日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

この車は電気自動車じゃない

[MMAPO50mm]

この車はガソリンと電気のハイブリットですよね。でもなんで電気自動車の分類に入っているのか？私の認識が間違っていたら申し訳ない。

書込番号：23055206

[新型セレナ乗ってます]

＞MMAPO50mmさん
e-powerは 完全モーター駆動車なんですよ！走る動力元は 電気なので、エンジンを積んでいますけど、EVと同じです。

書込番号：23055233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

電気モーターの力で動くからではないでしょうか？
エネルギーがガソリン、原子力、天然ガスなどで作られても最終的に電気なら、電気自動車では？
ガソリン発電所を車に搭載なんて、さすがです。
原子力発電所を搭載する日が来るかもしれません。
アニメの鉄腕アトムもエイトマンも原子力搭載でした。

書込番号：23055243

[cibi-PDQ]

駆動がモーターのみだからではないでしょうか。

書込番号：23055255　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞MMAPO50mmさん
価格comでは"電動自動車"の分類、日産では"電気自動車/e-Power"の分類ですね
どこで電気自動車の分類に入っているのでしょう?

書込番号：23055256

[たつや78]

シリーズ型ハイブリッド車です。電気自動車ではありせん。常識です。

書込番号：23055321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

ハイブリッドですよ。
でも、100%電動なので、キャッチフレーズが「電気自動車の新しいかたち」です。

まあ、納得できない方も多いようですが。

書込番号：23055332　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞MMAPO50mmさん

諸元にもハイブリッドと書かれていますね。

書込番号：23055609　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

e-POWERは、簡単に言うと発電機積んだEV

ウィキペディア先生によると、電気自動車とは電気をエネルギー源としてモーターｗｐ動力源として走行する自動車とある

発電機積んじゃダメとは書いていないからあながち間違ってはいないのかもね


ただ、ここの分類なんで気にする必要も無い、ミライも電気自動車に分類されてるしシビックRはコンパクトカーだぜ。

書込番号：23055666

[新型セレナ乗ってます]

車の種類は ハイブリッド車。
駆動に使用される動力の分類では 電動自動車。
外部充電装置がないe-powerは 電気自動車では ありません！

書込番号：23056027　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerに バッテリー増設して、外部充電装置付ければ、電気自動車になりますけどね(^_^;)
価格がはね上がるので、おそらくセレナでは 出さないでしょうね。やるならエルグランドあたりかな？

書込番号：23056541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞MMAPO50mmさん
＞この車はガソリンと電気のハイブリットですよね。でもなんで電気自動車の分類に入っているのか？私の認識が間違っていたら申し訳ない。


私の認識は、
「ハイブリッドの皮を被った高性能電気自動車」
ですね。

書込番号：23065089

[MMAPO50mm]

やはりハイブリットということですね。理解しました。この車がどのカテゴリーに入っているか気になったんですが、まぁ、私が神経質になってたようです。こんな質問に丁寧に回答いただきありがとうございます。

書込番号：23065147

チャージモードの使い道2

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-powerは 暖機がかなり長いんです。停止中も暖機をして、燃費悪化します。
そんな時は 空調OFFとチャージモードを使って、走行中に暖機するようにします。停止時とバッテリー貯まった場合は チャージOFF、うまく制御できると燃費悪化抑えられます！

書込番号：23039984　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

理解力が無くて質問なのですが、「停止中の暖気」と「走行中の暖気」と、何が違うのですか？　回生により、「バッテリーが早く貯まるかも？（逆に走行環境によっては貯まらないかも？）」くらいしか、思いつかないです。もしも、「エンジンを温めるための暖気」であるなら、差が無いような気もしますが、e−powerの暖気はいくつかモードがあるのですかね？
また、エンジンが暖気するような気候だとすると、空調OFFはキツそうですね。シートヒーターのある前席ならば問題なしですが。

書込番号：23041388　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞マジめなヤミ鍋さん
一応冬場の運用方法です。なのでシートヒーターがあるといいかもしれません。
空調OFFすると、バッテリー減ってからの発電及び暖機になります。なので水温が上がりにくく、バッテリー減った状況だと 停止中も発電します。
チャージモードを使うのは 走行中にエンジンを早く温め、停止中に暖機稼働しないようにするためです。(A/CONでもいいかもしれませんけどね(^_^;))エンジン暖かくなると、足元が暖かくなります。
停止中の発電は 早めに貯まりますけど、暖房使用時は貯まり過ぎて、モータリング稼働(捨電)してしまいます。モータリングさせない運用が、冬場の燃費悪化抑える方法ですね！

