フィット 2013年モデル
1788
フィットの新車
新車価格： 129～241 万円 2013年9月6日発売～2020年2月販売終了
中古車価格： 32～287 万円 （2,595物件） フィット 2013年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全1378スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GP1 ヒューズボックスから電源取り出しについて |
7 | 9 | 2023年3月20日 00:19 |
| 車載用地デジチューナー？？？ |
15 | 17 | 2023年2月24日 10:18 |
| 時限爆弾かっ!!! |
57 | 41 | 2023年2月9日 12:40 |
| メンテナンスノートの真偽？？ |
68 | 20 | 2023年1月24日 08:28 |
| タイヤ交換。さて何にしよう？ |
29 | 22 | 2023年1月19日 14:20 |
| ハイブリット車の寿命って？？ |
83 | 13 | 2023年1月31日 14:10 |
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自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
GP1ハイブリットのフィットですが、ドラレコの電源を確保したいと考えています。
当該機器の電源はシガーソケットなのですが、できる限り配線は隠したいのでヒューズボックスから電源を取り、ピラー内を通したいです。
ヒューズボックスからの電源取り出しヒューズを検索しているのですが、GP1についてはヒューズボックスにソケットを挿してイルミなど複数種の電源が取れる一体型のものは見つかりましたが、一般的なヒューズに取り出しケーブルがついているものを使用している情報が見つかりませんでした。
GP5ではできるようなので、おそらく１でもできるのだろうとは思いますが、お分かりになる方、ヒューズサイズも含めてご教示いただけませんか。
よろしくお願いします。
2点
書込番号：25186956 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞jycmさん
ご回答ありがとうございます。
同じFITでも年式によってヒューズの方は違うと認識しています。
年式のわからないステップワゴンとは比較できませんし、また、リンク先の商品ではまさに私が質問しているヒューズの種類を選択する必要があります。
その中で、GP1フィットにはどのタイプのヒューズが合うのかをご質問させていただいております。
書込番号：25187044
2点
セメントスープさん
13番アクセサリーソケット20A、14番アクセサリー7.5Aです。
又、ヒューズの種類は低背ヒューズのようですね。
詳しくは下記から2012年式フィットハイブリッドの取扱説明書をダウンロード251頁及び253頁をご確認下さい。（253頁に低背ヒューズのイラストがあります）
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fithybrid/2012/japanese/30TF26300.html?m=fithybrid&y=2012
書込番号：25187100
0点
すいませんがこの商品は
交換可能ヒューズ: 15A(平型・ミニ平型・低背の全てに対応)
なんです。
3種類のヒューズが同梱されていて、カプラーで交換できるようになってます。
ご希望の商品でなかったらごめんなさい。
書込番号：25187144 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
参考までに
低背ヒューズに電源取出しコード付の平型ミニヒューズ代用できます。
通電部はちゃんと刺さるし、少し出っ張るので作業が楽になります。
なぜオプションコネクタ使いたくないのかわかりませんが、どのヒューズから取るか確認しないと、万が一ヒューズ切れた場合、走行に関係あるトコが停止したり、ACC電源だと思ったら常時電源でバッテリーあがったり等のリスクが考えられます。
書込番号：25187463 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
質問を読ませていただきましたが、プロに任せてしまってはどうですか？
ピラー内の通線とかもエアバッグがあったりしますから、ちゃんとやろうとすると結構大変ですよ。
書込番号：25187514 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞セメントスープさん
もうスーパーさんの回答で解決済みかと思いますが、参考まで。
同じような年式のフィット2のGE8（非ハイブリ、1500車）に乗っています。
フィット2である意味一番メジャーなのが、1300のGE6です。
GP1で調べて出てこない時は、GE6/8系を参考にするのもありかと思います。
https://www.amon.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=67
↑ GEのヒューズBOXです。GP1も基本的に同じだと思います。
https://www.diylabo.jp/basic/basic-02-1.html
↑ 「ヒューズ電源の取り方」解説ですが、文中の最初のほう、オーディオ裏やシガー裏からの取り出し方の解説もリンクされています。
個人的に、電源取り出しヒューズは時々ちぎれるので、あまり信用していません。
嫌う方もいますが、エレクトロタップ（配線コネクター）と呼ばれる部品のほうが私は信用できます。
自家用車は3台ドラレコをDIYですが、1台はシガー裏エレクトロタップでもう1台がナビ裏ギボシ端子、もう1台が自作の電源取り出しカプラーで接続です。
書込番号：25187526
0点
＞ひろ君ひろ君さん
ヒューズから取れない場合はETCからの分岐も検討していましたが、なんとか解決出来うです。
＞スーパーアルテッツァさん
取説ありがとうございます。これで安心して作業できます！
＞jycmさん
改めて確認させていただきます。
＞ゆうたまんさん
単純に不要な配線でごちゃごちゃしたくないこと、また単純に単体のヒューズ取り出しの方が安いからです。
＞よしm(._.)mさん
ピラーは外さなくても隙間から配線できますのでお金を出して頼むほどでは無いと考えます。（個人的には）
