フォレスター 2018年モデル
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フォレスターの新車
新車価格： 280～385 万円 2018年7月19日発売～2025年4月販売終了
中古車価格： 138～448 万円 （1,353物件） フォレスター 2018年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全113スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スバル不正 国交省重点監視対象に。 適用はスバルが初めて。 |
153 | 10 | 2019年3月27日 04:02 |
| WLTCモード燃費は実燃費に近い！？ |
23 | 6 | 2018年11月11日 16:10 |
| リコールヤバイ |
2024 | 79 | 2019年9月4日 23:24 |
| アドバンス 燃費報告 パート２ |
39 | 12 | 2018年10月31日 21:11 |
| 値引き情報 |
127 | 14 | 2018年10月24日 12:51 |
| スバル「新型フォレスター」が2018年度グッドデザイン賞受賞 |
222 | 17 | 2018年10月24日 11:34 |
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自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
石井国交相は国交省で中村知美社長に勧告書を渡し、
「検査の管理態勢に問題がある。当分の間、重点的な監視対象とし、
さらなる対応が必要な場合は厳正に対処する」と述べた。
勧告は従来の業務改善指示より重い行政指導となる。適用はスバルが初めて。
バンパー部品が未装着の状態で検査を実施するなど、新たに2件の不正も発覚。
中村社長は、「販売店ではキャンセルが一部あり、非常に厳しいコメントも」と語った。
http://mainichi.jp/articles/20181115/k00/00m/020/060000c
国交省は、スバルの不正にはこういうことはしないのか？
過料３２１０万円支払い 検査不正問題で
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018060100957&g=eco
27点
お腹一杯ねたですねん。
書込番号：22276184 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
またこの手の話
皆様スルーしましょう
書込番号：22276187 スマートフォンサイトからの書き込み
39点
初だなんて名誉な事ですね。
書込番号：22276321 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
今頃トヨタグループは震え上がってるかも
トヨタからスバルはつるし上げられてる？
書込番号：22276496 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
スバルといい、日産といい。
なんだか自動車メーカーの闇ばっかりで、うんざりする。
こんなんじゃ、真面目に造ってもイメージは下がる一方だ。
書込番号：22276903
12点
次から次へと不祥事 不正で関連企業のトヨタも迷惑してるでしょうね。
そろそろスバルは捨てられてマツダとの連携をより強固にしそう。
日産はどうなることやら
書込番号：22277223 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
実はトヨタの指導かも
書込番号：22277873 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
三菱はかつての一件からずーっとダーティーなイメージがつきまとい、
都度不祥事が発覚してイメージは泥沼状態。
日産と提携としても、その日産もダーティーなイメージになってきたから、
もう極悪同盟みたいな感じやね。
ルノーからきたカリスマ経営者も犯罪者で、ルノーもちょっと。
（※ゴーン容疑者の事件は、株式上場廃止の条件を満たしてしまいそうだし）
一方でスバルはクリーンなイメージがあり、
アイサイトの技術もそんなイメージを後押ししていたんだけど、
ここに来て杜撰な企業体質が判明し、トヨタとしては頭を悩ませるところだね。
トヨタ、マツダ、BMWにはそれほどダーティーなイメージはないからなあ〜
書込番号：22278208
9点
自動車メーカーとして，リコール隠しをして逮捕者まで出したのも，初でした．．．orz
書込番号：22292558
5点
スバルはサンバーがあった頃、届け出していた安全基準内容と異なる仕様を隠して売り続け、製造停止命令が出た前科があります。その後はOEMのダイハツになりましたね。
基本的に再犯は罪が重くなります。数ヶ月販売停止などの厳罰化も視野に入れて欲しいくらいですね。
書込番号：22561089 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
役に立つのか!? 実燃費に近い!? 新燃費基準「WLTCモード」実践テスト | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/49137
-->
WLTCモード燃費の達成率は、カローラスポーツは103%、フォレスターは116%、クラウンは107%となった。
<--
書込番号：22241654 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
|---|---|
プレミアム_高速燃費 |
プレミアム_高速燃費 |
＞【テスト車両WLTCモード燃費】
＞・カローラスポーツ：12.9km/L（市街地）、18.2km/L（高速）、16.9km/L（郊外）、16.4km/L（複合）
＞・クラウン：17.2km/L（市街地）、20.9km/L（高速）、20.8km/L（郊外）、20.0km/L（複合）
＞・フォレスター：17.2km/L（市街地）、20.9km/L（高速）、20.8km/L（郊外）、20.0km/L（複合）
凄いぞ！フォレスター
" 画竜点睛を欠く "ですね！
書込番号：22242056
3点
フォレスターの燃費WLTCモード
正しくは：9.6km/L（市街地）、16.4km/L（高速）、14.6km/L（郊外）13.2km/L（複合）
記事中の実測 (複合)15.3kmですね。
それだけ走れば良いですが実際は10～12キロ台じゃないですかね？
書込番号：22242434 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アドバンス乗りですが、予想外に燃費が良いです。
今の時期（気温１８度前後）だから、燃費が良いのかもしれませんが、
田舎の市街地で、１４㎞台です。（メーター表示）、満タン法では、平均燃費はリッター１３．５㎞です。
先月、高速道路を７割使った１０００㎞の旅行では、平均燃費がリッター１６．８㎞でした。（満タン法なので、極めて正確です。）
メーター表示は、あくまで目安です。満タン法と比較すると誤差がマイナス５％ト～１０％ となります。
私は、ガソリンを入れる度に、トリップメーターをリセットして、満タン法で計算した値を記帳しています。
３回満タン法で出した値の平均値を出すと、９９．９９９９９９９９％以上正確な値が得られます。（メーター値は、あくまでも目安で、評価の対象外）
書込番号：22242753
6点
＞シンメトリー伯爵さん
私は先月末に発注してこれから登録諸費用を払い、手続きを進めている最中です。
11月5日のまたのリコール騒ぎで一時キャンセルも考えましたが、
このままで続きを進めて納車を待つ事にしました。
アドバンスの燃費報告、しかも満タン法でという信頼出来る情報をありがとうございます。
私も同グレードなので参考になりました。
現在のアウトバック2.5Lなのでフォレスターになればいくら悪くても下回ることはないでしょうね。
雑誌などの情報によれば、アドバンスは高速道路より市街地走行で真価を発揮できる様な記事が
ありましたので今から楽しみです。
書込番号：22244170
4点
＞バード25EJ さん
アドバンスの燃費で付け加えたいことがあります。（これは非常に重要です。）
環境・条件・状況によって、燃費の差が極めて大きいということです。
最悪の場合は、リッター８㎞台もあり得るということです。（ハイブリッドで８㎞ですから信じがたい数値ですね。）
＜最悪の環境・条件・状況とは＞
夏の猛暑（摂氏４０度以上）で、エアコンを最大にして、数十㎞の渋滞を走行した時。
止まっている間は、エアコンを稼働するためにアイドリングストップしません。（それだけだったら、まだ良いのですが・・・）
