日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

インチアップ

[126k]

e-POWERは16インチが標準ですが、例えばこれをe-POWERではない普通仕様のハイウェイスター用17インチに変えた場合、何が起こるのでしょうか？
車体重量が重くてタイヤがもたないんですか？
これまであまりそんなことを気にしたことがなかったもので。見た目的には17インチのほうがカッコいいなと思ってます。

書込番号：21718875　スマートフォンサイトからの書き込み

[126k]

間違えました。15インチから16インチの話でした。

書込番号：21718892

[kmfs8824]

標準15インチなのはただ単に燃費の問題だと思います。

転がり抵抗やバネ下重量を抑えるなどして競合HV他車と同等かそれ以上の低燃費にするのが目的ですね。

ハイウェイスターと同じサイズにインチアップすると燃費は悪くなりますが走行性能は上がります。
タイヤがもたないなんてことはないですよ。

書込番号：21718971　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

燃費が悪くなるだけだと。
そもそも15インチというのがダメだと思う。燃費のために小さくしているとしか思えない

書込番号：21718975　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞126kさん
ないとは思うけど、すんでの差でエマージェンシーブレーキが利かなかったときに、純正からいじらなければよかったかもと思うかも。いや、インチアップした方がブレーキ利くのか？

書込番号：21719041　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

126kさん

セレナ e-POWERには195/65R15 91というタイヤが標準装備されてます。

又、セレナ ハイウェイスター（2WD）には195/60R16というサイズが装備されており、ロードインデックスは89です。

この195/60R16 89が装備されたセレナ ハイウェイスターG（2WD）の車両総重量は2140kgです。

これに対してセレナ e-POWERの中で最も重いハイウェイスターVの車両総重量は2145kgとセレナ ハイウェイスターG（2WD）よりも僅か5kg重いだけです。


以上のようにセレナ e-POWER の車重より、このセレナ e-POWERに195/60R16というサイズのタイヤを履かせても大丈夫でしょう。

車両総重量とタイヤの負荷能力（ロードインデックス89なら負荷能力は580ｋｇ、4本なら2320kg）からも、セレナ e-POWERに195/60R16を履かせても大丈夫と言えそうです。

書込番号：21719052

[秋蘭♪]

車両総重量ではなく車両重量で比べてみると、グレードで差がありますが70〜90kgほどe-Powerの方が重くなります。
これだけの差があると車体やサスペンションの限界耐久性能に影響が出るのではないかと思います。

60と65タイヤでは、60タイヤの方が足回りや車体への入力が大きくなり、限界耐久性能についてガソリン車の車両重量は60タイヤでクリア出来るが、e-Power車の車両重量は65タイヤでしかクリアできないということなのではないかと。

もちろん燃費も60の方が悪くなるのかもしれませんが、ガソリン車2WDの諸元表を見るとハイウェイスターのところに、タイヤが65から60に変わる事について、最小回転半径が大きくなる事の記載はあっても燃費への影響は記載がありません。ですから燃費が悪くなると言うのは決定的な理由では無いと思います。

更には、カタログスペックは標準の65タイヤでクリアして、オプションで60タイヤを設定してその時はカタログ値が悪くなりますと注意書きを加えればいいだけですし、15インチは16インチに比べて見栄えが良くないと言う意見がユーザーから出てくるのは当然予想されるのに、オプションですら設定しなかったと言うのは、やはり燃費の悪化が決定的な理由ではなく、上記のように限界耐久性能に影響するから、もしくは何か他の理由があるからだと思います。

書込番号：21719350

[ナラナラGO!]

どこかのサイトで、プロパイロットの挙動がかわる可能性があると読んだ気がします。

現在のタイヤでプロパイロットがタイヤの制動などを事前に計算してハンドル支援などの調整をしているので、インチ変更ばかりではなく、純正タイヤ以外を履くときにも支援の調整具合がうまくいかない可能性があるようです。

どのサイトで見たか覚えていないので、他の方の情報ももっと聞いた方が良いと思います。

書込番号：21719491

[takataka07]

＞126kさん
日産本社で試乗したときに、インチアップは、出来ないと言われたような気がします。

車検が通らないと言われたような
タイヤも決められたタイヤしか履けないと言われたような気がします。

ディーラーに問い合わせしてみて下さい。

書込番号：21719511　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

たしか4WDも15インチだよね。基本設計が古いから、車体重量に耐えきれないと聞いたことがあるけど。出始めだから、そのままでもいいんじゃね？

書込番号：21719582　スマートフォンサイトからの書き込み

[126k]

皆さんたくさんアドバイスいただきありがとうございます。ひとまず15インチで様子見が良いのでしょうねえ。

書込番号：21719623　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
e-POWERではありませんけど、スタッドレス15インチから標準タイヤ16インチに履き替えて、プロパイロット使うと減速が強くなって 追突されるかと思った。加速もギクシャクするので、やはり標準タイヤのインチに合わないと怖いですね。

書込番号：21721055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

そうですか。
やっぱり怖いですね。緻密に運転支援してくれる分、こちらで勝手にいろいろと変更すると、まずいことになりそうですね。

情報ありがとうございました！

書込番号：21721637　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

＞新型セレナ乗ってますさん

スタッドレス15インチから、標準の16インチに戻したらおかしくなったと言ってますが、そのあとの標準タイヤのインチと合わないと怖いですねというのと矛盾してませんか？
標準の16インチをスタッドレス15インチにしたらおかしくなったの間違いですかね？

そもそもプロパイロットの制御に関しては、タイヤの15インチと16インチの差よりも、路面の状況、天気、前方を走る車の色、形などの方が影響が大きいと思いますけどね。

書込番号：21723851

[teddy bear 2009]

ディーラーで聞いた情報ですと、15インチなのはコストの面からだとか。

従来のグレードとの差を抑える為と言ってました。

それでも価格差が40〜50万くらいあるそうで、焼け石に水かも知れませんが・・・


ちなみに車種は違いますが、私はE52の純正18インチから社外品の20インチにインチアップしたら燃費が伸びました。
（20インチは高耐荷重タイプのタイヤで空気圧高めだからってのも有ってレアなケースかも知れませんが、必ずしもインチアップ＝燃費悪化とはならない様です）

