スバル レヴォーグ のクチコミ掲示板

年次改良(アプライドF)モデルについて

[ジャパンカーズ]

自動車雑誌にて2025年12月に年次改良(アプライドF)スケジュールが掲載されていました。同時に3代目レヴォーグが2026年発売とありました。ディーラーにて情報収集しましたが情報はなしでした。どなたかF型情報ご存知の方おられましたらご教示いただけると幸いです。

書込番号：26329151　スマートフォンサイトからの書き込み

[みん坊]

＞自動車雑誌にて2025年12月に年次改良(アプライドF)スケジュールが掲載されていました。同時に3代目レヴォーグが2026年発売とありました。ディーラーにて情報収集しましたが情報はなしでした。

年改にしても3代目にしても、自動車雑誌の情報はあくまで予想じゃないでしょうか？
確かに3代目はそろそなんじゃないかということが噂されており、
個人的に私もモビリティショーで3代目プロトタイプを期待していたんですが、
今のところコンセプト車でほぼ占められており、
他にサプライズ的なものは何もなさそうで、勝手に期待して勝手に落胆していたところです。

書込番号：26329938

[ジャパンカーズ]

＞みん坊さん
初めまして。
ご回答いただきありがとうございます。
当方も同じく、ジャパンモビリティショーでプロトタイプ？の発表を期待していたのでなかったことに期待外れでした。昨今のSUVに押されて国産ステーションワゴン販売台数が影響してるのか、開発が当初より遅れてるんでしょうかね。もしくは現行モデルサイクルを伸ばしてアプライドGまで引っ張る可能性もあるのかなと個人的思ったりします。

書込番号：26330006　スマートフォンサイトからの書き込み

[SiO-G]

＞ジャパンカーズさん
ウチのディーラーでは、3代目へのストロングハイブリッド搭載に苦戦してるらしく、
ひょっとしたらストロングハイブリッドモデルは出ないかも……なんて話をしてました。
スペースに余裕がないらしい、みたいなことを言っていたので少なくともプラットフォームの刷新はなさそうですね。

書込番号：26330124

[ジャパンカーズ]

＞SiO-Gさん
初めまして。
ディーラーでの情報提供ありがとうございます。
3代目でのSHEVモデル苦戦しているんですね。となると2026年のフルモデルチェンジは厳しいかもしれないですね。

書込番号：26330136　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ジャパンカーズさん

自分が聞いている情報だとG型まで引っ張るのは確定のようです。SUBARUはだいたいF型まで出して新型へバトンタッチするのが多いです。あと、ここ最近の傾向として年改情報はギリギリにならないとディーラー営業にも降りてこないので早い段階での情報入手が難しいです。

で、モデル末期ですし、現状は3代目に開発費を投入している状況だと思われるので現行車に大幅な変更はないんじゃないかなと。もしかすると特別仕様車が設定されるかも？逆に昨今の諸々事情により値上がりする可能性も否定できません。

新型は今年のJMSでの発表がなかったので年明けオートサロンの可能性もあるかなと考えてます。そこでもなければ2026年に入りどこかのタイミングで発表されるのでしょうね。

書込番号：26330430

[ジャパンカーズ]

＞BIGNさん
初めまして。
ご回答いただきありがとうございます。
アプライドGまで引っ張るんですね。
過去スバル車傾向ではD型で外装変更ありましたが、現行型では変更なしでした。
モデル末期ですしBIGNさんご指摘のように大幅変更はないかもしれないですね。
1代目が新色(マグネタイトグレー)追加があったと思うので、あるとすれば新色追加やETC車載器標準装備、ホイールカラー変更程度でしょうかね。
現行型購入検討中ですが、ディーラーではF型情報がなくE型購入するか悩んでおりました。
ありがとうございます。

書込番号：26330455　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ジャパンカーズさん

VNはとにかくいい車なのでE型でも十二分に満足できると思います。なので早く手に入れて運転楽しんでください♪

自分は昨日から信州ツーリングに来ていますが今回のツーリングに備えて投入したパーツで走りが大幅に向上。国道411号を走っているときは楽しいのなんのであっという間に(実際は9時間位運転)関東から長野に着いてしまいました(笑)

書込番号：26330474

[ジャパンカーズ]

＞BIGNさん
E型オーナーさんなんですね。
当方も久々のスバル車で試乗しましたが、内外装や装備の進化に驚きました。
魅力的なパーツ、特に走りに影響するパーツは気になります。ベース車もいい走行性能だと思いますが、更に良くなるんですね。
参考にさせていただきます。

書込番号：26330676　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ジャパンカーズさん

>E型オーナーさんなんですね

すみません、言葉足らずでした。自分はC型オーナーになります。

>魅力的なパーツ、特に走りに影響するパーツは気になります。ベース車もいい走行性能だと思いますが、更に良くなるんですね。

はい。今回はActive Damper e-Tuneを導入し思っていた以上に山坂道でのコーナリングが良くなりました。自分は足回り関係ほとんど手を入れていませんが今回のe-Tune以外だとVBH用リアスタビライザーに交換してます。これら以外にも、ダウンサス、STIフレキシブルドロースティフナー、ラテラルリンク等交換されている方もいますが自分はそのうちでしょうか。

純正の完成度も高いですが更にエッセンスを加えることで自分好みの乗り味になるので弄りは辞められないですね....(汗)

書込番号：26331053

[ジャパンカーズ]

＞BIGNさん
ご返信遅くなりすみません。
当方他社自動車に乗っていますが、レヴォーグ試乗時可変ダンパーには感動でした。
VBN用パーツ流用できるんですね。
スバル車は流用できることが多いので、それも楽しみの一つですよね。
以前BL/GRと乗り継ぎましたが、流用パーツ交換してました。
フレキシブルパーツ気になります。予算の大半がホイールに使いそうなので、フレキシブル系は購入後で検討してます。

書込番号：26331251　スマートフォンサイトからの書き込み

[harusaki]

レヴォーグF型は出ないかもとのこと。Eで最終。

多少の改良は都度行うかもしれませんね。

新型も来年中に出ない可能性も。

開発遅れているのでしょうか。

書込番号：26373348

[@終わりなき旅]

