ハスラーの新車
新車価格： 151～197 万円 2020年1月20日発売
中古車価格： 17～5767 万円 （11,718物件） ハスラーの中古車を見る
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|---|---|---|
| ハスラー 2020年モデル | 4836件 |  |
| ハスラー 2014年モデル | 20791件 | |
| ハスラー（モデル指定なし） | 7420件 | |
このページのスレッド一覧（全2098スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 思ったより良かった |
5 | 0 | 2026年5月25日 21:31 |
| ５万キロ車検時のタイヤ交換、NEWNO評価 |
7 | 3 | 2026年5月26日 23:12 |
 オイル容量が違いました。 |
10 | 13 | 2026年5月25日 20:41 |
 スマートキーの電池の持ち |
51 | 19 | 2026年5月23日 06:31 |
| 新型ハスラーのオートブレーキホールドについて |
74 | 29 | 2026年5月9日 13:18 |
| 7年以上前のオイルを使う（もちろん自己責任で） |
14 | 7 | 2026年5月8日 06:26 |
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嫁さんの強い要求で購入したハスラーです（嫁は免許無し）
購入前はCVTだしなぁ、、、FFだしなぁ、、、街乗りオンリーか、、、、って感じでしたが、車高が低めのせいか乗り心地も悪くなく、高速も割と安定してて乗る機会が多く、今まで乗った車には無い機能も慣れてくると便利に感じ、今回長距離ドライブにも使いました。
前に長距離を走った時の疲労感は、ポジションの差ですかね。エブリイの運転ポジションは机に向かって作業する感じで、膝の角度が床面に対してほぼ直角です。足をすんなり降ろしたところに、ペダル類がある感じです。
これに対してハスラーはTVを見るような感じのちょっとリラックス気味のポジションで足を前に放り出してペダル操作って感じですかね。これが長らくエブリイのようなポジションの車に乗ってきた私には違和感が強く疲れてしまった感じです。
これを緩和する方法としては、常にペダルの横に足を出さないで済むACCの活用ですかね。以前乗った時はACCの反応の程度に慣れて無く神経を使ったので疲れました。今回はある程度ACCの癖のようなものに慣れてからの活用なので、割と楽に運転できました。
脇から自転車や自動車が出てきそうな市街地で使うのは無理ですが、高速や幹線道路ではかなり使えるなと思いました。
先日一泊二日で９００ｋｍほど走りましたが、それなりに疲労感はありましたが、以前に比べるとだいぶ楽でした。
ＡＣＣに頼り切るのは問題ですが、適所で利用するにはなかなか便利ですね。マイチェンでオートパーキングがついたのが売りみたいですが、あれば便利なのかもしれませんが、そこまで頼らなくてもいいかなとも思いました。
まぁ、今は不慣れなＣＶＴ車の運転も悪くないなって感じで乗ってますが、またＭＴも乗りたくなるのでエブリイはそのまま保有ですかね。
でも、ハスラーのスタイリッシュな見た目と走りの良さで、まだ購入から2.5か月ですが３０００ｋｍも走ってしまいました。通年だと年間で８０００ｋｍほどしか車に乗らないのにです。燃費のほうもＡＣＣを多用するとかなり伸びますね。高速では９０ｋｍ/ｈくらいの設定での話ですけどね。今回のでは23ｋｍ/Lほど出てます。７割くらい高速走ってます。
確かに時折ガツン！ゴツン！っていう反応が足回りからありますが、私も嫁もエブリイで慣れているのでオットットって感じの反応にはなりますが、怖いとか不安とかいうのはありませんね。今のペースだと次回の車検で７万kmくらいになりそうなんで、その時にショックを交換しても良さそうですね。KYBのショックが新型に変わってるらしいですしね。
5点
自動車 > スズキ > ハスラー 2020年モデル
新車で使われてるタイヤは、スリップしやすい、加速しやすい、最速理論
そういう方面では、使いやすい。５万キロ走行の評価です。
見た目は「バーストするんじゃないか？」、ひび割れ多数の状態でした。
５万キロ車検で、タイヤ交換になりました。ホイールは継続です。
NEWNO
https://tire.bridgestone.co.jp/newno/
通常加速
アクセルを踏むと起きやすい、踏み加減は、新車タイヤより分かりやすい。
通常減速
新車タイヤより減速しやすいので、ブレーキを使用しない方向性の運転。
Sボタンのエンジンブレーキ、ローギアの制動ブレーキ、安定してます。
4WD ローギヤ加速 SNOW モード
新車タイヤより、加速は遅くなりました。接地面積の増加に原因がありそう。
ただし、NEWNO になってから、ブレーキは踏みやすいと感じます。
以前は、ブレーキを踏んでも、踏ん張れない状態で、進んでしまう。
峠道を攻めていくシーンでは、新車タイヤより、
グリップが効きそうに思いましたが、効かないと思っているべき。
その代わり、激しいターンの繰り返しにも対応できるようになった印象です。
頭文字D アーケード 降雨時 いろは坂の下り（超上級）タイムアタックで、
https://initiald.sega.jp/inidac/
FAIRLADY Z Version ST (RZ34) で、当たらないように運転できれば、
NEWNO の良さが伝わってくるようで、無理なショートカットをしてる運転や
ブレーキを踏みすぎてると、新車タイヤのほうが良かったと思う。
好みの問題と片付けずにいえば、SUBARUやSUZUKIで頭文字Dを遊んでると、
運転は下手になっていく。アクセルの出力タイミングが遅れていき、
カーブで曲がりかけてから、ブレーキを踏んでいる状態になりやすい。
いろは坂（雨）下り、これで連続カーブのイメージトレーニングができて、
ハスラー2020 R06D 4WD X の峠道で、ブレーキを踏む回数は減りました。
それでいいことは、夜間田舎の舗装路を走ったとき、飛び出しが減った。
あぶないね。だから、このゲーム、このコースだけでも、やっておくべき。
NEWNO 交換直後は、アクセルを踏みすぎる傾向になるので、事故に注意。
この評価は 4WD です。FF では、他のタイヤが良いかもしれません。
3点
＞ゆきい@EastAsia-1さん
新車のタイヤを5万㎞もよく使いましたね。
自分だったら既に別の市販品に交換してますよ。
