ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

購入検討しています

[知りたい〜]

現在
2021/10購入、走行距離29000ｋｍ
ヤリスクロスｚ
ガソリン仕様

妻が運転してくれないので、軽自動車に切替えようと思っています。

安全システムが今現在で、一番進んでいるのがこの車種でした。
価格は高めで新車購入は難しい。
それで新古車もあるので、そこ狙いのターボ車です
（無理ならEX車）
後付けナビ、ドラレコは付けるつもりですが。
etcは1.0なら安価だろうと・・

私は生活用の車として軽自動車へは初めて乗ります
ちょっと不安な面もあります。

皆さんは、
街乗りがメインなんでしょうか？
長距離はどの程度まで行かれたか、その時はどんな感じだったか。
使っていて便利、不便があれば教えて欲しい。

一番気に入らないのが
アイドリングストップ車だと言う事です。
スイッチでoffに出来ると言う事ですが、エンジンonの都度スイッチを入れないと行けない
バッテリーは専用の大型で、高額だし。

書込番号：26445656

[ひろ君ひろ君]

うーーーん　軽ハイトワゴンの代車(普段はRAV4だったらしい)が追突されて　
なくなった事件があったばかりなので

あまり　お勧めしたくないかなーーー

書込番号：26445658

[ジャック・スバロウ]

＞知りたい〜さん
＞妻が運転してくれないので、軽自動車に切替えようと思っています。
目的が運転させることなら、何故に運転してくれないのか教えてください。

書込番号：26445701

[スーパーアルテッツァ]

知りたい〜さん

＞一番気に入らないのが
＞アイドリングストップ車だと言う事です。
＞スイッチでoffに出来ると言う事ですが、エンジンonの都度スイッチを入れないと行けない

それが最大の不満なら下記のJF5/6系N-BOXカスタムのパーツレビューのようにアイドリングストップキャンセラーの取り付けを検討してみては如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/partsreview/review.aspx?mg=3.15106&kw=%e3%82%a2%e3%82%a4%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%a9%e3%83%bc&trm=0&srt=0

書込番号：26445769

[ユニバーサルセンチュリー]

初代アウトランダーPHEVからEKクロススペース（4WDターボ）に乗り換えました。
理由は大きすぎて買い物に乗っていくのが嫌と家族に言われたからです。

私は仕事で軽バン等に乗っているので特に心配事はありませんでしたが、年に1〜2回は名古屋から東京まで車で行くので、それがどうかと思っていました。
実際に名古屋〜東京を日帰りで運転しましたが、100Km/h以下で走れば全く問題ありませんでした。
「今時の軽自動車は凄いな！」と素直に感心しましたね。
ただ新東名を120Km/hで走ろうと思ったらパワーの低さと音の大きさは如何ともしがたいです。

アイドリングストップに関しては軽自動車に限った事ではなく、各メーカーの考え方の違いが大きいですね。
私は毎回キャンセルボタンを押していますけど、特に苦痛でもないです。

生活面において軽スーパーハイト系は最強クラスの扱い勝手だと思います。
買い物とか本当に便利ですし、狭い駐車場や道も全く苦になりません。

唯一の弱みは衝突安全性ですが「走る棺桶」と言われた時代は昔の事かと思っています。
車全体の半分近くが軽自動車という時代でも交通事故の死者は減っていますからね。
まぁそこを突き詰めると「センチュリーの後部座席しか乗らない」って話になりますので、どこかで妥協は必要かと。

書込番号：26445775

[r.j.p.h.f]

＞知りたい〜さん
買うなら今だと思います。
価格が上がらないうちにどうぞ。

長距離でしたら350�q離れた場所を往復した事があります。
カローラフィールダーハイブリッドで行った時よりも疲れましたね。

便利
小回りが利く、狭い所をすれ違うのも苦ではありません
不便
パワーが無いです、高速は特に。街乗りだと登り坂がきつくなければ特に不満ないですね。
衝突など事故った時の安全性が乏しいので事故りたくないです。

アイドリングストップをさせないための装置は売っております。
5000円くらいしますが。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pcparts/h-i-stop-12.html?sc_i=shopping-pc-web-result-item-rsltlst-title

書込番号：26445792

[知りたい〜]

一時停止で、左右確認をして出るときに再度右を見なかったのでバイクと衝突してしまいました。
その場所は私が見ても視認性の悪いところで、警察官も見えないと言っていました。
その数日後草が刈られ山になっていた土が取り除かれていました。

警察官曰く、バイクは高齢の女性だから安全運転だった・・・と根拠のないことを
妻が調書を撮られましたので、写しを貰えないのかと聞くと裁判になったら見る事が出来ます。
証拠で仕事をしているところが証拠を開示せず、白紙委任のような形の調書をが証拠になります。
（えん罪になる様なやりかただと思いましたが）

今の仕組みではどうすることもできませんが、
それがトラウマになって幅広の車は（ヤリスクロスは軽より少し広くて前方の視認性もあまり良くない）運転したくないと言う事なんです。
そう言う事があって5年くらい運転していませんが、免許の更新はさせています。

それで、今後の生活の事があり安全システムの充実している車を考え次第です。

書込番号：26445801

[知りたい〜]

