スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

カーコーティング

[tora_musubi]

フォレスター を購入してコーティングをされた方に質問です。
カーコーティングはディーラーでされましたか？
それとも専門店や◯ートバックスなどでもしているそうですがどうされましたか？
また◯ヨタでは樹脂パーツとヘッドライトも込みのコーティングがあると聞きました。
購入前ですが出来るだけ綺麗にメンテして乗りたいと思います。教えていただければ幸いです。ちなみにカラーはホワイトです。

書込番号：22701155　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞◯ートバックス
＞◯ヨタ


なぜ伏せる？　と、独り言。

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR010

書込番号：22701161

[tora_musubi]

＞茶風呂Jr.さん
質問に敢えて引き合いを出す必要がないと思ったからですがわるいですか？
質問に答えていただけなければ、ワザワザ暇つぶしは必要なし。

書込番号：22701172　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

この車では無いですが専門店をお勧めします。
ディーラーの場合
店員が片手間に実施。
近場の専門店に丸投げ。
当たり外れが多いです。自分の目で確かめて選んだ方が良いです。
コーティングしてもメンテしないと同じです。しっかりメンテしてくれる店舗をお勧めします。

私はキーパー施工ですが、ガソリンスタンドでは無く専門店を利用しています。
よくディーラーの納車前の車両が置いてあります。

書込番号：22701223　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

＞茶風呂Jr.さんが張られたリンク先読みました？

https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR010

無意味な伏せ字はお控え下さい
伏せ字を使うこと自体は禁止しませんが、例えば「カカクコム」を「カ○クコム」と表記するなど、会社名（店名）や製品名を無意味な伏せ字にすることは、文章の意味が正確に伝わらなかったり、検索の妨げになりますのでお控えください。

質問してみんなに意見を求める立場なのですから、注意は素直に受け取る方が、
実際に聞きたいことに対する回答が得られやすいと思いますよ。
特に、今回の場合は、茶風呂Jr.さんが「正」ですから、、、


ちなみに、コーティングに関して、個人的な見解は
�@同じお金を払うなら、絶対に専門店に出した方が良い
車ディーラーでもなく、カー用品店でもなく、コーティング専門店

�A淡い色の車は、こまめに洗車するなら、ネットのコーティング材で十分
淡い色は洗車傷が目立ちません。なので洗車機でも構わないから、こまめに洗車して水垢の付着を防止できるかどうかだけです。

�B濃い色の車は、下手に自分でせずにプロに任せる
濃い色の最大の問題は「洗車傷」「イオンデポジット」です。洗車すればするほど傷が入りますので、良いコーティングをお勧めします。


ほかにも、目次としては
・ディーラーコーティングは値引き額増額の為
・コーティングは塗る前の、下準備＝磨きでショップの良し悪しが決まる
・コーティングは初回に施工して終わりではなく、定期メンテがもっと大切
・石油系とガラス系のコーティングの違い
など、書くと長くなるので、個人的にNo1と思うコーティング素材をリンクしておきます）

セラミックプロ
https://www.ceramic-pro.jp/
施工ショップはリンク先で近くを探してください。

このコーティングの動画（後半のライターによる傷入れ）を見ると「嘘だろ！？」って思いますよ。
https://youtu.be/UizAEupHKzk

その代わり、高いですが、、、

書込番号：22701246

[まよえる]

5月18日にアドバンス納車しました。
カーコーティングはDOPにせず自身で施工しました。

理由は
�@価格　下地処理もせずただ液剤を塗るだけのわりに高すぎるため。
専門店も検討しましたがお小遣いが無かったことと前車も自身で施工しており
その際特に不満もなかったので今回も引き続き，という感じです。
ガラスコーティングを行いましたが品名などはアンチが湧くため伏せておきます。
�A納車時期の不安
当初の予定では4月下旬納車でした。その頃は花粉もまだかなり残っておりその環境でコーティング
環境は整備されているの？と不安がありました。さらに納車が延期してGW前に工場出荷⇒GW後にガラスコーティングと
なれば2週間近く鉄粉がかなり舞う環境に晒されているだろうと考えてしまい
やはり下地処理をしてくれないDOPには不安が残りました。

反省点としては最近記録的な暑さですよね？5月だから大丈夫だろうと油断しましたが
コーティングを行うには過酷な環境です。施工環境を用意するのに非常に苦労しました。
無事終えたので今ではますます愛着が湧いてこれからの洗車が楽しみです。
個人的にはDIYをおすすめしますが環境が揃わないのであれば
専門店やDにお願いしてはいかがでしょうか？
正直どこでやってもそれぞれの良さがありますのであとは好みと予算で決めたら
良いのではないでしょうか？youtubeで有名なLEVORG_FANさんはNOJさんで施工されていまして
出来栄えや対応など詳しくレポートしてくださっていますよ。参考にしてください。

書込番号：22701293

[夏のひかり]

プレミアムに乗っています。
フォレスターは5台目ですが全てディーラーで施行しています。

輝きプランＷ（CPC プレミアムダブルＧ＋アルミホイールコーティング）
113,400円でした。

初回車検前までは艶が持続しています。
それ以降は乗り替えてしまうのでわかりません。

息子の車は、けちってコーティングなしでしたがその差は歴然です。
ピッチやタールでコーティングされてゴマ塩状態です。
クリーナーを付けてゴシゴシ擦っても落ちません。

書込番号：22701319

[スーパーアルテッツァ]

tora_musubiさん

以下は以前に書き込んだ内容と類似していますが、簡易コーティングであるシュアラスターのゼロシリーズを施工するという考え方も出来そうですね。

私の場合、フォレスターではありませんが、ホワイトパールのスバル車に乗っています。

スバルディーラーでは当然ながら車購入時にコーティングを勧められましたが、施工しませんでした。

このスバル車には高価なコーティングの代わりに、簡易コーティングのゼロシリーズを施工しています。

ゼロシリーズを使用している理由ですが、スバル車の前に乗っていた車で使用していたゼロウォーターで十分と感じていたからです。

この事から新車で購入したスバル車にもゼロウォーターを施工すれば十分と考えたのです。

又、ゼロプレミアムが発売されてからは、ゼロウォーターからゼロプレミアムに変更しましたが、同様に満足して使用しています。

参考までに↓がゼロシリーズのコーティング比較表です。

https://www.surluster.jp/product/coating/zerocoating/

このゼロシリーズのコーティングは洗車して濡れたボディに噴霧して、水滴と一緒に拭き取るだけと施工もかなり簡単です。

以上のように私の考え方は高価なボディコーティングは不要で、上記のような簡易コーティングのゼロシリーズで十分と考えている訳です。


あと高価なボディコーティングを施工してしまうと、擦り傷が出来た時や頑固な汚れが付着してもコンパウンドで研磨して除去する事が出来ないという欠点もあります。

しかし、いつでも簡単に施工出来るゼロシリーズなら、コンパウンドを掛けて汚れ等を除去する事が出来るのです。

書込番号：22701491

[まこやん53]

＞tora_musubiさん

S4を専門店に2泊３日で預けました。
D施工は例えば値引きの代わりの施工だとサービスやセールが洗車して塗り塗りするだけと聞いてます。

専任者や下請けさんがD施工するのなら新車時は大丈夫かと思いますが、磨きが入る施工は専門店には敵いません。新車でもかなりの確率で傷付いてます。

※専門店とはコーティングやフィルムのみを家業としてるお店です。

書込番号：22701587　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToyBoxxx]

プレミアム納車待ちです

DOPのコーティングを頼みました
なんとかNEXだったかな
ディーラーの営業マンが施工するケースもあると見聞きして
それはちょっと嫌だなぁと思い
ハンコ押した後に施工はどこで行うのか確認したところ、
納車整備センターでの施工になる、との回答がありました

関東のディーラーです

書込番号：22701766　スマートフォンサイトからの書き込み

[tora_musubi]

＞ToyBoxxxさん
ありがとうございます。
私はまだ先の先の話ですが大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：22701828　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞ディーラーの営業マンが施工するケースもあると見聞きして

スバル正規ディーラーなら素人まがいの施行をするはずがありません。
信用問題になります。

私はディーラーを信用しています。

書込番号：22701874

[木枯し紋次]

＞tora_musubiさん

解決済みですが横スレです。

自分はカーショップで買い求めたコーティング剤を
セルフで施工しています。

ゼロウォーターでしたか？お尋ねの樹脂やライトも
OKですよ。

コーティングしたからって、メインテナンスフリー
ではなく、定期的に手入れしないと劣化するので、
１年耐久のガラスコーティングを春秋の２回施工、
洗車の時にゼロウォーターで軽く上塗りしてます。

書込番号：22702119　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぞや]

＞tora_musubiさん

私が思うにtora_musubiさんが
これから納車する車に対して
どの程度洗車をするのか？
保管環境はどうなのか？
によると思います。
屋根付きで、こまめに洗車をする方なら
ボディーカラーを考えても、市販の簡易コーティング剤で大丈夫かと思いますが
屋根無しで、あまり洗車ができないようでしたら
ショプやディーラー等の高価なコーティングをすれば良いと思います。
私は前者なので、市販のCCウォーターゴールドを使っていますが、ピカピカツルツルです。

書込番号：22702147　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

他メーカーのディーラーはどうかわかりませんが、自分のスバルディーラーでは業者のオッちゃんが
試乗車駐車スペースで施工しているのを確認しました（笑）

まぁ、それはまだいいとして、肝心なのは年ごとのメンテナンスなんですよ
ディーラーがいうところのコーティング車も洗車可能な洗車機で洗車したあと、
レンズ焼けがあろうが多少水垢が残っていようが、その上からコーティング剤の増し塗り
いいのかなあ、これで・・・まあ、下取りはここに出すからいいかと自分ｊに言い聞かせて・・・ｵｲ

書込番号：22707473

[バード25EJ]

アドバンスのホワイトです。
私は商談時にメーカーのコーティングがあると勧められました。

それだと完成した綺麗な塗装面にコーティングされるので良いですよと言われましたが
5年間の保証も付くとの事でしたが、定期的なメンテナンスはなく
自分でメンテナンスをしなければならなかったのでやめて

前車からお世話になっている専門業車のコーティングをしてもらいました。
保証は同じ5年間ですが、年1回有料ではありますがメンテナンスしてもらえるので助かっています。

私は過去の経験でコーティングしただけでメンテナンスをしないと良好な状態を長く持続するのは難しいというか
極論すると1、2年程度でコーティングの効果は半減します。
塗装面を保護する役目が落ちるという意味です。艶感はそれほど落ちませんが。