NEWNOはブリヂストンの中でもベーシックカテゴリーですから期待してはいけません。
エコピア以上が良いかと。
余裕があればレグノですね。
書込番号：26482960
2点
この話題なんですが、クチコミ掲示板へ関われない人達から、
１．頭文字D ARCADE いろは坂（雨）下り、これはどういう条件？
このコダワリを書くと、引くと思います。
条件Ａ
シート位置を調整時、ブレーキをしっかりと踏めて、アクセルへ移動できること
左足は、自動車運転と同じように、使わない。
右足だけで、アクセルとブレーキを踏み分けて、運転します。
理由：ハスラー 2020 では、エンジン制御の判定に「人工知能」を使用してる？
ややこしい運転状況の確認が、頻繁に行われており、
速度超過の維持運転をすれば、エンジン性能は強制カットダウンになります。
条件Ｂ
スバル インプレッサのような 4WD では、走行ライン表示は参考になりますが、
しかし、FR ではタイミングがズレて、難しい。走行ライン表示は消してください。
ガードレールに当たらないように運転できたら、片側１車線の走行を厳守する。
この頭文字D ARCADEの「超上級」は、PS5 WRCゲームでは「初級」です。
PS5 WRCで、トラクションコントロールの切り替え状況を確認できれば、
4WD スノーモードは「TCS ON」です。
「TCS OFF」の車両は、危ないと分かりますよね？ 2WD は危険ですよ。
ハスラーの類似製品によっては、AWD という表記にしているように、
4WD スノーモードは AWD の状態で、ローギアならスバルサウンドです。
書込番号：26483263
0点
今年買った中古（2020年式）のXターボはエンジンがR06Aというのは知ってたのですが、ハイブリッド仕様だからか知りませんが、同じR06Aエンジンのエブリイとはエンジンオイルの容量が違うんですね。
横置きと縦置きの差もあるのかもしれません。自分のエブリイ（2020年式）ももちろんターボです。
HKSの一覧で見ると、以下のような感じです。
ハスラー（MR52SR06A(TURBO)
純正粘度 5W-30
オイルのみ 2.4L
フィルター込み 2.6L
エブリイ（DA17V.R06A(TURBO)
純正粘度 5W-30
オイルのみ 2.7L
フィルター込み 2.8L
エブリイより少ないのは嬉しい誤算でもあるんだけど、同じと思ってたから少々驚きました。
しかし、さらに調べるとエブリイと同じく縦置きエンジンのJB64ジムニーもまた違うのです。
ジムニー（JB64W R06A(TURBO)
純正粘度 5W-30
オイルのみ 2.6L
フィルター込み 2.8L
で、一応WikiでR06エンジンを調べると発売開始からおおよそ１５年経過しており、色々改良が加えられてるのがわかります。
しかし、私のハスラーもエブリイも年式は同じなんで同じ仕様のエンジンが積まれているはずですが、ハイブリッド仕様にするにあたってエンジンもなにか変わってるんですかね？ミッションがハスラーCVT、エブリイMTというのはあまり関係ないと思いますけどね。
まぁ、とにかく現在手持ちのオイルが４L缶ｘ３なので、この容量ならフィルター込みの単純計算で各々２回交換しても1.2Lも余りますね。ハンターカブのオイル容量が0.85Lなんで、手持ちのホンダULTRAG3の１L缶と併せて２回分行けますかね。もちろん四輪用は自己責任ですけど、多くの勇者の意見では全く問題無いと聞いてますしね。まぁ、３０００ｋｍ毎なんで通勤仕様の私ではまだまだ先の話です。
エブリイとハスラーの二台持ちはあまりいないと思いますが参考に。
1点
バイクのオイルは変速機の保護も兼ねてますのでエンジン専用の4輪のを使うのは一般的にはダメと言われてますね。
でも実際は大丈夫ですね、自分も4輪の安いのを使ってましたけど全然問題無かったですから。
オイルタンクの容量は自分で交換される方にとっては少ない方が嬉しいですね、自分は店任せで量り売りは利用しませんので例えば軽自動車なら無駄の出ない3リッターから3.3リッターあたりが嬉しいですね。
我家のタントはフィルター交換時で3.25リッターですけど、3リッター缶に追加無しでいけてます、この辺が限界ですかね。
書込番号：26480533
1点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ちょっとボリ気味のディーラーで交換するとだいたい３Ｌ請求されるんですよね～。
誠実なディーラーだとちゃんとマニュアル通りの数量だったりするんですけどね。
ちなみに３Ｌ請求してきたのは、現在社長持ち逃げ逃走中で全国区で有名な福岡のあるジムニー専門店です。
オイル交換代が３０００円台だったのが６０００円台まで上がった時点で行くのをやめました。まだ今回の原油不足騒ぎの前の話です。
書込番号：26480539
1点
 |
|---|
エブリイは
たしかオイルパンの形が違ったはず
斜めの状態で
油面がガスケットパッキンにかからないようにするには
油量が多くなってるはず
書込番号：26480540
3点
＞KIMONOSTEREOさん
毎度です。
ワークスとハスラーの2台持ちです。
昔は、化学系の会社に勤めている関係で、廃油処理ができるので、バイクは自分で交換してました。
車は、流石に上げもできなければ、潜るもできないので、ディーラー任せです。
メンテナンスパックに入ってるので、オイルは都度交換の状態ですね。
（ABでバイトしてたので、設備があれば自分でもできるはず）
ABバイト時代（40年前）パッキンは毎回オイル交換毎に交換してましたが、交換されてますか？
当時は、メーカーで全く違ってました。
書込番号：26480672
1点
商用車は一日の距離が多い事や乗用車よりも過酷な条件ばかりなので量を多くしているという事もあると思います。
ジムニーも山などそういう所を想定してオイルの汚れが早くなるため少しでも量を多くしてロングドレーン的な意味でそうなっているのかも。
ただし共通点は縦置きです。
ジムニーはボンネットの下に、エブリィは座席の下にエンジンがあります。角度は異なります。
スズキ軽はＦＦだとNA R06Dでフィルター込み2.4Lです。
そういえば昔ダイハツがフィルター込みで2.2とか2.3Ｌという時代がありましたね。
説明書の量で請求するのかそれとも入った分だけ請求するのかでも違うと思う。
でもディーラーで説明書通りの量を請求しないと顧客からちゃんと入れているのか？と言われそう。
マイカーはオイル交換時に平地に1時間以上何もしないで上限と下限のしるしのちょうど間の所くらいなるように調節しています。