LEVORG STI Sport R-Black Limited II って、f型の特別仕様じゃないんですね。同じe型て�Uってと思いました。

書込番号：26376186　スマートフォンサイトからの書き込み

ボルテックスジェネレータの向き

[redswift]

写真１	スクショ１	写真２

写真１のように、納車されて直ぐココにボルテックスジェネレータ有った方がいいんじゃね！と貼り付けていたのですが、ここにきてＳＴＩが出してきました（スクショ１）
流石にＳＴＩ、カッチョいいです。
で、私もバージョンアップしてみようと今度は長めの物を調達したのですが、本当の効果の出そうな方向はどっちなんでしょうか？（写真２）

１，尖った方が前
２，太い方が前

写真１で貼った時、航空力学的にコッチの方向かと思い貼ったのですが、ボルテックスジェネレータとしては逆だったのかもと思いましたが後の祭りで（笑）
今回は皆さんの意見を伺ってみようかとスレ立ててみました。

書込番号：26372699

[神楽坂46]

＞redswiftさん
＞本当の効果の出そうな方向はどっちなんでしょうか？
＞１，尖った方が前
＞２，太い方が前

効果が出る出ないは分かりませんの、見ててカッコ良いか悪いかで言わせて下さい。

わたしは、（２，太い方が前）がカッコ良いと思います。

書込番号：26372734

[茶風呂Jr.]

ウイングの断面形状で考えれば厚い方が前かな。

書込番号：26372738

[ひろ君ひろ君]

どっちでもお好きな方で

境界層を剥離させないために貼るのか
そこで剥離させる事により　その後の剥離を小さくさせたいのか

ポルシェが剥離させるへこみを962に作ったときは目から鱗でした

書込番号：26372741

[mat324]

下記を見ると、細い方が前のものが多いように見えます。
ちょっと微妙なものもありますけど。
https://bestcarweb.jp/feature/column/385395

ウチのトヨタ車は細い方が前側のようです。

書込番号：26372742

[スーパーアルテッツァ]

redswiftさん

↓のエーモンの風切り音低減フィンセットの商品情報より厚い方が前ですね。

https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=4986

書込番号：26372749

[RBNSX]

ちなみに、流体力学（空気）先端の大きいほうが前。

エーモンの静音計画でも大きい形状が前です。

潜水艦の形状も同じ。

書込番号：26372751

[funaさん]

＞redswiftさん

AIに聞きました。
細いほうが前だそうです。
「太いほうを前に付けると、空気の壁にぶつかるような状態になり、単なる大きな空気抵抗（ドラッグ）を生むだけで、本来の「空気を表面に張り付かせて剥離を防ぐ」という効果が得られにくくなるためです。」

書込番号：26372766

[うーむ。。。]

＞ウイングの断面形状で考えれば厚い方が前かな。
＞流体力学（空気）先端の大きいほうが前。

翼の場合は揚力を発生させるためのものですが、
ボルテックスジェネレータの場合には用途も作用も違うので、形状依存じゃないですかね。
メーカー純正部品であればシミュレーションや風洞実験などやって検討しているでしょう。
3rd partyだと見た目と思考実験だけの可能性爆上がりですが。

書込番号：26372776

[redswift]

皆さま、返信ありがとうございます。

時間が無く退社間際にレスするので、一括になってしまいお許しください。

今のところ、太い方が前という方が多いようですね。
私も今貼ってる物は太い方が前にしたのですが、＞mat324 さんの仰るようにトヨタ車の樹脂成型で一体化されてる物は細い方が前になってるんですよね。

そのSTI製みたく、前後対称の物を購入すれば良かったな、と（笑）

私ら個人では風洞実験できるはずも無く＞神楽坂46 さんが仰るように見た目が大事かも（笑）

とここまで書いてきて＞funaさん さんの書き込みに気付きました。
なんとＡＩは細い方が前なんすか？

太い方を前で貼ろうと８０％固まってたのですが、悩む〜〜

もうちょっと待ってみますね。

書込番号：26372779

[funaさん]

＞redswiftさん

小さな渦流を起こさせることによって大きな剥離を防ぐ（高速安定性が上がる）働きだそうです。
特にタイヤ幅の狭い車に有効とのことで、日本車には合っているということでした。
ヨーロッパ車は太いタイヤを履いているのであまり効果はないとのこと。

そういえば、トヨタ車も前が細いほうかな、

書込番号：26372792

[高い機材ほどむずかしい]

細い方が前だね。

エアロスタビライジングフィン↓
https://jafmate.jp/car/sp_20231004.html

書込番号：26372815

[しいたけがきらいです]

後方に乱流を起こすのが目的だから太い方が前

そのように考えてます

書込番号：26373072

[redswift]

＞funaさん さん

＞＞小さな渦流を起こさせることによって大きな剥離を防ぐ

私も＞funaさん さんにならって、その渦を作る向きはと「ＡＩ」に聞いてみました（スクショ）
渦を作るには細い方が前みたいですね。

タイヤの件は、走行中のクルマの後ろにできる負圧をボルテックスジェネレータでいかに低減するか？なんであんまり車体後方につけるボルテックスジェネレータは関係ないように思うのですが。

＞高い機材ほどむずかしい さん

ありがとうございます。
今回の私のようにＤピラーに付ける場合は、細い方が前が良いみたいですね。

＞しいたけがきらいです さん

＞＞後方に乱流を起こすのが目的だから太い方が前

その考えでいいみたいですが、その場合細い方が前にくるように思います。
例えば、抵抗無く綺麗に流す形状は、ロードバイクのレースでかぶってるヘルメットやスピードスキーのヘルメットなんかは、体全体で綺麗なティアドロップ形になるようになってるじゃないですか。
渦を起こす形状は細い方が前なんじゃないかと。

書込番号：26373092

[redswift]

皆さん、沢山の返信ありがとうございました。

どうも走行中のクルマの後ろにできる負圧（渦になってクルマにへばりつく）を軽減するために、車体後方にボルテックスジェネレータをつける場合、ワザと小さな渦を作って軽減するのが正解みたいですね。
その場合細い方が前みたいです。

