『1.6GT EyeSight STI Sport の突上げ・乗り心地改善するタイヤは』のクチコミ掲示板

[WAI2008]

高速道路の継ぎ目などで、時々　ドカンと後ろが突き上げるような現象はなぜでしょうか？　北海道の高速道路では何度も発生しました。　
本州のアスファルトの路面でも、目に見えるような凹凸がないのにドカンと来る特定の場所がありました。
いつもそこで「ドカン」が発生していたのですが、その後、道路を補修したのかその場所では発生しなくなりました。
ホイールベース・サスペンション・タイヤの特性・道路の凹凸が競合して発生する現象でしょうか？

2017年以来、新車装着タイヤで頑張ってきました。屋内車庫での保管です。残溝は4，４ｍｍありますが交換したほうがよいですよね。
225/45R18のタイヤは値が張りますね。下手すると４本で２０万円しそうです。

タイヤを変えるなら乗り心地を改善したい。
ただREGNOは手が出ません。ヨコハマタイヤが昔から好きです。

YOKOHAMA 225/45R18 95W XL ADVAN DB V553　はどうでしょうか？

YOKOHAMA 225/45R18 95 W XL BLUEARTH RV-03　はどうでしょうか？

おすすめのタイヤがあるでしょうか？

書込番号：26482583

[たろう＆ジロー]

　『高速道路の継ぎ目などで、時々　ドカンと後ろが突き上げるような現象はなぜでしょうか？』は、何もスレ主様所有のVM4に限った事象ではなく、ソフト過ぎるバネレートとショックアブソーバー、サスベンションストローク不足によるVM系共通の特性と言うか持病だと思います。
　当方も10年程前VMGを所有していた際、リアサスペンションの底突き感を軽減しようとサイドウォールがソフトなコンフォート系タイヤに交換しましたが、却って300PSをコントロール出来ず腰砕け状態になった記憶がありますので、コンフォート系タイヤに拘るとVM4の持つシャープなステアリング機能を削ぐ懸念があり、運動特性バランスが崩れる恐れがあります。

　なお、VM系のサスペンション設定を大幅に見直した、現行VN系ではスレ主様お申し出の状況はドラスティックに改善されていますので、タイヤ更新にかなりの予算を充当されるなら、モデル末期のVN系へ代替えされるのも一つの方法だと思います。

書込番号：26482617