日産 リーフ のクチコミ掲示板

ZESP2充電カード5年間の起算日について

[あわいブルー]

ZESP2の充電カードの有効期限について
ご存知でしたら教えて頂きたいのですが、
初期リーフでZESP加入→日産よりZESP2移行の案内がありカード郵送されてくる→そのまま現在も毎月2,200円の引落し　の状態です。
(カードの台紙には有効期限2019年1月までとの記載)

この場合のZESP2の起算日はどうなるかお分かりになりますでしょうか。

書込番号：23387261　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

2016年11月30日にZESPの申し込み終了。12月からZESP2開始。

ZESP2会員の方々，これで合ってますか？

会員番号をもとに，日産店舗や相談室経由で問い合わせるのが確実でしょう。

書込番号：23387302

[E11toE12]

こんにちは。

＞あわいブルーさん

普通に考えれば、2019年1月末に期限が切れて、2019年2月1日開始の5年間の
自動更新になっていると思いますので、2023年12月末まではZESP2契約が有効
なのではないでしょうか。

書込番号：23387386

[あわいブルー]

＞E11toE12さん
＞akaboさん
ありがとうございます。
すみません、有効期限について訂正があります。
誤)2019年1月
正)2017年1月
でした。

書込番号：23387539　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

＞あわいブルーさん

ZESP2カードが送られてきたカードの台紙に、ZESP2の有効期限が書かれているはずです。
あわいブルーさんがお示しの台紙は、「日産ゼロエミッションサポートプログラム２」の
表記がありませんので、ZESP時代の台紙ではないでしょうか？
ZESP2の有効期限は普通は5年ですので、ZESPが2017年1末に切れているのであれば、
2017年2月1日開始、2021年1月末までが有効期限の契約ではないですかね。

書込番号：23387586

[あわいブルー]

＞E11toE12さん
たしかに“ZESP2”の表記がないですね。
カードの台紙はこれ以外見つかりませんでした。
また、先ほどEVサポート窓口に問い合わせましたら、「充電カード記載の12桁の会員番号では契約の確認がとれなかった為、週明け以降に担当窓口へ連絡してほしい。」とのことでした。

そもそも偶然見た書き込みサイトでZESP2終了を知っただけで、日産からは何もお知らせが来ていませんがメールや書面で連絡は来るものなんでしょうか。

書込番号：23387859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞あわいブルーさん
ＺＥＳＰ2のカードはお持ちでしょうか？それともＺＥＳＰカードが使えていると言う事ですか？
ＺＥＳＰ2の終了の連絡は手紙やメールでは一切来ません、加入不可となった時点でホームページで記載されたのみです。

書込番号：23387915　スマートフォンサイトからの書き込み

[あわいブルー]

＞ESHY24Gさん
ありがとうございます。
日産からお知らせは来ないんですね。

今現在、手元にあって使用しているのはZESP2の充電サービスカードです。

私のようにZESPからZESP2に移行した場合は
2016年12月からの5年間が契約期間ということなのでしょうか。

書込番号：23388007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

2017年1月と言う事でしたが2016年12月に申し込んだと言う事ですかね？
起算日は26日でこの26日に間に合うには15日ごろ迄に申し込む事になります。
カードが12月に届いたと言う事であればそれ以前の申込みと言う事になるかと思います。
一応2016年12月からとすると5年後の2021年12月末日迄と言う事になるでしょうかね。
それ以降はＺＥＳＰ3プレミアム10等に加入する事になります、月額税込2750円で100分の充電が着いていますが10分単位です。
普通充電は逆に無料となりますので旅行先のホテルでの充電は無料となります。

書込番号：23388147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

プレミアムプランは自由に毎月プラン変更出来ますが3年縛りがあり最低3年プレミアム10に加入する必要があります。

情報を事前に知っていた人と知らなかった人とで不公平が出る日産のやり方は合法であるとはいえあまり誉められるやり方では無かったですね。

書込番号：23388167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

間違えた2020年の12月ですね。

書込番号：23388211　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞あわいブルーさん
現行のZESP2にいつ加入されたかということになります。
ZESP2に加入された時から5年ですね

ZESPやEVSPからZESP2へ自動更新ということはないです。
EVSPはZESPと違ってメンテプロパックの契約で有効期限がきまります。
ZESP--新車購入時のみ契約可能　有効期限5年
EVSP--新車購入時以外の契約　メンテプロパック契約が前提でメンテプロパック契約期間により有効期限が決まる
https://minkara.carview.co.jp/userid/1581448/blog/32730024/

やはり日産で調べてもらうのが確かですね

書込番号：23388226

[あわいブルー]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
カスタマー窓口で「契約の確認がとれなかった」と言われたのが？不可解ですが、また改めて問い合わせしたいと思います。
いずれにしても、ZESP2ユーザーの最短の有効期限は2020年12月ということですね。

書込番号：23389181　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞あわいブルーさん
ZESP2が出来たのは2016年12月なのでZESP2最短は2021年11月ではないでしょうか?
2016年から5年で2021年になるのでは?
私のZESP2台紙には2018年9月5日加入、有効期限2013年8月末日となっています。
今お持ちのカードがZESP2なら今年に切れるということはないですね

2016年11月以前はZESPもありますからZESPのままで最長は2021年になり、それより以前にZESPに加入していてZESP2に切り替えしていないとそろそろ切れるという方もおられると思います。
期限が切れる場合は案内が来るかもしれませんね
案内が来てもZESP3にしか加入できないことになりますが、、、、

書込番号：23389650

[ESHY24G]

間違えたと言うのが間違いで2021年の12月でしたんね。

書込番号：23390002　スマートフォンサイトからの書き込み

[あわいブルー]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。2021年ですね。
ひとまず安心できました。

書込番号：23390280　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフの中古車について教えて下さい。

