ヤリスの新車
新車価格： 139～299 万円 2020年2月10日発売
中古車価格： 78～318 万円 （2,749物件） ヤリスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ヤリス 2020年モデル | 2322件 |  |
| ヤリス（モデル指定なし） | 1315件 | |
このページのスレッド一覧（全228スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ホイール インセットについて |
1 | 1 | 2026年10月27日 19:33 |
 バッテリ上がりがひどすぎる |
127 | 34 | 2026年10月11日 05:59 |
 Yaris2024の燃費 |
2 | 3 | 2026年9月14日 21:26 |
| クーラー最強にしても冷えないことなくなくない？ |
20 | 7 | 2026年8月23日 12:47 |
 2012年式GE型フィットから、ヤリスZ(ガソリン)に乗り換えました |
22 | 6 | 2026年8月2日 16:54 |
| ノーマルヤリス6MTのクラッチ重くないですか？ |
46 | 11 | 2026年7月15日 14:48 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
昨年末にHYBRID-Z 2WDが納車されて半年が過ぎました。
この間、既に2回も補器バッテリ上がりを経験しています。
週末車使って翌週末にはドアロックも解錠できないほど完全に電池が切れます。
セカンドカーのため走行距離はかなり少ない（毎週末150㎞ほど、平日はほぼ使わない）のは確かなのですが、こんな早く切れるものなのでしょうか。
最初にバッテリ―が上がったときディーラーに聞いたら「バッテリに交換時期の診断が出てます」と言われましたが納車二か月の新車で？全く納得いってません。
ドラレコをシガープラグに繋いでる以外、一切増設したものはなく純正状態のままです。
その後国内大手メーカー製の新品バッテリに交換しましたが、一カ月くらいでまた「バッテリー上がり」になりました。
けたたましくクラクション鳴り響かせて近所迷惑かけながら何度もバッテリ交換するのもしんどいです。
あまりに酷いので、いまは予防的措置として最低三日に一度は補器バッテリを充電器に繋いで充電していますが、三日に一度後席お尻の下にあるバッテリを取り外して「プラグイン」しないと使えないとか正直不便でなりません。みなさんどれくらいの頻度で補器バッテリを充電しているものですか？
これならガソリン車のほうがマシだった？
10点
この間に14件の返信があります。
週末で１５０キロ走らせるなら走行距離としては十分と思います
ドラレコはシガープラグに差しているとのことですが、問題の切り分けとして、一旦外すことも一考ですね
書込番号：26491518
3点
＞ダンニャバードさん
やっぱりそうですよね。
とはいえアクセサリーソケットから外してみて原因の一つから完全に外せる試しておくのはありかと思います。
書込番号：26491530 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちなみに 多くの車が ACCに逆流供給すると
オーディオがバッグって常時電源を消費して上がりますので
お気お付けあそばせ
書込番号：26491541
2点
>ドラレコはシガープラグに差しているとのことですが、問題の切り分けとして、一旦外すことも一考ですね
そうですね
とりあえず帰ってきたらアクセサリーソケットから抜く（浮かす９
次回エンジンを掛けてから刺す（押し込む）
って試してみ良いかと思います
書込番号：26491584
3点
＞ひなお０５６さん
原因はドラレコでしょう
さすがに問題が多いHVのバッテリー上がりも１週間程度でなくなるのはおかしい（新しいのに）
アクセサリーソケットに指したままにすると電源OFFにしても少しの間アクセサリーソケットに
電源が流れ（ドラレコがいきなりシャットダウンされると動画ファイルの保存などファイルを失ったりする）
その後に電源がOFFにされるはずです｡（トヨタの場合２０分？）
しかし車の監視システムが電源OFFでも電気が流れると漏電しているのではないかと
監視動作に入りいつまで経ってもディープスリープ（完全な休止状態）が行われない事がある｡
そうするとEUCなどがスタンバイ状態から抜け出せなく１２Vが上がってしまう｡
取り敢えず使うときだけドラレコつなげて平日は使わないのなら外して様子を見ると良いでしょう｡
しかしまだ新車なのにディーラーの対応は滅茶苦茶
「バッテリに交換時期の診断が出てます」なんてどうして言えるのか｡
原因が分からないと交換してもすぐにまだダメになるのは明白｡
書込番号：26491590
4点
>しかしまだ新車なのにディーラーの対応は滅茶苦茶
「バッテリに交換時期の診断が出てます」なんてどうして言えるのか｡
>原因が分からないと交換してもすぐにまだダメになるのは明白｡
ここは、おっしゃる通りかと。
