日産 リーフ のクチコミ掲示板

リーフ電池の温度上昇（レッドゾーン）について

[イヌの円盤]

最近の暑さのためリーフの
電池温度上昇が激しく心配しています。

だいたい気温が３５度ぐらいで１時間も運転すると
１２セグメントのうち１０セグメントまで上がり
レッドゾーンに入ります。
あわてて　車を休めたりしていますが
長距離の場合は高速充電をしながらなので休める暇もなく
そのまま連続で動作させることとなります。

さて　上記のような状態ですので負担がかかるのはもちろんですが
どなたか不具合など生じたかた　おりますでしょうか？
もしくは温度を下げるために　こんなことをしています等
アドバイスございましたら　よろしくお願いします。

書込番号：16502354

[なおき^^;]

こちらが参考になるかもです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1432472/car/1047411/2056328/note.aspx

書込番号：16503214

[unagi100]

今年の猛暑は一過性のものではなくて、温暖化のため来年以降も続くと思うし、気温の上昇は年を追うごとに少しづつ上がっていくと思います。

猛暑であってもガソリンエンジンはこれと言って問題は生じませんが、バッテリーの温度上昇なんて意外な弱点があるんですね。
バッテリーが繰り返し高温な状況下に置かれると、相当な負担になるので寿命にも影響するんだろうし、破裂とか膨張とかの不具合は起きないのだろうか？

まだまだ電気自動車は発展途上ですね。

それもしても、ミンカラの記事での亀マークってどのマークだかわからなかった。

書込番号：16557730

[fairlady]

リーフ電池の温度上昇（レッドゾーン）になると困りますよね。ガソリン車だとオーバーヒートぎみですから・・
解決策を最近発見しました。
1.　エアコンは必ずＯＮ
2.　外気導入にする（内気循環ではＮＧ）
3.　通常走行はエアコン・オートでいいが、長距離走行は、マニュアルでファンを４以上の回転にする
4.　急速充電時もエアコンＯＮ・外気導入・マニュアルでファンを４以上の回転にする
　　　（外気温度よりもエアコンの温度設定は低くすること）
車の電源を切って自然冷却だと密閉のバッテリーはなかなか温度が下がりません
エアコンは必ずＯＮ（電気の消費はあまり気にするほどではありません）外気導入に切り替えて
冷却しましょう
一度１０目盛以上上がると、バッテリーが大きいので多少時間はかかりますが、下がってきます
リーフのマニュアルには、一言も記載されていませんが、是非やってみてください

書込番号：16609882

[Bazu0907]

バッテリー冷やすのに、エアコン関係ないんじゃないの？
電気を使うことが、温度を上げることのなると思いますが！
逆じゃない。キーをOOFにして休憩した方が良いんじゃない！

書込番号：24541423

ラゲッジルーム（荷室）と後部座席の３人乗りについて

[キンメダルマン]

３年以内ぐらいに次の車の購入を考えております。

現在はシエンタに乗っており、３，６，９歳の子供がいます。
現在の候補としましては、

１、フィット　ＥＶ（発売がまったく見えていない…）
２、プリウス　ＰＨＶ（プリウスに比べ値段が高く、５人乗りは厳しそう？）
３、次期　ノア、ＶＯＸＹ、シエンタのＨＶ
４、フィット　ＨＶ（ＥＶやＰＨＶまでのつなぎ）
５、リーフ（中古価格がとても魅力的、家が太陽光＆オール電化）

というような感じです。


できればＥＶかＰＨＶ車に乗りたく、最近よくリーフのカタログや評価を見ております。

そこで気になるポイントなのですが、ラゲッジルームが狭く、入り口部分も小さく感じるのですが
実際使われている方はどのように感じられているでしょうか？
もう少しワゴン的な感じであれば、おそらくすぐにでも購入しているのですが…

今は家族５人で乗る事が多く、年数回ですが旅行や嫁の実家などに行っております。
充電に関しては、なんとかやっていけそうに思っていますが、荷室の使い勝手は気になります。

それと、後部座席の３人乗りは、成人になっても特に問題はないでしょうか？
長距離は別として、普段乗りで苦にならない程度であれば十分だと思っています。

実際に乗られている方の感想を聞ければ、とても参考になると思いますので、よろしくお願いいたします！

書込番号：16460047

[りのやっこ]

