日産 リーフ のクチコミ掲示板

Leafは点検必要ですか？

[mizumasa]

車検時は法定点検は必要ですが、6月点検、1年点検などは必要ですか？
実際、車検時点検以外は何を点検しているか分かりません、足回りを目視、検査CPUに繋いでエラー確認程度でしょう。

日産の保証は点検受けなくても保証受けられますか？
また点検受けるメリットはありますか？

書込番号：22749297

[JTB48]

動力源がモーターでもエンジンでも法定点検は必要です。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t1/t1-2/

書込番号：22749330

[ナオタン００]

＞mizumasaさん
誤解を招く可能性はありますが、あえて書きますと車検と法定点検は直接関係ありません。
ユーザー車検を行ったことがある人なら皆さんご存じです。
だからと言って点検しなくても良いというわけではありません。
日本車は高品質とは言え機械ものは特にメンテナンスフリーとはいきません。
また、新車のうちはメーカー保証の関係もあり指定されている点検は実施し、記録を残すことが大切です。
ディーラーや行きつけの整備工場等に相談して実施しておく方が無難です。

書込番号：22749346

[tarokond2001]

＞mizumasaさん
＞6月点検、1年点検などは必要ですか？

1年（12ヶ月）点検は「法定点検」です。その意味では、必要ですが、
もちろん、ご自分で行っても構いません（点検簿=メンテナンスノートに従ってね）。
ディーラーに点検を出すメリットは、新車保証のためといっても良いのではないでしょうか？
（保証書には、「メンテナンスノートに点検実施が記載されている事が条件として書いてあるだけですが））

エンジン冷却系統やオイル関係の点検は不要ですし、
また、ブレーキ関係ではドラムブレーキなら分解清掃も行います（シューの摩耗を見なければならないので）が、
ほとんどパッドの減らないリーフでは必要性は薄いとは思います。
ただ、下回りの目視確認は必要なので、2柱などで安全にリフトアップできるなら、ご自分で点検しても問題ないでしょう。

私としては、ディーラーと良好な関係を保つために必要な経費と割り切って点検パックに入っています。
他の車でも、同じ理由で12ヶ月点検を受けています。

書込番号：22749357　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

名前の通り"法定"なのでドライバー(所有者・使用者)の12か月点検は義務付けられます。ただし罰則規定がありませんので、受けない事で法的な不利にはならないです。
https://www.goo-net.com/pit/magazine/30003.html

車に不具合が生じた時、12か月点検をきちんと受けていれば保証の権利を充分なかたちでユーザーが持つと考えますが、省いた履歴があれば保証修理を拒否する理由に、ユーザーは反論が出来ない事になると思います。

整備ノートに履歴はすべて記載され、記録として残ります。
個人的に決まっている事なので、恥ずかしい履歴は他人に見せたくはないかな…。これは事の本質ではないですけど。

書込番号：22749358　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

電気自動車やハイブリッド車、ＰＨＶは電圧３５０ボルト前後を使用しています。
漏電することはないと思いますが点検は受けるほうがよいと思います。

書込番号：22749393

[待ジャパン]

法定点検までしない気？どこまでケチりたいのよw
法を守らなくていいという発想…まずは頭の点検してもらったら？

書込番号：22749412

[柊 朱音]

自分できちんとできるなら良いけど、できないならしてもらうほうがいいでしょうね。
極論で言えば車は人殺しの道具です。きちんと整備をし正しい運用がなされて初めて車両と言えます。それができないのであれば車を持つ資格はないと私は考えますね。

書込番号：22749610　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

1年点検は『法定点検』です。
なんでこう年配アイコンの人に限ってこんな不安になる事を言われるのだろう？
今まで車に乗っていたのですよね・・・もうすこし考えて発言されるのが良いですね。

6カ月点検は点検パックなどを入られているのでしたらお任せで良いのですが
そうでないなら飛ばしても良いと思いますよ。

日産の保証に関してはhttp://www.nissan.co.jp/SERVICE/GOODPLUS/を読んでください。
真ん中に新車保証（3年）と特別保証（5年）の詳細もあります。

延長保証は車検を日産で受けることが条件です。
法定点検（1年）を受けずに故障などがあった場合、「点検を受けていれば早期発見により
重大な故障に至らなかった」状況であればオーナー側の『瑕疵』が指摘されるかもしれませんね。

書込番号：22749621

[たぬし]

一年に一度の健康診断ケチるのと同じことです。
治療より予防にお金をかけた方がトータルでコストがかからないのは明白です。
少なくとも長く乗るなら点検は受けましょう。

書込番号：22750184

[スプーニーシロップ]

若い頃、水と油と空気さえ入っていればって言われましたが、電気自動車は水も油も必要無いのでしょうか。
残るはタイヤの空気だけ？

書込番号：22750433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

自慢できる事では無いですが自動車を乗るようになってから28年今まで一度も1年点検受けたことはありません。
一応自分で点検してると言っておきます。

書込番号：22750689　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

こういう人が近い将来、踏み間違いの事故を起こすんだろうなと思う

書込番号：22751119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞かず＠きたきゅうさん
いやいや、＞ESHY24Gさんは正直な方というだけで、1年点検を受けていない方は意外に多いのではないかと予想いたします。
これはオーナーというより、販売店側に責任があるように思います。
私の販売店は＞法定点検を受けていないとメーカー保証が受けられない場合もありますので必ず受けてください。　と説明してます。
ここまで言われると普通の方なら　”受けない”　という選択肢は無いのではないかと思います。（私はそうでした）
法定点検を受けていない方は、販売店がその必要性を重視していないから（説明していないから）と予想いたします。

書込番号：22751290

[スプーニーシロップ]

点検の内容を知りたいってことだと思います。

ワシも知りたい。

書込番号：22751348　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

>点検の内容を知りたい

上のリンク先にある
https://www.goo-net.com/pit/magazine/30003.html#toc23

項目が最低限、法規化されているものです。
加えてその車種特有の項目があれば同時に進められます。

たいていは目視とチェックコネクタ(ODB2コネクタ)に接続したチェックプログラムで行う項目と思いますが、昔も今も走行・制動・操舵に関わるパーツ類は分解による計測と、目視による異常チェックが主に行われると思います。

ディスクやドラムブレーキの状態や残寸計測はまさにこれで、ユーザーが出来ない事ではないです。

ただ、ガレージジャッキと作業スペースがあれば話は別ですけど、パンタ・ダルマで×4輪やるのなら、料金払ってでもやってもらった方がいいですね。12か月点検の時にタイヤローテーションを頼むと(自分の行くディーラーでは)料金は発生しません。


バラしちゃうと、若い時にお金無さ過ぎで12か月点検を何回か飛ばした事があります。

ブレーキディスクの残量が限界を超え、「シャンシャン」と地下鉄のレール摩擦音みたいな音が鳴り、慌てて共販でパッドを買い (専用工具が必要にもかかわらず)プラスチックハンマーで叩き込むという暴挙をやらかした事があります。

もし、この記録のない素人整備でブレーキが起因となる事故を起こした場合、ドライバーである私の責任は相当重いものになります。

「お前が言うな！」は重々承知していますが、12か月点検を行わないというのは、そういったリスクを自ら選択しているのと同じなのです。

若かった・分かっていなかったは何の言い訳にもならず、何も起こらなかったから、起こさないからという選択は捨てなくてはいけないです。(本当、当時の私を考えると申し訳なく思い、反省しています)

