スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

１．６ｉ−Ｌのシフトパネルを変えたい

[枝豆そらまめ]

先日１．６ｉ−Ｌを発注しました。コロナで工場が閉鎖中で納期は延びそうです。
２．０はシフトパネルがピアノブラックですが、１．６はアルミ調でさえません。
純正アクセサリーには交換パネルはありません。サードパーティーなどで売っているでしょうか？　それとも、スバルの他車種のもので使えるパネルなどありますでしょうか？
よろしくお願いします。（もし、すでに同様のクチコミがあれば申し訳ありません）

書込番号：23332350

[さくら＠ばに]

インプレッサ　シフトパネル　でGoogleでもどこでも検索サイトに打ち込めば
うざったいほどたくさん列挙されますのでご参照ください。

書込番号：23332369

[ぬさんたら]

　2.0用のピアノブラックの修理部品をディーラーに取り寄せてもらえば形状自体は一緒なので取替できると思いますよ。

書込番号：23332427

[枝豆そらまめ]

さくら＠ばにさん

早速ありがとうございました。googleで検索してみましたが、今のところよくわかっていません、何せど素人ですので。めげずにトライしてみます。

書込番号：23332434

[枝豆そらまめ]

＞ぬさんたらさん

回答ありがとうございます。これから納車まで何回かディーラーと他やり取りすることになると思うので、営業に聞いてみます。自分で取り外し取り付けは無理だと思いますので、いずれにせよディーラーか業者に依頼することになると思います。

書込番号：23332448

[スーパーアルテッツァ]

枝豆そらまめさん

下記の方の整備手帳のように、シフトパネルをピアノブラック調に交換する事は可能です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2524258/car/2592058/5377940/note.aspx

ピアノブラック調のシフトパネルですが、やはり2.0のXVのシフトパネルをディーラーで注文する事になるでしょう。

書込番号：23332476

[枝豆そらまめ]

＞スーパーアルテッツァさん

回答ありがとうございました。
記事拝見しました。自分にはとても無理のようです。きっと、無理にやってもビビリ音など発生しそうです。
やはり、皆さんのご指摘のように、ディーラーで聞いてみようと思っています。

書込番号：23332554

[shaorin_01]

＞枝豆そらまめさん
ディーラーでの対応を決めたようなので
大丈夫と思いますが
パネルだけではなくシフトブーツの注文も必要になります。
そうしないと四角い穴がぽっかりｗ
シフトノブとブーツの勘合部は共通だったと思うので
シフトノブは交換無しで行けるかと。
ディーラーにこうしたい！ということを伝えれば
必要な物を揃えてくれるはずです。
(中には他グレードのパーツを付けることを渋るディーラーもありますが
これは装飾品なので大丈夫なんじゃないかなと。コロナの影響で売り上げ厳しい中
売り上げに寄与してくれるお客さんですしｗ)

書込番号：23332706

[枝豆そらまめ]

＞shaorin_01さん

丁寧にアドバイスいただきありがとうございます。
先ほど別件でディーラーの営業から電話があったので、２．０のパネルを取り付けることができるか聞いたところ、「ちょっと難しいかもしれめせんが、確認しておきます」とのこと。

もしディーラーで交換が無理であれば、部品だけ購入して、町の修理屋さんで交換してもらえるかもなどと思っています。部品代、工賃如何によりますが・・・。

書込番号：23333007

[shaorin_01]

＞枝豆そらまめさん

ひとつ修正を
さっき装飾品と言いましたが1.6でLの位置が2.0ではMになるので
そのまま交換したら整備不良になるかもしれません。
今のAT全盛時代の法令は確認してませんが
MT時代はノブにシフト位置を表示することが必須でした。
その時代もステッカーなんかでも表示していればOKだったので
Mの上にLとシール貼っておけばOKかもしれませんが。

その辺は営業さんと確認してみてくださいな。
ただし最近の若い営業さんは確認が面倒だと
ダメって言いがちなのでその辺は要注意で。
(昔と違ってスバルらしい営業さん減ってるのがさみしい)