有り難うございます。

アイドリングストップのない、安全システムが最新に近い車両があれば検討出来るのですが・・・
スズキ スペーシア カスタムと比較すると、やや落ちるようです
チャットGPTは下記の様な判断しました
　一部装備が「オプション」
　安全の“標準化”はN-BOXが上
　 総合安全ではN-BOXがわずかに上
と言うことで選定しました。

再度質問すると下記の様な回答が来た
■ 総合判断の理由（N-BOXが「上」と言った根拠）
日常使用に合う安全性
追突防止・歩行者検知・車線維持など
街乗り・低速での使い勝手が非常に良い

運転のしやすさ
軽自動車ならではの小回り、視界の良さ
奥様の運転再開に向いている

高速走行の安全性
ACC・車線維持・衝突軽減ブレーキは使える
ただしステップワゴンやスペーシアのような遠距離レーダーはない
高速での余裕性能はスペーシアやステップワゴンの方が上

総合評価
「日常生活＋街乗り＋運転再開の安心」を重視するとN-BOXが実用上、総合で有利
高速での安全余裕は少し劣るが、日常の安全と操作性でカバー可能

書込番号：26445808

[どらチャンで]

過去，片道約３５０Ｋｍの距離を，最低価格の軽レンタカーを６〜７回借りて運転してました。
低価格な軽自動車でしたからパワーが無い分，高速の上り坂等は厳しいかったですが，ＡＣＣが搭載されてたホンダ社軽が一番快適でした。

＞アイドリングストップ車だと言う事です。
スイッチでoffに出来ると言う事ですが、エンジンonの都度スイッチを入れないと行けない

相方の方は，アイドリングストップ機能を利用する予定はないのでしょうか？
確かに，スイッチの入切りは煩わしいですが，操作ボタンがダッシュボード上側に付いている車種と，ダッシュボード下側に付いている車種では，前者の方が遥かに操作し易いです。

書込番号：26445813

[小野田紀美様しか勝たん]

質問の内容は若干違うようですが下記のリンク先もスレ主様の質問ですよね？
出来ればあちらを閉めてから質問していただければ気持ちよかったのですが・・・

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=26445255/#tab

書込番号：26445882

[どらチャンで]

＞一時停止で、左右確認をして出るときに再度右を見なかったのでバイクと衝突してしまいました。

＞それがトラウマになって幅広の車は（ヤリスクロスは軽より少し広くて前方の視認性もあまり良くない）運転したくないと言う事なんです。

＞後付けナビ、ドラレコは付けるつもりですが。

どの様な機種を付けるかは不明ですが。
例えば，下記等の安心アイテム類を装備してあげれば，安心感も高まるのじゃないですか。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/navi_audio_driverecorder_etc/frontcamerasystem/

書込番号：26445920

[知りたい〜]

有り難うございます

小野田紀美様しか勝たんさんへ
ご指摘を頂き早速終らせようとしたら、コメントを頂いていましたので、返信させて頂きました。
実は、投稿した処を見失ってしまいこの様な状態になってしまいました。
＞質問の内容は若干違うようですが下記のリンク先もスレ主様の質問ですよね？
＞出来ればあちらを閉めてから質問していただければ気持ちよかったのですが・・・

どらチャンでさんへ
ディスプレイに視野を広げるサポートシステムがあると言う事の用でですが、
純正のナビがあってのことでしょうね・・・確かに視野はかなり広がって良いと思います。
＞例えば，下記等の安心アイテム類を装備してあげれば，安心感も高まるのじゃないですか。

今は、新車購入から、新古車で希望の物は無いかと思案しています。
軽自動車で200万円を余裕で超えるって・・・ちょっと予算オーバーな感じがして・・

書込番号：26446241

[小野田紀美様しか勝たん]

若干の予算オーバーですが車両が新しくて軽自動車で安全機能が有るものとなるとムーヴRSはどうでしょうか？
パックオプションのCをつけて社外ナビにすれば乗り出し価格も抑えられると思います

書込番号：26446374

[知りたい〜]

有り難うございます

下記条件でチャッピーに考えさせると、車の性格が違うと言う事で
外れるようです
・奥様運転再開
・安全重視
・街乗り中心

今はスペーシアノ方が安全装備的には良いと言う回答でした。

特には私が気にしていた
前方確認で
N-BOX：カメラ+ソナー
スペーシア：カメラ+ソナー+レーダー
どちらも前方30ｍくらいの認識のようだが、スペーシアはレーダーを用いている
これが、N-BOX→スペーシアでした

書込番号：26446483

[知りたい〜]

総合的に判断してn-BOXのターボで進めています
買い取り店とディーラーを回り
中古車販売店と・・・

ターボ車はシフトにシフトの上げ下げができる様になっている
（今のヤリスクロスがそれなんです）
これは欲しいかな、でも価格が・・・と言う処です。

書込番号：26448072

[小野田紀美様しか勝たん]

＞知りたい〜さん

値上げ前の車両で希望されるグレードがあれば良いですけどね
とりあえずヤリスクロスを高く買い取ってもらえるところを探して早々に手放し、N-BOXは値引きばかりに固執せず納車までの無料代車貸し出しで交渉するのも手かと思います

書込番号：26448112

[知りたい〜]

有り難うございます。

今日中古車販売店の新古車を見てきました。
ターボ車で210〜220くらいでした。
これがもう少し上積みされるのかどうか・・・
（ナビ等は付いていないので）

買い取り店は、200+αが2社、150が1社ありました
ディーラーに見積もりして貰いましたが、オプション無しで228万円でした。
新古車を買って、メンテナンスをお願いしないと行けないのですが、ちょっと嫌みを言われました。
メンテナンス先も考えておかないといけない所です。