な な な な な 何と、リチュウムイオン電池に充電するためにエンジンが１０００回転近くまで上昇して、止まっている間はズ～～～ットエンジンが回っている状態が続くのです。その間は、ガソリンを消費するので、燃費が悪くなります。
私は、納車して９月下旬（猛暑日）にそのような状況になり、（渋滞は、数分でしたが）瞬間燃費が相当悪い数値を示したことがありました。
書込番号：22245319
4点
燃費評価は１年乗ってみないとねぇ
書込番号：22246429 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
これだけリコールが頻繁に起こる現在リコールを気にしたらどこのメーカーも買えませんよ。ディーラーの対応が良いお店で買いましょう！
書込番号：22224750
32点
＞あすろん2000さん
ヤバイの回避できて何よりです。
ところで、ペンディングしたクルマにわざわざ書き込みをするという事は何か周知したい情報をお持ちと見えます。
参考までに教えて頂けますでしょうか？
書込番号：22224756 スマートフォンサイトからの書き込み
37点
何が深刻？
リコール対象じゃないんだから、この車検討してる人は気にする必要ないのでは？
どうせリコール出さないメーカーなんて無いんだし。
書込番号：22224773 スマートフォンサイトからの書き込み
46点
車からエンジンを丸ごと取り外し、一部を解体する国内リコール対象車が１０万台超
国内販売が１５万台程度のスバルですから１０万台もあって１台あたりのリコール作業時間を考えると
相当にやばいですよね。
メカニックは休みなし、代車の手配もしきれないでしょう。
そんな状況では今から販売する車両の整備などもおざなりになってもおかしくないでしょうから
ペンディングは正解ですね。落ち着いたら買ってあげてください。
スバルは店舗数が約460店舗 １０万台だと１店舗あたり２２０台をエンジンおろしてリコール作業
やばいですよー。
書込番号：22224791
60点
リコール隠しなら深刻だけど何か問題あります？
しかも新型フォレスターにはこのリコール全く関係ないですし。
メーカーとして真っ当ににリコール表明したのでしたら別に深刻には思えませんけどね。
個人的にはリコールが全くないメーカーの方が余程深刻です（笑）
書込番号：22224794
35点
 |
|---|
＞あすろん2000さん
んな～事言ってたらクルマなんて買えないで。
11/01付けではこれだけ申請でてるんだから（笑）
書込番号：22224796
18点
＞たぬしさん
たぬしさんのおっしゃる意味での深刻さなら確かに深刻ですね（笑）
書込番号：22224801
14点
このリコール作業はディーラーではやらんので、おっしゃる通りではないんですけどね。
書込番号：22224828 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
バルブスプリングのリコール問題
２０１２年１月～１３年９月製造以降は対策済み
不具合情報は国内外合わせて200件超
※1番の問題は5年以上前から
把握していたにも関わらず放置
隠しきれず仕方なくリコール？
と思われても致し方なし
書込番号：22224856 スマートフォンサイトからの書き込み
87点
関東なら高尾にある教育センターでの一括作業って書いてる人いるね。
田舎は知らない。
書込番号：22224861 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
どっかのセンターで一括でやるんですね。
ディーラーで対応しきれないのが深刻さを語っていますね。
作業場所への行って戻ってを考えたら輸送コストや代車の手配は長期化するし間接的なコストが増加しますね。
ただメーカー任せにしすぎるとディーラーの態度次第では顧客満足度が下がりますから難しいですね。
書込番号：22224898
21点
＞あすろん2000さん
なぜヤバイのですか？
アドバンスって現在量産されているハイブリッド
ですよね？
リコールの対象外と思いますけど…
書込番号：22225012 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
日経産業新聞の掲載記事
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１日、スポーツ車「ＢＲＺ」や小型車「インプレッサ」など国内外で約６９万台のリコール（回収・無償修理）を発表した。エンジンの不具合などが原因で、トヨタ自動車にＯＥＭ（相手ブランドで生産）供給する「８６（ハチロク）」も含まれている。
リコール対象はインプレッサやＢＲＺ、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「フォレスター」や乗用車「レガシィ」など６車種６９万台に及んだ。エンジンが複雑な構造のため、１台あたりの改修作業に２日程度かかるという。
スバルは２０１７年１０月に無資格者の完成検査の問題を公表した。その後も不正が相次いで発覚し、３回のリコールを実施した。今回のリコールを含め、リコール台数は累計１１０万台になった。度重なるリコールで業績が圧迫されている。
（浅山亮）
これと、トヨタの定額乗換の記事を見たら、
リスクを負わないで、TPOに合わせて、車に乗る方法を考えると思いますし、シェアサービスももっと進化して行きそうな予感がします。
スバル始め、ここ最近のリコール問題が、
車所有に水を差さなければと危惧します。
物が売れなければ、より良い商品が作れない
日本車の信頼が崩れない事を切に願うものの一人です。
書込番号：22225016 スマートフォンサイトからの書き込み
48点
＞あすろん2000さん
確か対象車はSHとSJ型にまたがる1.5年間だったと思います。アドバンスのSKEは全く今回のリコールにはカッスてもいません。スバルに対する不信感からならしょうがないですね。
最近リコールが多いのは昔より部品がコスト優先でスペックギリギリで作られているためなのでしょう。
バブルの頃はコスト度外視で作られていたのでほんと壊れにくかったなぁ。
今はそんな車はなかなか無いと思います。
書込番号：22225124 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
今回のバルブスプリングのリコールはインプレッサ、フォレスター、BRZに86を加えた国内約10万台と海外約30万台のはずですが…日経産業新聞の数字はどこから来てんでしょうね
書込番号：22225185 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tabi-butaさん
フォレスターに対する対象車と言う意味です。他の車種もその時期の物なら対象になるでしょうね。
書込番号：22225226 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞tabi-butaさん
＞＞今回のバルブスプリングのリコールはインプレッサ、フォレスター、BRZに86を加えた国内約10万台と海外約30万台のはずですが…日経産業新聞の数字はどこから来てんでしょうね
日経のアホライター、同じ日に出されたレガシィ系のECUリコールも入れてゴッチャにしてるんじゃないでしょうかね。
書込番号：22225263
8点
相当深刻な問題なのでしょうか。
技術的な問題？
原因は特定されて、対象範囲も確定、対策もこれから実行。
企業経営的な問題？
確かに利益は大幅に減少、しかしスバル本体からディーラーに流れるのがほとんど。
まだ黒字。
企業倫理・・・は違いますね。
新規顧客が減少、いままでスバルに見向きもしなかった、アイサイトにつられて初めてスバル車を買った。
そんな方たちが離れるのはあるでしょう。
世の中のムードで右往左往されるのも、今の時代仕方ないことかな。
・・・・独り言です・・・
書込番号：22225300
14点
スバルリコールの話、今日の新幹線に流れるニュースにもありました。
スバル車リコールの内容的には、
「エンジン部分に係る不具合で、国内10万台、５年前から不具合を認識していたが調査に時間を要した。」
って内容で流れていました。
私も、
「５年前から不具合を認識していた」
「調査に時間を要した。」
これが一番問題だと思います。嘘でしょう？って思いますよ！
認識した問題に早期に取り組んで、公表していればこの様な事にはならないかと！
体質かな～？
対岸の火事にならないと良いですね。
書込番号：22225643
97点
店舗で作業するわけではないからね
整備士はほっとしただろうね
書込番号：22225715 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
一般的に再現できなければ相手にしてくれない姿勢は良くないと思います。