多分、ドアミラーの風切り音低減なんかだと、逆に太い方が前になるのではないかと。

よって、今回の私のレヴォの場合、Ｄピラーなんで細い方を前で付ける事に決定しました。

細いほうが前とのレスを下さった＞mat324 さん、＞funaさん さん、＞高い機材ほどむずかしい さんをＧＡに選ばさせて貰います。

又、今日はあいにくの雨なんで明日にでも貼り付けたら写真アップしますね。

書込番号：26373107

[ねずみいてB]

＞redswiftさん
いいスレ、ありがとうございました

流体力学は、見た目のイメージや経験則が先行する感じでも、奥が深いですよね
ただ単に、表面が滑らかなだけでは、ゴルフボールの飛距離も伸びないですからね

流れに逆らわないイメージで、後ろを細くすれば、あまり渦が発生しないので、渦発生装置としては意味がないのでしょう

＞・・・クルマの後ろにできる負圧（渦になってクルマにへばりつく）を軽減するため・・・
↑
大きな渦は、実はクルマにへばりつかず、大きく剥離して、抵抗になります
なので、小さな渦をワザと作って、大きく剥離させず、クルマにへばりつくように　するのが、ボルテックスジェネレーターの役目です

ところで、解決済みということで、全く脱線させてもらえば・・・
昔の高速機動隊仕様のパトカーのボンネットのアクリル板は・・・
ちょっと大きすぎる感もあるけど、本来の意図に反して、実はボルテックスジェネレーター化してる？・・・って密かに考えていて・・・だれか煙の風洞実験やって〜

書込番号：26373148

[redswift]

＞ねずみいてBさん

返信ありがとうございます。

＞＞大きな渦は、実はクルマにへばりつかず、大きく剥離して、抵抗になります。なので、小さな渦をワザと作って、大きく剥離させず、クルマにへばりつくように　するのが、ボルテックスジェネレーターの役目です

なるほど、逆なんですね。
どちらにせよ、その小さな渦で大きな渦を抑制して抵抗軽減って事で良いでしょうか？
なら、このまま細い方を前で取りつけますね。

＞＞昔の高速機動隊仕様のパトカーのボンネットのアクリル板は・・・ちょっと大きすぎる感もあるけど、本来の意図に反して、実はボルテックスジェネレーター化してる？

俗にいうバグガードっていうやつですね。
たしかに、ボルテックスジェネレーターの役目もしてるのかも。

この辺の空力ってやってみてナンボかもしれませんね？
今回のスレで飛行機関連も調べましたが、なんで飛行機が飛ぶのか実際には完璧に解明されてないそうでビックリです。
もうライト兄弟が飛んで１００年以上たつっていうのに（笑）

書込番号：26373159

[ひろ君ひろ君]

渦は低圧を作るので　車体後部の渦は　抵抗になります

大きい渦を　車体から遠ざけるために　小さい渦を作ります

書込番号：26373260

[redswift]

Ｄピラー等とええ加減な事書くなとツレに指摘されました。
貼り付けたい所は、実際リアゲートのサイドの樹脂部品です。
スミマセン、訂正しておきます。

雨も止んで作業開始しようとしたら、もうお外は真っ暗でやはり明日にします。
取りあえずフィンの位置決め型紙をレーザーで落としました

書込番号：26373530

[RBNSX]

高速隊パトカーのボンネット前方についていた虫よけ板、いまは見かけないですねぇ

風切り音よりタイヤのロードノイズの方が大きい、１００Km/h超えると燃費も悪化（メーター読みですが）

書込番号：26374203

[redswift]

皆さま、おかげで無事バージョンアップできました。

最近発売されたＳＴＩの物は、ものほんのカーボン製ならいざ知らず、ただの黒色のエンプラ製だと思われるのですがシャレにならん価格となっています。

貧乏な私は５００円でこれなら良しとします。
まだフィンも６ケ余ってますし、何処かでこんなフィン貼った私のレヴォを見かけて声かけて頂けたら差し上げますよ（笑）

書込番号：26374270

純正リアバンパースカート装着車に適合するマフラーについて

[スリーセブンＸ]

ＶＮ５のエアロパッケージ�T装着車でのマフラー交換を検討しております。
以前にＧＲＦにおいてＨＫＳのマフラーを装着していたので、ＶＮ５にもＨＫＳのHi-Power SPEC-L IIを装着しようと思ったのですが、製品の注意書きに「 純正リアバンパースカート装着車未確認」との記述があったので、どなたか情報をお持ちの方がいらっしゃたら、教えていただきたく質問させていただきました。
もしＨＫＳのHi-Power SPEC-L IIが装着不可の場合は、「 純正リアバンパースカート装着車」で装着できるマフラーがあれば、その情報もいただければ大変助かります。

書込番号：26374245

黄色い限定車

[僕が望む永遠]

週末に納車の注文したV-SPORTがディーラーに到着したので見に行った時に聞いた話ですが、黄色い限定車が出るそうです。
レヴォーグだけで無くS4もあるそうです。黄色いレヴォーグってどうなんでしょうね。

書込番号：26362172

[バニラ0525]

以前、黄色い車の議論ありました。　
お暇なら読んでください。　　　


https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=24880256/#tab

書込番号：26362220　スマートフォンサイトからの書き込み

[僕が望む永遠]

＞バニラ0525さん
読ませていただきました。
かくいう私も黄色いS660に10年ほど乗っています。
お話にあったビートやスイフトスポーツも黄色に乗っていました。
インプレッサやBRZも黄色は出ていましたが、レヴォーグは似合わないと思っています。

書込番号：26362327

[スコップくん]

読んでもらうならこっちのスレでしょう。前の型ですが...
実際にたくさん売れるかはともかく、欲しいと言っていた人は少なからずいましたね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18066768/

書込番号：26362453

[バニラ0525]