ディーラーは暗電流を測定するなど原因究明するべきでしょうね。
何か全くやる気が見えないディーラーのような。
書込番号：26491596 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレが長くなるだけなので、まとめて返信していますがご了承ください。
＞ミヤノイ2さん
それはトヨタやレクサスでお馴染みですが、ドアを開けた瞬間に切れるので今回の事案とは関係ないですね。
ドラレコの＞電源OFFにしても少しの間アクセサリーソケットに電源が流れ
これはドラレコ内部のキャパシタやバッテリーの役目で電源消失でも映像が消えるのを防いでいます。車から供給されている訳では無いです。
＞ひなお０５６さん
原因がドラレコの可能性が高く、まずそのドラレコがシガー電源のみと言う事で駐車監視は使ってないでしょうが、その使用しているシガープラグ含めドラレコの動作電圧基本5Vと車の１２Vとの差異から逆流する事が稀に起こります。
少しの電流が逆流してもエンジン停止後もカーナビや電装品が切れなくなる、あるいはバッテリー上がりの原因となるトラブルが起こり得ます。 相性など原因は様々ですので、 お金を掛けずに出来るのは車のエンジンを切る前にシガーを抜くことです。
まずはこれを試して様子見したら如何ですか？
最後に＞banichannさん
＞バッテリー上がりの時の救援端子がエンジンルーム内にあるようですが、ここに充電器をつなぐのはどうでしょうかね。
これはリアにBTがある自身の車で同じ事を一回聞いた事がありますが、担当サービスから止めた方が良いと言われていますね。
書込番号：26491713
5点
ネットで見ると，ドラレコの常時録画は、数ワット消費する
ようなので、数日でバッテリーあがりそうなかんじですかね。
あと、完全にバッテリー上がっても、セキュリティのホーンってなるのかな？
スマートキーでカギ閉めて，メカキーでカギ開けても、
ホーンを鳴らさないようにする方法があると思いますが。
そうすれば、近所迷惑になりません。
書込番号：26491740
3点
帰宅後に毎回施錠してる？
システムがスリープに移行してないんじゃない。
書込番号：26491798
2点
＞ドラレコをシガープラグに繋いでる以外、一切増設したものはなく純正状態のままです。
後付けなら、ドラレコかどうかの原因の切り分けはご自身でやるべきでは？
乗るとき以外はドラレコをシガーソケットから抜いておけば済むだけなので。
書込番号：26491924
3点
>これならガソリン車のほうがマシだった？
ガソリン車に乗り換えちゃえば？
書込番号：26491936 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドラレコはアクセサリーソケットに接続されているとのことですからバッテリーあがりの原因にはなり得ません。
車の電源を切った時点で電源の供給が止まりますので、駐車監視もできません。
その他に考えられるとすると・・・
１）走行中にテレビが見られるようにキャンセラーをインストールしておられませんか？
２）助手席側のドア（運転席以外のドア）から降りて施錠して駐車しておられませんか？
３）駐車時にスマートキーを車内や車の周囲約３～６メートルくらいの範囲で保管しておられませんか？
ディーラーに点検のため入庫した際に、整備士が慣れていなくてスマートキーを車内に置いて整備していた
ためにバッテリーが空になったこともあります。
もしも、バッテリーあがりが点検後に集中していたら要注意です。
老婆心ながら。
書込番号：26492127 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うーーん 当てにいくとすると
ドラレコ延長監視バッテリーを ダイオード無しで繋いじゃってるとか
(もしくはダイオードが破損)
書込番号：26492161
1点
＞ひなお０５６さん
スマートキーを持って車に近づいたらアンロックの設定されていたらアンロック無しに変更してみてください
書込番号：26492189 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さんのレスポンスが無いけど、釣り？
書込番号：26492226 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
「質問」でなく、
「悲」なので、
ご自分の気持ち吐露できれば、満足かも、です。
書込番号：26492267
8点
昨年末に同じ車種を購入し、一度、同様のバッテリー上がりを経験しました。今は回復（ディーラーのハイブリットシステム起動毎の補助バッテリー電圧データの月傾向確認）しています。
バッテリー上がりの原因は、乗り方（平日あまり走らず、走っても10km以下で、たまに100km程）にありました。
ディーラー整備員の説明では、今のハイブリットシステムは燃費向上を極力高めた為、補助バッテリーの充電は走行距離に比例せず、長距離走っても少量のみ（ハイブリットシステムを１回起動させる程度）とのこと。要は、毎回の走行距離が重要で、10km以上を目安にしてと言われました。