又、私の場合そのままディーラーで点検や車検も通ってましたので、車体からはみ出さない等の条件を揃えれば問題無いのかも・・・

ケースバイケースの部分も有るかも知れませんのでお付き合いのあるディーラーで聞いてみて下さい。

で、ご質問の何が起こるかですが・・・

乗り心地の悪化だと思いますが、15インチから16インチへの1インチアップ程度ならそれほど大差無いかもしれません・・・。

他には次回のタイヤ交換時の費用が少し上がるくらいかな？

良い点は、見た目の他にもハンドル操作時の反応が少しだけスポーティーになると思います。

ご参考まで。

書込番号：21724090

[新型セレナ乗ってます]

タイヤ変えてすぐにプロパイロット使うのはおすすめしません。ある程度走行すると、ギクシャクした感じが無くなるので、無くなってから使った方がいいですね！ちなみに怖い思いしたのは、交換した次の日です。

書込番号：21725121　スマートフォンサイトからの書き込み

[SILICATE2]

15インチとした理由は
第一にカタログ燃費を上げるため，
第二にもともと車体価格が高いので，少しでも低コスト化をするため，
だと思います．

JC08の燃費計測では車重に110kgを合計して試験車両重量とし，その範囲で等価慣性重量を決めます．
セレナe-Powerのケースでは1761-1870kgと1871-1990kgの範囲がそれに相当します．
現在のJC08の計測法では，ギリギリ軽い区分に入った場合には実際以上に燃費が良くなります．（コンパクトカーの燃費スペシャルグレードで極端に軽量化しているのも同じ理由です．https://clicccar.com/2013/09/10/230211/）．

諸元表を見るとセレナe-PowerハイウェイスターV（1760kg）にオプションを装備した場合は燃費が変わり，注釈欄にその値が「24.8km/L」と書いてあります．
これは試験車両重量が1871kgを超えて，ワンランク重い区分に変わるからです．

もしも16インチにしたら4本で10kgくらい重量が増加しますから，もっとも重いモデルであるハイウェイスターVがオプション無しでも1870kgに収まらなくなり（燃費は24.8km/Lに低下），カタログ燃費で燃費の統一表記ができなくなりますし，ステップワゴンHV（25.0km/L）よりも劣ってしまいます．
日産としては燃費で負けることができないので，15インチにせざるを得なかったのでしょう．


以上のことはあくまでJC08の計測ルール上の話なので，16インチにしたところで実燃費としてはほとんど変化はないでしょう．
なお，プロパイロットとホイールサイズはあまり関係ないと思います．
セレナと同じモービルアイ製カメラの自動ブレーキを採用しているマツダアクセラでは，16インチと18インチが交換可能な仕様になっています．

書込番号：21728727

[らぶくんのパパ]

	等価慣性重量

プリウスPHVの例ではSILICATE2さんが書かれているJC08測定時の重量区分の一段階違いで、HV燃費が37.2km/L->30.8km/Lとずいぶん違ってしまいます。
標準車両1530kg 　オプションの17インチ選択すると1550kgで重量区分が1ランク上がってしまうからです。
実燃費はタイヤのころがり性能次第ですね

書込番号：21731286

[ぶるすた]

saiz

私も前に乗っていたc26のタイヤが使えるとよいな〜と思いタイヤの事を調べました

車検と速度について
現在は速度計が40ｋｍ/ｈの時に実際の速度が３１ｋｍ/ｈ〜４２．５ｋｍ/ｈの間にあればOKのようです（改正された時は３１〜４０km/ｈ）実際の速度が何キロ出ているかはテスターに車を載せて調べるしかないのですが新車のタイヤがすり減れば当然実際の速度も数キロ落ちます、でもメーターが４０kmを指せば自分は４０kmで走っていると思っている訳です、同じように車のメーターにも誤差があり実速度とメーター速度にはサイズの上下に対応できるように？誤差があります（ＪＮＣＡＰの実験で40km/ｈの試験でメーターが46ｋｍ・ｈを指している謎も解けました）、４０kmの時３１〜４２ですので-22％〜+6％ですe-powerの195/65/15は外形が約635ｍｍなので635*1.06でタイヤが外形が約673ｍｍまでは計算上は車検に通ります、ですから前に使っていた195/60/16もサイズ、速度誤差的には大丈夫ですがロードインデックスがこのサイズは89なので1輪あたりの耐荷重が不足して車検には通りません、最低でも205/60/16か205/55/16が必要になります

ホイール
純正が5.5ｊ*15+45のようなのでC27で6〜7ｊ+45前後ホイール5穴114.3を装着の方が居るのでこの辺りで探すとよいと思います、ホイールがツライチならタイヤは１�pは車体からはみ出しても良いそうです。
http://wheel-offset.ideeile.com/#


最後に
調べているうちに面白い記事を見つけました
https://greeco-channel.com/car/tire/195-60r16/
タイヤの外形上の計算なので実際の走行条件には適していないと思いますがタイヤを小さくしたほうがメーター読みで燃費が伸びたと喜べるのですね燃費で喜んでいた自分が恥ずかしいです(/ω＼)

私はミニバン専用という事でお財布的にもトランパスｍｐｚかRV504かRV-02の16にしようと思います似たような値段なの迷い中です静粛性なら口コミからレグノ、Ｖ552がかなり高評価ですが高いので次回？かな(´;ω;｀)

書込番号：21818307

[まよらん]

納車から11ヶ月
今さらですがインチアップしました。

純正ホイールはダサい…ホントため息出るほどダサい…毎日見るたびにテンションが下がる…

純正ホイールにはスタッドレス履かせて春が来るのをじっと待ちやっとホイール交換しましたよ。

17インチと18インチどちらにするか迷いましたが、ショップのお兄さんのおススメは17インチとのことで…乗り心地など考えておススメに乗っかりました^^
車高落としたくなる…のはグッと我慢です。