書込番号：22751512　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞Jailbirdさん
ありがとうございます。

書込番号：22751589　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

6年前に24Xと24S二台でスタート。
Xはメンプロでディーラー保証
Sは内製ユーザー車検込みの放置プレイ
Sは結構前からドライブシャフトがカラカラ言ってますが走り初めに気になるくらいで行きつけの修理屋さんでも問題ないレベルって。
Xも40Xに乗り換えまではほぼ同じ雰囲気。

法定なんでやらないといけないです。
やらなくても我が家のSリーフは問題なしですがw
全ては自己責任で！！！

エンジン車よりEVは間違いなく手はかからないですね。

書込番号：22751720　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

法定点検自分でやるとかやらないとか言って、お金ケチってる人って
もちろん高額の任意保険とか入ってないんでしょうね。
事故さえ起こさない自信あったらムダ金ですしね。

安物買いの銭失い見たいな事にならなければいいんですがね。
ケチって事故起こした時後悔しても遅いと思います。

書込番号：22760858

[新型セレナ乗ってます]

基本的に点検って、走る、止まる、曲がるが正常に作動するかの点検ですよね？EVもエンジン駆動車も変わらないのでは？

書込番号：22762661　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

法定点検一覧

>Jailbirdさん

良いものを紹介頂きました。
法定点検についてよく知らなくて、この機会に一覧にしてみました。
リーフのメカの詳細が判らないところが一部あり、よかったら教えてください。

最近少ししか乗らなくなった（G車の）軽は、6か月点検を省略したことがたまにありますが、
１２か月以上は安全のため受けてます。

リーフはブレーキパッドは減らないので交換不要と思いますが、
ブレーキシリンダやブレーキホースは経年劣化も加わるので、点検はしないと危いですね。

書込番号：22763013

リーフのワイパーゴムについて

[＠よしこ12345]

すいませんが教えてください。
リーフ24K/ｈのワイパー替えゴムのサイズですが、幅10ｍｍの物なら付きますか？

リーフのワイパーが痛んできたので替えたいのですが主人に言っても替えてくれなくて、
自分で替えようかと思っています。

リーフ用ってなかなか見つからないので、汎用のものの650mmを使おうと思うのですが。
汎用の物が安いですし。

書込番号：22807776

[_ぽ ち]

国産のワイパーは　一部の特殊なもの以外は　長さだけ確認すればいいです。

ゴムでなく、ブレードごと変えます。

カー用品店やホームセンターの　ワイパーゴムは　ワイパーブレードより高いです。


撥水材を使われているなら、専用品を、、、そうでなければ　極端に安いものじゃなきゃOKです。

https://www.amazon.co.jp/s?k=nwb+%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC&i=automotive&rh=n%3A2045128051&s=review-rank&__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1563500037&ref=sr_st_review-rank

書込番号：22807795

[tadano.dorama]

＞＠よしこ12345さん

ワイパーゴムは、長さと幅と台座の形状を合わせれば大体大丈夫だと思います。

お店だと店員さんに聞くのが一番です。

書込番号：22807798　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

ワイパーブレードは撥水 が良いですよ、びびりも無いし耐久性もあるようです。

ここ5〜6年撥水使ってます。

ただしガラスにコーティングをしている場合は．．．わかりません。

書込番号：22807807

[_ぽ ち]

ブレード交換だと　工具なしで　ワンタッチでできるんだけどな。。。

https://www.youtube.com/watch?v=0zVjONNj95k

モノタロウ　などの業販の扱いのある通販なら、グラファイトワイパーブレードは　30cmで税込み300円程度。。。

https://www.monotaro.com/g/02358090/?t.q=%83%8F%83C%83p%81%5B%83u%83%8C%81%5B%83h

書込番号：22807809

[＠よしこ12345]

ありがとうございました。

＞tadano.doramaさん

台座の形状ですか？　リーフはどんな名称の形状になるのでしょうか。
幅は計ってみたら10mmくらいだと思うのですが。　9mmか10mmかはっきりしません。

書込番号：22807811

[＠よしこ12345]

＞_ぽ ちさん

ありがとうございます。

リンクのモノタロウを見たのですが、
すごく安いですけど幅が6mmになってますが付くのでしょうか？

書込番号：22807818

[_ぽ ち]

すみません、確認をまだしていませんが、　ブレードごと交換する場合は　サイズは長さだけ確認すればいいです。

国産であまり特殊なものがついているとはおもえません。

純正以外に交換されていれば　わかりません

書込番号：22807836

[らぶくんのパパ]

＞＠よしこ12345さん
リーフは10mm幅なので選択が限られますね
ホームセンターなどでは適合サイズがない場合が多いです。
私はPIAAの10.2mm幅　運転席650mm(111) 助手席400mm(103)で交換したことがあります。
撥水など数種類があります。
http://www.piaa.co.jp/pdf/wiper/gom_list.pdf

もう一つ重要なことがあります。
ワイパーアームを立てて、ブレードごと取り外してゴムを交換する事になるとおもいますが、ワイパーブレードを取り外した状態でワイパーアームが戻ってしまうと、バネの力でガラス面に強くアームの金属面が当たります。
交換中は雑巾などでフロントガラス面を覆っておく事をお勧めします。
以前それでガラスに傷が入り徐々にヒビが広がってガラス交換になったことがあります。(泣)

書込番号：22807865

[温泉好きです。]

車は違いますが、ゴム交換はいつもジェームスさんに頼んでいます。
因みに替えゴム１本が工賃込みで約1,000円、撥水ゴムなら約1,500円です。
ゴミ捨てなどの手間もかからず如何でしょうか？

書込番号：22807911

[_ぽ ち]

友人が乗っているので、あとで聞いてみます。

10mmってバスとかの幅広型かデザインタイプなんかな。。。。

替えゴムなんて撥水でもグラファイトでもとんでもない粗悪品でない限り　100円台なんで。。。。。。。


ここらへんが対応しそうだけど、まだ確認していません。
PIAA
輸入車対応超強力シリコートワイパー

書込番号：22808039

[＠よしこ12345]

皆様　いろいろと教えていただいてありがとうございました。

今後のために一つ教えてください。　

モノタロウさんのページを見てて思ったのですが対応の車が記載してなくて
長さと厚さだけ書いてあるのですが、これはUクリップというタイプなら
厚さに関係なくブレード交換可能なのでしょうか？　

長さが650mmであれば、厚さ8mmでもリーフに付くのでしょうか？
それからオフセットとは何でしょうか？

お詳しい方、教えてください。

書込番号：22808041

[_ぽ ち]

Uクリップ(9×3)　国産なら　クリップの形状がほとんど同じ、乗用車なら。。。。。


↑
検索して画像や動画を確認して。。。


あとデザインワイパーに交換してあるとわかりませんが、取付ができる場合がほとんど。

書込番号：22808089

[PT82]

車検時にディーラーで交換しましたが、純正品で2000円しませんでしたよ。
工賃も数百円だったと思います。

書込番号：22808168

[k_yoko]

＞＠よしこ12345さん
ここで検索すると
https://www.nwb.co.jp/sch/search.php?

