日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

ボディーカラーについて

[車中泊派]

街中で多くのノートを見かけますが、少しでも差別化を図るために2トーンルーフ車の購入を検討しております。
全生産台数のうち、2トーンルーフ車は5％以下くらいでしょうか。

どなたか情報をお持ちの方がいれば情報を頂きたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：25674272

[ひろ君ひろ君]

価格コムでは　中古車情報にも簡単にアクセスできますので
こちらを参考にしてください。

ただし　手放した方々の集計になりますので
市中で走り回っている数と差異はあるかもしれません

書込番号：25674300

[スーパーアルテッツァ]

＞車中泊派さん

発売直後の情報で良ければ下記のようにビビッドブルー/スーパーブラック 2トーンだけで10％となっています。

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=102907/

書込番号：25674338　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞少しでも差別化を図るために

その差別化になんの意味が？
誰にどう見て欲しいの？

服はユニクロで買うけど少しでも差別化したい、
みたいな感じ？

ノートは最近顔が変わったけど、
世間の人はノートとオーラすら、
パット見、見分けが付かないどころか、
その違いなんか気にもとめないよ。

自己満足感を得たいだけなら、
どんぐらい売れてるとか気にせず、
自分の一番好ましいと思う物を買えば良いじゃん。

書込番号：25674344

[車中泊派]

＞スーパーアルテッツァさん

貴重な情報ありがとうございました

書込番号：25674362

[車中泊派]

＞JamesP.Sullivanさん


ご意見ありがとうございました

書込番号：25674364

段差でリヤハッチ周辺から音

[Andrew Kögler]

大きめの路面のギャップを越える時にリヤハッチ周辺から音がします。
イメージとしてはブレーキとかの電球がユニットの中に落ちてカラカラなっているような感じの音です
もちろん確認しましたが電球が落ちていたりはしません
リヤ内張も外したりしましたが、特に原因は見つけられていません
同様の症状出た方おられませんか？

書込番号：25630975

[ひろ君ひろ君]

音は反射しますので　運転席から　こっち方向はあてにならないと思ってください。

友人に運転してもらって　音源を特定してください。

助手席のシートベルトバックルが鳴ってるとか　多いです

書込番号：25630981

[Ｆ ３．５]

＞Andrew Köglerさん
リアドラレコでも取付しませんでしたか？

ネジでも外れてカラカラいっているのかもしれません？

書込番号：25631019

[かもい危ない]

スレ主さま
車種違いですが、以前乗っていた日産デュアリスで、バックドア付近からのカタカタ音が出ていました。
下記の書き込みと同様の症状、対策（バックドアのストライカーの受け側にグリーススプレー塗布）で異音は収まりました。ご参考まで。

書込番号：25631653

[kenmery2000]

下の方に私の投稿がありますが、
ご参考までに、それを、よろしければ一度疑っていただきたく…

ディーラーで、修理要領書を、見せてもらいましたが、把握はしているようでした。
資料を把握できないとのことでしたが……

書込番号：25670291　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートe-powerに乗る理由

[putiputi2011]

　16年モデルに１年乗り、18年マイナーに今乗っています。

　この車、正直なはなし、高速では燃費が良くはありません。（公道ではありませんが、16年モデルは最高速１４５ｋｍ／ｈ。燃費は１５ｋｍ／ｌ程度。18年マイナーで、１５５ｋｍ／ｈ。燃費はおなじくらい）。


　で、市街地公道は、とてもではないですがこれほどの速度で走るわけではないです。と、なりますとストップアンドゴーの気持ちよさが大事になってきます。ちょっとした山道ではコーナリングもe-pedalのおかげできもちいいです。なので、燃費をきにされる方よりも、車好きな方に向いています。

　最初のモデルの１４インチはちょっと、山道を走るのには向いていません。１５インチくらいにするとちょうどよく、１８年マイナーで１５インチアルミがＸに標準でついてきますからいいとおもいます。わたしは１７インチにしていますが、非常に気持ちはいいものの、この車格で１７インチ扁平ですと、ボディ、サスペンションへの負担が心配にはなります。