改善はされていると思いますが、R06Aはクランクのスラストメタルが弱いので気をつけて下さい。
書込番号：26480818
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
バイクにクルマ用のオイルを使うとクラッチが滑るからダメだという認識でしたが…
今ググってみると、省燃費添加剤の入っていないクルマ用オイルなら使用可能だそうです。
知らなかった…σ(^_^;)
書込番号：26480899
1点
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます、でもそのような仕様のを探すのなら素直にバイク用を使った方がいいかもですね。
それにマルチシリンダーのスーパースポーツでもなければ実際問題無さそうに思いますけどね。
書込番号：26480948 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダンニャバードさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
例えばそういう問題を無くすオイルは二輪と四輪の規格どちらも取得しているオイルが良いでしょう。
二輪用オイルの規格解説
https://www.mikadooil.com/blog/2020/02/14/417/
四輪二輪の規格どっちも取得しているオイル。おまけに昔のディーゼルにも使用可能
https://www.gulf-japan.com/products/blaze/gulf_blaze_15W50.html
https://www.gulf-japan.com/products/blaze/gulf_blaze_10W40.html
書込番号：26480976
0点
＞ハンコ下さいさん
その「二輪と四輪の規格どちらも取得しているオイル」、最近の省燃費車にはチョット厳しそうな感じですね。
書込番号：26481031
0点
>ちょっとボリ気味のディーラーで交換するとだいたい３Ｌ請求されるんですよね～。
ずっと以前だけどディーラーでオイルをボトルキープ(先にペール缶を買う形)していた時、オイル交換するごとに帳面上でオイル使用量をディーラーが管理しますが、ある時オイルのみ交換の量とオイルとフィルター交換の量が、ゴッチヤになっているのに気づいて指摘したら平謝りされたことが有りました。
フィルター交換の有無で0.5リッター違ったので大きかった。
書込番号：26481081 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
基本的に中途半端に余ったオイルの利用法って感じですかね。
バイクと言ってもサラダ油でも動くことが実証されているカブですからね。エンジン用オイルってだけでも十分でしょう。
まぁ、最悪何かしらの支障が出てもカブっすからね。たかが知れてます。
４Lｘ３の１２Ｌですから、ハスラーとエブリイで２回ずつ入れても1.2Lくらい余ることになります。これをカブで１回使うって感じですしね。
カブ用ってわけでもないけど１０年落ち未開封のホンダULTRAG3の１L缶もありますしね。これと併せてカブで２回分ですかね。
今回書いてなかったけどもう１台のバイクのW800のオイル容量はフィルター込みで2.9Lなんですよね。
W800には全合成油を入れると思いますが、これもまた1.1Lほど余るので余ったのはカブに使いましょう。
ただW800は定価にメンテパックが含まれるので新車から初回車検までのオイル交換は無料です。走行距離も走ってないし、車検は来年なんでまだまだ無関係ですね。
書込番号：26482433
1点
＞KIMONOSTEREOさん
さすが本田宗一郎氏の傑作スーパーカブですね。
丈夫で長持ちは天下一品。
書込番号：26482447
0点
3月中旬に納車された中古で、車体のバッテリーを新品に交換してるのは確認しました。
スマートキーが2本ついてきたのですが、それに関しても電池は交換しましたと担当者は言ってました。
が、本日外出先でドア横のスイッチを押しても反応しません。助手席側も試しましたが反応なし。
しょうがないので普通にキーレスエントリーでキーの物理ボタンを押したら反応しました。
その後、しばらく走って駐車した際にはちゃんと反応しました。これって電池が切れかけているってことですかね？
それとも他に要因がありそうですか？車内で稀にキーの信号を見失いました的なアラート表示が出ることがあります。
もちろんキーは手元に持ったまま車内にいる場合にです。すぐにその表示は消えるのですが、、、
単純にキーの電池が少ないってことでしょうか？担当者が交換忘れで古いままだからってことならまぁいいんですが、それ以外に要因はありそうですか？
2点
スマートアクセスキー本体のトラブルに起因するものか否か、或いはキー内蔵バッテリーが要因なのか、当該スレッドをご覧になっている何れの方も、スレ主様のお車の状況や状態は分かり得ないと思います。
実際、スマートアクセスキーバッテリーのDIY交換は容易ですので、2個あるスマートアクセスキーの片方のみ未使用バッテリーに交換し、その作動状態を確認すれば単に電圧降下によるものなのか、アクセスキー本体の不具合なのか、それともバッテリー交換されていなかったのか、自助努力により類推することは可能だと思います。
なお、スマートアクセスキー内蔵バッテリー交換時期(使用期間)は、付属マニュアルに記載があるはずですので、そちらでご確認ください。
書込番号：26476804 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞たろう＆ジローさん
電池以外の要因でのトラブル例があるのかなと思った次第です。以前乗っていた大型バイクがスマートキー仕様で、キー側の電池は大丈夫だったんですが、車体側のバッテリーの消耗が激しい印象でした。
ちょっと色々頼りない担当者だったんで未交換の可能性もありますしね。単にキー内蔵電池の消耗ってことならいいのですが、、、他の要因の事例があるのかなという疑問です。
書込番号：26476813
0点
私のはキーとスマホが同じポケットに入っていると解錠してくれないですね
スマホの電波と干渉しているんでしょうね
電池変えても１１0円ですよ
2個入りで110円で買える100均もありますよ
書込番号：26476839 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
 |
|---|---|
ドアのリクエストスイッチが反応しない場合
（でも リモコン側の開錠スイッチは反応する）は
