日産 セレナ 2016年モデル のクチコミ掲示板

止まらないプロパイロット

[デビおす]

2017年6月登録のセレナハイウェイスター中古車を日産ディーラーで2020年11月に購入しました
2021年10月保証の切れる寸前にプロパイロットの不調に気づき購入点に相談しネットで噂のABSアクチュエータの交換をお願いしたのですが今はメーカーからエア抜きでの対応出来ると指示が出てると言われエア抜き対応でその時は改善されたと思って乗っていたのですが2022年7月頃症状が再発!!
販売店に相談したが今回は再発なのでABSアクチュエータの交換を勧められたが既に保証が切れている為交換費用約19万円と言われ高額だったので困ってもう一度エア抜きを1万3千円程でしてもらったのですが最近になりまたもとの状態に戻ってしまいました…

プロパイロットが付いているからセレナを購入したのに使えない状態で…
高額な修理をするか
どうしたらいいのか

皆さんの
意見、アドバイス等お願いします。

書込番号：24972271　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞デビおすさん

前から出ていた異状で、相談していたのでそこを何とかならないか相談してみては？

ABSのエア抜き？ブレーキシステムは一度エア抜きすればフルード交換しない限りエア抜きしないのでは？

書込番号：24972382

[釣り三昧K]

＞デビおすさん

一連の流れからすると
万が一のためにスレ主さんは延長保証に加入すべきでしたし、ディーラー側も勧めるべきでしたね

ただ一部のユーザーは保証期間内ABSアクチュエータ交換で完治
その他ユーザーはエア抜き対応で再発してしまい、保証切れで実費ABSアクチュエータ交換　
これって日産さん、理不尽でしょう

まあ時すでに遅しですが、一連の流れを知り尽くしてる担当ディーラーですから
今迄の経緯を踏まえていただいたうえで、
一方的にユーザー側の過剰負担にならぬよう配慮して欲しいですね

ちなみに家族の日産車は今年車検でしたが、まだ乗るというので半強制的に延長保証に加入させました

書込番号：24972488

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞デビおすさん

最初のトラブル発生時にABSアクチュエータの交換をしていれば、
保証期間内の事象で無償で解決し、
このような事態にもならずにと思われているのだと感じます。

それだと再発時にディーラーと強く交渉すべきだった様に思いますが、
一度代替案のエア抜きを受け入れてしまっているので、
そのあたりが交渉をすると弱みになるかもしれません。

他メーカーですが自分の経験ですと、
ディーラーで動作ではなく目視だけで
ちゃんと不具合の確認をされていないことが分かり、
メーカーのクレーム処理部門に相談したところ、
ディーラーに連絡が降りて有償修理から
無償修理に変わったことがあったので、
日産にも同じような部門があれば、
そちらに事情を説明されてはいかがでしょうか。

書込番号：24972562

[mokochin]

不具合の原因と保証期間内の処置は正しかったのか納得いく説明を受ける事ですね。

19万円払って治しても、また直ぐに再発する可能性もあります

書込番号：24972603　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

品質・対応共に日産クオリティーですね。
こんな事してるからいつまで経っても信用されないんだよね。

原因がABSアクチュエーターの不具合なら程度によってはプロパイロットが使えないだけでなく
車検が通らなくなりますよ。

書込番号：24972795

[skybusuka]

便乗して質問です。
2021年2月登録車（マイナーチェンジ後）に乗ってますが、停止の際不調で、エア噛みの処置をされました。その後もイマイチ安定しないのですが、アクチュエーターの異常も考えられますか？

書込番号：24972843　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

セレナの　ABSアクチュエーター　のりコールがあったようですが、
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3977.html
スレ主さんの車は時期的に該当しないんですよね？（ディーラーが交換を勧めていないし）

まあ、スレ主さんも認識しているように　
・プロパイロット不調の訴えは多い。
さらに
・不調/正常の判定が確立していない（＋日産ディーラーは不誠実）
・正常に戻ったとしてもいつ壊れるかわからない
・プロパイロット機能（の殆ど？）は車検の対象外

ですので、私だったら　
・プロパイロットの利用は諦めて今の車を乗り続ける
それが我慢できないなら、早めに
・故障が少ない/ディーラー対応力が高い　メーカの車に乗り換える。
ですね。

書込番号：24972865

[じゅりえ〜った]

