質問、長距離通勤の足としてどうでしょうか？

Question

今回転職にて長距離の通勤となります。（多分片道５０ｋｍ、通勤費が浮けば良いけどＥＶだと申告したら幾ら掛かるのか追及されそうです。普通車と軽自動車でも違うそうで）

　以前より興味を持ってリーフ版を拝見していました。
現在はプリウスＰＨＶ(旧型の35ＰＨＶ）に乗っています。（3年落ち中古購入から3年目）

　予算としては中古の４０ｋｗモデルがギリギリ？（e+が良いのは分かっていますが）

　集合住宅の為、自宅充電は不可で急速オンリーの運用になりそうです。

　だいたいバッテリーの20パーから80パーセントを使って１．５日毎(季節によって毎日）の充電になるのかな？と思っています。

　約２年の通勤となると思います各種安全装備や消耗品の少なさ（ランニングコストが安い）と、このまま現在の車両で通勤を始めるともう値段が付かず乗り潰ししか無い事。

　日産の旅ホーダイもいつまで続くか不明な事、各社からＥＶが出そろう頃迄には終わっているだろうと。

　年齢的に次は６０歳を超えてローンが組みにくくなるのではと予想しています。

　先達のご意見を頂戴したいと思います。(リーフ試乗して基本気に入っています）

tarokond2001 · Accepted Answer

＞仮面ライターＸさん通勤車ならリーフは、良い選択だと思います。私は、旧型リーフで往復85kmの通勤に2年半使っていました。(その後、往復75kmになりました)最後の半年は、急速充電器の設置が進んだこと、また通勤経路上や勤務地の近くに複数の急速充電器が設置されたため、ほぼ急速充電のみの運用が可能でした。私の場合には、片道一時間程度なので、途中でコーヒーブレークを兼ねて、10～15分程度の充電を往路、復路共に行ってました。1日2回ですね。(冬場は３回もありましたけど…)朝の出勤時間がその分だけ早くなったことが、デメリットと言えるでしょうか。ただ、充電中にメールチェックや場合によっては返信するなど、無駄な時間ではありません。どこで充電できるか、その時間をどう過ごすか、事前にシミュレーションすることが必要だと思います。

らぶくんのパパ · Accepted Answer

＞仮面ライターＸさん急速充電器の出力にもよりますが、40kWhリーフを日産などの44kW機で残量20%程度から30分充電した場合で18kWh程度の充電量です。残量が多い状態から充電を始めるともっと充電量は少なくなります。(充電率60%程度から出力が落ちるため)コンビニなどの低出力機だと30分でも10kWh未満の充電量になります。その為、往復で100km走るのなら充電は毎日1回必要になると思います。道路環境によりますが、電力1kWhあたり6～9km走れる見積もりになります。冬場で電費が6km/kWhであれば100km走るのに17Wh必要です。冬場は充電もおそいので44kW出力機30分でも足らないかもしれません。　春、夏、秋は十分な電力を充電可能です。充電箇所が複数あるのなら心配いらないと思います。また、充電だけで30分過ごすのはもったいないです。食事や買い物等とあわせて充電されたらあまり気にならないと思います。

ラニラニ · Accepted Answer

＞仮面ライターＸさんアウトランダーPHEV乗りですが、基本EV走行をしています。普通充電で満充電。足りない時は出先で急速充電を15分程度で運用しています。急いでいるときに充電時間を取れなかったり、経由地で充電しようと考えていたところに先の充電車がいたりと、思うようにいかない時は結構あります。30秒の差で先に充電されていたりと、、、最初の数ヶ月はいいですが、それ以降はかなりストレスになりますし、疲れている時は「ガソリンで走っちゃえ！」と、充電をやめることも増えます。さらに、「このままプリウスを乗ると、値がつかなくなり、乗り潰すしかなくなる」とおっしゃっていますが、アウトランダーPHEVもリーフもリセールバリューの悪さはプリウスの比ではありません。バッテリーの衰えも不安とストレスを煽ります。以上のことから、コスパ等を考えるのであれば、そのまま乗り続けられた方が良いと思います。リーフの乗り心地が気に入り、乗りたい気持ちが強いのであれば、買い換えちゃいましょう！他人に何を言われようと、精神的ストレスの方が大きくなると思います。一応、「リーフ ブログ」で検索すると、一般のリーフユーザーの個人ブログも見つかります。結構恨み節もありますよ。ぜひ見てから決めてください。

