ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

シャトル フルモデルチェンジ 情報交換スレッド

[特許２０本]

ホンダディーラーの営業担当から連絡があって、フルモデルチェンジは「今年の冬」だそうです。
おそらく年内ではなく、年が明けてからだと思います。（現行フィットと同じように２月？）

情報が少ないのにこんなスレッド立ててもと思いますが、フィットから予想してみたり、これがほしい、あれはいらないなど皆様のご意見を書き込んで、あ〜だのこ〜だのと女子会しませんか？男性もどうぞ。

言い出しっぺなので、私の思っていることを少し書きます。
現在予想図がネットにありますが、私はこれでは欲しいとは思いません。
フィットでサイドのスリットを無くしたので、シャトルでもスリットはないでしょう。
フロントマスクも、e：HEVならもっと優しい顔になると思います。ジェイドと融合されるかもと噂があるので、ジェイドのようなフロントになるのかな？
フィットでは荷物室がフラットにならないけど、シャトルはフラットにしてほしいです。災害時に車内泊したいので。

皆様のご意見お待ちしております。

書込番号：23373411

[クマウラ-サード]

外観に関してはスレ主様と全く同意見です。
フラットな荷室もステーションワゴンなら必須条件でしょう。

その上で追加条件として1.8Lか2LのNAガソリンがあればいなと思います。
クルマで一番嫌いなのは故障なので、駆動系はシンプルイズベスト。

更に希望を言うならマニュアルモード付の多段AT。

内装はファブリックでアイボリー、車体色にダークグリーンが選べれば理想です。

書込番号：23373513

[シャトルオーナー]

今年の冬ですか、早いですね。
現行のシャトル乗りとして、ほぼ不満なしですが、
少しだけ改善してほしいのが、

�@ 収納を増やしてほしい

ラゲッジが広いのは良いですが、座席周辺の収納が少なく感じます。
フリードのように、ドアの収納が上段と下段にあるだけでも魅力アップします。
あと、オデッセイのように前席中央のセンターコンソールが収納式になれば、
私のような人はコンソールを折りたたんで、独自の収納スペースとして
活用できるし、人によってはウォークスルーとして前後席の移動ができるので、
自由度があって良いのではないかと思います。

�A 前後席のドアサイズのバランス（デザイン）を改善してほしい

フィットシャトルの時からそうですが、ベースモデルのFITとパーツ共通化しているためか、
後席ドアが、前席ドアに比べて小さく、横から見るとバランスが悪く感じてしまいます。

�B オプションパーツを増やしてほしい

私のシャトルの場合、モデルチェンジ版だからかもしれませんが、
外装品のオプションパーツが少ないです。リアアンダースポイラーは欲しいところです。


あとは、おそらく搭載されると思いますが、全車速対応のクルーズコントロールくらいでしょうか。

書込番号：23374163

[特許２０本]

＞クマウラ-サードさん

「マニュアルモード付の多段AT」

パドルシフトでそれらしき操作はできそうですが、シフトレバーの方でで操作したいです。


＞シャトルオーナーさん

全車速対応のクルーズコントロールは必須ですね。今までが中途半端すぎでした。


問題は価格です。
フィットＨＯＭＥに純正のオプション付けたら値引き前で３００万円いくでしょう？
となるとシャトルは３５０万円超えそうですね。

書込番号：23374507

[racerRR]

フルチェンが今年の冬なんて、本当ですか!?・・・初っぱなから疑いのコメントで恐縮なのですが、そんな情報は雑誌でもネットでも見たことなかったので。もし本当ならかなり嬉しい誤算です。
今年の冬はVESELのフルチェンだけかと思っていました。VESELと同時期のフルチェンなんですかね。

今乗っている車がだいぶ古く、シャトルとVESELのフルチェンを待って次の新車を決めようと思ってるところなので、今年度内に両方ともフルチェンしてくれるのならホントありがたい。

本命がシャトル、対抗でVESEL、大穴でフリード、で考えています。妥協できないほどの欠点がなければシャトルの可能性大かな。

個人的には、運転席側インパネ右端にぜひともカップホルダをつけてほしい。

ガソリン車かハイブリッドかは悩みどころ。もともと爽快に走るガソリン車が好きなので、VESEL TOURINGのように1.5VTECターボが設定されるか、クマウラ-サードさんも仰っているように1.8以上のNAが設定されれば、迷いなくそれに即決するだろうけど、シャトルのガソリン車にそのようなグレードが設定される可能性はほぼゼロですかね。
今までハイブリッドに乗ったことがないので、もしガソリン車のグレードが現モデルのように廉価版しかなく、ハイブリッドシステムがeHEVになるのであれば、この機会に初めてのハイブリッドってのもありかな、と思っています。