ZESPに入ると日産レンタカーが年3回まで70％offで借りれます。これを利用すれば遠出のときはミニバンを借りるのも手かと思います。
当方は、子供がいないので参考になりませんが、近場でしたら問題なく5人乗れるのではないでしょうか？
確かな情報ではありませんが、NVのEVが出るような事を営業マンが言ってました。またBMWもEVを出すみたいですので、今年のモーターショーを見てみるのも良いかもしれませんね。

書込番号：16460114

[キンメダルマン]

＞りのやっこさん

返信ありがとうございます。

＞ZESPに入ると日産レンタカーが年3回まで70％offで借りれます。これを利用すれば遠出のときはミニバンを借りるのも手かと思います。

月1500円をどう考えるかですね…
普段は自宅での充電だけを考えているので、入るメリットもなさそうですし、中古購入でも入れるのですかね？


＞確かな情報ではありませんが、NVのEVが出るような事を営業マンが言ってました。またBMWもEVを出すみたいですので、今年のモーターショーを見てみるのも良いかもしれませんね。

e-NV200ですよね？
最近メルマガ登録もして情報は得ようとしてますが、基本リーフで重量がだいぶ重くなり、走行距離が落ちると
いうのが気になるところですね。

http://www.env200.com/JP/

書込番号：16460216

[みなみだよ]

３年後、お子さんが
６・９・１２歳になっていますよね。
中学生になると、体も大きいし
フィットやリーフで大丈夫なのかな？って思います。

書込番号：16460606

[いすまさ]

使い勝手に関しては、それぞれ個人差がありますので
モニターキャンペーンで実際に使用してみられるのが一番良いかと思います。

http://secure.nissan.co.jp/LEAFMONITOR/

難しいと感じれば勇気をもって断ればよろしいかと。

書込番号：16461363

[キンメダルマン]

＞みなみだよさん

返信ありがとうございます。

＞中学生になると、体も大きいし
＞フィットやリーフで大丈夫なのかな？って思います。

そうなると、ノアやVOXYのHVにするか、下が小さいうちだけFITやリーフで短期間つなぐと
いう選択肢にしたほうがいいかもしれないですね。

数年後のリーフの買取が読みにくいですが、インフラが整えば結構人気が出て来るような気もします。

書込番号：16461446

[キンメダルマン]

＞いすまささん

返信ありがとうございます。


＞使い勝手に関しては、それぞれ個人差がありますので
＞モニターキャンペーンで実際に使用してみられるのが一番良いかと思います。

もう少し煮詰まればぜひとも試乗はしてみようと思っています。
ただ、何もわからず乗るよりも、皆さんが思う事を頭に入れて試乗したほうが、よりわかり易いと思い
質問させていただきました。

普段ならばクチコミである程度の知識は得る事ができるのですが、荷室や後部座席の事はほとんど
書かれていないので。

書込番号：16461459

[ぽってぃきち]

我が家は、9,7,1歳の子供がいます。
つい最近、エスティマからリーフに替えました。
ちなみにリーフは中古です。
キャンプなどに行く我が家では、エスティマを手放すのは、苦渋の選択でしたが、
必要なときにレンタルするほうが、
維持費がやすいと考えました。
近場に出かけるなら、後ろに三人は、
許容範囲と考えました。

ちなみに、ZESPでしたか？
中古でしたら、認定中古車を購入すれば、
同じようなサービスを月に千円で受けられます。
日産の認定中古車狙いで、検索してみてください。
たくさん、あります。
我が家は、新車も検討しておりましたので、
どうしても欲しかったシートヒーターのついた中古車を探して、
購入しました。
しかも、マイナーチェンジ前の車のほうが、
ライトなども充実していました。

うちも、近々、太陽光発電付けます！

書込番号：16461595　スマートフォンサイトからの書き込み

[いすまさ]

1人乗りがメインなので、あまり参考にならないかもしれませんが
荷室に関しては狭いと感じた事はないです。
ケツが出っ張ったデザインなので意外と広いです。
ただ、充電ケーブルがジャマくさいとは、いつも感じます。

入口部分が小さいと感じた事もないです。
少し段差のある荷室ですが、開けたときに荷物が崩れ落ちることがなくなったので、助かってます。

書込番号：16461632

[キンメダルマン]

＞ぽってぃきちさん

返信ありがとうございます。

やはり、荷物が多い時はレンタルするほうがよさげなのですね。
ま、うちは近所の姉がノアを所有しているので、必要な時は借りるという手もありなように
思えて来ました。


＞中古でしたら、認定中古車を購入すれば、
＞同じようなサービスを月に千円で受けられます。

新車より安いのですね。
中古を買うならば認定車にしようと思っているので参考になります！


＞うちも、近々、太陽光発電付けます！

オール電化、リーフtoホームもあるのですか？
そうなると、最強ですね。
売電がＷ発電になるのは、ちょっと納得いきませんが…

書込番号：16462026

[キンメダルマン]