ただ、長距離運転の時に運転席による疲れが出やすくないかと心配です。

書込番号：26448299

[知りたい〜]

ユニバーサルセンチュリーさん
r.j.p.h.fさん
どらチャンでさん

皆さん長距離走行を経験されているようなので、覚えていたら教えて下さい。
N-BOXは車種によって運転席のシートが違うようです。
私が購入しようとしている、新古車のN-box　カスタムターボなんですがシートに座れる機会が余りないので
まずは運転していてどんな感じだったか教えて頂けると有り難いです。
近くのディーラーにはこの車がありましたが、2回目になるともう一度乗りたいのですがと言えない・・・

書込番号：26449168

[ユニバーサルセンチュリー]

＞知りたい〜さん

私は先に書いた通りN-BOXでなくEKクロススペース（4WDターボで旧デリカミニや旧ルークスと中身は一緒）ですので、N-BOXのシートの話だとお力になれません。

旧ルークス兄弟車という前提ですが、6度くらい日帰りで名古屋〜東京往復720KmをACCと車線維持機能を使って90〜100Km/hで走行しました。
ほぼ夜間走行でしたけど腰が痛くなるとかは特に無くて、シートはちょっと小さい（身長170cm）ですがポジション的に不満はありませんでした。
強いて言えば肩のサポートが乏しいくらいですが、休憩挟んで5時間以上運転しても大丈夫です。

ただ私はSSバイクでツーリングもしていて、高速含め一日600Kmくらいなら普通に走ります。
なので軽自動車といえどもバイクよりかなり快適なので、上記のような感想になるのかもしれません。

書込番号：26449706

[知りたい〜]

ユニバーサルセンチュリーさんへ
有り難うございます。

体力的に十分な方のようですね。
座面、背中等に違和感は無かったと言う事でしょうね。
車によりシートが異なるのでどうかとは思いますが・・

運転された車も4WDという事でパワーの面で若干違うかも知れませんね。
でも軽自動車で、720km走行出来るという事実は参考になります。

N-BOXはハイとなので横風等が心配ですね
1．8mは高いがスペーシアも同等ですので、乗用車ほどの安定性はないが余り影響しないと言う事かも知れません・・

書込番号：26450133

[慢性鼻炎患者]

現在軽自動車は高さ以外はほぼ全て寸法が同じなので、何かを取れば何かがトレードオフになります。
N-BOXやスペーシアなどのスーパーハイトワゴンは高さを稼いでスペースを広げているので、お気にされている走行安定性、特に高速走行時の横風に弱い傾向があります。
高速走行時の性能に重点をおき、車内の広さやスライドドアへの言及は無いようなので、ハイトワゴン系(ワゴンR、ムーヴ、N-WGNなど)も一度検討なさっては如何でしょうか？
スーパーハイトワゴンよりは高速道路適正があり、今の人気ジャンルからは外れていますので特に新古車があれば割安です。
もしくはハスラーであれば四角いボディによる見切りの良さも得られます。
ただ、身も蓋もない事を申し上げれば軽自動車の本質はどこまで行ってもシティコミューターです。排気量とトレッド幅に制限があり、NVH対策にも限界があるので快適さを含めた高速走行性能は小型車に劣ります。
案外三菱ミラージュの高年式ディーラー中古車などがしっくりくるかもしれません。

書込番号：26455200　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイルについて

[まつさか]

NAに乗っていまして、現在純正0ｗ-20を入れています。

ホンダのエンジンは、純正オイルを使用しないと劣化が早く走行距離が多くなってくると、ヘッドから異音が出るとの書き込みをネットで見かけます。
また、社外オイルを入れるなら、出光かスノコしかダメ！と言っている人もいます。

次回のオイル交換で、キャッスル0Ｗ−２０を入れようと考えているのですが、悪影響が出てくるものでしょうか？
ホンダ純正エンジンオイル以外を使用している方の経験談やご意見をお聞きしたいので、よろしくお願いいたします。

書込番号：26451787

[桜.桜]

すいませんがそのオイルを入れようと思ったのは何故ですか？
こだわりないなら純正オイル入れといたほうが良いですよ

書込番号：26451804　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつさか]

ご意見ありがとうございます。
近くの車検整備工場がキャッスルオイルを使っていて、ホンダカーズの半額程度だからです。

書込番号：26451817

[高い機材ほどむずかしい]

粘性規格だけ気にしてるぐらいの知識なら、純正にしておきましよう。
ベースオイルに対して加える添加物によって特性は大きく変わり、SPやSFにGF-６Aなど特性も大きく変わります。
チェーン伸び攻撃性とかも違いが出ます。
https://www.mikadooil.com/blog/2020/04/15/486/

どちらかというとトヨタは、通常温度でシャバシャバ気味です。

出光で同じ０ｗ−２０でも　プレミアムと通常価格オイルでは特性も大きく違います。
４０℃の動粘度の数値を比較して見れば一目瞭然。
プレミアム
https://www.idemitsu.com/jp/apollostation/gasoline_oil/apollostation_oil_premium_0W-20.pdf

と通常価格オイル
https://www.idemitsu.com/jp/apollostation/gasoline_oil/apollostation_oil_0W-20.pdf