19万を購入資金の一部とし、もうすぐ出る新型セレナ買っちゃいましょう。

書込番号：24973147　スマートフォンサイトからの書き込み

[glasperlen]

当方の事例含めて参考に共有致します。

2017年セレナにて2年経過後にプロパイロット不調があり、リコール対象外でしたが、ABSが原因の可能性大とのことで、アクチュエーターを交換。
その後エア噛みと同様の症状があり、エア抜きの処理をしたものの、同様の症状が再発したために、再度ABSを最近交換しました。

いずれも保証内で無料でしたが、ABSアクチュエータ起動時に、不良により微小な気泡が発生してる可能性が原因かもとのことでした。とりあえず交換して様子を見てますが、正直あまり期待はしてません。
またABSアクチュエータ自体納期が不透明で取り寄せに3ヶ月以上かかりました。

このプロパイロット制御自体かなり不安定なのかな？
本当にABSアクチュエータが原因なのかもよく分からないですが、とりあえず様子を見てます。とはいえ保証も切れるし。。もうこれで同様の症状出たら諦めます。

書込番号：24989063　スマートフォンサイトからの書き込み

2020年8月のマイナーチェンジ前と後の違い

[SS000]

セレナは2020年8月のマイナーチェンジで、プロパイロットにミリ波レーダーが追加されたとの事ですが、
追加される前のモデルとの外観や内装の違いって何かありますか？
間違えてミリ波レーダーが追加される前のモデルを購入したら嫌なので知っておきたいです。

書込番号：24979825

[MIG13]

＞SS000さん

ミリ波レーダーのセンサーは、フロントの日産エンブレムの裏側にあるようです。
ボンネットを開けて日産エンブレムの裏側を見て、小さな弁当箱みたいな箱と配線があれば、ミリ波レーダー付きだと識別できると思います。

書込番号：24979916

[den2atom]

＞SS000さん
くねくねしたテールランプがリアガラスの横だけのが古い方で、もっと下のドアパネルのところまで降りているのが新しい方だと認識しています。
いかがでしょうか

書込番号：24979945

[SS000]

＞MIG13さん
やっぱりそこまでしないと判別できないんですね。

書込番号：24980097

[SS000]

＞den2atomさん
後期になってテールランプが長くなったのはハイウェイスターだけですよね？
ＸＶは前期と同じく短いままだったかと。
あと後期になったのは2019年8月からだと思うのですが、そこから2020年8月にミリ波レーダーが追加されてるので、
後期のなかでもミリ波レーダーが追加されてるのと追加されてないのがあると思うんですよ。

書込番号：24980103

[kmfs8824]

＞追加される前のモデルとの外観や内装の違いって何かありますか？

一番分かりやすいのはライトスイッチのOFFポジションの有無でしょう。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/2111/index.html#!page?guid-d03c7410-9e84-461c-bc6c-ed8053c42376

2020年8月以降のモデルのライトスイッチにはOFFポジションが無いので。

書込番号：24980376　スマートフォンサイトからの書き込み

[SS000]

＞kmfs8824さん
なるほどですね。
ライトオフが自動になったんですね。
ありがとうございます。

書込番号：24980545

タイヤの摩耗・片べり

[bluesoda]

右前タイヤ

走行距離2万キロ程ですが、右前タイヤの外側ショルダー部の溝がなくなってきました。足回りノーマル。空気圧は年に1、2回チェックして異常なし。
自分なりには丁寧な運転してると思いますがタイヤの減りはこんなもんですか？
今月車検ですが通りますかね？

書込番号：24900454　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bluesodaさん

空気圧が年に1〜2回のチェックでは少なすぎのように思えます。

この頻度での空気圧チェックではタイヤが空気圧不足になり、下記のように外減りする事が考えられるからです。

https://www.goo-net.com/pit/magazine/fitting/tire/25078/

という事でタイヤの空気圧点検頻度を増やされる事をお勧め致します。

因みにタイヤメーカーは下記のように少なくとも1ヶ月に1度空気点検を行う事を推奨しています。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/

それと車検に通るかどうかですが、外側の溝でもスリップサインが露出していませんので、今の状態なら車検には通りそうです。

あとは、もしタイヤローテーションを行っていないのなら、定期的なタイヤローテーションも行った方がタイヤの寿命を延ばす事が出来ます。

書込番号：24900486

[kmfs8824]