運転席G65+C-7 助手席G40
ですね

ホームセンターやオートバックスの店頭で型番を見て買ってください(もしくはネットショッピング)

ゴムだけ替えるのは簡単ですよ。

いわゆるデザインワイパーなので、替え方は
車種違いですが、もしよろしければ私の奥さん車のワイパーを替えた時の動画を参照してください
https://youtu.be/p1fHN-2ExXo

書込番号：22808169　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞＠よしこ12345さん

愛知日 産での４０型リーフのリヤワイパーゴムの交換は

１８００円(撥水用で税込、取り替えはサービス)でした。

ご参考まで、、、、！

書込番号：22808211

[たつや78]

NWBのグラファイト替えゴムに適合ありです。NWB以外は他の方がいうほどたいしたことありません。

書込番号：22808266　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞＠よしこ12345さん

すみません、新型リーフは実家にはあるのですが、興味が無いため触った事すらありません。

一応、みんカラにありましたので貼っておきます。

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/leaf/note/?bi=4&sci=15&ci=68

書込番号：22808277　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠よしこ12345]

皆様　色々とアドバイスを頂きありがとうございました。

書込番号：22808307

[QueenPotato]

私は、スタンドでカソリン入れてもらう時に、ガラスを拭いてくれるときにワイパーも見てくれます。

スタンドのポイントで撥水ブレードの交換しています。

書込番号：22808890

[かず＠きたきゅう]

迷うくらいならディーラーの方が確実だと思うが

書込番号：22809053　スマートフォンサイトからの書き込み

100km/h以上の高速電費

[PC楽しむおやじ]

リーフe-plusに2名乗車して、110km/h平均で流したときの春秋の電費は、実際にいくらになると思われますか。

検索して調べてみましたが、一般道より3割？ほど低下とかの大まかな表現が一部にありましたが、
具体的な数値例はなかなか見当たりませんね。（計測が難しい？）

メーター指示値100〜120km/h（平均110km/h）でアッダウンある新東名を流した場合、
感ですが４〜５km/kWhほど（＝満充電で250〜300km）、うーん４km/kWhが実際じゃないかと
思われるのですが、経験ある方いらっしゃいますか。

すみません、無茶な質問で。
一度お借りして試した方が手っ取り早いですか。

書込番号：22780631

[tarokond2001]

＞PC楽しむおやじさん
＞メーター指示値100〜120km/h（平均110km/h）でアッダウンある新東名を流した場合

加減速無しで、クルーズコントロール110km設定で走って、5〜6km/kWhでした。
エアコンは軽く冷房を入れていました。
（ただ、これは旧リーフのデータです。40kmリーフではまだ新東名を走る機会がありません。）

ちなみに95km設定では、冷房を軽く入れて8km/kWh前後でした。（90km設定なら、8km/kWhを超えます）

書込番号：22780713　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞PC楽しむおやじさん
「40kmリーフ」＞「40kWhリーフ」に訂正です。

書込番号：22780722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞PC楽しむおやじさん
実際にずーっと東名を110キロで巡航したことは無いですが加減速せずにプロパイロットで巡航する場合4にはならないと思います。
5.5とか最悪でも5位じゃないですかね？
リーフになってからバイパスばかりで正確な事は言えませんが加減速バリバリで90〜100キロでも平均では6を越えますから巡航なら以外と悪くないと思います。

有料道路優先でも一般道優先でもバイパス選択されないので昼間でもがら空きで信号もなくＰＡもあり道幅が狭いものの準高速道路の様な感じで千葉ー浜松を超格安で何度も往復してます。
今度は千葉ー大阪間を片道2000円以下で行く予定です。

書込番号：22782262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

もちろん100キロ出していいわけではないので時間はかかりますから時間に余裕がある方限定ですが1号線のバイパスや名阪国道でしたっけ？は道の駅針に温泉もあってかなり穴場ですね。
高速で電費の落ちるリーフには充電回数から言っても相性が良いです。

書込番号：22782297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

名神国道か、関係ない話を長々とすいませんでした。

書込番号：22782329　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

私は通勤で高速道路を使い、新東名ならぬ東名高速でアップ･ダウンもきつい区間ですが、
高速部分だけを見ると、電費は6.8km/kWh程度です(前モデル30kWhタイプ)。
あまり大人しい加速はしてなく、それぐらいです。真冬(暖房ポカポカ)でも6km/kWh弱です。

東名高速、沼津I.C.→御殿場I.C.(距離20km、標高差300ｍ)の登りだけを見れば電費は4km/kWh程度です。


> ４〜５km/kWhほど（＝満充電で250〜300km）、うーん４km/kWhが実際じゃないかと思われる

新東名高速の最大勾配は2％(東名は5％)ですから、東名高速以上には走ると思うんですが、
新型って、そんなに電費が悪いんですか？

書込番号：22782390

[PC楽しむおやじ]

早速の貴重なデータをありがとうございます。

＞arokond2001さん
40kWhリーフ
＞加減速無し　クルーズコントロール110km設定で5〜6km/kWh（軽く冷房）
＞95km設定では、8km/kWh前後（軽く冷房）

これは嬉しい値です。
62kWhリーフは車重が若干増えるので5km/kWh前後になりそうな感じですね。

3〜12月の間、片道125km（内110kmは高速）を無充電で往復できるか知りたくて伺いました。
妻は出先充電するなら、リーフに乗り換えには消極的なのです。

110kmx2÷5km/kWh=44kWh
(125km-110km)x2÷7km/kWh=4.3kWh
よって計約48kW消費ですが、62kWhリーフで無充電48kWh消費は実際に可能か気になります。
とりあえず新車の場合としますが。



＞ESHY24Gさん

＞減速せずにプロパイロットで巡航で5.5〜5km/kWh位
＞加減速バリバリで90〜100キロでも平均で6km/kWhを越える

ありがとうございます。
加減速ありのメータで100〜110未満（GPS96〜106)は欲しい値ですが、
4.5km/kWh以下だと片道125km（内110kmは高速）の無充電往復はややキツくなるので、
5km/kWhは超えてほしいです。
年間4〜5回の往復と頻繁ではありません。

ところで
100〜110未満で1時間連続走行しても、電池温度の異常上昇は恐らく心配なさそうですね。
125km無充電往復が出来そうなら、2日間試乗をお願いしようかと思ったりです。
試乗車ですから、いつもよりどうしても慎重に（ゆっくり目に）走ってしまいそうでテストになるか？（笑）

＞千葉ー大阪間を片道2000円以下
それは超羨ましい電費ですね。

＞関係ない話を長々とすいませんでした。
いえいえ、私もしょっちゅう脱線ばかりしてます。
近畿住いなので、そちらの道路名は地図見ないと頭に描けなくですみません。
新東名はやや遠いですが、数年に一度関東や新潟まで走ります。

書込番号：22782413

[PC楽しむおやじ]

＞Ｆシングル大好きさん

30リーフで房ポカポカで6km/kWh弱ですか、それは良い値ですね。
新型の高速巡行電費が判らなくて、推測で書いてました。

只、62リーフは車重思い分だけ不利になると思い、気になってます。
最終的には、購入するなら一旦お借りして、自分流に走ってどうなるかですね。
可能性が無いのにお借りするのは心苦しいので、62リーフの実績を伺ってしまいました。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：22782429