＞ぢぢいＡさん
GE6も載っていました。同じイメージなら非常にイージーかと思います。
シガーソケットには充電器兼Bluetooth/FMトランスミッターを繋ぐためできるだけ分岐したくありません。
またナビは純正のため背面のケーブルをテスターで調べるのも億劫なので･･･
書込番号：25187942 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
２０１７年式GP5です。
以前ここでナビのTV受信感度アップについて色々お教え頂きましたが…
その続編と言うか、今日新たなワカラナイ事が発生しまして。
タイトル通りなんですけど、
『車載用地デジチューナー』って何ですか？？？
ネットで現物は見たので姿形は分かるのですが、
これをカーナビとは別に付けるという事ですか？？？
車載用地デジチューナーにもアンテナが付くという事は
カーナビ本体にはアンテナ付けないという事？
カーナビ本体と車載用地デジチューナーを有線接続（？）して
カーナビ本体のチューナー機能は使わずに
車載用地デジチューナーで受信するって事ですかね？？？
ワカラナイ事だらけです……（泣）
2点
＞『車載用地デジチューナー』って何ですか？？？
想像するに、地デジになる前のアナログ放送時代のナビ等の入力に接続して、地デジを見るためのチューナーでは？
書込番号：25145222
4点
＞jeff411さん
>カーナビ本体のチューナー機能は使わずに
>車載用地デジチューナーで受信するって事ですかね？？？
カーナビ本体にチューナー機能があれば基本必要ありません
古いナビでアナログ（notデジタルチューナー）のナビやチューナーを搭載していない外車とかで使えます
で良いかな
書込番号：25145223
2点
＞gda_hisashiさん
＞茶風呂Jr.さん
あらま！……そういう事なんですかね？？？（汗）
書込番号：25145242
1点
ブラウン管TVが全盛だったころ、アナログチューナーしかないＴＶに外付けする地デジチューナーが販売されてました（２台購入しました）。
それに、アンテナダイバシティユニットを内蔵させたものです、いまは販売してるのが珍しいです。
書込番号：25145332
1点
ナビがワンセグTVからフルセグTVにしたいときにも使います。
アンテナはナビからチュナーに付け替えです。
書込番号：25145451
1点
＞funaさんさん
今、自分のナビはフルセグですが、仮にコレを付ける事で
フルセグ率は高くなるんでしょうか？？？？
今使ってるナビ、ホントしょっちゅうテレビがワンセグになって
ガッカリするんですよね……。
書込番号：25145496
0点
＞NSR750Rさん
＞ブラウン管TVが全盛だったころ、アナログチューナーしかないＴＶに外付けする
＞地デジチューナーが販売されてました（２台購入しました）。
家庭用テレビにって事ですか？？？
書込番号：25145502
0点
＞今、自分のナビはフルセグですが、仮にコレを付ける事で
＞フルセグ率は高くなるんでしょうか？？？？
車載用地デジチューナーを追加しても大して変わらない可能性もあるし、
それよりもアンテナ（受信）環境の改善が出来るのかどうか。
書込番号：25145551
1点
そうです、当時B菅TVにはアナログチューナーしかついてませんでした。
Ｂ菅ＴＶはまだまだ使えるので買い換えると、お金が。。。
２０１１年に地上波アナログ放送停止する前に、購入しました、タダで配ってる地域もあったみたいですが。
でも液晶ＴＶの画面を見ると、Ｂ菅ＴＶは水彩画のようで戻れません。
ＶＴＲテープがＤＶＤに完全に移行したようなものです、ＶＨＳは水彩画レベル。
書込番号：25145554
0点
＞NSR750Rさん
ああっ！！
そういえば昔、配布してたよーな記憶も無きにしもあらずですっ！！！（笑）
書込番号：25145751 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
それは何の情報なの？
2017年の純正ナビだったらTVは地デジが当たり前。
感度というよりは別のチューナーだし。。。
そのころのナビは追加2アンテナオプションで感度を上げるんだよ
書込番号：25145910 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かず＠きたきゅうさん
たまたまネットでコレ（チューナー）を見つけたという次第でして（汗）
もしかしたら記事自体がかなり昔のモノだったのかもですね･･･。
書込番号：25146540 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞茶風呂Jr.さん
アンテナ環境の改善･･･
例えば、余った配線は束ねずにナビ本体からなるべく離しておく、みたいな事でしょうか？？
書込番号：25146546 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>Ｂ菅ＴＶはまだまだ使えるので買い換えると、お金が。。。
別に液晶アナログＴＶだっていっぱい有りましたよ
書込番号：25146636
0点
外車は今でもTVチューナーがオプションなのが多いので、何の不思議も無いと思いますが。
書込番号：25147244
1点
〉そのころのナビは追加2アンテナオプションで感度を上げるんだよ
そうしているのに前車と比べてフルセグにならないというのがこの方のお悩みみたいですよ。
＞jeff411さん
前スレでアンテナの見直しなど勧められてましたが何か対応されました？
書込番号：25147312
0点
＞YASSY 824さん
＞jeff411さん
＞前スレでアンテナの見直しなど勧められてましたが何か対応されました？
ソコなんですよね…まだ具体的には何もやれてない状態で（汗）
グローブボックス外してナビ関連の配線の収納具合等チェックしたいとこなのですが。
とにかく、まずはソコからですね！
書込番号：25156550
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
先週の大寒波のある朝。
出勤のためエンジンかけるとインパネ付近から
何やら『カッカッカッカッカッカッ』という音がする。初めての体験。
タイトル通り時限爆弾のタイマーのような趣の響き。
暖気済ませても消えず、走り出すと車速上がるにつれて
『カッカッカッカッカッカッ』から『カカカカカカ』と
車速に正比例して『カッ』の間隔も短くなる。
時限爆弾かっ!!!
