レヴォーグ 2014年モデル
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レヴォーグの新車
新車価格： 266～412 万円 2014年6月20日発売～2020年8月販売終了
中古車価格： 35～299 万円 （1,391物件） レヴォーグ 2014年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全2360スレッド）
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 スバルのAWDは素晴らしい！ |
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 DAITONEサウンドナビでBluetooth接続時だけ音量が極端に小さい |
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VMGレヴォーグでアクセルペダル開度エラー |
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自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
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少し前に長男がVMレヴォーグを買ってからというもの、親子でクルマ談義が尽きません。(^^ゞ
この連休で帰省してきてるので、早速二人でドライブへ出かけてきました。
「タイヤの性能とか駆動方式の効果なんてのは、滑らせてみないと分からない」と個人的には思ってるので、それを手軽に体験できる砂浜を少し走らせてみました。
結果、助手席の私でさえ、リアの駆動力の力強さが手に取るように感じられます。
長男いわく、前60：後40固定とのことですが、挙動を見てるとリアのほうが力強いような印象を受けました。しっかりとリアタイヤが仕事してるように感じます。
全く比較にはなりませんが、私のエスティマHVのE-Fourでは、同条件だとほとんどFF走行でリア駆動はおまけのようなものですから、走破性能は天と地ほどの差です。
改めて「AWDならスバル！」という印象を強く感じた連休初日でした。
レヴォーグ、良いクルマですね！
16点
この間に96件の返信があります。
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この発電機欲しいなぁ。
書込番号：26563513 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ロビンのかんばん出してる農機具屋も減ったなと思ったら、生産終了したらしい。
ヤマハに譲渡されたみたいですね。自社製サンバーがなくなって農業向けのニーズの入手が難しくなったのかも。蓄電池が安くなる前にやめられたのは幸運だったかも。
書込番号：26563515 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そうなんだ
汎用エンジンは売れなくなって来てるのかな、時代は蓄電池だよなぁ、でも最後はエンジン式発電機が頼りになるかな。
書込番号：26563520 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞でも最後はエンジン式発電機が頼りになるかな。
ですよね。エンジン車とBEVの関係と同様。電源がない場所や戦地で使えるのはどちら？って話。
書込番号：26563541 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
話に聞きましたが、スバル車で他メーカーの販売店に入って行くと、営業員に嫌な顔をされる場合が多いとか？
まあ そりゃー、そうでしょうね。
あれこれ車を触られ、試乗された挙げ句に、上にも出ている様に、その多くの方々は「ヤッパ、スバル車でなきゃ！」ってなるんでしょうからね。(>_<)
書込番号：26563630 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>話に聞きましたが、スバル車で他メーカーの販売店に入って行くと、営業員に嫌な顔をされる場合が多いとか？
本当ですか？
スバリストがスバルの優位性を確かめに他メーカーの車を見に行くとか？
んなこと無いとおもうけどね。
逆に他メーカーのディーラーが乗り付けたスバル車を見て、うちはスバルには敵わない、
なんて思うことは無いのかなあ？
書込番号：26563695 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分も、他のメーカーSSに行った時には「なんの用なんだよ。」みたいな顔をされたことがありますよ。
ただ、自分の場合は上で申したように、買い換えの時に「もし、他のメーカー車にも、時分に合った車があれば、それも選択肢に･･･」と言った純粋な動機からです。
さて、スレ主さんのご質問ですが、整備等に関してはナイトエンジェルさんのおっしゃる通りで、特段差異を感じたことはありません。
年1整備では、オイル交換サービスで1万数千円です。
また、レヴォーグの街乗り燃費は、自分の場合チョコチョコ乗る事が多いので、せいぜい7~8km/l位ですね。(>_<)
ただ、パワーは300psあるので4人乗り時や重量物を積んだ時、また高速の合流や追い越しでは、取り分けストレス無く思い通りに走行安定性良く走れるので、至極気に入っています！(^_^)/
書込番号：26563891 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
追伸
無論、悪路走行時にも大いなるの走行安定性を発揮します！＼(^_^)／
書込番号：26563894 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞スバル車で他メーカーの販売店に入って行くと、営業員に嫌な顔をされる場合が多いとか？
世間一般には「なんでスバル？」という偏見（でもないか笑）があるので、ブランドバリューや世相への共感力が強いディーラー営業だと、「面倒くさい客かも…」という印象は持たれるかもしれませんが、86やbZ4Xツーリングはスバルで生産されまいますし、車体のつくりを良く見ている社員（特にサービスマン）には理解されていることも多いのではないかと。
所有して使い倒してその車と考え方に共感出来るか、だけなので、多分スバリストの方々はスバル車を使っていない他人に（必ずしも万人には伝わらない）あれこれをレクチャーしたがらないと思います。
書込番号：26563909 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
レクチャーとか色々･･･済みません、
私が言い出した事なのに、車の事も知らず、また読解力がないせいか些か分かりにくいです。(?_?)
書込番号：26564089 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スレ主さん
＞水平対向エンジンは、トラブルが多い
自分は、初期のレガシーは油滲みが僅かにありましたが、それ以外のトラブルはこれまで一切ありませんでした。
無論今も複数のスバル車が有りますが、全て快調です！(^_^)/
ただ、ご存じスバル新車は他メーカー新車より割高な様ですし、またスバルのガソリン車は無論、ハイブリッド車も総じて燃費は悪いですね。
更に、もしかしたら整備費用も割高かも知れません。
なので、スレ主さんが総合的に(？)判断されて、絶対的な普及率のトヨタ車等に軍配を挙げられるのも当然かも知れませんし、結果的にそれらを選択されるのは恐らく無難に違いがありませんな。
ただ、スバル車を乗り継いでおられる方々は、スバル車ならではの走行安定性や使い勝手の大いなる魅力に取り付かれておられるかと思われます！
そう、いみじくもスレ主さんが冒頭に挙げて下った本板のタイトルの如くに！
以上、長駄文 誠に恐縮。
書込番号：26564111 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞やまとの桜さん
ありがとうございます。
特にトラブルが多いということはなさそうですか。
参考に致します。
もう完全にスバリストの仲間入りしてる長男いわく、「ボクサーエンジンの油にじみは持病らしいから」だそうで、大して気にしていないようです。
私は今の車（エスティマハイブリッド）がとても気に入っているので、これが壊れるまでは乗り続けるつもりですが、もう14万キロに届きそうなのでそろそろ乗り換え候補を絞っていかなくてはなりません。
とはいえ将来の日本や世界の状況には不安が少なくないので、なるべく散財はしたくないのも正直なところです。
そこで今、俄然興味津々なのがスバル車なんですよね。
中古車が案外安い・・・
トヨタ車は中古でもなかなか値崩れしませんが、それと比較するとスバル車はずいぶんお手頃かも？と物色しています。
今はSKフォレスターにかなり惹かれています。
走行5万キロくらいで探せば200万円代前半くらいで良さそうな車体がたくさんありそうです。
燃費は良くはないでしょうけど、まあ、10数キロ/Lは走れるでしょうし、何よりどこへでも走りに行けそうな気がして、想像するだけでワクワクします。
まあ、いつになるかわかりませんが、そのうち私もスバリストの仲間入りさせていただくかもしれませんので、そのときはよろしくお願いします。m(_ _)m
書込番号：26564135
1点