リモコンが節電モードになっている可能性があります
節電モードになっているか否かを判別するには
LEDランプを凝視しながら車体に近づいて
認識範囲に入った瞬間に赤く光るかどうかで判別します
たしかに電池電圧が低下してきた場合
かってに節電モードに入るはずですので
一部の１００均などの電池では
替えてもすぐ そうなることもありますし
何か（かばんの中などで）開錠スイッチが押されっぱなしになった可能性もあります
書込番号：26476870
1点
KIMONOSTEREOさん
ハスラーのスマートキーの電池残量が少なくなると、エンジンスイッチをONにした際にメーター内のマルチインフォメーションディスプレイに「リモコンの電池要交換」というメッセージが表示されます。
因みに我が家のハスラーは新車で購入して約３年で上記メッセージが出たので、電池交換しました。
書込番号：26476872
1点
 |
|---|
＞KIMONOSTEREOさん
＞が、本日外出先でドア横のスイッチを押しても反応しません。助手席側も試しましたが反応なし。
＞しょうがないので普通にキーレスエントリーでキーの物理ボタンを押したら反応しました。
スマートキーのボタン操作で反応したのなら、少なくとも電池切れではないですね。
その後も問題なかったのなら、電池残量もおそらく問題ないと思います。
電波ものはちょっとした条件によって反応しないこともあります。
「まあ、そんなこともあるさ！」程度の認識で大丈夫だと思います。
ちなみに私の経験上だと、スマートキーの電池は3～4年程度は持つ印象です。
車種にもよると思いますが、電池が弱ってくると車両側のディスプレイに「スマートキーの電池を交換してください」等のアラートが出ます。
ディーラーで交換すると高いので、私はいつも自分で交換しています。
ダイソーで安物のものも手に入ると思いますが、長期間使うものですので安心のPanasonic製をヨドバシ・ドット・コム等で購入されるのをおすすめします。
いつ電池が切れてもすぐに交換できるように、型番を調べて交換用電池を用意しておくと安心です。
書込番号：26476876
2点
＞KIMONOSTEREOさん
車違いますが失礼します。
私もたまに反応しない経験あります。
原因はわかりませんし、探究するつもりもありません(スマートホンが関係あるのですがね）。
電池の消耗でしたら、私の車はモニターに、その旨表示が出てきます。
その時点で電気交換します。
だいたい２年くらい持ちます。
完全に消耗すれば、ドアも開かなくなりますが、
ご存知と思いますが、
物理キーで解錠し、
スマートキーで、ボタンを押して、始動させられます。
わたしは、１度経験ありますが、
車の使用に支障はありませんので、
電池切れ心配されることはないと思います。
担当者が堂々と言われてるなら、信じてあげましょう。
もし、もうしばらくで反応なくなった時に疑いましょう。
スレ主様くらいの技量なら、電池交換も簡単でしょうし、
寛容なお気持ちで、気楽にしておきましょう。
失礼致しました。
書込番号：26476878 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
皆々様、レスありがとうございます。
要約するところ、3年くらいしか持たないってことですね。早いっすね～。
じゃ、担当者の電池交換しましたってのは勘違いか何かだったんですかね？
鍵は2個もらったので片方だけ交換したとかだったのかな？
まぁ、ちょっと信用できないから両方とも交換したがいいですね。買うのはパナソニックの奴にする予定です。
1個300円しませんからね。東芝の5個セットだと1個200円以下だからそれでもいいですかね。
書込番号：26476891
0点
まあ、電池交換されたらいいでしょうが、
この状態で、
担当者疑うのは、時期尚早かと思います。
失礼致しました。
書込番号：26476902 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
スマートキー内の電池を収める箇所の板バネを少し上げてやるだけで電池の接触が良くなります。
電池を替える前に試してみましょう。
担当者は電池交換をするだけですから。
書込番号：26476910 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
以前の キーレスキー(ボタンを押した時しか電波を出さない)は優に三年持ちましたが
常時電波を出し続けるスマートキーは三年持たないんじゃないかな
我が家では 奥さん車の予備キーも二年単位で交換しています
書込番号：26476915
2点
＞KIMONOSTEREOさん
＞単純にキーの電池が少ないってことでしょうか？担当者が交換忘れで古いままだからってことならまぁいいんですが、それ以外に要因はありそうですか？
可能性ですが、乾電池ですから自然放電しててのではないでしょうか？
沢山仕入れていて、在庫からの交換になると思いますので。（単４、単3、単２、単１などの乾電池も物により早い物が有りますから）
わたしのスマートキーは省電力機能が有るので、省電力にしているとずいぶん長く持ちます。
（予備キーなどは、電池抜いておくといざと言う時電池残量は残っていると思いますよ）
書込番号：26476944
2点
＞要約するところ、3年くらいしか持たないってことですね。早いっすね～。
じゃ、担当者の電池交換しましたってのは勘違いか何かだったんですかね？
鍵は2個もらったので片方だけ交換したとかだったのかな？
まぁ、ちょっと信用できないから両方とも交換したがいいですね。
要約の仕方が、気になりますが、それは置いてといて、
とにかく、安心のパナソニック製の電池に交換し、
数年の間に、同じような経験しないかどうか、確認するのもいいですが、
ただ、もしこの経験が、一度だけでしたら、
もうしばらく様子見られてはどうでしょうか。
スマートホンや何らかの一時的な電波干渉かもしれませんし、接触不良かもしれませんし、
一度の経験で、電池交換するのは、もったいないかと思います。
電池交換されましたら、担当者への不信感が消えるわけでもなく、
冤罪？の可能性もありますし、
電池交換しないとしたら、徐々に反応悪くなり、車のモニターにも電池が弱ってきたみたいな表示出てくるでしょうし、
その時点でも、たいした支障はないですし、交換遅くないと思いますし、
それであるなら、有罪？確定できますし、
長くそのようなことはなければ、無罪？確定ですし
担当者（本人には伝わらないでしょうが）の方のためにも
今すぐ電池交換せず、しばらく様子見られてはどうでしょうか。
電池も無駄になりますし、交換する手間もいりますし、