フィードバックをせずに顧客からの苦情をほとんどクレーム扱いにしていては、積み重ねる歴史も無駄な時間で意味をなさないです。
安全性で信頼のあるスバルがそういった姿勢なのか分かりませんが、ネットでもエンストで困っていた方が以前からいるようなのが気にかかります。
ただ、大規模リコールに踏み切ることができたスバルの今後に期待したいですね。
書込番号：22225751 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞磯＆船＆渓流さん
5年前から認識していた、と調査に時間を要したというのはどこからですか？抜粋ではなく元のソースを読みたいです。どちらに掲載がありますか？
書込番号：22225754 スマートフォンサイトからの書き込み
41点
大阪、京都、滋賀に関してはディーラーではなく別の場所で一括して対応すると聞きました
書込番号：22225782
2点
リコールの時、いつも思います。
何故、対処方法と一緒に発表されるのでしょうか？
今回のようにエンジンなどのキーデバイスは、
命に関わることだと思います。
相当な負担を覚悟して、まず、不具合を公表すべきだと思う。
書込番号：22225930 スマートフォンサイトからの書き込み
51点
＞2017大使さん
ウチに今朝配達された朝日新聞の経済面にはしっかりと書いてありました
医療機関で読んだ読売でも報じていたと記憶していますが
書込番号：22225931
55点
＞2017大使さん
C.T.U.Agentさんが、ご回答下さっておりますが、
私が見たのは、新幹線の中で流れているニューステロップです。2回も流れました。
ネットでしたら、(スバル 不具合)で検索すると出てきます。
朝日新聞デジタル ですね。
書込番号：22226007 スマートフォンサイトからの書き込み
73点
>「５年前から不具合を認識していた」
>「調査に時間を要した。」
>これが一番問題だと思います。嘘でしょう？って思いますよ！
今回のリコール対象は国内4車種10万1153台で実際に不具合が確認された件数は94件と言う事なので0.1%未満。
全世界ではリコール対象約41万台実際に不具合が確認されたのは二百数十件と言う事なので割合は低下しますし、経過年数が少なければ更に少なく成ります。
稀にしか起こらない故障は他の個体で実験しても再現性が低いので調査に時間を要するのはさほど珍しい話ではありません。
国内の方が発生率が高いのは国内最大級のワンメイクレースで限界までエンジンを回すBRZ/86の個体が多いのも影響しているかも。
10年前に製造された私の車も数か月前発表されたリコールを受けたばかりですが、最近のスバルは積極的に過去の事案をリコールにしている印象があります。
>リコールの時、いつも思います。
>何故、対処方法と一緒に発表されるのでしょうか？
それが国が定めたリコールのルールだからです。
まあ近頃は不具合が出るまでほっとけなんて掟破りの「予見性リコール」なんてのもまかり通るらしいですが。
書込番号：22226011
15点
＞2017大使さん
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S13750917.html
書込番号：22226016 スマートフォンサイトからの書き込み
55点
＞あすろん2000さん
＞何故、対処方法と一緒に発表されるのでしょうか？
「リコールに関する条文はどのようなものがありますか」
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/faq_sub/answer018.html
道路運送車両法
第六十三条の三
・・・・・あらかじめ、国土交通大臣に次に掲げる事項を届け出なければならない。
保安基準に適合しなくなるおそれがある状態又は適合していない状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
改善措置の内容
法律で決まっているようですね。
書込番号：22226066
3点
>tabi-butaさん
>redswiftさん
>＞＞今回のバルブスプリングのリコールはインプレッサ、フォレスター、BRZに86を加えた国内約10万台と海外約30万台のはずです>が…日経産業新聞の数字はどこから来てんでしょうね
>日経のアホライター、同じ日に出されたレガシィ系のECUリコールも入れてゴッチャにしてるんじゃないでしょうかね。
> スバルは２０１７年１０月に無資格者の完成検査の問題を公表した。その後も不正が相次いで発覚し、３回のリコールを実施した。今回のリコールを含め、リコール台数は累計１１０万台になった。度重なるリコールで業績が圧迫されている。
この文章を読む限り、どこにも今回のリコールが110万台とは書いておらず無資格者の問題以降に実施したリコールのtotal台数が
110万台と書いてあるので、レガシィ系のECUリコール等も全て含めた台数だと思いますが？
書込番号：22226096
3点
＞猫の座布団さん
そうでしょうか？
不具合を認識していて、単に不具合固体の割合が少ないからといって、原因究明に5年もかかるのは本当に調べたの？
って思います。
エンジン作っているんでしょ？
調べれば、何処が壊れたのかも分かるだろうし、その原因が分からないエンジニア達じゃないと思います。
ただ製品不具合の定義とする、発生率云々で主張するなら、製品不具合じゃないと言いきれば？と思いますよ。
それが出来ない不具合なんでしょ！
一歩間違えれば、殺人兵器にも成りうる車なんですから、ユーザーの信頼を大事にしないのは如何なものか？
と、私は企業体質の方に疑問を感じますし、スバル車に係わるのはもう止めようと思う一人です。
どう感じるのかは自由だと思います。
書込番号：22226167 スマートフォンサイトからの書き込み
84点
＞磯＆船＆渓流さん
＞調べれば、何処が壊れたのかも分かるだろうし、その原因が分からないエンジニア達じゃないと思います。
耐久性なんかが絡むとそれがなかなか難しい事もあるんでしょうね。
スバルではありませんが天下のエンジニア達でも発覚から４年ほど経っても未解決な案件もあります。
どう思うかは個人の自由、仰る通り。
スポーツカーも混じってるし、トヨタ様も絡みますから大人の事情がありそうです。
自分は経営を揺るがす程の大作業リコールを決定したスバルをまずは評価したいと思います。
もっと早くならんかったのか、とは思いますけどね。
書込番号：22226292 スマートフォンサイトからの書き込み
56点
＞くまくま五朗さん
すみません、詳しく無いのに感情論っぽく書いちゃいました。
私、元々スバルはSFフォレスター出始めの頃から、乗り継いでいて、油漏れやら沢山トラブルもありましたが、そんなの何も気にならないぐらい、親身にメーカーと連携しながら、対,応してくれる、なんて言うのでしょうか、事務的な企業っほくない、愛せる車屋さんというイメージでした。
最近は、大きくなった為か随分変わっちゃって、それは仕方がないと思いますが、色々あるのでしょうね？
バルブスプリングの不具合が分かって、最初から1年ちょいで強化された改良品に変更してるって事は、不具合が起こりうる製品ロッドもその時、分かっていたんじゃない？と思えちゃいます。
そう考えると、5年も経ったリコール決断も誰が決めたのか疑いたくなります。
書込番号：22226408 スマートフォンサイトからの書き込み
78点
>調べれば、何処が壊れたのかも分かるだろうし、その原因が分からないエンジニア達じゃないと思います。
もちろんバルブスプリングが折れたなんて事は見れば判るし、スプリング材料中の微小異物によって折損した事は破断面の顕微鏡検査などで判るでしょう。
問題はスプリング材料中の微小異物がどの程度の割合で含まれるかで、これは本来ばね鋼線を製造した製鋼屋でなければ判らない問題ですが、偶々1本不良だったのかある程度の割合で起こり得る不良なのか判断するだけのデータが蓄積したので設計安全率の不足としてリコールに舵を切ったと言う事なんでしょう。
まあ現在、過去の分も含めて積極的リコールしているのは
>SUBARU（スバル）は10月23日、2019年3月期第2四半期（累計）の営業利益予想を610億円（前回予想比－490億円）に下方修正すると発表した。
とあるように－490億円に下方修正しても営業利益予想が610億円の黒字だからでしょう。
経費を水増しして黒字幅を少なく見せようとする企業もあるくらいで、税金を払うくらいなら会社が貧しかった時代に作った不良債権を解消してしまえって事かもね。
もちろん企業体質の方に疑問を感じたり、スバル車に係わるのはもう止めようと思うのは自由ですし是非ともそうしてもらいたいくらいです。
書込番号：22226449
8点
＞磯＆船＆渓流さん
＞C.T.U.Agentさん
＞トラップ大佐さん
「5年前から認識があった」のﾆｭｰｽｿｰｽありがとうございます。朝日新聞ですね。確かにそういう事になりますね。