＞どこへでも走りに行けそうな気がして、
気がするだけなら良いですけど…、わざわざ砂浜に持って行かなくても分かるようになれば、そんな気も起きないと思います。
書込番号：26564166 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
主さん
上で色々と出ていますが、スバル車は例のアイサイトもなかなか秀逸ですね！
元より私はそれに頼ることなどしていませんが、随分と重宝し使用しています。
なお以前、他メーカーの運転支援システム車に乗る機会がありましたが
時にカーブではガードレールや立木に反応してか、その度にピーピーと警告音が鳴ったりして うるさかったです。
また、他メーカー車の追従機能では、停止時にグーっと前車に近づいてから急に制動するとか、今一ぎこちない感覚を受けましたね。
まあ、これらはアイサイトに慣れているので感じた事柄かも知れませんが・・・。
ご存じ、スバルの運転支援しシステムはその先駆者だけあり、スバルは自信を持ってかアイサイトの効果を事故率の減少数値をもって公表しています。
主さんの今お乗りの運転支援システムの具合はどうですか？
書込番号：26564173
1点
追伸
他の板では、安全支援システムが
""「一般道で使用できます。」という日本の自動車メーカーは無いでしょう。""
とかの書き込みがありますが、街乗りでこそアイサイトの効果はより発揮され、メーカーもその効果を説明していますね。
他のメーカーでは、「高速道専用のみ」とかある様ですが・・・。
街でこそ発揮するアイサイト機能。
https://www.subaru.jp/levorg-layback/safety/
書込番号：26564181
3点
＞ｍｋｏ147さん
アイサイトはさすがスバルですね。
長男の少々旧型のアイサイトでも十分使えているようです。
ここも中古で良いかな？と思う理由の一つだったりします。できれば新車で買いたいところですが、先立つものが…(^^;;
書込番号：26564192 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ｍｋｏ147さん
＞ダンニャバードさん
高齢化はこれからも進むので
アイサイトのような運転支援システムに頼るのも解決策の1つだと思います。安全第一ですから。
書込番号：26564224 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞高齢化による運転支援システムの活用
確かに。
誤発進とかも、相当防げるようですからね。
それにしても、将来完全自動運転カーが普及して、普通に街中を走っている風景になるまで生きながらえられるか分かりませんが･･･。(汗
書込番号：26564311 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞やまとの桜さん
自動運転のAIは進化が早いから普及も早いかもしれません
最近は自動運転の話をされなくなりましたが、自動運転に関してもスレ主さんは詳しいのでご教示していただきました。
ずいぶん自動運転を押されてたのに今日はAIの開発にブレーキを掛けたいとスレを立てられてたので何かあったのかもしれませんね。
書込番号：26564334 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>今日はAIの開発にブレーキを掛けたいと
将来人類がAIに滅ぼされるなんて話しを聞くと、ブレーキかけて欲しがる人はたくさん居るのでは？
書込番号：26564399 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
DAITONEのサウンドナビをスマホとBluetooth接続して音楽を聴いているのですが、SDカードから再生する場合とBluetooth接続の場合で、音量に大きな差があり困っています。SDカードから再生する場合は音量「10」程度で十分な音量なのですが、Bluetooth接続では音量を「20」以上に上げないと、ほとんど聞こえないくらい小さいです。Bluetoothで接続するたびに音量を大幅に上げ、SDカードに切り替えるたびに戻す必要があり、とても面倒に感じています。ちなみにスマートフォンはAndroidを使用しており、別のAndroidスマートフォンでも試しましたが、同じ症状でした。ナビ側やスマートフォン側で、Bluetooth接続時の音量を上げる設定や、SDカード再生時との音量差を小さくする方法はあるのでしょうか？同じような症状を経験された方や、対策をご存じの方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。
なお、ナビは：DIATONE SOUND.NAVI（型番：H0014VA010VV）です。
1点
モバイルデバイスのボリュームをマックスにしても状態は変わりませんか？
丸投げのようなご質問ではなくご自身で試用されたこと、例：Bluetoothの再接続設定、ミュージックソース等一定ご記述された上でご質問された方が解決の糸口が見つけやすいように思います。
書込番号：26563763
3点
コメントありがとうございます。
一応、Bluetooth機器の再登録、スマホ音量の最大化、ナビ側の設定探しなど、考えうるものは一通り実施済みです。
スマホ側の「絶対音量」設定をいじるのもありなのですが、ナビ側で設定できないかと考えています。
どうぞ宜しくお願いします。
書込番号：26563772
4点
＞sony_ｆａｎさん
気の利いたナビだと音源別ボリューム補正の項目があったりしますが、それはないんですよね？
逆に言えば音響メーカーにとっても音源によって音の大きさが変わることは
既知の問題だと認識されてるということなのかと思います。
なので手動で調整するしかないのでは？
書込番号：26563874
4点
＞sony_ｆａｎさん
Sound SettingsのDIATONE Volumeの数字を大きくするとオーディオソース間や楽曲間の音量差を自動で小さくする補正量を大きくできるみたいですけど。
OFFだったら1とか2へ。すでに2だったらもう無理。
（三菱電機の取説のｐdfは内容をコピーできないようにしてるんだな。○▽。既に○△だみたいですけど。）
書込番号：26563897
6点
＞sony_ｆａｎさん
こんにちは。
スマホ側で、ナビとBT接続した状態でスマホの音量を最大にしたら、SDカード再生と比べて音量は同等になりますか？そうであればナビは正常です。
スマホとナビをBT接続した場合、スマホ側の音量を弄った際にナビ側の音量が変わる組み合わせと、変わらない組み合わせがあります。
前者の場合はそもそもこういう問題は起こらないかと思います。ナビ側の音量調整だけでOKです。
後者の場合はBT接続の際のスマホ側の音量を最大にしておく必要があります。
スマホ側は音を出すソースによって音量値を覚えていると思うので、BT接続時に音量最大にしたからといって他の機器でも最大にはならないと思います。
前者になるか後者になるかはナビとスマホの仕様次第なのでやってみないとわかりません。
書込番号：26564033
2点
皆さん、コメントありがとうございます。
最終的にナビにスマホをBluetooth接続した状態でスマホ側の音量をMAXにすれば、ほとんど音量の差がなくなりました。
スマホ側はナビ接続時とスマホで音楽を流す時とで別々に音量が設定でき、ナビ接続時にスマホ音量をMAXにしても、接続を切れば元の設定に戻るので不便なく使えそうです。大変助かりました。ありがとうございました！！
書込番号：26564340
3点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
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メータの状況 Sは点滅 |
2014年型VMGレヴォーグに乗っています。
下記現象が出て、いろいろ確認しましたが解決せず、ただ古いとはいえ本当に良い車なので手放すのもつらく、もし同様の現象で対応されている方がいらっしゃったらアドバイスお願いします。
◆現象
メータにアイサイト黄色、Sモード点滅、VDC、エンジン警告灯点灯
◆対処
1.ディーラーで現在故障確認 アクセル開度の2系統ある信号の誤差エラーとの判定
2.ディーラーでアクセルペダル交換 ちょっと走ったらエラー再発
3.ここから先は、エンジンECUにつながるハーネス全交換、エンジンECU交換とかで60万円くらいといわれる
→直る確信はない、と言われたらなかなか手がでない
4.接点不良の可能性からエンジンECUへのコネクター端子打換えの手はあるもディーラーはやらないとのこと
5.近くの電気系整備工場に聞いてみるもやったことないから厳しい回答
6.ダメもとでマイナス端子外して戻した後に、アクセルペダルの制御リセットの動作試すも、しばらくしてエラー再発
◆予測
どこかでアクセルペダル開度の配線抵抗値に誤差、端子の接触部の抵抗値大が発生？
ただ小生電気に特にうとく、Gemini先生の「接点復活剤使ったら？」も正しいかわからず手を出せず。
整備工場のおっちゃんも接点復活剤は使ったことがないとのこと。
こんな対処ですが、何か他に、「これで直った」とかあれば是非アドバイスお願いします。
なんとかこの相棒を助けらればと思っております。
よろしくお願いします！
書込番号：26537403 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
この間に22件の返信があります。
＞コピスタスフグさん
＞BIGNさん
＞心の傷ならそんなとこにないさん