あと、やはり価格は気になりますね。乗り出しで300万超えになるとやはり痛いです。
年末に向けて楽しみが一つ増えました。

書込番号：23380602

[たけ2号]

昨年（2019年）5月に大幅なMCをしていますから、今年のFMC普通あり得ないでしょうね。
月平均2,000台程売れている比較的人気車ですから…

早くても2021年夏以降と思います。
現行と同様、シャープなデザインを期待します♪

書込番号：23380851

[しゃとちん]

以前、JADEとの統合か？みたいな記事を目にした事があるのですが、
そのJADEが今年８月で生産終了との事（ディーラーマン談)。
そうするとシャトル単独でのフルモデルチェンジより前出のJADEとの統合、３ナンバー化もあり得るのかと・・・。
たけ2号さんのおっしゃる通り、もう少し先になるような気がしますが、先になればなるほど別の車としてデビューしそうな気もします。

書込番号：23383538

[特許２０本]

＞racerRRさん

フィットで自分の運転に合わない部分のほとんどが改善されたので、シャトルも同様と思ってます。
（シフトレバー、パーキングブレーキ、ＡＣＣなど）
環境に配慮した運転をしたい私としてはｅ：ＨＥＶを選択するでしょう。

＞たけ2号さん

シャトルの発売が２０２１年２月だったらＭＣの１年９月後となるのであり得るかもです。

＞しゃとちんさん

シャトルの存在意義って言うか････
５ナンバーのステーションワゴン、フルフラット　　ect...　　だと思います。
３ナンバーのｅ：ＨＥＶも魅力的ですが、他のメーカーにも選択肢が出てきてしまいます。

書込番号：23385571

[フットさとる]

男子ですけど参加させていただきます

私もずっとシャトル新型を待ってます
フィットシャトルに出会って丸8年乗ってます

今年の7月車検受けてで9年目に突入します

現シャトルはＭＣして一瞬グラつきましたが
どうしても許せないのがハイブリッド機構
スグにエンジン掛かってしまう
あと、トノカバー
などで購入してません。

昨年、次期候補でしたカローラツーリング
日本モデル・・・超ガッカリでした

再びシャトル候補で首を長くして待ち望んでいます。

現フィットから思うにリアリクライニングの追加
初期型同様にクルクルトノカバーの復活
（現シャトルのトノカバー？はひどい）
更にグレイスみたいにリア席への送風口の追加

サイズはもちろん５ナンバーサイズ

書込番号：23386123

[特許２０本]

＞フットさとるさん

いらっしゃいませ。
私は１０年以上前のフィットに乗ってます。ガソリン、ＣＶＴのです。

その後フィットシャトルが出ましたが、１３００ｃｃ？１５００ｃｃじゃないの？で却下。
そして、シャトルハイブリッドでは、シフトレバー、やフットパーキングブレーキが自分の運転に合わないので却下。
（フィットシャトルもフットパーキングブレーキだったかは思い出せません）
中途半端なホンダセンシングも原因の一つでした。

これらが現行フィットでクリアされたので、次のシャトルを待ち望んでいます。

書込番号：23387924

[特許２０本]

現行フィットには運転席等に座っただけで、まだ走らせていませんが、スピードメーターなどが表示される液晶は小さすぎませんか？

次のシャトルにはマツダのようにヘッズアップディスプレイが付いてもいいように思います。

書込番号：23387925

[やってやるぞ！]

フィット→ヴェゼル →小型コンパクトsuv?→グレイス →シャトルの順ではないでしょうか？
ヴェゼルは年末か年明けに出るようです。
シャトルは個人的に楽しみです。
コロナが終息してくれないどんどんずれていくので困るなぁ…

書込番号：23388128　スマートフォンサイトからの書き込み

[フットさとる]

待ち遠しい新型シャトル

値段は350万でも構いません

フィットシャトルのお蔭で
昨年、家内とメルセデスのCLAシューティングブレイクを見に行きました

室内の狭さで「何？これ、車中泊出来ないじゃん、プリウスみたいに狭いし」

続いてトヨタのお店にカローラツーリング
「何？これ、ベンツと変わらん狭さじゃん、車中泊出来ないじゃん」

共に却下

かと言ってプリウスα、オデッセイＨＶ、他ワンボックスＨＶ等々
購入候補を変えようとしましたが

はやり5ナンバーサイズで中が広くて車中泊出来て燃費良くて・・・
って絞り込むと結局、所有してるフィットシャトルを超える車が本当に無いんですよね

ドリンクホルダーやグローブボックスとか後席座面下の車検証入れなど小物入れも現シャトルは廃止か少ないし

多少、安っぽい材質でも良いんです

やはり最近、思うのは高級感より実用感

つまり機能美を求めているんです私

機能的にパッケージされた車ってなると
やはりホンダになってしまうんですよね

一度くらい他社の車を買って所有してみたいんですけど
毎回（ホンダ車を新車で乗り継いで5台）ホンダになってしまいます

とにかく新シャトル一択ですけど
毎回ホンダ車に限らずですけど
発売直後は買いません、色々経験から懲りました

発売から半年以上熟成させてから買います
来年秋以降には発売されてますように

以上、長々失礼しました。

書込番号：23388206

[美しい日本の山]