ただ、「自動車の心臓部にあたるエンジンの部品の不具合で、」という書き出しは余分な悪意を感じます。
書込番号：22226475 スマートフォンサイトからの書き込み
62点
それで問題ならこのスズキのリコールも問題ですね
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/16_6_r_20181101_1541057941585691
書込番号：22226602 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
危険を予測して、危険を回避する先に、自動運転がある。でも、それよりも先に、命を任せられる信頼の置ける自動車である事が絶対条件。
リコール対応がしっかりしていれば問題ない等の対処姿勢を評価する考えは、空飛ぶタイヤと同じかと思います。
書込番号：22226610 スマートフォンサイトからの書き込み
59点
＞磯＆船＆渓流さん
＞5年も経ったリコール決断も誰が決めたのか疑いたくなります
同感です。
是非とも詳細な経緯を知りたいので、朝日新聞に暴いてもらいたいですね(笑)
＞あすろん2000さん
＞リコール対応がしっかりしていれば問題ない等の対処姿勢を評価する考え、空飛ぶタイヤと同じかと思います。
問題ない？そこまで言ってませんよ(笑)
映画見てないんですけど、空飛ぶタイヤってリコール対応がしっかりしていたという内容なんです？
隠してたまま事故が起きたって内容じゃないんですか？
リコールを発する事に対して批判をしていてはそれこそメーカーはリコールを恐れてしまいますので、ここには一定の理解も必要と自分は思います。
もちろんゼロがいいんですけど現実どのメーカーも難しいようですから。
あ、もちろんリコール自体を批判する方がいてもそれはそれで良いと思います。
書込番号：22226728 スマートフォンサイトからの書き込み
76点
＞くまくま五朗さん
私は、リコール自体を批判しているわけではないですよ。
そこまでのプロセスとか、危機管理体制の様なものに疑問を感じているだけです。
小さな電子部品を含め数万点を輸入とか、外部に委託しているのが多くの工業製品だと思います。
私も、重工業分野の電子機器の設計に係る一人です。
自動車の様にメーカーが製品の所在を確認できない業界ではありませんので、リコールの様なものはありませんが、
行政への報告は行っています。
材料等の不具合が認められ、後々問題になり得るものであれば、不具合発生件数の情報収集も必要でしょうが、
悠長な事は言っていられないので、即刻、注文先に立ち入り、迅速な原因究明と報告を求めます。
改善が是正処置として、十分であると判断されなければ、コストアップになろうとも、注文先の変更や新たな部品の検証と
設計検討を行っていきます。
これら、ものにもよりますが、10か月もあれば十分ですし、部品メーカーの取り組みも真剣そのものです。
顧客に告知し、改良品に交換する等の対応を本格的に開始するまで、１年遅くとも２年かかる事はないです。
製造コストと販売料金、利益率の設定、いろいろあるのでしょうね？車業界全体かも知れませんけど。
正直にリコールを届けるのは良いのですが、そこに至るプロセスと対応に疑問を感じます。
たかが、バルブスプリング？
でも、改良品を新製品に導入しているのに、同部材を使用している車への対応に掛かった年数。
どうなんでしょう？と思います。
書込番号：22227059
72点
リコールに長期間かかるという事は、リコールの順番待ちになり、危険な状態と分かってるのに、すぐ対応してもらえないという事になりますよね。
それが特にマズいように思います。
今回のリコールを対応出来るのが、全国の拠点８箇所ということですが、
リコール受けられるのが、半年先なのか２年後なのか、その間にトラブったらどうするんだとなるでしょう。
書込番号：22227397 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
＞RE1983さん
リコール作業はスバルディーラーに加えてスバル本社が８拠点を開設して行うということだそうです。
どこで作業するかはディーラの都合によるとのこと。
書込番号：22227514
5点
>改良品を新製品に導入しているのに、同部材を使用している車への対応に掛かった年数。
スバル車はエンジンなどのパワートレイン、プラットフォームをほぼ全ての生産車で共通化しているのでニューモデルの開発などで変更された部品は継続生産中の車種にも反映され易い傾向があります。製造ラインに複数の仕様の部品が混在しているより出来るだけ仕様を統一した方が製造にも調達にもメリットがあるからです。
これを年次改良と呼んでいる事は長い事スバルに乗っている方なら御存知かと。
生産中の車の部品が変更されたからと言って過去に販売した車に遡って新しい仕様の部品に取り換えるなんて事はリコールでもなければ有り得ない事です。
>リコール受けられるのが、半年先なのか２年後なのか、その間にトラブったらどうするんだとなるでしょう。
普通に保証修理でしょうね。
助手席エアバックの交換には1年程度かかりましたが、その間は事故を起こしても助手席エアバックが使えなくて当たり前という対応が普通だったし。
書込番号：22227912
5点
＞あすろん2000さん
リコールで購入をやめるとしたら、それはスバルに限らずもう車には乗らないということを意味するのでは？
＞命を任せられる信頼の置ける自動車である事が絶対条件。
そのメーカー・車種を教えてください。
書込番号：22227963
14点
そう言う事ではないのですが、
世に商品を出すと言うことは、相当な責任を持って貰いたいという事です。
違法でないから、問題無い訳ないと思います。
パナソニックのストーブ然り、
不具合が確認された時点で公表し、
どうするかの判断をユーザーに委ねるべき。
それが企業倫理じゃないかなぁ。
ペヤングソース焼きそば、
良い前例だと思うし、
そういう行為を見せられたら、
業種が違えども、それを基準に企業を見てしまうのは
自然だと思う。
書込番号：22228078 スマートフォンサイトからの書き込み
69点
スバルが、バルブスプリングの不具合状況をみて、２０１３年にすぐ対策品に換えたのは、素早い対応で良いと思います。
問題は対策以前の、今回リコールになった車を、何故５年も放置したのかです。
原因究明といえども、約１００件もの不具合が出る前に、どうしてリコールできかったのかと。
５年で１００件、平均毎年２０件も、とんでもない不具合が発生していたのにですよ。
ちょっとだけ、リコール隠し、闇改修というワードが頭をよぎりました。
書込番号：22228170
71点
＞ms1952さん
＞ちょっとだけ、リコール隠し、闇改修というワードが頭をよぎりました。
それこそが朝日新聞の意図でしょうね。
リコール報道って不具合の発生時期を報道するのが通例なのでしょうかね。
スバルはキッチリ説明しないとどんどんイメージが悪くなっちゃうと思うんですけど、この辺りは気にしてないのかなぁ。
書込番号：22228360 スマートフォンサイトからの書き込み
68点
＞くまくま五朗さん
＞スバルはキッチリ説明しないとどんどんイメージが悪くなっちゃうと思うんですけど、この辺りは気にしてないのかなぁ
おっしゃるとうりですね、きっちりと説明責任を果たして欲しいですね。
書込番号：22228433
64点
＞あすろん2000さん
今回の件で スバル車 購入をやめる判断は間違ってないと思います
走りは確か魅力なのですが いかんせん ディーラーの整備工場が混んでいます 点検だけで 一か月前に予約というのが当たり前です 今回の件でさらに混むのかなぁ 本当にとほほです
ディーラーからもなんの説明電話も来ません
自動車としての魅力メリットよりもデメリットが上回りそうです
書込番号：22229001 スマートフォンサイトからの書き込み
38点
リコール自体は全然問題無いのですが、点検の予約がちょっと困る。
フォレスターを買って、1ヶ月点検の予約を2週間前に取ろうとしたら、年明けになりました。
うーん、納車時点で予約をしておけばよかったかも。
書込番号：22229281 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
>1ヶ月点検の予約を2週間前に取ろうとしたら、年明けになりました。
2か月も先延ばしですか。
最近は金属加工精度が高いから、新車で1000Ｋｍ程度走った位では、
オイル交換しなくてもよいっていう人もいますが、そもそも点検項目では
交換することになってますからね。どうなんでしょう？
書込番号：22229367
6点
今回のリコールはディーラーではやらないので、今の時期の混雑は昨年以前の年末商戦（12月登録分）で11月下旬～12月に車検、点検の持ち込みが多いだけじゃないんですかね
9、12、3月は登録数が多いイコール車検も多いですからね