みなさま、お知恵をいただきありがとうございました。
エンジンCUのハーネスコネクタの抜き差しをして1週間ほどたちましたが、警告灯の点灯はございません。
要因としてはエンジンCUのコネクタでの接触不良でおおむね合っていそうです。
今は安定した走行ができているので、本件はいったん解決とさせてください。
ただ根本解決ではないのでどこまでもつかはわかりません。が、もう少しでも乗り続けれたらと思っています。
改めて貴重なお時間ありがとうございました。
書込番号：26548381
3点
北のこんとれーるさん
ECUコネクタの抜き差しで改善されたということでよかったです。本情報は自分も含め長く乗られている方に対してとても有意義だと思います。
個人的な意見ですが、最近はスバル車に限らず10年や15年を超えて乗られるユーザーが増えていると思います。ディーラーは何か問題があり、かつ原因がはっきりしない場合にすぐパーツ交換を勧めるのではなく、まずは今回のようにできることを実施してそれでもダメならパーツ交換を勧めるような対応へ変わって欲しいですね。このような対応がユーザーにとってはディーラーへの信頼につながるのではと思います。まあ、ディーラー的にはパーツ交換が一番対応が楽なのでしょうが…
最後に情報共有ありがとうございます。自分もとても勉強になりました。
書込番号：26548491
3点
＞ディーラーは…できることを実施して
時代でしょうかね。
最初にディーラーから中古で買った安いホンダ車は、そのディーラーでデフの異音を2ヶ月掛けて（代車も提供されて）直してくれました。微妙な噛み合わせの調整で解消し、10万km乗って手放すときまで快調でした。当時は「現場で何とかしよう」、というのが当たり前にあった記憶です。
今のディーラーには「事例がない」という意味不明な回答が蔓延、「目の前にあるだろ」という話。考える力がないなら人間である必要はない。新車のバイクの走行振動も「メーカーの回答待ち」。結果タイヤ交換だけなのに1.5ヶ月掛かり冬になる始末。日本衰退の理由の一端が見える。
書込番号：26548506 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞BIGNさん
いろいろ教えていただきありがとうございました。
ディーラーはとにかく時間をかけずに、かけるなら利益をしっかり取るという色が年々濃くなっている気がします。
企業としては間違っていないのですが、ユーザーからはどんどんかけ離れていく感じがしてさみしい限りです。
原因をしっかり調べられる仕組みづくりを再考してくれたらディーラーの信頼度も高まると思うのですが、どうでしょうか。
続報（ないことを願いますが）があればまた展開させてください。ありがとうございました！
書込番号：26549080
2点
＞コピスタスフグさん
いろいろ教えていただきありがとうございました。
昔のディーラーは親切でしたね。
GC8の頃は確かにしっかり調べてくれて、なるべく安く済む方法を相談してくれたものですが、そんな提案はまったくしてくれなくなりました。
また、サービスマニュアルが充実したせいもあってか、わからなければ交換。コスト試算もマニュアル通り。
ただし直るかどうかは不明。 どうなんでしょうか。
人材の枯渇、労働時間の制約、、、いろいろな問題があるんでしょうが、そこを乗り越えてユーザーとの距離を縮めてほしいですね。
明るい未来が来ることを祈るばかりです。
書込番号：26549089
3点
＞北のこんとれーるさん
取りあえず直ったようで何よりです。
AIにいろいろ聞いたら、どうやらエンジンルーム内配置のECUの多ピンコネクタの接触不良はよくあった不具合だそうで、これより前の2010年あたり製造の車ではリコールや端子のメッキ改善ハーネス、接点復活剤付きで交換指示までされてたようです。原因は振動や熱による微摺動摩耗だそうです。
対策されたものでも経年使用と起きる可能性があるのでしょう。
で、さらに聞くと抜き差しだけでは再発する可能性が高いので、やはり接点復活剤を使って端子をきれいにしておくのがお勧めだそうです。
接点復活剤のお勧めは
呉工業 コンタクトスプレー 接点復活剤 1047
サンハヤト（Sunhayato） ガリ取りくん（GTR-S40）
でした。
やはり多量吹き付けは厳禁のようですので使い方はAIにでもお尋ねください。
書込番号：26551654
2点
＞心の傷ならそんなとこにないさん
返信が遅くなり申し訳ございません。
いろいろ教えていただいてありがとうございます。
2014年の車につき不具合の改善端子がどこまで入っていたのかは気になるところですね。
また振動や熱による微振動摩耗だとすると、まさしくなレイアウトなので普通にありえそうです。
（エンジンECUはエンジンに近く熱影響を受けやすく、ハーネスも振動を完全に吸収するほど余裕のある長さではないので）
なお、接点復活剤は気を付けて対応しようと思います。
揮発性ではなく量を間違えると残っていた鉄粉などを巻き込んでショートするなどもあるとGeminiに脅されましたｗ
まずは接点洗浄剤（書いている感じだとブレーキクリーナーみたいなもの？）からと言われているので、再発した場合でも段階を踏んでいこうかと思います。
高速道路とかはまだお祈りしながら走っているので、接点洗浄剤の対応から行って少しずつ保険をかけて行ってもよいかなと考え始めた次第です。
書込番号：26554031
0点
＞北のこんとれーるさん
コネクターの抜き差しで解決したようで良かったですね。
現象的にはやはりコネクター端子酸化等による接触不良でしょうね。
心の傷ならそんなとこにないさんが配線図まで見つけてくれたのですから、
ディーラーには当然配線図はあるわけで、
二人いればテスターで配線抵抗値測定は簡単に出来る仕事です。
最近の整備士は電気系の故障（交換しても直らないものは特に）に弱い気がします。
接点復活剤は普通に使って大丈夫です。
私は現役時代からケイグのD5を使っています。
抜き差しできるコネクタなら軽く噴射して抜き差しを何度かしてやれば一発で直ります。
古いオーディオ機器のボリュームガリなども殆ど直ります。
Amzonとかでも売っています。昔はもっと安かったのですが‥
https://limited-junkroom.hatenablog.com/entry/2022/06/08/190000
書込番号：26554059
3点
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我が家の接点復活剤類 |
小瓶に入れたD5とIPA |
玩具のスイッチ修理例 |
＞北のこんとれーるさん
解決済みなので万が一再発した場合の参考情報です。
・再発しなくて好調なら接点復活剤は使わなくても構わない
・再発したら、ECU側コネクタとハーネス側のコネクタを目視確認
・カメラで撮影してPCで拡大してみると端子の様子が分かります
・端子錆や緑青発生の確認
・端子はメッキされているかと思いますが、メッキの剥がれや傷の確認
・接点復活剤を使うかどうかは自己判断。私は使います
心の傷ならそんなとこにないさんの情報のように、
原因は振動や熱による『微摺動摩耗』であれば再発の可能性はあるかも知れません。
その場合は、端子形状にもよりますが該当端子をお互いに接する方向に僅かに曲げて接触改善する手もあります。
抜き差しでお互いの端子が摺動するタイプは一般に接触不良は起きにくいです。
抜き差しで端子が擦れあい、接触改善されるからです。
現場では不具合発生時は、各部電圧や信号波形確認後に、コネクタを一つづつ抜き差しして
ビフォーアフターを比較します。ディーラーでもそれぐらいのことは出来るはずですが、
マニュアルに無いことはしないんですかね。
故障修理は時間単価を考えてもメリットがなく、12か月点検の方が儲かるとか聞いたこともあります。
私の使っている接点復活剤の写真添付します。
G5とF5は殆ど使いません。D5があればそれで間に合います。クリーナーも殆ど使いません。
IPAはエアブラシを使えば該当部に噴射清掃も出来ますが、
D5には洗浄機能もあるので私も殆どD5だけで済ませてます。
IPAで清掃出来れば清掃後にD5を少量吹き付けて接点を動かしてあげれば殆どOKになります。
接点にアクセスできる場合は名刺にIPAやD5を浸み込ませ、接点を閉じた状態で前後すれば完璧です。
写真はボランティアで行っているおもちゃの車のアクセルスイッチ修理の例です。
修理前に接点抵抗が∞のものが０Ωまで改善されました。
ボトルに入っているD5はスプレーガスが無くなったものから抜いたものです。
楊枝や綿棒でアクセスできる接点にはスプレーよりも使い勝手が良いです。
コネクターはエアブローしても構いません。
端子間に跨って短絡させるほど大きな金属片があるのは異常です。エアブローして飛ばす方が良いです。
再発時は念のため、アクセルペダル側コネクタも確認した方が良いかも知れません。
室内側なので防水タイプではないので、屋根やバルクヘッドから雨漏りして端子腐食があるかも知れません。
書込番号：26554144
3点
＞カニヘンダックス♂さん
返答が遅くなり申し訳ございません。
接点復活剤の情報など、詳しい内容のご展開ありがとうございます。
＞マニュアルに無いことはしないんですかね。
故障修理は時間単価を考えてもメリットがなく、12か月点検の方が儲かるとか聞いたこともあります。
「マニュアルにないことはやりません」と、ディーラーは断言していました。 たぶんコネクタの抜き差しなどで直ってしまうかもしれないことは知っているのだと思います。確かに一時しのぎになるかもしれませんが、ユーザー目線だとそこの努力はしてもらわないと困りますね。