＞僕が望む永遠さん
ありがとうございます。

前ヴェゼルに乗ってますが、
一時、特別仕様だったと思いますが、
写真のように黄色いヴェゼルがありました。

どれだけ売れたのか知りませんが、
私が今まで見かけたのは、一度だけでした。

似合うかどうかは、購入される方が気に入ればいいので、
レボーグも購入される方が気に入れば他人がどう言おうがいいと思います。
スレ主様は、黄色い車に乗られてるので、黄色が嫌いなわけでなく、
レボーグに合わないというお考えなのですね。
私も黄色い車（ヴェゼルではない)初めて乗りましたが、
最初は少し恥ずかしい気持ちもありましたが、
今は、鮮やかで綺麗と思ってます。
最近などは、イチョウの黄色とマッチして落ち葉といいコントラストありますね。

関係ない話ですが、
新幹線ドクターイエローを見たら幸せになれると言われてます。

レボーグもそうなるかもしれませんね。
失礼致しました。

書込番号：26362456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞僕が望む永遠さん
黄色の濃さにもよりますが、高速道路を走っていたら国土交通省のパトロールカーと勘違いされるかもｗ
数年前にピンクのクラウンが走っていましたが、最近は全く見なくなりました。
売却時のお値段が気になります。

書込番号：26362527

[funaさん]

大昔ですが、黄色いスカイラインジャパンターボに乗っていました。
前バンパーに逆文字で「TURBO」の文字もいれました。格好良かったですよ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/301411

でも一番良かったのは汚れが全く目立たなかったこと。
黄色の車はそれ以来乗っていません。黄色と聞いて懐かしさがわいてきました。

書込番号：26362548

[僕が望む永遠]

＞スコップくんさん
ありがとうございます。
黄色いレヴォーグを見た事が無かったので、なんとなく思っていたのですが写真を見ると良いなと思えてきました。
黄色いクルマは何台か乗ってきているくらいだから好きな方です。

書込番号：26362629　スマートフォンサイトからの書き込み

[僕が望む永遠]

＞ジャック・スバロウさん
色って難しいですよね。
カタログ見ても実車とはイメージが異なったりして
＞funaさんさん
スカイラインジャパンのイエローですか。
記憶にあります。
逆文字のTURBO流行ましたね。

書込番号：26362637　スマートフォンサイトからの書き込み

[444k]

スバルのイエローといえば、2代目BGレガシィのカシミアイエローの印象が強いですね。
中でも最終モデルのGT-Bリミテッドのカシミアイエローはサイコーにカッコよかった。
当時は街中でもまあまあ、見かけました。

書込番号：26362927　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

黄色のレヴォーグですか。いいと思いますよ。
売れるかどうかは色味しだいですかね。
私はレヴォーグに興味はないですけど、いい色でしたら息子に勧めてみたいですね。

書込番号：26363572

[BREWHEART]

トリマの広報車のレヴォーグです。

書込番号：26363607

[ＭＩＮＩ＋ＭＩＮＩ]

サイクルスポーツファンがすぐに連想する黄色いレヴォーグは、MAVICニュートラル・カー。
レース中に機材トラブルが発生したら所属チームにかかわらず駆け付けて救援してくれる頼もしいサポートカー。

https://mavic.jp/blogs/blog/race_event-16_20210326?srsltid=AfmBOooFsIiu1wp-iKtlsx3DTaTirC8Maud2l1r-FAyGvSXo3slZerlV

書込番号：26363962

[ＭＩＮＩ＋ＭＩＮＩ]

既出でしたね、すみません。前のレスを良く読んでいませんでした。

書込番号：26363964

[ナイトエンジェル]

最終ＸＶのカタログも表紙は黄色ＸＶでした。

でも個人的には黄色は好かんとですね。

書込番号：26364568

[アッキュ]

＞僕が望む永遠さん

こんばんは。アッキュと申します。
だいぶ古い話ですが、1960年代にスバルFF-1という車がありました。その名の通り、国産初の量産小型車の前輪駆動車でした。で、FF-1の1300Gスポーツというモデルに専用色で黄色があったのです。で、この車は当時の国内ラリーでクラス優勝を重ねるなどして大活躍しておりました。私はその頃小学生でしたが、自分の家の車（スバルFF-1デラックスでしたが）が活躍しているのを嬉しく思ったものです。なので黄色という色はスバルにとって、WRブルーと並ぶスポーツモデルを象徴する色なんですよ。黄色いレヴォーグがそんなスバルの歴史を背負っているのだと思うと、私などは感慨深くなるのですがね。

書込番号：26364807

[僕が望む永遠]

＞アッキュさん
>FF-1の1300Gスポーツというモデルに専用色で黄色があったのです。
FF-1は知っていましたが、専用色で黄色があったのですね。
知りませんでした。

書込番号：26364826

[@終わりなき旅]

これが、いわゆるF型になるのでしょうか？
S4のMTと共にオートサロンに展示されるようですが。

書込番号：26367898　スマートフォンサイトからの書き込み

デイラーで交換を勧められたバッテリーはどれ位粘るのだろう？

[redswift]

納車されて３年と５か月のレヴォ（ＶＮ５Ａ型）に乗っております。
今年初めの３０か月点検時、バッテリーの交換を勧められましたがそのままにし、今月４２か月点検でもバッテリーの交換を勧められました。

いざという時にはジャンプスターターが有るので、どこまで粘れるか検証してみようと思います。

手持ちのジャンプスターターのケーブルは簡易的に電圧表示ができるので、校正を兼ねて日置のテスターとで測ってみました。
ジャンプスターターの方は点滅してるので、表示が見にくいですが「１２．２V」でした。日置の方が「１２．１６V」なんでそこそこ十分な精度です。

まだ、エンジンは新車時と同じ感覚でかかります。
最近のバッテリーは急にヘタるという書き込みがあるので、何時かからなくなるか楽しみです。

てか、ローテーションでエンジンかかったらアイドリングストップをオフにしてるのですが、ここまでバッテリーが弱ってくると、別にアイドリングストップをオフにしなくとも、もうアイドリングストップしないのかな？
これも試してみます。

書込番号：26006847

[ひろ君ひろ君]