９年目に入るフィットシャトルのユーザーです。
４代目フィットも視野に入っていたのですが、２回の試乗を経て次期シャトルを待つことにしました。
主な理由は「ゆとり感」で、現有フィットシャトル、シャトルを凌ぐ車は無いと思いますので。

シャトル系はエアウェイブ時代から、先行するフィットの長尺版として開発されているので次回もこれを踏襲されると思います。
つまり車体を約50cm延長する事でワゴン車としての荷室容量を確保する事が４代目フィットとの主な変更点ということです。
その際ホイールベースについてもエアウェイブでは10cm延長されていましたが、フィットシャトル以降ではフィットと変わらなくなり、前後車輪からはみ出た部分だけの延長に止まっているので室内寸法はフィットと同一です。言い換えれば後部の延長分がそのままラゲッジサイズの拡大になっています。
単純に車体後半だけを延長する訳で無く、シャトルでもそうであった様に前部も約15cm延長されフィットとは異なるデザインになる事が予想されます。
４代目フィットの最大の特徴であるA+A’ピラーはシャトルにも取り入れて欲しい所ですが、あの優しい顔立ちはどうなるのでしょうか？　ここの扱いが注目される所です。

全体のデザインですが、シャトルは実用性に徹して欲しいと思います。代を重ねるごとに斜め後方視界が悪くなっています。合理性を突き詰めればVWゴルフの様にシンプルな外観になると思います。
私は乗り物では航空機が最も好きです。設計の全てが必要性から生まれていて、その結果において美しく出来上がっているからです。ホンダジェットしかりです。

私が時期シャトルに期待する内容は４代目フィットの改善要望とほぼ同じになります。
https://review.kakaku.com/review/K0001231287/ReviewCD=1302544/#tab

主なものは以下の通りです。
１、液晶を左右に拡大することにより表示の自由度を増し、例えばアナログ表示の速度計、タコメータなども選択できる様にして欲しい。速度計はACCとの相性で言えばデジタルですが、加減速と運転を楽しむ感覚からはアナログ表示は外せません。できれば両表示がベスト。

２、シャトルのラゲッジは現行のまま、完全フラット＆ローを実現されると思います。私はワゴンの具備すべき条件の一つとして、定尺の合板(182cm×91cm)が積めることと考えています。このサイズがあれば非常時の車中泊も可能です。

３、シートはOP扱いでも良いので布製のパワーシートを選択できる様にして欲しい。本革はシートヒーターが必要になり手入れが面倒なので不要です。
ホンダ車の手動シートはラッチの刻みが荒く調整し難いのですが、パワーシートなら微調整が運転中でも可能、かつ高齢者に優しいのです。
現在小型車ではマツダ２だけにパワーシート（しかもメモリー付き）が設定されている様です。ホンダ車もぜひ！

４、高速安定性についてフィットシャトルでは不安でした。100km/h程度でも路面の荒れたところではナビが時々「車体がふらついています」と言うのです。ハンドルを必死に抑えているのですが・・・。この為に長距離旅行をしなくなってしまいました。この点、今のシャトルでは改善されている様ですね。

５、フィット４はフィットシャトルよりも重い印象がありましたが、アクセルの設定次第なのでこれは解決されると思います。ただフィット４の車体重量はシャトルとほぼ同等なほど重量が増加しています。このまま時期シャトルになると更に重くなる訳ですから、やはり抜本的な軽量化が必要ではないでしょうか。

書込番号：23409578

[ノン太マン]

シャトルのＦＭＣは2021年5月が濃厚らしいですが、定かではないですね。
当然IMMD搭載となる訳ですが、ジェイドとの統廃合もささやかれてます。

個人的には3列目シーターで床下格納（ステップワゴンやオデッセイ採用）できれば
積載量もクラス1を維持できるし、非常用として3列目を使えるのも優位になると思います。

改善してほしい点としては・・・・収納が少なすぎる。
積載量は多いけど、収納が少ない。助手席側のラゲッジボードなんて整備書や本入れたら他入らない。
うーん・・・と困ります。