＞少し段差のある荷室ですが、開けたときに荷物が崩れ落ちることがなくなったので、助かってます。

なるほど。
そういう利点があるのですね。
今乗ってるシエンタでは、よく崩れ落ちてきます…


＞ケツが出っ張ったデザインなので意外と広いです。

ケツだけでなく上の空間も使ってくれればもっといいのですけどね。

書込番号：16462785

[leaf_miharuno]

家族４人で行くリーフ５泊６日三都物語の荷物を入れるとこんなです

家族4人で５泊６日の旅へ行った時の荷物を入れた写真がこちらになります。
思ったよりも入ったので、試しにもう一個荷物を入れてみても大丈夫でした。
リアシートは２名で４人乗りでしたら、１，５００ｋｍ以上走っても快適でしたよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1432472/car/1047411/3212424/photo.aspx

書込番号：16534371

[キンメダルマン]

＞leaf_miharunoさん

画像ありがとうございます。
実際の旅行時の写真とても参考になりました。

ちょっとした旅行ならば、うまくまとめれば５人でも何とかなりそうな感じがしてきました。

書込番号：16536026

[leaf_miharuno]

リーフにゴルフバックを2個積んだ写真

キンメダルマンさん 参考になって、なによりです。
私も、最初は厳しいかなと思ったんですが、想像以上には積めたかなと思います。

ゴルフバックも、ちゃんと2個入りますよ。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1432472/blog/25652952/

書込番号：16536993　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

leaf_miharuno さん
はじめまして。

リア中央のヘッドレストがないので
MC前モデルのようですね。
荷室容量は
MC前330リットル
MC後370リットル
ですが
MC前モデルでも思いの外
荷室狭くないですね。

キンメダルマン さん
太陽光ジャンルなど
いつもクチコミ拝見しております。

当方シエンタからリーフへ乗り換えです。
全長・全幅ともシエンタより
リーフの方が大きいですが
室内・荷室はシエンタの方が圧倒的に広いです。
また、6年乗ったシエンタが
ガリバーで85万円の値が付きましたので、
シエンタさまさま、ありがとう！
年式にもよりますが、そのままシエンタで
2〜3年様子見もありかと思います。
（この3年で大きな環境変化があると思います。）

自身は大変満足しておりますが
現状のリーフでは、乗りつぶした上、
蓄電池化する覚悟のある方でないと、
他人に勧められる存在ではありません。
まして育ち盛りのお子様3名では
窮屈な思いをされること、間違いありません。

書込番号：16537520

[leaf_miharuno]

てるずさん　はじめまして。コメントありがとうございます。ヘッドレストから、ＭＣ前後は、目の付け所が鋭いですね。
ＭＣ前でも、こんな感じで入りますので、ＭＣ後ですと、もっと楽なんでしょうね。

これからも、宜しくお願いします。

書込番号：16537982

[キンメダルマン]

＞leaf_miharunoさん

またまたありがとうございます。
参考にさせていただきます！


＞てるずさん

返信ありがとうございます！

＞太陽光ジャンルなど
＞いつもクチコミ拝見しております。

ど素人で的外れな事もよく書き込んでいるので、お恥ずかしい…
太陽光をどうやって有効に使おうかと、EV、PHVにとても興味を持っています。


シエンタ、85万円もの値段がつきましたか。
うちは今年７年目の車検なので、同じぐらいの値段がつくのでしょうかね。

リーフの電池がどの程度のコストで蓄電池に流用できるようになるかも気になりますね。


＞まして育ち盛りのお子様3名では
＞窮屈な思いをされること、間違いありません。

間違いないですか。
うちは３人とも女ですが、上と真ん中は学年、幼稚園で一番の高身長で、さらに体格も良く
成長が恐ろしので、もう少し様子を見た方がいいかもしれませんね…

書込番号：16539821

[尾張の半蔵]