全体的に減ってはいますね。

タイヤの残り溝はスリップサインの箇所で2mmちょっとってとこですか。

ちなみに全体的に減ってるのは右前タイヤだけなんですかね。

そうだとすると右前のホイールアライメント(サイドスリップ)が要調整かも

＞今月車検ですが通りますかね？

画像がタイヤの一部分だけなので判断出来ませんが、ショルダー部分からワイヤーが出てなければ車検は通りそうです。

タイヤ自体は要交換ですが。

書込番号：24900499　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞bluesodaさん

皆さんの言う通り、点検の回数が少ないと言うか始業点検で確認したほうがいいです（目視だけでも）

外気温が５度違ってくると結構空気圧も変わります。
以前知らないうちに2/3くらいになってたり、パンクしてたりしたことがあったので、出かける前に点検してます。

扁平タイヤでは、真ん中がへこみがちなので、指定空気圧より高めにいれる（３割増しだった）とタイヤ店で言われました。
どのくらい高めがいいかわかりませんが、高めがいいと思います。

また、丁寧な運転であっても市街地で曲がることが多いと外側ショルダー減ると思います。

書込番号：24900524

[funaさん]

＞bluesodaさん

スリップサインの出方からすると、車検は通ると思いますが、そろそろ交換した方が良いと思います。
空気圧をどのくらいにしているかよく分かりませんので、何とも言えませんが、年1，2回のチェックならそんなものでは？
ＦＦ車は前が重く、駆動、操舵一緒ですのでショルダー摩耗が早いと思います。

書込番号：24900537

[Berry Berry]

＞右前タイヤの外側ショルダー部の溝がなくなってきました。

日本は左側通行のため、左折が小回りになります。
そのため、右前に負担がかかりやすいです。


＞空気圧は年に1、2回チェック

少ないですね。
春から夏にかけてはかまいませんが、これから気温が下がる時期は空気の体積が小さくなりやすいですから、月に1回は行わないと空気圧不足になりがちです。


＞タイヤの減りはこんなもんですか？

5000kmを目安にタイヤローテーションを行うことで、もう少し持たせることが可能でしょう。


＞今月車検ですが通りますかね？

おそらく通りますが、指摘はされます。
残り3mmから雨天時の制動距離が延び始めますので、早めの交換をしてはいかがでしょう。
ちなみに明後日からタイヤの値段が上がります。

書込番号：24900543

[銀色なヴェゼル]

＞bluesodaさん

右前タイヤのみの偏摩耗でしょうか？
もしそうなら、アライメントの問題もありえます。そうでない場合は、他のタイヤも偏摩耗しているかもしれません。

走行距離2万キロ程でショルダー部の溝がないということは、空気圧が指定より低かったこと、ローテーションが未実施であること、それらを要因とした偏摩耗が考えられます。偏摩耗に耐性のない銘柄である場合も。

空気圧の点検と補充は、月１がオススメです。給油時でいいと思います。

納車からの総走行距離が2万キロということは、年間走行距離は6,000〜7,000キロ程度でしょうか？その場合は1年に1回のローテーションが目安だと思います。自身はオートバックスのメンテナンス会員になり、1年に1回、無料でローテーションしてます。

上記のようにタイヤを見たり触れたりする機会が増えると、偏摩耗やヒビ割れ、サイドウォールのキズといったタイヤの変化に早く気が付けます。

ユーザー車検でなければタイヤが見積もりされるはず。乗り換えの予定がないなら、ショルダー部の剛性が高い銘柄から選択してはいかがでしょう。

TOYO TIRE TRANPATH mp7
YOKOHAMA BluEarth-RV RV03
ダンロップ エナセーブ RV505

書込番号：24900909

[じゅりえ〜った]

他でも書いてますが、ハイト系の車で前輪外側が摩耗するのは仕方のない事。

それに加え、コーナーリング速度が高めな人ほどその傾向が高い。

…と、うちのディーラー整備士が言ってました。

〉自分なりには丁寧な運転してると思いますが…

自分の評価って自己保身に走りやすいから誰も信用はしてないと思う。

その結果としてそのタイヤ。

まあ、タイヤのローテーションしましょうといったフレーズ聞いたことありませんか？

その書き込みだとローテーションしてないような感じですかね。

それならスタッドレスを使わない地域あるあるかも。

私が乗るとしたら…
ローテーションして今以上にロールさせないような運転を心がけても同じ症状なら車を疑います。

書込番号：24901078　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluesoda]