書込番号：23431539

[シェイパ]

HUDが欲しい！
現在は社外ナビ（ストラーダ）のHUD使ってますが、パナもカロもHUDのオプション無くしてしまいましたからね。
HUD使い慣れてしまうと、無い車に乗ると何か足りないように感じてしまいます。

あとはハロゲンのイエローフォグの復活。
ハロゲンが無理なら、せめてLEDでもイエローを選ばせて欲しい。

書込番号：23432088

[あおてる＋]

初カキコです。
先月末にシャトルハイブリッドX契約して、あと1ヶ月弱で納車予定の者です。

スレ主さんの仰る通り、次期シャトルの予想図みたいなデザインで来たらきっと俺も買わないと思いますｗ

他に望むとしたら、皆さんも仰っているブレーキホールドやら全車速対応のACC、カラーバリエーションやら収納…etc.ですかね。
勿論今まで通り5ナンバーであることも必須ですね。


ホンダ車はモデル末期辺りが特に"アタリ"の傾向にあるので、今のシャトル買って暫く乗って様子見て、良さげなら次期シャトルも検討しても良いかな、って感じでいこうと考えてます…。

書込番号：23433808

[特許２０本]

スレッドを立てた張本人です。
しばらく、ほったらかしのようになってしまい、すみません。

「今年の冬」、おそらく来年２月頃　→　新型コロナウイルスの影響で５月に延期？
ってなりそうですね。

書込番号：23442308

[ラpinw]

ホンダとしては出来るだけ販売増を図りたいと思うので、出来る限り予定通りの新型発売を目指すのではないかと思っています。

書込番号：23442588　スマートフォンサイトからの書き込み

[電脳40s]

現行シャトルに多様される所謂キャラクターラインプレスは小さい車には不向きでは。外観のごちゃごちゃが何とも。。ホンダの外観の設計者はゴルフを勉強して頂きたい、と切に願う1ユーザー。
＞特許２０本さん

書込番号：23449070

[特許２０本]

＞電脳40sさん

スレッドを立てた時の書き込みの中で「スリット」って表現してしまいました。キャラクターラインプレスって言うんですね。

通常金属の板などに入れる場合は、強度を増すのが目的ですが、フィットやシャトルのは単なる見栄えと思ってました。
最初は不自然、不要って思いましたが、見慣れてしまうと何でも無くなってしまいました。
でも、次のシャトルには不要でしょう。

書込番号：23449243

[特許２０本]

パドルシフトについてです。

ガソリン車はあればいいかもしれませんが、e：HEVには不要でしょうね？

e：HEV車を高速道路でエンジン直結で走らせている時に、ギアを3段ぐらい変えられるって言うなら付くかもしれませんが、ホイールベースが今のシャトルと同じならスピード出すのが怖いので、車線維持支援システムがあっても、また、エンジン周りの構造が複雑になりそうなので、やっぱ不要でしょう。

書込番号：23449263

[特許２０本]

トヨタヤリスのメーターは３連メーター風ですね。
フィットのメーターは小さすぎるし、画面を切換えないと必要な情報を見ることができないとのこと。

次期シャトルでは、３連メーターでお願いしたいです。ヘッズアップディスプレイもあればいいな。

書込番号：23781072

[松本朔太郎]

個人個人希望の仕様や機能があって全部を満たすのは不可能ですが、新型フィットで廃止になった
「Ｓ」モードは最低限欲しいですよね。
それも使いづらいコンソールにでなくシフトレバーに。
合流とか追い越しとか「Ｓ」モードがある方が安心できる。

書込番号：23963897

[フットさとる]

ベゼルが発表
あれこれ欲しい機能が満載
外観もランプデザインが良い
それらをシャトルで採用してくれたら最高なのになあ

ホンダの事だから差別化してくるだろうなあ

リヤ席用エアコンダクト、パワーゲート、ライト周りのデザイン
これらは不採用だろうなあ

書込番号：23982846

ドラレコ JADO製

[〓KOBA〓]

初めまして！
ホンダ シャトルを乗っている者です。

この度JADOのドラレコを購入しました。
駐車監視も利用したかったので、JADO駐車監視用ケーブルも購入しました。

ここから本題ですが、電源の取り出しで、ACCと常時電源の2種類とも取らなきゃいけないのですが、ACCはヒューズボックス内36もしくは37番でいいですか？
あと、常時電源の場所がわかりません。

すいませんが、教えてくださいm(_ _)m

書込番号：23371521　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞〓KOBA〓さん
質問と違いますがシャトルならオプションコネクターが色々出ているのでそちらで取った方が良く無いですか？