車内異音あるあるで音の出所がグローブボックス奥なのかメーター裏なのか
はたまたシフトレバー付近なのかサッパリ分からない…。
そして無視して３０分ほど走ってると不意に音がしなくなった。
翌日の寒い朝も同じ音が出て、やがて消えた。
何だったんだろうアレは。
6点
再現性があるなら、何かしら不調の前触れかもしれません。
音を録音して、ディーラーに持って行ってみては？しばらく預かりになるかもしれませんが、原因が判明するかもしれません。
書込番号：25121222
1点
＞jeff411さん
どこかとか回転部に氷が付着しそれがあたっての音ではないでしょうか
（ファイエータファンのシェラードに付着しファンが当たっていたとか）
溶けたか取らたかで音が消えたのかも
書込番号：25121232
3点
〉車速に正比例して『カッ』の間隔も短くな
タイヤに石
書込番号：25121277
10点
オレもフィット買うんだけど・・・音出るのかな？
楽しみや～
書込番号：25121289
3点
＞つぼろじんさん
現行ではなく先代フィットですよ。
書込番号：25121301 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞jeff411さん こんにちは
１ 暖気中もでる
2 走りだすと音調が変わる
3 翌日も出た
音が出てる間、エンジンルーム内は目視点検されましたか？
エンジン回転によって出るとすれば、フアンやベルトが思い当たりますが。
グローブボックス内のものを取り出してみてください。例えばボールペンなどが奥ではみ出して出ていたとか。
書込番号：25121307
1点
質問の内容ですが
先週の寒波の朝と
次の日との２日間の出来事ですね。
それ以降のことは、どうなんですか？
それが書かれてなければわからないですが、
いま何事もなければ、
どこかが凍りついてたという
オチですかね。
今はどうですか？
笑い話ですか？
書込番号：25121355 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
大寒波後にホイール裏側のフロントブレーキのバックプレートやロアアームなどに氷の塊があり、ドライブシャフトやブレーキローターなどの回転物と接触して音が出て、車速に比例してその音が速くなるとかじゃないですかね。
フロントのドライブトレーン周辺の異音だとグローブボックスやメーター裏が出どころかなと思ってしまうかもしれませんね。
書込番号：25121398 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
＞jeff411さん
同じi-DCD搭載のこちらはヴェゼルですが、EVモード停車中、まるで時限装置の秒針音のように聞こえた経験があります。
発生源が無くなったのか、慣れてしまったのか、最近は気にならなくなって、今も爆発せずに乗っています。(笑)
さておき、自身が聞いた音は下記の情報と合致するかもしれません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3402847/car/3188435/6875315/note.aspx
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=24330604/
2系統に分かれていてブレーキフルードの交換作業が独特なこともあり、ちょうど週末にディーラーへ行く予定です。
電動サーボブレーキの構成部品であるペダルフィールシミュレーターに、ブレーキ操作時の異音が無いか、念のため自車もメカニックさんに確認してもらい、何か有用な情報があったらお知らせしますね。
↓ブレーキフルード交換手順
https://seibishinote.com/post-1187/
書込番号：25121425
3点
あかビー・ケロ さん
新型も 音が出るかもしれないし・・・(笑)
書込番号：25121642
1点
タイヤに氷じゃね？
書込番号：25121657 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
それがあれ以降全く音が出ないんですよね･･･（汗）
書込番号：25121747 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞gda_hisashiさん
うぅぅぅん。
寒波と言っても自分の住んでる所は雪も降らない、けっこう温暖な所なんで･･･何かが凍結したとも考えにくいんですよね。朝は朝日が車体に当たってますし。
書込番号：25121755 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろ君ひろ君さん
いえ、ソレはないです。
停まってても鳴ってたので。
書込番号：25121764 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞つぼろじんさん
先代FITです（笑）
書込番号：25121768 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あかビー・ケロさん
正しくっ！（笑）
書込番号：25121769 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞里いもさん
出勤時だったのでエンジンルームまで見る余裕は無かったんですよ残念ながら（汗）
あれ以来全く症状出ないので後の祭り状態でして･･･。
グローブボックス内は一応チェックはしました。
原因と呼べるようなモノは無かったですね。
書込番号：25121777 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
あの2日間のみで、今となっては笑い話っちゃ笑い話ですかね･･･（汗）
書込番号：25121785 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kmfs8824さん
停車時にも鳴ってた事を鑑みると、
ブレーキローターは違うのかな？と思いますが。
ホント訳分かりません･･･。
書込番号：25121792 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かず＠きたきゅうさん
いえ、残念ながら停車時にも鳴ってたので（汗）
書込番号：25121799 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
ホぉ！！！
興味深いハナシですね、それは！！！
書込番号：25121801 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
たまたま不発だったのではと。
書込番号：25121929 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スプーニーシロップさん
爆弾犯のスキル不足だったんですかね（笑）
てか、じゃあまだ不発弾があるって事やん！（笑）（笑）
書込番号：25122371
1点
たぶん、狙われていますね。
書込番号：25122648 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>jeff411さん
i-dcd（HEV）車ですか？
事象からするとデュアルクラッチ部からのような感じがしますね
デュアルクラッチでMOTとEng.をクラッチで締結しEng.を始動します。
その後車速に応じEng.駆動、MOT駆動と切替
必要に応じEng.とMOT駆動、両駆動とかを行うクラッチ切り替えを行いますが
そのデュアルクラッチを抑えるアクチュエータの油圧が低温で上がらなかくて滑り気味で振動していたのかもしれませんね。
オイル交換とかHondaCarsで相談されたらと思います。
書込番号：25122743
0点
＞スプーニーシロップさん
そんなぁ！･･･
変な思想にもハマってない善良な一市民なのに（笑）
書込番号：25122988 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞detour masterさん
へぇっ！
全く新しい見解有難うございます！
そうですね。一度ディーラーに聞いてみます！
あの二日間以来、全く音は出てないので逆に歯痒いですが･･･（汗）
書込番号：25122992 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞detour masterさん
チョットだけ補足致します。
i-dcd のクラッチは乾式の為
密着不良の場合金属音的に高い周波数で発振します。
初期段階の処置を遅らせると
クラッチ交換とかMiss（G/Box）事態を降ろしての修理となります。
書込番号：25123536
0点
＞detour masterさん
クラッチ交換とか10万単位の出費になりそーですね…（汗）
有難うございます!!