書込番号：26451828

[あさとちん]

＞まつさかさん

エンジンオイルによる差は、多くの台数で長い年月をかけなければ、正確なデータは取れません。
ネット上の情報のほとんどは、単なる思い込みか、たまたま起きた不具合をオイルのせいにしたものと思います。
ホンダのマニュアルでも、下のように純正は推奨で、他が使えないとは書かれていません。

ターボ非装備車　推奨
　ULTRA NEXT※1
　ULTRA Green
　ULTRA LEO

　API SN以上
　SAE 0W-20※2

※1：最も省燃費性に優れたHonda 純正オイルです。Honda 販売店でお求めください。
※2：最も省燃費性に優れたオイルです。
市販のエンジンオイルは、外気温に応じた粘度のものを表にもとづきお使いください。

書込番号：26451837

[小野田紀美様しか勝たん]

＞まつさかさん

特別保証期間が終わったら好きなオイルぶち込めってどっかの人が言ってた

エンジンブロー発生時に社外オイルを理由にされたら納得できないと思うからです
特別保証期間も関係なく、全ての選択が自己責任だと納得出来るなら好きにすればいいと思います
私自身は社外オイルであっても何の問題も無いと思っていますが、エンジンブローとなると保証対応も金額的、労力的に大きくなるので関係無いと言うことを証明出来なければ拒否されてもしょうがありませんからね

書込番号：26451851

[BREWHEART]

ホンダ純正に比べてトヨタキャッスルは動粘度が３割ほど固めなので燃費は悪化すると思う。

書込番号：26451855

[kmfs8824]

＞まつさかさん

ホンダの0w-20指定のターボ車に乗ってます。
5年程前までは純正LEOを入れてましたが、今はトヨタ純正キャッスル0w-20に変更して年3回の割合で交換してます。

悪影響どころか乗っていて全く問題ないですし、価格がLEOの3分の2程度で手に入るので個人的に重宝してます。

メーカー推奨エンジンオイルじゃなくても異音なんか出ないし、寿命も短くなるなんて無いので気にする必要はないです。

書込番号：26451877　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつさか]

みなさんご意見をいただきありがとうございます。
キャッスルのエンジンオイルを入れると、動粘度の関係で燃費が少々悪化すると思いますが、逆に保護性能が良いのではないかと思えるのですがどうなんでしょうか？

書込番号：26451937

[小野田紀美様しか勝たん]

気になったのですがスレ主さんのディーラーだとLEOの交換は高いですか？

自分がお世話になってるホンダディーラーはLEOで工賃込3300円からです
私は貧乏なので自分で交換していますがネットで買うオイル（LEO）が高くなったのでホンダに頼んだ方が手間もなくコスパいいんじゃないか？と最近思い始めてます

書込番号：26452044

[ナイトエンジェル]

良く出るオイル交換スレだけど、大事なのは保証期間中にメーカー指定オイル以外のオイルを入れてエンジン不調等になった場合、メーカー保証が効くかどうか？

例えばスバルあたりでは、ディーラーマンから純正オイル以外のオイルを入れて、万一エンジン故障しても新車保証の対象になりませんとハッキリ言われたことが、あります。

ですから保証期間内ならメーカー指定オイルを入れるのが間違いないのでは？

でも保証期間が過ぎたら、正に自己責任の世界なので、かまわず、ご自分の好きなオイルを入れれば良いのでは？

書込番号：26452154　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞注意する規格は粘性だけではないです。
SN（GF-5）とSP（GF-6A）はタイミングチェーン耐摩耗など試験が追加されています。
https://www.rednyellow.co.jp/pennzoil/specialcontents/247/

ホンダも注意が必要です。
NEXT　＝＞ SAE規格外で「ウルトラNEXT推奨車両以外には、使用しないでください。」　というオイルです。
GREEN＝＞SAE規格外で「ウルトラGreen推奨車両以外には、使用しないでください。」　というオイルです。
LEO　　＝＞SP規格　GF-6

https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

トヨタ　キャッスルは同じキャッスルという名前ですが、赤缶でSN　GF-5の古い物や青缶に新しい赤缶の
　SN　GF-5もあるので、キャッスルという名前だけでなく　SAE規格も確認しましょう。

さすがに5年以上前のSNや青缶の在庫がある所はもう無いとは思いますが、、、一応確認しましょうね。
https://www.monotaro.com/p/3828/0234/
https://prius-news.com/553.html

多少値段が高くてもペースオイルに加える添加剤とかも変わるので純正が無難です。
ただ同じ純正でも、OEM元の石油会社で変わる場合がありますが、実エンジンでのテストはされてるので、

純正が無難という理由は、最近のコーティングされてるエンジンなどでは純正オイルが必須なエンジンも他社にはあります。
ピストンコーティングの例↓
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/page2/

書込番号：26452233

[麻呂犬]

良いか悪いか
AZの評判が気になります。

書込番号：26452319　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ホンダ純正との価格差は幾らなんでしょう？
１回分で２０００円くらい？
仮に年に4回交換したとして８０００円、１０年で８万円。
指定外オイル使用で何かあったら簡単に吹き飛ぶ金額です。
乗用車と違い軽自動車は負荷も大きいので、大した金額でも無さそうだし危険を冒す必要性は無いと思うよ。

書込番号：26452484

[Ｔｏｍｏ蔵。]