書込番号：22229380 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
リコール累計で１００万台なら１店舗あたり最大２０００台ぐらいの対応ですよ。
エンジン下しの重作業を外部でやろうが窓口はディーラーだし、点検とかも混むのは当然ですね。
通勤で毎日使う人とかは予定組むのも大変だろし、先延ばしの間に自分の車が症状を発するリスクを考えるのもイヤですね。
売りっぱなしの商売ではないんだから今、積極的に売ろうと言う方がおかしいですが
リコールの内容がどうのこうの以前の問題でサービスレベルは維持できていないでしょうから待てるなら購入は待った方がいいと思いますけどね。
僕が営業マンならいっぱいいっぱいの状態では売りたくないです。
書込番号：22229611
13点
>今回のリコールはディーラーではやらないので、今の時期の混雑は昨年以前の年末商戦（12月登録分）で11月下旬～12月に車検、点検の持ち込みが多いだけじゃないんですかね
たしかに、通常の車検・点検が多いタイミングというのもわかるのですが、ちょっと予約が取れなすぎだったので、点検時に次の予約入れておけば良いかと思っています。
1ヶ月間点検(1000キロ)点検自体は、ズレてもとりあえずディラーは大丈夫と言ってましたけど(フロントが)、ただ5000キロ超えるようなら、オイルが引っかかるので要相談だそうです。
書込番号：22229777 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今日予定されている決算報告3時から5時に遅らすってさ。
爆弾の予感 楽しみw
書込番号：22232102 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞kakaku.com神降臨さん
＞＞今日予定されている決算報告3時から5時に遅らすってさ。
どっちみち、3人程度フラッシュの中並んで深々と頭下げるんだろうけど。
その後の第一声で「スバルは、飲ませる、抱かせる、握らせるを怠っておりました」って言ってくれたらオモロイやろうなぁ～
書込番号：22232209
3点
読売に出てたけど、スバル泣きっ面に蜂だね。いつ終わるか分からない騒動といった感じ。
「スバルさらに検査不正、１０万台を追加リコール
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は５日、出荷前の完成車検査を巡って、不正があった恐れがあるとして、９車種計約１０万台について追加のリコールを実施すると明らかにした。これまで検査不正は「昨年１２月末まで」と説明していたが、今年１０月まで続いていたと訂正した。これに伴いリコールが拡大した。一連の検査不正に伴うリコールは約５３万台となる。」
書込番号：22232256
6点
私も先ほどニュースみました
更に１０万台追加ですか・・・
１２月に初めてスバル、フォレスターのオーナーになる身としては
正直不安もかなりあります
不正のあともさらに不正とは日産と同じですね
外部の人間を入れて監視したりするしかなさそうですね
資格を持ってる人材が足らないのであれば
生産台数を半分以下にしてでも体制を整えるしかなさそうです
正直がっかりです
販売店さんはこれから大変ですね
このままだと本当に倒産しますよ
書込番号：22232457
7点
嘘に嘘を重ねる スバル。
社長も、、、。
私も読みました、今年に入っても いまだに不正。
体質だからしょうがないよ。
企業文化って奴ですか？
書込番号：22232485
7点
なんとも意味のない書き込みの連続。
メーカーもメーカーならユーザーもユーザーとはこの事か。
書込番号：22232491
4点
でもこの時期に スバル車を買うって 勇気ありますね。
驚いた。でも
納車される 車が リコール対象車でない事を祈ってます。
書込番号：22232996
1点
スバルの不正やリコール問題が渦巻く中
フォレスターを契約しました
心配ではありますがさほど気にしていません
どの企業でも多かれ少なかれやってはいけないことを
やっていると私は思っていますし
私が働いている業種はみなさんにも関係ある仕事ですが
みなさんが知らないだけで
毎日不正をしているようなものです
それでもみなさんは今のところ何ともない
何もなければ不正をしてもいいわけではありませんけどねｗ
いずれにしろスバルを買うのはこれで最後でしょう
書込番号：22233039
2点
＞ukiukisaikouさん
＞でもこの時期に スバル車を買うって 勇気ありますね。
驚いた。
いい加減にしたら？購入者をバカにしている。
買う人の自由だろうが、おまえには何の関係もない。
ここは買った人、買うことを検討している人たちの情報交換の場、あなたは不快ですね。
書込番号：22233063 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
＞a.k.fさん
同意します。
これまでの不正はあったにせよ、指摘されて改善活動が進んでいるものと思っていましたが
どうやらまだ充分に進んでいないようで非常に残念です。
だからといって、ここで大げさに騒ぎ立てるような稚拙な事はしません私は。
意味がないし、不正はしていないとか言っていた他のメーカーはどうなの？本当のところは
と私は思っています。
道路交通法違反と同じで、免許を取ってからこれまで全く違反していない、
した事がない人がいないのと同じで全くシロというメーカーは無いと私は思っています。
日産車、三菱車はブレーキが怪しい。トヨタ車は電装系が怪しい。実際に私の経験です。
ブレーキについてはかなり効きが甘いのにディーラーで確認してもらっても問題ない
エンジンに関しては新車から3年経っていないくらいなのに突然のエンストや吹け上がらなくなる
2台で症状を経験し、片方はセンサーを交換、片方は全く原因がわからず。
思い返せば各メーカー、表に出ていないだけで、似たような不正は行われているのだなと近年の不正騒ぎを見て確信しました。
過去は良いとしてこれからどう、フォローして改革を行って行くかが大事でしょう。
私は現在のスバル車(初のスバル車)を長く乗って来ましたが、今までの車で不安があったブレーキ、エンジンなどには
全く異常は発生した事がなく、1番まともというか満足出来る車です。つまりスバル車を信用していますから。
乗り換え時期になったので先日フォレスターを発注して納車待ちです。
一連のリコール問題によって、そして今回のトドメによって納期は遅れるでしょうから
気長に待つ予定です。急ぐ必要が全くないので。
書込番号：22233319
10点
＞redswiftさん
10月も懲りずに不正
凄い爆弾投下しましたねぇw
書込番号：22233519 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
リコールヤバイって スレッドだよね！
不正しているから、不正をし続けているから ヤバイんじゃない？
国土交通省に届け出た後も 不正をし続けている スバル。
それも ブレーキだよ。
危険だよね。
理解できない人がいるんだよね。
リコールヤバイってスレッドに来る人が スバル車を購入する人なの？
それは？
ご自由に
書込番号：22233639
18点
他人に不快な思いさせてる事は少しくらい理解しようね。
何言っても聞かないタイプの人間だろうけど。
書込番号：22233825 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
多分、変なスイッチが入ってしまったんでしょう。当初はスバル車検討していた方なので可愛さ余って憎さ百倍スイッチがオン状態なので今は何を言っても駄目でしょう。
書込番号：22233851 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
他人を不快にさせている。
不正な検査を受け入れろって事なんですか？
私の意見は 立ち止まって 考える事も必要です。
タカタも三菱自動車も無くなったようにね？
まだ有るって？
会社の持ち主で有る 株主からみたら 価値がゼロになった時が 消滅した時なんだけど まあ 理解できないでしょうから 言っても無駄ですね。
このような問題が起こったのは 車が売れすぎて 最高益を連続で出し続けた結果でもある。
以前はトヨタが世界一の生産量を誇り リコールで 大失態を出し、VWが世界一を目指し ディーゼル不正発覚、ホンダも年産６００万台を掲げて 大失速とリコールの嵐、人間調子が良い時に無理すると 失態するって 旦那さんが言っています。
驕り高ぶりが 足元を見る冷静さを無くしたって！
スバル車を購入する方の車が 故障しない事を祈ってます。
幸いに いままで 事故が起こってないから 良かった。
書込番号：22233957
11点
＞ukiukisaikouさん