書込番号：25123736
0点
>jeff411さん
低温で起きているので
作動OILの交換とかで済めばいいですね
他の原因かもしれませんし。。。
＞エンジンかけるとインパネ付近から何やら『カッカッカッカッカッカッ』という音がする。
＞車速に正比例して『カッ』の間隔も短くなる。
というところで思いついた不具合箇所です。
書込番号：25124046
0点
＞detour masterさん
＞低温で起きているので
＞作動OILの交換とかで済めばいいですね
ホントあの寒波の日だけですもんね。
そうあって欲しいところです。
書込番号：25124081
0点
エンジンスタートの際、スタートボタンを「ボチっとな」と言いながら押さないと
たまにFITはへそを曲げてそういう音を出すようです。
Ｓモードも「今週の山場～！」と言いながらじゃないと、コンソールから
豚が出てくるらしいです。
書込番号：25125256
1点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
前のGK3の頃から、そう言ってますよ！（笑）（笑）
書込番号：25125323 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞jeff411さん
秒針音が聴こえるのはペダルフィールシミュレーターの不具合か？、をディーラーで聞きました。
１，秒針音は、電動サーボブレーキのシステムを構成するペダルフィールシミュレーター内のリレー音(カチカチ音)。
２，もともとリレー音は鳴っているもの。そのリレー音が大きくなって、車外でも聴こえる位に大きくなる個体もある。(そういう場合は部品交換)
秒針音程度の聴こえ方なら問題ないだろうと思いますが、明らかに耳障りな場合は要相談だろうな、と自身は理解しました。
書込番号：25128795
2点
追記です。
３，もしペダルフィールシミュレーターに不具合がある場合、制動できないわけではないが、他と連動するシステム構成なので、複数の警告灯が点灯する。
４，運転席足元とエンジンルーム内と、交換すれば10万円以上する部品。エラーのログがあり保証期間内であれば、無償修理。
書込番号：25128851
2点
＞銀色なヴェゼルさん
ほぉっ！
ソレっぽいですね！時限爆弾の音源は！！
10万以上とは穏やかでないハナシですね（汗）
一度ディーラー行ってみよ！！
有難うございます！！！
書込番号：25128986 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
ヤッ〇ーマンのやられ悪党三人組かいな…
書込番号：25134113 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私が経験した寒冷時の異音だと、音源はクラッチなので車速に比例して周期が変わる訳でも無いし、音質もキリキリという金属音で、時計の秒針というよりは、存在しないファンベルトが滑っているみたいでしたね。
「冷え込んだ朝にエンジンから異音」で関連するスレがいくつかヒットしますが、アキラなら「１０年前なんだよ！」と怒りそう。
書込番号：25134170 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞チビ号さん
＞アキラなら「１０年前なんだよ！」と怒りそう。
勉強不足でスンマセン、このくだりが分かりません……（笑）
書込番号：25134541
1点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
2014年購入、走行距離16万5000kmのフィットハイブリッド(GP5)です。
今のところ、ほとんど不具合はありません。
先日、9年目の車検に行ってきましたが、冷却水を一度も交換していないのは、いかがなものかと整備士さんに指摘されました。
ホンダのメンテナンスノートには、「初回は20万キロごとまたは11年目ごと」となっています。
そのことを整備さんに言うと、そんなもの当てにならないとのことで、一度ディーラーにでも聞いてみて下さいと言われました。
(結局は、冷却水は交換しませんでした。)
メンテナンスノートの定期交換項目は、本当にあてにならないのでしょうか？
整備に詳しい方に、真偽のほど、おうかがいしたいと思います。
よろしくお願い致します。
6点
＞まーたん36号さん
その整備士の方は色の変化（汚れ具合）を見てそろそろ交換時期と判断されたと思います。
LLCの交換時期は入っている量や回している速さなどによって違いますので、一般的にはメーカーが決めていいる期間で、ホンダの場合はメンテナンス通りで良いと思います。
しかし、新車時から少しずつ性能が低下し、また汚れが蓄積されていきますので、「初回は20万キロごとまたは11年目ごと」にこだわる必要もありません。
ご心配なら交換、または性能を回復させる添加剤を入れることも考えられます。
https://www.youtube.com/watch?v=Z9A6y5iL3x0
書込番号：25105779
2点
＞まーたん36号さん
こんばんは、2013 年冬、いわゆる初期型のフィットハイブリッドを、新車から今年で 10 年にななる者です。
確かにメンテナンスノートには「冷却水：初回は 20 万キロごとまたは 11 年ごと、以降は 12 万キロごとまたは 6 年ごと」とされていますね。
自分で交換していた頃なら２年くらい、他社でも車検等の際に交換を勧められたら交換した記憶があります。
とりあえず、過去の車検の整備記録（点検パックに加入しているので、オイル交換も全て購入したディーラーで実施）をざっと見ましたが、３年目に「補給」した記録はあれど、あとはせいぜい「点検」、少なくとも「交換」の記録は（車検では）見当たりませんでした。
昨年で９年なので、何も無ければ次の 11 年目で冷却水を「交換」になる・・・いつの間に、そんな長く保つ様になったのか、私も驚きです。
因みに、９年で５万キロも走っておらず、トランスミッションフルードはシビアコンディションでも８万キロとされていますが、交換を勧められので交換しました。
私は整備に詳しい訳でも無い一般オーナーですが、結局は、基準と実際に車両を見ている、整備士さんの判断を、オーナーが納得するか否かでは無いでしょうか。
書込番号：25105783 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
メーカーがあてにならない事を書く訳がない。
それが原因で故障したら責任を取らないといけないからね。いい加減な事を書く訳がない。試験等の実績から距離や年数を決めているでしょう。
