『サイレントコア（特殊吸音スポンジ）搭載タイヤのパンク修理』のクチコミ掲示板

[サムシンニュー]

現行「EC203」を履いています。
丸4年使用しているのとサイドウォールにヒビが発生してきたので、そろそろ履き替えを検討中です。
Amazonにて「EC204」と「LE MANS V」の価格差が殆どない為、今回は「LE MANS V」を検討中ですが。
一点だけ気になるのが、題名の通り「サイレントコア（特殊吸音スポンジ）搭載タイヤのパンク修理について」です。

パンクと言っても修復不能なパンクからビスや釘が刺さったパンクまで色々ありますが。
ビスや釘が刺さった程度の修復可能なパンク修理についての質問です。
尚、パンクした場合はJAFを呼ぶので、いわゆるパンク修理剤使用は考えていません。

ダンロップの公式ページには、
＞ スポンジ付きタイヤのパンク修理は可能ですか？また、応急パンク修理剤は使用可能ですか？

＞パンク修理は内面修理を推奨していますが、外面からの応急修理（紐修理）も普通のタイヤと同様に修理可能です。

とあります。

当方、数年に一度はタイヤのパンク経験があるので気になるところではあります。
今までは、ディーラーなどでのいわゆる「紐修理」で事なきを得て修理後もそのまま走行しています（新品タイヤに履き替えることなく）。

色々調べると、「吸音スポンジ付きタイヤはパンク修理を断られたのでダンロップ取扱店のタイヤランドを探した」みたいな書き込みもありました。
おそらく、ダンロップ推奨どおりに、内側からのパンク修理が理想なんでしょうけど。
実際、タイヤの内側から補修となると対応できる店舗も限られるでしょうし、ホイールから脱着もあるので、「紐修理」の数倍に修理費も跳ね上がるし。
とか、このタイヤのユーザーさんはそこまで気にしてないのでしょうか？

とくに「吸音スポンジ付きタイヤでパンクした経験者」の方ありましたら、談を書き込んでもらえると助かります。

書込番号：24037522

[麻呂犬]

嫁さんの車の交換タイヤは全てLE MANSシリーズです。
初代から愛用しています。
少し左寄りを走る傾向があるのかな？
数年に一度釘を貰っていますね。
修理は全て私が外側から紐もしくはプラグ修理です。

内側から…パッチは無理かな？
少しスポンジ部分の削り取りが必要？
バランス大丈夫？

そんな考えに至りますけどね。

書込番号：24037598　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サムシンニューさん

私の家族の車にLE MANS V等、長年サイレントコアが搭載されたタイヤを履かせています。

幸いな事に今までサイレントコアが搭載されたタイヤでパンクに遭遇した事はありません。


尚、私自身が下記のパンク修理キット（パワーバルカシールタイプ）を持っています。

https://www.bal-ohashi.com/products/emergency/no-831/

もし、LE MANS Vに釘等が刺さるようなパンクに遭遇すれば、私自身でパンク修理キット（パワーバルカシールタイプ）を使って修理するでしょう。

書込番号：24037871

[ＲＴkobapapa]

＞サムシンニューさん

昨年6月からダンロップVEURO VE304を履いています。

最初は吸音スポンジの存在を知らず、ネットでパンク修理の時、従来のパンク修理キットでの対処は出来ない事をしりました。
慌てて、タイヤを購入したタイヤショップへ確認したところ、パンク修理キット以外の修理方法でパンク修理するように言われました。
修理キット内の液体により吸音スポンジ材がぐちゃぐちゃになるそうです。

パンク原因（位置）にもよりますが、通常のパンク修理対応で良いと言われました。

書込番号：24037881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞サムシンニューさん

要約すると、こういうことですね。

パンクした場合はすぐにレッカー車を呼ぶこと。
その場での修理はダメと考えたほうが良い。

これを受け入れられるかどうかです。

書込番号：24037923　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムシンニュー]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。私の質問をほぼ理解してくれますね。
ダンロップ推奨の内側から補修の場合、けっこうスポンジをむしり取るみたいですね。
素人の私もバランス大丈夫？って思いました。
メリット・デメリットの関係でサイレントコアを他社が追随採用しない理由もこの辺にあるのかもですね。