＞リコールヤバイってスレッドに来る人が スバル車を購入する人なの？
それは？
ご自由に
購入を検討している人はいの一番に気になることでしょう。
いい情報、悪い情報をここでみていると思いますが。
嫁に不正を行った会社の車を黙って買ったら、夫婦喧嘩になりかねませんから。
ここまで不正があるのを知らなかった購入している人に非はないでしょう。
あなたにどうのこうの言われる筋合いはない。
書込番号：22234331
14点
どっかのスレにありましたが、そんなに語りたかったらライン交換して他でやってほしいですね
書込番号：22234347 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞すのう＠ＳＮＯＷさん
すいません、釣られてしまいました。
相手にしないことにします。
書込番号：22234359
8点
スバル車を購入するユーザーにはまったく非はないです。
私が言っているのは 良く考えた方がいいですよって事ですが、ご自分が納得しているなら それに従います。
スバル自動車が不正していることは 悪いことだと思う。
原因は この５年間で生産台数が７０％増えた事による、生産現場の混乱でしょうね。現場は疲弊していると思います。追い討ちをかけたのが 人手不足。生産増は殆どが アメリカへの輸出です。
生産要員や検査要員が不足して 人材育成も追いつかない。
経営者が生産台数を抑制して品質の良い自動車生産が出来るようにするべきだった。
トヨタもホンダもVWも 同じような要因でリコール事件を起こしています。
書込番号：22234567
12点
北米の売上が落ちれば完墜なのに皆さんしっかりして。
書込番号：22236031 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マツダもリコール出ましたね。
>マツダ、「アクセラ」「アテンザ」「CX-5」「CX-8」計23万5293台をリコール。バルブスプリングの不具合
書込番号：22238965 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞トヨタ自動車は２９日、燃料タンクで気化したガスの排出抑制装置に不具合があったとして、「ブレイド」など７車種１２万５１５１台（２００６年９月～１７年９月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
結局リコールはどこの自動車メーカーでも出ますね。スバルだけじゃありません。
最近スバルばかり叩かれてますが、トヨタも日産もホンダもリコール出しているので強く言えないのでは？。
自分が好きな、気に入った車に乗ることが一番幸せですね。
書込番号：22288591
5点
リコール・不具合情報に関するニュースまとめ一覧
https://response.jp/special/recent/482/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E4%B8%8D%E5%85%B7%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1
書込番号：22289240
1点
マツダのリコールが，このスレと何の関係があるの？ ちゃんと説明して，ねっ！ ＞五郎ちゃん（笑）
書込番号：22292573
0点
＞結局リコールはどこの自動車メーカーでも出ますね。スバルだけじゃありません。
リコールをしたことが問題なのではなくて，問題なのはその内容。2013年には問題を把握して改良を施したのに，なぜ5年間も放置したのか，ということ。原因究明に時間がかかったというけれど，改良後のものは対象じゃないので，その時点で少なくとも“予見性リコール”は行えたはず。（笑）
事実として“前科”があるのでこれは「リコール隠し」という見方もできるわけで，アメリカのユーザーはこうした“不正”に対して敏感だそうだから，実際に騒ぎ出すと致命的なので，アメリカでは必死に“火消し”をしているとか？
書込番号：22292597
2点
＞スバルがこれほど低いのは何故だろうか？
自分が知る限りですが、最近のスバル車フォレスターでよく聞く故障はエアコン関係です。
2015年式のD型SJフォレスターでも散見されているようです。
他車種までは詳しくないですが、もしかすると、インプ、レヴォ、レガでも同じエアコン制御なら故障報告数は増えているのではないでしょうか。
また、完成検査問題も影響していることは確実でしょう。
検査内容は車検同様で、一日では終わらない検査。預けなければいけない手間。
ユーザーからすれば、1年点検と同時に行うだけで、5万円現金で戻ってくる（きた）のでぶっちゃけラッキーではありますが、
故障と捉えてけしからんと思う方も多いはずです。
書込番号：22900956
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
一ヶ月点検が終わり、現在走行２１７５㎞です。
一ヶ月点検後、2泊3日（ 約１０００㎞ ） の旅行をしました。その時の燃費を報告します。
７０％が時速９０㎞～１００㎞の高速道路走行で、残りの３０％が郊外の一般道（ 渋滞なし・流れ非常に良好 ）です。
高速道路走行 リッター１６．５㎞ （ ＥＣＯーＣスイッチ ＯＮ ）
郊外の一般道（渋滞なし） リッター１７．１㎞
平均燃費 リッター１６．８㎞
※ 平均燃費は、満タン法なので、正確です。メーター表示は、1割程数値が高く出ます。
高速道路よりも一般道の方が燃費が良いです。何故なら、一般道では、エンジンが止まってＥＶ走行の時間が長いからです。
高速道路でも時速８０㎞だとエンジンが止まりＥＶ走行します。（工事で一車線通行時、８０㎞走行したときにＥＶ走行してました。）
16点
こういう今時の車なら好燃費になる状況よりもそこそこ渋滞ありの一般的走行条件での数値が知りたいです。
書込番号：22215390 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
face good さん
田舎の一般道ですが、（渋滞は、ほとんど無いですが、信号が結構あり、ゴーストップの繰り返しの走行。）
慣らし運転中の１０００㎞までは、12㎞台でしたが、１０００㎞を過ぎた頃から燃費がグングン伸びて、１３㎞台に突入しています。
田舎の市街地では、リッター１３㎞は、楽に出せますね。
ｅボクサーは、頻繁にエンジンが止まりＥＶ走行をします。エンジンが止まっている時間が長いのです。
例えば、先の信号が赤でアクセルを離すと、数秒でエンジンが止まり、チャージしながらＥＶ走行になりモーターブレーキ（エンジンブレーキの様に）になり、停止車線で止まると、ズ～～～～ッと エンジンが止まったままです。
エンジンが止まっている時間が桁違いに長～～～い のです。
ただ、夏の猛暑でエアコンを入れた状態で渋滞した場合は、極端に燃費は落ちると予想します。（来年の夏は、覚悟しています。）
信号待ちで停車中は、エンジンが止まりません。更に、チャージするためにエンジンの回転数が１０００回転近くまで上昇する場合がある。
そうなると、リッター１０㎞を切り、８㎞台も有りうる。
ｅボクサーは、状況・条件によって、燃費の差があると思ってください。
今の季節は、一番良い状況・条件かもしれません。
書込番号：22215533
4点
＞シンメトリー伯爵さん
こんにちは
当方、XT-D型乗りです。
Dから乗り換えをすすめられていて迷っています。
燃費情報、ありがとうございます。
まだ2000km程度であればわからないと思いますが、
10000km越えたあたりからもっと伸びると思いますよ～
私のXTも、いま50000kですが、流れのいい一般道だと14～16位走りますから
走りはどうですか？
これからが楽しみですね～
オイル交換は、こまめにしてくださいね
書込番号：22215696 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞POOHさ～ん
こんにちは
当方、ＳＪのＣ型（Ｓリミテッド）乗りでした。
＞走りはどうですか？
ＳＧＰとｅボクサーで、静かで上品な乗り味です。ＳＪ型に比べて大幅な進化を感じます。（外観は似てるけど、別物です。）
ＸＴにお乗りのようなので、アドバンスでは物足りないと感じるかもしれません。
書込番号：22215798
1点
＞シンメトリー伯爵さん
私はあと10日ほどに迫った納車にワクワク中で、つい、色んなサイトや動画を見てしまいます。
スレ主様、特に郊外モードがカタログ値（WLTC）よりずっといいのは、「郊外」の範囲が漠然としているのでほとんど比べ難いことと、運転技術が一番出やすいからかな、と推察しています。
高速道路モードも、そのスピードとしてはとてもいいですね。80㎞走行だともっと伸びる（カタログ値以上）のでしょうね。