乗り心地は純正とほとんど変わらないかなぁ？逆に突き上げ感が少なくなった？そんなわけないか。固い感じになったのですかね。純正ホイールの時よりいい感じです。

少しハンドルは重くなりましたが、元々が軽いのでそんな気になるほどではないです。コーナリングや縁石乗り越えるときなど全然違います！ポヨンポヨン間が軽減しました。プロパイも問題ありません。

燃費？う〜ん…タイヤがちょっと太くなった分悪くなっているのでしょうけどほとんど変わらないかな？？目に見えて悪くなってないです。
エアコンガンガンつけてビュンビュン走っちゃう方なのでそんな気にしていません…^^;

やっと全てが自分好みの子になって運転するのがもっと楽しくなりました^^

書込番号：22536649　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

17インチ、ダンロップエナセーブRV504 とホイールかっこいいですね！
できましたら、タイヤ幅、扁平率などお教えいただけると幸いです。

書込番号：22536940

エンジン音

[ホンダ車999]

エンジン音はうるさくないですか？

書込番号：22447755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

何と比較して？

軽自動車よりは絶対に静かだから安心です(^^)/

書込番号：22447800

[ホンダ車999]

ノート e-POWERに試乗した時はエンジン音が大きかったけど、セレナは静かなんですね。

書込番号：22447882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

発電の際のエンジン回転数はノートより低くするなど工夫はしているようです。

参加までに
https://serena-car.info/?p=701

書込番号：22447970　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

ウルサイも正解
静かも正解

条件を限定しないとなんとも言えない

超低速でエンジンが暖気、チャージ作動すれば1300回転がアイドリング回転数なのでウルサイです。
ガソリン車600から800回転。
ただ、55-100km/hの通常負荷であれば2375回転一定なので唸りがなくロードノイズで判断しにくく静かです。
ガソリン車は排気量で差があり。
アバウトな感じだとガソリン車は車速によって回転数がリニアに変化してそれに伴いウルサイです。
小排気量なら3500から5000回転、2400クラスなら1800から3800回転、3500クラスで1600から2800回転
セレナ e-PowerはEV走行も組み合わさり0-1300-2000-2375回転でしかも回転数の変化もリニアな変化じゃないので
イキナリ0が1300だったり2000だったり2375だったりして作動が極端なので低速だと不利ですが、全体としてみれば
大部分で3Lクラスの静けさです。

流石にEV走行時の低速が図書館並みなの静けさと言うぐらいですから、まあエンジンが動き出すと音圧が低くても気に
なる人は気になります。ロードノイズも抑えてあるので高速でも普通に3列目と会話できる程度には静かです。

書込番号：22448018

[ぬへ]

もともと4気筒2,000ccクラスの車に3気筒1,200ccのエンジンなのでバッテリーが空になるとエンジンがフル回転して、逆にバッテリーが満タンだと回生ブレーキのとき発電用モーターでエンジンを回転させ負荷をかけるようです
エンジンルームには消音材を入れているらしく、そのほかのときは電気自動車なみに静からしいです

書込番号：22448292　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ホンダ車999さん
冬場と真夏は 確かにエンジン稼働かなり多いので、うるさいって思うけどね。でも慣れますよ！

書込番号：22448467　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

＞ホンダ車999さん
ほぼ無音からエンジンが発電用に回る時、無音と比較して、うるさいと感じることもありますが、絶対的な音としてはそれでも静かです。
また、2000キロ超えて、さらにエンジンの音が静かに感じられるようになってきました。

書込番号：22448623

[REAL FANTASY]

エンジン音とは関係ないですが
エンジンオイルの交換時期の
目安の走行距離は何�q位
なんでしょうか？

書込番号：22448894　スマートフォンサイトからの書き込み

[人素人]

エンジン停止からエンジン始動した時は、かなり気になりますね。
常に低回転で回ってくれていればいいんですが、動いたり止まったり繰り返すから、かなり気になりますよ。はっきり言ってうるさいと思います。

書込番号：22448897　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞REAL FANTASY さん
エンジン駆動車と同じですよ。半年に1回点検時にオイル交換が基本です。

書込番号：22450083　スマートフォンサイトからの書き込み

[arifuku002]

だんだんと　なれます。が
うるさいなら
耳せんでもいかがでしょうか

総合的に静かです。

書込番号：22450640

[REAL FANTASY]

＞新型セレナ乗ってますさん
エンジンが動いている時間が
半分くらいなので
1年位でも大丈夫かなと
思ってました(^^)

昨日は予報にはない雨が
夕方に降って子供を自転車毎、
回収しました。
ママチャリ載せるの重かったぁ(^^)

書込番号：22451133　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞REAL FANTASY さん
確かに ママチャリ乗せる時、一人で積むのは かなり重労働ですね。自分も一度経験済みですよ。

書込番号：22452162　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

車に乗っててエンジン音がうるさい。。。

書込番号：22453519　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

停止時の走行音がないときにエンジン始動すると気になるかもね。でも、走行時に電池駆動でエンジン音がしないメリットと比べれば全然許容範囲じゃない？

書込番号：22453956　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

エンジンですから、唸るのは当然。そしてセレナe−powerのエンジンは、心地良い音ではないです。だから、エンジンだけ取り出したら残念なことになります。
「駆動音はうるさいか？」と問われれば、概ね静かでしょう。モーター駆動時は、ほぼ無音、街乗り程度ならばエンジン音よりもロードノイズのほうがうるさいくらいです。（高速や登り坂道の加速時は別）乗り方によってはエンジン発動を抑える走り方もできるので、総合評価としては優秀かと思います。いずれにしても場面によるので、終始「マイルドな静けさ」を求める人には向かないと思います。

書込番号：22486451　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

どんな車も エンジン積んでいれば、エンジン音響きます。特にハイブリッド車は アクセル踏み込み過ぎれば、エンジン稼働しますよ。

e-powerの場合、バッテリー残量でもエンジン発電するので、場合によってかなりうるさく聞こえます。冬場の暖機中なんか バッテリー満タンになると、かなりうるさく聞こえますね！でもe-powerは そんな車って思っていますね。