＞スーパーアルテッツァさん
＞kmfs8824さん
＞balloonartさん
＞funaさんさん
＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞じゅりえ〜ったさん
たくさんのご意見ご指摘ありがとうございます。
空気圧は純正タイヤ指定の2.8Kです。
今朝、他のタイヤ見ると、大差ないですが
強いて言うと悪い順に左前>左後>右前=右後
冬タイヤの交換時にローテーションしていますが、私がぱっと見て判断しているので、前回間違ったのかなと思います。
・空気圧チェックの頻度増やす
・ローテーションはショルダー部をきちんと確認する
取り敢えずこれで様子見しようかと。
気を付けているつもりの運転ですが確かにあてにならないです。どこまで役立つかわかりませんがスマホアプリで加速度測定するものがあったので使って見ようと思います。
片べりに強いタイヤ情報ありがとうございます。助かります。
アライメントは車検時に相談してみます。
ほんとに皆さんありがとうございます。

書込番号：24901165　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

1ヶ月で0.1kPa減ると言われてるので、最低でも2ヶ月に1回くらいは確認した方が良いですよ。

書込番号：24902354

[かず＠きたきゅう]

車が違うので一概には言えませんが、走行2万キロで気になる様でしたら、運転が荒いのではないでしょうか？
少し見直した方がいいのではないでしょうか？
セレナの特性として皆んな同じような感じであればそうなのでしょうけど

書込番号：24939804　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるまやさん改]

ミニバンは、車高が高いのと重量がある為、コーナーを曲がる度にロール角が大きく為に、タイヤの外側がどうしても減ってしまいます。
その為、タイヤの外側に減りにくい素材を使った、ミニバン専用タイヤが販売されています。
新車装着タイヤはミニバン専用タイヤではないので、タイヤの角が減るのが早いです。
ミニバン専用タイヤは、多少減りが改善される感じなので、少し角が減って来たなと思ったら、タイヤのローテーションをお勧めします

書込番号：24955846　スマートフォンサイトからの書き込み

[rika chan]

ファミリーカーや省燃費の車は逆ハの字になるようにキャンバーがセッティングされてます。
タイヤがどのように接地しているかチョークを塗り、塗った面が真下になるように前進して、左右末切りをしてからチョークを塗った面が見えるように前進
これでキャンバーがどちらに向いているか判断できます。
理想は中心ですが、多分外側でしょう（逆ハの字状態）
これですと写真のような減り方になります

無暗にアライメント計測でお金を出すよりも（測定２万円＋調整１か所１万程度は必要）チョークで簡易計測してから相談して判断してはいかがでしょうか

書込番号：24972468

オートライトについて

[shew.com]

C27を所有しています。
オートライトについて教えて頂きたいです。

夕方になるとオートライトでロービームが点灯しますが、オートライト設定のまま夕暮れの明るさに応じて夕方はポジョンランプ、さらに暗くなるとロービームに切り替える設定がディーラー出来ると聞いたことがある気がするのですが、可能なのでしょうか？

詳しい方がいらっしゃいましたら、是非宜しくお願い致します。

書込番号：24968895　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞夕暮れの明るさに応じて夕方はポジョンランプ

これはないと思う。いきなりヘッドライト点灯ですね。

書込番号：24968965

[卓ゴン]

> ディーラー出来ると聞いたことがある気がするのですが、可能なのでしょうか？
オートライトの感度調整はメーター内の車両設定で若干の調整はできるようですが、
それとは別にディーラーでして貰えるってことですかね？

最近の夜間自動点灯となってからどうだったかハッキリとした記憶がないのと、
C27セレナがどうなっているのかわかりませんが、
基本明るさに応じて、無灯 → ポジション → ヘッドライト になっているような気は
するんですけどね。
※別車種ですがライトスイッチでOFFポジションを選べる時代の車は少なくとも、
上記の動作ですけどね。

日産車の場合『薄暮れ感知「おもいやりライト」機能』みたいなので、若干 点灯(全灯)が
早めなのもあるのかも知れませんが。

書込番号：24969007

[神楽坂46]

＞shew.comさん
。オートライト設定のまま夕暮れの明るさに応じて夕方はポジョンランプ、さらに暗くなるとロービームに切り替える設定

＞茶風呂Jr.さん

が言われてる様にポジョンランプは停止時のみだと思います

オートライトのスイッチは無いし、ライトが点く時は直接ヘッドライトポジョンランプが点きます

書込番号：24969056

[北に住んでいます]