接点復活材のD5は高いだけあって使い勝手はよさそうですね。
再発してしまったら購入候補に上げさせてください。
＞再発時は念のため、アクセルペダル側コネクタも確認した方が良いかもしれません。
室内側なので防水タイプではないので、屋根やバルクヘッドから雨漏りして端子腐食があるかもしれません。
アクセルペダルは新品に交換しているので問題ないかと考えていますが、再発時は念のため確認しようと思います。
電気はやっぱり独特の知識がたくさんありますね。
本当に勉強になります。
書込番号：26555443
2点
＞北のこんとれーるさん
CAIG D5を買われる場合は、最近のノズルが折りたたまれるタイプよりは、
昔ながらの細いパイプの方が使いやすい気がします。
以前は刷毛で塗る原液タイプもあったので探してみたらAmazon等で売られてました。
CAIG D100L-16BXで検索してみてください。
端子にアクセスし易ければ刷毛塗りの方が良いかも知れません。
一般に売られているスプレータイプ以外にも色んな種類があります。
https://acct113328.app.netsuite.com/core/media/media.nl?id=1560&c=ACCT113328&h=bf035900e2829bc0e421&_xt=.pdf
書込番号：26555551
3点
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腐食して動作不良 |
接点復活処理して回復 |
＞北のこんとれーるさん
電気の世界は目に見えないので探索は難しいですね。
現場ではエラーコードで故障個所を特定して交換までは出来るでしょうが、
それで解決しないとお手上げかも知れないですね。
保証期間内であれば思いつく部品を交換して直ればOKでしょうが、
保証期間を過ぎたら60万円かけても直る保証は無いと言うことになるんでしょうね。
整備士さんは電気関係の技術者では無い可能性が高いですし、どの程度教育されるのかも私には分かりません。
接点清掃した車関係の写真は見つかりませんでしたが、
ニンテンドーのスイッチ修理時のものがありました。
IPAで清掃してCAIG D5塗布で復活してお客様にお返ししました。（無料）
書込番号：26555574
3点
電気機器の不良では本体の不良もさることながら、配線関連の不良(コネクターの接触不良等)も有るでしょうね。
ただ車に限らず電化製品の電子化が進んだ現在では、故障原因の追及の前に、先ず部品交換という流れが一般化されているようです。
手間をかけずに手っ取り早く直す方法としてかな？
当然カプラーの接触不良なども部品交換で必然的に抜き差しすることで復旧することも有り得ますね。
その場合は部品交換は無駄だったということになりるでしょうね。
書込番号：26555634 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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回路図 |
確認要領 |
確認ジグ |
＞ナイトエンジェルさん
配線関連の不良（コネクター接触不良含む）はそれほど多くないかと思います。
コネクター接触不良は接続時に端子同士が摺動する形で勘合し、接触面は密着状態を保つと思います。
エンジンルームのコネクターは防水タイプでしょうから、水なども普通は入らないのかなと思います。
スレ主さんの車両は該当するのかは不明ですが、
心の傷ならそんなとこにないさんの情報では原因は振動や熱による微摺動摩耗とのことです。
ECUは多極コネクターで多くの配線をまとめて、外被としてコルゲートチューブを被せて車両に固定しているので
余長が無かったり、ECUとハーネス固定位置の振動差で「振動や熱による微摺動摩耗」も発生するんですかね。
配線自体は水の侵入などで酷く酸化して抵抗が増えるかも知れませんが普通は起きないかと思います。
ユニット交換を最初からしてしまうと、直ってもユニット不良で直ったのか、接触不良で直ったのか分からなくなりますね。
最初に出来るコネクター抜き差しで様子を見て、再発したら次に進むのが一般的ですが、
タイパ重視の最近では交換して直ったらOKという考えですかね。
画像は、昨年手放したE51エルグランドの整備書の抜粋です。
確か2004年登録車でした。壊れた際に備えて予備ECUもヤフオクで入手してました。
整備書を見ると、当時はチャンと調べる姿勢が見えますね。
防水コネクタなので信号確認できないので専用ジグまで用意されてます。
書込番号：26555673
3点
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アクセルセンサー回路図 |
アクセルセンサーチェック要領 |
先ほどの図はスロットルセンサーのものでしたね。
アクセルセンサーの図を掲載しときます。
この時代はポテンションメーターでアナログ的に開度検知してますね。
スライダーの接触不良対策なのかセンサーが2個使われていますね。
ECUで異常と思われるデーターを比較排除していたのでしょうか。
結局不具合を起こすことなく、予備ECUの出番もありませんでした。
流石！技術の日産
書込番号：26555683
3点
＞カニヘンダックス♂さん
>ユニット交換を最初からしてしまうと、直ってもユニット不良で直ったのか、接触不良で直ったのか分からなくなりますね。
>最初に出来るコネクター抜き差しで様子を見て、再発したら次に進むのが一般的ですが、
タイパ重視の最近では交換して直ったらOKという考えですかね。
確かに。
それが今日ではエンジニアがチェンジニアと揶揄される所以かも。
これほど電子化が進んでいなかった時代には、安易に部品交換ではなく、配線等のチェックの徹底から入ったものです。
で、最終的に部品不良しか考えられないとなってから部品交換したものでした。
書込番号：26555685 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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E51マニュアル1式 |
スレ主さんのお話ではディーラーは「マニュアルにないことはやらない」とのことですので、
マニュアルには細かな点検方法は記載されていないんでしょうね。
写真は手放したE51エルグランドのマニュアル1式です。
電気配線図集は写ってませんが大判のものでした。古い車を維持するには貴重な資料でした。
次のオーナーさんのためにそのまま付けて売却しました。
2026年RAV4PHVに乗っていますが、今では紙のマニュアルはおろか、ディスクでの購入もできないようです。
結構な額を支払えばサーバーにアクセスできるそうです。
1世代前の35プリウスPHVのディスクを入手し、内容確認しましたが昔のマニュアルのように細かな内容ではありません。
お金を払う程の価値は無いと思いました。
時代が変わったのかも知れませんが、モノづくりや修理をしなくなるとどんどん技術力が落ちる気がします。
心の傷ならそんなとこにないさんも書かれてますが、
日本では「企業秘密、コンプライアンス」を理由に入手できないマニュアルが海外サイトからダウンロード出来たりします。
今朝の新聞には、水没した車は全て廃車にはならず海外に輸出されて修理されたり、部品になるとのこと。
買取価格は1台平均47万円と書かれてました。Youtubeなどでも見かけますが海外の修理技術は凄いですね。
余談ですが、おもちゃ修理に持ち込まれるものの半数は電池がらみです。
「電池を変えたけど動かない」は殆ど消耗した電池が入ってます。
テスターを持たないのは仕方ないですが電池チェッカーも持っていないようです。
災害列島に住む我々ですが、生活力も落ちてきている気がして心配です。
書込番号：26555867
5点
＞カニヘンダックス♂さん
＞ナイトエンジェルさん
返信できておらず申し訳ございません。シルバーウィークとかいう連休は関係なく働いておりました。
電子化されていろいろな機能がモジュール化されていることは進化なんだと思います。
しかし、どこかが壊れてしまって他の機能もろともとなると、長く使えば使うほど被害が大きくなるのだなと実感しました。
今後の自動車はもっとその傾向が強くなり、一つの故障による被害額がどんどん大きくなると予想されます。
車の買い替えサイクルを短くすればよいのかもしれませんが、費用がかさんで車離れが加速してしまうでしょう。
本来の姿は、みなさんのように電気的な知見をディーラーがもっと有して、ユーザーに無駄なコストを支払わせることなく長く使ってもらうことなんだと思います。（もしくは車にそのような機能を持たせるとか）
車の技術とユーザーの間に立ってくれる技術を確立してほしいですね。そうあるべきです。
書込番号：26557262
2点
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接触不良対応 |
＞北のこんとれーるさん
連休もお仕事ご苦労様でした。
私も24時間365日勤務の職場経験があります。
年配者が家族持ちを休ませるために勤務してました。
先日、PCモニターの音が片側出てませんでした。
プラグをグリグリすると良くなったりするので接点復活処理しておきました。
接点復活剤を綿棒に付けてプラグに塗って差し込んでグリグリしたらOKになりました。
書込番号：26557759
2点
＞カニヘンダックス♂さん
返答が遅くなり申し訳ございません。
接点復活材はいろいろな用途があるんですね。 電気は素人なので手を出すのには躊躇しちゃいますがｗ
書込番号：26559649