後付けしたレーダーで電圧表示をモニターしてみると、ハイブリットシステム起動後は10分間程14.3Vに上昇するが、以降は13.0Vに下降し、数十分後にまた10分間程14.3Vに上昇する様子が見られました。14.3V時に充電しているようで、充電後は再起動しても13.0Vになります。
また、車に乗らなくてもスマートキーが近くにあると、スタート準備モード等が起動し補助バッテリーを消費するようです。
ちなみに、燃費を気にしなければ、走らなくてもハイブリットシステムをONにしておくだけで補助バッテリーを充電できます。
書込番号：26502442
2点
＞e-zさん
この車、補機の電流＆電圧も監視していて、満充電感知後使用状況に応じて間欠充電になります。が、
ライト点灯すると、連続充電になります。
この車に限らず、トヨタのハイブリッド車全般に言えることですが、
補機バッテリーを長期間乗らずにあげたくない場合は、2週間に1回30分程度READYにして置くのが良いです。
書込番号：26502538
3点
私もYaris Z HYBですが確かに電源OFF後でACCを使うと10分くらいで「バッテリー電圧低下」アラームでシャットダウンします。
走行距離が少ないのでバッテリーが上がるのは、常時暗電流が流れていると思われますがドラレコには電圧低下でシャットダウンする機能があります。ACCを含めてデーラーで暗電流の測定をお勧めします
書込番号：26551696 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞banichannさん
救援用端子で大正解です。
メルテックの充電器の説明書でも調べたのですが、この端子からの充電にも対応しています。
https://www.daiji.co.jp/products/6958/
書込番号：26566537
0点
我が家のアクア(Z,FWD,185/65/R15)の直近のデータを紹介します。
9/11 走行 34km 43.9km/L 平均車速 42.0km/h
18 26.4 38.7
25 49.3 43.2
27 29.4 32.8
計 104km 平均 36.1km/L
田舎の一般道で高速道路は使っていない。信号機は少なくノンストップで10kmくらい走れる区間あり。
標高200m超の地点もありアップダウンはある。
気温は３０度くらい。エアコンは25度の設定でオート。EV率は77%くらいだったと思う。
普段はもちろん市街地で、1走行4kmくらいが多いが、真夏でも30km/L超なんて珍しくないですよ。
書込番号：26551613
1点
私は2年目のヤリスZ FWDです。
毎日大体、20kmくらい(時々遠乗り)の走りですが外気温が高いと燃費は20km/L代になりますがエアコンをOFFにも出来ず！ これからの時期の燃費が楽しみ。
ところで、アクアに乗っていらっしゃるようですが、エンジン音や振動は気になりませんか？
固体差がある様ですが新しいヤリスが販売されたのて乗り換えましたがあまり変わらず\(//∇//)\
いまさらグレードUPの4気筒にすれば良かったかと？
書込番号：26551620 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アクアは妻の車ですから、エンジン音やなんかは気にしていません。
普段はインプレッサに乗っていますから、そりゃ水平対向４気筒と比べられたらかわいそうです。
とても「いい音」とは言えないのですが音量としては小さめです。うるさく感じるかどうかは人それぞれですかね。
you tubeにアップされている動画ではヤリスやヤリスクロスよりも静からしい。
LBXの場合にはバランスシャフト付きだしLEXUSブランドですから雑味が少なく、さらに静かでしょうね。
ロードノイズは小さいといっていいでしょう。インプレッサの純正は SP SPORT MAXX 050。（これは静かではない。）
現在はSPORT MAXX LUXを履いていますが、それよりも静かです。
タイヤサイズが違うのでインプレッサのほうが不利ですが、そうはいってもDUNLOPのプレミアムコンフォート
タイヤですからね。それよりもEP150のほうが静かってことはないでしょうから、車自体の遮音性というか
静粛性が優れているといえるでしょう。
普通に走る分には十分だと思いますよ。アクセルを深めに踏んでガンガン走る人には向かないよね。
まあ、そんな車じゃないんだし。
ちなみに（耳栓して）思いっきり踏み込めばインプレッサを置き去りにできるよ。
書込番号：26552119
0点
代車だし数日我慢すれば気にならなくなるだろう。
書込番号：26537919
0点
昨年、出先でレンタカーに乗りましたけど、エアコンは充分効いていましたね。
書込番号：26537920
4点
ここ数日暑さぶり返しましたね。
書込番号：26537940 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
1000ｃｃのガソリン車は、パワーが無いから、夏場キツイかもですね。
1500ｃｃのハイブリッドは、夏場でも全然ＯＫですよ。