書込番号：22514724　スマートフォンサイトからの書き込み

ここからどれくらいの値引きがありますかね？

[セイプー]

お世話になります。
初ミニバン購入予定で各メーカー迷って見積もり・試乗をしております。
家族で検討して、やはりトヨタ三兄弟ならハイブリッドやセレナならeパワーで購入しようと思います。
人気のセレナで見積もりを出してもらいました。
ここからどれくらいの値引きが可能でしょうか？

予算的にハイウェイスターを乗りたいですが、eパワーXVになりそうな気がします。
銀行系ローンで、10年超位乗り・乗り潰す予定です。

また下取りに、12年以上乗った車を下取りに出しますが、価値的にほとんど無いと思いす。トヨタで三万と言われましたが車検は1残り年あります。

雰囲気的に30万〜は引けそうですが、値段やコーティンググレードをサービスさせたなど、値引き交渉アドバイスがあればよろしくお願い致します。

書込番号：22414865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミックタイガー]

＞セイプーさん
私はXVでそれなりのオプション付けて見積り440万円ちょい超えで17年目の車を下取りでキリの良い400万円ジャストならと交渉したら通りました。

下取り車をごにょごにょ調整したりと大変だったみたいですが、390万円くらい言ってみても良かったかも知れないです。

見積り段階ならナビも大きいのにしてみたり、出来れば欲しいオプションや必要そうなのは取り敢えず一通り入れてみて価格を出して貰ってから調整していけば良いとは思います。

あと、後部座席へのエアコン仕様が異なるので8万3千円くらいの寒冷地仕様は付けた方が良いと営業マンに言われました。

書込番号：22415286　スマートフォンサイトからの書き込み

[セイプー]

＞ミックタイガーさん
ありがとうございます^ ^
寒冷地仕様は付けたいなと思いましたが、予算で削りました。
雪が一年に一度降るから降らない東海地方なのと、後ろに乗るのが子供なので、大丈夫かなと。
でもスキーに行く時不便ですが、これもシーズン2、3回なので^_^

書込番号：22415428　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

私ならナビはパイオニア楽ナビRL902　8インチ　リアモニターFW1020にして、マットは社外品、５イヤーズコートは自分でガラスの鎧（物は数千円）買って施工します。
ETCもナビ連動のND-ETCS1＋社外ビルインキット（２０００円しない）したほうがいいかな。
ちょっとメンテプロの値段が高いように感じます（ディーラーオリジナルでしょうね）
登録費用もたかいですね。

支払い合計（財布から出る額）３８０万円くらいで済むように感じますよ。

書込番号：22415774

[massaaaan]

＞セイプーさん
初ミニバン購入検討とのことで寒冷地仕様は省こうと考えられているようですが
通常だとフロントオートエアコン+リヤクーラーですよね？
２列目、３列目は夏はクーラーとして冷たい風出ますが冬ヒーター機能がない(暖かくない)と考えて下さい。
是非とも寒冷地仕様選択したほうがいいですよ。

自分は東海地方です、全国的にみても温暖で雪が降ったら大騒ぎな地域です。
一つ前のC26ですが寒冷地仕様つけました。
それでも車内全体暖まるのに時間かかります。
リヤなかったらものすごく寒いんじゃないか？
と思ってしまいます。

このサイトで他メーカーのミニバンで寒冷地付けなくて寒いといった書き込み見たこともあります。

最近の低燃費エンジンは排熱が抑えられているのか、C26はその前に乗っていたもっと車内の広いミニバンよりも暖かくなかったんです。
C27になり改善されているのかもしれませんが…

メーカーオプションは後から付けられません、付けておいたほうが後悔がないと思いますよ。
5yearscoatや後席モニターは後からでもなんとかなると思いますので…

書込番号：22417304　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

＞セイプーさん
ご参考になるのかわかりませんが、
私も、途中トヨタ三兄弟と悩み、レンタカーまでして比較しましたが、セレナのゼログラビティシートの良さとプロパイロットが決め手でセレナe powerにしました。トヨタ三兄弟もシートと、安全装備、半自動運転がない以外はとても良い車でした。

下取りは、ディーラーは値引きと一体化していて、細かく聞くとお断り価格だったので、ネットから買取会社一括申し込みで、一番高い所にしました。結果的に数万円とディーラーに言われたものが、10万円から30万円になりました。値引きは、ディーラーオプション無しでセイプーさまと同じ程度でした。
あと、私がXVを選んだのは
セレナの中では全長がハイウェイスターよりちょっと短く、狭いところでのとりまわしが気持ち楽だった事と、ハイウェイスターのリアタイヤの引っ込みもちょっと気になり、XVを選びました。また、オーディオレスで購入して、自分でナビオーディオ、ETC2.0、ドラレコ、ポータブルBD プロジェクターなど取り付け、節約して、その分でセーフティーパッケージBをつけたイメージかもしれません。

書込番号：22417973

[WRXとセレナに囲まれてます]

＞セイプーさん
ハイウェイスターVとXVの価格差20万円は大きいと思うのですが、乗り潰し予定ならば少し無理しても乗りたいにした方が良いのではと思いました。
（短期でもリセール面でハイウェイスターって気もしますが。）

値引き面ですが下取り車の金額がほとんどつかないという前提で、私ならハイウェイスターの添付見積りで言えば最低ラインを35〜40万からで考えます。
本交渉の一言めで30万未満だったら、別の販社行っちゃうかもです。

他の方も言われていますが、寒冷地仕様は付けておいた方がいい気がします。うちも後席ヒーターの関係で妻が強く希望していたので付けました。

自分のことでアレなんですが、新車買った経験が少なく慣れていないというか、人生初の新車（今回の下取り車）もセレナも店長相談にはなるけど何とか許容範囲内っぽい予算を伝えてしまったので、Sクラス評価な交渉は出来なかったです（笑）

セレナですが私の失敗談？を申し上げると、下取り額と値引き含めて◯◯万なら検討できると伝えたところ、自己評価よりもディーラー査定の方が実は下取り価格高かったという…
（自己希望50万がディーラー査定60万くらい。過走行気味で外装キズ多し、加点な装備品もなし…）