[アルマジロ53]

リーフの旧型が結構安いことを知りました。
現状、通勤用で安い軽自動車を探しています。
通勤移動で月1500km位走りそうです。
現在はエルグランドに乗っているので小型のHVやらは維持費の関係で除外しています。
予算的には50万以内なんですがリーフの安いものが50万以下とかで三万キロとかであるのを見つけめましたが航続距離が気になるところです。
１度に100キロくらい走る時が月に数回あると思われそれ以外はよく走って50〜60kmです。
ランニングコストを考えると安い軽自動車を買ったほうが無難ですかね？
リーフがかなり安かったのと家に外部電源があるので家で充電すればいいかなと思ったのでちょっぴり気になりました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23241935　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ランニングコストを考えると安い軽自動車を買ったほうが無難ですかね？

無難です。リーフの中古が安いのには理由があります。バッテリーですね。これが劣化しているだけで出費がかさみそうです。

書込番号：23241938

[らぶくんのパパ]

旧型リーフと言っても前期、中期、後期の3種類があります。
前期は発売当初から2012年
中期は2013-2015年
後期は2016-2017年
です。
前期モデルのみモーターの型式も違い、暖房方式も違いますので航続距離はもともと短いです。
もちろんバッテリーも劣化しているのでかなり短いと思います。
経験では走行距離より経年劣化が激しいです。
後期では衝突軽減ブレーキの搭載やバッテリー容量30kWhのモデルも追加されています。
50万以下の中古ではほとんどが前期で、中期では10万キロ以上の過走行車ですね
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=31594/Generation=40691/Sort=u3/
特定の使用(通勤など往復40km程度まで)で自宅に200VのEVコンセントが設置できれば買う意味はあると思います。
昨年末から充電カード料金は高額になっていますから、低燃費ガソリン車かHVのほうが燃料費安くなります

書込番号：23241995

[かず＠きたきゅう]

まあ、色々な情報や憶測を頭で考えて、それでもいいか！と思えるのなら、購入してご自身で経験するのが一番ですよ。

そこで何があっても、購入者の責任だから、文句は言わない。

ならば、購入しましょう！

書込番号：23242011　スマートフォンサイトからの書き込み

[mai615]

恐らく前期型なので、

冬場は暖房使わずでも70Ｋｍ、暖房を使って40ｋｍ走ればいいとこだと思って購入してください。

冬場100Ｋｍ越えのドライブの時は2回充電がいると思いますので、ＺＥＳＰ3ですと30分×1.5回で
ランニングコストが約1800円必要になると思われます。

自宅充電の移動可能範囲（往復）を超える場合はプリウスの燃料費の倍、コストが掛かると思ってください。

書込番号：23242045

[pm48]

旧型でも静かで振動もなく
加速もいいのでいいと思います

ただ旧型の場合は100km以上走るなら途中で
急速充電をしないと電欠になる恐れがあります

ディーラーで満充電で何キロ走れるか
セグ欠けがないか
メーターのところに
航続距離やセグ表示が出るので
確かめてください

ヒーターをつけると航続距離が減るので
ヒーターをつけたら何キロになるかも
確かめてください

最悪バッテリーを新品に載せ替えて乗る
と言う裏技もあります

でも旧型リーフに乗ると
新型が欲しくなりますよ！

もうガソリン車には戻れません(-_-;)

書込番号：23242047　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞アルマジロ53さん

通勤車としては非常にオススメで、ぜひ使って欲しいですけど、日に100キロのニーズがある事を考えると、おすすめ出来ないですね。（従来の充電し放題Planが存在してれば、薦められるのですが。）

予算込み込み130出せれば、30Kが狙えて、軽の新車買うより断然良いのですけど。（運転のストレスがゼロになり、優しい運転になります。飛ばせるところはビュンビュン走れます。）

家充電で、燃料コストは下がるでしょうから、それを加算して、快適さを買うという視点でいかがでしょうか。

金額は、以下を参考にしました。
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS168/a1/index5.html?&sort=2a

書込番号：23242050　スマートフォンサイトからの書き込み

[mai615]

＞アルマジロ53さん

リーフの表示距離は参考程度で、その表示距離を走れる事はなかなかありません。
大体は表示マイナス10ｋｍだと思ってください。　
表示距離以上走れるのはスタートから下り中心の道のりだった場合だけです。
登りがあるとその区間は半分以下しか走行できなくなります。

電池の載せ替えは新品70万程度、中古35万円程度です。
ガソリン代で元は取れませんので、費用面で考えるなら載せ替えは不可です。

恐らく前期型はかなりの苦行になりますので、それを踏まえた上で検討してください。

書込番号：23242091

[アルマジロ53]

＞らぶくんのパパさん
＞mai615さん
詳しい説明有難うございます。
多くの皆さんのアドバイスありがとうがございます。

年式についてですが2013年式でした。
距離は4.8万kmのXグレードと6.2kmGグレードでした。どちらも同じ値段でしたが50万ちょいたったのでちょっぴり気になりました。
ディラーではないという点が買いと判断しかねるところです。
年式にしても何にしても往復で100km近く走ることがあり得るので航続距離が100km以上でなければいくらであろうとチョイスできませんがw

書込番号：23242133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほえ_mk361]

１回の航続距離が１００ｋｍ超えるのなら現行型40kwでないととてもやってられません。心理的に３０％切ると焦ります。
携帯のバッテリーなら切れても困らないし、いつでもすぐ充電できますが、ＥＶはそうではありませんので。

書込番号：23242159

[pm48]

