『バッテリ上がりがひどすぎる』のクチコミ掲示板

[ひなお０５６]

昨年末にHYBRID-Z 2WDが納車されて半年が過ぎました。
この間、既に2回も補器バッテリ上がりを経験しています。
週末車使って翌週末にはドアロックも解錠できないほど完全に電池が切れます。

セカンドカーのため走行距離はかなり少ない（毎週末150�qほど、平日はほぼ使わない）のは確かなのですが、こんな早く切れるものなのでしょうか。
最初にバッテリ―が上がったときディーラーに聞いたら「バッテリに交換時期の診断が出てます」と言われましたが納車二か月の新車で？全く納得いってません。
ドラレコをシガープラグに繋いでる以外、一切増設したものはなく純正状態のままです。

その後国内大手メーカー製の新品バッテリに交換しましたが、一カ月くらいでまた「バッテリー上がり」になりました。
けたたましくクラクション鳴り響かせて近所迷惑かけながら何度もバッテリ交換するのもしんどいです。

あまりに酷いので、いまは予防的措置として最低三日に一度は補器バッテリを充電器に繋いで充電していますが、三日に一度後席お尻の下にあるバッテリを取り外して「プラグイン」しないと使えないとか正直不便でなりません。みなさんどれくらいの頻度で補器バッテリを充電しているものですか？
これならガソリン車のほうがマシだった？

書込番号：26491346

[gda_hisashi]

＞ひなお０５６さん

>セカンドカーのため走行距離はかなり少ない（毎週末150�qほど、平日はほぼ使わない）のは確かなのですが、こんな早く切れるものなのでしょうか。

正常ではないと思います

>ドラレコをシガープラグに繋いでる以外、一切増設したものはなく純正状態のままです。

いずれにしても暗電流調べる事をお勧めします

ｋｅｙ保管はどのようにされていますか

書込番号：26491351

[banichann]

よく聞く話ですが、

タイトルは、項目は、
「悲」より
「質問」で、同じ内容でも、記載されたほうが、
返信の数も、
内容も
多く、いいものが集まるかと思います。
うち直してはどうでしょうか。

書込番号：26491353

[タカ兄貴]

＞ひなお０５６さん

「ドラレコをシガープラグに繋いでる以外純正状態」と書かれていますが
ドラレコの電源は本当にシガープラグのみですか?

よく駐車監視のため、常時通電電源にもドラレコは接続されていることが多いですよ?

唯一純正状態と異なるドラレコを試しに完全に機能停止させてみてはいかがですか?
ドラレコ側の電源供給端子を抜いたり、電源SWがあればSW OFFしたりすればよいと思います。

以上、ご参考となれば幸いです。

書込番号：26491361

[banichann]

テキトーな意見ですが、失礼します。

バッテリー上がりの時の救援端子がエンジンルーム内にあるようですが、ここに充電器をつなぐのはどうでしょうかね。
直接は、大変でしょうが、これなら、簡単かと。
よくないという意見あるかと思いますが、
私は、時々補充電するときは、バッテリーそのまま端子につないだまま、プラスマイナス端子に充電器取り付けてしばらく充電します。
車の機器によくないのかもしれませんが、
もう何十年もそうしてますが、異常は起きたことありません。
多分、よくないという意見が多いと思いますので、この話は聞き流してください。
失礼しました。




https://manual.toyota.jp/toyota/yaris/yaris/1912/vhhv/ja/html/vhch07se020409.html

書込番号：26491367

[JamesP.Sullivan]

＞ディーラーに聞いたら「バッテリに交換時期の診断が出てます」と言われました

んで、ディーラーは何が原因だと言ってる？
それとも、この車は2か月でバッテリーがダメになるのは仕様だ、とか？

原因を突き止めもせずに、
行き当たりばったりで都度都度バッテリー交換してりゃ、
そりゃ、また同じようにバッテリー上がりを起こすのは当然だわな。

ディーラーにしっかり原因を突き止めてもらうのが、
まずは第一歩じゃね。

書込番号：26491369

[ナイトエンジェル]

ヤリスでたった2か月でバッテリー上がるのはヤデスね。

ディーラーで2か月でバッテリーの交換時期の診断を出す時、ディーラー自身も疑問を感じなかったんでしょうかね？

2か月で交換なんて普通は有り得ないはずなんだけどなあ。

ちなみに他社のガソリン車乗りだけど、バッテリーは4年と１か月過ぎてもビンビンに元気です。

4年で交換するつもりだったけど、あまりに元気なので交換を躊躇っています。

書込番号：26491399

[XJS]