書込番号：23334054

[昔は技術者今はただの人]

＞shaorin_01さん
スレ主さんは冒頭で 1.6i-L と書かれていますからマニュアルモード付です。
1.6i なら M ではなく L でしょうから、1.6i のオーナーの方がこのスレを読んで「私も」って思われる方が
いらっしゃれば要注意ってところでしょうか。

書込番号：23334233

[枝豆そらまめ]

＞昔は技術者今はただの人さん
＞shaorin_01さん

たびたびアドバイスありがとうございます。
素人の自分にはありがたい限りです。

営業に位置も確認しておきます。

書込番号：23334472

[枝豆そらまめ]

＞さくら＠ばにさん
＞ぬさんたらさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞shaorin_01さん
＞昔は技術者今はただの人さん

皆さま

ありがとうございました。

営業から、交換可能という返事と共に見積りと部品の分解図のようなものをもらいました。
部品代が約２７，０００円、技術料が約３、０００円で合計約３０，０００円、想定よりかなり高い金額でした。

部品はパネルとブーツ、そしてシフトノブが含まれていました。
いろいろなサイトを調べてみたところ、シフトノブは交換の必要はないような感じでした。

営業に言ったところ、「シフトノブにブーツを取り付けるところが少し異なっているので必要」とのことでした。
だがまてよ、メーカーオプション（CGC)で本革巻きシフトレバーになっているので、２．０モデルと同じものがついているのでは？と思い、再度確認をお願いしましたところ、翌日になって「シフトノブは必要ありませんでした」との回答。
結局、部品・工賃込みで約２０，０００円となりました。

３年ほど前の書き込みに、ディーラーに依頼して１５．０００円くらいという情報もあったので、少し高いかなとも思いましたが、とにかく何もわからない自分がここまでこれたので、ＯＫとしました。

ディーラーも、本来やってはいけない（？）修理を頼まれ、確認に苦労したのではと想像しています。
皆さん、どうもありがとうございました。

書込番号：23345232

[たろう＆ジロー]

『ディーラーも、本来やってはいけない（？）修理を頼まれ、確認に苦労したのではと想像しています。』
→既に解決済みとなっていますが、人としてそのようなお気持ちを抱くスレ主様ご自身を尊敬はします。
　少なくともディーラーに対しては感謝はしても、「本来やってはいけない（？）」というような気持ちや引け目ような思いを持つ必要はありません。
　それは何故なら、同一車種別グレード、或いは別車種同一(近似)インテリアモデルの場合、華燭パーツ(例：センターコンソール回りパーツ類等)やエクステリアパーツ(例：ＶＭ系フロントフェイス)等で、補修パーツ流用装着によってドレスアップしカーライフをエンジョイされている方は「みんカラ(https://minkara.carview.co.jp/plus/)」サイト等を見れば少なからず存在しますし、順法な改造で正当な対価を支払いスレ主様がオーダーする行為だからです。
　因みに当方は、何度お願いしても「さしすせそ」が全く出来(しようとし)ないスバル担当者に辟易しているところですが、スレ主様のご記述からは、正直なところ十分確認もせず本来必要としないパーツを見積り、ユーザーが申し出るまで訂正しない、当該ディーラー担当者のスキルや対応には若干？？な思いを感じずにはいられませんでした。
　最後にスレ主様がドレスアップしたGT5？(7)のインテリアに包まれ、安全で楽しいGTライフを満喫して下さるよう祈っています。

書込番号：23345421

[枝豆そらまめ]

＞たろう＆ジローさん

コメントありがとうございます。

今まで自分は基本的にオリジナルのまま車に乗ってきました。
好きな装飾などがあれば、それが搭載されているグレードの車を選んできました。

前々車がハイブリッドでしたが、ハイブリッドがどうも好きになれず今回は単純なノーマル車が希望でした。
最新モデルのＸＶにはノーマル車は１．６だけで、ピアノブラックは２．０のｅ−Ｂｏｘｅｒにしかついていません。
（２．０のノーマル車があればよいのにと思います）