＞アルマジロ53さん
外での急速充電をしないと言うなら
旧型だと航続距離が100km走行できないので
諦めたほうがいいですよ！

書込番号：23242245　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞アルマジロ53さん
2013年式であれば無充電100kmは難しいと思います。冷暖房不要の春、秋で渋滞など無い道路環境で満充電からほぼ空まで走ってやっとの距離でしょう。
もちろん今は充電スポットがかなりあるので途中充電することで航続距離の制限はなくなります。
昨年12月までは月額2000円で急速充電使い放題のプランがあったのですが、もう新規では加入できません。(継続契約分は有効期限まで)
その為、途中充電はかなり高額になります。　
月に数回の外充電で済む程度なら自宅充電と充電カードでHV以上の燃料費で運用できる可能性もあります。
自宅充電も電気契約で単価が大きく違いますから契約により安くならない場合もあります。
また、劣化はどんどん進みますから今の状態が何年も維持できることはありません。

書込番号：23242301

[mizumasa]

リーフ　30Kw後期型乗りです。体験からアドバイスします。

１．自宅充電できなければやめたほうが良い。　自宅充電設備費用５から１０万程度さらに充電ケーブルが付属していること。
２．深夜電力が利用できればさらに良い、１０円／Kw程度で費用が大幅に節約されます。
３．30Kw後期型で走行距離５万キロ以内を、シートヒーター、ハンドルヒーターが付いていること。
４．ZESP3（充電カード）の使い方費用を十分理解して購入すること。
５．外出先では充電できないものとすること。ガソリンより充電代が高くなる。
６．満充電で１００（冬場）〜１５０Km 程度となります。

価格は１００万円以下で程度の良いものが見つかります。

書込番号：23242331

[daopapa]

＞アルマジロ53さん

>予算的には50万以内
>１度に100キロくらい走る時が月に数回ある

やめておくべきです。



自分は30ｋｗタイプ4万キロ11セグですが、冬場でﾋｰﾀｰをガンガン使うと100ｋｍ〜120ｋｍ程度しか走れません。冬場でもﾋｰﾀｰを使わなかったりその他の季節はよっぽど大丈夫ですが・・。

書込番号：23242332

[じゅりえ〜った]

往復または一度に100kmは走りたいのね？
んじゃ無理だと思う。

半分走って、どこかで充電して残り走ってまた充電…って、充電を給油のように5分で満タンのような事は現状ではありえないからさ。

帰宅のための充電に30分無駄な時間過ごせるならいいと思うけど。

書込番号：23242334　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

＞アルマジロ53さん

我輩からもアドバイスです。

�@ 100kmムリだから止めた方がいい。

�A 充電に時間かかるから止めた方がいい。

�B とにかく止めた方がいい。

�C 本当に止めた方がいい。

書込番号：23242449　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄金寿司]

＞もうガソリン車には戻れません(-_-;)

よくもまぁこんな不便な車を擁護できますね…。

ランニングコストではガソリン車･HV車･PHV車の方が高いのに。
それに短距離しか走れないのに充電も遅いって何処が魅力なんでしょう？

安い軽4買うか、中古で35プリウスPHV買う方が
距離走れるし無難だと思います。
カーセンサーで70万円代からありますよ。

書込番号：23242628　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

＞黄金寿司さん

充電時間が遅いとかじゃなくて
(まー充電時間も遅いのですが、)

そもそも、先客が居るから充電が出来ん！
しかも、ガソリン車が駐車してる時が有るので
充電が出来ません！

一時間以上、放置してるリーフも(BBA)
居るから
止めた方がいい！

それでも、リーフを買いますか？。
それとも、人間……止めますか？

書込番号：23242713　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞黄金寿司さん

30kWh乗ってますが、冬場でも急速充電10〜15分で40~50�q走れます。
スマホの充電よりよほど速く感じますよ。
また昨夏に実走行距離を測ったら、ちょうど230�qでした。e+なら400�qいくでしょう。

田舎のマイカー必須地域で、しかもファーストカーとして十分に使えています。
問題はバッテリーの耐久性ですが、３年で劣化はほとんど感じません。
ただ真夏に長距離は走れませんが…。(バッテリー劣化と引き換えなら走れるけど)

しかしリーフは自家用車として本当に魅力的です。

書込番号：23243163　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞羊の皮を被った軍曹さん

確かに充電器の取り合いは、EV普及における落とし穴だった思います。
zesp3への移行はその緩和策であるとも聞きました。
それにしても高すぎる！

当方田舎在住なのでまだマシですが、都市部は大変でしょう。
せっかくいい車なのに。普及させるにさせられない…。

書込番号：23243195　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

50万なら選べば、冬場以外は往復60kいけそうかも。

（冬場は暖房で走行距離半減するので）
冬場だけ他の車で通勤されたら、総合的に低コストになりませんか。

普段近場の走行でも使えますし。

書込番号：23243261

普通充電の充電量

[ESHY24G]

ちょっとわからなくなったので教えて下さい。
40Ｋは200V15Ａで充電したときに16時間かかりますが40÷16で2.5kWhと言う事になります。
しかし保護領域を抜くと(リーフスパイで見た場合)0%表示で10%、100%表示で98%程度でしょうかそう考えると1時間で2.2kW位しか入ってないと思うのですが詳しい方教えて下さい。

書込番号：23327025　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ESHY24Gさん

電気って電圧を変えたり
移し替えたるするとその内容毎に
目減りしますよね


　

書込番号：23327119

[らぶくんのパパ]

100%->16%で26.6kWh	200V充電

＞ESHY24Gさん
16時間というのはカタログにあるJC08の距離400km、交流電力消費率120Wh/km(国土交通省審査値)からの計算だと思います。
JC08の交流電力量消費率は満充電からバッテリーが空(JC08モード走行ができなくなるまで)まで400km走行した後、200Vで充電を開始して満充電までにかかった電力量を積算電力計で測定しているようです。
国土交通省が測定してメーカーが発表しているのはJC08モードで400km、120Wh/kmなので交流電力48000Wh必要だったということです。
16時間は計算上(48÷3=16)であって、実際の時間は測定されていないと思います。