1点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
高速道路の継ぎ目などで、時々 ドカンと後ろが突き上げるような現象はなぜでしょうか？ 北海道の高速道路では何度も発生しました。
本州のアスファルトの路面でも、目に見えるような凹凸がないのにドカンと来る特定の場所がありました。
いつもそこで「ドカン」が発生していたのですが、その後、道路を補修したのかその場所では発生しなくなりました。
ホイールベース・サスペンション・タイヤの特性・道路の凹凸が競合して発生する現象でしょうか？
2017年以来、新車装着タイヤで頑張ってきました。屋内車庫での保管です。残溝は4，４ｍｍありますが交換したほうがよいですよね。
225/45R18のタイヤは値が張りますね。下手すると４本で２０万円しそうです。
タイヤを変えるなら乗り心地を改善したい。
ただREGNOは手が出ません。ヨコハマタイヤが昔から好きです。
YOKOHAMA 225/45R18 95W XL ADVAN DB V553 はどうでしょうか？
YOKOHAMA 225/45R18 95 W XL BLUEARTH RV-03 はどうでしょうか？
おすすめのタイヤがあるでしょうか？
0点
この間に16件の返信があります。
〉ちょっとした凹みのすぐ後にこれまたちょっとしたでっぱりがあると
〉ダンパーが突っ張っちゃってリジッドサスみたいになるから発生するようですよ。
なるほど
それ駄目じやないですか
現象は発生するなら
突っ張りをタイヤで解決は難しそう
タイヤのタワミに頼って軽減って所でしょうか
VMレヴォーグのビルシュタインだけなんですかね
S4は大丈夫なのかな
今選ぶならVMって思ってたのに
書込番号：26483689
0点
2026/05/26 00:32 [26482617]にも記述させて頂きましたが、スレ主様の言う『高速道路の継ぎ目などで、時々 ドカンと後ろが突き上げるような現象はなぜでしょうか？』は、VM系特有のサスペンションストローク設定とバネレート、ショックアブソーバーの相関関係からボトミング(所謂底付き)によるものですので、幾らコンフォート系のタイヤに交換しても一定の速度以上で走行すれば発生し解消されません。
もし所有されているVM4のボトミングを解消したいのであれば、タイヤでなくスプリングバネとショックアブソーバーを交換すべきです。
四度目の車検を受けているご様子ですので、年限から推測すればスプリングバネとショックアブソーバーも経年劣化しているように思いまので、交換はVM4のボトミング解消の対処療法としてはお薦めします。
しかしながらそこまで予算を措置されるなら、モデル末期で熟成期とも言えるVN系が国内モデルトップクラスのADASを含め、VM4のあらゆる面での問題解消へ繋がるように思いますが如何でしょう。
書込番号：26483700
1点
※2026/05/27 18:01 [26483700]の訂正
(正)→四度目の車検を受けているご様子ですので、年限から推測すればスプリングバネとショックアブソーバーも経年劣化しているように思いますので、交換はVM4のボトミング解消の対処療法としてはお薦めします。
(誤)→四度目の車検を受けているご様子ですので、年限から推測すればスプリングバネとショックアブソーバーも経年劣化しているように思いまので、交換はVM4のボトミング解消の対処療法としてはお薦めします。
書込番号：26483702
1点
この問題にお詳しい、たろう＆ジローさんに一票です。
書込番号：26483787 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤじゃないけど、参考になれば
https://s.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19763416/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%98N%95%f1
書込番号：26483813 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
だーから、VMのガツン現象は
・いわゆる底付きではない
・コンフォート系のタイヤでずいぶんと改善する
（根本的には無理ですが、ガツンの程度が減る。VE304で軽減の経験あり）
・サスに使われてるスプリングはへたらない
・ダンパーも劣化ではなく、特性によるので同じものの新品装着では直らない。
根本的には特性の違う銘柄に変えなきゃダメ
書込番号：26483995
4点
＞古いタイヤ・ホイールってどこで処分できますか？ ただは嫌です。個人オークションも嫌です（大きくて発送できない）
アップガレージ等の中古部品屋で処分できます。(無名のホイールだと二束三文になりかねない)
また、金属買取とかでも処分できます。(タイヤ付き１８インチだと１本４５００円くらい@関西)
書込番号：26484017
1点
この4年程で症状が出だしたとの事なので、一度ディーラーに症状を正確に伝えて部品交換で改善するのでしたら見積もりを出してもらうのもいいかもしれません。
そうなると、9年超えという事であとどのくらい乗り続けるのか、どのくらいコストをかける事ができるのかという事も考えないといけませんよね。
スレ主さんの書き込みから判断すると、限られた予算内での対応は難しいのかなと感じましたので、ボヨンボヨンとドカンとは廃車までお付き合いするしかないのかなと感じました。
あ、9年目のタイヤは溝やヒビの有無に関わらず寿命なので交換してください。
書込番号：26484182 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
すいません、そもそもスレ主さんはボワンボワンドカンの修復など考えておらずタイヤ交換で改善できるか知りたいのですよね。
部品交換云々とかあらぬ方向へ話がそれて申し訳ありません。
９年目のタイヤであれば改善の可能性はあると思います。
タイヤは乗らなくても固くなっていきますので中古など選ばず新品で製造年月の若いのを選んでください。
ヨコハマタイヤがお好きとの事ですが、レヴォーグは乗用車タイプかと思いますのでブルーアースＲＶなんかよりアドバンＤＢのほうが合っていると思います。
タイヤ交換されましたら結果も共有していただけると幸いです。
書込番号：26484218 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞WAI2008さん
たびたび失礼します。
「ドカン」、がサスペンションの底突きであるという説もありますが、これは無いと考えます。サスペンションの底突きとはサスペンションがフルストロークに達した時に生じる現象です。サスペンションのストロークは短い車でもでも150㎜ほどあります。スバルは比較的サススストローク量を多くしている傾向があり、最低でも180㎜、多いもので200㎜とっていると聞いたことがあります。つまり伸び側に90～100㎜、縮み側に90㎜～100㎜ストロークさせられるわけです。高速道路の継ぎ目において100㎜の段差というのは考えられないので、底突きではなくそれ以外（空気圧も除外）の要因と考えるのが妥当だと思われます。
書込番号：26484527
1点
https://www.youtube.com/watch?v=P3oXrs4vPLE
https://www.youtube.com/watch?v=VAyDBZA8xxI&list=PLHt7D6KUrLdvDFPzOUW9iGNXvkIjkqfkU
単にコンフォート系タイヤへ交換したとしても、VM4、VMGのVM系では、突き上げ感とか乗り心地に関してはドラスティックな改善は望めませんので、STIパフォーマンスパッケージのフレキシブルドロースティフナー等のサスペンションチューニングをご検討されては如何ですか？
上記は何れも「LEVORG_FAN」さんのサイトですが、最近前モデルのVMGをご購入され手を加えているご様子ですので、ご参考にされてみては如何でしょう。
書込番号：26484823
1点
＞ミスター・スポックさん ほかの多くの皆様 コメントありがとうございます。
ついにタイヤを交換しました。YOKOHAMA 225/45R18 95W XL ADVAN DB V553です。
Made IN Japan 記号は 1926でした。 ということは 2,026年の19週目製造ということですよね？
（第16週 2026年4月13日～2026年4月19日）
４本でこれまでのタイヤ廃棄、取付込み 135,760円でした。（高いですか？）
・お店ではMichelin 225/45 R18 95Y XL PRIMACY 5 MIも薦められました。迷いましたがどっちがよかったのでしょうか？
どうしても日本ブランドのほうがよいのではないかと思ってしまう私です。
ロードノイズは乗り出した途端小さいことに気が付きました。段差を越えるときに、今まで「ドン」という感じだった場所が「トン」という感じになりました。荒れた舗装路面も車内が静かになった気がします。
今のところ気になるのは。ハンドリングが以前よりマイルドになった感じがします。タイヤの性格なのでしょうか？
スタッドレスは、YOKOHAMAのIceguard６（225/45R18）を使っています。（ディーラー出入りのタイヤ業者で保管）
スタッドレスを履いた時の感じに似たような感じ。（それよりはきちんと切れています。）
まだ高速道路を走っていないので評価しきれていません。 とりあえず1次報告です。
書込番号：26504180
3点
＞WAI2008さん