しかし、さすがにあのアルミ調シフトパネルに乗る気がせず、何とかならないかとあがいてみたわけです。
言われてみれば、世の中の車好きはあらゆることにチャレンジして、それぞれ達成間、満足感を得ているわけですから、いちいちディーラーを気にしていたらやってられませんね。

書込番号：23345772

[shaorin_01]

＞枝豆そらまめさん
希望する状態になってよかったですね。
装飾をいじるのも車の楽しみだし、ディーラーの売り上げにつながることなので
全然恐縮すること無いと思いますよ。

「ディーラーも、本来やってはいけない修理」というよりは「標準的な作業では無い」くらいかと
標準的には同じ品番に交換ですから。

部品代意外と高いですね。逆に工賃が安いｗ
まぁブーツの取り付け部が違うというのは確かに部品が違うという点では
間違ってないけど勘合部の形状という点では一緒なんですよねぇ。
ちょっとディーラーの理解不足かなぁと。
指摘して無駄な買い物しないですんでよかったですね。

＞昔は技術者今はただの人さん
なるほど1.6i-Lからパドルシフトだったんですね。
1.6は両方ともLレンジだと思ってました。

書込番号：23347566

[枝豆そらまめ]

＞shaorin_01さん

コメントありがとうございます。

このサイトの「口コミ」に投稿しなければ、多分アルミパネルのまま乗ることになったと思います。
皆さんのアドバイスありがたいです。

「たろう＆ジロー」さんから、「安全で楽しいGTライフを満喫して下さるよう」とコメントいただきましたが、ＧＴって何の事だろうと疑問でした。
ＮＥＴサーフしてようやく、型式の頭２文字のことらしいと分かりました。
これだと車種名だけでなく、モデルチェンジ年やエンジン形式がわかるということですね。

いろいろと勉強にもなりました。　

書込番号：23347603

XVについて フロントカメラ

[車来太郎]

題名にある通り、今XVも購入候補として、検討してますが、XVに社外品のフロントカメラを付けた人はいますか？。安全性を考えて、XVはフロントカメラないので、社外品を付けられるか検討しています。

個人的で良いので使用感、使っていての感想等そして、フロントカメラを付けている写真等あるともっと参考になりますが、アドバイスしていただけるとありがたいです。

書込番号：23321288　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

車来太郎さん

下記のGT系XVのフロントカメラに関するパーツレビューと整備手帳でフロントカメラの取り付け写真等が紹介されていますので参考にしてみて下さい。

・パーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/xv/partsreview/review.aspx?mg=3.12819&kw=%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%a1%e3%83%a9&srt=1&trm=0

・整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/xv/note/?mg=3.12819&kw=%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%a1%e3%83%a9

書込番号：23321329

2.0e-L バック気r替え時の、ギクシャク感

[ラズベリータンバリン]

初めまして、３月末にXV 2.0e-Lが納車されました。スバル車は初めてなので、以下の症状がスバル車あるあるなのか、私の車固有の症状なのか、教えて下さい。

バックに入れた際や、AVHをONにしてエンジンを踏んで発進した際、時々ですがガッタンという感じのギクシャクした感触があります。これって、スバル車（もしくは、e-boxer車）では普通なのでしょうか？試乗車や代車（インプレッサ）では、感じませんでした。　一ヶ月点検時に確認して貰おうかな、と考えています。

書込番号：23319919

[伊予のDOLPHIN]

＞ラズベリータンバリンさん

後進時（特にハンドルを切った局面での後進）などはＡＷＤ独特のぎくしゃく感は有ると思います。

また、ＡＶＨが絡む傾斜地での後進〜発進でも、少なからずメカメカしい挙動はあるかと思います・・・。

まあ、スバルＡＷＤ独特のものか？と言えば微妙な感じですね。

後進時にシフトをバックに入れ、一呼吸置いてブレーキを離し徐々にアクセルを開けるなど、穏やかな操作を行えば、ギクシャク感は低減するはずです・・・。

書込番号：23320259

[ラズベリータンバリン]

