『名前がねえ』のクチコミ掲示板

[ラルフネーダーX]

小規模メーカーだししょうがないんだろうけど、アメリカ版レガシィ除くと普通車は全部インプレッサがベース。フォレスターはスタイルもデザインも違うからまだしも、あとのＸＶ、レヴォーグ、ＷＲＸってディーラーが2系統あるわけでもないのにね。インプレッサセダン、インプレッサスポーツ、インプレッサツーリングワゴン、インプレッサＷＲＸでいいのにと思ってしまいます。インプレッサという名前にプライド持った方が。(笑)

書込番号：17870749

[よっしー１２３４５]

WRXについてはＢ４同様にBrunchを切ったんじゃないかなとおもいます

インプレッサはNAの廉価な構成でいき
WRXはSTIとＳ４で切り分ける

STIはサーキットユースでも使えて
Ｓ４は一般道でちょっとスポーティなＧＴカー見たいな？

WRXはラグジュアリーになりすぎな感じもしますが得にSTIは

書込番号：17870966

[猫の座布団]

インプレッサはかつてWRXのイメージが強すぎて普通のグレードがあまり売れなかったのでWRXを切り離したのはスポーティに振れ過ぎたイメージを是正する為です。
近年のスポーツ車退潮で消滅しかねなかった中にあってもインプレッサは存在感を増しているので、この戦略は成功したと言えるでしょう。

またレヴォーグに新しい名前を付けたのはBPレガシィよりキャビンが広く成ったインプレッサであっても下位グレードの車種に乗り換える事への心理的抵抗を減らすと言う意味で、こちらも一応成功しているのでは。

書込番号：17871245

[ぬさんたら]

ラルフネーダーXさん、お疲れ様です。
＞小規模メーカーだししょうがないんだろうけど、アメリカ版レガシィ除くと普通車は全部インプレッサがベース。フォレスターはスタイルも

　いやいやスバルの車は全部レガシィのシャーシがベースですよ、最初にレガシィのフルモデルチェンジで新しいシャーシ作ってあとの車はそれを流用してますよ。
　小規模メーカーだし水平対向とシンメトリカルシャーシがスバルの命綱だからまずシャーシが決まらないと上に載せるものが決められないのでしょう。
　

　猫の座布団さん、お疲れ様です。
＞またレヴォーグに新しい名前を付けたのはBPレガシィよりキャビンが広く成ったインプレッサであっても下位グレードの車種に乗り換える事への心理的抵抗を減らすと言う意味で、こちらも一応成功しているのでは。

　トヨタの支援を受ける際に、販売車両の車格分けが中途半端でメーカー内で競合しているから整理しろというツッコミが入ったと聞いたことが有ります。

WRX STIやレヴォーグはその一環で、レース用ベース車両としてＷＲＸ ＳＴＩを独立させて、ツーリングワゴンとアウトバックがかぶってたレガシィをアウトバックに絞って、その下に一回り小さいレヴォーグを位置づけ、更にその下にインプレッサスポーツと格付けをはっきりさせたんだと思います。
　セダンがB4とS4で微妙にかぶってるのがまだ中途半端かなぁ、いっそのことB4を2.5iと3.6Rにして2.0DITをS4のみにすれば差別化が図れると思うんですけどね。

書込番号：17873294