満充電から空までの実利用可能バッテリー容量ははっきりわかりませんが、メーター残量100->0%までの容量は35kWh程度だと思います。
私の昨日の走行データでは100%から残16%まで走って使用電力26.6kWhでした。　計算上は0->100%で32kWhで、9%ほど劣化しているので新品だと35kWh程度ということになります。(新品時leaf spy上の使用可能容量38kWh)

まとめると
搭載容量　40kWh
使用可能容量　38kWh程度
残量メーター0->100%範囲 35kWh程度

自宅での実際の充電では付属の充電ケーブルで実測14Aなので充電口では2.8kWになり車載充電器(AC->DC)を通ったバッテリー入口には2.5kWが出力されバッテリーの充電ロスを考慮すると2.2kW程度が充電されていると推定されます。

書込番号：23327149

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
有難うございます、やはりそうですよね と言うことは充電ロスとＡＣ-ＤＣ変換ロスが別にあると考えて良いですかね？
2.8kWh分の金額で2.2kWh充電できるのかなと思ったのですがどうでしょう?

書込番号：23327269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

下が10%で4kW、上が2%で0.8kWと保護領域を推定すると40Ｋの実用域は35.2Ｋで2.2kWで丁度16時間です。
1kWh30円の場合消費税も入れると1kW辺り丁度42円となりますね。

書込番号：23327303　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

普通充電器　17.5A

＞ESHY24Gさん
＞2.8kWh分の金額で2.2kWh充電できるのかなと思ったのですがどうでしょう?
だいたいそのくらいになると思います。
自宅8時間で2.2kWx8=17.6kWhが実充電量でしょうね

充電スポットでは17.5A流れる普通充電器もありますからそれたと充電も少し早いと思います。
イオンモールの普通充電器(黄色の充電ケーブル分)は6kW対応ですが3kW運用されているようです。

書込番号：23327333

新型のおかわり事情

[tkfm7]

先日、Dで新型の後ろに15分ほど待ってました。

時間になって降りてきてケーブル外してるのかと思ったら、おかわりでした。確認しようとこちらがドアを開くと、直ぐにさっきのドライバーが降りてササッとケーブルを片付け、そのまま出て行きました。会釈どころか、こちらを見ようともせずで、呆気に取られました。

胃袋は大きくなったけど、エサ不足で、いつも腹空かせてるって事かな？家充電も3kじゃ足りないかと思うと、ちょっと可哀想に思えました。90kQCはまだまだ少なそうですし。

書込番号：23295953　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

エサの奪い合い
セレブ感ゼロのEVの世界。

ガソリン車所有で良かった。

書込番号：23295979　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

昔はケンカしていたけどね。

書込番号：23295999　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ちょっと可哀想に思えました。

リーフオーナーじゃないからでしょうが、１５分といえども
順番待ちをしなきゃならん時点で十分可哀想に思うね。
諺で言や、目くそ鼻くそつうやつ。

書込番号：23296006

[てるず]

愚ッ痴ィィィィィ、イエイ！

つまらん話題はさておき

ETC2.0がコミコミ5千円
https://www.shutoko.jp/ss/etc2portal/sonomani/index.html

お近くの方はどうじょ。

書込番号：23296008

[bee@office]

よく分からないのですが、何をしたい人なのでしょうか？
遠方から来て、また長距離を走る?
近隣なら自宅に帰れば充電できるのに。

書込番号：23296029

[みっくんタイヤ]

バッテリー温度が上がって充電が入らなかったんじゃないですか？
40リーフの制御の酷さは試乗モニターで知っています。あれはストレス溜まる…

私は旧30乗りですが、充電速度は歴代リーフNO.1です。
劣化上等、夏でも冬でもドバドバ電気入ります！
新型はコンピュータ管理ですが、30リーフはマニュアル管理。楽しいです。

書込番号：23296055　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞at_freedさん

ガソリン車はないわー。
EVに一度でも乗ると、二度とあのガッタンゴットンうるさい化石燃料車には戻れまへんねん。

書込番号：23296057　スマートフォンサイトからの書き込み

[にきーしくす]

待っているのを知らなかったんでしょうか？
マナー悪いですね( ^_^ ;)

例えば15%からのディーラー充電だと60〜63%になりますよね、そこからのおかわり充電かな……
それか、次の日に遠出するので満タン近く入れたいのか( ^_^ ;)

書込番号：23296070　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

前にも書いたことがあったけれど

充電の順番や時間をめぐって　殺人事件か起こる時代が来るかも・・・・

書込番号：23296182

[らぶくんのパパ]

まぁどんなことでも人によっていろいろなことが起こると思いますね
マスクの奪い合い、電車内での咳の注意でのいざこざ、等々、、、、

昨日は遠出して帰りに名阪国道針インターでトイレついでに充電しました。
戻ってきてすでに自宅まで帰れる十分の充電量になっていたのですが、車内でメールとラインを確認していると隣に旧型リーフが停車したのですぐに下りて"もう終わりますよ"と声をかけて終了操作をして充電プラグを外して隣のリーフの充電ポートに移しました。

ご夫婦で関東から来られたとのことで、名阪国道の充電スポット情報を紹介して出発しました。
充電が縁で話が弾むことも多いですね
以前同じように充電スポットで話をして、こちらの掲示板に登場されている方とも知り合いました。

書込番号：23296335

[JTB48]

なんか電源ケーブルが釣り糸に見得てきそうなスレ？
まるでミネルバを撃沈されたインパルスガンダム、所詮ストライクフリーダムには勝てんのだよ！

書込番号：23296399

[PT82]

