『リーフ電池の温度上昇（レッドゾーン）について』のクチコミ掲示板

[イヌの円盤]

最近の暑さのためリーフの
電池温度上昇が激しく心配しています。

だいたい気温が３５度ぐらいで１時間も運転すると
１２セグメントのうち１０セグメントまで上がり
レッドゾーンに入ります。
あわてて　車を休めたりしていますが
長距離の場合は高速充電をしながらなので休める暇もなく
そのまま連続で動作させることとなります。

さて　上記のような状態ですので負担がかかるのはもちろんですが
どなたか不具合など生じたかた　おりますでしょうか？
もしくは温度を下げるために　こんなことをしています等
アドバイスございましたら　よろしくお願いします。

書込番号：16502354

[なおき^^;]

こちらが参考になるかもです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1432472/car/1047411/2056328/note.aspx

書込番号：16503214

[unagi100]

今年の猛暑は一過性のものではなくて、温暖化のため来年以降も続くと思うし、気温の上昇は年を追うごとに少しづつ上がっていくと思います。

猛暑であってもガソリンエンジンはこれと言って問題は生じませんが、バッテリーの温度上昇なんて意外な弱点があるんですね。
バッテリーが繰り返し高温な状況下に置かれると、相当な負担になるので寿命にも影響するんだろうし、破裂とか膨張とかの不具合は起きないのだろうか？

まだまだ電気自動車は発展途上ですね。

それもしても、ミンカラの記事での亀マークってどのマークだかわからなかった。

書込番号：16557730

[fairlady]

リーフ電池の温度上昇（レッドゾーン）になると困りますよね。ガソリン車だとオーバーヒートぎみですから・・
解決策を最近発見しました。
1.　エアコンは必ずＯＮ
2.　外気導入にする（内気循環ではＮＧ）
3.　通常走行はエアコン・オートでいいが、長距離走行は、マニュアルでファンを４以上の回転にする
4.　急速充電時もエアコンＯＮ・外気導入・マニュアルでファンを４以上の回転にする
　　　（外気温度よりもエアコンの温度設定は低くすること）
車の電源を切って自然冷却だと密閉のバッテリーはなかなか温度が下がりません
エアコンは必ずＯＮ（電気の消費はあまり気にするほどではありません）外気導入に切り替えて
冷却しましょう
一度１０目盛以上上がると、バッテリーが大きいので多少時間はかかりますが、下がってきます
リーフのマニュアルには、一言も記載されていませんが、是非やってみてください

書込番号：16609882

[Bazu0907]

バッテリー冷やすのに、エアコン関係ないんじゃないの？
電気を使うことが、温度を上げることのなると思いますが！
逆じゃない。キーをOOFにして休憩した方が良いんじゃない！

書込番号：24541423