　というわけで、経済車というよりは日常の走りをたのしみたいひと向けですかね。

　静粛性は、電気ではしってるうちはいいのですが、３気筒の悪い特徴でエンジン音は静かではないです。なので、各所に制振材が入ってます。エンジンはよい静音化材がありますのでつかってみるとよいかと思います。

書込番号：22907621

[つぼろじん]

ハイブリッドシステムの仕様によるのと　ハッチバックの形による空気抵抗を考慮すれば

確かに高速巡行は不向きかもしれないが

それでも100キロくらい出して21から22キロは走る

今日は　熊本から鹿児島まで約200キロを　一般道　無料区間の高速３３キロ位　一般国道を使い

自宅に帰ってきたが　メーター読みで28.5km/Lだったので　一般道メインならいい燃費だと思うし

エンジン音や振動は　音楽かけてりゃ　気にならない　程度だと思うが・・・・・

以前　前の型のプリウスで鹿児島の自宅から福岡のキャナルシティまで　国道で８時間かけて行った時も　

ノートも　共に３０．０km/Lの燃費だったから

自分は納得している



そして１１月は車検なので　そろそろ　お金の準備をしなきゃなの準備をしなきゃな(笑)

書込番号：22907675

[ハタ坊@30代]

＞putiputi2011さん

ハイブリッドの恩恵を受けにくい
速度域ですからね。
ノートe-POWERで高速を走った
経験はありませんが、エンジン直結
になるのでしょうね。

書込番号：22907754　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

エンジン直結にはならない　発電するだけ

あくまでもモーターで走る

書込番号：22907839

[putiputi2011]

直結はならないですね。シリーズハイブリッドですから。ただ、エンジンが高回転領域で回りっぱなしになりますから、そんな感じにはなります。とはいえインバータ・発電機・電池を介してますから、その間は燃費が落ちてしまいます。

１００ｋｍ巡行、私の場合ですと１８−２０ｋｍ／Ｌ弱くらいです。

あまり高速には乗らないのでいいのですけど。普段は２２ｋｍ／Ｌくらいは走ってくれます。

書込番号：22907860

[新型セレナ乗ってます]

＞putiputi2011さん
ちなみにe-powerの走行時 発電中は インバーター通して走行に必要な電力をモーターに送り、過剰分をバッテリーに蓄えてます。基本的に発電走行中は 産直発電走行がほとんどなんですよ(^_^;)

書込番号：22907913　スマートフォンサイトからの書き込み

[putiputi2011]

＞新型セレナ乗ってますさん

電池の容量考えたらそうなってしまいますか。

そうですねぇ、もう少し電池がって思ってしまいますが、重さと価格を考えたらこんなところなんでしょうか。
走り出しの良さと回生しながらの速度調整とか、停車までの感覚が面白いので、いいんですけども。

それからわたしの燃費、悪いのは１７インチホイールとタイヤのせいかもです。
ハイブリッド車、ガソリン代で元はとれませんからそこは割り切ってます。

書込番号：22908023

[新型セレナ乗ってます]

＞putiputi2011さん
e-powerの魅力は モーター駆動の走りや強い回生によりアクセル操作で加減速可能とか、ゲーム感覚で低燃費追求できるところだと思います。
確かに燃費で元取るような車じゃあ無いです。ほぼ玩具感覚な車ですよね。

書込番号：22908046　スマートフォンサイトからの書き込み

[putiputi2011]

＞新型セレナ乗ってますさん

はっきりいってしまえばそうですよね。ちょっとしたホットハッチという感じでしょうか。

実はセレナe-powerにも乗ったことがあります。
こちらはファミリーカーを意識してるのか、乗り心地と静音化にすごく力を入れてるのがわかりました。

書込番号：22908092

[ハタ坊@30代]