-18度でもかかるように　チェッカーは判定するんだったかな

それで廃棄するようだと　もったいないお化けで
コンデンサー式ジャンプスターターを内蔵した車ってあったらエコなんじゃないかなと
（船舶だと　２バッテリで順次交換が普通だったりする）

書込番号：26006859

[ダンニャバード]

＞redswiftさん

バッテリーテスターの購入をお勧めします。
電圧はアテになりません・・・(^0^;)

書込番号：26006861

[Che Guevara]

ウチの軽自動車バッテリーを満充電で13.0Vまでになりましたが、バッテリー診断機でNG判定が出たので交換しました。（正常はgoodが出ます。）

書込番号：26006874　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ひろ君ひろ君 さん
＞ダンニャバード さん

返信ありがとう御座います。

＞ひろ君ひろ君 さん

＞＞コンデンサー式ジャンプスターターを内蔵した車ってあったらエコなんじゃないかなと
それはナイスアイディアのように思うのですが、やらないのは何かデメリットが有るんでしょうね。

＞ダンニャバード さん

それは良さげですね。
プロ用じゃなかったら、結構お手頃価格のようで、
来年の今頃まで、バッテリーがもってたら購入考えます（笑）

書込番号：26006877

[redswift]

＞Che Guevaraさん

＞ダンニャバード さんの仰るように、電圧じゃわからん！って事なんですね。
了解しました。

書込番号：26006894

[BREWHEART]

＞ダンニャバードさん

良さそうと思って調べたら、サクラ度99％で萎えたわ。
https://sakura-checker.jp/search/B0CCTB8P9C/

書込番号：26006923

[Che Guevara]

NGじゃなくてpoorって表示されていました。
正常はgreat

画像の1行目が現在値12.94V
2行目は設定CCA値だから無関係
3行目がCCA測定値
4行目が抵抗値（ヘタってると抵抗が大きい）
5行目がバッテリーの劣化度（SOH）で健全時で100％のところ27.9％なので、劣化が進んでいる事を示します。
6行目がバッテリーの充電量　100％満充電

で判定がpoor

2枚目の写真が健全なバッテリーの診断です。

書込番号：26006926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ＥＣＵ充電量は　端子についてる流量計で積算しています。
（損得計算して　オルタネータやアイドリングストップを制御）

コンデンサー型ジャンプスターターは　弱ったバッテリーから
昇圧チャージしてクランキングするので
自動チャージのシステムが作れれば
（ユーザーキーが近づくとチャージ開始するとか）
ワンランク小さなバッテリーでも稼働できそう

軽自動車などの小さなバッテリで　
ノアボクシーの使用ができるなら
部品代１万してもペイできるんじゃないかな
（軽自動車なら　原付用１２ｖでもいけそう）

船舶では　
バッテリー１を始動用
バッテリー２をハウス電源（居室使用）にして
１を交換したら　２を廃棄します　　（１を２に格下げ）

書込番号：26006938

[1701F]

＞redswiftさん
　こんにちは。
　ディーラーがバッテリの劣化度を判定している機器はSOHっていう(「State of Health」健全度）値で判定してます。スバルディーラーはパナソニック製が多いようです。(SOHが50％以下で要注意で交換を勧めてくるみたいです）
　CCA［コールドクランキングアンペアー（Cold Cranking Ampere）そのバッテリーにエンジンを始動させる能力がどれだけあるかを示す性能基準値(本来はどなたかが言われるように-18℃の環境で放電、30秒後7.2Vとなる電流値）］の値が新品時の公称値からどれだけ低下しているかを％で示したものがSOHです。
　で、CCAを常温で測れるようにした機器がCCAテスターで、コンダクタンス法を採用しているものが多いようです。(バッテリーに低周波の交流信号を送り、内部抵抗の逆数となる電気の流れやすさを表す「コンダクタンス（電気伝導力）」を測定）
　ダンニャバードさんが出された写真のようなバッテリテスターですね。
　SOHが測れるバッテリテスター＆バッテリーの電気伝導力を下げている原因になっているサルフェーション除去ができるパルス充電器を兼ねてる物もあります。中華製のものはかなり安く買えます。
　どこまで行けるか検証されるなら、そういう物を入手していろいろデータを取る、サルフェーション除去の効果を試されることをお勧めします。
　ちなみに私は中華のKONNWEIという会社のバッテリーテスター機能付バッテリー充電器　KW510 を使ってます。
（日本では14000円ほど、中華通販サイトからだと6000円ほどで買えますよ）

書込番号：26006959

[ダンニャバード]

＞BREWHEARTさん

サクラチェッカーは全く当てになりませんよ。
私はそんなのよりレビュー内容をざっと吟味して選んでいます。
特にこの手の商品は海外からのレビューが参考になりますが、サクラチェッカーはそこまでチェックできてるんですかねぇ…σ(^_^;)

書込番号：26006997

[BREWHEART]

そのレビューにサクラが混ざりすぎて当てにならないからある程度の指標にはなるよ。
この手の海外製品って購入後のレビューで★５するとAmazonギフト券やら特典あるしねえ。

書込番号：26007192

[512BBF355]

＞redswiftさん

真冬のこの時期になると1ヶ月に一度ほど、パルス充電でバッテリーにカツを入れています。
おかげさまでA型レヴォも元気に始動しています。

https://www.daiji.co.jp/wp-content/uploads/2019/10/MP-210_manual.pdf

書込番号：26007461

[redswift]

＞1701Fさん

いつも専門的な解説ありがとうございます。
知らない知識が増えるのは楽しいものです。

＞＞ちなみに私は中華のKONNWEIという会社のバッテリーテスター機能付バッテリー充電器　KW510 を使ってます。

ただの充電器じゃなくバッテリーテスター機能付ってのが良いですね。
チョット購入を考えてみます。

今朝のエンジンかけた時の外気温表示は５度、１５分程度走って油温６７度、水温表示デフォルトのへん、でアイドリングストップかかりました。
まだまだバッテリーは大丈夫な気がしますね。

バッテリーがへたるとアイドリングストップしなくなるというネット記事もありますけど、レヴォの場合アイドリングストップしなくなるのがバッテリー交換の目安になるんすかね？

