『５万キロ車検時のタイヤ交換、NEWNO評価』のクチコミ掲示板

[ゆきい@EastAsia-1]

新車で使われてるタイヤは、スリップしやすい、加速しやすい、最速理論
そういう方面では、使いやすい。５万キロ走行の評価です。
見た目は「バーストするんじゃないか？」、ひび割れ多数の状態でした。

５万キロ車検で、タイヤ交換になりました。ホイールは継続です。

NEWNO
https://tire.bridgestone.co.jp/newno/

通常加速
アクセルを踏むと起きやすい、踏み加減は、新車タイヤより分かりやすい。

通常減速
新車タイヤより減速しやすいので、ブレーキを使用しない方向性の運転。
Sボタンのエンジンブレーキ、ローギアの制動ブレーキ、安定してます。

4WD ローギヤ加速 SNOW モード
新車タイヤより、加速は遅くなりました。接地面積の増加に原因がありそう。
ただし、NEWNO になってから、ブレーキは踏みやすいと感じます。
以前は、ブレーキを踏んでも、踏ん張れない状態で、進んでしまう。

峠道を攻めていくシーンでは、新車タイヤより、
グリップが効きそうに思いましたが、効かないと思っているべき。
その代わり、激しいターンの繰り返しにも対応できるようになった印象です。

頭文字D アーケード 降雨時 いろは坂の下り（超上級）タイムアタックで、
https://initiald.sega.jp/inidac/
FAIRLADY Z Version ST (RZ34) で、当たらないように運転できれば、
NEWNO の良さが伝わってくるようで、無理なショートカットをしてる運転や
ブレーキを踏みすぎてると、新車タイヤのほうが良かったと思う。

好みの問題と片付けずにいえば、SUBARUやSUZUKIで頭文字Dを遊んでると、
運転は下手になっていく。アクセルの出力タイミングが遅れていき、
カーブで曲がりかけてから、ブレーキを踏んでいる状態になりやすい。

いろは坂（雨）下り、これで連続カーブのイメージトレーニングができて、
ハスラー2020 R06D 4WD X の峠道で、ブレーキを踏む回数は減りました。
それでいいことは、夜間田舎の舗装路を走ったとき、飛び出しが減った。

あぶないね。だから、このゲーム、このコースだけでも、やっておくべき。
NEWNO 交換直後は、アクセルを踏みすぎる傾向になるので、事故に注意。

この評価は 4WD です。FF では、他のタイヤが良いかもしれません。

書込番号：26482297