＞伊予のDOLPHINさん

アドバイス、ありがとうございます。　早速試してみました。
後退時は、一呼吸置くことで改善されました。

AVHとから復帰時（前進）は、本当に微妙な脚加減の調整で改善されましたが微妙過ぎて毎回はムリそうでした。試しにと思いブレーキペダルを踏んで解除したら、アクセルペダルよりは良好でした。
プログラムの問題でしたら改善出来るんですかね？今度ディーラーに聞いてみようと思います。

書込番号：23321564

洗車

[諏訪大明神のご加護あれ]

xvはとても気に入っています。
なのでなるべく綺麗に保ちたいと思っています。

そこで洗車について質問なんですが、
私はスバルディーラーコーティングをしたんですが、
ボディはメンテナンスキットを使っていますが、それが無くなったら何を使用したらよいでしょうか？お薦めなのとかありますか？

またリアのピアノブラックのスポイラー(両サイドも)の雨じみをとるにはどんな商品を使ったら雨じみが綺麗にとれますか？

ブードゥーライドのシルクは研磨剤ってどうなんでしょうかね。コーティングの上やピアノブラックに使って大丈夫なのかな。

タイヤとホイールはシュアラスターを使っています。樹脂部分もシュアラスターのタイヤ用を使っています。

書込番号：23274260　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

車種は違いますが、ボディにはシュアラスターのゼロクリーナー。ピアノブラックにはハセガワのセラミックコンパウンド使ってます。

書込番号：23274294　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ディーラーのコーティングは正直粗悪です。価格だけ高くてたいした仕様ではありません。

2年に1回くらいお近くのコーティング専門店に行ってみてください。下地処理からやってくれるので仕上がりはいいし2年くらいは持ちます。
1回目は正規価格でちょっと高いかも知れませんが、2回目はだいたいリピート価格で安価にやってくれると思います。その辺は要相談ですね。

買ったばかりであれば新車特価というのもあるので相談されるのもいいでしょう。

プラ部分は私はアーマーオールです。他にもいろいろあるでしょうから、お試し下さい。

1番いいのはガレージか車体カバーですよ。

書込番号：23274313

[Re=UL/ν]

スバルディーラーコーティングを知らずに書きますがw、そのコーティングが何年保証とか定期的メンテナンスとかも含まれてるのであれば、適当な社外品を出来るだけ使わず、もし使うならディーラーで確認してからが良いでしょう。

MAZDAですがZero Waterを使って大丈夫か？と聞いても多分…大丈夫だと・・・って歯切れ悪かったからディーラーでメンテナンスキットの撥水促進剤を補充しました。
コレはあくまでもコーティング層の上の撥水層を活性化するものらしいです。専用シャンプーでも撥水力が生き返ります。

と言う訳でメンテナンスキットもシャンプーや撥水促進剤とか汚れ落としなどだと思いますが、無くなったらディーラーで購入可能だとは思います。

書込番号：23274329　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

スプレーで吹き付けるコーティング剤などは微量を肺に吸い込んでしまいます

靴などの防水スプレーには「特に気を付けて下さい」と注意書きがありますが
ガラスコーティング剤が肺に入ってどうなるか？は検証されてませんのでスプレーものは自分はあまり使いたくないです

ちなみに、肺には直径0.1mmの肺胞という風船のようなものが空気を取り込んでいますがその数は男性だとおよそ5億個で、それだけ数が必要なわけですから極小の肺胞がコーティングされると身体に良くないような予感がします

書込番号：23274368　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞諏訪大明神のご加護あれさん

ディーラーにありますので、補充してください。

書込番号：23274373

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキならどう維持したい？」

涼介「ひとくちにコーティングと言っても、その後の管理方法はボディカラーによって施工方法を変えなければならない。」

涼介「例えばスバルのボディカラーでアイスシルバーメタリックがあるが、それに関しては管理は至って簡単だ。何と言ってもイオンデポジットが発生したにせよ、5m離れて肉眼では見えない。」