なので、総支払額◯◯万に抑えるよう工夫するから、装着したいけど諦めたと言ってたオプションを全部付けて再見積りさせてと逆提案されてしまい、そのままズルズルです。
私も銀行ローンですが、交渉時には既に仮審査は通っていることを伝えた為、交渉で武器になったようです。
大手銀行の仮審査通っていれば、年収等で嘘ついていない限りはそう落ちないから、契約キャンセルというのもなくありがたいんですと言われました。

ただ、e-POWERも残クレ1.9パーセント金利のキャンペーン始まったので、そういうところで値引き交渉に影響あるのかが難しいですね。

書込番号：22418463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ciao9]

恥ずかしながらガソリンスタンドで給油中に店員に車検切れにを指摘され、その夜ベッド入ってネットで人気車を調べてセレナとエクスクァイアに絞り翌日2台見てレセナを契約しました(^^)
全く知識がなかったのでオプション選択等も失敗したかもしれませんが、悩めば車検取り直したかもしれないので満足してます(^^)
結局下取り車あると純粋な割引額が明確にならないので、ディーラーには下取り無しの現金払いで、最後にクレジットカード払いを伝えました(^^)
クレジットカード払いは却下されましたが、そこだけが納得いかないですが、営業マンが良い方だったので譲りました(^^)
帰宅後ネットで割引調べましたがお得な買い物したかなと思っています(^^)
今は納車が楽しみです☆

書込番号：22427065　スマートフォンサイトからの書き込み

[セイプー]

＞ミックタイガーさん
ありがとうございます。
周りの方がおっしゃる通り寒冷地仕様は必要っぽいですね。

書込番号：22430875

[セイプー]

＞yukamayuhiroさん
お世話になります。
オプションを社外品にすると値引きが渋くなると思いナビとか入れました。でも差額で値引き以上になりそうな気もします。

＞massaaaanさん
ありがとうございます。
寒冷地を入れて再見積もりしてみます^^


＞小さいデジカメ好きさん
同じ境遇で凄くためになります！
ハイウェイスターも人気でほとんどこちらかなと思っていましたが，ＸＶもそれなりに多い事に驚きました！
下取り手数料とか取られるなら、買い取り業者に行ってみようかと思います^^

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
私も一応銀行審査通ったので、アドバイス凄く有難いです^^


＞ciao9さん
私も曖昧にされそうなので買い取り業者で売ろうかと思います。
もし値引額等教えられるならよろしくお願いいたします。

書込番号：22430894

[ciao9]

僕は1月11日に契約しました＾＾
ガソリンスタンドで店員に車検切れを指摘され、車検受けなおしつもりでしたが帰宅後スマホゴソゴソ人気ランキングググったらでセレナエクスクアイアが欲しくなって翌日2台見て近所の日産でセレナ契約してしまいました＞＜
当初予算は車検費用の15万ぐらいだったで、営業マンにご予算は！？っと聞かれて、えええ20万ぐらいで・・・
「車検取り直すか迷ってる」ぐらいの冷やかしからスタートして、なぜ予算20万？お支払いは？下取りは？
息苦しい時間が続きましたが、営業マンから今決めてもらったら値引き50万と男気見せてもらえたのでのでOKしました＾＾
長いおつきあいになるので日産同士のぶつけ合いとかは全く考えていなかったです＾＾
回ったのはトヨタ１件と次に日産でした。

書込番号：22468728

[セレナおじさん]

＞ciao9さん
右下に店名が写っていますよ。

書込番号：22468779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞ciao9さん
営業さん頑張られて良い値引きで気持ちの良い契約だったと思いますが
添付の画像に販売店や電話番号、担当者の名前まで出てますが良かったのですか？

書込番号：22468814

[ciao9]

セレナおじさん。mr.z.さん。
ご指摘ありがとうございました。
投稿後に気づき価格コムに訂正依頼を申請しています。

書込番号：22469844　スマートフォンサイトからの書き込み

[土佐おじさん]

＞セイプーさん
初めまして。私は2月3日に試乗して一踏みぼれで契約してしまいました。
最初の見積もりでは完全に予算オーバーでしたが、こちらの予算を伝えるとe-powerハイウェイスターVで本体、オプション合わせて47万引き(ナビプレゼントキャンペーン中でナビ20万の値引きがありました)で支払総額399万となりました。下取りは１１年半乗ったエクストレイルなんでないも同然でした。

頑張ればもう少しいけたのかもしれないですが・・・
主なオプションは、セーフティーパックB、寒冷地仕様、PanasonicのETC、ナビレコお買い得パック、メンテプロパックです。
マルーンレッドとダイヤモンドブラックのツートンが良かったのですが、予算の都合でアズライトブルーとなってしまいました(^-^;
なかなか人気があるようで、納車が5月初旬となりそうなんで首を長くして待ちたいと思います。

書込番号：22493109

e-POWER 4WDについて

[LAST侍]

セレナ購入を検討している者です。
現在情報収集中でありますが、当方雪国に在住のため妻共々買うなら4WDと決めておりますが、先日e-POWERを試乗してしまったところ、ワンペダル走行に一踏みぼれ？してしまいました。
あれを体験してしまったことでe-POWERが頭から離れず価格が高くなっても出るならこちらの4WDがいいと思っております。
そこで皆様にお聞きしたいのですが、2019年または現在のプラットホームのままで投入してくる確率はどのくらいと思われますか？
というかこのクラスにe-POWER 4WDは将来的に設定するでしょうか。
ご回答宜しくお願い致します。
長文で失礼致しました。

書込番号：22488140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

コスト的に4WDは出ないでしょう。

書込番号：22488150

[北に住んでいます]

本当の所は関係者以外は判らないって前提で


ノートe-POWERは16年11月発売18年7月に4WD追加で2年掛かっている

セレナe-POWERは18年3月に発売なので、2年後にと考えると2020年のオリンピックイヤーかな？

セレナのFMCサイクルは最近は6年なので2022年にFMCです、そこまでは引っ張らないでしょう

雪国は4WDを選択したい気持ちよく判ります、設定されると良いですね。

書込番号：22488195

[JTB48]