様子見られてはどうでしょうか。
また、同じことになれば、
スマートキーのボタンを押すのではなく、持ち返るとか、一緒に持ってるものと離すとかしてから、もう一度ドアノブに触れば解錠する、電波干渉の可能性も出てきますし、
今回の場合も、スマートキーのボタンで解錠できたのなら
持ち返るだけでも反応したかもしれません。
無駄口長々失礼しました。
書込番号：26477175
6点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
反応しない時 |
車内に置いてる時 |
こんなところも |
電池寿命 |
＞ドア横のスイッチを押しても反応しません。助手席側も試しましたが反応なし。
＞車内で稀にキーの信号を見失いました的なアラート表示が出ることがあります。
注意事項をまとめてみました。
反応しない事がある一例
・車外ではドアに近づきすぎてもだめ
・コインパーキングに駐車した時
・車内ではメーターパネルの手前やサンバイザー等に置いた時
ちなみに電池寿命は2年だそうです。
書込番号：26477266 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
「スマートキーの電池交換時期です」みたいなメッセージが車から出ませんか？
僕のスバル車は出ました。
メーカーや車種によって出たり出なかったりなのかなあ？
書込番号：26477347 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スマートキーの近くにスマホやbuletooth 機器あれば無反応ということはよくあります。
（カバンの中にスマホとキー一緒に入れた状態でドアの解錠ボタンが反応しないことはわりとある話です）
電池の消耗疑うならボタン電池の電圧をテスターで確認すればすぐわかるかと。
書込番号：26477421 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
出先との事でコインパーキングだと機械の仕様でリモコンが効かない時が多々あります。
ロック板のセンサーが原因。
書込番号：26477529 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉本日外出先でドア横のスイッチを押しても反応しません
もしかして ロック後のドラレコ駐車監視とかされてますでしょうか？
車内でDCDCコンバーターが稼働してると 通信が悪くなることは経験したことがあります
書込番号：26477538
1点
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|---|
厚みも大きさも全然違いますね。 |
色々ご意見ありがとうございました。
とりあえず電池を交換してみました。東芝製です。５個で８８０円のにしました。
エブリイのキーレスの電池も最近交換したばかりですが、電池サイズが全然違いますね。
エブリイは普通のキーレスなんで、CR1216という小さいサイズです。
参考写真は外した電池での比較ですが、大人と幼児くらいのサイズ差がありますね。
エブリイのキーレス電池は１日４～６回ほどの開閉で年間３００日くらいは使ってると思いますが、７年目でやっと交換した感じです。
しかも使えなくなったんではなく予防交換でした。
しばらく様子見してみたいと思います。
書込番号：26480472
1点
自動車 > スズキ > ハスラー 2020年モデル
初めての車購入にハスラーを検討中で、今月末にモデルチェンジを控えていると知りました。
追加機能のひとつにオートブレーキホールドがあるそうですが、実際のところ使い勝手はどうでしょうか？他の車で体験されたことがある方がいましたらぜひ意見を伺いたいです。
他にはセンサー等の安全装置や車線維持機能がアップグレードされるそうですが、現行未使用車から30万円弱上がることを考えていると少し微妙な気がしています。オートブレーキホールドが大きなバリューを出してくれればいいのですが。
書込番号：26468880 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kicktoさん
＞実際のところ使い勝手はどうでしょうか？
他社の車ですが、
長い信号待ちなどでは楽なので重宝しています
（足が楽ですよ）
これは想像ですが、バッテリー上りの時は解除できないと思いますのでレッカー移動の際は注意が必要ではないでしょうかね。
（経験無いので分かりません）
書込番号：26468898
3点
kicktoさん
＞追加機能のひとつにオートブレーキホールドがあるそうですが、実際のところ使い勝手はどうでしょうか？
私はオートブレーキホールドが付いた車に長年乗っています。
しかし、家族が乗っているハスラーには当然ながらオートブレーキホールドは付いていません。
このオートブレーキホールドですが、右足をブレーキペダルから離す事が出来ますので重宝しています。
又、最近は多くの車でオートブレーキホールドが搭載されていますから、やはり重宝していると感じている方が多いのでしょう。
＞他にはセンサー等の安全装置や車線維持機能がアップグレードされるそうですが、現行未使用車から30万円弱上がることを考えていると少し微妙な気がしています。
現行ハスラーの車線維持機能はイマイチで、車線から外れそうになると急に車線中央に戻す感じです。
これが新型ハスラーでは車線に沿って走行を維持するように改良されているのなら大きな進歩だと思います。
という事で個人的には新型ハスラーに大きな魅力を感じます。
書込番号：26468900
2点
オートブレーキホールド付きの車を2台所有してます。
有れば便利です。
通勤路で長い信号待ちがあると特に。
まぁ無くても全く問題は無いのですが。
ただ、慣れると無しの車に乗る際、ブレーキペダルから一瞬足を離しそうになってしまいます。
慣れってのは怖いです。
個人的にはブレーキホールド採用より、現行のデュアルカメラブレーキサポートからデュアルセンサーブレーキサポートⅡに安全システムが変更になる方が大きいかと思います。
書込番号：26468906 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
オートブレーキホールドは信号待ちでブレーキ踏み続ける必要がないので超便利で楽チンです。
この機能無しの車にはもう戻れないほどです。
書込番号：26468908 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞使い勝手はどうでしょうか？