ただ、それは正常な場合であって、
明らかに冷却水の色や量がおかしかったら点検と交換はしておいた方がいいと思う。
書込番号：25105793 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
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|---|
ホンダ純正のスーパーロングライフクーラントが使用されているでしょうから、メンテナンスノートの通りの管理で問題ないと思います。もちろん不具合が認められれば、この限りではないです。
まもなく満9年の車検を迎える自車( ヴェゼルハイブリッド)も、交換履歴はありません。念のため必要性の有無は聞いてみるつもりですが。
ディーラーでも整備工場さんでも、組織運営のためには点検だけでなく部品も販売したいでしょうから、提案されたのかもしれませんね。
むしろ気を付けたいのは、何やら分からない強化剤が添加されることのようです。
↓不具合事例
https://youtu.be/b7DTreVlTP0
書込番号：25105824
7点
昔の鉄エンジンの頃はサビ色も出てきましたが、アルミエンジン以降はほぼ変色は分からないと思います。
多少の劣化はあるでしょうがシビア項目の対象外でもありますし、無交換でもまず問題無いかと。
個人的には前車も20万km以上無交換でしたし、現車も交換予定はありません。
その昔の車は10万km超でタイミングベルトを交換しましたが、その時に予防整備でウオーターポンプも同時交換する事が多かったので、そこでLLCも交換していました。
今はベルトも無いですし、極寒の地域とかなら予防的交換もありかと思いますが、あとは本人のお気持ちで。
※交換する場合はぜひ整備工場でお願いします。ラジエーター液は毒ですので、間違っても排水路に流さないで下さい。
書込番号：25105830
5点
＞メンテナンスノートの定期交換項目は、本当にあてにならないのでしょうか？
メンテナンスノートの記載はあてになりますよ。
ホンダのスーパーLLCは初回20万キロごと又は11年目ごとです。
余程のことがない限りその前に交換の必要はありません。
ほぼメンテナンスフリー化されたLLCですが、担当された整備の方の考え方の違いもあるとは思いますが。
ちなみにディーラーに聞けば売り上げ第一なので交換を勧められますよ。
ただ、スレ主さんのフィットHVの年式や走行距離からいくともうそろそろLLCの交換は考えた方がいいでしょうね。
書込番号：25105837 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞まーたん36号さん
別のスレで「走行距離さえも不明なのでアドバイスのしようもなく静観せざるを得ない」件とごっちゃになりましたが、「初めまして」では無かったですね。
待ジャパンさんも仰っていますが、メンテナンスノートの「基準」は、「最低でもこの距離や年数でで交換してくれないと、性能の保障はできない」だし、
整備士さんの言う「当てにならない」は、「基準はともかく、実際に車両の状態を見ないと分からない」という意味です。
まあ前回の点検まで「交換の必要は無い」と他の整備士さんが判断し、その後に汚れが目立ち別の整備士さんが「交換の必要がある」と判断しただけなら、そこまで強く言われる筋合いは無いですね。
スレ主さんが以前から交換を勧められていたのに交換しなかったとか、「距離や年数が基準に達していないのに交換するのは変だ」と言えば、「そんなものは当てにならない」と言われるかもしれません。
書込番号：25105845 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
純正スーパーロングライフクーラントの交換時期なんてメーカで変わるんだから
ディーラーでない整備士の発言はメーカ純正以外のクーラントでの一般的な話に過ぎないでしょ。
自分で整備も管理も出来ない人は、整備士の言いなりで良いんだよ。
トヨタ
新車で走行距離16万kmまたは7年、2回目以降は8万kmまたは4年
ホンダ
新車 時11年または20万㎞、それ以降は６年または12 万㎞
日産
新車購入時から7年（160,000km）、2回目以降4年（80,000km）.
スバル
初回 220,000ｋｍまたは、11年（どちらか早い方）以降 120,000ｋｍまたは、6年
マツダ
初回9年、以後4年(初回180,000km、以後100,000km)
書込番号：25105885
5点
メーカーがメンテナンスノートで示す油脂類の交換目安は、本音を言うと
もっと早く劣化する前に、交換する予防整備をして欲しいんだけど
そうすると、多くの顧客はランニングコストが嵩むので
故障しないのに交換するのが無駄なんじゃないかと感じてしまいクレームが入りやすくなります。
メーカーの対処として限界まで引っ張って、長いサイクルにしておくことで
車を所有し易く感じてもらうメリットが生まれます。
でも、車にとってベストなメンテナンスかというと違って
メーカー保証期間内まで持ってくれれば、それで良いという考えです。
自身の車を労るならば、早ければ早いほど良いという事になります。
書込番号：25105906
3点
あてになるもならないも、どっちでもいい。
むしろ交換の目安程度に考えていい。
真面目な整備士さんなら汚れ具合で勧めてきます。
自分なんて交換目安前に交換します。
書込番号：25105908 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ようは整備士さんの言い方なんでしょうね。
書込番号：25105971 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まーたん36号さん おはようございます。
メンテナンスノートですが
各社多少の違いがあるのは
Eng.、Missなど各社構造が違うことと品質基準などが各社異なる為と考えます。
また各社が考える耐久品質テスト確認手法及び内容もことなります。
ここで言えることは各社が出しているメンテナンスノート記載内容には
それらの技術的根拠があるということです。
どこの整備士さんかはわかりませんが
一色単に物事を考え昔の知識であり最近の整備の勉強もされていないのではないでしょうか。
各社の販社にて車検、整備、修理されることをお勧め致します。
書込番号：25106526
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
正にモノには言い方がある・・・ですね。
まあ整備士さんは、トヨタや日産のつもりで距離や年数を過ぎていると勘違いしたかもしれませんが、スレ主さんに苦言を呈したら、