キンメダルマさん
後部座席に、三人着席は☔大丈夫ですよ！車巾が1.77☔あります。MCで、後部座席直後にあった30Χ30�p程の出っ張りも無く成って荷室がほぼフラットになりました。日産ゼロ---月1,500は、充電の無料に加え６ヶ月☔毎の点検、最初の車検の整備料金が、無料に成ります。又、年３回70%OFFでレンタカーが利用出来ます。その時リーフを借りる人は、居ないと思いますが返却の際、他のレンタカーの様に燃料は満タンにする事なく返せますよ！まあリーフのオーナーに成るには、ソレナリの覚悟が必要で、スタート☔ボタンを押し手首を軽くヒネッテDレンジに入れてアクセルを、軽く踏んで下さい。その時の感動は、貴方☔自身で是非☔どうぞ-----

書込番号：16566464

[ニックネームはこれから]

尾張の半蔵さん

文字化けしすぎで全然分からないんですが・・・
出来れば再投稿お願いします・・・

書込番号：16567061

[尾張の半蔵]

いやー、ゴメンなさい。
今、自分のを見て、えっ！何でこうなるの、で？？？もう一度送ります。後部座席の件、車巾は、1,770�oです。ユッタリ迄は、いかないけど結構広いです。今、ガソリン車も遮音の良く成ってますのでリーフが特に静かとは感じられません。0エミッションには加入を、お薦めします月々￥1,500で日産各販売店での充電と6ヶ月12ヶ月の定倹も無料に成ります。年３回のレンタカーも、70%OFFになります。リーフを借りた場合返却の際、ガソリン車の様に満タンにしなくて返せますよ。何よりリーフの運転席に座ってスタートボタンを押して手首を軽くヒネッテDレンジにセレクトし軽くアクセルを、踏んで下さい。この時の感動は、貴方自身で是非味わって下さい。

書込番号：16568711

[キンメダルマン]

＞尾張の半蔵さん

ＭＣ後のほうが荷室が使いやすいのですね。


＞何よりリーフの運転席に座ってスタートボタンを押して手首を軽くヒネッテDレンジにセレクトし軽くアクセルを、踏んで下さい。この時の感動は、貴方自身で是非味わって下さい。


うーん、とりあえず３年ぐらいは待つ決心をしたので、乗ってみるとすぐに欲しくなりそうなので
試乗しない方がいいような気がしてきた今日この頃です…

中古購入を考えていますが、来年新車がまた補助金狙いの値下げをするのであれば悩むでしょうね。

書込番号：16570282

電費計について

[りろごん]

リーフに乗って7ヶ月くらいになりますが電費計は7.4くらいで自分の運転ではこれが限界かなと感じています。
9とかいってる人もいるようですが…どうやったらそんなに伸びるのでしょうか？何かコツでもあれば教えて頂きたいと思います。

書込番号：16457859　スマートフォンサイトからの書き込み

[いすまさ]

最大のコツは、航続可能距離ギリギリのドライブ計画を立て電欠恐怖をリアルに感じる！

いやでも、伸びますよ（笑）

ただし中毒性がありますので、ご注意を、、、

書込番号：16460869

[りろごん]

返信ありがとうございます。

ギリギリですかぁ…そこまでの勇気はないですね。でもせっかく教えて頂いたので少し頑張ってみようかと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：16460977　スマートフォンサイトからの書き込み

[いすまさ]

具体的な方法については

http://n-link.nissan.co.jp/7TD/

を、参考にして頑張ってみてください。

書込番号：16461231

[one-0-one]

私は現在5000キロ程で、平均が9.1です。そもそも環境や使用用途が違うので7.4を9まで改善するのは困難ではないでしょうか。

ただ、私ももともと8.5ぐらいだったのが、少しエコやBを使い分けただけで9.1まで向上したので参考までにお伝えします。

たいした話では無いのですが、発車停車の繰り返すことの多い時はエコのBモードで減速は回生する。ただしあまり停車する事のない道路の走行ではエコもBモードも解除し回生を控える。

こうしたことで、あまり停車する事のない道路でのアクセルオフでも強い回生による減速を避けられます。エコやBにしておくとアクセルオフ度に過剰に減速してしまい結果的には再加速しなければならない本末転倒となってました。つまり回生をして電気を生むのではなく、そもそもの電気消費を控えると言う考えです。

ただこれだけでも大分変わったように感じてます。使い方次第では多少の改善は見込めるかも知れませんね。

なお、私の場合ですので悪しからず。。。(￣^￣)ゞ

書込番号：16463908　スマートフォンサイトからの書き込み

[りろごん]

返信ありがとうございます。

私は常時DのECOで減速でBにするくらいでほとんどDのECOは外さないで走ってましたね‥今度はECOを外して走ってみます。

ありがとうございました。

書込番号：16470596　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつびちあい]