私は借家だし、駐車場に屋根もなく雨ざらしなので保管条件は良くないですが
前車は十数年間乗りましたが同業者のコーティングとメンテナンスにより乗り換えまでピカピカでした。
買い替えの商談時に営業マンにこの年式でこれだけ状態が良い物は殆どなく
屋根付き車庫に保管した物でもここまで綺麗な車両はないと言われました。
専門業車によるコーティングとメンテナンスの効果は大きいですね。

書込番号：22708341

[チームナックス大好き]

＞tora_musubiさん

はじめまして
今年２月に譲ってもらいましたが前の所有者がガラスコーティングをかけてくれました
https://ameblo.jp/leafkh3/entry-12441164957.html
個人で営業しているお店の様ですが
丁寧できれいなコーティングをかけてもらうことができました
９年落ちの車とは思えないほどきらいな仕上がりです
トップコートは自分で用意しなければなりませんでしたが
オーナーがいくつかの商品を紹介してくれた中で
一番安いものを購入しました
メンテは１か月に１回トップコートをかければ良いそうです
現在は自店舗を用意して本格的な営業を開始したようですが
自分の車を施工したときは自宅の車庫を利用し
サラリーマンをしながら時間のある時に
コーティングをかけていたそうです

書込番号：22713084

[コリィ#8]

解決済みですが、私はディーラーで1年もつ安いコーティングしてもらいましたが、ウォータースポットの上にコーティングされちゃったみたいで、汚れが閉じ込められていました。

これが擦っても全然汚れに到達せずで、逆にディーラーの1年コーティングの質の良さを体感できてしまいました。

まあ最初はかなり気になりましたが、今は1年後に専門店で削ってやり直してもらおうと開き直ってます。

コーティング自体の質はどこも変わらないのかもしれないですが、そのプロセスはやっぱり専門店なんでしょうね。

書込番号：22714805

[ms1952]

＞コリィ#8さん

下請に出すんじゃなくて、ディーラーの直接作業なんでしょうか？

書込番号：22715917

[たろう＆ジロー]

○カーペイントコーティングは、更なる値引きを期待しコスト的にそそこそこで仕上がりも及第点程で納得するのであればＤＯＰをチョイス、少しコストアップしても仕上がりにウェイトを置くのであればプロショップ、省コストで体力負担、仕上がりはスキル次第で納得するのであれば、当該サイトに頻出するブランドをＤＩＹというところでしょうか。
　全国展開されているカー用品店を表記する場合、当該サイトでは下記のようにご記述されている方も存在するようです。、
　オートバックス→ＡＢ
　スーパーオートバックス→ＳＡＢ
　イエローハット→ＹＨ
ところで余計なおせっかいでしょうが、下記サイトはご覧になられましたでしょうか？
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR010

書込番号：22717164

[コリィ#8]

＞ms1952さん

それはわかりません。
ただ商品引き渡しまでは外保管でしょうし、新車だからバフ掛けなどせずに、洗車だけして施工したのかな、という印象です。

書込番号：22717519

ｅ−BOXER車のアイドリングストップ時のエアコン動作について

[yobotay]

ｅ−BOXER車のアイドリングストップ時のエアコン動作について、スバルに以下のような質問を投げました。

Ｑ：ｅ−ＢＯＸＥＲ車において、冷房中に信号などで停車中にアイドリングストップをした場合、エアコンから出てくる風は、冷風が出続けますか？
蓄冷式による送風にはなりませんか？

すると、以下のような回答が来ました。

Ａ：
このたびはｅ−ＢＯＸＥＲ搭載車に関するお問合せをいただき、
誠にありがとうございます。
お問合せいただいた件でございますが、ｅ−ＢＯＸＥＲ搭載車において、
アイドリングストップ中でもエアコンが作動しているため、
エアコン吹き出し口からは冷風を出すことが可能でございます。
お問合せいただきありがとうございました。
今後ともスバルをご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

ネットで情報収集したところ、アイドリングストップ中は送風となるような書き込みを見たことがあるので、スバルからの回答をイマイチ信用できないでいます。
皆様より、真実を伺えたらと思います。

書込番号：22698024

[anptop2000]

去年乗った時は、アイストした後に
エンジン始動して、コンプレッサー回してましたよ。
ベルト駆動でしょ。

書込番号：22698102　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エンジン停止時に効果的に冷房出来る電動コンプレッサーを搭載しているのはプラグインだけですね。
日本では未発売…

クロストレックハイブリッド…
XVの北米版？

書込番号：22698153　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまモンだもんもん]

冷風が出なかったら何なの？
スバル批判したいだけなの？

書込番号：22698157　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ダメで有名な
お客様相談室でしょ。
そこは、全く使えないで有名だよ。

書込番号：22698168　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

フォレスターAdbvanceの取説・P18に
「■モーター走行、エンジン自動停止をしないとき→ エアコンの設定温度と車内の温度差が大きい」
とあります。

スバルからの回答にある　「アイドリングストップ中でもエアコンが作動しているため」
というのは、エアコンシステムは動作中という意味で

設定温度が低ければ自動的にエンジン起動してコンプレッサーを作動させるということだと思います。

書込番号：22698171

[Ayakappe]

やっと登録したので初めての投稿です。

冷風と言えば冷風ですがコンプレッサは止まっているのでエンジンがかかっているときのような強烈な冷風は出ません。
しかし、エンジンが止まった次の瞬間から温風になるわけではなく、最近の35℃くらいの外気温の太陽下でも数十秒間は冷たい風が出ていました。
徐々にその温度が温くなってきたな・・・と思った次の瞬間にはエンジンがかかってしまいます。
車内の温度や湿度がアイストさせる条件に組み込まれている感じです。

車内が暑くて冷房をガンガン出しているような状態の時にはそもそもアイドリングストップしません。

この様子だと真夏の炎天下ではほとんどアイストはせず燃費が結構悪くなりそうです。
もう少し車内が温くなり始めてからエンジンONの制御で良かった気がします。

書込番号：22699974

[M45fun]

＞yobotayさん

e-Boxer のエアコンはよく知りませんが、電動コンプレッサーを使っていませんか？ プリウスなどのハイブリッドではこれが普通と思いますが。
お客様相談室の回答を素直に読めば、そう解釈できます。

まあ、非ハイブリッドとの部品共用という点で、それはないですかね。
あるいは、e-Boxerの場合、デュアルクラッチを持っている訳ですから、エンジン停止時でも、走行用モータでコンプレッサを駆動することも原理的には可能と思います。

この辺、詳しい方、教えて下さい。

書込番号：22699977

[yobotay]

皆さん、ご意見ありがとうございます。

皆さんのご意見の方向性は、アイスト中はエアコンが効かないということにですよね。
メーカーの回答が間違っていたのはショックですが、まだトヨタやホンダ（ｉ−ＤＣＤ）のハイブリッドの様にはいかないんですね。
以前、ホンダのＩＭＡのハイブリッドを経験しており、真夏のアイスト時の暑さはコリゴリなので、質問した次第です。

麻呂犬さんもおっしゃっていましたが、プラグインハイブリッドが出るのを期待してみます。あくまでもフォレオスターでの期待ですが。。。

書込番号：22700084

[夏のひかり]

新型フォレスターはブレッド＆バター
https://kuruma-news.jp/post/104942

＞そこで、2台を比べるのにこんな例があります。
＞ホンダ「ヴェゼル」の場合、冷房をかけ信号待ちでアイドリングストップ状態だと、
＞30秒ほどで生ぬるくて湿気た風になり、あまり気持ち良くなくなります。
＞ガマン出来なくなるタイミングでエンジンが掛かり、冷風が出ますが、
＞新型「フォレスター」も全く同じ。
＞信号待ちすると生ぬるい風になり、やがて車体を揺らしてエンジンが始動します。

アドバンスは車体は揺れないと思いますが。(^^;
エアコンが切れた時の湿った風は変な臭いもしますよね！

書込番号：22700105

[Ayakappe]

メーカーが言うエアコンが作動と言う表現は微妙な感じですね。
確かに冷風が出ますが、エアコン作動とは言わない気がします。
夏場どうなるか楽しみですねー
多分先日位の暑さでも頻繁にエンジンのON−OFFができるのでセルモータ使うIMAのような暑い状態にはならないと予想できますが。

書込番号：22700191　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

＞M45funさん
それ出来ないと思います。
モータはエンジンより後ろなので、モータでエアコンを回すにはクランクシャフトを回さないとならないと思います。

私の不快は温度よりもあの頻繁なエンジンのON-OFFです。
もっとOFFで粘るか、いっそONのままでもいいと思うのですが。
真冬のすごく寒い日も同様で、たいして冷えてきてもいないのにすぐエンジンONして、しばらく温風出すとまた切れて、また間もなくエンジンONして・・・を繰り返していました。

エアコンの設定をエコとか逆にパワフルとかにすれば改善するのかもしれませんが、どなたか試した方いますか？

書込番号：22700231

[シンメトリー伯爵]

アドバンスは、アイストの ＯＮ ・ ＯＦＦ スイッチがないので、クルマに任せるしかないんですよ。

停車中は、アイストするかエンジンがかかるかは、クルマが判断する。停車中のエアコンも同様です。

停車中にエアコンを効かせたかったら、設定温度を低くすれば、エンジンが始動して冷風が出ますよ。

書込番号：22700357

[anptop2000]

https://clicccar.com/2018/10/30/646104/forester_advance1876/
FBらしくしっかり定位置に、コンプレッサー
補機ベルトもしっかり掛かってます。

エンジンに火入れずに、駆動モーターでなんて
ナンセンスでしょ。クランク回すので
抵抗消費過大で、電気食い過ぎです。
つうか、ISGの使い方も宝のもちぐされの様な
気もするけど。

その↑の比較記事で、ヴェゼルのは
電動じゃ無い様にも思えるけど、
そっちのは電動コンプレッサー
電気負荷が大きいのか、直ぐにエンジンもかかる
らしいよ。冷えも今一つとか。

書込番号：22700435　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ホンダのひと世代前のIMAは、
エンジンの始動も、駆動モーター
セルは、IMAが起動できない時の非常用に
あるだけで通常は出番なし。

アイスト中にエアコンで再始動がかかると、
次にエンジンが止まるのは、一度走った後
？なロジックでした。

書込番号：22700496　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

2つ↑のは
＞M45funさん
宛です。

書込番号：22700548　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞Ayakappeさん
＞anptop2000さん