書込番号：23041479　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

つまり空調ONだと「暖房のためにエンジン熱も必要だし、今後も電力消費が激しくなりそうだから、電気を貯めておこう」と、セレナが判断し、エンジンが稼働を続けることになる（＞新型セレナ乗ってますさんは、コレを「暖気」と言っている？）。
空調OFFにすることでとりあえず、外気温に関わらず「バッテリーが減るまでエンジンをかけない」という、言わば「様子見モード」になるので、セレナが勝手に（自動制御で）エンジンを使わないようになる。
その上で、運転者の意思でバッテリーの充電制御が出来る「チャージモード」スイッチ&電力回生による手動（足技？）制御で、「貯め過ぎず、使い過ぎず」走行距離を伸ばそう…という話なのかな…と解釈しましたが、当たってますかね？
（すみません、理解力が乏しくて(^_^;)）

書込番号：23041598　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞マジめなヤミ鍋さん
空調ONは 少し違うみたい。暖房に必要な熱量を確保する為に、水温計半分くらいまでエンジン回り続けます。その状態を続けると、バッテリー満タンになり、モータリングで捨電稼働が加わります。水温が上がるまで発電と捨電を繰り返すので、燃費が悪化するんです！

空調OFFは 記載されている通りです。プラス早めに暖機を終わらせたいので、チャージモードを使うんです。(チャージモード使った方が、早めに水温が上がります。空調ONも同じかな？))
長距離走るなら、あまり必要ないかもしれませんけど。

書込番号：23041657　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

空調ON OFFでも 同じですけど、頻繁に繰り返すとエアコンが壊れる可能性が高まります。チャージモードは ドライバーの意図で充電する機能なので、ある程度の過酷な使用に耐えられるように設計されていると思います。冬場は 空調OFFとチャージモード使用が、最適かもしれません！ちなみに今時期の朝方通勤(街中使用)で、比較すると約1割燃費悪化抑えられるみたいです。(チャージモードを使うので、バッテリーが貯まりやすく、マナーモードも使いやすいですね。)

PS この運用する場合は なるべく駐車する前にマナーモード使用して、バッテリー半分くらいに減らすことを薦めます！せっかくある機能を有効に使うことも必要ですね！(駐車支援機能は 使う機会が、ほとんど無いんですけどね(^_^;))

書込番号：23042246　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

チャージモード使用時は 加速の俊敏性がアップするみたい。おそらく加速度が 高い場合、バッテリーと発電のダブル電力を使うんです。チャージモード使用すると、バッテリーに充電するんだけど、出力が大きいと素早く駆動系に電力を長せるようです。

書込番号：23046246　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

補足(眠気で説明が意味不明でした(T_T))
e-powerの場合、発電走行中はエンジンで発電した電力で走行します。余った電力を充電するようなんです。
チャージモードにすると基本発電された電力で走り、足らない分をバッテリーから供給できるんです！なので通常のバッテリー電力のみ加速よりは 多くの電力を供給できる。他社のハイブリッドで例えるなら、スポーツモードのような特性があるようなんです。
力強い走りをしたい場合などは チャージモード使用がいいかもしれません！

書込番号：23046351　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナe-powerの静粛性

[新型セレナ乗ってます]

基本とても静かな車なんですけど、いろんな音が聞こえますね。
発電中やモータリングの音
モーターの音
ロードノイズや足回り関係の音
コンプレッサーやエアコンの音
各ファンの音
est
エンジン駆動車では いつも鳴っている音で気にならない音が モーター駆動車では よく聞こえます。
特にスタッドレスタイヤやホイールの音は かなり気になってしまいます。同じ音の場合、徐々に気にならなくなるけど、たまに鳴る音やいつもと違う音は うるさく感じることがあるようです。
セレナe-powerは 静粛性高い車ですけど、いろんな音が気になる車です！中には好きな音も含まれるので、自分的には 満足していますけどね。
好きな音は 加速時や回生時のモーター音ですね(^_^;)

書込番号：23034475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryokugi]