[ESHY24G]

ｅ-plusの電費の悪さはパワーにふった影響ですし、空力は40kとほぼ一緒(リアアンダーカバー位)ですからストップ＆ゴーの多い一般道と比べて一定速度で巡航する高速道路での電費は40kとは極端に変わらないと思います。
125キロの往復であれば充分余裕があるかと思います、ただしｅ-plusは40kと同じ管理プログラムで同じパーセントで劣化していくので劣化量はｅ-plusの方が多くなります。
本来であれば距離が走れるｅ-plusは1.5倍長持ち更にＤＯＤ50%やＳＯＣ50%以下で運用すれば40kよりもかなり実劣化しないはずなんですが、管理上の劣化が同じプログラムなので結果的に走れる距離は40kの1.5倍の速度で走れなくなっていくはずです。

書込番号：22782547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

タイヤの細い太いで電費がだいぶ変わる様ですのでｅ-plusＸの選択がいいかも知れないですね。

書込番号：22782567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

本来であれば同じ使用条件で40kが70%に劣化したときにはｅ-plusは80%であるはずなんですが実際には同じく70%で電費6で計算した場合、40kでは72キロ減少するのに対してｅ-plusでは大雑把に108キロ減少します。
それとｅ-plusは62Ｋですが100%充電で59.5k位です2.5kは上の保護領域ですかね、下にも保護領域がありますので保護領域を差し引けば電費としては上がりますね。

書込番号：22782595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

納車時99.63%で100%充電で59.4kWです。
劣化分を加味すると保護領域は2.4kW位ですかね。

書込番号：22782634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

http://nomad-traveler.nl/2018/05/20/tokyo-osaka-freeway/#832
最初バイパスを使うようになったのはこのブログからですが、そこで気がついたのはナビで有料道路優先だと必ず高速まで案内され有料道路のバイパスは案内しません、一般道優先だと有料のバイパスは案内しません。
結果1号線は大渋滞をおこしているのにバイパスはガラガラで5、60キロの区間信号もなく格安で通り抜ける事が出来ます。
バイパスを使用するのにバイパスの道路上をいくつも経由地にしつつ有料道路優先か場合によっては一般道優先で実際におかしいところがないかあっても自分でわかるか事前に確認する手間が最初は必要でした。

書込番号：22782731　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞ESHY24Gさん
こんにちは

ｅ-plusＸ プロパイ付きでの見積はもらいましたが、PHV下取り後の実質追い金は少なくてほぼ満足でした。
このPHVと新型リーフの2台持ちがベストですが、車庫を改造しないと入りません。
あとは125km無充電往復が12月とか3月初めに可能かを借りて試したいです。

＞車時99.63%で100%充電で59.4kWh
＞劣化分を加味すると保護領域は2.4kWh位
そうですか、それなら可能性はありそうですね。
いろいろ情報ありがとうございました。

蛇足ですが
3年後までに40〜60kWhでのL2Hが主目的なので、電池と思えば・・
そのころには他からも美味しそうなEVはいくつか出そうで、待ったほうがよいと妻から。
そのころには、62kリーフの中古もたくさん出回ってますね。

書込番号：22784918

[akabo]

＞PC楽しむおやじさん

高速道含め125kmの試乗までさせてくれるお店があるのですか？　馴染みの販社では，e-plusに限っては，試乗車すらなかった。

そこまでお願いして，買いませんというのは，自分は無理なんですけど。。。試乗しないと不安なら，ガソリンかディーゼルにします。電気で高速を走るのは，苦手な科目にチャレンジするみたいな感じ。

書込番号：22788231

[PC楽しむおやじ]

akaboさん

＞電気で高速を走るのは，苦手な科目にチャレンジするみたいな感じ。

まったくそのとおりですね。
62リーフでも1泊２日貸し出しますとのことで、高速で往復してもいいと。
でも、慣れない車でいきなりはね、迷ってました。

書込番号：22788441

[ESHY24G]

＞PC楽しむおやじさん
奥様が出先での充電に難色を示してるのですね、高速でトイレに行くがてら10分充電するだけでもその距離であれば余裕は全然変わってくるんですけどね、日産で借りるときはディーラーでしか充電出来ないので往復した後別のディーラーでお茶しながら充電すれば考えも変わるのではないかとも思います。
コンビニや道の駅などにもありますし、出先の充電は現状ほぼ不自由しないんですけどね。
ｅ-plusだと余裕があるので10分、15分の充電を出先では結構してます、15分でもトイレ行ってジュース買ってで殆ど待ち時間を感じないですね。

書込番号：22788645　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

ちょっとだけ気になります。

何故皆さんは充電待ちが常に無い状態の話しかしないのか・・。

10分、15分などと話に出てきますが、最近の充電待ち確率は異常に高い。

40分、45分と書いた方が正解なのではと思う私です。

書込番号：22788830

[ESHY24G]

＞main89523さん
地域差ですかね？わからないですけど充電待ちと言うケースは殆ど体験してません。
数回先に充電してて近くの別の場所で充電しましたがどちらも経路上で不便を感じた事はないので、待ち時間は今のところは考慮してないです。

書込番号：22788854　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

都市部の街中だけでなく、土日に山などの観光地に行っても待ちが発生してます。

山だと道の駅のみとかになってきますが、低速＋1台のみのケースが多く、

絶対数が少ないので待ちになりやすいです。

旧リーフでは次の道の駅までたどり着けないので、待つしかないです。

書込番号：22788900

質問、長距離通勤の足としてどうでしょうか？

[仮面ライターＸ]

今回転職にて長距離の通勤となります。（多分片道５０ｋｍ、通勤費が浮けば良いけどＥＶだと申告したら幾ら掛かるのか追及されそうです。普通車と軽自動車でも違うそうで）

　以前より興味を持ってリーフ版を拝見していました。
現在はプリウスＰＨＶ(旧型の35ＰＨＶ）に乗っています。（3年落ち中古購入から3年目）

　予算としては中古の４０ｋｗモデルがギリギリ？（e+が良いのは分かっていますが）

　集合住宅の為、自宅充電は不可で急速オンリーの運用になりそうです。

　だいたいバッテリーの20パーから80パーセントを使って１．５日毎(季節によって毎日）の充電になるのかな？と思っています。

　約２年の通勤となると思います各種安全装備や消耗品の少なさ（ランニングコストが安い）と、このまま現在の車両で通勤を始めるともう値段が付かず乗り潰ししか無い事。

　日産の旅ホーダイもいつまで続くか不明な事、各社からＥＶが出そろう頃迄には終わっているだろうと。

　年齢的に次は６０歳を超えてローンが組みにくくなるのではと予想しています。

　先達のご意見を頂戴したいと思います。(リーフ試乗して基本気に入っています）

書込番号：22723959

[ナオタン００]

はじめまして、現在３０ｋｗｈを所有しているものです。
自宅充電ができないのはかなり不利となりますが、自宅、職場、通勤途中に日産ディーラーはございますか？
日産ディーラーでなくても、４０ｋｗｈ以上の急速充電機があれば良いのですが、２０ｋｗｈ程度ではリーフはお勧めできません。