涼介「肉眼で見えないということは発生していないに等しい。」

涼介「アイスシルバーメタリックの隠れた魅力と言ってよい。」

啓介「フリーエージェントで獲得しなくても、なんだかんだでAクラス（3位以内）になってしまう法則みたいなものか。」

涼介「そうだ。スバルのアイスシルバーメタリックは人気順位では3位4位5位には食い込んでくる。（レガシィやレヴォーグ等の車種限定にはなるが。）」

涼介「ピュアレッドは街でも5年に1回しか遭遇しない。（レヴォーグのピュアレッドに限ってだが。）」

啓介「赤色の管理は難しそうだな。2代目レガシィツーリングワゴンの黄色も維持管理や経年での色落ちが心配だ。」

涼介「主さん。ボディカラーでオススメメンテナンスが変化してくるので『自称オーサー』としては現段階では私は静観しかできない。」

啓介「自称オーサーって？特別な称号なのか？」

啓介「称号などはよくは分からないがとにかく凄い自信だ。」

涼介「クリスタルブラックシリカなら屋根付き壁付きの車庫は用意したい。ブラックは夏が鬼門だ。」

涼介「芸能人は歯が命。ブラックは●●●●が命」

書込番号：23274379　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞アークトゥルスさん

防水スプレーは粒子が小さいから肺に問題が生じるので但書きがあるんじゃないの？

コーティング剤は肺に入って問題を起こすほど粒子は小さくない気がするけど。但書きあるのかな？

浮遊するカビ菌とかの方がよっぽど怖いと思うけど。

書込番号：23274506　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

諏訪大明神のご加護あれさん

コンディショナーは，これを使っています。
スリーボンド ThreeBond ウルトラグラスコーティングNE'X 専用コンディショナー 6659L　SAA2024050(スバル)

書込番号：23274654

EVからガソリン切替時のアクセル操作

[せつ036]

XVadvanceＤ型が納車されてから２か月が経過します。

信号等の停車時から発車時にEVからガソリンに切り替わる際のアクセルワークがいまだに慣れません。
中途半端に踏み込むと、エンジン回転数が一時的に上昇して一瞬強い加速感とGがかかる感じになります。
かといってじわじわと踏み込むと、切り替え時の違和感はありませんが、加速までに時間がかかってしまい、後続車に迷惑をかけてしまいそうです。

ハイブリッド車が初めてなのですが、こんなものなのでしょうか？

書込番号：23273609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞せつ036さん

はじめまして。
トヨタのハイブリッド歴10年になります。その間車種はプリウス30型前期、アクア、VOXY、C-HR、レクサスNX、レクサスUXと夫婦で乗り換えてきました(二人とも長距離通勤だったため)。
ハイブリッドの運転の仕方として、基本発進時は加速して早目に流れに乗り、後は流れのままEV(60~70キロ)で出来るだけ走行するといった運転の仕方が、一番燃費の面では良かったみたいです。発進時、EVだけだと加速するのにじわじわで、前車との距離が離され、後続車に迷惑を掛けてしまいます。ハイブリッドの良さは加速時にモーターがアシストしてくれることです。ですから、発進時は出来るだけ早く加速して流れに乗るような運転(決して前車を煽る様な運転ではなく)を心掛けて下さい。EVに頼った発進では、モタモタして後続車に迷惑となります。
以上、私のハイブリッド車を運転してきた経験からのアドバイスとなります。参考になれば、、

書込番号：23274032　スマートフォンサイトからの書き込み

[夕やけ小僧]

状況にもよりますが、街中でもアイサイトのオートクルーズを使うと割とスムーズに加速できます。

書込番号：23275122

[SLC61]

＞せつ036さん
こんにちは。　うちはC型で、もうすぐ一年になりますが、同じ状態です。仕様なのでしょう。
モーターでゆっくり発進し、エンジンがかかった瞬間、思ったよりもエンジンに引っ張られるような感じでしょうか？
CVTなのにここだけ変速ショックがあるような。
市街地で発進を繰り返すような場面ではいただけませんね。
電子PやAVHをアクセルを踏んで解除して発進するような場合はいいようですから、その辺に関係ありそうな気がします。