衝撃軽減度ばかりか、走りの感触などまで含めてすべて私の実体験と一致していて安心しました。
> PRIMACY 5
ミシュラン内での定義ではコンフォートタイヤになるのでしょうけど、
レグノをライバルに設定している日本メーカのコンフォートタイヤに比べると
コンフォート度合いがいまいちの感想が多いのでADVAN DB V553で正解だったと思います。
走りの落ち込み度は少ないようですが。
※あと、「XLタイヤは空気圧を標準より0.2～0.4MPa高めに入れる」っていうことを信じて
実際に高く入れてくれるタイヤ屋さんも多いようですが、
サイズが同じならほんとうは高くする必要はまったくなく車のドア脇に書いてある推奨空気圧と同じで良いので
もしも高く入れられてるのなら一度、同じに設定してみてください。
さらに突き上げは改善されると思います。
もちろん、高い方が好みなら高くても問題はありません。
書込番号：26505827
1点
＞1701Fさん
今回ブリジストンS007Aに交換しました。
エクストラロードですが、ロードインデックス95Y
元々のVNH純正タイヤはBlueEarthGT ロードインデックス91W
これで見ると空気圧250kPaに対して
91 = 615(Normal) / 545XL
で、XLの表の中で95の615を探すと、こちらも250kPaなんですね。
なので、1701Fさんのおっしゃっていることは正解で、自分も今回目からうろこでした。
ちなみにポテンザ、最高です。
足回りのチューニングはタイヤからと思いまずはタイヤを交換しましたが、大正解でした。
書込番号：26506456
0点
（皆さん、スレ違いになりますがお許しを）
＞よこみちさん
>XLタイヤの空気圧設定
225/45R18のLI=91のタイヤとLI=95のXLタイヤとでたまたま同じ耐荷重の時に同じ空気圧になっただけかと思いますが、私の言いたかったのはこのサイズに限ったことではないです。
非常にわかりにくいのですが、そもそもＸＬタイヤは空気圧を上げるようにと言ってるのは
日本の日本自動車タイヤ協会のタイヤ規格(JATMA)の耐荷重の数値が
国際規格になってる欧州規格（ETRTO）よりも大きな値になっている独自の規格であること、
ならびにJATMA規格にはスタンダードタイヤの規格しかないことによって生じていることから来る
誤解というか、日本のタイヤメーカー側の建前的な説明から来ています。
スタンダードタイヤの耐荷重はJATMAの大きな値を採用して計算してもらわないと自動車メーカの型式認定の届け出時の値的に困る場合が出て来る可能性があるからです。
ということで、XLタイヤだけでなく、スタンダードタイヤの方も欧州規格（ETRTO）の値を取ればすべてのサイズで同じ空気圧設定になります。 （そもそも同じ空気容量なのだから耐荷重も同じ。ゴムの方の耐荷重が十分大きければですが、ＸＬタイヤの方がスタンダードタイヤよりゴムの耐荷重が劣るということは絶対にありえません。）
なので、ＸＬタイヤは空気圧を上げるようにと言ってるのは日本のタイヤメーカーの日本のサイトでだけです。
（欧米メーカはもちろん、日本のメーカも欧米の現地のサイトではＸＬタイヤは空気圧を上げるようにという注意書きはありません）
ちなみにJATMAもそれまでにない新しいサイズのタイヤでは国際規格＝欧州規格（ETRTO）の値に合わせて来てますね。
書込番号：26506531
3点
＞1701Fさん ＞よこみちさん
コメントありがとうございます。
中央高速道路を走りました。 乗り心地が明らかに変わりました。ロードノイズがとても静かに感じます。
同乗者は、ゴツゴツが減ったと言います。（クルマを運転しない人です。）
私が感じる挙動 時々ですが、「ホワンホワン」という感じで、上下に緩やかな揺れを感じるときがあります。
危険を感じるわけではないですが不思議な揺れです。
これは「共振現象」なのでしょうか？
道路の凹凸・タイヤの緩衝・サスペンション・アブソーバの特性が複合して作用して揺れを増幅させるのでしょうか。
同乗者からは、押しなべて乗り心地が良くなったとは言われます。
運転者としては、突然のゴツン、ゴーガーのロードノイズは困りますが、何か足りなくなったという感じがしています。
「コンフォートタイヤ」というのはこういうものなのでしょうか。
タイヤは「試し履き」ができない。一度交換したら3万キロは使える。悩ましい選択です。
このタイヤと上手に付き合っていくしかありません。
書込番号：26513850
2点
＞WAI2008さん
乗り心地が改善されたようで何よりです。
>何か足りなくなったという感じがしています
前にも書いたと思いますが、この点も同感です。
>ホワンホワン
コンフォートタイヤは柔らかいです。ということはタイヤのばね定数が小さいからでしょう。
XLタイヤでも空気圧は同じで良いと書いた件と矛盾するかもしれませんが、
同じことを感じたので私はコンフォートタイヤには空気圧を少し高めに入れてました。
少しはマシになるかと思います。
あと中央高速のどのあたりの話かわかりませんが、中央高速の大規模補修が入ってない区間の路面は
得てしてひどいので、ホワンホワンはある程度仕方ないかもしれません。
書込番号：26513862
1点
タイヤをYOKOHAMA 225/45R18 95W XL ADVAN DB V553に交換して二か月弱となりました。
約１600Km走りました。 増し締めもしています。空気圧も見ています。
高速道路でのロードノイズは激減しました。後ろからの突上げは今のところありません。
一般国道（コンクリート舗装）で不思議な現象が起きました。（前でゴキッ）
歩いていて、急にひざか足首をゴキっとひねったような感覚に近い。
信号待ちから発進、道路に特に凹凸は確認できなかった。速度20キロ以下の時に前のおそらく左から「ゴキっ」とした振動を感じました。
びっくりして、車を停めて見回しましたが、特に異常はないように見えます。後方の道路にも凹凸はない。
再発進しました。その道路は、全体に緩やかに浮き沈みしている感じはしました。（ホワンホワンという感じ。）
これは何だったのでしょう。
これは「共振現象」ですか。 １．道路の緩やかな凹凸 ２．サスペンションの特性 ばね定数 ３．タイヤの特性 の合わせ技で発生するのでしょうか？
書込番号：26537763
0点
＞WAI2008さん
純正ビルシュタインのダンパーなら、
一時的にしろダンパーの内部の機構のどこかがおかしくなった可能性が一番高いと思います。
書込番号：26540084
0点
単に何か異物を踏んづけて、その異物は飛んで行っただけでは？
その後問題無ければ様子を見るのもいいですが、1701Fさんが言われるとおりサス回りの異常かもしれません。
ブッシュ等のゴム類の亀裂等は埃が被ると目視での確認が難しくなるので早めに見てもらってください。
書込番号：26540097 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
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|---|---|
Ａ型1.6ＧＴＳ 昨年頃運転していて右側確認するときになんな見えにくくなったなと感じていたら、よく見るとなんか白くなっている。アルコールでもクリーナーでも落ちずどうしたものかと。
これはいったい何？調べてみるとAGCのスーパーUVカットガラスのUV吸収膜の劣化による白化にたどり着く。同僚の同型2台にも発生しているのを確認。
年数も経つしまだ乗るしと、Ｄで相談がてら見積りとると簡単にやれる金額ではない
後日さらに調べるとなんと同ＡＧＣガラストヨタは早々とリコール対応。ＯＥＭトレジアも半年前にリコール告知済み。
「アクア、ヴィッツなど フロントドアガラスの修理」
https://toyota.jp/recall/kaisyu/2404.html
「トレジア フロント ドアガラスの保証期間延長について」
https://www.subaru.co.jp/other/2024_05_08_115240/
自社製完成車もきちんと横展開してリコールしてほしい早く。
安全安全とＣＭ一生懸命やっておられるが、こういうところも整合を取り早く行動してほしい。
同じ会社の同仕様ガラスを使用しトヨタはやって、安全のスバルはスルーは・・と信じたいが結果半年以上も
ご同輩思い当たる方おられるでしょうね多数。はじめは気のせいかなんか変だなが、急速に成長してきます。
車検通るのかな？心配だ
夜間は大通りに出るときなど窓開けて確認しなくてはならない程度になりました。特に雨の日は危ない
皆さんも気を付けて
75点
いつもは 「リコールなりませんか」スレには 塩い私でも
これは対応してほしい ナー
バイザー部分は軽減されているので 明らかに太陽光の当たり具合なんだけど
書込番号：26032980
21点
＞自虐の詩さん
トヨタならびにトレジアも正確に言うとリコールでなくて延長保証なんですけどね。不具合が出た時に無償で交換してくれる期間の延長。
それはともかくご意見には同意します。ASAHIガラスでしたっけ？製造メーカの責任なんだから向こうの責任割合100％でとっとと強く交渉して対応して欲しいですよね。
書込番号：26032992 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞自虐の詩さん
ん？題名はフロントガラスになってますが、実際曇りが発生したのはサイドガラスですよね？？
私の車(14年式アクア)でも、サイドガラスの曇りが発生しました。
トヨタのリコールですが、対象はフロントガラスだけの様ですね…
「このままだと、車検が通らない」との事でしたので、去年有料で交換しました。(フロントガラスのリコールは出てたのに…)