私の場合【N-BOX JF-5ターボ）は年間6000キロ前後です
3000キロ目安で交換しています

●年間10000キロ目安で年3回交換した場合の年間の費用差を計算してみました
DIY交換は20リットペール缶10500円、100%化学合成油 [0W-20/SP/GF-6A]

前提条件（JF5ターボ）
オイル量
オイルのみ交換：2.4L
オイル＋フィルター交換：2.8L
汎用市販オイル：525円/L

　　 ドレンワッシャー：100円
純正オイルフィルター：約1,200円（相場）
ディーラー費用：
オイル交換：3,864円
オイル＋フィルター交換：6,268円

市販オイル（DIY）の年間費用
● オイル交換（2回）
1回：2.4L × 525円 ＋ 100円＝ 1,360円
年2回：1,360円 × 2＝ 2,720円

● オイル＋フィルター交換（1回）
オイル：2.8L × 525円 ＝ 1,470円
フィルター：1,200円
ワッシャー：100円
合計：2,770円

DIY年間合計
2,720円 ＋ 2,770円 ＝ 5,490円／年

ディーラーでの年間費用
● オイル交換（2回）
3,864円 × 2 ＝ 7,728円
● オイル＋フィルター交換（1回）6,268円

ディーラー年間合計
7,728円 ＋ 6,268円 ＝ 13,996円／年

年間の費用差（結論）
DIY（市販オイル525円/L）5,490円
ディーラー　13,996円
年間差額　　8,506円 安い

年3回交換＋1回フィルター交換だと、DIYの方が約8,500円節約できます。
個人的には安いオイル交換メンテナンスを丁寧にするほうが長持ちするとは思います

汎用エンジンオイルで今まで2桁以上の車は乗ってますが、壊れたことはないです

書込番号：26453276

[まつさか]

どうもありがとうございました。
皆様のご意見は今後のメンテナンスの参考にさせていただきます。

書込番号：26453296

エンジン不調→バッテリー上がり？

[683ｻﾝﾀﾞｰ]

N-BOX（JF1）のエンジントラブルについて質問です。 昨晩急にエンブレがかかったような状態になり吹けが悪くなり、振動が大きくなりました。22時過ぎでディーラー等も閉まっているので自宅まで運んで貰いました。
先ほどディーラーへ行くためエンジンをかけようとしましたが、2回ほどはセルが回ろうとしましたが3回目からはまったく反応がありません。警告灯は点きます。 バッテリー上がりの症状の様ですが、エンジントラブル（プラグ？イグニッションコイル？）によりバッテリー上がりは発生するものなのでしょうか？また他の原因があり得るのでしょうか？
ご教示お願いいたします。

書込番号：26426397　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞683ｻﾝﾀﾞｰさん

オルタネーター故障の可能性があります。
発電しなくなるので、バッテリーの充電量を使い切るとエンジンが止まります。
バッテリーは上がっているので、エンジンはかかりません。

書込番号：26426406

[ジャック・スバロウ]

走行距離を教えてください。
文章から推測して今までにバッテリーを交換したことが無いように思えますが、単純にバッテリ劣化だと思います。

書込番号：26426437

[アドレスV125.横浜]

＞683ｻﾝﾀﾞｰさん

＞ジャック・スバロウさん
も言われていますが、走行距離、後は年数も知りたいですね

単にバッテリーなのか？、オルタネータが壊れたのか？

書込番号：26426459

[hohoshachi]

＞683ｻﾝﾀﾞｰさん

こんにちはです。
不安で心配でしょう。
バッテリー劣化など色々と考えられますが、まずはディーラーに伝えて、症状を整備士の方に見てもらいましょう。

予定外の出費になるとは思いますが、JAFもしくは任意保険でレッカーしてもらってディーラーに入庫、修理を依頼しましょう。
それで直すところは直してもらいましょう。

書込番号：26426501　スマートフォンサイトからの書き込み

[683ｻﾝﾀﾞｰ]

＞あさとちんさん
返信ありがとうございます
結論からいうと、エンジンがかからなかったのは最初の点火系トラブルが原因でプラグかぶりだったようです。
バッテリーは昨年7月に交換しており、電圧も14強ありました。

＞ジャック・スバロウさん
＞アドレスV125.横浜さん

走行は220,000km。バッテリーは昨年7月に交換済です
年式は2014年式です
エンジンがかからなかった原因はプラグかぶりでした

＞hohoshachiさん
バッテリー上がりと思い保険のロードサービスに連絡し対応して頂きました。バッテリーの電圧は14強で問題無し。多分プラグかぶりとの事でした。エンジン始動出来たので何とかホンダディーラーへ行き、先ほど対応完了しました。
エンジン不調の原因は2番のイグニッションコイルが死んでました。とりあえず中古品が1本あったので交換したところ、症状は治りました。プラグは問題無しだそうです。来月車検もあり点火系のリフレッシュを同時に行う予定だったので、今回は不良箇所のみ中古品で応急処置となりました。

皆様、ありがとうございました

書込番号：26426515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞走行は220,000km。バッテリーは昨年7月に交換済です
この情報を先に出してくれたら、私も皆さんも回答が違ってきたかと思います。

書込番号：26426546

[アドレスV125.横浜]

＞683ｻﾝﾀﾞｰさん

年式や走行距離から考えても

オルタネータ、コンプレッサー、エバポレーター、パワーウィンドなんかも突然壊れるかも知れませんよね

書込番号：26426566

[ひろ君ひろ君]