シャトル　オプションコネクター等で検索してみて下さい。

書込番号：23371602　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

〓KOBA〓さん

下記の方々の整備手帳より常時電源：22番、アクセサリーソケット：36番、ACC：37番のヒューズとなりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3164241/car/2810386/5419156/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2834252/car/2441678/5359338/note.aspx

ACC電源は36番のアクセサリーソケットでも37番のACCのどちらから取っても問題はありません。

書込番号：23371619

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

フューズボックスB　９：スモールライトでもいけそうな気がします。

書込番号：23371641

[〓KOBA〓]

早速の回答ありがとうございます！

初めて質問させていただきましが、具体的に答えていただいてすごく参考になります！(￣▽￣)

書込番号：23372133　スマートフォンサイトからの書き込み

[〓KOBA〓]

本来であれば業者に依頼するところですが、今年のGWはコロナの影響で出かけるわけにもいかないし、それなら自分でやってみようかなぁと思ってました(笑)

書込番号：23372137　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

ヒューズ電源の向き間違えているケース多いですね。

書込番号：23373347

後期型に取り付け可能なリアアンダースポイラー

[シャトルオーナー]

後期型シャトル（去年5月のMC版）に乗ってますが、高腰感を解消したいので、
前期型のような無限のリアアンダースポイラーを付けたいのですが、無限に後期型用のものがなく、
純正もないようですが、サードパティ製のオプションでもないでしょうか？

さすがに前期型のリアアンダースポイラーは、後期型には付けられないですよね？

書込番号：23336165

[かず＠きたきゅう]

未塗装のものだったら、Yahooショッピングで買えますよ。

無限 スタイリングセット(ZZ) シャトルハイブリッド GP7/GP8 H29/10〜 未塗装
https://store.shopping.yahoo.co.jp/web-carshop/mugen-3270-61000-xmv-k0s0-zz.html


無限 リアアンダースポイラー(ZZ) シャトルハイブリッド GP7/GP8 H29/10〜 未塗装
https://store.shopping.yahoo.co.jp/web-carshop/mugen-3293-84111-xmv-k0s0-zz.html

書込番号：23336275　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャトルオーナー]

＞かず＠きたきゅうさん

ありがとうございます、が、これも前期型用（MC前）と思います。
後期型用のパーツを探しています。

書込番号：23337609

[かず＠きたきゅう]

後期型はカタログに無いので無いと思いますよ。
ただ、前期と後期でリアやサイドの変更はあるのでしょうか？
変わらなければ、取り付け可能だと思うのですが？

書込番号：23338007　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャトルオーナー]

＞かず＠きたきゅうさん

カタログにないので、純正や無限にないことは分かっていて、
他に、サードパティ製でないでしょうか、という質問になります。

前期と後期でリアバンパーの形状が異なっているので、
かずさんの回答に従って考えれば、前期用は取り付け不可、
ってことになりますね。

書込番号：23347063

[シャトルオーナー]

2022年ごろには、現在のFIT4ベースのシャトルが出るだろうし、そう考えれば、後期型シャトルの販売期間はおそらく
2年ほどで、専用パーツを作っても2年では数が出ないから、投資回収の観点から、オプションパーツが少ないのだろうと
想像しますが、シャトルの腰高感は、皆が感じていることなので、リアアンダースポイラーがもし出れば、
装着率そこそこ行くのではないかと、また、選択肢が増えることで、シャトルの販売台数も増えると勝手に予想してます。

ホンダアクセス、無限から、マイナーチェンジ後シャトルにも、取り付け可能なリアアンダースポイラーが
販売されることを待ち望んでいます!!!

同感の方、いらっしゃいませんか !?

書込番号：23347763

純正デジタルＴＶ用フィルムアンテナについて

[セキセイミドリ]

初めて書き込みします。

このたび現行モデルの一世代前を中古で購入しました。
ナビはVXM-194VFiになります。

ナビは４アンテナ仕様なのでDOPのデジタルＴＶ用フィルムアンテナを
追加で付けようと思っています。
ディーラーに確認したところ、この年式の車体のＴＶアンテナは
ルーフアンテナのみで、フィルムアンテナは追加できないとの事でした。
もちろん、こちらの希望ならば装着は可能だが効果は保証できかねる
との事でした。

自分でもホンダのHPのナビゲーション&オーディオ適用情報を確認しましたが
適用車台番号がGP7-210となっており、自分の車台番号がGP7-200のため
これを根拠に装着不可と言っているようです。

どなたか同年式の車体でフィルムアンテナを付けた方がいましたら
アドバイスをお願いします。

書込番号：23335375

[かず＠きたきゅう]