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
そのパンク修理キットで補修するにしても穴を貫通させた先には吸音スポンジがあるわけで（パンクの場所にもよるでしょうが）スポンジ部分はどうなるのかな？って思いますね。場合によってはスポンジの接着部分が内部で剥がれたりとか。
ダンロップが内側からの補修を推奨するのはなにか訳があるのでしょう。

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます。
質問にも書きましたが、パンク修理剤の使用は考えていません。
しかし、なにも知らずに「吸音スポンジ付きタイヤ」を装着する方は多いのかもしれませんね。

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
質問をよく読んでいただきたいですが、その場での修理は考えていません。
ただし、JAFを呼んで普通のディーラーやガソリンスタンドに駆け込んでもパンク修理を断られる可能性もあるということです。
近くにダンロップ専門店があればいいですが、悲しいかな店舗数は少ないですね。

書込番号：24038114

[NSR750R]

吸音スポンジが貼ってあるタイヤはパンク修理剤を注入すると、スポンジが吸収してしまうので被膜をつくらず、エア漏れが止まらない可能性が高い。

修理時にパンク修理剤を除去するために、洗浄しないといけないので、YHやABでは断られるかも？

書込番号：24038346

[サムシンニュー]

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。おっしゃるとおりですね。

書込番号：24045047

[サムシンニュー]

「サイレントコア（特殊吸音スポンジ）搭載タイヤ 取り扱い説明書」
https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html

このページの一番下に写真付きで「サイレントコア搭載タイヤ　内面パンク修理の方法」の手順が記載されています。
しかし、かなり面倒くさそうですからこの方法でキチンとパンク修理する店はなさそうですね。
もしかしたら、ダンロップ直営店舗ですらこの方法での修理はしないのでは？

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：24045055

[mmmtahara]

ご参考

当方ルマン�WからVに変更し3か月目に右フロント、左リアと立て続けにビス・ボルト貫通で2回パンクし、内面修理しましたので、あらまし記載します（225/45R18）。

1回目：タッピングビス貫通、完全空気抜け確認（タイヤサイズとサイレントコアの影響か見た目完全な空気抜けには見えませんでした）、近くのGSまで完全徐行、外面修理で空気抜けなし（サイレントコア加工なし）
但し、毎日長距離の車移動のためより安心な内面修理をしたく江戸川区葛西のタイヤマン（マコトタイヤ）で内面修理を依頼、サイレントコア必要最小限に削り、パッチ貼付け実施。

2回目：8ミリボルト貫通でエア漏れ確認、1回目と同じお店に内面修理をお願いしました。1回目同様必要最小限のサイレントコアを削りパッチ修理完了。

費用共に約\5,000　ホイル且つタイヤ取外してのパッチ貼付け作業となりますので妥当な金額かと感じました（外部修理より安心、安全料ですね）。

肝心のサイレントコア加工の影響ですが、削ったサイレントコアの比重はタイヤ全体に比べ誤差の範囲かと・・・、以降約1年経過しておりますが、当方運転していても違和感・異音感じたことはありません（あくまで私見です）。
当方もサイレントコア加工の影響がどのくらいかと心配しましたが、タイヤ買替するなら先ずは試してみようと依頼、結果私にとっては杞憂でした。

但し精緻な確認をしたわけではありませんので、こだわられる方は十分な検討をお願いいたします・・・

補足
パンク内面修理店舗検索したところ、たまたま上記店舗が見に止まりにお願いた次第です。お勧めする訳ではありませんのであしからず。

書込番号：24075135

[サムシンニュー]

＞mmmtaharaさん
ありがとうございます。
具体的な体験談、大変参考になりました。

先日「LE MANS V」を地元で実績もあり評判の高い持ち込みタイヤ交換専門店で装着してもらいました。
その際に「サイレントコア（特殊吸音スポンジ）搭載タイヤのパンク修理」についても聞いてみました。
やはり、吸音スポンジ付きのタイヤでも普通に外側からの紐修理をガンガンしてるそうです（笑）

タイヤ内側からの修理方法を説明したら「え？スポンジ剥ぎ取って修理するの？」ってビックリしてましたね。

書込番号：24075810