私は走行中に助手席のシートベルトバックルが、カタカタと車体に当たる音と、キャプテンシート（防水シート）を寄せた状態だとキュキュと擦れる音が不快です。

書込番号：23034613　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ryokugiさん
不快に感じる音は 個人差ありますからね(笑)そういう音もよく聞こえるってことですね！

書込番号：23034622　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき99]

モーター走行中はとても快適ですが、エンジン音になると異常にうるさくないですか。口コミではあまりうるさく感じる方が多くないような気がしますが皆さんいかがですか。

書込番号：23040959

[新型セレナ乗ってます]

＞たぬき99さん
暖機中の暖房使用や夏場のエアコン使用時は かなり騒がしいです。e-powerは エンジン駆動車と違いエンジン回転数が高いのと、急にエンジンがかかるのでうるさく感じるんだと思います。エンジン駆動車もアイドリングストップからの エンジン稼働時は うるさいですよね(^_^;)
長く乗っていると、ある程度エンジン稼働のタイミングがわかります。そのような場合は あまりうるさく感じないんですよ。おそらくエンジン稼働車よりは 音が抑えられているんじゃないかな？(長く乗っていると、エンジン音も角が取れて、音が減少します。)

書込番号：23041393　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mavericks322]

＞新型セレナ乗ってますさん
エンジン音のボーーという音が頻繁に発生するので、そこは気になりますね！
特に暖機中は室内にこもる感じで余計うるさく感じます。

最近気になるのは、ドライブレコーダーあたりからミシミシと小さい音が何回もダッシュボード上で反響してイライラします笑
国道などで見受けられる吸水に優れた少し粗目のコンクリ道を走行していると起きますね。


ちなみに私が好きなはバックに切り替えた際のファンファンという電子音です笑

書込番号：23044199

[新型セレナ乗ってます]

＞たぬき99さん
＞Mavericks322さん
暖機が長くなる冬が近づいてきました。普通の発電の方が若干静かですよね(^_^;)おそらく通常の回転数より、暖機中の方が回転数高まるのかもしれません。

エンジン回ってない時は 微かな音も気になります。やはりギャップが大きいのが原因ですね(^_^;)

好きな音も人それぞれです！

書込番号：23044251　スマートフォンサイトからの書き込み

契約しました。

[アトパーイン]

いつもこちらのサイトを参考にしています。
昨日試乗して、そのまま契約してきました。
HSV防水シート車　ホワイトパール/ダイヤモンドブラック
16インチアルミ、セーフティーパックB、デュアルエアコン
ナビレコ、インテリアLED、5years coat、メンテパック
下取りが35万という内容です。

値引額も想像以上でした。総額はこれくらいかなと思いながらも『高い！』と感じてしまいました。
今の車はこんなものだと自分に言い聞かせて契約してきました。納車は１１月。すごく楽しみです。

私のようにクチコミをみて、購入意欲を高めている人も多いと思うので参考になればと思い投稿してみました。

書込番号：22986713　スマートフォンサイトからの書き込み

[arifuku002]

契約おめでとうございます。

何気なくボーっと見てたら　福岡県ですねぇ。

私も福岡空港近辺です。

＞アトパーインさんが良かったら

何時でも無償でお貸ししますよ・・

車両保険も任意保険もかけてますから

ご遠慮なく申しつけてください。

納車は随分と早いですね。

書込番号：22986931

[是非にあらず]

＞アトパーインさん
契約おめでとうございます！
納車まで待ち遠しいですね。

ちなみにですが下取り車は何でしょうか？
年式と走行距離お願いします。

書込番号：22987469　スマートフォンサイトからの書き込み

[アトパーイン]

＞arifuku002さん
お心遣いありがとうございます^_^
もう少ししたらウチもセレナとデイズの日産党になります。
カミさんの担当の営業マンに上手い事乗せられて判を押してしまいました（笑）
納車11月言っても中旬から下旬です。
契約した以上待ち遠しくて仕方ないです。

書込番号：22988268　スマートフォンサイトからの書き込み

[アトパーイン]

＞是非にあらずさん

ありがとうございます。ホント待ち遠しいです。

下取りに出した車はトヨタシエンタダイス7年落ちの8万キロの車です。
2年前にトヨタで新しいシエンタの見積もりもらった時に、65万って言われてたからそんなもんかなと納得しています。
買取専門店だともっと高いのかもしれないけど、手間隙考えると・・・ですね。