付けてもらいましょう。
追加できないなんてないと思いますよ。

書込番号：23335410　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞セキセイミドリさん
ナビスペシャルパッケージ車なのでしょうか？
であれば左右サードガラスに1本づつあると思います？（シャトルHVは確認した事がありません）

2本分しかナビに接続されていなければあと2本分接続出来るはずです。

ホンダDOPナビなのでコネクターはGT13タイプなのでディーラーが受けてくれなければAmazon等でも社外フィルムアンテナケーブルセットが2千円以下であります。

書込番号：23335440　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

テレビのアンテナがルーフアンテナって聞いた事無い
一般的にルーフアンテナはラジオだけのはず

純正のナビ装着パケのアンテナならＦ　３．５さんの書いてる場所に付いてないですか？

そのディーラー大丈夫？って気が…。

書込番号：23335494　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりじじ]

＞セキセイミドリさん
SHUTTLEを発売初期の2015年発売のモデル次にホンダSENSINGが搭載された2017年発売のモデルそして昨年発売になった後期型と呼ばれるモデルを乗り継いでいます。このどのモデルにもDOPのナビをつけそのオプションとしてフロントガラスに貼り付けるTVアンテナを追加してきました。品名は"12セグ + ワンセグ放送用 2ｃｈ ナビスペ車(オプション用)"、品番は"08A227LOB10"でセルフ見積りでも選択肢として選べます(ナビを先に選ばないと出てこないかもですが)。
付けない場合に比べてどのくらい感度が向上するかはつけなかったことがないので比較はできませんが感度が悪いと感じたことはありません。
ちなみに今はVXM-207VFEiVFEiですが以前のものはVXM-185VFEiだったと思います。追加したアンテナは3台どれも同じものだと思います。
VXM-194VFiに同じアンテナが使えるのかは不明ですが"4アンテナ仕様"ならば付けられる可能性が高いと思います。

書込番号：23335720

[くらなる]

>この年式の車体のＴＶアンテナはルーフアンテナのみで

こういう事言ってる時点でセールスは判っていませんね。
メカニックを同席させて確認させましょう。

ルーフのアンテナはラジオ用です。
テレビ用はサイド後方ガラスに付いています。
（たしかオーディオレスやパッケージに関わらず付いている筈です）
そして4アンテナにする際にはフロントガラスに2アンテナを貼る仕様です。

>ホンダのHPのナビゲーション&オーディオ適用情報を確認しましたが
>適用車台番号がGP7-210となっており、自分の車台番号がGP7-200のため
>これを根拠に装着不可と言っているようです。
VXM-194VFiを付けようとしているが車体番号GP7-200には付かないって話ですよね？
当然ながら現行品同士での組合せしか確認していないなら古い車体番号に新しいナビは適合には記載されないでしょうね。
それが付くか付かないかとアンテナの追加は別な話でしょう。

もうVXM-194VFiを購入されてしまったのでしたら仕方無いですが、正直言ってDオプションは社外品の2世代位前のスペックですから割高ですし、地図更新も純正価格ですし、操作性も・・・。
社外製品を付けた方が幸せですよ。

書込番号：23336315

[m@sumi]

車種違いのFITですが、追加アンテナ２本フロントウィンドウの上部左右に着けてもらいましたよ。

暫く2アンテナのまま乗ってましたが県を跨いでの放送局の切り替え時などの遅さの改善を期待して追加しましたが、まぁつけないよりはマシかなぁ。程度でした。

書込番号：23336630　スマートフォンサイトからの書き込み

[セキセイミドリ]

貴重なアドバイスの数々、ありがとうございます。

今日、ホンダアクセスお客様相談室に電話したところ
取付可能とのことでした。

そもそもこの件について気になり、ディーラーに確認したのが
土曜日でした。
ディーラーでもHPでのナビゲーション&オーディオ適用情報しか
参照できず回答していたとの事、平謝りでした。

もやもやを払拭しきれずこちらでアドバイスをいただきましたが
疑問が解消されました。有難うございました。
納車時に取付を済ませる事が出来るようです。

納車が楽しみです。

書込番号：23336814

ドライブレコーダー DRH-204VDのメモリーカード

[samydavis]

シャトル納車時にドライブレコーダー DRH-204VDを付けたのですが前後録画すると
思った以上にデータ保持期間が短くて困っています。

そこでメモリーカードを追加しようと、同規格のSanDisk製を買ってみたのですが認識しません。
写真のカード(SDHCの32GB,U3,A1,V30)を指定ツールでFAT32のクイックフォーマットしました。

なにかFAT,データ領域外にHONDA純正でないと認識しないようなロックを掛けているのでしょうか？

純正品は時代錯誤も甚だしいぐらいの値段しますので市販品を使いたいのですが、どなたか市販品で
認識・使用できた方いらっしゃいませんか？

書込番号：23306868

[funaさん]