使う人次第ではないかな。
私は不要です。
今乗ってる車には付いてますが、試しに使っただけで後は使ってません。
停車中ブレーキ踏んでるのを苦と感じた事ないので、何が便利か(楽なのか)分かりませんでした。
書込番号：26468918 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞kicktoさん
> 実際のところ使い勝手はどうでしょうか？他の車で体験されたことがある方がいましたらぜひ意見を伺いたいです。
使ったことが無いなら、逆説的ですが不要な機能だと思いますよ！
確かに、長い信号待ちとかで足が楽とか？ 使えばそれなりの利点も有るでしょう！
でも、自分はそんな機能が有りながら、敢えて、機能を切ってます。（ＯＦＦ）
それは僅かながら、発進が遅れると言うか？ 時に、スムーズさとは別にショックを感じる時が有ります。
毎回でなくても、そんな一瞬が嫌で使ってないです。
発進はアクセルからでなく、ブレーキを緩めて、クリープ状態から発進したい。
それが車の燃費にも好いだろうし、トヨタ車ではPDAって機能も有るけど、それにもマッチした発進方法と思いってます。
僅かでも楽をしたいなら、便利な機能ですよ！
ただ、今迄、普通にブレーキを踏んで止まってる方なら不要かと！
でも、今でも長い信号待ちで、ギアを「Ｐ」に入れる方が偶に要るから、そんな方には必須かと！ 知らんけど！
書込番号：26468920
5点
使う人によるでしようね。
最近初めてオートブレーキホールドのついたクルマに乗り換えました。
私は自身は多少の時間は気にならないので使ったり使わなかったりです。
ブレーキを離してクリープを使ってからアクセルへ踏み替えてる人は違和感があるでしようね。
自分はそのタイプで長時間の停車を繰り返すなと思う時は使ってるという感じです
1番は車庫入れの時で接近アラームが最接近の連続音の状態でオートブレーキホールドは邪魔な存在となります。
必要ない時はオフにできるので装備されてるに越した事はないと思います。
装備されないことには使い分けはできません。
それよりもBSMが付いて来る事を重要視した方がいいと思います。
使って見るとこれは便利だと思いましたよ。
書込番号：26468923 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>それよりもBSMが付いて来る事を重要視した方がいいと思います。
BSMってなあに？
書込番号：26468931 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
> 発進はアクセルからでなく、ブレーキを緩めて、クリープ状態から発進したい。
ブレーキを軽く踏み直せばオートブレーキホールドが解除されてクリープになるのでは？
（＝解除方法はアクセルだけではない）
書込番号：26468965
3点
あると楽ですが解除時の出足が気になります。
ブレーキ離してクリープで立ち上がる方が好みですね。
BSMなんてブラインドスポットモニター以外にあるんか？
書込番号：26468967
5点
＞しいたけがきらいですさん
＞ブレーキを軽く踏み直せばオートブレーキホールドが解除されてクリープになるのでは？
トヨタ車ですが取説にそういう記述は見当たりませんね。
まあ、今度試してみます。
書込番号：26468983 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スバル車ですが、オートブレーキ中に、アクセルでもブレーキでも、ほんのちょこっと踏めばオートブレーキは解除されクリープになります。
ですから僕の場合は、うっかりペダルを踏まぬよう、信号が青に変わる直前まで足は床に置いています。
書込番号：26469017 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
スバル車はそうなのですね。
いいですね。
自分的に好みの動作です。
書込番号：26469019 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
当方もABH(オートブレーキホールド)機能及びEPB(電動パーキングブレーキ：Electric Parking Brake)モデルを長期間所有していますが、正直この機能非搭載モデルのステアリングホイールは二度と握りたくないですね。
他の方もご記述されていますが、モデルチェンジに合わせてADASのバージョンアップや装備品の見直し等により当然価格アップは伴いますが、長い目で見れば安全運転に寄与しご自身の運転支援にもなり疲労軽減にもつながるであろう、最新ADAS搭載モデルを購入すべきかと思います。
なお、次期モデルに搭載されるADASは少なくとも現行スペーシアカスタム(下記URLリンク先参照)以上の支援機能を望めますので、ACC動作時には渋滞路でオートブレーキホールドがEPBと連携しブレーキペダルを踏むことなく車を停止させ、その後停止状態をキープし、EPBキャンセル操作を行うことなく、スロットルぺダル操作連動により前車に続いて発車することが可能となるでしょう。
つまり、信号待ち時等にブレーキペダルを踏み続けたり、ACC使用時の渋滞路でのブレーキペダル操作が激減するでしょうから、右足の疲労軽減となるのは間違いないと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=OtDwB2Dq68o
https://www.youtube.com/watch?v=PpPt1gr5DAg
書込番号：26469062
2点
>BSMなんてブラインドスポットモニター以外にあるんか？
なるほど、死角が見えるモニターってことね。
僕の車は左右の死角に車が居るとサイドミラーの横にランプが点くので車線変更の安全に役立ちます。
書込番号：26469069 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
使うと意外と快適！オートブレーキホールドが手放せなくなる理由。｢いらない｣という人も多いのはなぜ？
https://motor-fan.jp/article/1273760/
私自身はブレーキホールドを作動させてるにも関わらずブレーキペダルを踏んだままの事が多々あります。
書込番号：26469071 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ナイトエンジェルさん
＞僕の車は左右の死角に車が居るとサイドミラーの横にランプが点くので車線変更の安全に役立ちます。