書込番号：22988277　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞アトパーインさん
このクラスのミニバンは 本当に高いですよね(^_^;)物価も上がっていますし、部品数も多いので、必然的に高くなりますね！
セレナe-powerは いろんな意味でバランスの良いミニバンになっていると思います。車として、かなり魅力ある仕上がりなんで、買って損しない車ですね！

書込番号：22988541　スマートフォンサイトからの書き込み

[アトパーイン]

＞新型セレナ乗ってますさん
ホント高いですよね（´-`）
給料上がらんのに物価だけ上がっていく悲しさ。
貧乏性なんで色々ケチるくせに、大きな買い物は一気にいってしまいます（笑）

セレナはバランスの良い車だと思います。ステハイにも試乗してみたかったけど、昔からホンダはあまり好きではなかったので多分結果は一緒だったと思います。

書込番号：22990124　スマートフォンサイトからの書き込み

9月末契約の方、先進技術乗りかえキャンペーンに注意ください

[Bell爺]

久々の書き込みです。

9月末まで実施されていたキャンペーンが、実質同内容で今月以降も始まりましたね。

先月末に契約した方、キャンペーンが適用される条件(10月31日までに登録されること)が大丈夫か、
ディーラさんに確認するよう、お勧めします。

9月29日(日)にキャンペーン期間ギリギリ(9/30までに契約)で購入しました。
　(HSV・防水シート・セーフティB・デュアルエアコン)
その時には、ディーラさんから「10月30日に登録できます」と説明がありました。

昨日印鑑証明書等の書類をディーラさんに持参したら、登録日が11月上旬になる
(オーテックの防水シートが長納期とのこと)ので、キャンペーン対象外になってしまう旨の説明がありました。

ただし、今月から同じキャンペーンが始まったと案内があり、その場で即注文書を再作成して押印。
今月からのキャンペーンは来年1月までの登録が条件ですから、問題なく適用対象になります。

注文が1週間ずれたことと、防水シートの長納期から、納車が2週間後ろ倒しになってしまいましたが、
10万円キャッシュバックは大きいですから、納得しています。

皆さんも確認をお勧めします。

書込番号：22968224

前期型e-powerVSマイナー後e-power

[新型セレナ乗ってます]

この頃関東圏では 前期型e-power乗っている人が、かなり増えましたね！自分と同じ車が増えることは 嬉しい反面複雑な心境です(^_^;)
8月にマイナーチェンジしたセレナ！安全装備の充実やデザインの変更等かなり大掛かりなマイナーチェンジですね(^_^;)まだ実際に試乗する機会がないので、評価できないけど、前期型も未だに魅力的だと思います！

累計販売台数は どちらが売れたか？これから見ものですね！ 前期型はかなりの人気あった車ですから！(1年半しか販売していないけどね(^_^;))

書込番号：22886793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

マイナー後のレビューきましたね。
満足されてるようで、何よりです。

クルマ雑誌見ていても、セレナe-POWERは全然取り上げてくれないですけど、こんなに楽しい車はないと思うのですけどね。評論家の方は、エンジン性能、足回り重視で、実際の毎日の生活での車利用、多人数での利用の評価をしてないですよね。

あと、この車で高速乗ってもらいたいですよね。
こんなに楽な車はめったにないです。

書込番号：22887433　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞ナラナラGO!さん
レビューは私のやつですかね？（笑）
新型セレナe-powerは今のところは全然不満はないですよ。
私は車に動力性能とか走行フィールとかはあまり求めないのですし、多少なりともパワーが足りないとか覚悟はしてたんですが、なんも問題ないし、Sモードはとても使いやすいです。
残念ながら他のメーカーのミニバンと比べたことがないので比較はできませんが、、、
何よりも新型はレーダーの搭載とBSI,BSW,RCATの搭載がほんとデカイです。
ミニバンより小さい車から乗り換えたときの安心感が違いますね。
運転手としては安全性能の向上がとても嬉しいし、乗車している人としてはシートのロングスライドやワンタッチスライドドアなど快適なようです。
新型高いですけど、新型にしてよかったと思ってます。
プロパイロットは週末試してみたいですねー。
ただ、阪神高速なのでカーブがキツイのであまり使えないかもとは思ってます。