＞モータでエアコンを回すにはクランクシャフトを回さないとならないと思います。

それはないと思いますよ。e-Boxer ではEV走行のため、エンジンとCVTの間にクラッチが入っているはずです。確か駆動側（CVT出力側）にもクラッチが入っていたと思います。ですから、原理的には、走行用モータでコンプレッサ駆動は可能なはずです。

まあ、この場所にベルトを掛けることは現実的とは思えませんし、やっぱ電動コンプレッサのほうがスマートですね。

書込番号：22700870

[夏のひかり]

＞M45funさん
＞それはないと思いますよ。
＞e-Boxer ではEV走行のため、エンジンとCVTの間にクラッチが入っているはずです。
＞確か駆動側（CVT出力側）にもクラッチが入っていたと思います。
＞ですから、原理的には、走行用モータでコンプレッサ駆動は可能なはずです。

新型フォレスター(e-BOXER)ミッション構造
https://motor-fan.jp/article/10004191?page=2

エアコンコンプレッサーはエンジンのクランク軸にベルト駆動されています。
エンジンと並列に配置されているモーターでエアコンコンプレッサーを回すことは出来ません。

書込番号：22700961

[まこやん53]

スズキの軽みたいに保冷剤付きだとましなのに！

書込番号：22701617　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

１００Ｖのインバーターを積んで、冷風機でも積んでおけば？

冷風機だと、ファンモーターだけなので消費電量は少ないので小型のインバーターで間に合うでしょう。

水タンクがあるので、こぼさないようにご注意を。

書込番号：22701787

[Ayakappe]

＞まこやん53さん
スズキの軽よりも車自体の気密性というか断熱性がはるかに高いから、冷房も暖房も切れても意外と温度は変化しないですよ。
真夏の炎天下だとどうなるかまだ分かりませんが。

書込番号：22702234　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

オーナーでは無いので確信は持てませんが、ｅ−BOXER車なら電動コンプレッサーだと思います
仮に電動コンプレッサーならアイドリングストップ中でもエアコンは効きます
アイドリングストップで送風になるのはガソリン車では？

書込番号：22706370

[夏のひかり]

＞釣り三昧Kさん
＞オーナーでは無いので確信は持てませんが、ｅ−BOXER車なら電動コンプレッサーだと思います

確信が無いのになぜ言い切れるのですか？
既出ですが下記の様にコンプレッサーにベルトがかかっている画像が上がっています。

＞＞https://clicccar.com/2018/10/30/646104/forester_advance1876/
＞＞FBらしくしっかり定位置に、コンプレッサー補機ベルトもしっかり掛かってます。

書込番号：22707143

[釣り三昧K]

＞夏のひかりさん
ハイブリッド車なら当然電動コンプレッサーだろうと思い込んでいましたが
確かにコンプレッサー補機ベルトありますね　　失礼しました

書込番号：22707368

[mamemameshiba2010]

私もフォレスターeBOXERを購入し2シーズン目の夏になります
去年の夏に家族で旅行中エアコンのききがわるく熱中症になりました
販売店に色々聞きましたがアイスト中は送風になり室温が上がるとアイスト解除されエアコンがききます
ただ制御コンピュータのプログラム設定がまずいのかエアコンの基本設定強にして20度設定にしてもアイストしてしまい
室外35度位のときは暑くてどうしようもありません
それからエンジン再始動時の振動がかなり大きくて最近の他社に比べて最初ビックリするレベルです
とても不快です　この振動だけでもなんとかならないのかとおもいます
私の場合サンルーフをつけたのも失敗だったと思っています　夏はここからの熱量は相当なものです
冬場東京ではエアコンは使わずシートヒーター、ステアリングヒーターで快適に過ごせます
今のところスバルのほうからマイコンの書換など改良の情報はありません
なぜアイスト解除スイッチを付けられないのか販売店の説明を聞いても解りません
総額400万超の車なのに何とかしてほしいものです
社外品でアイスト解除する方法ありましたらどなたか教えて下さい

書込番号：23476239

[夏のひかり]

＞mamemameshiba2010さん
＞去年の夏に家族で旅行中エアコンのききがわるく熱中症になりました

えっ！それはビックリ！驚きました。
正直、意外なe-Boxerの欠点を見た思いです。

私はプレミアムに乗っていますが
エアコンが予想外に良く効くのでビックリしています。
エアコン設定温度は25℃にしていますが
外気温が35℃でも車内にいれば暑さを感じないです。
アイドリングストップは常にオフにしています。
内外気の切替は内気循環にしています。

前車XT(D型）の時はエアコン設定温度を23.5℃にしていました。
それでも暑かったです。
XTの場合はアイドリングストップ機能は無かったです。

＞それからエンジン再始動時の振動がかなり大きくて最近の他社に比べて最初ビックリするレベルです
＞とても不快です　この振動だけでもなんとかならないのかとおもいます

私がe-Boxerに試乗した時はエンジン再始動時の振動は感じなかったです。
暑い時期では無かったのでエアコンはフル稼働していなかったと思います。

一度ディーラーで点検してもらったらどうでしょうか？

書込番号：23476437

[さいでんなぁ]

＞mamemameshiba2010さん
私は，e-BOXERに乗っています。それまでは，エスティマのハイブリッドに乗っていました。エアコンの効きは，その仕組みの違いから，
エンジンストップ時も，トヨタのハイブリッドの方が良いのは確かです。個人差もあるかもしれませんが，エアコンのスイッチをいれた状態で，熱中症になるほど暑かったということは今のところありません。ああ，生暖かい風になってきたなぁ・・と思う頃にエンジンがかかって，涼しくなる・・といった感じでしょうか。正直停車中に再度エンジンがかかる時の振動は，エスティマハイブリッドも，フォレスターadvanceもほとんど変わりはないと，私は思います。

書込番号：23476599

[sapphire-blue]

＞mamemameshiba2010さん
えー！？
アイスト優先からエアコン優先まで、４段階くらいの設定ありますよ。
一番強いのにするとアイストしません。（マニュアルに書いてあった筈）うちはEVモードを堪能したいので下から２番目です。

振動はありますね。というかエアコンOFFだとほぼ無振動なので、それとのギャップがあり過ぎるというか。

書込番号：23477470　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

e-BOXER_カスタマイズ機能

＞sapphire-blueさん
＞アイスト優先からエアコン優先まで、４段階くらいの設定ありますよ。

カスタマイズ機能のノーマル／マイルド／エコ／パワフル　の事でしょうか？

書込番号：23477697

[sapphire-blue]

＞夏のひかりさん
それです。が、アイストしない、という表記はなかったですね。訂正します。
でもどっかで見たような。（多分この掲示板だと思います）
少なくとも、「ノーマル」と「マイルド」ではアイスト頻度が違うので。

書込番号：23477745

[夏のひかり]

＞sapphire-blueさん
＞でもどっかで見たような。（多分この掲示板だと思います）

↓これですか？

アドバンスのアイドリングストップについて2019/08/10 08:53（10ヶ月以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=22848158/#tab

書込番号：22849074
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=22848158/#22849074
＞この時期はエアコン設定を「パワフル」にすると停車時のアイドリングストップ(アドバンスの場合EVモード）が短くなるようです。
＞上記設定にて、最近の猛暑でも車内が暑くてたまらない。といった経験はないです。
＞※ノーマル以下の設定では停車時にエアコンの涼風が温風になり始めてからエンジン再始動になることがありました。

書込番号：23477770

[南アルプス炭酸水]

デフロスターをON

書込番号：23478022　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞mamemameshiba2010さん
＞カスタマイズ機能のノーマル／マイルド／エコ／パワフル

試してみましたか？

書込番号：23491137

[シャルーズ中佐]

とにかく　e-boxer　アイドリングストップ中暑い　ので何とかしたい方に。

当方2018　XV e-boxer乗りですが、エアコンのスレがありましたのでとりあえずこちらに掲載します
とにかく暑さから逃れたい方に私のやっている方法を掲載します。
とても簡単です。max A/Cボタンを押します。表示LOとなってフルパワーでエアコンが作動します。
アイドリングストップはその時解除されるようです。そのあと風量ダイヤルを絞ります。
これだけ。。


普通にAUTOで温度設定を低くしてもゆるゆるの風が出てしまいますが
上記の方法だと風の勢いが衰えないのでアイドリングがストップしても
少しの間はましな冷気が出るように思います。
マニュアルモードみたいな感覚で使用しております。
燃費は落ちますが助手席からは好評のようです。

書込番号：24863450

ウインドウガラスの内側に水滴が・・

[komakusa]

降雨での走行をしばらく楽しみ、雨も上がり日差しがさしてきたのでウインドウを降ろしました。そこへまた雨。ウインドウを上げたところで気づきました。ガラスの内側半面に水滴がベッタリと。これって普通のことでしょうか？

書込番号：22673120

[komakusa]

追記　　洗車が終わってウインドウの上げ下ろしをした時にも確認できました。やはり内側に水滴が。

書込番号：22673134

[美智子を愛してる]

雨で外側のウィンドモールが濡れる

ウィンドを下すと外側と内側のウィンドモールが接触する

外側から水分が内側に吸い取られる

これで内側にも水滴がつくのかも・・・

書込番号：22673346

[funaさん]

＞komakusaさん
タオルを用意してください。私はドアポケットにソフトセームを入れてあります。洗車後にふき取り忘れに便利です。

ぜひ、水が回り込まない方法を提案してみてください。特許が取れるかも。

書込番号：22673874

エンジンオイルについて

[香奈ちゃん]

お疲れ様です!エンジンオイルですが0 20が推奨ですが5 30でも大丈夫でしょうか?通勤で35キロのうち15キロ位高速走ります!月2000は走ります

書込番号：22665164　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞香奈ちゃんさん
SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20※2
SUBARU MOTOR OIL SN 0W-20
SUBARU MOTOR OIL ECO 5W-30
SUBARU MOTOR OIL SN 5W-30
SUBARU Castrol SLX Professional SM 5W-40

となってるので大丈夫でしょう
参考まで

書込番号：22665181

[河馬の川流れ]

燃費は悪くなると思います。

書込番号：22665196

[gda_hisashi]

あくまで
個人の思いですが
０ｗー２０が最近多いのはカタログ燃費や冷間（始動直後）燃費や冬季の燃費対策で
機械としての車には５ｗ−３０の方が良さそうな気がするのだが

そんな思い僕だけか？

書込番号：22665237

[シンメトリー伯爵]