＞というかこのクラスにe-POWER 4WDは将来的に設定するでしょうか。

E-Powerで100kgほど重量が増加するのに4WDだとさらに40kg程度増加します。出ないと思いますよ。

書込番号：22488197

[里いも]

＞LAST侍さん こんにちは、

日産は以前からe4WDを作ってきた歴史があります。
メカで4WDで作ろうとすると、コストが上がり、重量増加につながりますが、モーターで行う方式です。
時期については分かりかねますが、結構雪国での需要もあることから、考えていると思いますが。

書込番号：22488208

[北に住んでいます]

トヨタもホンダもHVのこのクラスはFFのみ

4WDを出せばアドバンテージとなるから、雪国でのシェアはかなり上がる

重さはノートで＋80kgだから1,840kg程度です、ステップのG-EXよりちょい重くなるだけですよ。

書込番号：22488234

[Hiace5225]

＞LAST侍さん

誰にも先の事はわからない事を前提として…

ノートe-powerに4WD追加、ホンダもステップワゴンと同じi-MMDのCR-Vに四駆設定しました。
技術的には可能でしょう。
ただし、絶対車体価格は更に上がります。

もうそうなったらアルヴェルと同価格帯ではないですか？

それでも売れると日産がソロバン弾いたら可能性は無きにしもあらずですが、エクストレイルの方が先のような気がします。

書込番号：22488278　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞LAST侍さん
今年9月ごろにマイナーチェンジで、追加 ってネットに情報載ってるけど、実際はわかりませんね。
多分他社の出方見てからの 投入になるかもしれませんね。今売れてるので、すぐ投入は無いでしょう！

書込番号：22488302　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞LAST侍さん

２０２０か２０２１年にノア／ヴォクシー／エスクァイアが（統合されて？）フルモデルチェンジするのではないかと思います。
全車速追随ACC、レーントレーシングアシスト、ブレーキホールド、パノラミックビュー、夜間歩行者検知等、対応してくるものと思います。
そうなりますとより価格競争になりそうですので、４WDを出してきたとしても競争は厳しそうです。
次期デイズ次期ジューク（C-HRのライバル車）にノート方式（ブレーキホールド無）の全車速追随ACCか、プロパイロットを搭載する方が会社的にはいいような気がします。

書込番号：22488334

[kmfs8824]

トヨタ、ホンダ、日産のMクラスミニバンで１社が4駆を設定したら他社も右に倣えするでしょう。

ただ、Mクラスミニバンを買う人の予算って自分もそうでしたが、車両価格300万以下で総額350万以下と考えてると思うんです。

セレナe-POWERのベースのXグレードでギリギリ300万以下ですが4駆で＋20万強(単純にノートe-POWER比)の値段だと他社も含めてラインナップに入れずらいでしょうね。

なので自分の予想は設定されないと思います。

書込番号：22488480　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

先のことは誰にも分からないことを前提として，

ノートに設定したから，出る可能性はあると思います。

URLは記憶してないですげ，ノートe-power 4WDの記事読んで，欲しくなりました。NISMO Sもいいけど。

書込番号：22488482

[じゅりえ〜った]

ホンダはCR-VでHV4駆出しましたから転用できる可能性も。

トヨタはプリウスに積んでるのでタイミングだけ。

日産は洗濯機のモーター積んでe4WD作ってた会社です（笑）
バッテリーの大容量化で作動範囲が広がったので、少し出来のいい進化版をノートに載せた実績もありますね。

可能性で言えば、今のプラットフォームではトヨタは無し。

少し前のスレで、マイチェンでセレナにも載るなんて書いてた人いましたが真偽は不明。
ノートとセレナしか売れてない日産としては力を入れてくるとは思いますけどね…

プロペラシャフトのHV4駆持ってるホンダも可能性は無くはないでしょうけど…
動力性能もトラクション性能も1番良いものになるとは思いますが。

で可能性としてはトヨタはフルモデルチェンジまで無し。

ホンダはこの世代での大掛かりなテコ入れはもうしないんじゃないかな？

最終的に、フルモデルチェンジ時期が1番新しい日産はしばらくその世代で頑張らなきゃない。
トヨタ勢のフルモデルチェンジ前までが勝負でしょうね。

あくまでも個人的な見解です（笑）

書込番号：22488776　スマートフォンサイトからの書き込み

[LAST侍]

雪国では待ってる人が結構いると思います。是非、セレナが先駆けて出して欲しいです！

書込番号：22488912　スマートフォンサイトからの書き込み

[LAST侍]

そうなんです、ディーラーの担当者にも言われエルグランドに手が届くと。当方としてはそれでもe-POWERに乗りたいので是非4WDを出して頂きたいと思っております！って思っていらっしゃる方は他にどのくらいいるのでしょう・・・

書込番号：22488932　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞LAST侍さん
新型エルグランドが出たとしたら、価格帯もワンランクアップするので将来e-power 4WDが出ても買う人は買うでしょうね。
現状では出せない事もないがコスト的に見合わないので出さないでしょう。
各社次のモデルチェンジでは設定して来るでしょうから待てるならそれもアリかなと思います。

書込番号：22489678　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

●日産は新型セレナ / セレナe-POWERのマイナーチェンジを行い2019年7月に発売する。

　https://car-repo.jp/blog-entry-1694.html
　https://car-repo.jp/blog-entry-1669.html　　　
　・・・直4 2.0Lエンジン 4WD（モーターアシスト方式）モデルとなる。


多少、発売日は変わるとしても出てくるでしょうね？

書込番号：22489966

[mc2520]

修正します。

現状：・・・直4 2.0Lエンジン 4WD（モーターアシスト方式）モデルとなる。

新しいタイプでは：・・・、今回の新型セレナ e-POWERに4WDモデルを追加することで・・・

https://car-repo.jp/blog-entry-1669.html

書込番号：22490169

[ppapappa]

血統的には
・リーフ x ノート = ノートeーpower
・ノートeーpower x セレナ = セレナeーpower
・ノートeーpower x ノート4WD = ノートeーpower 4WD
↑発売済み