仕事で他社ハイブリット車にも乗っていますが、このような　つなぎ目　はほとんど感じませんから
残念な点です。自分もここがこの車の一番のウイークポイントだと思っています。

半面、エンジンが掛かっている状態からモーターがアシストしてくれる場面では、とても気持ちよくいい仕事をしてくれています
から、なおさら残念です。

先代のXVハイブリットをレンタカーで借りたときには感じなかったのですが。

書込番号：23275270

[せつ036]

＞SLC61さん
まさにそのとおりです。
思った以上に引っ張られるため、分かっていても咄嗟にアクセルを緩めてしまいます。

試乗した時はそんなことなかったなぁと思ったんですけど、エンジン始動してすぐにＥＶに切り替わることはないんで、試乗では分からないところだったんですよね。

おっしゃるように加速する際のモーターアシストは違和感なく素晴らしいんですけどね。

書込番号：23275287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

ハイブリッド系、いろいろめんどくさそうですね。

書込番号：23276242

[ダイナミック５ＡＴ]

＞せつ036さん

２ヶ月程度ならまだまだ慣らしが足りてませんね・・・

まずは1年乗って車に当たりを付けて下さい。

書込番号：23276987

[たまに投稿]

うちのXVも同じ状況ですね。
優しく踏むと遅すぎだしちょっと踏むとガツンと飛び出しそうになります。
他社のハイブリットでは感じなかったズムーズな中間がないのでアクセルワークに怖さがあり困惑してます。
おまけに燃費がすこぶる悪いのに驚きました汗
エコ性能無視すればスポーツ走行には向いてる気がします意外とエンジン回って楽しいです…

書込番号：23277625

[せつ036]

＞たまに投稿さん
同感です。
インプレッサスポーツGT７からの乗り替えなんですが、マイルドハイブリッドと言えどインプレッサスポーツよりは燃費がいいと思っていましたが、そんなことはありませんでした。
まぁ、燃費を求めるならもともとスバル車を買う理由はなく、それよりも走行性能が素晴らしいので我慢できるんですけどね。

書込番号：23285557　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

私はXVではなくフォレスターですが同システム搭載のアドバンスを所有しています。
（納車から13ヶ月で約9000km）

発進時にモーターからエンジンが始動して加速する時の話しだと思いますが
私のフォレスターでは殆ど問題は感じませんね。

XVとの違いは車両重量と減速比ですが
現状のXVではeボクサーの特性と上手く合っていないのかもしれませんね。

フォレスターではIモードの場合、通常は全く違和感はなくスムーズです。
ただ外気温が高い季節にエアコンを入れている時にはコンプレッサーの入切の関係だと思いますが
加速時にモーターエンジンの切り替えでスムーズさを欠く場面は見られます。

一方、Sモードにするとアクセルの踏み具合以上に加速Gが大きく未だに違和感があります。
Sモードで発進する場合にはアクセルの踏み込み量を抑え気味にしないと
意図している以上のモーターアシストで加速する為、スムーズさを欠きますね。
その為、私は停止状態或いは同等の場面では殆どSモードは使いません。
日常ではIモードでもリニアトロニックは充分な加速が得られるので
Sを使う必要性を感じないためです。

余談ですが、フォレスターのアドバンスはブレーキ性能も充分であるため
チョット飛ばし気味に走行してもパドルシフトによるシフトダウンの必要性も感じません。
アドバンスは他グレードよりもブレーキサイズが大きい事が効果を発揮しているのでしょう。
ノーマル車両としてはなかなか良い制動力です。車両重量のハンデを全くと言って良い程感じません。

書込番号：23295347

[たこやき関西]

仕事兼用で年間4万キロ以上走行、2代目XVの2.0ハイブリッド車に乗り、3代目の1.6ガソリン車に乗り、只今2.0ガソリン車に乗ってます。

現在のe-BOXERなら改善されてるかもですが、2代目のXVハイブリッドは酷かったです。
仰るとおりアクセル踏み込んでガソリンに切り替わったとたんに急加速します。