エンジンオイルは、量も拘りたいですね。

スバルディーラーでも、オイルを多く入れられる事があります。（　整備士の資格あるのか ？！　）

オイルの入れすぎは、「百害あって一利なし」です。　

書込番号：22665422

[ぢぢいＡ]

gda_hisashiさんにほぼ同意です。
まあ私のような昭和の人間は、シャバシャバすぎるオイルをどこか信用しきれていないだけですが。

香奈ちゃんさんの使用状況ですと、0W-20も5W-30もどちらも問題は無いと思います。
近所のスーパーまでとかの近距離メインでしたら、0W-20のほうが良いかも？な程度ですが、
距離も走りますし、燃費とかはせいぜい目くそ鼻くその差でしょう。

また高速を走ると言えども、フツーに定速巡行するだけなら街中を走るよりも低負荷かもしれません。
（ウチのボロ車でも80Km/h巡行ならエンジンは1,500rpmくらいですし）
ワインディング通勤でエンジンをブン回すとかなら5W-30のほうが、とは思いますが。


まあ個人的にはメーカー指定の範囲で若干硬めを選ぶのも、トラブル回避的には間違った選択でも無いと思います。

書込番号：22665522

[木枯し紋次]

＞香奈ちゃんさん

Ｔ社の車に乗っていた時にメカニックに聞いた事が
あります。

メカニックが曰く、自分の車は〜ー３０を使用。
０Wだったか、５Wだったかは忘れましたけど、
OKですよ。

粘土が高くなるので、潤滑性が高まる反面、燃費は
悪くなります。

自分のインプレッサスポーツも考えましたが、燃費
が悪化して苦情をいう客が居たから止めてくれって
言われましたね。

書込番号：22665556　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

性能確保が前提ですが、オイルは軟らかい方が良いに決まっていると考えます。

燃費に影響するでしょうし、何よりフィーリングの悪化は避けられません。
更に言えば、その番手で設計＆開発されているでしょうし。

昔は性能確保に対して粘度を上げるしかなったのですが、今は技術の進歩もあって粘度が低くても性能が確保出来るようになりました。
極端な例ですが、競技車両のオイルはシャバシャバなそうです。

書込番号：22665609

[anptop2000]

0w 20と 5w 30は結構違うよ。
冷間時は重いよ。やって味噌。
ただ、ガスシールにはちょっと良い方かも。
オイルの汚れ具合は0wより遅いかも。
こちらは1.6DITのターボですが。

硬い方のおススメは
多分、0w 30 じゃないですかね。
高いけどね。

書込番号：22665867　スマートフォンサイトからの書き込み

[toochin]

スバル純正のプレミアムオイルで選ぶとすれば
この辺ですかね。

0W-30

https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/premium01.html

書込番号：22666016　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_hrt]

エンジン音が少し静かになるようです。以前、ネットで見ました。FBエンジンのNAです。出だしのCVTのギクシャクも改善するとか。もちろん燃費悪化不可避です。

書込番号：22666393　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

結論から言えば全く問題ないというか

柔らかい 0W
の推奨オイルでOKでしょうね。
現状がそれなら変更する必要はないでしょう。

高速走行が多い、月2000km走行など
シビアコンディションに入るかは微妙なところですが
粘度を変えるよりもオイル交換のインターバルに気をつけていれば良いと思います。
後は量を時々確認すれば良いでしょう。

高速道路走行が多くても
制限速度前後で流れに合わせて走る程度なら特別な事は必要ないです。
エンジンに対して悪影響なのは
チョイ乗り、街中の頻繁な加減速、酷い渋滞などです。
意外なのは長時間のアイドリングですよ。

書込番号：22666830

[マジ困ってます。]

自動車はちがいますが、0w/20と10w/30を入れ換えて何度か燃費計で測って見ましたが、平均して3パーセント位しか変わらないので今は10w/30を入れてます。

同じくタイヤの内圧も燃費に影響すると思いいろいろ変えて試しましたが、3キロから2,5キロの差がこれも3パーセントくらいの違いですね。

書込番号：22666908　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

CVTとエンジンオイルは別系統です。

レース車両は走行する毎に交換しますから、粘度が高いと交換に時間かかります。

オイルパンは溜まらない大きさで循環ポンプですぐに吸い出されます。

エステルが、成分ほとんどのオイルでものすごく高価です。

書込番号：22667089

[えむあんちゃ]

ディーラーで交換するなら，夏は０W-30が良いですよ。
プレミアムエンジンオイル【SUBARU レ・プレイアード ZERO 0W-30】

書込番号：22667228

[長ーい名前で失礼します]

0W-30 を強く推奨します。
0W-20だと夏場は厳しいです、粘度もかなり数値以上に差があります。

https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/premium01.html

書込番号：22684527

[まこやん53]

＞シンメトリー伯爵さん

点検に出すと確かにオイルと空気は満タンにされますね。放ったらかしにする方が多いから空気満タン高めは聞いたこと有りますが、オイル多目は何とかして欲しいです。

それならガソリン満タンにして欲しい（笑）

書込番号：22701926　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ドラレコについて

[tmk876]

スバルの純正ドラレコをつけています。
ここ最近、普通に走っているだけで5秒おきくらいに走行中にピピッという、衝突検知音が流れます。
設定にて感度などを見て見たのですが、最初の初期設定と変わらずでした。
ずっと音がして不愉快なのですが、他の方に同じような症状あった方いらっしゃいますか？

書込番号：22657972　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　ＤＯＰのスバル純正ドライヴレコーダーとも言っても、複数カタログにアップされています。
　当該サイトでお伺いするのなら、最低限ＯＥＭ元メーカー名称、可能であれば型式程度は記述するのがマナーであり、最低限の情報提供を行わないと回答は頂けないだろうと思いますよ。

　(例)
　ＯＥＭ元メーカーメーカー○○、型式○○のＤＯＰドライヴレコーダー
　走行中の衝撃自動感知により録画セーブ機能が再三機能し、その都度のアラーム音を煩く感じています。
　衝撃感度設定に問題が有るのかとも思い、マニュアルＰ○○記載の感度設定項目も含めマニュアルを確認を致しましたが原因は不明です。
　なお、当方はＳＫ○納車時より設定変更は実施していませんので、或いはデバイスの機能的な不具合？とも想定しています。
　ＳＫ○へ当方と同様の上記ドライヴレコーダーを装着されているユーザー様で、同じような事例に遇われた方は居ませんでしょう　　　か？また、そのような事象に対してどのように対処されたかご教示頂けますようお願い申し上げます。

　マニュアルを再度熟読の上、該当パートを試されても改善が見られなければ初期不良も考えられますので、結果的には購入先でご確認頂く方が最も確実でスピーディーな解決法ですよ。

書込番号：22658094

[funaさん]

＞tmk876さん
デンソーテン製の分離型のドラレコ（H0013FL100）なら、
本体が取付てあるコンソールボックス内に車の発信停止で動いて本体に当たるもの（ボールペンなど）はありませんか？
本体に衝撃センサーがありますので、当たると0.5Gを越えますので、画像が記録されます。1.0Gに変更するか、本体に当たりそうなものを固定するかどちらかだと思いますが。

http://www.e-saa.co.jp/special/driverecorder/

書込番号：22658269

[funaさん]

訂正、すみません変換ミスです。
×取付て
○取り付けて

×車の発信停止
○車の発進停止

書込番号：22658276

[スーパーアルテッツァ]

tmk876さん

スバル純正ドライブレコーダーは取り付けていませんが、社外品のドライブレコーダーなら何台も何台も取り付けています。

これらの社外品のドライブレコーダーで、tmk876さんが取り付けているドライブレコーダーのように走行中に5秒おきくらいに衝撃を検知してしまうドライブレコーダーは一切ありませんでした。

この事からスバル純正ドライブレコーダーでも正常なら、走行中に5秒おきくらいに衝撃を検知してしまうなんて事は考えづらいですね。

という事でドライブレコーダーの不具合の可能性もありますから、先ずはスバルディーラーに相談される事をお勧め致します。

あとスバル純正ドライブレコーダーで本体が分離されているデンソーテン製（品番H0013FL100）なら、本体はグレーブボックス内やコンソールボックス内に取り付ける場合が多いですね。

この本体の取り付け方が悪くて振動を検知しやすくなっている可能性があるかもしれませんね。

何れにしても走行中に5秒おきくらいに衝撃を検知してしまうのは、やはり異常ですからディーラーに相談してみて下さい。

又、ドライブレコーダーの不具合の場合は、当然ながらメーカー保証適用で無償修理になりますので、安心してスバルディーラーにご相談下さい。

書込番号：22658388

[白髪犬]

その警告音が衝撃検知音なら感度をいじって改善するかどうかを自分なら検証するかな。
そのままディーラーに駆け込んでも（純正なら）見てくれるでしょうけど。

ちなみに他の警告音の可能性（SDカード不良（録画不良）とか）もあるので、まずはドラレコに
映っている（残っている）動画を見て判断するのも良いと思いますよ。

それだけ衝撃検知してるならフォルダがいっぱい（数秒おきに録画が残されてる）かと
思いますので。

書込番号：22658692

[チルパワー]

＞tmk876さん

考えられる事。
グローブボックスが一杯で録画スイッチを押してしまっている。
感度が問題なく、それ以外なら故障の可能性がありますので、ディーラーへ直行。

書込番号：22658957

[中野神田]

純正ドラレコの警告音ですが、見当違いかもしれませんが

MicroSDのエラーの時も5秒か10秒位ごとに音が鳴っていた気がします。
もちろんドラレコ非対応のSDカード入れていた時は警告音なりましたが、純正
のSDカードの時もエラー音が鳴ったことがあり、カードを入れなおしておさまっ
たこともあります。

ディーラーに相談が一番だと思いますが、参考まで。

書込番号：22662036

[tmk876]

皆さんありがとうございます。
コンソールボックスに何も入っておらず、鳴っていたのでディーラーに報告しました。

書込番号：22662517　スマートフォンサイトからの書き込み

Advanceエンジンのカリカリ、カラカラの異音

[押忍！コスケビッチ道場]

昨年12月よりXT→Advanceに乗ってます。

この1〜2ヶ月、アクセルを踏み込んだとき(とりわけSモードが顕著)に発生する、エンジンからカラカラ、カリカリといった小さい異音が気になっております。

Dの営業Pに確認したところ、
「レギュラーガソリン直噴エンジン特性であり、オクタン価違いによるノッキングです。ハイオクにすれば治まりますが、レギュラー仕様だし気にせず乗ってください。自己所有しているレヴォーグ1.6も異音してますよ〜」との回答でした。