↓技術的に材料は揃ってますので、
・セレナeーpower x ノート4WD = セレナeーpower 4WD

あとは、経営判断だけですね。

書込番号：22490621　スマートフォンサイトからの書き込み

ハロゲンからLEDへ

[oyashirazu.com]

あまり車に詳しくないので、詳しい方々にお聞きしたいのですが、セレナe-POWERハイウェイスターVに乗って約半年が経ちました。セレナe-POWER物凄く気に入っています。最近、ハイビームとフォグのランプをLEDにしておけば良かったと後悔していて、LEDに変えようかなと思ってます。そこで純正にするべきなのかコスト面を考えて社外品にするべきなのか迷っています。特に支障がなければ社外品で行こうかなと考えてはいます。もちろん自力ではちょっと無理なので◯ートバックスなどで頼もうかと思っていますが、どうなのでしょうか。社外品なら基準とかもあると思うので、オススメがあれば教えて頂きたいです。よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：22478144　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞oyashirazu.comさん
ハイビームLEDのオプションは 無いんじゃない？

書込番号：22478163　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞oyashirazu.comさん
こんにちは

ハイﾋﾞｰﾑ、ロービームの２灯でしょうか、それならロービームだけLEDにしてはどうでしょうか、
なお、オートバックス、イエローハットなどカー用品店で現品を見て、店員さんに相談をして
購入された方が良いと思いますよ。

書込番号：22478203

[nji]

＞oyashirazu.comさん

ハイビームはAutoSiteのLA02+がお勧めです。
形状はH9と思います、色温度は6500ｋがお勧めです。
5000kは純正ローLEDと比べると黄色いようです。
箱に車検適合品の記述がありますのでディーラーの
法定点検時も箱を持っていけば通ります。

https://item.rakuten.co.jp/autosite/05-la02-plus-/

フォグについてはハロゲン設計の灯具にLEDをつける事になりますので、
歩行者や対向車の目を眩惑させないよう配慮が必要です。
これは純正フォグを前から見ればわかると思いますが、
ぜんぜん眩しくないと思いますので、そのようになるよう調整される事をお勧めします。

書込番号：22478209

[ROCK YOU]

＞oyashirazu.comさん
こちらの記事は参考になりませんか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=20426591/

ここに書いてあるように、ハイビームならHIDの方がよさそうですね。

書込番号：22478210

[oyashirazu.com]

フォグとグリルだけでしたかね？
失礼しました(^_^;)

書込番号：22478294　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

ローはLEDで間違いないです。フォグとハイがハロゲンです。ありがとうございます(^^)

書込番号：22478303　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

見えやすさは、分からないんですけど
ハイビームにHID入れたらパッシングの時に向いてない用な気がします

書込番号：22478306　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞njiさん
わざわざ詳しくありがとうございます、参考にさせて頂きます(^^)

書込番号：22478308　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞ROCK YOUさん
ありがとうございます(^^)

書込番号：22478309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

好みでお好きなようにされたら良いと思います、が前提でちょっとだけ私見を。

ハイビームは普段点灯することはほとんどないので、あえて費用をかける必要がないのでは？ということが一点。だから標準装備もハイビームがハロゲンなのだと思います。
ハイビームを使うのは真っ暗で先が見えない場合に限ると思いますが、そのようなシーンではハロゲンランプでも十分明るく役に立ちます。

そしてフォグランプですが、ハロゲンのままにしておけば万一吹雪の中を走らなくてはならなかった場合でも、電球の熱で着雪が溶けますので安全です。LEDは発熱が少ないので雪が溶けません。

書込番号：22478399

[にんじんがきらい]

少し高いかもしれませんが2灯対応でいいアイデアだと思う商品
フォグなので使用頻度は？ですがスイッチ操作で色を変更します

IPF フォグランプ LED H8 H11 H16 バルブ 2色切替 50DFLB(形状があえば)
https://www.amazon.co.jp/IPF-/dp/B077VLBXSM

書込番号：22478521　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

どうしてもこのブランドじゃなければダメというのでなければ購入先のディーラーで相談してみてはいかがでしょうか？最近は後付けでも純正に近いHIDとかLEDにしてくれますよ。勿論、ディーラー経由ですので保証は付きますが。

書込番号：22478778

[teddy bear 2009]

車種違いですがフォグランプを夜間の雨天対策でヴェロフのイエロー・・・と表現すると問題有るので黄淡色、ハイビームをIPFのLEDにしました。

バルブなんて消耗品ですので社外でも良いとは思いますが、量販店やディーラーのサービスマン曰く名の通ったバルブメーカー品からのチョイスが失敗が少ないそうです。

ハイビームは自分で交換しましたがフォグは下へ潜るのが面倒なので量販店で交換。
家族所有車はヘッドライトは全てLEDなのでフォグのみ私と同じ物をディーラー持ち込みで変えてもらいました。

工賃はどちらも2500円程度だった記憶です。

私のケースでは、ハイビームについては少し視認性が落ちたイメージですが交換の動機が見た目重視だったので、まぁ仕方ないと思いました。

フォグについては視認性も良く、お奨めです。

個人的な体験と感想ですので、ご参考まで。

書込番号：22479054

[oyashirazu.com]

＞突っ込みどころ満載さん
やはり向き不向きは大事にしたいので、参考にします(^^)

書込番号：22479106　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます！
着雪の場面での想定は全くしていなかったので、そういったところも加味して検討します(^｡^)

書込番号：22479109　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞にんじんがきらいさん
参考にさせてもらいます！
ありがとうございます(^-^)

書込番号：22479111　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞JTB48さん
確かに、車を購入したディーラーで相談したが間違いはないかもですね(^_^;)
ありがとうございます！

書込番号：22479120　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ハイビームとフォグをハロゲンからLEDにするって改悪でしかないです。
ファッションと割り切るならそれもアリかもしれませんが、私ならわざわざ費用を掛けてやりません。