ホンダなら距離や年数は過ぎていないと言われてしまい、つい「（車両の状態次第なのだから）そんなものは当てにならない」と言い、
今度はスレ主さんが「メンテナンスノートの数値、そのものが当てにならない」と言われたと勘違いした図式かと思います。
冷却水の交換自体は、一万円で充分お釣りがくる程度でしょうし、今回は見送ったにせよ次の点検とか、近いうちに交換時期になるでしょう。
書込番号：25106554 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
整備士の能力も色々なんで信用出来ないなら、そこと手を切る事です
オイル交換して1週間も経ってないのに、ガススタで勝手に点検されて、オイルが汚れてますって言われたことがあったり
タイヤ交換の際に、冷却水かなり減ってますよと指摘受けたから、見に行ったらジャッキアップして前が浮いた状態で見せられました
書込番号：25106747 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞mokochinさん
昔ガソリンスタンドで「クーラントが汚れているから交換したほうが良い」と言われたことがありますが、
実は車検を受けた際にクーラントを交換したばかりのタイミングでした。
そんなわけで、以後ガソリンスタンドでエンジンルームを点検しますと言われても断るようにしています。
書込番号：25106928
5点
様々なご意見ありがとうございました。
メーカーから出されたメンテナンスノートには、メーカーなりの根拠があることが分かりました。
(いずれも世界的な企業なので、科学的な根拠はあるのは、当たり前でしょうが。)
それでも、工業製品である以上、個体差があるので、善意で解釈すれば、整備士さん各々で経験に基づいたアドバイスであったのかもしれません。
メンテナンスノートに従い、次回の11年目の車検に冷却水を交換するようにしたいです。
それでも、日本車は本当に壊れない。日本の自動車産業が世界に誇れるのも納得ですね。
書込番号：25107647
4点
 |
|---|
＞スレ主さん
自身が住むエリアのディーラーへ確認したところ、クーラントは写真の通り1リッターあたり1540円、30分の作業工賃は4400円、という内容でした。
フィットでも、自車のヴェゼルでも、3ないし4リッターを購入量とすれば、1万円くらいのコストで6年または12万キロ使えることになります。
お互い、まだまだ愛車に乗れるよう保守管理したいですね。有難う御座いました。
書込番号：25107837
1点
銀色なヴェゼルさん
ご教授ありがとうございます！その程度の費用であれば、早期に交換してもよいかもしれませんね。
ディーラーに行けば、そろそろ乗り換えを提案されますが、近年の日本車の実力を試したいという思いもあり、
できれば、故障するまで、乗り続けたいと思っています。
丁寧な口コミを頂き、有難うございました。
書込番号：25108154
2点
＞スレ主さん
1つ失念していました。
クーラント交換時はラジエーターキャップも交換したほうがいいかもしれません。適正圧力を保持できていれば交換不要ですが、長く乗るなら予防的に。うちも一緒ですね。
純正品番19045-PWA-004
1000円~1500円程度(Amazon価格)
＞できれば、故障するまで、乗り続けたいと思っています。
まったく同感です。
とはいえ、故障して路上で動けなくなる経験はしたくないので(笑)、楽しいDCTの取り扱いや挙動には注意を払い、対話するつもりで運転しています。
書込番号：25110289
2点
＞銀色なヴェゼルさん
色々と教えて頂き、ありがとうございます。
次回、車検時には、冷却水を交換予定です。
(次回は11年目で、年２万㎞走るので、２０万kmになっている予定です。)
日本車の耐久性や品質を自分なりに確かめたい気持ちもあり、大切に乗っていきたいと思っています。
書込番号：25110942
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
2017 GP5です。
一年点検も済み、タイヤの溝も減ってきたので
そろそろ替えようかなと思ってるのですが…
オーナーの皆さんの『コレいいよ』的なタイヤありましたらコメントお願いします。
ちなみに今まではBS NEXTRYの185/60R15履いてました。
今のNEXTRYでもこれと言った不満は無いのですけど、
いかんせん発売時期が古いのと、あまりにベーシック過ぎて。
（ベーシックを否定してる訳ではないですよ）
年間15000～20000km程度走るので、
出来れば減りが遅いのがいいかな……（笑）
それにせっかくの初HVなので低燃費タイヤがいいです。
あ、メーカーはアジアン以外のメジャーメーカーで！（笑）
5点
＞出来れば減りが遅いのがいいかな
ファルケンはお勧めしません
書込番号：25102760
1点
耐摩耗性重視ならダンロップじゃないかな？
もちろんビューロやルマンではなくエナセーブ。
今なら204かNEXT3。
高いタイヤを今更履かせてもフィットですし…
書込番号：25102771 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
GR3でしたが、Primacy4に変えたら、ロードノイズが減って乗り心地も良くなりました。グリップ限界や耐摩耗性については実感できるほどの速度や距離を乗らなかったのでなんとも言えませんが。
書込番号：25102810
3点
＞じゅりえ～ったさん
実は自分も今、候補のひとつとして考えてるのはEC204又はLEMANS Ⅴなんですよね。
NEXT3ってのは初めて聞きましたが…コレもダンロップですか？？？
書込番号：25102811
3点
＞(あ)さん
うん！ミシュランも良さげですよねえ！
Primacy4又はエナジーセーバー（だっけ）も検討しました！
前者はチョイお高め、後者は確かサイズが無い。
書込番号：25102824
0点
＞じゅりえ～ったさん
補足として…
Amazonに限って言えばEC204よりもLEMANS Ⅴの方が安いんですよ。
LEMANS Ⅴの方が設計が古いのかな？？？…
書込番号：25102833
1点
予算に少し余裕があるならPrimacy 4をおすすめします。
自分も履いてますが、乗り心地と直進安定性双方の良化が期待できます。
Primacy 4と同様の指向性をもつLEMANS Ⅴも良いです。
ENASAVE EC204はエコタイヤとしては個人的には気に入ってるんですが、ENASAVEブランドのタイヤはEC204も含めて小ヒビが入りやすいように感じます。