前車のXTはハイオク仕様であり、その様な現象は皆無だったので、つい気になってしまったのですが、「機械的に問題ない」とのことなので、やむを得ないと思ってます。

皆さんのadvanceにも同様なことは起きているのでしょうか？

書込番号：22652859　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

その説明で正解だと思いますけど。
燃焼効率を突き詰めていくとノッキング領域に至ります。
ほんの少し軽くノッキングするのが一番ベターだそうですよ。
燃費をトコトン追求している今のご時世では至極当たり前な状況ですね。

書込番号：22652872　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞麻呂犬さん
ご返信ありがとうございます！
そうなんですね、無知でした。。。

書込番号：22652881　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　異音を気にしなくても良いの？
⊂)
|/
|

書込番号：22653007　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
もちろん異音ない方がよいですが「そういうモノ」との理解で諦めました。
ハイオク入れてランニングコスト上がってしまうことと天秤にかければ、現状を受け入れざるを得ないなあと。
内燃機関に無知な私で申し訳ないですが、そもそもハイオク入れる以外の方法ってあるんですかね？

書込番号：22653020　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ないっ!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22653039

[taka_hrt]

前乗ってた、エクシーガ(FB25)も直噴ではないですが、ちらほらノッキングしてましたね。ちょっと不愉快ですよね。キャブ車かよッ！て思ってました(笑)

書込番号：22653098　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

下記のサイトも参考になりそうです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21558931/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21246743/

ハイオクを入れるとノッキングが解消し、しばらくしてから再びレギュラーに戻してもノッキングしなくなったと書かれています。


＞　Dの営業Pに確認したところ、
＞　「レギュラーガソリン直噴エンジン特性であり、オクタン価違いによるノッキングです。ハイオクにすれば治まりますが、レギュラー＞　仕様だし気にせず乗ってください。自己所有しているレヴォーグ1.6も異音してますよ〜」との回答でした。

ノッキングしていることがエンジンに良いことはないのですがね。
ディーラの営業の方は2〜3年で買い換えると思いますので、長期使用は考えてなさそうですね。

書込番号：22653166

[押忍！コスケビッチ道場]

＞taka_hrtさん
エクシーガでもあったのですね、スバルのレギュラー仕様の直噴エンジンの伝統の特性なのでしょうか。

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
貴重な情報提供ありがとうございます。
XVの板で、こんな熱いスレがあったのですね！
一時的にハイオク注入治療をやってみたいと思います。

書込番号：22653327　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

多分、ハイオク入れても
幾分音圧は下がるでしょうが、
0レベルは、無理と思いますよ。

スバルFB型レギュラー仕様は、ポートインジェクションも直噴も、直噴ターボもどれも鈴鳴りカリカリしてるし、条件次第でいかにもノック音的に音が大きく出ると思います。

外気温が急激に変わる今時期が、一番ダメダメな印象はありますね。モーター補助があってもダメですか。
色々試してみてね。
自分は、FB16DITなのですが、FB型のカリカリ音
は諦めましたね。
2000回転より上で踏んでる分には、出ないとは思いますが。経済的では無いね。

書込番号：22653619　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞anptop2000さん
モーターあってもカリカリしてます（汗）
ご指摘のとおり、解決は難しそうですね。
皆さんカリカリ音については、ある程度は割りきっていらっしゃるのですね。

書込番号：22653798　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
>この1〜2ヶ月、アクセルを踏み込んだとき(とりわけSモードが顕著)に発生する、エンジンからカラカラ、カリカリといった小さい異音が気になっております。

今日sモードで登り坂を踏み込んでみましたが
歳のせいか聞こえないです。
オクタン価の話が出てますが
確かハイオクとレギュラーは添加剤の違いだとか
GSによって若干の違いがあるようで
店によって燃費が違う経験が有ります
物は試しGSを変えてみたらどうでしょう？

書込番号：22654014　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞押忍！コスケビッチ道場さん

私も、ガソリンスタンドを変えてみることをお勧めします。ダメもとで。

大昔、レガシーがノッキングに悩まされたいた時、スタンドを変えたらぴたりと治まったことがあります。これはかなりの粗悪ガソリンだったみたいで（ちなみにそのスタンドは今はありません）昨今は、そんなひどいスタンドはないと思いますが、ぎりぎりの圧縮比でがんばっている訳ですから、オクタン価の僅かな違いで差が出ることは十分考えられます。

書込番号：22654085

[押忍！コスケビッチ道場]

＞okirakuoyajiさん
そもそも私のadvanceがハズレなのでしょうか(^^;
全てのadvanceにでる症状でないのですね。
せっかくアドバイスを頂いたのですが、実はGSは何ヵ所か変えて給油しておりますが、症状は変わらないのです。。。

書込番号：22654098　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞M45funさん
確かに、たま〜に郊外などにあるGSで、いかにも怪しい、質の悪そうなガソリンを提供する店ありますよね。
しかし、素人目線ですが、ラーメンみたいに 店によってそんなにガソリンの質が違うものなんですかね？

書込番号：22654117　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞押忍！コスケビッチ道場さん

昨今は、そんなひどいガソリンを売る店は少ないと思いますよ。ほとんど淘汰されているでしょう。
ただし、ぎりぎりの高圧縮比を狙ったエンジンでは、ほんの僅かなオクタン価の違いでノッキングすることはあるでしょうね。

というより、そもそも直噴エンジンは、空気だけ圧縮しているはずなのに、何でノッキングするのでしょうか？ 素朴な疑問です。

おそらく、多段階噴射とか小細工をやっているためと推察しますが、こんな小細工やめて、もう少しノッキングしにくい設計にしてほしいと思いますね。

書込番号：22654147

[ケーキ９１３５]

＞直噴エンジンは、空気だけ圧縮しているはずなのに、何でノッキングするのでしょうか？
素人の意見なので回答ではありませんが、それならば何故同様に空気だけ
圧縮しているはずのディーゼルでもノッキングするのでしょうかね。

書込番号：22654207

[kensan_m]

アメリカのレギュラーガソリンは日本のレギュラーより平均オクタン価が高いそう。
想像ですが、結局スバルは、というより、最近の輸出を想定した車（エンジン）は国内より海外を優先して「ギリギリ」を狙いがちなので、結果、国内ではこのような現象が出てしまう…

どうでしょうね。ありそうな気がします。

書込番号：22654239

[押忍！コスケビッチ道場]

＞M45funさん
＞ケーキ９１３５さん
＞kensan_mさん

内燃機関の理論サイクルなど、大昔の高校の物理でちょっと勉強したところ復習してみようかなーと思います。
基礎理論を理解してないと苦しくなってきました。
とはいっても物理が苦手で文系へ逃げた口ですが_(^^;)ゞ

書込番号：22654295　スマートフォンサイトからの書き込み

[もらい像]

私のアドバンスも全く同じ症状がでています。

スピードが約40キロ以上でアクセルを戻して、ほんの少しアクセルを踏むとカリカリします。

Sモードだと顕著にカリカリします。

ハイオク入れるとカリカリしませんでした。

購入後、すぐに気づきディーラーに相談し、点検してもらいましたが

「異常なし。原因は不明で、学習値をリセットしたので、様子をみて下さい。リプロ がでたら対応します。」とのことでした。

メカの方も、数件同じ症状で点検してるとのことなので多分リプロ がでるでしょうと言ってました。

皆さんのアドバンスでは、症状がでてないのでしょうか？
また、この程度の症状はエンジンに影響はでないのでしょうか？

この症状がでる車がまれで、ハズレを引いたのであればなんだかやるせません。

書込番号：22654301　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞もらい像さん
マジっすか！
advanceオーナーで初めて、カリカリ仲間にお会いできました。
引き続き、良い情報あればお教えください。

書込番号：22654313　スマートフォンサイトからの書き込み

[もらい像]

私もカリカリ仲間とは初めてお会いしましたので、嬉しく思い、非常に共感できます。

私のアドバンスのカリカリの場合は、ある条件で走ると治るの時があります。気のせいかもしれませんが、、、、

その条件は時間がないので夜投稿させていただきます。

書込番号：22654622　スマートフォンサイトからの書き込み

[もらい像]

完全に私の勘違いかもしれませんが、ご参考まで

先日何回か峠を越える機会があり、坂道を登る際にアクセルを全開気味、下りはエンブレ活用したりしていたら、急にノッキングがなくなりました。
数日は消えていましたが、ある日またカリカリし始めました。
どーも、アイサイトツーリングアシストを使用すると、またカリカリしてくるようです。アイサイトが悪い？？！！と思い

三回程この行程を試しましたが、やはりノッキングが無くなっても、アイサイト使うとまたノッキングします。
勘違いだったら、申し訳ございません。

書込番号：22655457　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞もらい像さん
ツーリングアシストとカリカリに相関関係があるのですかね？？
私のadvanceではツーリングアシスト使用時においては、カリカリを認識したことはあまりないですね。エンジンが温まってきて、アクセルを踏み込むとカリカリします。とりわけSモードのときはカリカリ音が大きくなります(^^;)

書込番号：22655633　スマートフォンサイトからの書き込み

[もらい像]

私の車もアイサイト使用時はカリカリしませんが、アイサイト使用したあと、アイサイトを解除するとまたカリカリする感じです。

カリカリ音のでるアクセル感覚もつかんできてるので、坂道でSモードでカリカリ音出そうとするとたまに大きく、カン！と音がします。ごく稀ですが汗

リプロ を待つしかないのですかね？他にECU交換とか、何か部品の異常で交換したら治るのであればいーのですが。

まずは、リプロ に期待したいと思います。

書込番号：22656145　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞もらい像さん
失礼しました、アイサイト使用中ではなく、使用後に、カリカリするのですね。
結局、ハイオク入れるか、リプロによる改善を期待するしかなさそうですね。

書込番号：22656413　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

アドバンスのオーナーです。納車後８ヶ月７,０００�q超えですが、カリカリ音は一切していません。

個体差があるのでしょうか？　　エンジンからの異音は、気になりますね。　　スバルの早急な対応をお願いします。

書込番号：22657461

[押忍！コスケビッチ道場]

＞シンメトリー伯爵さん
情報提供ありがとうございます。
カリカリしなくて、うらやましい限りです。
カリカリするしないは、使用条件、環境条件によるとしても、納車3〜4ヶ月で起こるこの事象は「個体差」とくくってよいのか腹落ちしません。
やはりハズレ車だったのですかね。。。