ライトOFFスイッチが無い、オートライト義務化後のモデルなら法規で決まっているから出来ません

スモールライト点けてから、かなり暗くなってヘッドライトは日本人の悪い慣習です。

書込番号：24969060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞shew.comさん

”C27　オートライト設定”で検索しました。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!page?c27j1-dcd08ef0-6704-4d01-bc5c-ac4b30696af7

年式によるだろうけど、できるかもしれません。
最近、新車で買ったなら、多分無理と思います。

書込番号：24969083

[kmfs8824]

＞オートライト設定のまま夕暮れの明るさに応じて夕方はポジョンランプ、さらに暗くなるとロービームに切り替える設定がディーラー出来ると聞いたことがある気がするのですが


日産ディーラーで使用する診断機CONSULTの設定でも出来ません。

走行中オート設定でのポジションランプのみの点灯は出来ない仕様です。

ただ、日産車はオートライトの感度設定で標準より遅く点灯するように設定(設定4)が出来ます。

他メーカーの車は標準より早く点灯させる設定しかなかったはずなので。

書込番号：24969138　スマートフォンサイトからの書き込み

[shew.com]

＞北に住んでいますさん
スモールライト点けてから、かなり暗くなってヘッドライトは日本人の悪い慣習です。

誤解されると困りますので補足させて頂きますが、私はオートライトの早めの点灯設定にしていますし、そのような目的ではありません。


先日、交差点で右折待ちの対向車にぶつかりそうになりました。こちらは直進で明らかに相手が右折出来る車間ではないのに突っ込んできたからです。

咄嗟の判断で事故にはなりませんでしたが、相手が言うにはこちらのオートライトが点いて譲る意味のパッシングだと思ったとのことです。中々タイミング的にも稀な事とは思いますが。

ライトレバーはOFF→ポジションランプ→ロービーム→AUTOになっています。

AUTOの場合、消灯→ロービームではなく、夕方から夜の暗さに合わせて段階的に消灯→ポジションランプ→ロービームに切り替われば少しは誤解もなくなるかと思い、またそうされている方をネットのどこかで見た気がして（もしかしたら私の勘違いかもしれません）探しても見つからず、詳しい方にお聞きしたく質問をしております。

書込番号：24969142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞shew.comさん

Offがあるなら、できそうですね。


アドバンスドドライブアシストディスプレイで、「設定」⇒「車両設定」⇒「ライト/照明」⇒「オートライト感度調整」を選択すると、インテリジェント オートライトシステム（フロントワイパー連動、薄暮れ感知「おもいやりライト」機能付）の感度調整ができます。

みたいです。
取説にもありそうなので、読んでみては如何でしょう？


セレナではない別車両に乗ってますが、Off→Auto→ポジション→点灯なので、最近の秋の夕暮れは、Autoでポジションが点いたら点け始めようか？って感じです。
（だいぶ明るいけど・・・）
その後の操作は、義務化前の車なのでマニュアルで操作しています。


＞相手が言うにはこちらのオートライトが点いて譲る意味のパッシングだと思ったとのことです。

事故がなくて何よりです。

私は、前が渋滞などで直進側が、右折を促すなら、夜ならライトを落としますね。
パッシングは、来いという感じにも取れますが、バイクなどの流れを考えれば、「私は前に行かない」表示の方がいいと感じてそうしてます。
また、速度にも、場面にもよりますが、パッシングは逆の意味（来るな）にも感じますね・・・

書込番号：24969272

[じゅりえ〜った]

うちのトヨタ車のオートライトは明るさによってはスモールのみにもなりますね。



〉ディーラー出来ると聞いたことがある気がするのですが、可能なのでしょうか？

一番確実なのはその話をディーラーにする事。

それだけの事です。

書込番号：24969774　スマートフォンサイトからの書き込み

[shew.com]

詳しい方から連絡を頂き、解決しました。

結果的には、私の考えていた設定は可能とのことでしたので今度入庫の際に相談してみようと思います。

ご意見ありがとうございました。

書込番号：24969779　スマートフォンサイトからの書き込み

スタートのもっさり感

[チンチラミニー]