ハイビームは田舎でも無い限り常時使うものでは無いですし、フォグランプが活躍する雪道で、速攻雪でランプが使えなくなるLEDに変えるなんてありえません。

ハイビームをHIDにするのも向いてません。
HIDは明るさが安定するのに時間がかかるので常時点灯する灯火には向いてますが、パッシングや頻繁に切り替えをするハイビームには向いていません。
頻繁にオンオフを繰り返すとバーナーの寿命も縮みますしね。

書込番号：22479123　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞teddy bear 2009さん
詳しくありがとうございます！
自分も見た目を重視した上で交換を検討し始めたので、物凄く参考になりました。ありがとうございます！

書込番号：22479126　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyashirazu.com]

＞[正]メカニック[義]さん
そうなんですね…、他にも交換する必要はないっておっしゃられている方もいらっしゃるので、じっくり検討します！

書込番号：22479134　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナe-POWERの冬道について

[ケンボーちゃんちゃん]

セレナe-POWERを検討してるんですが、
北海道の冬道走行されてる方、感想どーですか？

書込番号：22448109　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

無駄に加速が良いので、

青信号で
タイヤをヒリヒリ言わせて
他車圧倒で飛び出す日産車。

アイスバーンの公道では
人様に迷惑かけないように
お願いします。

https://www.google.com/amp/s/kakakumag.com/amp/car/%3fid=11754

書込番号：22448136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンボーちゃんちゃん]

2WDという事で少し不安です。

書込番号：22448143　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉2WDという事で少し不安です。

まあ、セレナに限らずよくある話ですね。
特に4駆経験者…（笑）

先代プリウス（FFのみ）やアクア（FFのみ）が近所走ってませんか？

それらのFF専用車があなたの地域でFFでも雪道走れる事証明してるはずです。

雪の量は地域性もありますので、FFで絶対大丈夫とは言いません。
不安があるならガソリン車で4駆を選択するか、日産含めHV4駆が出るのを待つか？

アルヴェルHV買うのが早いと思いますが、このクラスならトヨタかな出るの早そうなの？
それとも日産かな？

正直、4駆じゃなくても除雪や圧雪された路面なら走れますよ。

書込番号：22448446　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ケンボーちゃんちゃんさん
今のMクラスミニバン(ハイブリッド)は 4ＷＤないですよ？e-powerのトラクションコントロールは かなり優秀なんで、心配ないと思うけどね。
＞at_freedさん
確かに エコモード以外は 出足早い方ですけども、他社ハイブリッドも同じでは？

書込番号：22448461　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞ケンボーちゃんちゃんさん

北海度の冬山道を含め走ったことがあります。
４WDで雪が降った朝駐車場から出るのに楽でした。
２WDで登り坂途中で止まらざるを得ず再発進時は苦労した経験もあります。

書込番号：22448624

[人素人]

＞ケンボーちゃんちゃんさん
今年のマイナーチェンジで4WDが出る見たいですよ。

書込番号：22448905　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

冬道の心配ですか。
どうにかなるが正解ですが、正直ストレスですよ。

先日もリーフが無理に車線変更して入ってきたクセに信号で
モタモタするのでイライラしました。
こっちは4ＷＤなのでさっさと抜いて行きましたが。

軽と違って押すのも大変ですから、行動範囲を広げるためにも
4ＷＤを待ちたいですね。

書込番号：22449491

[SR+++75]

＞ケンボーちゃんちゃんさん
ウチの場合は家族一人一台車を所有しています。
事情があって全て日産車です。
リーフ　ノートe-POWER　セレナ4WD　デイズ4WD です。

東北ですので冬季使用を重視して車を購入していますが、リーフとノートは2WDになります。
しかしながらこの２台に関しましては、モーター駆動（制御）の恩恵が素晴らしいです！圧雪、凍結路ともに曲がれます！止まれます！
1/10000秒で制御されるTCSは本当に驚きです。

ただ流石に、坂道発進やシャーベット状の悪路、雪や氷がコブ状になった道、深い轍の車線変更などは4WDに軍配が上がります。

極寒地でも除雪が行き届いた平坦な道ならe-POWERでも安心して運転できますが、そんな幸せな道ばかりではないので（笑）北海道なら4WDをお薦めします。

因みに我が家での冬の休日はセレナ4WDが大活躍です！（笑）

書込番号：22450684

[たぬし]

ワンペダルでアクセル離せばしっかりブレーキがかかるなら
北海道の雪道の停止にはかなりよさげです。
発進は２ｗＤじゃダメだけど。

書込番号：22457781

[ルイスハミルトン]

セレナe-POWERに4WDはありませんが
ノートe-POWERには4WDがあるので
雪道になったことだし試してみました。

4WDとは言ってもガソリン車のe-4WDのリア部分を移植したような。
ガソリン車と違う点は
ガソリン車だと40キロを超えるとリアの駆動は止まりますが
40キロ以下になるとリアが再駆動する点。
ガソリン車だと一旦停止しないとリアは再駆動しない。
リアシートに座っているとリアの駆動音ははっきりします。

シフトレバーにBレンジがあるけどエコとパワーモードではBレンジに入らない。
ノーマルモード時のみBレンジに入る。
ワンペダルで減速するのでBレンジは要らない。
実際Bレンジはワンペダルの減速と体感的には同じ。停止まではできないけど

さて、ノートe-PWERe-4WDはガソリン車同様FFと4WDの切り替えスイッチあり。
平地ではやっぱりFFは4WDに比べるともっさりスタート、上り坂で止まっても同様。
但し、ツルツルの登りではなかったためFFでもスタートに手間取ることなし。
平地のスタートも4WDに比べるともっさりで実用範囲内。

ワンペダルモードもABSが作動?するような急激な減速はせず。
ガソリン車で言うところのSレンジからBレンジに減速する減速感じでした。
ガソリン車は当然停止できませんが。
当然、ブレーキをきつめに踏むとe-POWERでもABSが作動するような路面状況。

おい住まいが坂の上とかでなければ4WDでなくても良いかな。と
友人がセレナe-POWRてっきり4WDだと思って走っていたとか。
トラクションコントロールの作動ランブは結構点滅していたそうです。

書込番号：22462375