一昨日e+が充電していましたが、18分過ぎても107Aで充電出来てました。
最後どこまで充電で来たか知りませんが、25kWh前後入ったんじゃないでしょうか。
この時期30分充電して5kWh以下が普通な自分のリーフはそろそろ買い替え時です。
40kWhが200万近くになって来てるので、今年中に買い替えたいですね。

書込番号：23296434

[らぶくんのパパ]

44kW充電器30分　18.8kWh	50kW充電器　20kWh

＞PT82さん
日産は44kW充電器ですから30分で22kWhが最大、
実際には360〜390Vx107A≒40kWで30分で最大20kWh程度だと思います。
私の40kWhリーフでこれまでの最高が44kW充電器で18.8kWh、50kW充電器で20kWhですね
気温も上がってきて充電効率が上がってきましたね

書込番号：23296519

[ESHY24G]

気がついてすぐにやめたのであればいいんじゃないですかね？
人見知りの人立ったんじゃないですか?

＞PT82さん
ｅ-plusはバッテリー温度にもよりますが75%迄充電量は落ちないですね。(90kWは70kWで60%迄)
充電によるバッテリー温度上昇も40Ｋの半分です。

書込番号：23296534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

ｅ-plusでも落ちにくいだけですかららぶくんのパパさんの言われる通り良くて20kW恐らく19kWぐらいだと思いますよ。

書込番号：23296574　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

＞らぶくんのパパさん
日産ではなくゆめタウンの急速充電です。
過去何回か20kWh以上入ってるの見てますので、日産より高出力？なんですかね。

書込番号：23297055

[らぶくんのパパ]

＞PT82さん
すみません
107A出力は44kW充電器で新型リーフを充電した時の出力なので日産と早とちりしました。

書込番号：23297200

[tkfm7]

＞bee@officeさん
地元ナンバーでした。
あれ？動かないな？Nissan Connectでは空きなし、充電開始時間は元のままでした。5分ほど表示更新しても変わらずだったので、ケーブル繋がったままなのかな？
おかわりだと開始時間が変わるんだろうけど、と、頭が？？？の状態でした。
こちらが充電器確認しようととドア開けたのがおかわりから7分後ぐらいでした。そこでササッと降りて片付け始めたので、中からこちらの様子を確認してたんだろうと思います。

その時は、新型でも満充電にする人いるんだな？バッテリー痛むのにな？それにしても、そんなに慌てなくてもいいんじゃ？程度でした。

でも何がしたかったんだろうとか考えてて、下記記事を見つけて30分でどこまで充電できてたんだろう？と思った次第です。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/10/05/327253.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAYWus5narOKgcrABIA%253D%253D

＞らぶくんのパパさん
いつも書き込み参考にしております。後ろに並んだのは新型も旧型も各2回です。並ばれたのも新旧各1回です。今のところ譲り合いはありません。
下道だと並ぶ側は時間的に余裕ある人が多いかなとも思います。余裕なければ他へ行きますし。うちの市で駅近のDはここ1ヶ所箇所だけでぶつかり易いです。少し離れたDは2-3軒固まってる事が多く、空いてるとこに入る感じです。

書込番号：23298737　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞バッテリー痛むのにな？

何が何でも満充電…
保証内で痛めればお取り替え。
保証が切れていれば買い換えだよね…

そんな方も居てますよ。

書込番号：23298931　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

＞麻呂犬さん
充電機もリーフのLEDも確認できなかったので、どこまで充電できてたかは判りません。

配置によりますが、夜間だとフロントガラスに映ったLEDが後車から見える時があります。zesp2カードが届く前はNissanCinnectアプリも使えず、行き当たりばったりでした。

入ってみて、ああ、3つ点滅してるからそろそろ終わりそうだな？とか。

いっそ充電時間をでっかく表示してくれても良いんじゃ無いかな？

書込番号：23299571　スマートフォンサイトからの書き込み

何も入らない場合の充電。

[piglet_ai]

zesp2、3に入らない場合、日産さん等での急速充電の費用はどれくらいかかるのでしょうか？
以前は540円と記載がありました。

書込番号：23118779　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞以前は540円と記載がありました。

消費税8%で540円なら今は550円ですね、値上げしてなければ！

書込番号：23118788

[piglet_ai]

だったら、ゼスプ3 よりコスパ高いですね‼

書込番号：23118818　スマートフォンサイトからの書き込み

[piglet_ai]

＞JTB48さん
でしたら、ゼスプ3 使わない方がコスパいいですね‼

書込番号：23118819　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルリリ]

ZESP3開始に伴い１５００円（税別）に変更するようです。しかし、３倍というのは急すぎると思うし、充電電力量からすると割高だと思います。

書込番号：23118825

[Anzac Pde]

自分のエリアの日産ディーラーは、ビジター500円の上から、新価格1500円のテープが貼ってありましたよ。

書込番号：23118929　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日産ディーラーの充電器で日産車がZESP3で充電するより、格段に安い都度料金で三菱、トヨタ、ホンダ車が各社の充電カードで充電する矛盾

書込番号：23119004

[piglet_ai]

＞Anzac Pdeさん
＞らぶくんのパパさん
あらら、かなり高いですね！

書込番号：23119284　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

日産車以外で，日産で充電してる姿，どれだけ見ますか？
少なくとも，ホンダやトヨタ車で，その光景は，自分は見たことないなぁ。
ホンダやトヨタの車，道の駅でもコンビニでも，見た記憶がないくらい。急速充電してないでしょ？

30分充電する前提で比較するのも，新プランの意図と違うと思うんだよな。
そういう充電をする人がマジョリティだと錯覚して，サイレント層の存在が分からなくなる。

書込番号：23119545

[Ｆシングル大好き]