書込番号：22887802　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
高負荷連続走行でも 既存車とほぼ同等ですからね。車としてのトータルバランスは かなり高い車です！
乗り初めは かなり気を使うけど、慣れると毎日楽しく運転出来ていますね(^_^;)低燃費追求するのも楽しい！
前期型も細かい不満はあったけど、本当にいい車です。
雑誌での新型評価は 確かに少ないです。新旧の評価もして欲しいけど、基本的な性能はあまり変わらないので、評価家も評価しないのかな？

＞かつきーさん
レビュー見ました！ミニバン初なんですよね？初めての人の評価としては かなりいい線いってますよ！新型の魅力が伝わります。
阪神高速の走行評価も楽しみにしてます！新型はどうなるか？

書込番号：22888006　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞新型セレナ乗ってますさん
ミニバン初ですし、今乗っている車とどうしても価格レンジが違うので総じて高い評価にはどうしてもなっちゃうのですが、
小型車から大型車に変わる不安というのを伝えられるメリットもあるのかなとは思っています。
特にそこに関しては今回の新型で追加された所（レーダーの追加、後方支援の追加）で、それも相まって総じて高めの評価になると思います。
購入時期がちょうど切り替わりのときでしたので、実際旧型だと価格はもっと安かったので価格満足度は高かったかもしれないですが、
不安の多さも残ったと思うので、やっぱり新型を買ってよかったなと思っています。

書込番号：22888305

[何でも色々知りたい]

＞かつきーさん
こんにちは。
ご納車おめでとうございます。
安全装備満載は本当にいいですね。私も初めてのミニバンなので、目線の高さが変わってドキドキしていましたが、新型は安心して乗れそうですね。
早速ですが、阪神高速でのプロパイロットを試されたらレビューをお願いしたいです。
私も阪神高速を利用するのですが、環状では車線変更による割り込みが多く、その度に車間維持で急減速がかかり、後続車の事を考えると使えなくなりました。
新型では、車間維持の減速がマイルドになっているといいのですが…
無理に急いで試されなくて結構ですので、お車に慣れた頃にでもお願いします。

書込番号：22888650　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞何でも色々知りたいさん
ありがとうございます。
確かに、環状線とかは割り込みも多いし、実際どうなんですかね。。。
一応新型はそこらへんマイルドになっているということと、下り坂でもきっちり車速をキープするらしいのですが
環状線は車線も多いですからね。カーブもきついし、、、
まぁとりあえずまだ使ったこと無いので試して色々見ていきたいと思います。
感想をかけそうなら書きますね。

書込番号：22888663

[新型セレナ乗ってます]

＞何でも色々知りたいさん
もしかしてプロパイロット使用時 Sモードやエコモード使ってませんか？高速走行する場合は ノーマルモードが一番いいんですよ(^_^;)減速も既存車のエンジンブレーキ並みになりますからね！ワンペダル走行モードは 回生が強いので、減速が強いんです！

書込番号：22888675　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かつきーさん
下り坂の車速維持は e-powerなら余裕ですよ(^_^;)(ワンペダル走行モードやBシフト時ですけどね(^_^;))
たぶんエンジン駆動車の話のような気がするけどね(^_^;)

書込番号：22888687　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞何でも色々知りたいさん
＞かつきーさん
確かにプロパイロットは 流れの変化が激しい場合は 苦手なんです。自分も記上の場合は 自分で運転してますね(^_^;)

書込番号：22888707　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞新型セレナ乗ってますさん
下り坂の件はプロパイロット使用時ですね。
前期型だとプロパイロットで速度を指定しても下り坂だとそれを超える速度になるというケースがあるようですが
後期型だとそれが改善されていてきちんと下りでも速度を維持するようです。
環状線なら下りも登りもそんなにないので試しようが無いのですが、どれぐらい身を任せられるのか試してみたいですね。

書込番号：22888714

[新型セレナ乗ってます]

＞かつきーさん
エンジン駆動車の場合は 確かに車速維持が難しいです。(スポーツモードスイッチ押すと車速維持するみたいですけどね(^_^;))
e-powerの場合は 回生が強いモードで、プロパイロット使用すると、余裕で車速維持できます！