余計なことですが、私なら現在乗っておられるプリウスで通勤します。

書込番号：22724053

[KIMONOSTEREO]

買い換えるお金をガソリン代に換算するとプリウスにそのまま乗るのが良いかもね。

書込番号：22724057

[tarokond2001]

＞仮面ライターＸさん

通勤車ならリーフは、良い選択だと思います。

私は、旧型リーフで往復85kmの通勤に2年半使っていました。
(その後、往復75kmになりました)

最後の半年は、急速充電器の設置が進んだこと、
また通勤経路上や勤務地の近くに複数の急速充電器が設置されたため、
ほぼ急速充電のみの運用が可能でした。

私の場合には、片道一時間程度なので、途中でコーヒーブレークを兼ねて、
10〜15分程度の充電を往路、復路共に行ってました。
1日2回ですね。(冬場は３回もありましたけど…)
朝の出勤時間がその分だけ早くなったことが、デメリットと言えるでしょうか。

ただ、充電中にメールチェックや場合によっては返信するなど、無駄な時間ではありません。

どこで充電できるか、その時間をどう過ごすか、事前にシミュレーションすることが必要だと思います。

書込番号：22724105　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞集合住宅の為、自宅充電は不可で急速オンリーの運用になりそうです。

自宅不可でしたらEV車はきついんじゃないかなと思いますよ。充電STも以前よりは改善されているとはいえEV車の台数も増えています。また通勤途中の考えていた充電STがだめだとしたら冬季は厳しいと思いますよ。中古のスマホお買いになりますか？　買うなら新車ですね。

書込番号：22724250

[北に住んでいます]

往復100�qなら2日毎に充電しないと下手に事故渋滞とかに合ったら、かなりヤバイかも？

自宅で充電出来ないなら日産で充電するのだと思いますが、毎日何時に帰れるのか知りませんが結構大変じゃないですか？

今の車を使った方が良いと思う。

書込番号：22724258　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面ライターＸ]

　早速の御意見有難うございます。

　賛成派はお一人だけで現在の車を勧める方が多いですね。

　通勤経路上の充電器ですが有ると言えばそれなりに有ります(1軒のＤには2台、1台は９０ｋｗ）、ただ寄り道と言うか直線的には走れない事になります。（自宅から反対向きになら５ｋｍも走れば2軒の日産Ｄも有ります、遅い時間でも充電してるリーフを見かける事が多い）

　新たな職場で馴染めるのか？と言う事と拘束時間も長いので更に充電時間（他人の分まで待てるか？）迄、それと通勤費用が浮くならともかく多分浮かないとなると丸々ローンを抱える事にもなるのですが。(収入減の中で）

　独り暮らしですのでリーフに乗る事を楽しむ、これも一つのモチベーションとして覚悟を決めて2年乗り切るかな？とか。（これはあくまで私自身の覚悟の問題ですが）

　もう少しご意見伺いたいと思います。（買い替えるタイミングとしては今だと思うのです）

書込番号：22724404

[らぶくんのパパ]

＞仮面ライターＸさん
急速充電器の出力にもよりますが、40kWhリーフを日産などの44kW機で残量20%程度から30分充電した場合で18kWh程度の充電量です。
残量が多い状態から充電を始めるともっと充電量は少なくなります。(充電率60%程度から出力が落ちるため)
コンビニなどの低出力機だと30分でも10kWh未満の充電量になります。
その為、往復で100km走るのなら充電は毎日1回必要になると思います。
道路環境によりますが、電力1kWhあたり6〜9km走れる見積もりになります。
冬場で電費が6km/kWhであれば100km走るのに17Wh必要です。冬場は充電もおそいので44kW出力機30分でも足らないかもしれません。　春、夏、秋は十分な電力を充電可能です。
充電箇所が複数あるのなら心配いらないと思います。

また、充電だけで30分過ごすのはもったいないです。
食事や買い物等とあわせて充電されたらあまり気にならないと思います。

書込番号：22724496

[TOCYN2]

確か４０kwhモデルですと、５０％までが速いと記憶しています。２０kwhまでということかな？
充電速度で言えば３０kwhモデルは、季節にもよりますが８０％までが速いです。


微妙な違いではあるけれども、補充電という考えで行けば選択として３０kwhも悪くないですよ。
e+なら４０kwhの充電器でもガンガンいけるので補充電でもなんでもこいですが。しかも余裕の航続距離。

最近、リーフ乗りが増え、しかも帰宅時間に充電しようとするとかなりの確率で先客がいます。
PHVに乗っている間に仮想リーフ生活として、通勤・帰宅時間に経路の中で充電器に寄ってください。
きっと同じように考えるユーザーがいますので、快適に運用できるかどうか。
充電の待ち時間は許せても、充電器が開くのを待つのは相当ストレスになりますので。
「あーもう家についている時間なのに。」
とか。ぜひ余裕を持った計画を。

書込番号：22725032

[ESHY24G]

＞仮面ライターＸさん
納車時満タンで納車してもらうとして、月曜日から通勤した場合、火曜日家に着いたときには20%台になっていると思いますので充電が必要となります、火、水、木と44kW以上で30分弱の充電は必須です。
後は週末乗る分と月曜日、火曜日分を金曜〜日曜に充電してやる必要があるので結構しんどいかも知れないですね。
ｅ-plusだとしても5日分は走れません、1日分増えるだけで水、木の充電と週末の充電は必須となります。

それが苦でなければありかと思いますが、暴風雨の時も体調が悪い日も充電はしないといけないと考えると今の車を整備して乗っていた方がいいのかなと思います。

書込番号：22725089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

5日と読み間違えました、1.5日分と初めから想定しているのであれば、ありかなとは思います。
しかし30分で充電できる量を考えると週末80%以上で2日分としてもその後は毎日充電が必要なので週4充電内1日は2回目の充電が必要となります。

書込番号：22725099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

電気自動車に関しては先に燃料代を払っている様な物だから普通車と同じく支給してほしいと主張はした方が良いですよ。

書込番号：22725101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞仮面ライターＸさん
アウトランダーPHEV乗りですが、基本EV走行をしています。普通充電で満充電。足りない時は出先で急速充電を15分程度で運用しています。
急いでいるときに充電時間を取れなかったり、経由地で充電しようと考えていたところに先の充電車がいたりと、思うようにいかない時は結構あります。30秒の差で先に充電されていたりと、、、
最初の数ヶ月はいいですが、それ以降はかなりストレスになりますし、疲れている時は「ガソリンで走っちゃえ！」と、充電をやめることも増えます。
さらに、「このままプリウスを乗ると、値がつかなくなり、乗り潰すしかなくなる」とおっしゃっていますが、アウトランダーPHEVもリーフもリセールバリューの悪さはプリウスの比ではありません。
バッテリーの衰えも不安とストレスを煽ります。
以上のことから、コスパ等を考えるのであれば、そのまま乗り続けられた方が良いと思います。