セレナライフを満喫されている方々に質問があります。

納車されて2-3ヵ月は経過したと思いますが、以前より指摘されているスタートのもっさり感には慣れてきたでしょうか？

僕も試乗しかしていないので、確かに気にはなりました。

一方、僕の車はデイズルークスであり、これまた恐ろしく走らないエンジンなのですが、それでも3か月もすれば微妙なアクセルワークに慣れてあまりストレスにならなくなりました（坂道はまったく上りませんが・・・）。

この経験からするとセレナでも慣れてくるかなと思っていますが、実際納車された方々の意見を伺いたく質問させていただきました。

よろしくお願いします。

書込番号：20479347

[故桔梗団]

11月はじめから乗りはじめ、約40日経ちました。
2000km超えたあたりから、初期のよく言われている「もっさり」感はなくなり、信号停止からのスタートも周りの車と遜色ありません。
エコモードにしても、乗り初めの頃より、もっさり感は消えています。
全てのセレナが、そうだ、とはいいきれませんが、自車はもっさり感は2000km超えたあたりからなくなりはじめました。
参考までに。

書込番号：20479381　スマートフォンサイトからの書き込み

[細橋龍宏]

慣らしが済んで出足が良くなったのでは無く
身体が慣れただけですよ。

出足もっさりは治りません。
MCか年次改良待ちましょう。

書込番号：20479701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Superfly314]

皆さんが言ってるようなモッサリ感がイマイチ分かりません。エコモードで走行してますが普通に十分です。
踏み込めば瞬発力ありますし、一般道でそんなに加速必要ないですよね。私はバイクにも乗り、出足から加速は凄いです。でもモッサリと言われているセレナがかったるいと思った事は有りませんよ。

書込番号：20479793　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

CVTはガツンと踏んでもエンジンが唸るだけでなかなか加速しません。

軽く踏み足していく、時には軽くアクセルを抜く、というアクセルワークに慣れればそれなりの走りが出来ると思います。

車重が重い車はゼロ発進のスタートダッシュだけは我慢してこらえる必要はありますが・・。

書込番号：20479901　スマートフォンサイトからの書き込み

[pandas]

＞チンチラミニーさん
こんにちは。10月始め納車ノーマルGです。

C27セレナの出足がゆっくりなのは意図したセッティングです。
3列目の乗員の頭の動きへの配慮と、女性ドライバーからの要望と聞いています。
カミさんによるとC26に比べると出足はゆっくりだが力強さが増しているそうです。

ああ、またセレナで遠出したいなあ。

書込番号：20479985

[misaki22]

前の車がC25セレナでしたが、私の感想はC25と同じ感覚でアクセル操作をすれば出足が鈍いなと感じるだけです。

納車から3ヶ月、4千キロを突破しましたがさすがに慣れました。エコモードでもしっかり踏めばC25より力強く走りますし、燃費もC25より若干ですが良いので最近はガンガン踏んでます。

書込番号：20480114　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽桃パパ]

こちらも、
Ｃ25乗ってました、
そして、デイズルークスが嫁が乗ってます。。。

Ｃ25がよく走るなぁって勘違いしたくらいですね（笑）

デイズルークスは、ほんまにひどいですよね。
信号待ちからの坂道発進なんか
後ろから煽られますが、ギャン踏みしとんねん！（笑）ておもいながら（笑）

まぁもっさり気になるなら
Ｃ27のイーパワーこうたらどうですか？
出だしのモッサリまったくなしやとおもいます（笑）

書込番号：20480346　スマートフォンサイトからの書き込み

[mhi.p]

ステップワゴン乗りですが、e-power非常に興味があります。

＞pandasさん
セレナにe-powerが投入された場合、3列目への配慮と女性からの要望は無視になるんですかね？
それとも、セレナ用にもっさりe-powerにセッティングされてしまうのですかね。

先代からの流用エンジンの為、燃費稼ぎの為のもっさりセッティングだと思ってました。

配慮と要望に耳を傾け、あえてもっさりにするなんて、ユーザーの事を親身に考えての物作り！
流石日産！

見習え！
ホンダ！

書込番号：20480436　スマートフォンサイトからの書き込み

[チンチラミニー]

＞故桔梗団さん

返信ありがとうございます。

2000kmを超えたあたりからもっさり感を感じなくなったのですね。

参考になります。

書込番号：20480678

[チンチラミニー]

＞細橋龍宏さん

返信ありがとうございます。

おっしゃる通り、徐々に体とアクセルワークが慣れてくるのだと思います。

デイズルークスでも慣れたので、セレナでも大丈夫そうかな。

書込番号：20480686

[チンチラミニー]