そのうちガソリンに切り替わらなくなるトラブルになり、交差点の右折で歩いてるかのようなスローな出だしからアクセルを踏み込んでも加速しないので直進車に当たりそうになりました。
1ヶ月修理に出して戻ってきた時は症状は一旦収まりましたが、その後繰り返して原因不明の回答。

その直後に新型が出たタイミングでほぼ交換の対応で3代目に乗り換えましたが、交換でしたので1.6ガソリン車に妥協したのが私にとっては間違いで、高速や山間部でのパワー不足を感じて2.0ガソリン車に乗り換えました。

営業マンに聞いたところ2代目のハイブリッドはトラブルが多くて3代目は一旦見送ったそうです。
ところが排ガス規制の問題があるため2L水平対向BOXERは廃止して、車重が重くなっても馬力が減ってもe-BOXERの流れになったようです。

営業マンの話しなので、どこまでが本当かは分かりませんが、XVのハイブリッドは苦肉の策として復活したような印象しか私にはなく、他の方の回答も見る限り2代目とあまり変わってないのかなと感じました。
長くなりましたが、XVのハイブリッドはそんなものだと思います。

書込番号：23298310　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞せつ036さん

ＧＴＥに去年４月から乗っています。
初期のＣ型試乗車などは、エンジンかけ始め後のアイドリングストップから再始動時の振動がすごくビックリしたり、発進時、エンジンＯＦＦ状態からＥＶ走行からのエンジン始動。そしてモーターアシスト時の急加速。など違和感ありすぎでした。

２０１９年３月生産車からプログラム変更で大分大人しくなりましたが完全には直っていませんでした。

Ｄ型生産車からプログラムが変わったと話は聞いていましたが変わってないんですね。
発進時のモーターアシストタイミングが悪くて
飛び出し気味の加速が直ってないんですね。
スタート時はアクセル踏み込み。すぐアクセルを戻し気味でモーターアシストを余りかけないようにすると、飛び出し気味は少なくなります。

下の燃費は参考にして下さい。
北海道の積雪がある所の一例です。
冬は車に乗り始めの最初、エンジンスターターで１０分ぐらい温めています。

ＧＴＥ 燃費 市内　夏9.5から13km
冬6.5から10km
　　　 　市街　夏13から18km
冬9から12km
燃費はＧＴ7と変わらないとよく言われます。
スバルの車ですから燃費は気にしないで下さい。
参考にして下さいね。

書込番号：23298522　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶかぶさん]

自分もxv納車されて一週間ですが、同じような感じです。前車は30プリウスだったのですが、もっと滑かに加速しました。モーターからエンジンの切り替えもスムーズで、xvのように前に押し出されるような感じは全くありませんでした。

書込番号：23500135　スマートフォンサイトからの書き込み

[いたぞう２１]

２０２１年１２月の購入して１年経ちますが馴れませんね、１６００に買い替えたいくらいです

書込番号：24533437

エンジンルームにねずみ

[よし1212]

エンジンルームによく、ねずみが入ってきて困っています。忌避剤が有効と聞きスプレー式ではなく、ねずみがいやがる袋という名前の袋に入ってるタイプの忌避剤を買ってきたので、エンジンルームに置こうかと思うのですが、どこに置いたらいいのかわかりません。そもそも置いていいものなのか、誰かアドバイスをお願いします。

型式は2017年式 2.0-iL C型のスバルXVです

書込番号：23258197　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ネズミ捕りで駆除した方が良いのでは？。

書込番号：23258213　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

車の問題ではなく住む地域の問題では？

エンジンルーム内は高熱だったり回転している部品が多数あり余計な物置くことは危険。

乗り降りするたびに積む、下ろすを繰り返すの？

そんな地域、引っ越ししちゃいましょう。

書込番号：23258215　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

忌避剤は効く気がしないです。
粘着シートと殺鼠剤での対処が良いですよ。

殺鼠剤でも名前だけの物が有るから色々試して下さい。

書込番号：23258221　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

困っていると言うのは、どう困っているのでしょうか？

エンジンかけたり走り出したりすれば逃げないのかな？

書込番号：23258242　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし1212]