その後の電費は、どうなりましたか？まだ、乗られているのであれば…

書込番号：20922007　スマートフォンサイトからの書き込み

N-Linkの走行ルート地図が表示されない

[いすまさ]

ZESP会員の方に質問。
N-Linkのマイカー情報から電気料金シミュレーションの
走行ルート［地図］ボタンが、いくら押しても反応しないんですけど
みなさんは地図表示されてますか？
ちなみに環境はMacのSafariです。

書込番号：16444293

[duckrin]

ポップアップで表示されるので、ポップアップがブロックされていると表示できません。
確認していただけますか？

書込番号：16446083

[いすまさ]

ポップアップ許可で見事に解決しました。
ありがとうございました。
<(_ _)>

書込番号：16446328

初のトラブルらしいトラブル発生(>_<)

[one-0-one]

中央右の黄色いマークのビックリマーク

始まりは2週間程前に起こった。

いつも通り自宅で接続しタイマー充電を、開始時間無し。終了時間7:50。80％で設定していた。いつもなら160キロ近くまで走行可能距離が改善するバッテリーがその日は90キロ程。しかも黄色い車の形したマークに黄色いビックリマークが出ている？

気になるもしばらく使い再び二回目の充電。すると今度は更に悪化して走行可能距離が60キロ程に。そして昨晩三回目の充電で走行可能距離が30キロまで減少。

原因は何らかのセキュリティの保護機能か設定のバグか、充電器の問題か車両の問題か。
　
これでは使い物にならず緊急にドック入りとなりました。

経験のある方ご助言戴けないでしょうか？
よろしくお願いいたしますm(__)m

書込番号：16390942　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

不明なマークが出たら、まずはマニュアル読みましょう。

EVシステム異常と書いてあり、即座に運転を停止してディーラへ連絡してとも。

書込番号：16391169

[one-0-one]

説明不足で申し訳ないです。

一回目の時にディーラーまで連絡しました。指示を受け再起動したところ警告が消灯しました。タイミングがちょうど6カ月目の点検時期だったので週明けに入庫し点検を受ける予定でしたが連続したので再度連絡すると緊急にみてもらうこととなりました。

現在車よりデータを引き出したところ、警告の状況は解析出来たみたいですが、原因は不明とのことでメーカーに送信したところ、状況確認の聞き取り調査の指示が、があったそうで昨晩担当が来訪し、いろいろ質問されたうえ、充電ケーブルも確認しますと持って帰られました。

質問目的は、どうしたら良いのか？と言うことではなく、現在入庫中で結構日数が必要みたいでまだ原因特定出来ていないので、同じような症状になられた方がおられるかな？と情報共有のつもりの質問でした。

不要のようなので終結させます。

書込番号：16393894　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamazaki1830]

自分も同じ現象がありました。
ショッピングモールでの急速充電を行っておりましたが
その途中でこの警告が表示されました。
もはや充電ができない状況に陥りました。
販社に到着したら再起動で表示されなくなり
ＰＣ診断でもエラー表示されませんでした。
結果ですが急速充電器側の問題でした。
急速充電側で異常な信号を発生させたことによることが原因で
その急速充電そのものが修理になりました。
一つのケース事例として参考までに

書込番号：16398135

[one-0-one]

ありがとうございます。充電器の不具合とのことで車の異常じゃなくてよかったですね。

私の方はまだ入庫中ですが経過報告がありました。

どうやらディーラーではリーフの一部のデータしか解析出来ないそうで今回のエラーも一つ前までしか見ること出来ないそうです。時間がかかる理由はここにあるそうです。詳しい分析はメーカーへデータを送信しメーカーが解析してディーラーに指示を出して解決するそうです。ディーラーであってもデータをリークされないようにメーカーがセキュリティをかけてるそうです。

このエラーに関しては、充電器自身の不良のほか、停電や家庭電圧低下、差し込み口下の接続不良、端子の破損、特定の操作時における設定不具合が過去にあるとのことでした。

書込番号：16399953　スマートフォンサイトからの書き込み

[daidai88]

はじめまして。

私も全く同じ症状が一週間前から発生しました。
充電場所は実家と自宅に2箇所あり、どちらで充電しても黄色いビックマークが出現。

「タイマー充電」「８０％充電」等、条件も一緒です。

２日前にディーラーに入庫した状態です。一応、代車はリーフなので、少しくらい時間がかかってもしっかり直してほしいと思っています。

当方、富山県です。

書込番号：16467407

[one-0-one]