＞samydavisさん

ぜひホンダ純正カードをお使いください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3212100/car/2876524/10324131/parts.aspx

ｍSDカードは発展途上の製品で、いろいろなメーカーからいろいろな規格の製品が出ています。しかしすべての製品間で互換性を取ることはそれほど楽ではありません。
ドラレコで、メーカー・ディーラーが一番恐れることは「映像が記録できない」というクレームです。
へたをすると本体まで交換を迫られます。そこで、取る対策は使えるｍSDカードを絞ること。
この対策はホンダだけでなく、すべてのメーカー・ディーラーの対策です。

ホンダの純正ドラレコはケンウッドのＯＥＭで、使われているｍＳＤカードはKNA-SD32A相当品のｐＳＬＣの産業用高耐久という高規格な製品です。書き込み速度も90ＭＢ/s、読み出し速度も95ＭＢ/sありますし、動作温度も-25℃〜85℃です。
しかも、これを使うドラレコはｍＳＤカードのフォーマットフリーです。
内部素子数はｐＳＬＣ規格の３２ＧＢｍＳＤカードは１２８ＧのＴＬＣタイプ以上ですので、３２ＧのＳＤカードからすると高価かもしれませんが、使われている素子数からするとそれほどではありません。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1064048.html
https://kakaku.com/item/K0000972367/spec/

どうしても社外品の低価格のｍＳＤカードを使いたいという場合はドラレコ用と明記された書き込み速度がなるべく高いものをお選びください。

書込番号：23306980

[Toshi1967]

＞samydavisさん

今のも同じ仕様かは知りませんか。
少し前のホンダ純正のドラレコを使っています。
ナビ連動タイプは純正品以外を使うと必ず純正品を使って下さいのエラーが出ます。
ドラレコ用のmSDを使うと一応書き込みは出来ますがエラーは出ます。
どんなフォーマットをしても出ますね。
妻の軽自動車にはコムテックのを使っていますが128GBのTLCのmSDを使っていますが問題無く使えていますが書き込み回数はMLCの10分の1になるので如何と思います。
私個人としては純正のドラレコもドラレコ用のmSDがエラーが出ないでナビから使える様にして欲しいですね。
保証は純正品以外しなくても良いのでmSD自体は規格なのでどんなmSDを使っても動作はして欲しいです。
トヨタ等のは使える見たいなので何とかして欲しいです。
ドラレコ自体が高くてさらに高い純正のmSDしか使え無いのは困りますね。

書込番号：23307051　スマートフォンサイトからの書き込み

[samydavis]

funaさんさん
Toshi1967さん

アドバイスありがとうございました。
多くの方のご意見を伺いたくて、お返事のタイミングを伺っておりました。
ご連絡が遅くなりすみません。

おふた方のお話から鑑みますと、メーカー側が意図的に何らかの方法で純正カードしか
使用できない仕様にしているのだと理解しました。

たしかにセルの強度上、SLC系の採用でコストアップすることは仕方ありませんね。
ただ、32GBだと上書きサイクルが高いので必要な時、証拠動画が消えていても困ります。
しばらくして見知らぬ傷があると思ったら、駐車中に当て逃げされていたとか...
そんな時のためにも大容量化の対応は欲しいところです。

それでは、貴重な技術情報・体験情報頂きありがとうございました。
また、困りごとがきできた時はお知恵をお貸し下されば幸いです。

書込番号：23323436

[shino-szt]

こんにちは。新型FITに、DRH-204VDを取り付けました。
純正のホンダ製マイクロSDカードは高価のため、トランセンド製のマイクロSDカード32GBを購入しました。
問題なく、記録出来ています。
参考まで、下記のYouTubeを観て頂けると幸いです。
https://youtu.be/C1MS6xOOU_4

書込番号：24303318

[げ〜む小僧]

KENWOODから128GBの「KNA-SD1280」が発売されてますね。DRH-204VDのOEM元であるDRV-MN940Bも対応レコーダー一覧に含まれているのでこのホンダ純正ドラレコにも使用できるものと思われます。ただし価格が一万円増しですので記録時間が4倍にはなりますがちょっと買ってみるのには勇気が要りますね。ただし128GBはpSLCではなく耐久性を高めたTLCのようです。

参考までに私が手持ちのTranscendのMLCが明記された32GBのカードでは電源ONと同時に録画は普通に開始されつつも画面の中心にデカデカと「純正じゃない」みたいな警告がOKをタッチするまで出続けます。一応は正常に録画出来るので万一の場合の予備として常備しています。
これは想像ですが、一般的な128GBでも元のexFATからFAT32でフォーマットし直せば使えそうな気がします。時間があったら手元の128GBで試してみようと思います。