一気筒死んだ状態だと　冷間始動もできない　は　あるあるかと

書込番号：26426611

[バニラ0525]

＞バッテリーの電圧は14強で問題無し。

少し気になったので一言失礼します。

素のバッテリーの電圧の最大は、１２．8ボルトぐらいですね。

14強は、エンジンかけた状態のオルタネーター発電の電圧じゃないでしょうか。

まあ、スレの内容にはあまり関係ないですが、
気になったもので、失礼致しました。

書込番号：26426802　スマートフォンサイトからの書き込み

[683ｻﾝﾀﾞｰ]

＞ジャック・スバロウさん
大変失礼しました💦
投稿時点で対応？の真っ最中で行き届かなかったですね

＞アドレスV125.横浜さん
実はエアコンも夏の昼間に効きが悪くなる症状も出てます。高温でクリアランスが拡がるのが原因の様です。夜〜午前中や今の様な冬場は全く症状出てないです。他も色々出てくるんでしょうね。実はちょっとしたいつもと違う異音振動挙動に敏感になりつつあります。ただ、今回は突然だったんで焦りました💦

＞ひろ君ひろ君さん
そういう事もあるんですね。最初のマイカー（ランティスクーペV6）でプラグコードがリークした時は始動したんで、そこまで思いつきませんでした

＞バニラ0525さん
焦った状態で見た数値でうろ覚えだったんでもしかしたら数値違うかもです。サービスの方曰く、問題ない数値だったのは確かです。


あと対応後に2つ変化がありました。
�@バッテリー端子を一度抜いた影響か、アイドルストップしなくなりました。個人的にはアイドルストップは邪魔だったので良しとしますw
�AHIDライト（純正OPに社外バーナー）が昨年ねバッテリー交換後からちらつきが頻発してたのが収まりました

書込番号：26426822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

たぶん　ECU使用状況の再学習するまではアイドリングストップはしないのかと

書込番号：26426860

[683ｻﾝﾀﾞｰ]

＞ひろ君ひろ君さん
そのままで大丈夫なんでしょうか。
個人的にはそのままの方が喜ばしいのですが…

書込番号：26426871　スマートフォンサイトからの書き込み

スライドドア増設スイッチ

[アスリートリミテッド]

楽天で売ってるN-BOXJF5用のスライドドア増設スイッチはJF3には使えないのかかな？

フロントシートを後に下げてるとスライドドアの開閉ノブがシートが邪魔で触れないからこのユニットが使えると便利なので…。

宜しくお願いします。

書込番号：26418914　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

10Pコネクターのサイズは同じです。

JF5/6は制御が多少変更されてますが、別コントロールユニットを使用して車両側のBCMを介さない商品のようなので使用出来るのでは。

ちなみにAmazonの商品のレビューにはカプラーオンで問題なくJF3に使用出来たとありましたので。

ただ、商品の常時電源をOBD�U車載端子から取る方法がトラブルの原因となり得るため個人的にはお勧め出来ませんが。

書込番号：26419004　スマートフォンサイトからの書き込み

[いとめのじいじ]

kmfs8824さんが書かれている通りOBD�Uに余計なものをつなぐのはトラブルのもとになる可能性が高いと思います。
この製品はエンラージ商事さんが販売している製品のようなので問い合わせてみてはいかがですか。
この会社のサポートは結構面倒見が良いですよ。
また、スマートキーの予備をお持ちでしたらそれを車内に持ち込めば同じ操作ができますよ。

書込番号：26420154

[アスリートリミテッド]

＞kmfs8824さん
情報ありがとうございます。使えるとわかれば助かります。他の方が配線を切って、直接他から電源取ってる書き込みを見たのでそうしようと思います。

書込番号：26420230　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートリミテッド]

＞いとめのじいじさん
エンジン掛けてたら予備のスマートキーでは開閉出来ません。接続は電源取り出しカプラーの所に繋ごうかなと思ってます。

書込番号：26420233　スマートフォンサイトからの書き込み

走り出し

[あよんよんぴーす]

【困っているポイント】
走り出しにブォーンという音が鳴ります、速度が遅い時もなります。
【使用期間】
10月納車です
【利用環境や状況】
1ヶ月点検で見てもらったのですが詳しくわちゃんと見ないとわからないと言われてます。
【質問内容、その他コメント】
これは普通の音なのか、不具合の音なのかわかりません。
同じ形いませんか？

書込番号：26393377　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞同じ形いませんか？

日本一売れてる車ですからね、
”同じ形”はいくらでもいるでしょう。

とチャチャ入れは置いといて、

"走り出しにブォーンという音が鳴ります"

走り出しって言ったって状況は様々だし、
ブォーンというのがエンジン音なのか共鳴音なのか、

音の入ってる動画でもアップされない限り、
何がおきてるのか分かる人はいないっしょ。

ま、試乗車に乗せてもらって、
同じ状況なら仕様だろうし、自分の車だけなら不具合だろうし、
その切り分けぐらいはお仲間探しよりは簡単じゃね。

あとは、詳しく見ないとわからんと言うなら、
詳しく見てもらえば良いだけとも思うよ。

書込番号：26393409

[麻呂犬]