リーフの乗り心地が気に入り、乗りたい気持ちが強いのであれば、買い換えちゃいましょう！他人に何を言われようと、精神的ストレスの方が大きくなると思います。

一応、「リーフ ブログ」で検索すると、一般のリーフユーザーの個人ブログも見つかります。結構恨み節もありますよ。ぜひ見てから決めてください。

書込番号：22725236　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

リーフの価格は40Kで200万円は超えます。

正直言ってリーフの値落ちは酷いです。　
購入したら日に日に価格が落ちていくのでまともな下取り額にはなりません。

プリウスPHVの過走行の値落ち額など比較にならないﾚﾍﾞﾙの落ちです。

金額的な損得を考えるなら間違いなく現所有車を乗り潰した方が数倍得です。

購入金額のをペイ出来るほど今の充電状況は楽ではありません。

冬場は一週間に3時間程充電待ちをしている私の実体験です。

自宅充電設備が無いと無理です。

書込番号：22725618

[tinsan]

24kWhから40kWhに乗り継いで、5年間往復80kmを通勤しています。自宅に充電設備はありますが、ほぼ100％日産で充電しています。

寒冷地ならお勧めしません。高速道路通勤でもお勧めしません。
それ以外なら、
ディーラーには新車を検討ということにして、1泊以上で試乗されてください。考えるのはそれからです。
乗ってみなきゃ分かりません。

私の場合は毎日日産に立ち寄り50〜60%まで充電する方法で、15分前後かかります。60%以上だと充電速度が落ちるからです。
30kWｈは充電速度が落ちないそうなので、私が仮面ライターＸさんなら程度の良い30kWhを探すと思います。

書込番号：22725780

[PT82]

充電に関しては、200V普通充電器を職場に付けてもらえれば解決するんでは？
職場に着いて帰るまで8時間以上充電出来るので、途中で充電する必要ないです。
自分の自宅にも付けてますが、知り合いの電気屋に頼んで2万円で済みました。
そこまで安く出来なくても、5〜6万以内で設置できるのではないでしょうか？
まあ職場が対応してくれればの話ですが。

書込番号：22726320

[ラニラニ]

＞PT82さん
充電設備は、設置費用だけでなく、電気の基本料金が上がる最大利用量を増やすプランにしないとダメな部分がネックではないでしょうか？
職場が対応してくれるとは思得ないのですが…
もしくは、通勤手当を削られるとか…

書込番号：22726440　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

職場か自宅のどちらかででも充電ができないような環境なら長距離通勤の足としては
不安しかないよ。

書込番号：22726605

[かず＠きたきゅう]

感じましょう
信じて

書込番号：22726631　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

毎日疲れて帰って来ても、充電時間（待ちも含めて）もEVの楽しみの一つと思える様な方なら良いのかもです

私には苦痛以外には思えないので、今の所EVの購入予定はありません。

書込番号：22726680

[ぽちどらごん]

・・・

職場が充電に対応してくれれば問題はないと思います。

聞いた話ですがある会社の駐車場には自動充電器がある・・・

２０００台？

エボルタ電池？ではないと思いますけど２０００回充電できるとして

３６５で割ると？５年程は実用的ではないでしょうか

１日２００キロ程持つ電池があればと思います。。

今年ですけどiレンタルしてわずかだけ走りましたけど

普通車顔負けな走りでした・・・

充電の問題が解消すれば良いのでは・・・

なかなか難しい問題ではあると思いますけど・・・

・・・

書込番号：22726783

アラウンドビューモニターの画像の継ぎ目

[どんぶりり]

62kwリーフに乗ってます。先日友人の40kwに乗せてもらっていると、アラウンドビューモニターの映像に継ぎ目がなくて驚きました。新しいはずの私のリーフでは継ぎ目がある映像です。(継ぎ目＝4方向の画像の間に映像にならない線) ナビのバージョンの問題なのでしょうか？

書込番号：22706909　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

どっちみち

歪み、補正、シワ、たるみを
修正して出来上がった不鮮明な映像なので
なんとも微妙な優越感ではあります。

https://tesdra.com/serena-epower-aroundviewmonitor

書込番号：22706945　スマートフォンサイトからの書き込み

[落っこちパンダ]

＞どんぶりりさん

こんにちは

線は無い方がスマートですよね！
質問に対する回答ではないのですが…

MAZDAの開発者インタビューで、アラウンドビューの線は無くさないのか？という質問に対して、線をなくす事は技術的に可能だが、歪みのある画像を繋げているので、どこまでがフロント、サイド、リアのカメラで映している画像なのかをドライバーがはっきりと認識できる事が安全運転に繋がるために、線はあえて表示させているとの回答がありました。

ユーザー満足度向上の為に今後線は消えていくのでしょうが、現状はユーザーの声と開発者の意見のせめぎ合いと言ったところでしょうか？

書込番号：22707144　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぶりり]

こうして見ると結構不鮮明だったんてすね。
画像アップありがとうございました。

書込番号：22707165　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

ナビの画面と兼用でしょうけど、もっと大きくて鮮明な表示器だったらいいですね。
11インチを使い慣れると７〜９インチは物足りないようでもあり、運転中はどうでもよいようでもあり。

いっそ、テスラのように14〜１６インチの横置きにして、そこからすべてを操作するのは？
好きなメーターのグラフィックが選べたりしたら面白いかも。

電気自動車は、動くパソコンのようにもできそうで。
使えない人は、従来式のインパネ式も選べるよう選択肢が増やせたら楽しいと思ったりです。

いち早く実用EVの量産販売に挑戦した唯一の日本メーカーなら、更なるそんな冒険もしてほしいです。
インパネは従来式を踏襲するのは、何だか不釣り合いに感じるのは私だけでしょうか。

モニタに関連しつつ余計なことでした。

書込番号：22707766

[ESHY24G]

＞どんぶりりさん
自分のｅ-plusは線で分かれてないと思います、明日また確認してみますが何月納車でしょうか？

書込番号：22709754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

https://tesdra.com/leaf-aroundviewmoniter
この記事を見る限りでは線があるのが従来型のアラウンドビューモニターみたいですが、友人の40ＫはＧでｅ-plusはＸでは無いですか？
オプションで着いたアラウンドビューは従来型と言う気がしますが？

書込番号：22709978　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぶりり]

＞ESHY24Gさん
まさにその通りです！ありがとうございます。
買い替え時の試乗など
アラウンドビューモニターの進化も
買い替えのポイントでしたが、事前に説明よなく
残念です。e-plusについて営業マンも情報持って
無さすぎなのも問題と思いました。

書込番号：22710075　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぶりり]

＞ESHY24Gさん
ちなみに先日プロパイロット走行中に
突然プロパイロット故障と表示がでて
パワースイッチoff/onで正常に戻り
ましたが、そのままディラーに持ち込み
カメラ交換するとこになってしまいました…涙

書込番号：22710088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞どんぶりりさん
故障早すぎと言う思いもあるかも知れないですが逆に保証期間中に故障したと考えれば良かったと思います。
新型デイズのオプションナビは9インチなのにリーフは7インチ、7インチで2画面なのがとても見にくいのがようやく慣れました。
自分的には最低でも9インチは欲しかったです。

書込番号：22710138　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーフ大好き]

リーフユーザーです。リーフのバックモニターには大きな欠点が2つあります、注意して下さい。
雨が降ると小雨レベルでもカメラに水滴がついて機能しなくなる。
夜、使用すると、ナンバー灯の光がカメラに入りかなり見えづらい状態になります。