なるほど。

ホンダのスポーツハイブリッドとも
違うのですね。

e-POWERのアクセルワークは走る
楽しみがあって良いです。

書込番号：22908415　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞putiputi2011さん
セレナe-powerも 乗り味に関しては ノートe-powerと変わりません。ただノートより燃費や静粛性能に力入れたe-powerですね！(操る醍醐は マナーモードやチャージモードある分、セレナの方がいいかもしれません)

書込番号：22909492　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ハタ坊@30代さん
e-powerの走りの走りの楽しみは アクセル操作で思い通りのスピードにコントロール出来るところですね！アクセル操作の割合が大きく、思いのまま車コントロール出来た時、運転が上達したような感覚になります！まさにモーター駆動車の醍醐です！
ホンダのスポーツハイブリッドは 既存のスポーツカーに近い味付けです。e-powerの楽しさとは 別物なんですよ！

書込番号：22913018　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

公道ではありませんが
と言いますが、ではどこでしょうか？

公道で145km/hで暴走する以外考えられないです、個人がクローズドを借り切った？あり得ない。
個人が安価に使え、145km/hを燃費測れるほど長距離長時間走れるところは日本にある？
コースとしてはJARIか自動車・タイヤメーカーの高速周回路くらいしかないのに、個人で？ 無理だろw

ウソもほどほどにw

書込番号：22913049　スマートフォンサイトからの書き込み

[putiputi2011]

＞MiuraWindさん

世の中、広いのでいろんな車種、環境でいろいろなことを試さなければならない仕事の人もいるということ、わかっていただけたらと思います。

書込番号：22913872

[キングオブブレンダーズ]

150km/hぐらいだと、空気抵抗が大きくてエンジンも効率の良いゾーンからはずれ燃費は落ちる。15km/Lなら悪くないのでは?　エンジンで発電・モーター出力の効率はどれぐらいなのだろう。
なかなかそんな速度の燃費データを見ないので他車との比較もできないですが。

書込番号：23027380

[putiputi2011]

すでにE13発売されてしばらくたちましたので、いいでしょう。

自分はとある自動車部品メーカーでテストしていましたが、高速領域での燃費はそれくらいなんですよね。

E13、まだテストしてません。

書込番号：25638989

ノートについて

[ヒルヒル932]

5月から日産系の工場に転職するので通勤用車両としてノートを新車で購入候補として考えてます。

そこでノートオーナーさんに購入して良かった点や残念な点を教えて頂きたいと思い投稿致しました。

どうか御教示して頂けると購入するかしないかの参考になり助かります。

因みに通勤距離は片道35キロになります。

書込番号：25633084　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

レビュー見れば良いのでは？
https://review.kakaku.com/review/K0001314788/#tab

書込番号：25633092

[movela100]

＞ヒルヒル932さん

私はノートe-POWERの兄弟車と言われてるオーラe-POWERに乗ってます。基本的には一緒なので参考までに。

◯良い点
・モーター駆動だから加速がスムーズで滑らか。
・アクセルペダル1つである程度加減速がコントロールできる。
(完全停止の際は今のノートもオーラ等、第二世代e-POWERと呼ばれている日産車はブレーキペダルを踏むシステム)
・一般道(下道)メインですと普通の運転でおおよそ平均燃費30キロ以上は走ります。
私は以前に片道38キロの通勤距離でしたが、一般道のみで平均燃費32キロ走りました。
ノートの方が車両重量も軽いので、もう少し燃費がいいかも。

◯惜しい点
・走行中はあまり気になりませんが、発電用エンジンが始動中は
そこそこエンジン音がする。
・高速走行だと発電用エンジンが始動する頻度が多くなり、平均燃費は約90キロ走行おおよそ20キロぐらい。
・夏のエアコン使用や特に冬の暖房使用している季節は燃費が24〜25キロぐらい。

◯補足
ハイブリッド系の車に使うエンジンオイルは一般的なエンジンオイルより良いオイルとなり、軽自動車と比べると量も違うので一回のオイル交換代が高めとなるが、交換目安距離がメーカーでは15000キロ毎となっているため、素直に15000キロ毎の交換をするのならコスパは良い車かも。