書込番号：22888728　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですね。ネットに上がっているレビュアーの記事を見る限りe-powerでも下り坂になると、車速60kmに設定してても65とか70とかで
越えてしまうというのが結構あるのと、後期型の説明で下り坂での車速維持と、割り込み時の減速制御が滑らかにとあったので
全般的に越えちゃうものだと思っていました。
なんにせよ、後期型できちんと維持してくれればいいとおもているので、また試してみようと思います。

書込番号：22888742

[新型セレナ乗ってます]

＞かつきーさん
前期型は カメラの情報だけでプロパイロット制御してますので、渋滞の最後尾や急な割り込み等反応が遅れ気味でした。(停止車両も反応しないからね(ー_ー;))

新型はレーダー併用すると思うので、カメラ単独よりは 検出精度が上がると思います。車間距離の精度も向上するんじゃないかな？渋滞時の追従も安心と思いますね！(前期型は たまに止まらない場合がありました。)

書込番号：22888937　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞新型セレナ乗ってますさん
なるほどですね。新型はそこらへんもっと安心して使えるといいですね。もちろん過度の信頼は禁物ですが。

書込番号：22888943

[ナラナラGO!]

＞かつきーさん

そうです！レビューありがとうございました！


阪神高速楽しみですね。

僕はマイナー前ですけど、関東の首都高速はちと厳しいところがいくつかありましたね。


阪神高速のほうが、首都高速よりは少し
楽です。この前は、島屋〜13号東大阪線はらくらくでした。、あまり心配していません。

兵庫の月見山に向かっての道が細くて混むのでそこがどうかですかね。大丈夫だとは思うのですが・・。


情報お待ちしております。

書込番号：22889233

[かつきー]

＞ナラナラGO!さん
あまり期待せずに楽しみに乗りたいと思います。
期待しすぎると怖いので、程々に楽しみにしてますね！

書込番号：22889355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

おススメのドライブモード(新カタログより)

横レススレ違いすみません。

＞新型セレナ乗ってますさん
前期型どころか、ノートe-powerカタログでも見たことない

ーーーーーーーーーーーーーーーー
・おススメのドライブモードの表
(ノーマルモード ： 高速道路で巡行 )
(Sモード ： 交差点の右左折)
(ecoモード： 優しい運転をしたい)
等々
ーーーーーーーーーーーーーーーー
ドライブモード選択の目安
マイナー後e-power のカタログで、デビューですね。


この表は、経験値と合ってるように思います。

書込番号：22889448

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
確かに 初記載ですね(^_^;)自分の使用状況ともあってます。(車作った日産が、一番e-powerのことをわかっているのは当然ですけどね(^_^;))

書込番号：22889519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞乗り初めは かなり気を使うけど、慣れると毎日楽しく運転出来ていますね(^_^;)低燃費追求するのも楽しい！
前期型も細かい不満はあったけど、本当にいい車です。

→私もいまだに楽しいですよ。そういう車は過去なかったです。低燃費追求する楽しさって、乗っている人でないと
わかってくれないなと感じています。別にいくら節約できたとかそういうのではなくて、ゲーム感覚なんですよね。


＞雑誌での新型評価は 確かに少ないです。新旧の評価もして欲しいけど、基本的な性能はあまり変わらないので、評価家も評価しないのかな？

→無視に近いな〜と感じます。ステップHVもそんなに出てませんからね。ミニバンが好きではないのかなと。SUVばかりですよね。
全体の流行に左右されているんでしょうね。また、この車を長く乗ってチェックするような評論家もあまりいないのかと。
ユーチューブ探したほうが良いものがありそうな気もしますね・・。

書込番号：22890149

[かつきー]

阪神高速を加島、環状線、三宅と通りましたが、一言でいうとプロパイロット半端ねえ！です。
この間30分ぐらいですがハンドルアシストが解除されたのがRがきつい箇所一つのみ。
先行車がいなくなったときの加速はスムーズですし、なにより下り坂で一度も設定速度を越えませんでした。
マジで近未来か！？（笑）って感じで、アクセル踏んだのも二回ほどでしたね。
割り込みは一度ありましたが減速もスムーズでした。
カーブに入るとき少し減速して終わり際に加速するのも意外でした。きっちり制御されるんですね。

いやー、運転アシストない車から乗り換えたので、本当に半端ねえ！です。

書込番号：22890715　スマートフォンサイトからの書き込み