書込番号：22762155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

後路面と同系色の壁だと境目が解らないので役にたちません。

書込番号：22764049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞リーフ大好きさん
一つ言うと自分のリーフの場合は夜ナンバー灯悪影響は無いですね。
これも標準かオプションの違いなのでしょうか？

書込番号：22774592　スマートフォンサイトからの書き込み

[◇○△□]

６２kwですが
継ぎ目ないですよ

書込番号：22786752　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mamazon生活]

これは私の見立て？ですが、継ぎ目が無いのがプロパイロットパーキング付きのもので
継ぎ目があるのがプロパイロットパーキング無しのアラウンドビューモニターの画像だと思います。

goo net でXの画像を見ましたが、プロパイロットパーキング付きのアラウンドビューの画像には
継ぎ目がありませんでした。

書込番号：22791220

[どんぶりり]

＞Mamazon生活さん
ありがとうございます。先日ディラーで
確認し、その答えにたどり着きました。
購入検討時の試乗車がe.plus出なかった事が
そもそも誤解の始まりでした。

書込番号：22791564　スマートフォンサイトからの書き込み

新型リーフか30kwリーフか

[サニーベティー]

先日新型リーフを商談しました。
�@Xで300万。補助金や他割引、下取り除く。
�A旧型リーフX30kw125万。下取り除く。
�B更に新型リーフGが200万。下取り除く。
ディーラーの言い分では、中古はセグ欠けがなくてもバッテリーは劣化している。乗った人のクセがついている。といいます。今まで30年程、色んな中古車を乗り継いできましたが、クセとか全く感じたことありません(ただの鈍感かもしれませんが)
1度1台だけ、新車を購入しましたが、何か色々付けられ総額がなんだかんだ高くなってしまったという印象しかありませんでした。今回もそんな印象を受けます。正直�@は選択にほぼないですが電気自動車のリスクを考えてしまいます。
でも今回の買い換えはリーフしか頭にありません。
皆さんのご意見として�@〜�Bのどれを選択しますか？

書込番号：22784598　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

EV車なら迷わず新車一択ですね。中古のスマホと同じでバッテリーを後で新調すると意外とかかりますよ。

蛇足ですけど環境を考えてEV車をお考えでしたら「それはどうかな？」です。私はバリバリのスポーツカー大好き者ですが極力移動は公共交通機関で移動します。ああ都会じゃありませんが（苦笑）。

書込番号：22784622

[じゅりえ〜った]

どういう使い方をするかで、判断は変わると思いますが、使い方などの記載がないので答えにくいですがと思いますよ。

それにリーフの中古が特別安いのは理由があります。

その辺を考慮すると、使い方が記載されていない以上、新車が無難ってなりますね。
あとは予算に応じてグレードや装備を選んでください。

書込番号：22784638　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

＞サニーベティーさん

営業マンの言う事は事実ですよ。

1セグも欠けてなくても、最大15％劣化している可能性があります。
下記の記事で分かります。

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E5%AF%BF%E5%91%BD%E3%80%81%E3%81%A0%E3%82%93%E3%81%A0%E3%82%93%E8%A7%A3%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82%E4%BA%88/

中古が大幅に安い理由はそれです。

書込番号：22784682

[らぶくんのパパ]

＞サニーベティーさん
リーフの場合は新車なら補助金(今ならXで国からの40万円とお住まいの自治体補助金)、何かの日産キャンペーンで5〜10万のキャシュバック、下取りUPなど見込めます。　最低でも45万は戻ると思います。
中古車のバッテリー劣化で過度な心配はいりませんが、それでも確実に劣化はあります。
新車が良いですが中距離程度の通勤利用をメインで使用されるのなら中古でも問題ないと思います。
また、新車ならたいていの場合、自宅充電設備もディーラー手配で無料工事してくれます。(ただし、工事費10万以内とかの制限あり)

書込番号：22784707

[ナオタン００]

中古３０ｋｗｈを購入しましたのでレスさせていただきます。
Xの状態はいかがでしょうか？
セグ欠けがあるか、満充電でどのくらいの航続可能距離が表示されるかは最低押さえておきたいポイントと思います。
スレ主様がリーフ一択とする理由がわかりませんが、わたしなら新車よりも程度のよい中古、X以上のグレードでできるだけ安い車を探します。
ディーラーものであることが大前提ですが、2年以上の無料充電もついてきて大変お得を思います。

書込番号：22784718

[伊予のDOLPHIN]

＞サニーベティーさん

ＥＶ購入ありきで予算が許されるなら、新車に越した事はありません。

果たして、中古or新車を購入し、長年使用した場合のコストはどちらがお得なのか？という話になると、走行距離や充電環境により大きく変わってきますし、ＥＶで本当に良いのか？という話にもなりかねないので、現段階では何とも言えません。

書込番号：22784722

[naganaga2014]

＞サニーベティーさん

こんにちは。
30のエアロスタイルXに乗ってます。
（2年前の夏に新車購入、3.3万キロ走行、QCのみ）

旧型はスタイルをする嫌う方が多いですけど、大丈夫ならオススメです。特に白または黒のエアロスタイルはそこそこだと思ってます。

私が新車購入した理由は、前車が試乗車上がりのXで、そろそろバッテリー保証が切れることと、モデルチェンジ直前で値引きがとても大きかったから。プラットフォームが変わらない新型に魅力を感じなかったこと。エアロスタイルが欲しかったこと、などです。

新型も値引きが大きくなりましたね。
補助金などトータルでお考えになられてると思いますけど、新型の中古が良いと思います、安すぎますよ。

長年乗ってますけど、リーフのバッテリーは、そんなに不安は要らないと思います。もちろん、満充電でも7掛けくらいしか走らないですけど、これはガソリン車も同じ。経年で、走行可能距離が少しずつ落ちてくるかもしれませんが、2年落ちならまだ6年の保証期間が有りますし、値段の差を考えると、30kWhの売れ残りの試乗車上がりが、一番お得だと思います。

どちらかの中古の程度で決められてはいかがでしょう。後悔はしないと思います。機械洗車のすり傷はよく確認を。

中古も2年くらい、充電カード無料なのでは。

書込番号：22784799　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞サニーベティーさん
＞�@は選択にほぼない

ということは、�Aか�B。

リーフの新旧の差は、乗り比べてみると中身の差はあまりありません。
シャシーは共通、したがって室内の広さも同じ。（ただ、ラゲッジスペースの使い勝手は、出っ張った部分がなくなり、だいぶ良くなりました。）
モーターも足回りも同じです。
となると、
「バッテリー容量の差」と「プロパイロットと言う名の運転支援システムの有無」、この2点に対する評価と
年式が新しい分だけバッテリー劣化が少ないこと、に75万円の価値を見出せるか？と言うことだと思います。
（あと、デザインもありますが、これは好き嫌いがあるので…）

結論として、私ならば、�Bの40kWhリーフを選びます。

まず、バッテリー容量の差は大きいと思います。
40kWhなら、75％までバッテリー容量が劣化しても、新車の30kWhリーフと一緒。
75％までバッテリーが劣化するまでには、５年10万kmは走れるはずです。それでも新車30kWhリーフと一緒ということ。
（前車の24kWhリーフを5年13万km乗って、79％くらいでしたから）