KIMONOSTEREO · Answer

買い換えるお金をガソリン代に換算するとプリウスにそのまま乗るのが良いかもね。

ナオタン００ · Answer

はじめまして、現在３０ｋｗｈを所有しているものです。自宅充電ができないのはかなり不利となりますが、自宅、職場、通勤途中に日産ディーラーはございますか？日産ディーラーでなくても、４０ｋｗｈ以上の急速充電機があれば良いのですが、２０ｋｗｈ程度ではリーフはお勧めできません。余計なことですが、私なら現在乗っておられるプリウスで通勤します。

北に住んでいます · Answer

往復100㎞なら2日毎に充電しないと下手に事故渋滞とかに合ったら、かなりヤバイかも？

自宅で充電出来ないなら日産で充電するのだと思いますが、毎日何時に帰れるのか知りませんが結構大変じゃないですか？

今の車を使った方が良いと思う。

JTB48 · Answer

＞集合住宅の為、自宅充電は不可で急速オンリーの運用になりそうです。自宅不可でしたらEV車はきついんじゃないかなと思いますよ。充電STも以前よりは改善されているとはいえEV車の台数も増えています。また通勤途中の考えていた充電STがだめだとしたら冬季は厳しいと思いますよ。中古のスマホお買いになりますか？　買うなら新車ですね。

TOCYN2 · Answer

確か４０kwhモデルですと、５０％までが速いと記憶しています。２０kwhまでということかな？
充電速度で言えば３０kwhモデルは、季節にもよりますが８０％までが速いです。

微妙な違いではあるけれども、補充電という考えで行けば選択として３０kwhも悪くないですよ。
e+なら４０kwhの充電器でもガンガンいけるので補充電でもなんでもこいですが。しかも余裕の航続距離。

最近、リーフ乗りが増え、しかも帰宅時間に充電しようとするとかなりの確率で先客がいます。
PHVに乗っている間に仮想リーフ生活として、通勤・帰宅時間に経路の中で充電器に寄ってください。
きっと同じように考えるユーザーがいますので、快適に運用できるかどうか。
充電の待ち時間は許せても、充電器が開くのを待つのは相当ストレスになりますので。
「あーもう家についている時間なのに。」
とか。ぜひ余裕を持った計画を。

main89523 · Answer

リーフの価格は40Kで200万円は超えます。正直言ってリーフの値落ちは酷いです。　購入したら日に日に価格が落ちていくのでまともな下取り額にはなりません。プリウスPHVの過走行の値落ち額など比較にならないﾚﾍﾞﾙの落ちです。金額的な損得を考えるなら間違いなく現所有車を乗り潰した方が数倍得です。購入金額のをペイ出来るほど今の充電状況は楽ではありません。冬場は一週間に3時間程充電待ちをしている私の実体験です。自宅充電設備が無いと無理です。

tinsan · Answer

24kWhから40kWhに乗り継いで、5年間往復80kmを通勤しています。自宅に充電設備はありますが、ほぼ100％日産で充電しています。

寒冷地ならお勧めしません。高速道路通勤でもお勧めしません。
それ以外なら、
ディーラーには新車を検討ということにして、1泊以上で試乗されてください。考えるのはそれからです。
乗ってみなきゃ分かりません。

私の場合は毎日日産に立ち寄り50～60%まで充電する方法で、15分前後かかります。60%以上だと充電速度が落ちるからです。
30kWｈは充電速度が落ちないそうなので、私が仮面ライターＸさんなら程度の良い30kWhを探すと思います。

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