書込番号：22657576　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

アドバンスを約3ヶ月乗っていますが
私の車両ではノッキングの様な音はしていない様です。
私が聞こえないだけかもしれませんが。

話題がそれますが、
私が気になっているのが
エンジンが冷えている状態時
始動直後のアイドリング回転数の変動です。

最初に約1800程度ですが、
少し様子を見ているとメーター読みでだいたい200程度変動します。

車内でエンジン音を聞いていると、
大昔のくたびれたキャブレターのエンジンか？と思ってしまいました。
（古いですね。年齢がバレてしまいますね。笑）
コンピューター制御の燃料噴射になっている車ではこれまでこの様なものは全く無かったので違和感があります。

変動値は朝の気温が低い時だと少し大きくなり最近は暖かいので変動は少なくなった様な気がします。
それでもエンジン始動直後（エンジンが冷えている時のみ）は必ず変動します。
エンジンが温まればアイドリングは安定しています。
1ヶ月点検でディーラーのサービスに聞いてみましたが、正常であり問題はないとの回答でした。

書込番号：22659366

[夏のひかり]

＞押忍！コスケビッチ道場さん

どこのガソリンを入れてますか？

安売りのガソリンだと何かあるかも知れないので
試しにメジャーなガソリンに変えてみたらどうですか？

ちなみにプレミアムに乗っていますが
ノッキングなどの不具合は全くないです。
ガソリンは出光です。

レギュラーやハイオクの「オクタン価」はどのガソリンスタンドでも同じ？
https://www.webcartop.jp/2017/12/184701

コスモ石油　サービスステーションFAQ（よくあるご質問）
https://com.cosmo-oil.co.jp/faq/answer1.html
＞Ｑ．レギュラー仕様車にハイオクガソリンを使用しても大丈夫ですか？

書込番号：22659387

[押忍！コスケビッチ道場]

＞バード25EJさん
Dのチェックで問題なくて良かったですね！
私のadvanceも冬はアイドリング時は回転数がいつもより高めに推移してること多いです。
燃焼効率も落ちるし、暖気もありますからね。

＞夏のひかりさん
貴重な情報をリンク頂き、ありがとうございます！
大変参考になりました。
私は都内に在住しており、環八通り沿いのエネオスでガソリン入れてます。悪いガソリンではないと思ってるのですが。。。


しかし、お二方とも健全なエンジンでうらやましいです〜

書込番号：22659603　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
＞環八通り沿いのエネオスでガソリン入れてます。

エネオスならメジャーですね！
ハイオクをブレンドしてみて直る様だと
オクタン価に起因する点火時期の問題かも知れません。
おそらく車のバラツキだと思えます。
スバル車の点火時期は自動だったはずです。
リプロで直ると良いですね！

以前CX-5(XD)を1日試乗した時に高速で加速中に
エンジンから聞こえてくるチリチリ音が妙に気になりました。
しかしこれで正常なんですね！

書込番号：22659656

[もらい像]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
ご無沙汰しております。
その後、カリカリ音の具合はいかがですか？

私の車はまだカリカリしています(TT)
とても、気になるので次からハイオクを給油しようと思っております。
カリカリ音対策のリプロ が出ているのかもわからないので情報ございましたら、ぜひお聞かせ下さい。

書込番号：22741712　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞もらい像さん

ご無沙汰してます。

実は先週の日曜日に半年点検を受けました。
メカニックに同乗してもらい、「確かにカリカリ音はする」ことは認識してもらいました。

ただ、メカニックからの回答は「メーカーの基準に鑑みても正常範囲」とのことでした。
さらに、メカニック曰く、
「アクセル踏み込んで最初だけカリカリするのは、燃焼のバランスをとっているために発生するものであり問題ない。直噴で燃費向上のため、燃焼効率ギリギリまで追求したが結果、カリカリが発生してしまうが正常範囲である。逆にアクセルを踏んでいる間中、つまり踏み込んだ後もずーっとカリカリしてるとすると問題」とのことです。

そのような意味では、踏み込んで最初にカリカリしているので、問題ないものと認識してます。
というか、諦めました（汗）

書込番号：22742070　スマートフォンサイトからの書き込み

[もらい像]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
返信ありがとうございます。

やはりまだカリカリしてるのですね。
私も独自で調べた結果、コスケビッチさんがDで言われたものと判断しておりますが、私がDに相談した時に試乗車で同じカリカリ音がするか試したのですが、カッと音はするのですが、カリカリカリとした音まではしませんでした。個体差というには差がありすぎます。

私の半年点検は、2ヶ月後なのでその際にもDに少し強めで相談したいと思いますので、追って情報提供させていただきます。
なにかわかりましたら、コスケビッチさんも情報お願いいたします。

書込番号：22742752　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
＞もらい像さん

ハイオクのブレンドは試されましたか？
レギュラーにハイオクを混ぜても問題無いです。

書込番号：22743690

[押忍！コスケビッチ道場]

＞夏のひかりさん

ハイオクを入れるのが何か悔しかったので、レギュラーでがんばってきましたが、快適性を求めて、もうハイオク入れようと思います。

よく考えれば、私の場合、年間のガソリン消費量は500L程度であり、レギュラーとハイオクの価格差が10円とすると、年間5000円の投資で快適になるなら、下手に改善のための投資するよりは全然いいかなと思ってます。

書込番号：22744191　スマートフォンサイトからの書き込み

[もらい像]

＞夏のひかりさん
返信したつもりで遅れてしまい、申し訳ございません。
100%ハイオクはいれだことがありますが、カリカリ音は全くしなかったです。

ブレンドは試したことが、大丈夫なんですね。アドバイスありがとうございます^_^
先日、ハイオク満タン入れようとしましたが、やはりケチ根性があるせいか、レギュラー満タンにしてしまいました。
やはり、ハイオク入れるのはシャクです！

書込番号：22746706　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

GS の統廃合が行われたから
エネオスになったけど
坂道の燃費が悪かったのはセルフのエネオス
他店のエネオスやシェル、モービルは良好だった
今でも近所のセルフのエネオスより
隣町のエネオス(同一企業の別店舗)の方が
燃費が良い気がする
店の問題かもしれない
単価は高いが出来れば旧シェルやモービルで試す価値は有ると思うが…

書込番号：22747298　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞okirakuoyajiさん

ほんとガソリンの品質って店によってピンキリなのですね。
各店にはレギュラーなりハイオクなり、成分表のようなエビデンスはあるものなのでしょうか。

実は、私はガス会社勤務なのですが、ガソリン同様に同じ燃料という観点において、都市ガスは成分表に基づき、厳格な製造管理により、均一品質（メタン、エタン、プロパン、ブタンなどの割合。つまり燃焼カロリーは常に同一）で供給しています。

都市ガスによるエンジン設備として、コージェネレーション、ガスヒートポンプなどがありますが、燃料品質を起因としたトラブルは基本的には発生せず、安定したエンジン稼働、出力を実現してます。

となると、店によって品質がピンキリなガソリンはエンジンの安定した稼働と出力は実現しませんよね。
やはり、よいガソリン品質の店選びは重要ですね。

書込番号：22747347　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

久しぶりの報告ですが、我が家のアドバンスはすっかり「ハイオク仕様」になってしまいました。

当然ですが、カリカリすることは一切なく、シューンとストレスなくエンジンが回転していくのはヤミつきです。

ハイオク価格はレギュラー価格に+11円程度であり、私の年間走行距離から逆算しても、年間6000円程度のコストオンであれば、許容できる範囲です。

しかも、気持ち燃費もよくなった気がします。

そもそもレギュラー仕様のアドバンスにおいて残念な話ではありますが、もうレギュラーには戻れません。。。

書込番号：22844823　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
＞久しぶりの報告ですが、我が家のアドバンスはすっかり「ハイオク仕様」になってしまいました。
＞当然ですが、カリカリすることは一切なく、シューンとストレスなくエンジンが回転していくのはヤミつきです。

報告ありがとうございます。
大変参考になります。

ハイオクはノッキング防止以外に清浄性能の向上、燃費向上など他のメリットもあります。
デメリットは価格が10円(8%)高いことです。

■エネオス・ヴィーゴ（JXTGエナジー）
・オクタン価：100
・清浄性能：86%
・燃費向上： 3%
・加速向上： 5%
・出力向上：15%

書込番号：22845056

[押忍！コスケビッチ道場]

＞夏のひかりさん

貴重な情報ありがとうございます！
これを見ると、レギュラー仕様だとしても、
ハイオクを入れた方が良いに超したことないですよね。
引き続きハイオクを入れていきますw

書込番号：22845204　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

私はエンジン洗浄及びノッキング防止にWako's フューエル1を投入しております。
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%AF%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%BA-%E3%83%95%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%83%B3-2%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BB4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB-%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E5%85%BC%E7%94%A8%E6%B4%97%E6%B5%84%E7%B3%BB%E7%87%83%E6%96%99%E6%B7%BB%E5%8A%A0%E5%89%A4-F101/dp/B079Z4HDS5

整備士、ディーラー、車用品店等各界からその効果を実証され推奨される最強の添加剤です。
4000kmごとに1本投入(1500円程度)なのでコストパフォーマンスは抜群です。

書込番号：22845229

[押忍！コスケビッチ道場]

＞モモンガ進之介さん
添加剤ですね！
確かにコスパはよいですね。
Dにも相談してみますw

書込番号：22845723　スマートフォンサイトからの書き込み

[もらい像]

情報ありがとうございます！
ハイオクにされたのですね。
先日、再度違うディーラーでアドバンスの試乗車を運転させてもらったのですが、カリカリ鳴ってました。
運転の仕方や音の感じ方が人それぞれなので、個体差というよりは個人差とゆー感じがしました。

書込番号：22845759　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞もらい像さん

ご無沙汰です、その後、
相変わらずカリカリしてますか？

根本的解決から逃避して、情けなくも、
結局、安易に「ハイオクを入れる」という、
ヘタレ野郎になってしまいました（涙）

でもエンジンすこぶる調子よく、
運転してて楽しいです。

書込番号：22845786　スマートフォンサイトからの書き込み

[もらい像]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
ご無沙汰しております。

結構、新しい情報が入ってこないか毎日確認してたりします笑

快適なドライブを楽しむならハイオクの選択は全然ありだと思います！

私の車は、現在はたまにカリカリと鳴る感じです。鳴るタイミングがわかってるので運転の仕方を少し変えて運転していたら、あまり気にならなくなりました。

あまりならなく鳴ったのは、気候のせいか、運転の仕方を変えたのか、学習が進んで治ったのかは不明です。
ただ、坂道でそっとアクセル踏むと必ず鳴ります。
それにしても、早くリプロ でてほしいですよね。