何も入らないと多くの方は逆に不経済ゆえ、議論が分かりませんが、
基本的に近場しか運転せず普通充電、万が一のフォローという前提でしょうか？

もしそうなら、ワオンカード(電子マネー)かな？
会費無料で、イオン系の普通充電が無料で使えます。

何も入らないのなら、私なら『無料』に拘ります･････

書込番号：23120119

[ESHY24G]

＞Ｆシングル大好きさん
最近イオンは急速300円の所が増えてきましたね、それでも安いですがそれ以外も含めて無料の所は24時間でないので運行スタイルは変えないといけないですね。

ＺＥＳＰ2が終わったらプレミアム10と無料で当面運用しようとは思いますが無料の所は当然待ちは今より格段に増えるでしょうから充電量から言っても次第に有料化していくでしょうね。

書込番号：23120185　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

ESHY24Gさん、こんにちは

そもそもが成り立っていない議論のための議論ですから、24時間でなくても良いのでは？

> ＺＥＳＰ2が終わったらプレミアム10と無料で当面運用しようとは思いますが

ZESP2ユーザーは、多分、充電中の時間に別の用事を済ますなど、無駄に時間を消費しない方法を心得ていて、
それで電気自動車は成り立っていたと思いますが、ZESP3の10分刻みシステムでは、
多分、時間を無駄にします･････ってことで、私はZESP2が切れたら電気自動車を止めます。

書込番号：23120417

[ESHY24G]

ＺＥＳＰ3が無料分がまだ充分にあるときに30分充電した場合どうなるかカスタマーに聞きました。
3回分としてカウントされるようです、20分はひょっとして課金となるのか？と思いましたがそれはないとのことです。
プレミアム10が10分10回と言う事なので3回は普通に充電できる事になります、ただ5回と10分でプレミアム20と並んでしまいます。

書込番号：23121053　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

リーフ板，電気自動車板は，異質に映ります。

10分で充電を終えると時間が無駄と言うことはないです。
車内か車外で充電を待てばいいのですから。トイレに行って帰ってくると10分越えるかも？じゃトイレは先に済ますか，充電を先にするか。これでいいじゃないですか？

10分単位が気に入らないって言ったところで始まらないんですよ。プランがどうこうの話は別です。
どうしても嫌なら，加入しないで他の運用をすればいいのですから。
30分車から離れる前提で考えるいままでの運用は終わるんです。乗り手が変化しなきゃ。

基本家で充電するだけの電気で足りるなら，充電プランは，基本料金の安いものに入っておいて，万が一に備えるだけでいいでしょ？
高速道に入れば，通行料払うでしょ？充電代は払わないで運行するのですか？充電代が高いから嫌だ？なら，電気自動車で高速は諦めましょう。

月に数千円とかの額にこだわってるなら，その分をガソリン代に充当すればいいんで，これから新規に買う人が考えること。
充電サービスにお金を払う価値が無いと判断するなら，割引後2,500円払わずに運用しましょうよ。

書込番号：23121710

[らぶくんのパパ]

＞akaboさん
＞30分車から離れる前提で考えるいままでの運用は終わるんです。
人によるでしょうけど少なくとも私は今まで6年以上そんな急速充電をしていませんね
私は日産Dで充電することはほとんどありません。
普段は自宅充電で賄えますから急速充電は遠出の時でほとんどの場合、道の駅、高速SAで休憩ついでになので15分〜20分で終えます。
トイレとコーヒー、軽食です。
用を終えて戻ってきたら充電量を確認するくらいで時間など気にせずに充電停止して出発します。
ZESP3の10分単位になったらどうでしょう
戻ってきたら15分経過だった場合、それで止める人はいないでしょう　20分直前まで待ちますね
21分だったらそりゃ30分直前まで待ちますよ
すでに充電率が上がって出力が低下して効率が悪くても止めませんよね
同じ料金ですからね
自分の時間も無駄、充電器の混雑にもなります。　大きな無駄ではないでしょうか?

電気自動車が増えない理由の一つに充電に時間がかかるという理由があります。
何かのついでに充電すれば少し手間が増えるだけのことで時間の無駄にはなりません。
10分単位は電気自動車の欠点さらけ出す間違った単位だと思います。
電気量に応じた課金が出来るまではやはり1分単位の課金でしょうね

なんかZESP2スタンダードプランが無料のように聞こえますが、月2200円払っています。
人によっては月に0〜数回しか充電しない人もかなりおられると聞きますし、私にしても自宅充電+月2200円の合計とそれを全部自宅充電で賄ったらという仮定で電気料金計算するとほとんどかわりません。
もちろん全部自宅だと250km前後の外出しか出来ませんから、経路充電は必要です。
都度料金に反対ではなくむしろ賛成です。
しかし、あまりに高額、不便な制度ですから不満が続出しているのだと思いますよ

書込番号：23121824

[Ｆシングル大好き]

らぶくんのパパさんに一票


> 10分で充電を終えると時間が無駄と言うことはないです。

時間に縛られることになり、無駄な時間が生じます。
ここは1分単位でしょう。


> どうしても嫌なら，加入しないで他の運用をすればいいのですから

確かにNCSなどにすれば良いんですが、
人の心として、日産ユーザーゆえにZESPに拘りたいんじゃないですかね？

私がディーラーで聞いた話では、日産は24時間利用が可能なゆえに、
夜中の利用で周辺住民からのクレームが多くある･････
でも、その煩くしているのは、24時間利用が出来ない三菱ユーザーらしいです。

三菱ユーザーだって、三菱の充電カードを持っていれば、大手を振って
昼間に日産で充電をすれば良いのに、それをしない･････他社メーカゆえの負い目？

見方を変えれば、日産ユーザーも三菱ユーザーも、日本の文化を大切にしているともいえますよね。

書込番号：23121973

[piglet_ai]