こんにちは。

充電は途中で止まっていましたか？？

私の時は毎回充電開始後30分ほどで停止していましたがいかがですか？

私の車はすでに帰ってきており今の所症状は改善しております。

いろいろ見て頂いた結果、たぶん特定設定時におけるバグみたいなもので修正プログラムのアップデートされて帰ってきました。

私が入庫した販売店のサービスマンの言うことが事実であればデータの解析はメーカーがするはずですのでメーカーが盆休みの間はしばらく預けることになるかもしれませんね。

daidai88さんのお車は盆前の入庫で代車もあって良かったですね。

書込番号：16468040

LEAF to Home（オール電化ではない家） 導入する？しない？

[るるが〜]

中古車リーフを契約予定のものです。

家はオール電化でもなく、太陽光発電もありません。

キッチン関係はプロパンガスを使用し、
お風呂は灯油を使用しています。

この場合「 LEAF to Home」を設置したほうがよいのかどうか・・・。

後々、お風呂はリフォーム予定です（電気にするかは決まっていません）

現在の電気代は月に１５０００円〜２００００円です。

リーフは普通充電で毎日充電する環境です。
（通勤に使用し、往復８０ｋｍ×２０日）

ご教授いただけますでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：16283417

[ゲルニカ２]

LEAF to Homeをどのように使うのか？によっても違うんでしょうね。

例えば「大地震の停電対策」として考えているのなら少し疑問に感じます（たぶんそんなこと考えてないと思いますが、笑）。

私は北関東在住ですが、震災当日〜翌日は数十分おきに大きな地震が続いたので、たとえ電磁コンロがあったとしても料理ができる状況じゃありませんでしたし、断水が数日続いたのでヒートポンプ式温水器があったとしてもお風呂には入れなかったでしょう。私が住んでいる所から３０km離れた地域は１〜２週間くらい停電だったのでLeafの蓄電池ではそんなにもたないでしょうしね。
また生活必需品を求めて車であちこち探す生活が１週間ぐらい続いたのでLeafだと不安かも。

ちょっとネガティブな意見で申し訳ありません。

書込番号：16283653

[可口可楽]

LEAF to Homeのメリットは、
安い深夜電力で充電し、昼間の高い電気料金時に使用する事で
電気代を安く抑えるシステムですので、
通勤でリーフを使用する方にはメリットはないと思います。

また、LEAF to Homeの設置費用を回収するだけの
費用対効果もないと思われます。

毎日充電するのであれば、現在の電気料金の契約を見直して
深夜電力の契約に変更されることをお勧めします。

書込番号：16283670

[なおき^^;]

Ｌ２Ｈは昼間に在宅、車が家にある家庭向けの商品ですよ。
昼間に在宅してない家庭の場合は昼間に電気を使いませんので、
何もメリットは生まれません。

地域によっては（電力会社による）は今の電力契約とは別に
深夜電力の契約をリーフの充電目的で契約可能です。
そうすれば昼間の電気料金が上がらずに夜間の安い電気が
充電に使えます。

書込番号：16283926

[ＡＳ−Ｐ]

根本的な問題で夜充電して昼に家庭用バッテリーとして使う。

じゃいつ車使うの？

それなら初めから家庭用蓄電器設置した方が安いし安全だ。

と言う事が抜けてる。

もしもの時に移動手段となるバッテリーという扱いでリーフ買うなら良いけどね。

書込番号：16284184

[るるが〜]

皆さま、詳しいご回答ありがとうございます。
L2Hについて私の方で誤解していた部分もありました。

私が住む地域は関東で、震災時は1日程度の停電ですみました。

別に家族が持つガソリン車もありますので、
もし停電になっても移動手段は確保できる状態です。

リーフを検討したのは、通勤途中にガソリンスタンドがなく
遠回りをしてスタンドに行く手間を考えたためです。
いっこくも早く家に帰りたいというのが正直な気持ちなので。

特に寄り道もすることはないので、走行距離などはクリアしています。

また、「なおき^^;さん」にご質問なのですが、
別途リーフ専用で契約ができるということですが、
「東京電力」は可能なのでしょうか？
工事などはおおがかりですか？

日産のキャンペーンで１０万円までは負担してくれるそうなので、
その範囲内で工事が可能なら、リーフ専用で夜間のお得な契約を結びたいと
思っております。

HPなどご存知でしたら教えていただけますと助かります。

質問ばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

書込番号：16284418

[なおき^^;]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000452195/SortID=16242692/#tab

こちらを読んでいただくのがよろしいかと。最後に自分の質問があります。
自分も東電管内の居住ですが、まだ問い合わせできていません。＾＾

書込番号：16284811

[まんきちおじ様]