取説読んでその機能を何と呼ぶと調べておくといいですよ。
メーカーによって呼び名は少し違うみたいですけどね。
書込番号：26469074 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
>取説読んでその機能を何と呼ぶと調べておくといいですよ。
スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）という長くて舌を噛みそうな名称でした。
書込番号：26469089 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
そんな長い名称で載ってるのですね。
ただスバルこの呼び名も使ってるようなので参考まで。
https://faq.subaru.jp/faq/show/4750?site_domain=default
書込番号：26469108 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オートブレーキホールドですが、通常では使いませんが、
渋滞でストップアンドゴーが、激しい時はい使いますね。
以前、渋滞にハマった時に、右足が攣りそうになった経験あるのだ。
書込番号：26469116
1点
各社呼び名は様々ですが基本的には同じ機能です。
スバルでもダイハツ製造のクルマはABSの名称を使ってますね。
ABSがそうであったようにいずれはこれも名称が統一されるのではないかと思います。
トヨタ/レクサス：ブラインドスポットモニター (BSM)マツダ：ブラインド・スポット・モニタリング (BSM)
スズキ：ブラインドスポットモニター (BSM)
ダイハツ：ブラインドスポットモニター (BSM)
ホンダ：ブラインドスポットインフォメーション (BSI)日産：インテリジェント BLIS（ブラインドスポット・インフォメーション）
スバル：スバルリヤビークルディテクション (SRVD)
ボルボ：BLIS（ブラインドスポット・インフォメーション・システム）
書込番号：26469117 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私はフットブレーキのハスラー乗りですが、信号待ちの際はほぼ毎回、
（ニュートラル＋フットブレーキ）で右足をフリーにして待機しています。
これは右足の負担軽減と、眩しいLEDブレーキランプから後続車のドライバーの目の負担を軽減させるためです。
ただし、高速道路上などでの追突警戒の場合はブレーキを踏んでいます。
この方法で現在５万キロ走行していますが、フットブレーキやギアの不具合は起きていません。
オートブレーキホールドは便利そうですが、
当該装置で車内のコンソール空間が埋まってしまうことや
雪国でのブレーキ氷着防止が懸念であります。
書込番号：26469126
1点
自分の車も2台とも付いているので、付いていない車には戻れないほど重宝しています。
娘が乗っているライズもオートブレーキホールドは一応付いていますが、エンジン断のたびに設定が保持されず毎回ボタンを押す必要があります。（アイストと同じ） 毎回ボタンを押すのが面倒なので、娘は使っていないそうです。
設定を保持する社外キットは出ていますが無駄に高価ですし、新型ハスラーがこんな仕様だと興ざめですね。
書込番号：26469136
2点
＞ナイトエンジェルさん
＞スバル車ですが、オートブレーキ中に、アクセルでもブレーキでも、ほんのちょこっと踏めばオートブレーキは解除されクリープになります。
わたしのトヨタ車は、アクセルだけですね。（パワーオフで毎回オフになります）
どれが良いのか分かりませんが慣れですね。
書込番号：26469324
3点
下り坂の渋滞とかで、ちょっと進んで暫く止まるを繰り返すような場合など、ブレーキ操作のみになる時は便利です。
止まる時はグッとブレーキ踏んでオートホールド、再度動く時はちょこっとブレーキペダル踏んでホールド解除でクリープ、の繰り返しですね。
止まる時軽いブレーキ踏みではホールドしませんので、ホールドさせたい時はもう少し深く踏む必要が有ります。
で、ブレーキホールドが働くと、メーター内とインフォメーションディスプレイにグリーンの丸いマークが点灯します。
このマークの点灯を確認してから足を離します。
書込番号：26469451 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞止まる時軽いブレーキ踏みではホールドしませんので、ホールドさせたい時はもう少し深く踏む必要が有ります。
トヨタ車のアイドリングストップ車の様な止まり方ですね。
（アイドリングストップさせたくない時は弱く停止、アイドリングストップさせたい時は強く（強く踏む）停止）
トヨタのガソリン車のアイドリングストップ車の、オートブレーキホールド付き車はどんな止まり方するのだろう？
わたしのHV車は、強くでも弱くでも止まればHOLDのの黄色表示です
書込番号：26469521
3点
ABHは便利ですが同じメーカーでも車種毎に動作する仕様が若干異なるものだと思っています。
車種名を出さずにメーカー名だけで特性を語っている方々は、そのメーカー全ての車種でのABH動作を体験しているのでしょうか？
ちなみに自分の乗っているaudiでも、
・A4：軽いブレーキタッチでも時間が経てばランプが点灯しABH動作
・A5：かなり深く踏み込みことでランプが点灯しABH動作（浅いブレーキでは絶対動作しない）
と同じメーカーでも車種によってABHの特性が全く異なります。三菱のekクロスEVはA4と同じような感じでABHが動作します。
書込番号：26469858
0点
Ｍ＿ＭＯＴＡ 様
『ただスバル(も「レックスでは、」)この呼び名(BSM)も使ってるようなので参考まで。』
→元々、レックス自体が同じトヨタグループで完全子会社のダイハツからのOEMモデルであり、ADASにはトヨタと同一名称を採用しているようですが、一方スバルではOEMモデルを除く独自モデルの場合、同じトヨタグループでも業務資本提携に留め、独自のコーポレートカラーやカルチャー指向がより鮮明であり、例えばADAS同一機能であっても独自のネーミングとしているように思われます。
つまり、レックスは、ロッキー(ダイハツ)、ライズ(トヨタ)の姉妹モデルであり、３車の中では圧倒的なセールスを誇るライズがトヨタモデルで採用されているADAS機能の呼称が踏襲されているに過ぎないようにも思います。
書込番号：26470478
1点
＞たろう＆ジローさん