みなさん、いろいろありがとうございます。
まもなくリーフオーナーになります。
楽しみに車を待っています。

書込番号：23122124　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞らぶくんのパパさん

1分単位の課金がいいというのには異論はないのですよ。
何度言っても，いつまでもそこにこだわって話を展開されてしまいますが。

どっちに一票とか，そんな話ではありません。

急速充電器がないので高速道で北陸には行けないという時から電気自動車に乗っています。
お金を払えば今は行けます。

私の地域では，三菱は24時間利用できる状況です。ホンダはチェーンがかかって敷地に入れないお店があります。
三菱ユーザーがどうこうというのは，私の地域で，今の時代は耳にしませんよ。

書込番号：23122151

[ESHY24G]

もうひとつ問題があるとすれば自由にネット上で遠出をするときとそうでないときでプランを変えられるとしていますが、3年割引と言う縛りを作っている事ですね結局は自由に変えるよりも3年縛りの方が安くなるならネットで変える理由が無くなってしまいます。
そもそも縛らずに2500円でよく使う時には4500円のプランに変えられるなら解るんですが問題がありすぎます。

書込番号：23122268　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

一定条件の下ですが、up画のとおり、NCSとZESP3の費用比較をしてみました。

これによれば、ザックリ年2万km走行まではZESP3(3年縛り)が安くなります。

ただ、10分縛りと3年縛り･････2つの縛りを、どう受け止めるかですね。

あと、日産が販売する会員ですから、他社ユーザーよりも
日産ユーザーに優しい差別化があっても良いんじゃないか？

日産ユーザーは3年縛りにせず、プラン変更も可能にするとか･････

書込番号：23122372

[tinsan]

私は普段１５〜２０分しか急速充電しないのですが、昨日は遠出するので日産で久しぶりに停止するまで充電しました。
表示を確認すると充電時間３０分７秒。さてこれはＺＥＳＰ３だと３回分？４回分？
ＺＥＳＰ３の説明だと４回分になってしまいますが、さてどうなるんでしょう。

書込番号：23122426

蓄電池について。

[エス6660]

素人なので教えていただきたいです。直接リーフに充電せず、いったん蓄電池のようなものにためておいて出先等でそこから充電できるようなポータブル充電池みたいなものって存在しますか？

書込番号：23257778

[忍たま欄汰朗]

仮に100kg単位のポータブル蓄電池持ち歩きたいですか？(まぁ存在するのか不明ですが)
鉛バッテリーでさえダンプなどの大型車でも20〜30kgありますよ

書込番号：23257793　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

よくあるバッテリーを持ったことがありますか？　あれでも結構重いです。
スマホのポータブルバッテリーのようなものを想像しておられると推測しますが重量だけで持ち運ぶのが嫌になりますよ。
電気は液体のように簡単には運べません。

書込番号：23257802

[らぶくんのパパ]

＞エス6660さん
全く実用にならないので使えないと思いますよ
リーフのバッテリーは通常版で容量40kWh重量300kg、大容量のe+で容量62kWh重量450kgあります。
現在、リチウムイオンバッテリーを使った汎用のポータブル電源ではsuaoki ポータブル電源 G1200(重量約13kg)が17万円ほどでありますが、額面通りの蓄電ができたとしても1.2kWhです。
その他、MAXOAK ポータブル電源 大容量 1500Wh(重量20kg)などもあります。
ポータブル電源からリーフに充電するにしても1時間以上かかり、それで走れる距離は最大でも10km程度の電力です。

書込番号：23257808

[funaさん]

＞エス6660さん 『蓄電池のようなものにためておいて出先等でそこから充電』

出先にバッテリーを置いておくのですか？それとも、リーフに乗せていくのですか？
リーフのバッテリーは簡単に脱着できないので、リーフへの充電時間が必要です。
出先で充電スタンドを探すのが現実的な気がしますが。

書込番号：23257809

[ラニラニ]

リーフ用の100Vの充電ケーブルがあります。それを使えば、1.5kwの出力で充電ができるようです。（日産のQ&Aサイトより）
なので以下のポータブル電源が使えそうです。

https://www.google.co.jp/shopping/product/1?q=ポータブル蓄電池&client=safari&hl=ja-jp&biw=375&bih=635&tbs=vw:l,ss:44&prmd=sinv&sxsrf=ALeKk038s9aKapKt1Dc9EUrJsHpd_NSH2Q:1582931535661&prds=num:1,of:1,epd:212570002614756600,paur:ClkAsKraX1dartmWRMH3P1qSlM-B6yE9tTkF3zD-CxWgsyqfoGrTNUVLWNOkS9iX9Nin8nU0JnFuh0DIUnQq7ijWXJnsZxeTVCneeSFd97VQD5p_t_MH-2z1SBIZAFPVH70fxyll4VYz4Jp8Y-tHLEkEKROf8g,prmr:1,pid:212570002614756600,cs:1

ですが、結構充電に時間がかかりますし、ポータブル電源自体の自然放電もバッテリー劣化もありますので、あまり実用的でないかと思います。

書込番号：23257820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞エス6660さん
先ほどの日産のQ&Aとは、以下のサイトで、日産の正式回答ではありません。念のため。
https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/1138

書込番号：23257827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

本末転倒ですが
https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%90v%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%A9%9F&ie=UTF-8&oe=UTF-8
コレつむとか？

エネポは１００v9Aだからダメですがもう少し発電力あれば、、、

書込番号：23257872

[伊予のDOLPHIN]

＞エス6660さん

たぶん、充電スポットの無い地域へのドライブを想定しての書き込みだろうけど・・・。

キャンプ用途の１ｋｗｈ未満の蓄電池でも、腰が抜けるほど重いので、出先での蓄電池充電は非現実的です。

車載出来る限りの蓄電池を満載すれば、物理的に可能ですが、費用対効果と充電の手間暇・車重増に伴う電費悪化を考えると厳しいかと思われます。

エンジン稼働の発電機の方が現実性はありますが、燃料を入れなきゃ動かないし、そうなればＰＨＶを買えよという話になりますね・・・。

書込番号：23257925

[tkfm7]