自分も気になってました(パワーステーション)
2台目検討当初ディーラーの方に最近のパワーステーションの不具合等はどうですか？と聞くと「あまり良くないらしく、暫くやめた方が良い」の返答だったので検討除外してました。

しかしJMさんに充電配線工事にきてもらった時に確認すると「最近は特に問題ないですよ」との回答

パソコンは24時間起動しっぱなしなので切り替わりでの瞬低などが気になってましたが大丈夫ですかね？

書込番号：16285366　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

たぶん瞬間的に大きな電力を必要とする機器、例えば

エアコン、洗濯機、電子レンジ、掃除機

これらの機器をＬ２Ｈとは別の系統にすることにより電力系統の切換えが少なく
なり色々なトラブルを回避できると思います。でも別系統にしてしまうと、
Ｌ２Ｈから送電することができなくなり、別系統の機器は昼間の高い電気で
稼働させることになり、Ｌ２Ｈのメリットを享受できないですね。

上記の機器を除いて昼間の電気使用量が１２キロワットアワー(KWh)になったときに
最大の節電効果が見込めます。nissanの説明は明示してませんが、この最良の条件で
試算しているんですよ。

１日の電気の使用量が６KWhしかない場合は節約額は試算の半分の値段となり、
設置費用を回収するのに２倍の年数がかかる計算になります。

また、上記の別系統にするという対策を行っても切換えの発生はゼロにはならないでしょうから、
パソコンやテレビの録画機器には無停電電源が必要です。（ニチコンHPに記載有）

そもそもの問題は電力会社の系統とリーフの電池の系統をＬ２Ｈでスイッチで切り替えている
のが大問題なのであり、太陽光発電やエネファームのように切換えなしでお互い補完しあうよう
ような仕組みにしない限り、上記の機器を別の系統で分ける必要が出てきてしまうんですね。


自分はまだＬ２Ｈは買いではないと思いますね。ご参考まで。

書込番号：16286089

[なおき^^;]

夜の電気を１１円で買って、昼間に４０円で電力会社に売ることができるのなら
すぐにでもＬ２Ｈを買うのですが。。。お役人さん、前向きに検討してください。^^;

書込番号：16286808

[まんきちおじ様]

なおき^^;さん
やはり瞬低はあるのですね。
テレビは問題ないですがパソコンや録画媒体は危ないと言うことですね。
昼間(8時〜22時)の使用電力は８月が460kwh程度なので真夏なら日産の最良の条件以上ですね。
ってことはリーフが満タンでも2日持たないってことですね。

ってか一日15kwh平均って使いすぎ。

しかしリーフ二台フル活用出来れば相当な効力を発揮するとか…

ポジティブに考えすぎですかね？(TT

書込番号：16287636　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

まんきちおじ様さん

１日平均１５ＫＷｈなら昼間の使用が１２ＫＷｈと想定してnissanの想定にぴったり合致しますね。
ただ、電力を多く使う機器を含めてでしょうから別系統とする機器を除外して何キロになるかですね。
どんな機器を別系統にすべきかはニチコンがデータを持っているでしょうから、問い合わせた方がいいですね。
モーターを使っている機器は別系統にすべきというのは電気を勉強した人ならすぐにわかります。

瞬間停電が発生するのは、電力会社の系統とリーフの系統をスイッチ（リレー）で切り替えているためです。
電力消費の大きい機器のスイッチを入れた瞬間は大電流が流れるのでリーフの系統では電気の供給が不足
するので電力会社の系統に一旦切り替わります。１０秒ほどして安定状態になるとリーフの系統に戻ります。
このようにして電気を食う機器のスイッチを入れるたびに瞬間停電が起こることになるのです。

書込番号：16287937

[りのやっこ]

私は、本日L2Hの工事を行いました。
L2Hの費用625,590円＋住宅工事費250,000円でした。
補助金240,000円があっても総額635,590円かかります。
当方は、自営業で店舗併用住宅なので月約1,000kwhの電気使用量で、月30,000円以上の電気料金を支払っています。
この電気使用量をリーフの蓄電池に充電した安い夜間電力で昼間に給電できればと考えています。
どうなるかはまだ分かりませんが、月の電気代が安くなれば気分的に嬉しいので導入しました。

書込番号：16298119

[まんきちおじ様]