書込番号：26007508

[redswift]

＞512BBF355さん

返信ありがとうございます。

＞＞真冬のこの時期になると1ヶ月に一度ほど、パルス充電でバッテリーにカツを入れています。
おかげさまでA型レヴォも元気に始動しています。

ＥＧＲセンサーもやっとマトモになりA型レヴォも好調で嬉しいですね。
センターパネルに「ＡＶＨ」「アイドリングストップキャンセル」ボタンが表示されるようになれば言う事無しなんですけど（笑）
頭の硬い国交省はダメです。国内向けのレヴォは外圧もかからないし悲しいっす。

ところで、その「パルス充電でバッテリーにカツ」ですが、その時にＯＢＤにバックアップ電源でもかましてメモリバックアップされてるのでしょうか？
今すこぶる調子が良いしバッテリー充電や交換でメモリ初期化は避けたいなと思っています。

エンジンかけたまま、やればいいやんという荒っぽい奴もいますが、交換ならまだしも充電となるとねぇ〜（笑）

書込番号：26007509

[1701F]

＞redswiftさん
今時の充電器はパルス充電機能付きのものと言えども車載のまま（端子を接続したまま）充電可能になってますね。最大印可電圧を15Vぐらいに回路で制限してるからだと思います。
　完全にダメになったバッテリの復活(サルフェーション除去)だともう少し高い電圧かつ高周波の電圧の方が効果的なようですが、維持するだけならこの程度でもいけるんでしょう。(逆に効果がないという充電器もあるみたいです)
　それにしてもこの間、大手カー用品店でバッテリーの値段を見て驚いたんですが、レヴォーグ用のQ-XXXなんか3万6千円ぐらいするようになったんですね。通販でも国内生産のQ-105が2万円ぐらいしてる。ちょっと前まで1万円台の後半で買えたのに。(3年経ったんだから新品に交換なさいって気軽に言えなくなってる)

書込番号：26007864

[redswift]

＞1701Fさん

返信ありがとうございます。

＞＞ちょっと前まで1万円台の後半で買えたのに。(3年経ったんだから新品に交換なさいって気軽に言えなくなってる)

今年の初めか、去年の暮れにデイラーで受けた３０か月点検の時、「バッテリー弱ってるから交換した方が良い」って言われて値段聞いたら￥４５０００て言われました（笑）

てか、私の古い頭ではバッテリーは外して充電するものとばかり（汗、、）
端子繋いだまま充電できるなんて楽でいいです！

モノタロウで見つけた
全自動パルス充電器（https://www.monotaro.com/g/04395837/）
こんなんでＯＫすか？

書込番号：26007904

[ナイトエンジェル]

>バッテリーテスターの購入をお勧めします。

これも最近のバッテリー突然死には大して役に立たないみたいよ。

整備工場でバッテリーテスターで診て太鼓判を押されたバッテリーが数日後に突然死した経験あるので。

突然死対策には、ジャンプスターター携行で突然死に備えるか、早めの定期交換しかないような。

ディーラーなどは早めの交換を勧めるようだけど、極端に早すぎることもあるような。

書込番号：26008242　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞redswiftさん
こんなんでOKですよ。
お手頃価格なので大自工業(Meltec)か大橋産業(BAL)を使っている人も多いのではないでしょうか。
あとは最大電流ぐらいですね。完全にあげちゃったものを急速に充電したい場合でなければ10Aもあれば十分でしょう。
ただし、これらは不良時にこの販売元が保証をしてくれるという設計も製造も中身バリバリ中華製のやつだと思われるのでそこをどう考えるかどうかですね（悪いとは言っていない。中華サイトで同じようようなものをもっと安く買うか、もうちょっと高機能の奴を同じ値段で買うかです）
その次のクラスだと、セルスター、オメガプロ、ACDelco、高いけど人気なのはCTEKってとこでしょうか。
どなたかが言ってたように通販サイトのカスタマーレビューで判断するしかないかもです。

書込番号：26008252

[512BBF355]

＞redswiftさん

パルス充電はバッテリーの赤黒端子にケーブルを繋ぐだけ。以前のレスにのっけた取説をご参考に。

ボンネットを開けて充電開始まで、2から3分。自動的に充電終了するまでは2から3時間です。
お高いバッテリー交換の頻度を減らす一つの方法ですな。

書込番号：26008273

[BIGN]

自分もMeltecのMP-210でだいたい3〜6か月スパンで家の車にパルス充電してます。でも、以前、N-BOXの点検でディーラーにバッテリーが弱っていると指摘され、もっと頻繁にパルス流してサルフェーション除去しないと効果ないんじゃ？と思いVNだけ今年の3月からコスモパルサー取り付けて検証中です。

一応、気が向いた時に中華製のバッテリーチェッカーで3台のCCA値を測定し記録つけてますがまだ目に見えてパルス充電の効果が分かるような検証結果は得られてないです。ただ、BPのバッテリーは交換してから約5年(パルス充電使い出して約2年)、ディーラーには何度も要交換判定を食らい、クランキングも新品の頃と比べると弱くなってますが1週間以上放置した状態でもエンジンがかからないような状況にはなってないです。もしかするとパルス充電の効果なのか？

書込番号：26008500

中速度域の走行音について

[ともぴ812]

3月納車A型1.6GT S-STYLEに乗っています。
納車からしばらくは気になっていなかったのですが、最近になって走行中の音が気になり出し、
他のユーザー様の状況と対策案があればと思い投稿させていただきました。

40km/h〜60km/hあたりで巡航していると車両前方から『コォーー』という高音域の音が響き続けます。
会話に困る程の音ではありませんが、高音ということもあり気になって仕方ありません。

70km/hを超えてくると鳴り止むのか他の音と混ざって聞こえなくなるのか分かりませんが、
気にならなくなります。

ディーラーにも相談してみたのですが、CVT・ドライブシャフト等の作動音ではないかとの見解で、
A型では仕様なので我慢して下さいということでした。

仕様であれば我慢するしかないかと思っていますが、車自体には大変満足しており、
不満点がこの音だけですので何とかならないかと思っています。

皆様のレヴォーグではこのような音が鳴るでしょうか？
また、何か対策された方がいらっしゃれば対策方法のアドバイスをいただけないでしょか？

自分でも検索等してみたのですが、あまり話題になっていないようで・・・質問させていただきました。
よろしくお願い致します。

書込番号：18903356

[ナニワのポッキー]