サイドガラスはなぜリコールにならないのか！？
トヨタやスバルも品質＆対応は似た様なものでしょうね。
(トヨタは、流石にフロントガラスの曇りはヤバイから、渋々リコール出したんでしょう。)
まぁ、屋外保管で10年経ってますし、他に大きなトラブルも無かったので、そこまで気にしてませんが…
書込番号：26033016 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞自虐の詩さん
失礼！フロント ドア ガラス でしたね！！
ディーラーからリコール案内来なかったな…
明日、電話したろ！笑
書込番号：26033025 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
フロントガラスなら「リコール」対応でしょうが、フロントドアのガラスでは「保証の延長」（どのくらいの長さか分からないが9年・10万キロ？）でしょう。
書込番号：26033045
1点
＞買換難民さん
延長保証なので案内は来ないですが、その時の自腹修理の明細書があれば返金してもらえると思いますよ。同じディーラーなら修理記録は残っているかも。
書込番号：26033052 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
フロントドアガラスも透過率規定があるので
「ここはリコール範囲ではありません」は通らんと思う（個人の感想です）
書込番号：26033079
22点
リコールではなく無償修理です。
リコールと無償修理の意味合いは全く違います。
書込番号：26033100 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
昔の定義は
商品に関する何らかの欠陥、不具合、または品質上の理由等により、
消費者に損害が生じた場合
今の定義は
同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、
道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態
書込番号：26033105
5点
トヨタとスバルのサイトには以下のようにありました
『洗浄力の強いガラス洗浄剤の使用後に紫外線の影響を受けると、コート膜が損傷し白くかすむことがあります。』
> アルコールでもクリーナーでも落ちずどうしたものかと。
白いくもりを落とそうとして良かれと思って行った作業がさらに火に油を注いだかもしれませんね
このような事象があることは知らなかったので勉強になりました
書込番号：26034811
10点
削り取ってしまう事をお勧めします。
カリカリすれば剥がれますよね。ガラススクレーパーでやってみましょう。
私はこれではがしました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B075FVNK5D?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1
書込番号：26117928
12点
ご投稿ありがとうございます
同型所有の同僚がはがしにトライして残念な傷が残りあーあって感じでした
このようなガラス用のあるのですねトップメーカー品ですし経験もされたとのことで
参考になりました
amazonレビューでもこの事例やられた方がいるようで
作業に当たり注意点やコツがありましたら教えてください
よろしくお願いします
書込番号：26118394
2点
私はWRX S4 VAGに乗っております。
ここ2、3ヶ月で急にガラスに白い点々が出てきて見にくいなと感じていてググってみたところ、まさに同じ状況の方がいたので返信させていただきました。
私の愛車は2015年式ですので、もしかしたら近い年式の車ですかね？
発生時期も似通ってますし、今後他の方にもこの症状がどんどん出てきそうな予感がします。。。
書込番号：26127349 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
私も同様の症状が、フロントドアガラス、左右に出ております。
2015年式VAB型WRX STIとなります。
爪で削れるようなレベルで、リコール対応として欲しいところです…
書込番号：26145179 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
私も同じ症状が出ました。
5月に車検なのですが、本日ディーラーで車検の見積もりを行ったところ、ガラスの透過率？の関係で、車検に通らないと言われました。
対応としては、ガラスの交換しか無いとの事。費用は8万位らしいです。
どなたか、ガラス交換以外の方法で対応された方がいらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願い致します。
書込番号：26423057 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ゆっくりなライダーさん
横から失礼します。
5-zero-1さんのコメントで削り取るとかありますが、
ここで質問されるより、
新たにスレ立てられたほうが、
目立つと思います。
多くの方の有意義かも知れないコメント貰えるかと思いますが。
余計なことでしたらすみません。
書込番号：26423109 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
うーん、10年程度で規定透過率を満たさないほど白化するのは自動車ガラスとして問題なんじゃないのかなあ？
今まで見たことも聞いたことも無かったですね。
書込番号：26423200 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
返信して頂いた方、ありがとうございます。
本日、自動車ガラス修理の専門店に相談したところ、ガラスの修理は無理との事でした。
また、ガラス交換の見積もりを依頼しましたが、ディーラーと比べて、ガラス自体は500円安く、工賃はディーラーより7,000円程高くなりました。
上記により、ディーラーで交換する事に決めました。
書込番号：26428048 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
助手席側はカリカリと根気良く剥がして、後バリのUVカットフィルムを自分で貼りました。剥がれていない運転席側と三角窓は剥がれ防止の意味でそのまま貼りました。施工に手間取りましたが上手くいったので、また車への愛着がました気がします。フィルムは透明のもので5000円位なので、失敗してもやり直しができます。
書込番号：26429691 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
初めてスバル車のレヴォーグ(1.6)を中古で購入(スバルのディーラーでない中古車屋)したのですが、エンジンオイルの交換をスバルのディーラーかオートバックスとかイエローハットとかでやってもらうのどちらがいいですか？
またエンジンオイルの種類(モービル1など)は何がよろしいですか？
レヴォーグ乗りの皆さんは何を使ってますか？
書込番号：22374766 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
この間に20件の返信があります。
おっと、交換回数と量に勘違いがありました。
3回交換して残り4Lちょいなので、その残りに次のを足して・・・
というのが正しいです。
だいたい1回の交換で9000円ぐらいかかる計算です。
書込番号：22376193
3点
お、皆さん、オイルのことだと反応が多いですな。
私からも一言。
時々「オイルは安いやつでいい、交換距離の方が大事、3000から5000kmごとに」などという書き込みを見かけますが、
このエンジン、腐っても(腐ってはいませんが)、直噴ガソリンターボなので、少なくとも100%化学合成オイルを入れるべきだと思います。
(ほんとの化学合成でも、精製基油かは問いません) デポジットの溜まり方、清浄性が全然違います。
そうなると、どこでもそれ相応の値段がするので、わからないなら、ディーラーで純正オイルをお勧めしておきます。
それも、このエンジンのほんとの純正である工場充填オイルである＞anptop2000さんが挙げられた
eco0W-20でしょうね。
書込番号：22376323
4点
＞Hedgehog1950さん
自分のインプレッサスポーツ、地元スバルショップ
で購入しましたので、店の都合というか感謝ディで
トヨタ純正を入れてます。
オイル代&工賃で千円なりです。
８６の例があり、OKですね。
書込番号：22377731 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
他の方の書き込みよく見て・・・ おや、時代も変化が。
API SN PLUS ？
普通のトヨタキャッスルも
スバルがどたばたしてる間に 進化してる・・・？ かも。
書込番号：22378426
1点
＞Hedgehog1950さん
オイルレベルゲージの所にオイルポンプチェンジャーの口を差し込み吸入するとオイル吸い取れます。