>レックス自体が同じトヨタグループで完全子会社のダイハツからのOEMモデルであり、
確かに。
車検の代車でピカピカのレックス借りましたが、アイサイトは有りませんでした。
生粋のスバル車にしか付かないのでしょうね。
書込番号：26470763 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > ハスラー 2020年モデル
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めっちゃ錆びてる |
中古購入から1か月半が経過しました。購入時にオイルは交換してもらってますが、日常から近隣都市への移動に使ってますので、もう２０００ｋｍくらい走ってます。私的には結構なハイペースです。
ターボ車なんで３０００～４０００ｋｍ毎あたりでの交換を目論んでいます。
ＪＢ２３ジムニーの頃は自分でオイル交換してたんですが、エブリイ（2020～）になってからはお店（夜逃げで有名になった店）任せでした。しかし昨今オイルが高騰しており、ディーラー交換も高くなったらしいのでちょっと思案したところ、そういえばガレージにオイルが残ってた気がするな、、、と思い探したら、ありました。カストロールＧＴＸ ＤＣ ターボの未開封品が！
ついでにホンダULTRAG3もありましたね～。これはカブ用か、、、
ジムニーに乗っていたのが7年前なので、それよりは古いオイルということになりますね。製造年月日とか書いてそうですがよくわかりません。よそで聞くと、開封して色がおかしくなければ大丈夫でしょうっていう意見が多数だったんで、あと１０００ｋｍくらい走ったら使ってみますかね。
エブリイは3月頭に交換してからほぼ乗ってないんで、当分先ですしね。W800はカワサキケアに入ってるんで当面ディーラーでの交換になりますし、ハンターカブは先述のULTRAG3でいいでしょう。
１隻のタンカーがホルムズ海峡通過したという情報が出てきてますが、まだまだ安定供給には程遠いでしょう。今回ハスラーで交換すれば年内は安泰っぽいんで、今回はこれでお茶を濁しましょうかね。
4点
未開封ならば問題ないでしょう。
開封済みならば酸化や吸湿しているかもしれません。
書込番号：26466234
5点
＞RBNSXさん
たぶん前回の残りの１L無いくらい残ってる開封品もあったんですけどね。それはカブでもさすがに使わないと思います。廃油入れに使いますかね。
書込番号：26466246
1点
＞KIMONOSTEREOさん
色々気になる事は有っても
実際はほとんど劣化していないらしいですよ
エンジンオイルの場合
僕は７年なんて物持ちよくないてますが
数年前の物は使った事有ります
デフオイルは10年以上前の物も使います
書込番号：26466322
0点
＞gda_hisashiさん
レスありがとうございます。
未開封ですが、置き場所は普通のイナバガレージ内なんで真夏はおそらく５０度以上、冬場は１０度以下って感じですかね。零下にはほぼならない地域ですが、、、まぁ、たぶん大丈夫でしょうね。
書込番号：26466346
2点
そんなお宝見つかって良かったね、羨ましい。
今や宝ですよ宝、オイルは。
中東の燃える魔法の水、早く普通に入ってきて欲しい。
書込番号：26466362 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんは。
私の父は、某自動車メーカーの開発技術者をしていましたので、私もガレージに数年間放置されていたエンジンオイルが使用できるのかを聞いたことがあります。
どの位放置されていたかは定かではなかった為に、父は缶を開ける前に何度か振って中身をよく撹拌した後に、キャップを開けて臭いを嗅いでいました。
酸化が進んでいるオイルの匂いは、ドブのような鼻にツン!と来る異臭がすると言っていました。
その匂いは、オイルが酸化によって放つ酸性の匂いだそうです。
おんじんオイルなどのゆ種類は、一度熱が入ってしまうと酸化が進みやすくなるそうです。
そのオイルの保管環境によっては、高い温度の条件下では、酸化が進んでいる可能性は有ります。
一度、オイルの匂いを確かめられて、酸の匂いや新品のオイルの匂いと明らかに違うと感じた場合は、やめたほうが良いと感じますが、今日現在の所、ディーラー等では、エンジンオイルなどの不足状態になっていると言う情報は私の周りでは皆無ですので、もしエンジンオイル交換ができないと言うご心配でしたら問題は無いと感じます。
書込番号：26469642
0点
＞Atomu267さん
貴重な情報ありがとうございます。
しかしながらこの先持ってても状態が良くなるとは思えないのでチャレンジしてみます。
で、オートバックスなどの量販店でのオイル価格はやはり上がってますので品不足は間違いないでしょう。
だいたい1.5～２倍くらいになってる印象です。安いオイルはその値上がりが顕著のように思いました。
臭いには鈍感なんで、わかるかわかりませんが、ちょっと確認してみますね。
書込番号：26469877
1点
ハスラーの中古車 （全2モデル/11,718物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
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9～348万円
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4～233万円
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15～470万円
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6～229万円
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7～192万円
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15～472万円
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14～2079万円
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15～2079万円
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25～167万円
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