＞Superfly314さん

もっさり感を感じない方もいらっしゃるんですね。

感じないにこしたことはありませんもんね。

書込番号：20480719

[チンチラミニー]

＞puri-Qさん

返信ありがとうございます。

僕もデイズルークスでアクセルを軽く踏み込み、途中で一度離して、再度踏み込むといったアクセルワークをしています。

セレナでもこのアクセルワークを体得できれば気にならなさそうですね。

書込番号：20480827

[チンチラミニー]

＞pandasさん

返信ありがとうございます。

C27セレナの出足がゆっくりなのは意図したセッティングなのですね。

確かにセレナにスポーティーな動きは求めませんし、家族みんなが快適に乗るということが重要ですね。

書込番号：20480839

[ぽん だよん]

私も11月初めに納車現在2000キロほどのHS　Gに乗っていますが確かにもっさり感はありますが
それは、別の車と比べての事であって、セレナだけに乗っていると慣れます（笑）
アクセルを踏み込めばそれなりに走りると思います。

書込番号：20480848

[チンチラミニー]

＞misaki22さん

返信ありがとうございます。

慣れればエコモードでも力強く走ると感じてくるんですね。参考になります。

書込番号：20480855

[ヨシムラサイクロン88]

＞チンチラミニーさん
普段使いには全く支障無いレベルです。
アクセルペダルを踏めば、それなりに加速します。
この辺のCVTの味付けとエンジンのトルク感は
C26前期より良くなってます。
ちなみに、ecoモードはONにしてます。

まぁこれ以上を望む方は、セダンか3.5Lクラスのミニバンを購入した方が良いでしょう。
現行のステップも何度か乗っています。
たしかにセレナよりも機敏な印象ですが、
はっきり言ってゼロヨンしても大差ないレベルですね。
感覚の問題とでも言いましょうか。

書込番号：20480907　スマートフォンサイトからの書き込み

[チンチラミニー]

＞陽桃パパさん

返信ありがとうございます。

確かにe-power欲しいですよね。

将来e-powerが発売され、試乗したうえで最終的にガソリン車かe-powerかを選択すると思いますが、価格差（30万円くらい？）を

考慮すると、デイズルークスで体得したアクセルワークでトルクのなさをカバーできないかなと思い質問させていただきました。

しかし、本当にデイズルークス坂道発進はストレスですよね〜。

書込番号：20480940

[チンチラミニー]

＞mhi.pさん

返信ありがとうございます。

僕も燃費稼ぎの為のもっさりセッティングだと思ってました。

ステップワゴンの乗り心地はいかがですか？

書込番号：20480953

[C27]

＞チンチラミニーさん
c24からのc27ですが、もっさりって言うよりも優しい滑り出しって感じがします。ステアリングも軽くて操作しやすいですし。
ノート(嫁用)のようなパワフルな初速は、街中では燃費を考えたらあまり使いませんしね。

書込番号：20480958　スマートフォンサイトからの書き込み

[チンチラミニー]

＞ぽん　だよんさん

返信ありがとうございます。

セレナだけに乗っているとやはり慣れてくるのですね。

みなさんの「慣れてきた」という意見がとても参考になります。

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C27インパネ周り異音について

[ありらん♪]

今年からC27に乗っていますが、冬になり寒くなってきてから、インパネ周りからカチャカチャといった感じの異音がする様になりました。
路面の凹凸や段差で車体が揺すられた時に発生し、インパネ、ダッシュボード の前方から聞こえてくる感じです。
同じ様な症状のかたや、ディーラーで修理された方はいらっしゃいませんか？

ちなみに春先に一度ディーラーで見てもらってるのですが、原因が分からず解決できてないようです

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[セレナおじさん]

＞ありらん♪さん
ナビ周りの配線コネクタが、走行時の振動でフレームに当たってる音とかではないですか？まあ、ディーラーのやる仕事なら、コネクタ周りにスポンジ状の緩衝材とか巻いてあるから、違うかな？

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[えくすかりぱ]

エアコン効き始めたら、音はしますか？

止まるなら寒さで、パーツが縮んで隙間が
出来るので、動くと音がします。

暖房が効くと元に戻るので音が無くなります。

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[ありらん♪]