https://www.amazon.co.jp/toolsisland-%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BA%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89-%E6%89%8B%E8%BB%BD%E3%81%AB%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B%EF%BC%81%E6%89%8B%E5%8B%95%E5%BC%8F%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC-%E8%83%BD%E5%8A%9B4L-%E5%88%86-%E5%AE%B9%E9%87%8F%EF%BC%96%EF%BC%AC/dp/B004XYGJOU/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1546859487&sr=8-5&keywords=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC
廃油パックに入れて燃えるゴミの日に出せます。
オイルフィルターの交換も女性でもできますエンジンルームに見えるところにありますから。
こんな感じで・・・https://minkara.carview.co.jp/userid/2774348/car/2367978/5058669/note.aspx
書込番号：22378501
0点
 |
 |
|---|---|
スバル純正オイル |
レプレイアードZERO同等品 |
上の方でShinsyudaisukiさんも書いていらっしゃいますが，スバルカード会員になると，年度毎に一度だけ一番安いオイル（SN）が無料で入れられます（工賃も割引きされてトータルで千円かからない）。
私は，秋の終わりに1.6GTを新車で買ったので初回（春先の3ヶ月点検時）は，工場出荷オイルであるECOから，ECOよりも低温始動性能は劣るがエンジンが汚れにくいというSNに変え，その後は12ヶ月毎の点検時にレプレイアードZEROを入れてもらっていますが，この場合も年に一度ならSNとの差額だけで済むので，工賃込みで千円ちょいで済みます。エレメント交換を同時に行う場合も割引きがあるので，トータルで3千円もかかりません。他にも各種割引特典などがあるので，年会費を払っても総合的にかなりお得だと思います。
純正オイルについては，スバルの公式サイトの比較表を見れば，好みのものを選べます。
また，レプレイアードZEROに関しては，ほぼ同等の性能の安いものもあるようです（私は使った経験はありませんが）。
書込番号：22379519
2点
＞Hedgehog1950さん
ネットで聞くと無限の中からアドバイスがありますが
ディーラーや車用品店に行き
自分の車に合うオイルをどれかと
店員に聞く方が確実だと思います。
そこで走り方や値段も含め相談もできますし
ネットで身近で売られてない商品を勧められても
購入することは難しいですし
ネットで得られた情報で頭でっかちになって
現実を知らない方が危ないと思いますよ。
書込番号：22381250
2点
＞ディーラーかオートバックスとかイエローハットとかでやってもらうのどちらがいいですか？＜
うちの場合は、Dでの1年点検や車検等の折には、オイル交換は必ず無償でやってくれますね。
もっとも、総経費の中にそのオイル代もそっと織り込まれているのかも知れませんけどね・・・。 （汗
ただ、なんとなく得をしたようには感じますね。（^-^;
書込番号：22381996
2点
＞Hedgehog1950さん
ディーラをお薦めします。
昭和の時代はディーラの扱う純正オイルってグレードが低い割には
費用が高かったので、クルマに詳しい人達からは敬遠されていまし
たが、２１世紀に入った頃には、かなり良くなっていますよ。
オイルはアレが良い、これが良いってのはありますが、ディーラの
お薦めが良いとおもいます。
外車ですと、粘度の低い 0W-20 なんて入れるとオイルが漏れたり
する事もあるようですが、国産車の中で、エンジンが高精度でクリア
ランスの小さいモデルは高粘度のオイルを入れない方が良いです。
ディーラにお任せがよろしいかと思います。
あと、余談ですが、オイルは違う銘柄、粘度、グレード等が違うもの
を混ぜないようにしましょう。交換時に完全に抜ける訳ではありま
せんから、多少の混ざりは許容範囲ですが、リットル単位で色んな
オイルが混ざるような事がないようにしましょう。
それを考えてもディーラのハカリ売りが安心、安全だと思います。
書込番号：22382208
3点
特に希望が無い場合は、ディーラーさんにお任せが良いと思います。
オイル交換だけではなくて、その他気付いたところを指摘してくれる場合もありますし。
ボトルキープなどと言うシステムがありましたら、そちらの方がお得です。
純正オイルは開発にも使用していますから、安心度は１番ではないでしょうか？
オートバックスやイエローハットは値段重視でしょうか。
安いオイルが良いなら安いオイルを選択すればいいですし。
高いオイルを勧めてきますが、安いオイルで充分だと思えばカーショップでしょうかね。
なお、スバルのエンジンは水平対向という変わった機構のエンジンです。
純正で良いと思います。
書込番号：22382234
1点
オイル交換自体はどこでやられてもいいと思いますが、水平対向エンジンなので、スバル純正オイルがよろしいかと。
ちなみにフォレ乗りの私は、スバル純正オイルを購入して自分で交換しています。
書込番号：22382403
2点
＞渚の丘さん
それは多分、あなたは知らずにメンテナンスパックに入っているのでしょう！
書込番号：22382885 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさんたくさんの回答ありがとうございます！！
みなさんの意見を参考に考え無難にディーラーに行こうと思います！
書込番号：22383008 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
スバルの生産車は純正か水平対向エンジンにも可能や専用とうたっているオイルじゃないと心配です。
ただ、他社から供給されている車種（軽やコンパクトカー。現在はダイハツからのみ）についてはその供給元のオイルを使った方が無難です。
説明書にはスバルのオイルも記載されていますが、やはり餅は餅屋と言う事で、開発やテストにも使用されている供給元純正のオイルを使うのが良いかと思います。
書込番号：22383596
1点
てか中古車だしスバルの車は耐久性が悪いんである程度乗ったら見切りをつけて違う車への乗り換えのために、値段がそれほど安くない純正オイルなんてやめるべきかもしれない。
乗り換え資金を貯めないと。
検査不正を行うメーカーの車種、きちんと作ってあるか不安。
それに1.6Ｌエンジンは不具合報告も多々あり。
書込番号：22383610
3点
ふ～ん
スバルは耐久性が悪いのか
書込番号：22383989 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
「ぜんだま～んさん」
＞それは多分、あなたは知らずにメンテナンスパックに入っているのでしょう！＜
それが、入っていないんですよ。
点検や車検が終わって引き渡しの時には、担当者が来て「エンジンオイル交換は、サービスさせていただきます。」って、わざわざ必ず報告があるんです。（^-^;
また、スバルカード等の会員でもありませんし・・・。
まあ、それぞれの地域Dなどの差はあるのでしょうね。
因みに、スバルDの周り 徒歩2～3分圏内には、トヨタ・日産・ホンダ・外車系等のDがありますが、関係があるんでしょうかね？
書込番号：22386110
2点
＞渚の丘さん
解決済且つスレ要旨から少しズレてしまっていますが、一言
ディーラー作業であれば、納品請求書の記載で確認すれば、作業内容／使用部品が一目瞭然なのではないでしょうか？
どの様なオイルを交換し、技術料／部品代がいくらなのか（サービスで無料となっているのであればそれを示す記載）。
（例えサービスで行ったとしても作業）明細が記載されていないのであれば、それは納品請求書の記載不正が疑われるということになってしまいますよ。
因みに、私はオイル交換付きの点検パックに入っていますが、オイルのグレードは（レ・プライアード ZEROに次ぐクラスの）eco0W-20となっており、オイルフィルター交換と共に技術料／部品代の料金明細が記載されています。
但し点検パックに入っているので、最終請求金額は０円となっています、納品請求書の記載としては然るべき内容かと思います。
書込番号：22386942
2点
「ジミー・ターボさん」
色々とご説明をありがとうございます。
Dでの定期点検や車検時での作業内容・使用部品名は、料金と共におのおの記載があります。
ただ、他に出したこともありませんので、その料金の比較はしていませんが・・・。
なお、家には複数台のスバル車があり、中には相当長く乗った車もありますが
当然ながら それらの整備が原因で不具合が生じた事はありませんでしたね。
さて、私の上での書き込みは「エンジンオイル交換」に関し、こんな例もあるといった事を申したまでですが
「ジミー・ターボさん」が仰せの様に、少しズレているかも知れませんので、これにて失礼致します。
書込番号：22395366
2点
僕はディーラーでやってもらってます。最も新車なので、パックですが。オートバックスとかだと、純正オイルが手にはいるかわからないので。基準テストをクリアした、純正品を使ってます
書込番号：26420250 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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