書込番号：22846130　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞もらい像さん

「カリカリ」とうまく付き合っておられるのですね。

エンジンの個性、相性を理解しながら、
あれこれ悩むのも、実は楽しかったりしますよね。

もらい像さんがハッピーなカーライフとなりますよう、お祈りいたします。

書込番号：22846470　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞夏のひかりさん、みなさん

なお、ENEOSヴィーゴは昨年、販売終了となっております。
それを知らずにヴィーゴ入れてるつもりでずっとENEOS一筋だったけど、
今年それを知ってからは私は燃料ブランドを変えました

ＥＮＥＯＳヴィーゴの販売終了について
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/information/2018/20180910_01_1070022.html

代替品は清浄化機能がレベルダウンしているような。。

書込番号：22846873

[押忍！コスケビッチ道場]

＞しいたけがきらいですさん

これまた貴重な情報ありがとうございます。
まあでも代替品で賄うしかないですよね。

ちなみに、私も「しいたけ」が子どもこの頃から大嫌いです！

書込番号：22846938　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

XT排気管 煤汚れ	プレミアム排気管 ピカピカ

＞しいたけがきらいですさん
＞なお、ENEOSヴィーゴは昨年、販売終了となっております。

そうでしたか！
知りませんでした。失礼しました。(_ _)

私は出光で入れていますが
今度試しにハイオクを試して見ようと思っています。

XT(A型)に3年、XT(D型)に3年乗っていたので6年間ハイオクでした。

XTは排気管が真っ黒にススで汚れるので
エンジン内部の汚れも気になっていました。
排ガスもかなり臭いました。
清浄効果のあるハイオクでも効果無しでした。
ターボ車の設定が消えた理由かも知れません。

プレミアムの排気管はピカピカで全く汚れません。
排ガスの臭いもほとんどしません。
これは凄くうれしいです。

書込番号：22849433

[9ノビヨシ]

レギュラーのオクタン価が89で、92以上になるまでハイオクを混ぜ込んだら、「カラカラ現象」がなくなりました。
xv 2.0i-S乗ってます。^_^

書込番号：22959033　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞9ノビヨシさん

ですよねー！
私は、レギュラー仕様であることを忘れ、完全なハイオク派になってしまいましたが（汗）

書込番号：22959051　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞押忍！コスケビッチ道場さん

プレミアムですが
最近はハイオクを入れています。
低速のトルクアップや加速の付きが良くなった様に感じます。
プラシーボ効果なのかも知れません。(^^;

書込番号：22959340

[もらい像]

https://youtu.be/Z1VNe5TJQLI
（軽いノッキングについて）

お久しぶりです！
参考までに共有させていただきます。

私のフォレスターはまだ、たまにカリカリ鳴りますが、これでいいのかなと感じました。

リプロがでたらやるべきなのかも疑問です。
リプロして燃費が著しく悪くなるとかもあるのでしょうか？

書込番号：23007089　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞もらい像さん
情報提供ありがとうございます。

視ました！
とても分かりやすく解説されてますね。

中低負荷のライトノッキングは問題ないとのことでしたが、やはり高負荷のときはライトノッキングといえども、あまり良いとは言えないのですかね。
（途中の表記が黄色になっていたのが気になりました）

私は相変わらずハイオク入れており、この4〜5ヶ月間はまったくレギュラーを入れてませんw

書込番号：23009451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

Advanceのスレなので
違うエンジンの話をされても何だか。

書込番号：23114710　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

直噴特有の音だと思います。
正常です。

書込番号：23115548　スマートフォンサイトからの書き込み

[Big-Papachan]

SKEに乗って早いもので1年経ちます。
おっしゃる様にノッキング音気になりますね。
原因は分かっていてもちょっとなぁ〜と思います。
せっかく先進技術を取り込んだ良い車なのに、昔のキャブ車の様なノッキング音は非常に残念です。
でもそれはどうでも良くなるほど楽しい車ですがね。
100点では無い所が良いのかな〜w

書込番号：23375531　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞Big-Papachanさん
やはりカリカリされますか？

レギュラー入れてたとき、
山道を駆け上がるようなエンジン負荷かけなら、
カリカリ音が一層大きくなり、
さらにエンジンルームからスゴい異臭がでてきたことが幾度かありました。

ディーラ側も施す術がないので、
「最近のスバルエンジンのあるあるで正常」と言ってましたが、
そうはいっても、異臭までするとは、明らかにエンジンによろしくないノッキング現象だったと思います。

それ以来、もう1年間もレギュラー入れず、
ハイオク入れており、カリカリ音は失くなりました。
よいクルマであることには変わりなく、カーライフも楽しく送ってます。

私のように、カリカリするエンジンに出会ってしまったら、
ハイオク仕様にされることをおすすめします。

色々コストかけて治療するより、リッター10円を上乗せするコストで確実に改善しますから。

書込番号：23377375　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
＞色々コストかけて治療するより、リッター10円を上乗せするコストで確実に改善しますから。

その通りだと思います。
たかが10円されど10円・・・？
10円けちってノッキングに悩まされ続けているのもおかしな話です。
ハイオクを入れれば簡単に解決できる問題なのに入れない不思議？

現在のスバル車は自動進角装置なので点火時期の調整が出来ないのだと思います。

CX-5XD（ディーゼル車）を1日試乗で借りて高速を走ったときに
加速時にカリカリ音が出て凄く気になりました。
軽油なのでハイオクを入れる事もできません。(^^;

書込番号：23377547

[押忍！コスケビッチ道場]

＞夏のひかりさん

cx5でもカリカリしたのですね。
確かに軽油だとどうしようもないですね(^^;

「カリカリは正常だ」と言われても、
カリカリしてるとやはり気持ち悪い（不快）ですね。

書込番号：23377591　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

フォレスター　カリカリ音の原因はトレースノックか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2868145/car/2478399/5486081/note.aspx

トレースノック って言葉初めて知りました。
点火時期の最適ポイントを狙うとチリチリ音が出るとか良く聞きます。

書込番号：23377780

[sapphire-blue]

前乗ってた日産車（MR20エンジン、非直噴）に比べたら、全然気にならないですけどね。
あっちは50kmくらいで低負荷で巡行してる時も、カラッって音がたまーにしていました。


FB25のフォレスターはどうなんですかね。
そういや、e-BOXERのFB20って、素のFB20やFB25とは特性が違うのではないかと思います。
（エア経路、インマニ形状も違います）
燃費寄りのチューンになっているかどうかは知りませんが、Advanceはノック音が出やすいとか、あるのかどうか。

書込番号：23377909

[押忍！コスケビッチ道場]

＞夏のひかりさん
参考事例ありがとうございます！

＞sapphire-blueさん
アドバンスに限らず、ハズレのクルマはカリカリ音がでるようです。
私も多少のカリカリ音なら堪えられますが、
日によってカリカリ音が大きくなったり、
さらに異臭が加わり、もう限界でした。


ちなみに、偶然にも、本日ディーラーへ半年点検に行ったので、カリカリ音対策を尋ねましたが、
やはりカリカリ音への打つ手なし（ハイオク以外の手段）でした。
「このカリカリ音が原因で、もしかして、下取り査定下がったりしないよね？」と聞いたら、
「多分。。。」とのことでした。
なんとも、メーカーとしての態度も曖昧なのですよねー。

書込番号：23377991　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
＞さらに異臭が加わり、もう限界でした。

その異臭がどのようなものかわかりませんが
SGフォレスターの時は走ったあと
エンジンルームから塗装が焼けるような焦げ臭い異臭が毎回しました。
それ以降4台乗っているのですが異臭はそれだけです。

＞「このカリカリ音が原因で、もしかして、下取り査定下がったりしないよね？」と聞いたら、

そう言うのは自己申告しない方が良いと思います。(^^;

書込番号：23378165

[夏のひかり]

＞sapphire-blueさん
＞FB25のフォレスターはどうなんですかね。

プレミアム(2.5L)に乗っていますがノック音は全くしません。

一時期ハイオクを入れてましたが今はレギュラーを入れています。

書込番号：23378176

[押忍！コスケビッチ道場]

＞夏のひかりさん
おっしゃるとおりなんですが、
ある意味「カリカリ音は問題ない」というディーラに対するふっかけなんです。
「カリカリ音は問題ない、正常」とディーラは言いながらも、
いざ、下取りの話を持ち出すと、
「下取りマイナスに作用するかも」みたいな
矛盾を言うわけです。

書込番号：23378179　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

ハイオクを入れれば問題解決のようですが、
そうは言っても、レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れるのもしゃくでしょうから、

妥協策として、
3回に1回くらいハイオクを入れてみるなんてどうですかね？
レギュラーのオクタン価 90, ハイオク100として、3回に１回ハイオクを入れれば、
計算上オクタン価 93.3となり、問題解決と思います。5回に1回でもいいかも。
欧米でのレギュラーオクタン価は91が標準のようなので、91以上にすればいいのでは。
これなら、コスト負担も気にならないでしょう。もっとも昨今のガソリン価格ならすべてハイオクでも気にはならないとは思いますが・

レギュラーとハイオクは混ぜてもまったく問題ありませんし、レギュラー仕様のエンジンでもハイオク混合で調子よくなることもあります。（昔やったことがあります）

それにしても、XVでもノッキングは問題になっているのに、スバルはなぜ放置するのでしょう。米国が主戦場なので、日本なんか見ていないのでしょうか。

書込番号：23378190

[押忍！コスケビッチ道場]

＞M45funさん
ハイオクとレギュラーの混合は、経済的だし、合理的だし、
ハイオク縛りよりストレス緩和されますよね(^-^)
しかし、１年間ハイオク入れてると、レギュラーを入れることがもはや気持ち悪くなってしまう、自分がいます（もはや病気かも）。

今日もディーラの営業マンに、このスレ見せて、
「カリカリ音の件、こんなに声でてるよー」と言ったのですが、
「ディーラぢゃ術がないから、お客様からメーカーに直接言ったほうがよいですね」と、メーカーでない立場だからやむを得ないとしても、残念なコメントでした。