よくエンジンルームに入られるのでコード類がかじられたりしないかが心配で困っています。なので、エンジンルームに入られないように対策を考えているところです。

書込番号：23258248　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

下記も参考になるかもしれません。

「エンジンルームにネズミの糞！どなたか対策教えてください。」
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110045/SortID=7968003/#tab

書込番号：23258266

[ぜんだま〜ん]

猫を飼いましょう(^^♪

書込番号：23258289

[北に住んでいます]

＞エンジンルームに入られないように対策を考えているところです。

ネズミの大きさを考えると僅な隙間でも入り込むからやるだけ無駄かと思いますが？。

書込番号：23258310　スマートフォンサイトからの書き込み

[師恩濡]

＞よし1212さん

昔ワゴンRに乗っている時にネズミにウォッシャーのケーブルを齧られてウォッシャーが出なくなってました。すぐにスズキで修理してもらったのも束の間またすぐにウォッシャーが出なくなって再度齧られてることもありました。結果的にディーラーで齧られにくい対策をしてもらいましたが、自分では面倒ですがタイヤの前輪だけですが粘着タイプのネズミ捕りを置いてました。毎朝出勤時に回収してと面倒でしたが1週間くらい置いてその後様子を見ましたがネズミは来なくなってました。
面倒でしょうがここに入ると面倒だとネズミに覚えさせれば当分来なくなるんじゃないかと思いますよ。

書込番号：23258389　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ネズミと言う事は、車庫ですよね。
粘着のネズミ取りとか、前タイヤの
内側あたり下に仕掛けて見てはどうですか。

書込番号：23258409　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

普段からあまり乗らないのでしょうか？毎日エンジンかけてやれば近づきませんよ。薬剤を置いてもねずみは巧妙に侵入します。

書込番号：23258487

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「エンジンルーム対策では根本的ではない。」

啓介「車庫には10匹20匹以上はいるのでは？」

涼介「車庫に餌がある可能性がある。火のないところに煙は立たない。」

啓介「意味は違うような似ているような。」

涼介「まずは餌を根絶する。そして害虫駆除専門業者にTELだ。」

啓介「4月になれば温かいから他所へ旅立つような気がするから専門業者は勿体ないような感じがするぜ。」

涼介「配線カットされてからでは遅い。4月では間に合わなくなる。」

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[よし1212]

車は毎日乗っているので、夜中にエンジンルームに入られてるんかなと。忌避剤をエンジンルームに入れるのはひとまず置いといて、まずは前のタイヤの内側にねずみ捕りを夜とかに設置してみたいと思います。

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[EEEE28]

＞よし1212さん
つい最近、エンジンルームから柿が見つかりました。何時の物か分かりません。柿の木は近くにあるのですが実はとっくに付いていません。車は毎日乗っています。日中はチョコチョコ暇なしで使っています。謎です。整備工場曰く、小動物の仕業だろうという事です。別の車ではネズミが入り込んで空調ファンをかじられ異音が発生、そのうち配線までかじられて空調が全く使えなくなりました。整備工場の提案で、粘着のホイホイをエンジンルーム（中と空調取り込み口の近く）と車体下、室内前席足元に仕掛けました。次の日、空調取り込み口の近くにデッカイネズミ一匹が引っかかっていました。

書込番号：23280114

[たこやき関西]

XV以外でもエンジンルームに入り込みます。
冬場に暖かいためか子猫が数匹入ってたことがありますし、イタチがエンジンかけても逃げなかったのか私も気づかずに走行して、当時エスティマのタイミングベルトに巻き付いたのか走行中に凄い音がして、エンジンルームが残酷で酷い状況になってしまいました。
ネズミが上がってくる経路と思われるところにネズミ捕りを設置してみるとか、ネズミが嫌がるものを設置するしか対策はなさそうですね。

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