書込番号：26538191
0点
冷えないことなくなくない？
これって冷えないことは無いということはない(良く冷える)の意味なのでは？
なくが多すぎて意味不明になってしまうような。
分かりやすく、冷えないことないですか？ではダメなの？
書込番号：26538192 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今日は暑いです。
今しがた、前ヴェゼルガソリン車、４０分走行、
炎天下駐車の車から、
炎天下走行、家族の送迎で
外気温37℃、
エアコン、AUTO２５℃
アイドリングストップ解除
我慢しながら出発、町中走行、
帰り着いても、ハンドル、シート熱く、
快適まで至りませんでした。
仕方ないですね。
炎天下にはかないません。
エアコンの能力限界ですかね。
失礼致しました。
書込番号：26538456 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
 |
|---|
GEフィットからヤリスZ乗り換え |
2012年式のGE6フィットShe'sに妻が乗っていました。
状態と装備がよく、格安の2020年式MXPA10ヤリスZ 1.5L 2WDの中古車を見つて買い換えました。
ヤリスはフロントガラスが手前にあるので、圧迫感があって狭く感じるとの妻の第一声でした。
運転支援装備 ヤリスＺがめちゃめちゃ充実しています。
乗り換えた最大のメリットはやはり運転支援装備の充実です。自動ブレーキの標準装備はいいですね。
ライトがオートライト(LED・オートハイビーム)になりました。
オイル交換にトヨタへ行ったらロアアームのリコール交換がまだだったと告げられ来週予約しました。
広島にいたクルマのようで対応の優先順位が低かったようだといっていました。
GEフィットからヤリスZ乗り換えレビュー 気になる狭さ 装備 維持費を比較しました。
https://plaza.rakuten.co.jp/regzahdd/diary/202607040000
GEフィットからの乗り換え先として、ヤリスZを検討している方の参考になれば幸いです。
10点
 |
|---|
ヤリス 1.5(ガソリン車) Z・2WD・CVT実燃費 例 |
ヤリス 1.5(ガソリン車) Z・2WD・CVTに乗り換えたわけですが、想像以上に燃費がいいですね。
妻の通勤の帰り道ですが、23.7km/Lを記録しました。19km/Lの時もあります。
GEフィットでは自分で給油時に計算してたのが、ヤリスだと運転を終えたら手間なく燃費が表示されるので楽しみだと妻が言っています。
書込番号：26514327 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞通勤の帰り道ですが、23.7km/Lを記録しました
行きと帰りとでトリップをリセットしてるのかな。
行きは上りで帰りは下りとか？
燃費が良いという結論ありきで、
意図的に作った数字じゃね、
って思ってしまうのは、私の性格が悪いからでしょうね。
とは言え、燃費が良いのは事実だろうけど、
いくらなんでも瞬間風速的な記録過ぎて、
素直にスゴイとは言い難いところですな。
書込番号：26514358
7点
＞JamesP.Sullivanさん
買い替えてから出た最高燃費なので、確かに瞬間風速感は否めませんね。妻が言うには朝は道が混んでいるので19km/Lぐらい、帰りは20時過ぎで空いてて21km/Lぐらいが多いそうです。
なお、行き帰りでの標高差、上り下りはありません。
表示はトリップではなく、今回分として毎回出ます。
書込番号：26514450 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
安全装備が標準で備わっていると、任意保険料が安くなるのがいいですよね。
実燃費は運転手により基準が様々なので、前の車のデータがあると、客観的に比較できるかと。
個人的感想は、ハイブリッドがエラーでエンジン廻りっぱなしになった時の燃費ですね。
書込番号：26514503
2点
＞しゅがあさん
GEフィットでは目安として16km/Lぐらいでしたが、満タン法で測った結果で、空いた通勤の帰り道という条件の燃費は残念ながら分かりません。
GEフィットからヤリスに入れ替えで、任意保険は約4,000円/年の返金になりました。(20等級・車両保険なし)
おっしゃる通り、安全装備のお陰かと思っています。
ヤリスのハイブリッドは35から40km/L走るようですね。
書込番号：26514618 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私はe-HEVなので更に燃費が良いですが瞬間燃費なら３０km/Lもそれほど珍しくありませんよ😁
書込番号：26525610 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > ヤリス 2020年モデル
最近23年のヤリス6MT購入しました
最初は気のせいかと思ってたんですが
2時間ほど都内走ると結構きついと感じるように