スレ主様こんにちは。
私は1.6GTSＡ型に乗っていますが、スレ主様が言われるような音は全くありません。
時期的にも窓を開けて乗ってる機会が多いのですが、そのスピード領域では、回転数も落ち着いており静かなくらいです。
一度ディーラーの試乗車等で乗り比べされてはいかがでしょう？
もしくはサービスの方に同乗してもらい聞いてもらう方が良いと思いますよ。
耳障りなくらいの音なら明らかに異常があるとおもいますが…

書込番号：18903424　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

こんにちは

以前、「ヒュー音は何の音？」で投稿したものです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18754409/#tab
たぶん私の悩みと同じだと思います。
販社に現象を伝えた時、ファイナルの音なので他車も発生します
との回答でしたが、試乗車と比べても私には違うように思えました。
この悩みを持っておられる方がいないので、私が気にしすぎるのか
と思っていましたが、同じような悩みをお持ちの方おられることを
知り、一年点検で再度徹底的に調べてもらおうと思います。

書込番号：18903637

[払腰]

＞0km/h〜60km/hあたりで巡航していると車両前方から『コォーー』という高音域
　1.6GT-Sです。上記の音は聞こえた事が無いです。少し前に話題に上がっていた、
アイサイトのブレーキ音とも異なるようですね。
　窓を開けて壁やガードレールが有る場所を走った時だけですが、ピュルピュル
というCVTの音が聞える事はあります。トヨタのCVTでも同様の音が聞えます。

書込番号：18903727

[ともぴ812]

ご返信有難うございます。

ナニワのポッキーさん、払腰さん
鳴らない車両もあるということですね。
私の場合、窓を閉めていても聞こえるので、良く出てきているようなCVTのキュルキュル？音とは違うような気がします。
試乗車はB型になっていそうなので(違うのか分かりませんが）、サービスの方に同乗してもらって確認したいと思います。

legadaiさん
過去スレを拝見させていただき大変参考になりました。
音の表現は難しいですが、おそらく同じ現象かと思われました。
アクセルオン、オフにはあまり関係無く、40〜60km/hぐらいの時に音が響いていますが、
路面の状態によっては多少音量が変わるような感じです。

ファイナルからの音だとすると改善策があるのか分かりませんが、
まだあきらめずにディーラーと相談したいと思います。

ひとまず車両のバラツキなのか鳴らない車と同じように鳴る車があることが分かりましたので、
一旦解決済みとさせていただき、改善策が分かればまた投稿出来ればと思います。

書込番号：18903833

[しっぽ@レヴォーグ]

解決済みとなりましたが40〜60�qといえば、もしかしてサイドバイザーの風切り音ではないかと？
一応ディーラーの方に試しに聞いてみてはどうでしょうか？

書込番号：18903982　スマートフォンサイトからの書き込み

[みょーん]

みなさまはじめまして。
私はレヴォーグオーナーではありませんが、いつかは買いたいなぁと思っていろいろ情報に目を通して楽しんでいる貧乏ヴィッツ乗りです(笑)

さて、トピ主様のおっしゃる現象、はてどこかで・・・？と思い探してみたところ、以下の試乗レビュワー様のブログでまったく同じ事をおっしゃっていたことを思い出しましたのでご報告いたします。

http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-9.html

書込番号：18904133　スマートフォンサイトからの書き込み

[font reached]

>A型では仕様ですので
私だったら納得がいきませんね。そういう回答が来ても改善策を出すように強く言います。

しかし、私もA型ですがその速度域での音は気になったことはありませんね。

それよりも出だしのノッキングの音の方が気になってしまいます。

書込番号：18904255

[RR-1]

A型では仕様…
って、B型では改善されてるって事でしょうか！？

書込番号：18904399　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャイちゃん]

スレ主様　こんばんは
Ｓ−ＳＴＹＬＥで６０００ｋｍとなります。
４０〜６０Ｋｍ／ｈでの「ゴォ〜〜」は全くなく
ほんとに静かな車だと思います。
それ以上だして行くとロードノイズだけですね（標準です。）
ただ３０ｋｍ／ｈから止まるまでの間「ヒュルヒュル」音が
めちゃ気になってますがミッションの特有の音ということで
納得しています。「ゴォー」の高音は「仕様なので我慢してください」！
そんな販売員は「喝〜！」ですね（笑）する車としない車があるかぎり
何かがおかしいのでは　他の車も乗り比べて比較するべきだと思います。
愛車のために原因究明してください。いい車だしね

書込番号：18904517

[873planet]

スレ主様 初めまして。

私もA型1.6GTS乗りで、全く同じと思われる音が気になっています。やっと同じ症状の方に出会えました。
近々ディーラーに預かってもらい調査する予定です。

私の場合、45〜55km/hの範囲のみで、まるでビール瓶の口に息を吹きかけた時のようなフォーーーという音がします。60km/hからアクセスを離して徐々に減速していくと、ロードノイズ、風切り音、エンジン音は当然揃って静かになっていきますが、55km/hを切ったあたりから、フォーーが大きくなり45km/hを切ると聞こえなくなります。(その辺りからはCVTのヒュルルル音が大きくなっていく)

また新たな情報があれば、ご提供します。

書込番号：18904602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともぴ812]

慣れておらず解決済みにしてしまいまいましたが…
皆様返信いただき有難うございます。

また注意深く聞いてみましたが、20km/hを超えた辺りから徐々に鳴り出して、
50〜60km/h辺りが最大音量になっている感じです。
共鳴音というか、ロードノイズのゴーっという音とは別なんですよね…。

本当にいい車だと思っているので、この音さえ改善出来れば最高なのですが…。

あとスミマセン「仕様です」は、かなり要約しているのでそれほどヒドくは言われていません。
あまり時間が無かったので、もう少し乗って気になるようなら
また相談して下さいという状態です。