軽自動車ですとだいたい3000〜4000キロ毎に交換ですから。

書込番号：25633200　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

NE12ノートでしたけども良いですよ〜　不具合なければ

書込番号：25633273

[ヒルヒル932]

返信ありがとうございます。

エアコン使ったり高速利用すると普通のガソリン車と同じで燃費は落ちるのですね。

ガソリン車と比べたら一回のオイル交換費用も掛かるけど交換間隔は長くても大丈夫なのですね。

今の軽は2千キロで交換しないと異音がするのでオイル交換の回数は激減します。

書込番号：25633320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒルヒル932]

＞つぼろじんさん
返信ありがとうございます。良い車なんですね。

書込番号：25633323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒルヒル932]

＞movela100さん
返信ありがとうございます。
購入の為の参考になりました。

書込番号：25633328　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞5月から日産系の工場に転職するので通勤用車両としてノートを新車で購入候補として考えてます
すぐに納車されるわけでもないので、転勤してから関連会社割引とかある可能性があるのなら転勤後で考えればいいのでは？

書込番号：25633349

[強運の持ち主]

ノートは納期が短くていいですよね。
安全性も、自動ブレーキ等必要なものはそろっていますよね。

新しいシフトレバーも、よくできています。
Dレンジのままで、ドアオープンしても、
いちおうパーキングブレーキが
作動してくれたりするみたい。

あくまでも私が試した範囲ですが、
勝手に走って行ってしまうことも無さそう。

書込番号：25634604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒルヒル932]

＞高い機材ほどむずかしいさん
丁度車検が５月頭で切れてしまうのと転職先に確認したら関連会社の割引よりも直接ディーラーさんと交渉して値引きして貰った方が安くなると言われましたので悩んでます。

書込番号：25634778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒルヒル932]

＞強運の持ち主さん
自分も昨日試乗しましたがかなり出来は良さそうな感じの車ですね。

書込番号：25634782　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞丁度車検が５月頭で切れてしまうのと転職先に確認したら関連会社の割引よりも直接ディーラーさんと交渉して
＞値引きして貰った方が安くなると言われましたので悩んでます。

そんな事情なら
コンパクトカーでもリヤバンパーレインフォースもついて安全性も軽自動車より高いから、買いでしょう。

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=103387/

明日にでもディラーへ行って納期確認しましょう。

書込番号：25635700

[強運の持ち主]

シートベルトせずに走行すると、
停止時ににオートブレーキホールドは作動しない仕様らしいので、そこは気をつけてください。

シートベルトをすればいいだけの話しですが、
車庫内移動などではしないこともありますかね。

書込番号：25637563　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ

[H.com]

マイナーチェンジが行われました。

せっかくの高そうなフロント周りは昔の大衆車、残念 。

いつの間にか グレードもワングレードになり、220万もするのにアルミホイル すらついてない。

書込番号：25542544　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞H.comさん

ティーダのときもそうでしたが、上級の兄弟車（オーラ）に一本化するのでは？
メーカーの常套手段です。

書込番号：25542565

[今岡山県にいます]

ただただ大衆車だけどね

書込番号：25542583　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞H.comさん
オーラのCMが更に磨きが掛かり高級感が増しました。
ノートはどちらかといえば営業車のような存在へ展開する背景があると思います。
逆に見栄えが気にならなければノートでも問題はないでしょう。

自分ならオーラを選ぶかな。

書込番号：25542591　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞H.comさん

>せっかくの高そうなフロント周りは昔の大衆車、残念 。

確かに先進的なデザインから、在り来たりのデザインになった気がしますね。

書込番号：25542614

[k_yoko]

写真を見ると、グローブボックスが少し広くなったような感じがしますが、改良点はここだけか？

書込番号：25542629　スマートフォンサイトからの書き込み

[debuppa]

２２０万、軽自動車より安くてこの性能すごいな

書込番号：25542649

[ゴルゴ7.5]

軽自動車より安全安心だし、ノートの場合モーター出力がライバルより抜きん出ている。

マイナー前もだったけど、装備満載にするならオーラです。

書込番号：25542696　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

フロント周りは良いと思いますが

書込番号：25542716

[写画楽]