エアコンに関してはその通りだと思います。私は極寒地ですのでほとんどエアコン使わず、その点ではとても有利なのですが、真冬の暖房がどのような挙動をするのかが唯一の気がかりではあります。吹雪の時など、Maxでデフから温風が欲しい時もあるのですが、そうなると、エンジン止まりませんよね…（止まっては困る…）。もうすぐこちらは雪ですので、「極寒地の燃費報告」もいつかしたいです。
書込番号：22216238
2点
＞kensan_m さん
納車まで１０日ですか。
今が一番ワクワクしますね。私も１０日前から納車の日まで、興奮して熟睡できませんでした。（笑） ５月に契約して４ヶ月も待てたのに・・・。
アドバンスは、素晴らしいクルマです。高速道路を一気に４００㎞走っても疲れません。
アイサイトの精度（ＳＪ型に比べて）が上がっていて、更にハンドルに手を添えるだけで車線の中央を維持してくれるので楽ちんです。（ ハンドルアシストは、慣れが必要ですが・・・。）
燃費は、期待していませんでしたが、旅行で平均燃費がリッター１６．８㎞も出せたので、大満足です。
納車したら、ご感想を聞かせてください。
書込番号：22216382
0点
郊外の燃費しかあがっていないようなので。
10/6納車 現在ようやく700km超えたところです。
慣らし運転中でおだやかに運転しています。
現在の平均燃費は9.9kmです。
首都圏街乗りストップ＆ゴーが頻繁状態で7割ほど。
外環、首都高、常磐、アクアライン、平日昼間でツーリングアシスト80km走行が3割ほど。
初旬はエアコン26℃風量2のオート設定。
ここ最近はエアコンOFFでサンルーフ全開。
直近の給油、満タン法でやっと10kmに載ったくらいです。
慣らし運転が終わる前に、雪山登山用に17インチスタッドレスに履き替えるかもしれません。
これからの伸びしろがあったとしても、10km超えたら合格くらいですかね。
書込番号：22218850
1点
＞MAC0213さん
スバルならそんなものですよね。
実用燃費がこの10年で大して改善していないのは水平対向の限界なのかスバルの努力不足なのかどっちなんでしょうか。
書込番号：22218878 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
因みにGDBインプレッサでも丁寧に乗れば10キロ近い燃費出ました。
スバル全く進歩なしですね。
田舎燃費がいいのは単にCVTのおかげでしょう。
書込番号：22219894 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MAC0213 さん
アドバンスですか？それとも２．５ですか？
アドバンスは、エンジンが止まっている時間が 長 ～ ～ ～ ～ ～ ～ い （ＥＶモード）程、燃費は向上します。私のアドバンスは頻繁にエンジンが止まりＥＶモードの切り替わります。
しばらく様子をみたらいかがでしょうか？
まだ走行７００㎞なので、今後燃費は伸びると思います。
今の季節だったら、１２㎞以上は、期待できると思います。 （ 冬場や夏場は結構厳しいかもしれません。覚悟しています。 ）
書込番号：22220822
0点
＞シンメトリー伯爵さん
アドバンスの燃費報告のスレッドですよね、ここは。
来月中には慣らし運転終わりそうです。
1.慣らし終わったら、Sモード解禁して峠道でのワイディングに出かけたいと思っています。
そういう運転の燃費は計測していますか？
2.あとパドルシフト使った運転も解禁したいと思っています。
そういう運転の燃費はどうですか？
3.高速はツーリングアシスト80km設定のみ、Iモードですが。
これをSモードに変えて運転はできるのでしょうか？
その場合の燃費はどうですか？
4.SHJの時代は高速は115km設定のクルコンで走っていることが多かったです。
115kmのツーリングアシストでは燃費はどのくらい落ちるのでしょうか？
5.高速ツーリングアシストでエコモードにするとどう制御が変わるのでしょうか？
エコにした時としなかった時の差はどうなのでしょうか？
エコモード＝Iモードなのでしょうか？
エコモードでSモードということはあるのでしょうか？
書込番号：22220900
3点
＞MAC0213 さん
私もMAC0213 さんと同様に、まだアドバンスの事がよくわかりません。マニュアル本を確かめながら操作をしている段階です。
お答えできなくて、ごめんなさい。
お互いに情報を共有しながら、より充実したカーライフを過ごしましょう。
書込番号：22221200
3点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
Ａｄｖａｎｃｅ契約しました
本体価格 ３３５万８８００円（ホワイトパール・Ｐリアゲート・本革・視界拡張）
付属品 ７３万 ３９３円（ナビパック他）
諸費用 ３３万４２１９円
合計 ４４２万３４１２円
付属品付けすぎた・・・結構高かった・・・・・リアエンターテイメントが余分だったかな・・・
そして値引き交渉結果
本体より １２万５４３９円（初回８万５０００円）
付属品より １３万４９６３円（初回とあまり変わらず・・・・）
の値引きでした
実際付属品はナビパックが定価で記載されてたので約１０万はナビパックの値引きです
３回交渉しましたがこれ以上は無理・・・・・・・
ですので、下取りのフォレスターを１０万上乗せてしてもらいました。
ちなみに下取りはマツダ９５万 トヨタ１０５万 スバル１２０万（上乗後）でした
下取りリサイクル委託金 １万３０１０円
総支払額 ２９５万円で契約しました。
本体よりも付属品の値引きがきつかったです・・・・
10点
下取りのフォレスターの年式とグレードを教えて頂けると
大変参考になります。
書込番号：22200043
4点
＞n-kuratyanさん
後から追加されたハイブリッド追加ですね。
フルモデルチェンジしてから間がない事を考えると
好条件では…
下取りに加算された１０万、本体値引きか？付属品
値引きか？分かりませんが、合計約３６万引き…
昨日、インプレッサスポーツを購入したショップで
フォレスターとＸＶを見てきました。
見積り…
試乗を…
案内され、新車の匂いを満喫して帰りました。
まずカタログで勉強しながら、仕事して稼ぎます。
書込番号：22200284 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
下取り車は
25年製のL－アイサイト
走行距離85000キロです
加算値引きは下取り車にです
下取り110万→120万です
付属品のリアエンターテイメント分だと思います
書込番号：22200492
3点
浜ジャックさん 有り難うございます。
私も同じグレードのＤ型パールホワイトで来年２月に初車検です。
走行距離は現在１１０００キロほどです。ほとんどがたまに行くゴルフ、年１回
妻の田舎宮城県石巻まで往復６００キロの走行。
運転歴５２年で最後はスバルと思い続けてフォレスターを買った次第です。
新型が出て何か又欲しくなったのですが、大蔵省がなかなかよい返事をくれません。
書込番号：22200633
4点
＞n-kuratyanさん
余計なお世話ですが、アイコンが怒り顔になってますよ。
書込番号：22200789 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
大車輪５５さん
申し訳ありません。ご指摘有り難うございます。
書込番号：22200818
5点
>新型が出て何か又欲しくなったのですが、大蔵省がなかなかよい返事をくれません。
私の親父世代は二言目には「うちの大蔵省が」ってよく言いますよね。
結局はあなたの稼ぎが悪くて、資産が乏しいことの言い訳ね。
書込番号：22201557
12点
＞河馬の川流れさん
＞n-kuratyanさん
いけず言わなくても…
子ども世代にも金掛かるから、車より子ども優先
です。
書込番号：22201801 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
>河馬の川流れさん
私の文章足らずでした。大蔵省がよい返事をしないのは
私が後何年運転出来るか？心配しての事です。
お金は心配する事は無いのです。老後の為のお金は
世間の方と比べても充分すぎる程あると思います。
私は若い時から車は現金で買うものと決めています。
書込番号：22202645
10点
＞n-kuratyanさん
新型フォレスターの上位機種には後方支援や最新のドライバーモニタリングシステムも標準装備です。大蔵省には今後も安全に運転するためにも新型に更新した方が良いと説明されてはいかがですか？
書込番号：22202772
7点
>天誅でござるさん
年間の走行距離は少ないのですが、何時何があるか
解りませんので大蔵省を口説いています。
私は約４０年無事故無違反（走行距離は少ないですが）ですが
７０歳を過ぎるとこんなものは自慢にはなりません。
書込番号：22202831
3点
＞n-kuratyanさん