なりました。
どなたかクラッチを軽くする方法知ってるかた
いませんか？
書込番号：26513633 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車は仕方ないので、
身体をきたえてください、それが無理ならオートマティックに乗り換えましょう。
知らぬ間に足腰弱ってきてますよ。
余計なこと失礼致しました。
書込番号：26513647 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞たまちろさん
ヤリスですよね？クラッチ軽いはずなんですが・・・。 3年落ちの中古と言う事で、前のオーナーの運転の仕方に影響されているかも知れません。半クラ多用していたり。
そこまで重いと感じるなら一度Dラーに入庫して見て貰った方が良いかもです。
自分はスポーツ走行でダメにする前と新品に交換して貰った時では、余りの軽さに本来これが普通なのかと驚いた事もありますし、まずは正常かを判断して貰う方が先決かと
強化クラッチなどの重さを知ってると、少々の重さには抵抗が無い体になってますね。昔の車って相当重かったですし。
書込番号：26513682
5点
重い、軽いって個人の感覚論なので、おかしいと思うならディーラーなりで実車を見てもらうしかないですね。
過去に993の6MTに乗っていましたが、渋滞で足がつりました。あの頃に比べたら遥かに軽くなっていると思います。
書込番号：26513738
5点
え？そうなの？と思いましたが、中古車の場合だと前オーナーが強化クラッチに変えている、なんて可能性もありますね。
クラッチ重いのは渋滞時などでしんどいですね。
私はバイクですが、クラッチが重くてしんどいと常々感じているのは、単に自分の筋力が足りないだけだと考えていましたが、友人が同車種を購入して「やっぱりこのバイクのクラッチ重いぞ！」と言うのを聞いて、「やっぱりそうだよねぇ！」と安心しました。(^^ゞ
クラッチの重さって、少し触っただけでは案外感じないですね・・・愛車として乗り回してみて「やっぱり重いよなぁ・・・」と感じる気がします。
書込番号：26513741
2点
 |
|---|
ちなみにYouTuberのウナ丼さんによると、「クラッチは重め、ストローク深め」だそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=p8wvD909TrM
書込番号：26513742
3点
クラッチ ディスクとカバーを交換したら新車の時の軽さになりました。因みに昔はクラッチワイヤーを変えたら軽くなってましたね。
書込番号：26513858
2点
もともとヤリスのMT車はクラッチペダルのストロークが大きく繋がるポイントが手前気味のため操作範囲が大きい感じです。
ヤリスのクラッチは油圧式なので、クラッチレリーズシリンダーのオーバーホールで様子見ですかね。
それでも変わらないならクラッチのオーバーホール(レリーズベアリングの交換)してみるしかないのでは。
書込番号：26513946 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
色々返信ありがとうございます
距離は六万ほどです
ウナ丼も言ってますが、重めだと思います
私も昔のシビックとかは乗ってましたがクラッチを気にしたことは無かったので、重い軽いは人によりますが
ヤリスクラッチ重すぎて手放すなんてブログなどもありますので恐らくこのような仕様なんだろうと思います
ですが実際は普通のスニーカーで運転して足の裏が痛くなるのは何とかしたい所です
書込番号：26513998 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車屋さんに相談されてはどうかと思います。
書込番号：26514004
0点
昔のようにマニュアルが多いころと比べ（私のイメージでは４0年以上前、だれでもマニュアル運転しないと仕方ない時代と比べ）
今、あえて、マニュアルを選択する方は、アスリートのような体力を持ち、やわな気持ちでなく、スパルタンな方に向けた味付けされてるのではないでしょうか。
やわな人は寄せ付けないように設定してるとか。
スレ主様がおいくつの方か知りませんが、
年齢的にも衰えてきますし、
2時間も都内を走れば、左足疲れるのは、十分あり得る話かと思います。
それを楽しむくらいの気持ちで運転したいですね。
私はもう無理でしょうが。
書込番号：26514016
7点
NC３０（VFR-400R）に乗っていた頃、ワイヤー式クラッチが重かったです。
東名浜松SAから諏訪湖畔まで一般道で行きましたが、左手の指が痛くなるほどでした。
他のツーリングバイクは、FZR250,CBR250（共に女性ライダー）、RGVガンマ、女性ライダーの手前休憩とは言えず。
FZR400に試乗すると、なんて軽いクラッチと思いました。
書込番号：26514585
0点
ヤリスの中古車 （2,749物件）
クチコミ掲示板検索
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