セレナ おじさんさん
そうなんですよね。 配線とかコネクタ、内装パネルのキャッチ？が動いてカチャカチャなってるような軽い感じの音です。
ディーラーには言ってるんですけど、エンジンルームの音とか言って中を見てくれなかったので、他にも同じ症状の人がいないかと思ってます。

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[ありらん♪]

えくすかりぱさん
エアコンの温風は関係ないようです
外気温が1桁になるとカチャカチャ騒ぎ始めますね

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[sikke]

異音って１度気がつくと気になって仕方ないですよね。
私のセレナBピラーからカタカタ音して困ってます。
どうしたらいいのかなー？

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[えいきち！]

冷えてるときに音がするのは多少は仕方ないかなーと思いますが。
うちのセレナも寒冷時はナビ回りで音出てます
、
暖房が効き始めて各所暖まったら消えるのであれば気にしないのが一番ですかね。
うちのセレナは、右スライドドアからカタカタ音出てたので見てもらいました。ズレの調整で取り敢えず消えてます。
それより、寒冷時の高回転走行どうにかして欲しいです。CVT温もるまで時間かかりすぎです(笑)

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[かず＠きたきゅう]

気になりだすと気になるものですが、寒冷時は私も仕方ないと諦めてます。
高級車ではないですからね。。。
エンジンの異音など明らかなものでない限りは大目に見ます。
そのうち消えたりするものもありますからね

走行に支障があれば別ですが。。。

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[パチスロ好き]

＞ありらん♪さん
私はBピラー辺りから、異音がしていて何度もディラーに足を運びました。
どう言う時に鳴るのか、細かく教えると対応が早いと思います。

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[nji]

２月納車のＣ２７ＨＳですが寒くなってフロントガラス取り付け部分？からステアリングを大き目に切るようなコーナーで少しミシミシ音がするようになりました。許容範囲ですが、一応１年点検で見てもらおうと思います。大事なければこんなものかとも思ってます。

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[ありらん♪]

みなさんご意見ありがとうございます

確かに音って気になると聞こえる様になる厄介物なんですよねー
春から秋は大人しいので冬は我慢って部分もあるんですが、結構カチャカチャ騒いでるので、リコールついでにディーラーに頑張ってもらおうと思います。

セレナ いい車なんですけど、音に関してはちょっと残念ですね〜

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[しゅうた＆まひろ]

寒くなるとインパネから音がどの車でもあると思います。車種に聞こえたり聞こえなかったりしますが。
マーチやノートなどは「メキッ」や「ミシッ」などの音が車体の振動の度にします。
セレナはマーチなどとは少し音に違いがあります。

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[チルパワー]

＞ありらん♪さん

私も音には敏感で対応してもらいましたが・・・・

セレナ良い車だと思います、がＣ２６の時もありました。
ディーラーは原因分かっていますが対応しきれないだけです。
ピラー回りが多かったですが、暖房がきいてくると静まったので
一度対応してもらっただけで、仕様とあきらめました。
何時間もずっと鳴っているようなら対応してもらった方が良いです。

収縮しますので、高級車ならその対策もしてあると思います。

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[ありらん♪]

色々なご意見ありがとうございました。
先日リコールがてら確認してもらいましたが、やはり良く分からないとの事で、年明けにでも時間かけて対策してもらおうと思います。

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[さとけぇ]

ベストアンサーが出ているのでいまさらかもしれませんが、私も長時間乗るとダッシュボード真ん中らへんから異音がするようになりました。
手で押さえるとナビと液晶の中間くらいで、手で押さえると音が少し変わりました。
結果、ナビのファンモータ異常でナビごと交換(無償)しました。

症状が出たら手で振動元を確認し、インジェクションで扉を開けてみてください。さらに音が変わるようならナビのファンモータかも知れません。

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[colo.i]

随分以前の記事ですので既に解決済みでしたらすみません。

ナビ周辺のカタカタ音ですが、つい先日ですがほぼ解決しましたので参考程度に投稿させて頂きます🙇‍♂️

あくまで僕の場合ですが…パネルとナビを固定している小さめのネジ（本数は忘れましたが5.6ヶ所）を増す締めしたら気にしなければ分からない程度までになりました。

ステーでナビを固定しているネジではなくパネルに向かって裏から留めているネジです。

社外品のナビに交換等はしていないのでもともと緩めなんだと思います。

一例ですのであくまで参考程度に試してみて下さい🙆‍♂️

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