もし電欠回避ならばthomas&Jetさんの例もあります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2497264/car/2034710/3732207/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2497264/car/2034710/4091636/note.aspx

インバータ、発電機などは定格電流容量を満たしていても、ラッシュ電流で落ちてしまうことがあります。事前テストが必要です。

書込番号：23258095　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

無いです

スマホのバッテリーとは訳が違います

有ったとして高性能バッテリーの価格は？十万円するし重いしで為現実的ではありませんね

現状EVでの遠出は修行僧の様な忍耐と、それも楽しいと思える性格の持ち主達にしかお勧めしません

違う車を検討された方が良いと思います。

書込番号：23258205　スマートフォンサイトからの書き込み

[エス6660]

こんなのあったらいいなと私の希望も含めて質問させて頂きました、やっぱり厳しいですね
様々なご返答ありがとうございました

書込番号：23258346

[tinsan]

リーフは遠出しなければ幸せなんですよねえ。
ＺＥＳＰ３にレンタカー割引サービスがありますが、そんな生ぬるいのではなく62kWhリーフを超割安で貸し出すサービスをつけたら、中古車や40kWhリーフの価値も上がると思いますが。
日産さん、いかがでしょうか。

書込番号：23258537

[スプーニーシロップ]

リーフのバッテリーって300キログラムも有るんですか、ちょっとビックリ。
ガソリンだったら400リットル分ですね。

電気って重さが無いようで、実は重たいんですかね。

書込番号：23258608　スマートフォンサイトからの書き込み

[pm48]

＞エス6660さん
まったくないわけではないです

電気自動車 ポータブル電源で探索すると
12万円ほどしますがあることはあります

ただし5km程度しか走行できないので
充電場所に行くまでの補助的なものでしょう

書込番号：23259270　スマートフォンサイトからの書き込み

[エス6660]

＞pm48さん
そうそう、イメージ的にはそんな感じです。この商品だと容量は1〜2kwくらいでしょうか。
もうちょっと欲しいですが値段とか重さとか多分釣り合わないでしょうね

もうちょっと検索してみます、ありがとうございました。

書込番号：23259422

[Horicchi]

スレ主さんの質問目的が今一不明ですが、以前「リーフ乗りたし電欠不安」（https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=21286687/）の質問をさせて頂きました。
この時、思ったのは、経路途中で電欠した場合「救援充電車」があれば良いんでは‥‥、と思いました。
ガソリン車でガス欠した場合は、JAFなどに救援依頼し、ガス欠した場所まで持って来てくれますよね。
同様に、電欠EV救援用に「小型トラックにディーゼル発電機（CHAdeMOケーブル付き）を積んで」救援に行くのは、一つの商売になるのでは？ と思いました。

短時間で、正規の充電ステーションまで走れるだけの充電量（5〜10Kwh程度？）が充電できれば‥‥と。
、
EVが普及すれば、誰かがこの様な救援車を準備するでしょうね。(採算が合えば自分？の商売に‥‥p(#^o^#)q）。

書込番号：23259470

[モリニュー]

万が一の電欠がご心配でしたら、距離表示が消えても１０�qは走れますし
電欠してもレッカー移動のサービスはZESP3のエマージェンシーサポートで受けられます。

走行距離自体が少ないと感じるなら、イープラスを選択するしかありません、＋20ｋｗで５０万円です

書込番号：23259687

[らぶくんのパパ]

リーフに乗り始めて6年以上になり、新旧リーフで走行距離は20万キロ以上です。
6年前はNCSも発足しておらず、充電場所は日産ディーラーと一部の自治体施設が主で数も少なかったです。
それでも釣行やあちらこちらの山歩き足として長距離を走っていました。
山に入るときは十分な残量を確認してからでしたのでもちろん電欠の経験はありません。
NCSが発足して充電スポットも急増しましたので今では電欠の心配は皆無だと思いますね
たとえば、釣行では片道140km(峠越え、高速道などあり)の沿線に6年前は充電スポットがなく、ギリギリで到着していました。
真冬は無理なので少し寄り道して充電していました。
今ではそのルートの道路沿いの急速だけでも6個所あります。　ちょっとトイレついでに10分補充電するだけで残量を十分残して到着できました。
もちろん新型に乗り換えてからはまったく心配不要です。
ガソリンの給油とは違ってちょっとトイレやコーヒー休憩、食事で停車する時間に短時間でも補充電するのがEVで長距離走るときのコツですね
この時は6回補充電しています。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=22974135/#tab

書込番号：23259766

[Ｆシングル大好き]

鉛蓄電池をインバーターをつないでも、重さ20kgのバッテリーで、せいぜい1.5km分しか充電できず、リチウム電池が必要です。
いま、安く購入できるとすれば、Leafの中古バッテリーを解体業者からユニット単位で購入する？

ユニット当たり3.7Vの電池が2セル入っていますから、7ユニットを全て直列につないで51.8Vになり、
これをインバーター(48V-200V)につなげば、2kWh分ぐらい充電でき、おとなしい運転で20km程度走れる？

https://www.chikuden-sys.com/category/inverter_list.asp?id=125

この電池の充電をどうするか？　BMSをつけて充電・放電管理をするか？
かなり大掛かりになりそうですが、可能といえば可能･････費用対効果はどうなんでしょうね？

って感じですかね。

書込番号：23260158

[mizumasa]

皆さんすでに言われているように大きいバッテリーを持っていくことです。

ことは簡単　E+　を買えば+20KWを携帯していくことになります。

書込番号：23260305