書込番号：25102845 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmfs8824さん
ナルホド！
こうしてみるとダンロップ・ミシュランを推す方が多いですね。
そっか。Primacy4も悩ましいなぁ…（笑）
書込番号：25102862
0点
＞jeff411さん
グッドイヤー EfficientGrip Comfort 185/60R15 84Hをお薦めします。
転がり抵抗係数 AA ウェットウェットグリップ性能ｂのコンフォートタイヤです。
ネット購入では少し高いですが実店舗ではそれほどではありません。
YOKOHAMA AE-1Fと同程度の値段です。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/tire-efficiency-goodyear-e-grip-comfort
http://t-tc.com/13-16.htm
書込番号：25103024
0点
＞funaさんさん
確かEG01とEG02があるヤツですよね。
旧モデルと新モデルとかなのかな？？？
書込番号：25103048
0点
＞jeff411さん
はい、以前EG01を使ったことがあり、これはそのコンフォート版です。
Goodyearもなかなかいいタイヤを作っています。
これは世界中で販売していますので、ダンロップ（住友ゴム）委託製造ではないと思います。
書込番号：25103096
0点
 |
|---|
＞スレ主さん
スタンダードよりひとつ上にポジショニングするLE MANS Vが本命ですが、コストを優先する場合は、ピレリのPOWERGYもあります。中国工場製になると思いますが、設計が新しいです。
ピレリ POWERGY 185/60R15 84H。国内ラベリング転がり抵抗A、ウェットa。
ただし手に取った印象は硬いので、LE MANS Vより硬質な乗り心地になるかもしれません。製造年月が新しい可能性がある一方で、耐摩耗性の評価もこれからですね。
写真はPOWERGYの欧州ラベリングです。実際に静かに感じるかは履かせてみないとですが、車外騒音は充分に低い数値です。
ネットで購入する場合でも、現物を手に取って比較する機会をもつとイメージしやすいと思います。
↓POWERGYレビューの一例
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/
書込番号：25103099
0点
2018GP5（185/60-15）にルマンVつけてます。
純正から交換してから3万キロですがスタッドレスに履き替えた期間も含みます。
使用がほとんど通勤でバイパスと自動車専用道路でストップ＆ゴーも少ないせいか減りはあまりみられせん。
燃費は純正（ＢＳ）と変わらないか若干劣る感じですかね。
乗り心地、静粛性はスタッドレスからの交換時で切り替えてるため特別良い印象はないですね。
交換して最初の印象は出足が重くなったと感じた事ですかね？
そのせいかかなり気を使っていても純正時の最高燃費を更新する事ができていません。
お勧めのタイヤと言われるとわかりませんが次のタイヤとしてはPrimacy eに興味を持っています。
ウェットウェットグリップ性能は下がるかもしれませんがスタッドレスに比べれば全然いいはずです。
書込番号：25103123
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
おおっ！ル・マンユーザーっ！！！
そうですか･･･出足が重く感じる、と。
それは参考になる意見ですね！
Primacy eと言うのも初めて聞いた気が。
Primacy 4とは、また違うんですよね？？？！
書込番号：25103196 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞funaさんさん
Goodyearも今まで未経験メーカーなので、興味あるっちゃあるんですよね！
耐摩耗性はいかがですか？？
あとサイドウォールのヒビ割れとか。
書込番号：25103200 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
ピレリーかぁ！！
これも未経験のメーカーっ！
でも自分のような年配世代にとってはP7に代表されるように高性能タイヤのイメージが刷り込まれてますからねぇ（笑）
また悩まされる選択肢が一つ増えたなぁ･･･！
書込番号：25103221 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞jeff411さん
名称違ってました。
e・PRIMACYですね。
転がり抵抗性能「AAA」のタイヤです。
書込番号：25103234 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ミシュラン一択です。他人の感性と同じか分からないです。タイヤで車が別物のように感じるので過去良かったメーカー、銘柄を信じましょう。
書込番号：25103464 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
GP5Ｓパッケージ16インチでしたがルマンＶからミシュランエナジーセイバーと履き替えましたルマンＶはロードノイズが少なく転がり抵抗が少なく感じました、エナジーの方はロードノイズが若干大きく転がり抵抗も大きく感じる反面ステアリングに伝わる手応えはルマンＶより良かった感じがします。
書込番号：25103842 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Hirame202さん
ですねっ！
タイヤで運転の感覚はガラリと変わるのはよく分かります。
＞k3333さん
ダンロップかミシュランの二択かなぁやっぱ。
書込番号：25103847 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞k3333さん
＞Hirame202さん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん
＞kmfs8824さん
＞(あ)さん
＞じゅりえ～ったさん
＞殺戮の天使さん
コメント戴いた皆様ありがとうございました！
どれも参考になるモノばかりでした。
最終的にミシュランとダンロップで悩み、
おサイフ事情（汗）等で色々熟慮した末、LE MANS Ⅴにしました。
ホントこれほど悩んだ買い物も最近では珍しい……笑
また後日、走行インプレッションなどを載せたいと思います。
皆様本当に有難うございました!!!