擬音って表現が難しいんですよね。
＞詳しくわちゃんと見ないとわからないと言われてます。

ではちゃんと見て下さいって言いましょう。

何かの不具合としても現車ォ見ないと特定できませんし、実際に対象出来るのは整備士さんです。

様子を見て下さい…
こんな事をよく言って来ますが納得してはダメです。
諦めなさいの暗示です。
10月から様子を見てこの現状です。

ダメなディーラーに当たると体力が必要です。
ガンバです。

書込番号：26393414　スマートフォンサイトからの書き込み

[明石焼き大好き]

Nボックスのオーナーではありませんが、以前に走行時にスライドドアからのカタカタ音がしたので、ディーラーの整備士の方に一緒車に乗ってもらい、この音ですと理解してもらいました。整備してもらいカタカタ音は消えました。整備の人に、きちんと現象が理解してもらえるかどうかが大事と思います。

書込番号：26393455

[kmfs8824]

アクセルを踏んで大きめの音(ブォーン？)がする車種もあります。

スズキやダイハツの軽自動車は出だしのアクセオン時のエンジン音や排気音が大きいように感じます。

ECUによる燃料噴射量の関係でしょうか。

出来れば同じ車種の試乗車があれば比較して確認も必要です。

スレ主さんのだけ音が大きいのなら、N-BOXも新車ですし徹底的に見てもらった方がいいでしょう。

書込番号：26393520　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

CVT車は、
スタートの時は、ギア比？の割合で、速度の割にエンジン回転が高くなり、ブオーンと唸る感じがしやすいです。　　速度がのると、回転数と低くなり、エンジン音が感じにくくなります。　
まあ、そうでないなら、ディーラーでよく見てもらってください。
失礼致しました。

書込番号：26393537　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞あよんよんぴーすさん
走り出しということはアクセルを踏み込んだ時ですよね。
マフラーの音ではないなら，CVTからの音ですかね。
納車時からするなら正常な範囲だと思いますが。
ヴォーンだけでは分からないです。
録音データ添付できませんか。

書込番号：26393717　スマートフォンサイトからの書き込み

雪国におけるワイパーについて

[jyan0213]

連続の書き込み失礼します。

インプレッサからN-BOX JF6 4WDに乗り替えたものです。
諸々検討した結果、N-BOXを購入しました。

冬タイヤにも履き替えました。

さて、職場のN-BOXユーザーから降雪時のワイパーがすぐ止まるという話をききました
多分そのユーザーはひとつ前のJF-3/4だとは思います


現在まだ降雪はしておりませんが、3/4と比べてワイパー問題は改善されているのでしょうか？

ちなみに
✅ 平年ベース（よくある大雪）

積雪：10〜20cm

状況：

生活道路は真っ白

ノーマル車はほぼ走行不可

朝に雪かき必須


「市街地で一晩で15cmくらい積もるレベルです」

という地域です

書込番号：26349494

[バニラ0525]

＞jyan0213さん
失礼いたします。
この車のオーナーではないですが、

＞降雪時のワイパーがすぐ止まるという話をききました

とのことですが、
これは、雪がよく降れば、雪の勢いで動いてたワイパーが止まるということですか、
凍りつくとか、
使用時に、積もってきて止まるとか、
豪雪地帯にはあることなのですか。
大したことない雪でも止まるのか、
イメージわかないので状況よろしければ教えて下さい。

書込番号：26349503　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan0213]

＞バニラ0525さん
そのユーザーの話によると

他の車であればかいた雪が左右前後に落ちていく。
しかし、N-BOXは視界広い＝ワイパー長い＋ワイパーのモーターが弱いので
前面にたまる＋上から落ちて来た雪を押し返せなくなり、

折れ防止で止まる。

なので、通勤途中でどこかに寄って、人力（器具込みの意味）で雪を落とす必要がある

との話でした

書込番号：26349508

[たぬし]

同僚が言ってることが意味不明です。
降雪時にワイパーが「よく止まる」など雪国では死活問題です。（当方札幌）
ダイハツの軽トラ、ホンダＮＯＮＥも使用しましたが
スノーワイパーであれば止まることなどありませんでした。
交換忘れて恐怖したことはあります。

ホンダは寒冷地仕様は無いのでモーターも降雪が考慮されています。

局地的な豪雪で止まったことはあるのかも知れませんが
よく止まるのは異常でユーザーが不具合としてディーラーなどに申し出るべき案件です。

書込番号：26349518

[ダンニャバード]

＞バニラ0525さん

いつも素直な疑問をコメントされますが、分からなければスルーされたら良いのではないかと思いますよ。
私も当スレの回答はわかりませんが、積雪時に走行すると条件によってはフロントガラスに雪が積もり凍り始めます。
暖房を入れてワイパーを動かしていても、気温が低ければ端のほうから凍てつき始め、ワイパーの動作も怪しくなってきます。
そうなるとワイパーモーターやギアの性能によって、作動限界を超えて止まってしまう可能性も考えられないわけではありません。（私のクルマでは経験ありませんが）

N-BOXのワイパーの性能がどうなのかはわかりませんが、もしモーターが弱いなどの弱点があれば、他車と比較して止まりやすい可能性も考えられます。
しかしそのあたりは実際のオーナーさんの実体験を聞くしか分かりませんね。

＞jyan0213さん

少しググってみましたが、これといった情報は見つかりませんでした。
ご心配は杞憂のような気がしますが、ユーザーさんの体験などコメントが入ると良いですね。
失礼しました。