書込番号：23378230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

これはノッキング現象でしょうからレギュラーガソリン使用で直噴エンジンの宿命のようなものではないでしょうか。
スバル車に限ったことではなく、三菱エクリプスクロスあたりでも出ているのを口コミで見た覚えがあります。
たしかに気にしだすと不快でしょうが、おそらくメーカー側は問題有りません仕様ですって回答だと思います。
ですから、気にせずにそのまま乗るか、ランニングコストアップ覚悟でハイオクガソリンいれてノッキング無く気分良く乗るかの２択しかないと思います。

書込番号：23378292

[押忍！コスケビッチ道場]

＞ms1952さん
ですよね。
とりあえず、ハイオク入れれば、快適そのものなので、自分はこの道で生きます(;_;)

書込番号：23378329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシ12345]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
車種は違いますがFA20DITのハイオク仕様のレヴォーグ乗ってますが、今みたいに気温が高い時期は
アクセル開度5％くらいで微妙な踏み方してる時は微かにカラカラ音してます。
多分打音系が耳につく人は直噴エンジンってだけでインジェクターのカチカチだったり喧しいので気になる人は気になりますよね。

職業柄色んな高年式の車に乗る機会がありますが、燃費対策全振りなのかメーカー問わず
やかましい気がします。

書込番号：23435705

[kimikasan]

私もずっと同じ症状でカリカリ、ガリガリいってました。
ディーラーでは仕様なので問題なしと言われました。

先週、オイル交換をディーラーではない所で行い、良いオイルを入れた所、ピタっと音がしなくなりました。
不思議です。
今までオイル交換はディーラーで行っていました。

書込番号：23473129　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞良いオイルを入れた所、ピタっと音がしなくなりました。

オイルのメーカーと銘柄は何ですか？

書込番号：23473445

[anptop2000]

そういえば・・

スバルのオイルは今だに旧体　
LSPI も未対応　なんですよね。

0w20 SN の　SDS どこにあったかな。
Ca 系　成分出てるかな。

開発で使うのは、十中八九　0w20 eco
の方なのよね。

書込番号：23473742　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimikasan]

オイルはカストロールEDGE OW-20という全合成油を入れました
ビックリするくらい音がしなくなりましたよ

書込番号：23474423　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルの純正オイル開発がブタブタしてる間に、
また今年、APIの規格が進化するのに気がついた。

SN plus : LSPI 対応の次
SP : LSPI 対応と　カムチェーンの耐摩耗対応

SP規格の0w20対応オイルは、
コスモは５月からサービスステーション扱い
エネオスは７月からサービスステーション扱い
カストロールは、マグナテックのプロフェッショナル
業販向けで、ランニングチェンジっぽいです。
HP見ると、SPとなってました。

スバル車のカリカリ対応には、
SP 規格が良いのか？　どれかで試そっと。

書込番号：23474880　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞kimikasanさん
＞オイルはカストロールEDGE OW-20という全合成油を入れました
＞ビックリするくらい音がしなくなりましたよ

なるほど！
ハイオクを入れればノッキングを防げる訳ですが
オイルの添加剤の影響なのでしょうか？

Amazon | ベストセラー1位
カストロール エンジンオイル EDGE 0W-20 4L 4輪ガソリン車専用全合成油 SN/GF-5 Castrol \5,689
https://www.amazon.co.jp/dp/B003U3PIS8

スバル純正オイル　ラインナップ
https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/

ディーゼルは自己着火ゆえガソリンエンジンでいえば常にノッキング状態
https://www.webcartop.jp/2016/12/56775/2/

書込番号：23474904

[M45fun]

なるほど、カリカリ音の正体は、LSPI (Low Speed Pre-Ignition) のようですね。
最近の直噴エンジンは難しいですね。勉強になります。

エンジンオイル中のCa成分が、直噴ガソリンの火種になってしまう場合があるとか。
なぜ、オイルを変えるとノックが治まるのか理解できませんでしたが、下記等を読んで納得しました。
https://www.rafflesauto.jp/blog/archives/8649

これなら、オイルをSNplus, SP に変えれば一件落着のようですが、スバルの純正オイルはまだ対応していないのでしょうか？

書込番号：23475129

[夏のひかり]

プレミアムに乗っていますがノッキングは全く無いです。
ガソリンはレギュラーです。

2.5L直噴(FB25)ですから2.0L直噴(FB20)で発生するなら同様に発生する様な気がします。

エンジンオイルはオイル交換付き点検パックに入っているのでスバル純正オイルです。
以前、純正オイルの銘柄を聞いたことがありましたが忘れました。
非ニュートンオイルのはずです。

スバル純正オイル　ラインナップ
https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/

書込番号：23475485

[夏のひかり]

FB20とFB25では圧縮比とボアストローク比が違います。
FB25の方がノッキングでは有利に思えます。

■ FB20
シリンダー配列：水平対向4気筒
排気量：1995cc
内径×行程：84.0mm×90.0mm
ボアストローク比：1.07
圧縮比：12.5
燃料：レギュラー

■ FB25
シリンダー配列：水平対向4気筒
排気量：2498cc
内径×行程：94.0mm×90.0mm
ボアストローク比：0.96
圧縮比：12.0
燃料：レギュラー

【新車】新型スバル・フォレスターは暖機が7分も速くなる熱マネシステムを初搭載
https://clicccar.com/2018/04/12/578251/
＞新しいFB25エンジンは直噴化によるノッキング対策もあって、圧縮比を12.0（従来は10.5）と上げています。
＞さらに吸排気に可変バルブタイミング機構を備えたことにより、最高出力も138kW（従来は129kW）へとパワーアップしました。
＞最大トルクは235Nmから239Nmと増えています。

書込番号：23475614

[夏のひかり]

SUBARU お問い合わせ/良くあるご質問
https://www.subaru.jp/faq/car/car08.html

Q：純正指定以外のエンジンオイルを使用した場合メーカー保証は受けられないのですか？

A：その車種用に純正指定されたもの以外を使用し、それが原因となって不具合を起した場合、保証の対象となりません。
また、取扱説明書には純正指定されたオイル以外を使用した場合、保証を受けられない場合があると記載しています。

書込番号：23477142

[anptop2000]

普通にスバルでオイル交換すると
0w20 SN のヤツです。

工場でライン充填されてるのは
0w20 eco APIの認証無し
開発や認証などに使ってるのも、多分コレ
清浄性がSNより劣るので、
恐らく添加剤やらも少ないでしょう。
フィーリングもこっちの方が良いです。
清浄性はSNよりやっぱり劣るので、
連投して使ってるとオイル焼けやらが
徐々に目につきます。

書込番号：23477265　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

そうそう
0w20 eco は　JX 製
0w20 SN は　出光製

スバルと以前から仲良しは、
エネオス　=　JX ではありますよね。

サスティナの　0w20 SP よさそうかも？
と考えてます。　７月　配備かー

書込番号：23477300　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

＞anptop2000さん
0w20 eco(非API認証)とSNがある、工場充填は前者、と言うところまでは知っていましたが、違いはなんだと思いますか。

非認証の方は何かを優先して、何かが劣ると推測しましたが、燃費スペシャル？そのかわり清浄成分少な目？値段は確か前者のが高いと思いましたが。（そもそも置いてないDラーもあり）
どうでしょうか。

書込番号：23477562　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞sapphire-blueさん
ムズイですね。

スバル意外で知ってるのは、
ホンダの　ウルトラ　NEXT なども認証無しです。
それは、燃費SP仕様なのが容易に想像できますが。

スバルは他に、5w30 eco が　FA20DIT
工場充填用にあります。
HPに無しのこっちが実は謎です。

eco なんてネームそのままに
燃費SP仕様なのかも？　ぐらいの想像です。

書込番号：23477754　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

エネオスのサスティナが　SP対応へと思いきや
モービルのOEM にガッサリ
モデルチェンジするとな。？！
スバル　×　モービル ・・　耳慣れ無い。
ボクサーと相性いいとふれ込みの　エネオスも
大きな統合の波にさらわれ、完全終焉かも。

だと、スバルの工場充填　0w20 eco JX製も
時期見て　モービル製に移行するのかな？
モービル と言えば　トヨタ　キャッスル　だし。
次の新エンジン　1.8 DIT 発売は
純正オイルにも　ちょっと　注目かもです。

書込番号：23508206　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルの営業さんに、オイルは純正使用じゃ無いと
保証しないのか聞いてみたら、
うちのDラーは、指定粘度で定期交換を
ちゃんとしてれば、メーカーは問わ無い　でした。

勢いで、
静かと噂の　カストロ　EDGE 0w20 SN仕様　
だけど、ポチってしまった。
1.6 DITでも試してみます。

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[anptop2000]

ココで聞いて試したので、ココに記します。

Dラーのオイル価格見て解った。
工場充填の　スバル　0W20 eco は　API SM
グレードでした。旧体です。
けど、最近のLSPI に対応要求される　
Ca系の洗浄剤の添加は実質少ないのかも
汚れはSNグレードに比べ多いけど、オイルによる
ノックは実質少なくなるのでは無いか、と思います。

市販のカストロ　ege 0W20 SN 入れましたが、
スバルの　SN と大差は無い感じでした。
軽さは　スバルSNより上ですが、カリカリは
変わらず。ちと残念。
最近の暑い日は、ノックリタードも久々出てる。
冷間スタートで、プンとドブ臭い匂いが排気に
出て、いかにもオイル燃えてます。

現状の結論は　0W20 eco が　スバルには、
やっぱり一番合う様な気が自分はします。

次はスバルカードで　純正　SN 入れるので、
スノコ　SP 試したいですが、来年今頃かも。
まだスバル乗っていれば。

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[sapphire-blue]

国沢センセイが新型CB18エンジンの開発者に聞いた話が出ていました。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%ac%e3%83%b4%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%82%b0%e3%81%ae%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%8a%80%e8%a1%93%e8%80%85%e3%81%ab%e3%80%8c%e3%82%ac%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%81%ab/

・清浄剤無しのガソリンで1万kmくらい走るとインジェクターにスラッジが堆積しはじめる（設計通りに霧化しなくなる）
・1万km毎に清浄系添加剤投入でバッチリ
・ハイオクは煤けやすいのでお勧めしない

近頃はハイオクの清浄剤過大広告問題もありましたので、ノッキング対策でハイオク入れてる方は、定期的な添加剤投入もしてあげた方が良さそうですね。

私はノッキングは特に気にならないので、レギュラーですが、PEA入り添加剤をオイル交換二回に一回は入れるようにしています。

書込番号：23617377