次に、プロパイロットは、高速道路の巡航で便利で、安全です。
「前走車の速度に合わせて追走し、車線を維持する」
これにより、高速道路での事故を起こす確率は限りなく低くなると思います。
高速で起こり得る事故は、前走車への追突か、車線をはみ出しての中央分離帯や路肩への衝突がほとんどです。
その両方の心配が大きく減少します。したがって、運転中の緊張感=疲労感がかなり違ってきます。
使ってみて、その有効性と安全への寄与を初めて理解しました。

以上の2点には75万円の価値があると、私は考えます。

書込番号：22784828　スマートフォンサイトからの書き込み

[c300avs]

＞サニーベティーさん
知り合いが2年ほど前に、旧型のエアロスタイルを購入しました。30ではないと思います。
買った値段は提示されている金額と同じくらいでした。

この間乗せてもらいましたが、5万キロでフル充電でも150kmと言っていました。使い方は通勤オンリーのようです。

使い方と距離が合っているかどうかを考えた上で、中古で良いと思いますけどね。

書込番号：22784831　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

一発目のEVであれば中古30でいいかも。
車としてはノーメンテで動力費用2000円/月かなりお得です。
主の行動範囲が片道100キロ以内なら全然大丈夫。
200キロ以上とか蓄電池としても利用とすれば電池の劣化がなく容量大の方がいいかもです。
昨年9月に24Xを下取りし手出し260弱で40X購入しました。150万の差額ほどメリットあるかどうか微妙です。

�B更に新型リーフG200万。
って60kw？それなら�Bで決まりです。

書込番号：22784931　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ディーラーは新車誘導したますよ。

クセ…どんなクセか聞いてください。
書面で回答して貰い署名と押印…

セグ欠けが無いなら良いと思う。
買い叩くのが一番いいですね

書込番号：22784978　スマートフォンサイトからの書き込み

[サニーベティー]

1人1人返信するべきですが、すみません、一括でお答えしますね。色んなお答えを下さりありがとうございます。
まず、環境です。ちなみに田舎です。
家に充電設備は設置済みです(太陽光も有り)
往復45kmほどの通勤で平日使用です。
もう1台は燃費15km程の普通乗用車です(遠方はこちらで行きます)後5年内外で子供が手が離れたら軽自動車に買い換える。
新車が良いのは充分理解はできますが、予算がどうしても、今までほぼ中古主義だった。まだ子供にお金がかかるので300万出すのはとても勇気が要ります。
ただディーラーの方の言うとおり、ガソリン車と比較すれば圧倒的維持費がかからないのも解ります。
試乗した際にリーフの魅力に圧倒されました。特に町乗りの際のe-pedal。もし思いきって購入した場合できるだけ乗り潰す覚悟ではいます。
ディーラー系なら保障もあるみたいですし、今のところ�Aの新型の中古200万に傾いてます。
ごめんなさい、皆さんにちゃんとお答えできてるかわかりませんがそんな感じです

書込番号：22784993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞サニーベティーさん
ご返信ありがとうございます。
スレ主様の状況なら、旧型３０ｋｗｈのXをお勧めいたします。
通勤途中に日産ディーラーまたは４０ｋｗ以上の充電機があれば更にお勧めできます。
2年間の充電無料が付いていると思いますのでほぼ燃料代無料で運用できます。
また、３０ｋｗｈのリーフはバッテリー保証も長いので１セグ欠けくらいなら問題ないと思います。（実用上も）
私は今の状況なら出来るだけ車にお金を掛けない方が良いと思います。

書込番号：22785002

[そんなの関係ねえ]

＞サニーベティーさん

新型リーフの方が様々な点で満足度が高いと思いますよ。確かにシャシとか内装部品は共通のものもありますが、静音性や遮音性、乗り心地などは新型の方が格段に上です。新型の方が若干サイズが大きいので取り回しがしずらい位ですね。

40ｋは高速連続走行し急速充電を繰り返す場合電池温度が絶望的に上昇しますが、30ｋも同じ長距離走れば傾向は同じです。40ｋは90ｋｍ/ｈ以下で走ればエアコンを若干使っても250キロ近く走れると思います。

尚、両方のタイプを自分で所有しています。

書込番号：22785078

[ESHY24G]

＞サニーベティーさん
私はｅ-plusが欲しかったので新車になりましたが、そうでなければ40kの中古を買っていたと思います。
一つ言えることは新車で買ってもその金額差の劣化はないと思っていいです。

自分なら確実に劣化させないで運用出来ると思ってましたがそうはなりませんでした、一部の方を除き(住んでる場所行く場所と言う事もあるんでしょうかね、乗り方以外に？)普通にほぼ誰でも同じように劣化していきますから新車じゃないとと言う人以外は中古で充分です。
ただ30kとなるとセグ掛けしてなくてもギリギリの可能性も無くは無いです、そうなると85%の能力付近ですからこれからの劣化を考えると通勤目的ではきついのかなと思います。

書込番号：22785725　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizumasa]

＞サニーベティーさん
旧型のリーフの買い時は2,3年前です。
現在は新型の中古が出回っています、そろそろ1万Km以下が買い時と思います。
その次が新車がいいですね、安全装置が充実しています。
プロパイロットをはじめ様々な安全装置がついています。

書込番号：22786180

[サニーベティー]

皆さん、とても参考になるご意見下さってありがとうございます！主人とまた話し合いディーラー系で新型の中古をなるべく200万きれるように頑張ってこれから再度探そうと思います。
ありがとうございました。
もし、購入に至り善きも悪きも何かありましたら、ご報告がてら書き込みますね。その時はまたよろしくお願いいたします。

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[naganaga2014]

＞サニーベティーさん

こんにちは。
吹っ切れたようで良かったですね。この車は、中古またはモデル切り替えの直前の新車がお得だと思います。値落ち、値引きが激しすぎです。こんなに良いクルマなのに、と疑問を感じます。

40モデルいいですね。関東の田舎に住んでますが、とても新型が増えました。エアロスタイルも負けてないとは思いますけど。

どちらを選ばれても、リーフのバッテリーのタフさには感心されると思います。30モデル乗りですけど、QCのみの運用で3.3万キロを超えてもセグかけはありません。バッテリーが大きくなると充電回数も減って、負荷も減ることが確実にプラスになるんだと思います。（週に2、3回の充電で、月間1.5千キロくらいの走行です。）

バッテリー8年保証がありますから、なるべく新しいのを買われると安心ですね。前車24初期型の試乗車上がりの中古は機械洗車傷だけが少し気になりました。

良いクルマに巡り合って下さいね。

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[PT82]

1安すぎませんか？
補助金、値引き、下取り引けば200万切るでしょ。
3も同じで自分の地区ではありえない金額ですよ。
自分なら1にしますが、そんなに安いならe＋の金額も気になりますね。
e＋なら乗り出し250万位になるんじゃないでしょうか？
それならe＋にしますね。

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[ESHY24G]

＞PT82さん
�@Xで300万。補助金や他割引、下取り除く。
�A旧型リーフX30kw125万。下取り除く。
�B更に新型リーフGが200万。下取り除く。
1は解りにくいですが補助金他割引で300万円で下取りを除くと言う意味ですね。
3は車体価格が200万円で下取り除くと言う意味で乗り出し価格ではないと思います。

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