書込番号：26349525

[ジムニー売却後も忘れられない人]

詳しいはなしを職場の方に聞けばよいだけ
前の型でも大差ないでしょうからね

書込番号：26349535　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞jyan0213さん
ありがとうございます。
なるほどですね。
雪が多いとそのようになるのですね。

素人にもわかるように書いていただきありがとうございます。プロの方はわかるのでしょうが、素人の方も多く見られるでしょうし、勉強になりますね。
お手数をおかけしました。

書込番号：26349538　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞jyan0213さん

>> 通勤途中でどこかに寄って、人力（器具込みの意味）で雪を落とす必要がある

それって、屋根に雪を載せたまま走行し、
走行中にその雪がフロントガラスに落ちて来て
その雪を払い落とすような行為ではないでしょうか。

その雪は水分含んでいる状態なので重いから、どんな車でも、
ワイパーは、途中で止まるのは、一般的かと思います。

書込番号：26349547

[cocojhhm]

＞jyan0213さん
降雨時でも弱いなら個体不良でしょう
通常の雪下ろしているなら車種による違いはないと思います
同僚は面倒くさがりを告白しているようなものですね

書込番号：26349604　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞jyan0213さん

＞職場のN-BOXユーザーから降雪時のワイパーがすぐ止まるという話をききました
＞他の車であればかいた雪が左右前後に落ちていく。
＞前面にたまる＋上から落ちて来た雪を押し返せなくなり、
＞折れ防止で止まる。

私も おかめ@桓武平氏さん に同意。

なんかその同僚って、
「走り出す前のクルマの上面に雪がこんもり積もっててもフロントガラスの雪しか払わない・屋根上の雪は下ろさないで走り出す」
ってな類の横着者のような。

走り始めて室内から天井越しの熱で溶け掛かった分厚い雪がブレーキ時にフロントガラスへ「全層雪崩」→ワイパーでは跳ね上げられず停まっちゃう、って感じかと。

だとしたら、
車種云々以前に非常識な奴なのでスルーでOK、
真に受けないほうがよく。


たまにいますねー、
雪の朝、赤信号か一時停止かで止まる→突如の視界ゼロで慌ててるおマヌケさん（笑）。

書込番号：26349610　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan0213]

普通に雪おろしてるみたいですよ。

雪国生まれ雪国そだちでそんな非常識な人はいないかと＞みーくん5963さん
＞cocojhhmさん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞バニラ0525さん
＞ジムニー売却後も忘れられない人さん
＞ダンニャバードさん
＞たぬしさん

書込番号：26349611　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞jyan0213さん
それなら止まりませんから安心してください（家族が5年乗っています）
そもそも雪下ろししないと動きません

書込番号：26349616　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞jyan0213さん

雪国にお住まいなら降雪時にわざわざワイパーを立てているドライバーもいるのはご存知だと思います
立てる必要まではありませんが、拭き残しがないように丁寧に作業することが肝心です

モーター故障でもない限りこれで途中で止まる車はこれまで知りません

ワイパーはラッセル車ではありません

書込番号：26349636　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

先代JF3/4 N-BOXはフロントワイパーは同じく、過大負荷等でモータが高温になった場合、モータ内部のサーキットブレーカーにより回路を一時的に遮断し停止させる保護機能があります。

数分後に復活はします。

当然ですが現行JF5/6にも同じ機能があります。

ただ、当方も同じような積雪地域在住ですが、先代N-BOXでフロントワイパーモーターの保護機能が働いたなんて事は聞いた事がありません。

個人的にはワイパーモーターよりワイパーブレードが特殊なため大雪などに弱い印象です。

書込番号：26349644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

北陸の他車ですが
たまーに水分たっぷりのボタ雪が吹雪のように降って、フロントガラス運転席Aピラーとガラス下部にシャーペット状に締まった雪が溜まり、ワイパー可動範囲がドンドン狭くなって途中停車して取り除くことはありますが、ワイパー止まることはないかな。

書込番号：26349720

[jyan0213]

＞kmfs8824さん

弱いというのは具体的にはどういう感じですか？

書込番号：26349721　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞jyan0213さん
もう換えたんじゃないのですか
それともキャンセルの理由を探してる?

健康診断で異常なしと言われても不安になるような心配性でしょうか?

書込番号：26349765　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

やはり、積雪地帯のワイパー管理は、色々と大変な様ですね。
そう言えば、昔スキーに行くときそれなりの苦労が有った様な・・・。

　こんなん参考サイトもありますね。
https://www.team-mho.com/snow-brade/

書込番号：26349793

[RBNSX]

アルコールブレンドのウオーシャー液を使いましょう。

アルコールは凝固点が水より低いので雪、氷が解けます（解氷スプーレーの成分は殆どアルコール）

イソプロパノールをスプーレーボトルにいれ水で薄めれば安価にできます（５０％でも濃い）。

書込番号：26349941

[ねこフィット�V（さん）]

時として、急ブレーキをしたときに屋根に積もった雪が一斉にフロントガラスに
なだれ込むことがあります。
そうなると雪に重さでワイパーが動かなくなり、視界が雪に遮られて
田んぼダイブしたり事故ったりします。

そうならないよう、積雪時は運転前にフロントガラスだけでなく屋根の雪も
きっちり除雪するようにしましょう。

たかがワイパーに全てを託すような考えは捨てましょう。

書込番号：26351830