書込番号：25104250
4点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
2014年購入、走行距離16万5000kmのフィットハイブリッド(GP5)です。
今のところ、ほとんど不具合なく、燃費の低下もほとんどみられません。
今月に、9年目の車検になりますが、車検毎にメンテンナンスノート記載の定期交換(プラグやブレーキオイル交換など)は
実施しており、オイル・タイヤ交換、エアクリーナーやエアコンフィルター交換は自分で行っています。
そろそろ乗り換え時期かと思いますが、この車自体、乗りやすく、自分的にはスタイリッシュなので、
できれば長期で乗りたいと思っています。
そこで、フィットハイブリットを長期所有しているオーナーの方で、不具合や乗り換え理由などあれば、教えて頂けると幸いです。
よろしくお願い致します。
12点
不具合がなければ乗れるだけ乗る
不具合が出てから購入する余裕も資金もあればそれがよいかと
ただ現状新車納期が読めませんから
難しいですか、
不具合が出たら直して新車の納車まで待つのが１番でしょうか
書込番号：25096782 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
バッテリーの不具合で修理代が高くついたりすることを考えれば買い替えたほうが良いかと思います
少なくとも自分なら買い替えますね・・・
ましてや今納期が長いですから 早めに手を打っていたほうが良いかと・・
書込番号：25096901
8点
＞まーたん36号さん
大して距離乗ってないので不具合０ですね。
私のFIT君はリコール症状も無かったしミッション交換も無し。
バッテリーもこの頃のホンダは安全マージンがかなり取ってあるらしいのでまだまだ大丈夫でしょうね。
私のFITを欲しいという人が居たので急遽譲る予定となりましたが、ほんと最近の長納期は困りますねぇ。
書込番号：25096947
9点
FitHVじゃありませんがHVにも乗ってまして11年落ちです
大きな出費の部品が壊れた時か本当に欲しい車が出た時のどちらかが乗り換え時期かと思います
HVは燃費が良いので結局私は欲しい車を増車してます
書込番号：25097015
4点
＞まーたん36号さん
私のFIT3後期は4.5年8万キロ越えですがサービスキャンペーンやリコールもなく快調です。
経年劣化からかビリツキ音がする様になってきましたが。
出来るだけ長く乗りたいと思っていますので16万キロ越えと言うのは励みになります。
書込番号：25097057 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
 |
 |
|---|---|
＞スレ主さん
先輩フィット３から派生した、ヴェゼルのユーザーです。
9年5.3万キロ走行では何らの不具合も燃費の低下も発生していません。前車のストリームは故障なく19年維持しましたので、まだまだ乗り続ける予定です。
i-DCDのキモであるトランスミッションのケアは最重要と考え、自車はDCTフルード(写真1枚目4万キロ時)、クラッチフルード(写真2枚目4.5万キロ時)、それぞれ交換しました。
DCTフルードはフィーリングに変化はなかったですが、クラッチフルードは冬期朝イチのエンジン始動直後の走り始め、交換前より改善したように感じています。金属音？シャリシャリ音？の減少です。気のせいではないと思うのですが。。。
クラッチフルードはメーカーから交換推奨距離が指定されていませんが、交換時に液量が適正だったかも確認できたし、個人的には良かったと思っています。
近所のディーラーでもスレ主さんと同じくらい走行したフィットがあるように聞きました。うちのコも目指します！
書込番号：25097770
5点
＞まーたん36号さん
おはようございます。16 万キロという実績が素晴らしいです。
まあ私の場合、初期不良はありましたが、いまだにネタにされる市場措置も、対象でも症状は無く済みました。
過去のクルマも、10 年 10 万キロを超えて、小さな修理はともかく、大きな修理が必要になったタイミングで、それなら・・・と乗り換えていました。
訳あってクルマを使う頻度が少なくなった事もあり、10 年 5 万キロペースですが、車検を通したばかりなので、あと２年とか４年いや６年先も、昔ながらの MT みたいな挙動をする AT 車に乗っているのかな・・・と思います。
書込番号：25097924 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>まーたん36号さん こんにちは。
ハイブリット機構で固有の消耗交換品は
260VのリチュームBATTくらいで 走行条件にもよりますが
標準的であれば十年くらいから有効充電容量が少しずつ減少していきます。
（昔のニッケルBATTは充放電回数で有効充電容量が減少）
事象としては、減速などで得られる回生量が低減することで
MOT駆動距離が少なくなり燃費が悪くなっていきますが
燃費悪化がないようなので、まだまだ大丈夫だと思います。
ハイブリット固有の乗り換えなど修理はMOT駆動距離が少なくなるBATT寿命タイミングですが
BATT交換すれば問題ないので交換価格と車両購入比較で検討すれば良いと思います。
また気になるDCT部の乾式クラッチ材など含む機構部は
配達など発進停車の繰り返しが多いなどの使用でなければ
２６万キロ以上の耐久性はあると考えます。
書込番号：25098412
3点
投稿頂いた皆様、貴重なご意見ありがとうございました。
外国車は所有した事はありませんが、日本車は通常のメンテナンス程度で、ホントに壊れない。優秀です。
できるだけ、大切に乗っていこうと思っています。ありがとうございました。
書込番号：25100459
4点
2013年納車のGP5です。昨年11月に9年目の車検を（費用は約5万6千円）受けました。思い起こせば当初はリコールの嵐で「もうホンダ車は買わん、死ぬ目にあったし」と思ってたのに、今では走行距離約21万キロになりました。よく乗り続けているものです。
その間、交換部品はバッテリーが1回と18万キロでの点火プラグぐらいです（悪評だったワイパーは変えてますよ→納車後すぐにNWBのデザインワイパーに交換）。「ブレーキパッド関係はまだまだ大丈夫、念のためにクーラントを変えておきました」とは整備の方。ついでにこんなことも「ジャッキアップで下を点検したけどキレイな状態でした」とのこと。
10年目を迎え、さすがにリヤシートの乗り心地が悪くなっています。ダンパーの交換も考えましたがもう2年しか乗らないし、やめときました。それぐらいかな、今のところは。
当初の不具合がウソみたいに良く走ってくれています。たいしたもんです。でもハイブリッドはもうイヤです。
・・・で、このGP5、今では女房が乗ってます。私はZC33S乗りとなりました。
書込番号：25104526
8点
＞世の中思うようにならんさん
こんにちは。2017年式GP5に乗ってます。現在6万キロ前半。
素朴な質問ですが（汗）…何故HVはもうイヤ、という考えに達したのですか？？？
書込番号：25112668
1点
ご質問ありがとうございました。言葉足らずで申し訳なかったです。
HVはもうイヤ・・・の理由ですが、思うような加減速などスムーズさに欠けているからです。もちろんHONDAのあの当時のFIT HVシステムに関してのことです。現在のHONDAやTOYOTAはそんなことはないのでしょうが・・・（乗ったことがないので分かりません）。
ただ、耐久性は大したものだと思っています。ハンドリングや積載性もです。10年目を迎えているのに良く頑張ってくれています。
それと、現車のZC33Sの素晴らしさに惚れ込んでいますので、「HVはもうイイヤ」となっているのかも、ですね。
書込番号：25112800
4点
＞世の中思うようにならんさん
ZC33Sはスイフトなんですね（笑）初めて知った。
スイフトも確かに気になるクルマではあります！
自分は一年前に2017年式のGP5に替えたばかりで人生初のHV。
燃費や加減速等には、まぁ満足してる方かな。
まだ人生初HVによる新鮮味が不満点を上回ってる感じ（笑）
しかし走行距離約21万キロはスゴいですな……。
書込番号：25121204
1点
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