あと何年と考えるより、今なら安全に楽しく乗れる、今この車に乗りたい、と考え方を切り替えてみませんか？
幸い資力も健康状態も問題ないようなので、ある意味今が乗り換えのチャンスとも思います。
私も本腰入れて説得しないと駄目な身なので、他人様の事を言えた立場ではないのですが。笑
書込番号：22202982 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
河馬の川流れとかいう奴のガキみたいな煽りにナイス付けてる奴らが
それなりにいるって、陰湿だなぁ。
仮に（稼ぎがどうのこうの）そうだとして、それをわざわざ指摘する意味の無さ。
スルーするならともかくいやはや、、、やだやだ。
書込番号：22203068
49点
スバルは利益予想を大幅に下方修正したから買ってあげなよ。
書込番号：22204117 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
スバル「新型フォレスター」が2018年度グッドデザイン賞受賞
https://autoprove.net/subaru/forestar/176091/
-->
今回の新型「フォレスター」について、審査委員からは
「先代モデルから奇をてらわずに丁寧に正常進化している。インテリアデザインでは表情異なるレザーの組合せやステッチなど、細部の拘りと適切なCMF（Color（色）、Material（素材）、Finish（加工））が施され、コンセプトに相応しい耐久性だけでなく、上質感がバランス良く表現された点を評価した。（評価コメントより抜粋）」
といった評価がされている。
<--
久々に明るいニュースです
書込番号：22185259 スマートフォンサイトからの書き込み
62点
良い物は評価される。
乗っている者として嬉しいです。
グッドデザイン賞おめでとう。
書込番号：22185847 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
フォレスターのデザインが正当に評価されて良かった。
これを良く思わない輩が現れない事を祈りたい。
書込番号：22186124 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
＞天誅でござるさん
＞これを良く思わない輩が現れない事を祈りたい。
わざわざそんな事書いて。来てもらいたいとしか思えないね。
書込番号：22186819
10点
私は、ネットで初めて新型フォレスターの画像を見た時に、コンセプトモデルのイメージとかけ離れたスタイルに失望していた。
ディーラーで実車を見た時も、あまり変わらず、ガッカリでした。
ところがアドバンスが納車してオーナーになったとたんに、その醜いアヒル（？）が白鳥に見えてくるではありましぇんか！！
↑ 白なので、白鳥です。
毎日、いい歳こいたジジイが、ニヤニヤする程、魅力的なエクステリアデザインに映ってくるから不思議です。
この一見不細工なエクステリアデザインは、マ○ダの鼓動デザインとは、方向性が全く異なる。
新型フォレスターは、安全・機能生（ 視界が広い ＝ 死角が少ない。）を最優先した優れたデザインなのだ。オーナーになると、その 「 視界が広く死角が少ないエクステリアデザイン 」 にシビれてしまうのだ。
おそらく新型フォレスターが2018年度グッドデザイン賞受賞に選ばれた理由は、そこにあるのかもしれない。
書込番号：22186838
16点
グッドデザイン章て基準分からんね。
ソリオや軽とかでも普通にとってるからよく分かりません。
書込番号：22186858 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
個人的には新型のデザイン良いと思います。
ただ、グッドデザイン賞やこれには関係ないけどモンドセレクションは喜ぶに値するほどのものではないですね。
受賞率やらお金にまつわることを調べてみると解ると思います。
書込番号：22186877
8点
こんな賞に踊らされる消費者が多いから企業もお金をかけて申請するんだろうね。
書込番号：22187294 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
グッドデザイン賞に並ぶ各種賞は金さえ出せば貰えます。
金さえ出せばね。無論出さないとエントリーすら出来ませんけど。
書込番号：22187377
8点
「グッドデザイン賞って天下り団体みたいな所がやってるんでしょ？」
申し訳ないですが、この業界に詳しくない外野の私が勝手に思ってるイメージがこれ。
ISOとかJISとかEマークとか厳格な商品規格でもないし、グリーンマークとかエコマークでもない。
デザインとか美術を職業としている人を支えるための公益法人ならいいんですけどねぇ。。。
ジャスラックとか(CD-Rとかの)私的録音録画補償金制度みたいな
一般人がよくわからない面倒な事やって稼いでるイメージしかないので
この賞の存在価値や有益性を説明してくれる人がいれば簡単にでも解説をお願いしたい。
（例えばデザイン、意匠に関する特許対策みたいにコピーや偽物対策に予算使って活動とか。。。してない？）
書込番号：22189593
3点
お金さえかければ誰でも取れる賞で有難みも何もないけど
馬鹿な消費者は誤魔化せるので良く使われますね。
受賞するまでにかかる金額、
受賞してからも利用期間で掛かる金額が変わるというレンタル的なものなんだよね。
販売店側は「この車グッドデザイン賞受賞して人気なんですよね～」で客をだまして契約できればシメシメって感じ。
書込番号：22192045
2点
スバル・フォレスター ツーリング（4WD/CVT）【試乗記】 | ORICON NEWS
https://www.webcg.net/articles/-/39661
-->
正常進化しているのは間違いない、とうなずくと同時に、フォレスターというブランドが確立して“MINI化”したのだということも感じる。
…
従来型は正面から見た時のバランスがイマイチで、特にルーフレール装着車は「ウサギの耳みたい」だと揶揄(やゆ)された。けれども、新型は上手に整えられている。まさに奇をてらわない正常進化だ。
<---
素直に喜べばいい
書込番号：22203458 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
お金で取れると言っている方々、何処にいくら払うかも示してください。
情報源や根拠もね。
ちゃんと審査していて不正はないですよ。
嘘書いてんじゃねーよ、民度が低いど素人が と正直思います。公の場で発言する資格ナシ。
書込番号：22203509 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞MiuraWindさん
全くその通りですね。確かに応募形式で3割は受賞するらしいですが7割は落選すること事。応募にかかる金額も十万そこそこで金で買ったと言うより必要経費です。企業からみるとPR費にもならない金額かと。
書込番号：22203565 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
グッドデザイン賞で、オーナーはどんな享受を
受けられるんでしょうか？
自分の車はカッケー と、改めて思える事ですかね？
書込番号：22203575 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉グッドデザイン賞で、オーナーはどんな享受を
受けられるんでしょうか？
自分のセンスは正しかったという自己満足かと。
もしこの車が内外装はそのままでエンジンは直4、4駆はホンダレベルでもデザインで買う人が今くらいいるのかどうか…
書込番号：22203587 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞じゅりえ～ったさん
成る程・・・。
スバル=デザイン って感じでは、私はないです。
"ハイメカ"賞 とかなら(こんな賞ない？)、
すんなりするんですが。
書込番号：22203601 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://www.g-mark.org/
これくらいは読んでからグッドデザイン賞がどうのこうのと論じるべきですね。
費用は下記
https://www.g-mark.org/guide/2018/guide2.html
Gマークを商品やカタログに表示しなければ、その後の費用もかかりません。
誰でも取れるならやってみ？w
応募書類さえ書けず、一次審査落ちだよん、きっとw
書込番号：22203973 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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