3年経ったのでそろそろ予防交換しようと考えていますが、32GBか128GBにしようか迷っています。

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エンジンON エラー表示

[MCMG]

２０１９MCモデルハイブリッドXで少しトラブルです

朝一でエンジンONしたらスピードメーター右にエラーが出ました
6種類くらい出てたけどエンジン掛けなおしたら2個のエラーに減りました

「パワーシステム点検」
「パワーステアリングシステム点検」

最初に出た6種類くらいのエラーも多分同様のものと類似のエラーでした
何度かエンジンかけなおしたけどどうしてもきえない

数キロ走行して駐車時に再度、数回エンジン掛けなおしたけどエラーは消えない

数時間放置でエンジンONで症状は出なくなった
トリップメーターA/Bの燃費のみリセットされて走行距離はリセットされてない

おそらく大事ではない、と推測してますがどう思いますか？
発生が今月初め頃で、その時以降再発してません

発生時にディーラーに相談したら
一過性だと思うので再発したら入庫してください、と言われました

書込番号：23303682

[anptop2000]

Dラーに入庫して、ちゃんと点検せ！
壊れてるぞ！　と俺なら言いますけどね。

書込番号：23303736　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞MCMGさん
こんばんは。

その後の状況から、半月程度はエラーが出ていないようですし、他に気になる挙動がないのでしたら大ごとではない可能性が高そうには思います。
実施済かもしれませんが、エンジンルームなどを覗いてみて目視点検も出来そうならやっておくべきかなぁという気はします。

再発したら入庫してくださいとの事ですが、気になるようなら「やはり不安なので一度点検してもらえますか」とお願いすると思います。
ディーラー側が年度末で忙しいとか、新型コロナの影響で日程調整が難儀しそうなら、そこは柔軟に対応してあげたいですかね。（いまのところは緊急度が低そうだからであって、再発したら別ですが）


また、コンピュータにエラーログが記録されているだろうとは思いますが、履歴がどの程度保持されるのかも気になる所です。
その点だけでも電話で問い合わせてみて、記録が次の定期点検等のタイミングまで残りそうだったら、後はスレ主さんの気持ち次第ですかね。
履歴が上書きされて流れちゃいそうでしたら、ありそうなうちに診てもらった方が良いのかも、という気がします。

書込番号：23303774

[迷探偵困難でーす]

ご心配ならディーラーでOBD接続してもらい診断してもらったらどうですか？
診断だけならたいして時間かかりませんし多少忙しくてもやってくれます。
結果、異常が無ければとりあえずは安心かと。

ディーラーのほうで様子見でと言われているみたいですし再発しなければ4月になってからでもいいと思いますが。

書込番号：23303792　スマートフォンサイトからの書き込み

[MCMG]

＞anptop2000さん
それもありかも

＞でそでそさん
目視点検は異常なしです
一年点検を約2か月後に入れてて、その際以上履歴見れるので確認します、と言われてます
ただ、再発時は迅速にｗ
エラー履歴確認の確認の話はしましたが、上書きまでは考えてなかった
ただディーラーが次回点検時でというので消えないだろうと、勝手に解釈中

書込番号：23303796

[MCMG]

＞迷探偵困難でーすさん
再発したら即入庫ですが、悩みますね


ところでホンダ車で同じようなトラブル経験者いますか？？？

書込番号：23303800

[funaさん]

＞MCMGさん

コンピューターがエラーを起こすと記録も残りませんので、再発しなければディーラーに入庫しても分からないと思います。
何度も起こって原因がつかめなければコンピューターのお取替えでしょうか？
それで直るかどうかは分かりませんが？

書込番号：23303920

[高い機材ほどむずかしい]

>コンピューターがエラーを起こすと記録も残りませんので
いい加減なことを書かないで。
ＣＰＵなんて1個じゃありません。
いろんなユニットに複数個乗っています。各ユニットがそれぞれセルフチェックして
異常があればメインに返します。

ＣＡＮ通信で各ユニットのいろいろな情報を取りながら動いています。
各ユニットから初期に正常かどうかイニシャルチェックしますが返事が返えってこなくても
エラーログに通信異常でログは残します。

メインが死んでたら、フェイルセーフでエンジンかかりません。

書込番号：23304037

[MCMG]

＞funaさんさん
エラー履歴が残ってるとディーラー確認しています
どこまで残るかは知りませんが。

＞高い機材ほどむずかしいさん
そういう理屈なんですね
PCとか得意じゃないので履歴がどうこうしかわかりませんでした。

書込番号：23305108