りのやっこさん
補助金少ないですね。(想定は40万程度)
でも調べたら本体の半額24万ってでてましたね。

しかし本体価格も違うし工事費も結構な費用になってます。


厳しいなぁ〜

書込番号：16298658　スマートフォンサイトからの書き込み

[りのやっこ]

そうですね、補助金は本体価格の半分24万円です。
当方は、北海道なので寒冷地仕様になり49,800円プラスです。また基礎ブロックも一応付けて6,000円プラスです。
さらにここに消費税が加わるのでこの値段になってしまいます。
標準設置工事のみで設置できる家は、設置場所からすぐ近くに分電盤のあるかなりの好条件の家以外に有り得ません。
当方は、セキスイハイムのタイル外壁、分電盤からの距離が30m位あり、保証を考えてハウスメーカーの施行となり250,000円の工事費が加わりました。
L2Hで元を取るのには、20年以上はかかるでしょうね。
ただリーフ自体は良い車だと思います。嫁はセルフで入れて手が臭くならなくて喜んでいます。

書込番号：16298900

[まんきちおじ様]

またもや、やってしまった。
悪い癖。よく確認しないで書き込んでしまう(+_+)

http://nissan-leaf-info.net/leaf-to-home.php

りのやっこさんの所は営業所の兼ね合いから費用が高額になってるのですね。

しかしJM の穴開け加工22000〜って相当ですね。
街の電気やさんで200vのリーフ充電コンセント設置してもらったら配線完成まででそれくらいでした。

今週二台目のリーフ用配線工事です。
その時にEVパワーステーションの下見をしてもらう予定です。
ギリギリで頑張ってもらうよう交渉します。

書込番号：16299028　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

るるが〜さん

昨日東京電力に確認をしました。リーフ充電目的での深夜電力Bの契約はＮＧだそうです。
構内を走るフォークリフトの充電が目的なら契約は可能だそうです。

書込番号：16299645

[なおき^^;]

りのやっこさん

度胸ありますね。すごいです。りのやっこさんは週末ドライバーですか？

Ｌ２Ｈはコンセプトは面白いのですが最低３年で元が取れないと意味がないと
思うので、色々と計算はしてみるのですが購入に踏み切れるだけの数値が出てきません。^^;

あと、原理上、瞬間停電は避けて通れないと思うので、あの雷の時に起こる瞬間停電が
毎日起こるのは精神衛生上よくないなと。瞬間停電が電子機器に良くないのは事実ですし。。。

稼働させたらレポートお願いしますね。

書込番号：16299700

[るるが〜]

皆さまたくさんのご意見ありがとうございました。
「LEAF to Home」はお得なイメージがあったのですが、
通勤で毎日使う私にはメリットはなさそうです。
また、現在の電気契約とは別にリーフ用で深夜契約も出来ないみたいなので、
私にはただ費用がかかってしまうだけのものだと判断しました。
どうもありがとうございました。

書込番号：16300386

[可口可楽]

るるが〜さん

＞また、現在の電気契約とは別にリーフ用で深夜契約も出来ないみたいなので、
＞私にはただ費用がかかってしまうだけのものだと判断しました。

リーフ用というよりは、現在の契約内容を見直されればいいと思います。
各電力会社で夜がお得になるプランがあります。
例えば東京電力なら、夜得プラン
http://www.tepco.co.jp/e-rates/individual/menu/home/home08-j.html
夜９時から翌日の朝５時までは　12円14銭
日中は多少割高になりますが、最大（230kWh）でも　35円97銭　です。

ホームページで、電気料金の計算等もできますので
一度確認されるのもいいかと思います。

書込番号：16301844

[りのやっこ]

Leaf to Home導入して5日目の給電が終わりました。
結論としては、予想より給電容量が少ない事が判明しました。
満充電と最大使用10％までにして充電18.8kwh、給電13.8kwh、変換効率73％程度でした。ニチコンにクレームを付けたいところですが過去の書き込みを見てもこの程度かもしれません。
それ以上にこの容量だと日中電気が持たず、夕方6時頃になると給電が終了してしまうことが分かり非常に残念でした。

ちなみに当方は店舗併用住宅で、リーフは完全蓄電池として使用する予定で購入しましたが、妻が反対していたにもかかわらず、ちょこちょこと買い物に使用しています。
また、太陽光パネルを9.8kw載せていて、売電価格は48円/kwhから39円/kwhに下がりました。
L2Hの恩恵は、太陽光発電分がほぼ完全売電になったことでしょうか!?

現在のところこんな感じです。勝手に給電停止になる事が何回か発生していますが大きな停電等のトラブルはありません。

書込番号：16323851