書込番号：18904792　スマートフォンサイトからの書き込み

[デンジマン2]

もしかしたら、タイヤの音かもしれませんね

私も同じような音が気になってたんですが、冬タイヤにしたらなくなりました。

で、夏タイヤに戻したら復活しました。

タイヤがこなれてきて最近は少なくなりましたが、これからも続くようならディーラーで空気圧調整してみようかと思ってます。

ご参考まで

書込番号：18905545　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

デンジマン2さんに一票
タイヤの共鳴音ではないでしょうか？(私自身はまだ気が付いてませんが…)
理由
・音に気がついた方は、皆さん、18インチのよう。
・私も、工事中の道路に敷いてある滑り止め付き鉄板の上を走ったときに
すごい音がして、気になっていた。(45から50km/h、板に載った時だけ)
・純正 DUNLOP SP maxx050は、音,振動に関しては、
優れたタイヤだとは思わない。(半分、主観)

書込番号：18905650

[legadai]

私も同じ音で悩んでいますが、路面状況で音量が大きく変化することから
デンジマン2さんの指摘するタイヤの音かもしれないという気がしてきました。
40km/h以上で静かな環境だと80km/h出してもロードノイズに重なって
ヒュー、コォー音が聞こえます。
販社で純正以外のタイヤに交換して試験走行できれば良いですね。
交渉してみます。
タイヤだとすると他の皆さんは気にならないのでしょうか。

デンジマン2さん
最近はタイヤがこなれてきて音が小さくなったと言われていますが、
何ｋｍ程走られたのでしょうか？
私の車は10000km程走っていますが、音の変化はありません。
またコメントをお願いします。

書込番号：18908239

[legadai]

ダンロップのサイトにタイヤノイズのメカニズムという説明が載っています。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/sponge/menu2.html
この中のパターンノイズに該当する現象ではないかと思います。

＞なぜ発生するの？
＞タイヤのパターンが原因のノイズで、溝の中の空気が圧縮されて放出される時に発生します。
＞どんなノイズ？
＞速度が変わると周波数が変わる「ヒュルヒュル」という音（ピッチ音）や「シャー」という連続音（シャー音）のこと。

音の大小は個体差、個人の感性に大きく影響しているのでしょうか。
やはり、純正以外のタイヤ装着しての試験走行が必要みたいですね。

書込番号：18909845

[デンジマン2]

Legadaiさん、10000kmも走ってるんですね。こちらは、やっと8000kmです(汗

タイヤの件ですが、納車が11月だったので、500km位で冬タイヤに交換しました。

で、5000km位冬タイヤで走り5月に夏タイヤに交換しました。なので、現在、夏タイヤで3000km走った感じです。

夏タイヤに交換した時には、路面によってタイヤが共鳴していましたが、最近は同じ場所を走っても気にならなくなり「タイヤがこなれてきてきたのかな？」と思ってます。

あくまで主観的な印象なので参考になるか分かりませんが、こんな感じです。

書込番号：18910830　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫とまたたび]

何人かの方と情報がダブりますが、私が試行錯誤した結果をお知らせしておきます。2.0GT-Sです。
１．路面が荒れているとロードノイズが気になる。
２．スレ主さんと同じく、特定速度域で空洞共鳴音がロードノイズに混じるのが特に気になる。
３．ドア、荷室床、インパネ廻りなどの防振と吸音材追加を行って、ボディ全体が静かになってから余計に共鳴音が聞こえるようになった。
３．標準のSPORT MAXX 050から、17インチスタッドレスタイヤに変えると、スタッドレス特有のパターンノイズこそ聞こえるが、１、２は気にならなくなる。
４．空気圧を標準＋0.1程度上げると少し軽減される。-0.1にするとロードノイズのほうはやや大きくなる。
５．気温が低いときのほうが共鳴音が大きく、高くなるとやや小さくなる。
これまでの書き込みも含めて総合するに、タイヤ＆ホイールの共鳴音がサスペンションから伝わる音ではないでしょうか？
ちなみに、標準で付いている18インチホイールを履かれていますよね？
一度、ホイールに耳を近づけてコンコンとたたいてみて下さい。「コォー」と同じ周波数の音が聞こえませんでしょうか？
これでビンゴなら最初の対策はタイヤを静かなものに交換すること、次はなるべく共鳴しないホイールを探すことでしょうかね。
私は、MAXX 050をもう少しすり減らすまでは気にしないようにしています。

書込番号：18912121

[legadai]

スレ主さん、デンジマン2さん、猫とまたたびさん

こんばんは
皆さんの意見やタイヤメーカーのノイズ説明にも
酷似していることからタイヤからのノイズに間違いないようです。
ファイナルの音、Ａ型は仕方ないという販売会社や
こんなタイヤを純正採用してしまったスバルを嘆きながら
30000kmタイヤ交換まで我慢することにします。
静かなお勧めタイヤ情報がありましたら、またお願いします。

書込番号：18914672

[MEIHAN TOKKYU]

音が気になるなら車に乗らないほうがいいです(笑)(笑)(笑)

書込番号：18921130　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォ9999]

スレ主さま
私の1.6GT-Sも全く同じ症状に悩まされています。(15年3月納車）

音としては873planetさんと似ていまして、共鳴音のような音が５０Kmを最大値として発生します。
擬音で表現すると『フォワン、フォワーーン』てな感じで続きます。
一度ディーラーのメカにも同乗願い診てもらいました。音は確認してもらい、認めてもらいましたが、
対策はデッドニングで原因を追究してゆくしかないとの事で、変にいじられるのも嫌なので今のところ
何もしていません。
路面の荒れた所がひどい気がしますがタイヤの空気圧をちょっと下げたぐらいでは変化なしでした。

個人的にはアルミ製のアンダーガードや排気部材が共鳴している気がしており、自分でデッドニング
しようかと考えています。 あと、エーモン静音計画のロードノイズ低減プレートも気になっています。
もし原因がわかればまた書き込みします。
宜しくお願いします。

書込番号：18948176