こんにちは、
大衆車は鉄チンでOK。オイラはオーラ。

書込番号：25542921

[monokeshi]

クロスオーバーは無くなってしまったんですね…

書込番号：25542939　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

オーテックバージョンやクロスオーバーなどは、そのうち追加されるのでしょうかね。
sグレートが無くなって（これは2022年に終了）
パトカーも無くなるのかな
それとも今よく見るのは、Xのパトカーなのか
ノートのパトカー、よく見るので。

書込番号：25542990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

クロスオーバーは来年オーラから販売されると予想します。
ミニアリアの様な高級感ならよいな。

書込番号：25543045　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

グローブボックスは、昔のノートに帰りました。

書込番号：25543177

[BREWHEART]

グレード整理と５万円程度の値上げしただけで、MC前もアルミは付いていませんよね。

内装はまだしも、外装は劣化したな。
アレをカッコイイと褒めてる人の感性が分からない。
Vモーショングリルだけでも辞めて欲しかった。

オーラも続くのかな・・・

書込番号：25543381

[MIG13]

ノートのライバルに対する強みは
　1)　アクセルレスポンスの良さ
　2)　シンプルで精悍なデザイン

1)はライバルがマイナーチェンジでモーター出力を
　強化してきているので、優位性は無くなってきている。
2) 精悍さが減り豪華（ボリューム感）に変わったフロントマスク
私的には、マイチェン前の方が良かった

やはり、マイナーチェンジでの販売台数増は期待できないかな？　トヨタ車の長納期が解消すると、値引きに頼らざるを得ない状況に陥ってしまうかも？

書込番号：25543562

[Capple �U]

劣化しましたね　前のアイアンマンみたいな方がよかった
特に後ろ　バックドアの特徴的なプレスラインのつなぎ目からのラインが新しいバンパーになって台無し
ボディカラーもダメ
マイナーチェンジって　同じデザイナーがやってないのがよくわかりますね。見習いなのかな

書込番号：25544818

[じゅりえ〜った]

ネット記事として、

〉仕様が判明 日産 新型「オーラ e-POWER」マイナーチェンジ デジタル・Vモーションでデザインを一新 2024年7月発売

ってのが出てます。

そもそも兄弟車というより上位グレードみたいなもんだから、ノートの新しい顔の上位グレードとして登場確定かな。

ぶっちゃけホンダの南さんのセンスより酷いんじゃね…

書込番号：25545857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひゃくえ]

オーテックはオーラになるみたいですよ。

書込番号：25546147　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

今日 カタログ もらってきたら、未だにプロパイロット ついてないんですね。
あれだけ コマーシャルでプロパイロット プロパイロットと言ってるのに日産はケチる。

書込番号：25548251　スマートフォンサイトからの書き込み

[竜２]

マイナーチェンジで、デザイン、内装の少し改良したが、リアランプ類は、オーラとの差別化なのか、電球のままなんですね。
また、オーテックは、オーラでマイナーチェンジとなりますし、今のオーテックグレードは、１代限りとなってしまいましたね(^^ゞ

書込番号：25549538

カタカタ音

[ひゃくえ]

最近走行中にダッシュボード回りや足元やＡピラーのあたりでカタカタ音がするんですがみなさんはどうですか？立て付け悪いだけかもしれませんが。
バックミラー横にあるフロントセンサーのカバーみたいなものも鳴ります。押さえたらしばらくは鳴りませんが。

書込番号：25439057

[かず＠きたきゅう]

見つけてるじゃん
だったら対策簡単よ。

書込番号：25439067　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSXJR]

バックミラー前のカバーのカタカタ音は私のもします。この安っぽさには閉口ですよね。2〜3mm厚のスポンジシートを隙間に押し込むだけで完治しますのでお試しを。

書込番号：25443169

[玄人じゃない素人志向]

ディーラーに言ったら対策方法が分かってるようでなおしてくれましたよ！

書込番号：25593615　スマートフォンサイトからの書き込み