＞セカンドカーのため走行距離はかなり少ない（毎週末150�qほど、平日はほぼ使わない）

150kmってまあまあ乗ってると思うんですけどね、なのでなんか問題ありそうな気も・・

軽く調べた感じ、バッテリーはLN1で小さめではある。
寒冷地仕様はLN2みたいですが収まるならLN2にしてみるとか。寸法は幅だけが広い。

書込番号：26491401

[神楽坂46]

＞ひなお０５６さん
＞既に2回も補器バッテリ上がりを経験しています。

早いですね。
ディーラーは原因言ってくれないのですか？（確認する事をお勧めします）

暗電流が流れているのだと思いますが、原因は色々有ると思いますが一例です。

マルチメディアシステム装着していますか？もし装着していれば取説に以下の様な記載が有ります。
（確認を）

マルチメディアシステム装着車：ACCカスタマイズがOFFのときは、パワースイッチがOFFの状態でもマルチメディアシステムに電源が供給されます。マルチメディアシステムの電源をOFFにしてください。
詳しくは、別冊「マルチメディア取扱説明書」を参照してください。

ヤリス　HEV取説
https://manual.toyota.jp/yaris/2503/hev/ja_JP/contents/vhch07se020408.php?utm_source=openai

書込番号：26491403

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　モバイルジャンプスターター買っとけ

常時充電できるマグネット端子なんかもあります

書込番号：26491445

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://manual.toyota.jp/toyota/yaris/yaris/2105/vhhv/ja/html/vhch05se040401.html?kw=%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%AF#ch05se0404010501

「補機バッテリーあがりを防止するために
ハイブリッドシステムが停止した状態でアクセサリーソケットを長時間使用しないでください。」

とあります。
ただ停止時はアクセサリー電源はOFFになってるはずなので理由はわかりません。

書込番号：26491465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ひなお０５６さん

それは明らかに不具合ですから、ディーラーに預けて徹底的に原因究明してもらいましょう。

ただその前に、最後の確認として、ドラレコが原因ではないかをチェックしてみても良いかもしれません。
面倒ですが、一晩以上駐車する際にドラレコの電源コードを抜くようにしてしばらく様子を見てはどうでしょうか。
それで改善すれば原因はドラレコです。
それでも改善しなければ、原因はドラレコ以外＝車両にあるので、それをしっかりと調べてもらいましょう。

ちなみに私の古いハイブリッド車はすでに14万キロ近いですが、補機バッテリーを交換したのはこれまで2回だけです。
ハイブリッドの補機バッテリーは通常のガソリン車よりも長寿なのが普通です。

書込番号：26491475

[しゅがあ]

過去に一度だけバッテリー上がりを経験しましたが、結果後ろハッチのダンボール挟み込みによる半ドアで、丸1日であがりました。
※風が吹く度にシステムのon,offが繰り返されあがりました。

鍵の置き場が車に近い(キーからの電波強弱でエントリーライト点灯等するためサイレントに立ち上がります）、
家ではロックしない(常にキーを探すので消費電力が若干増えます）場合など、
キーレス特有の消費もありますので使い方、保管の仕方の確認が必要です。

ちなみに、補機バッテリーの電流もシステムで監視する機構なので、ボンネット内の救援端子では補機バッテリの充電は出来ません。

書込番号：26491477

[ダンニャバード]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

そこで言う、「ハイブリッドシステムが停止した状態」とは、アクセサリー電源モードなど、ハイブリッドシステムは停止しているが車両の電源がONの状態を示しています。
その状態でアクセサリーソケットから電力を消費すると補機バッテリーが上がってしまいます。

ちなみにハイブリッド車は、ブレーキペダルを踏まずに電源スイッチを2回押すと、エンジンは始動しないがハイブリッドシステムは起動している状態になります。（もしかすると車種にもよるかも？）
この状態だと補機バッテリーは上がりませんが、駆動用バッテリーの残量が減っていきます。
そのまま長時間経過すると駆動用バッテリーが放電してしまいますが、このモードは多分放電してしまう前にシステムが強制的にシャットダウンすると思います（怖いので試したことはありません）。

書込番号：26491483

[梅昆布茶大好き〜]

独り言ですが
バッテリー交換する前にディーラーの担当者を替えてもらった方がよいような・・・

書込番号：26491502　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

週末で１５０キロ走らせるなら走行距離としては十分と思います

ドラレコはシガープラグに差しているとのことですが、問題の切り分けとして、一旦外すことも一考ですね

書込番号：26491518

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ダンニャバードさん
やっぱりそうですよね。
とはいえアクセサリーソケットから外してみて原因の一つから完全に外せる試しておくのはありかと思います。

書込番号：26491530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ちなみに　多くの車が　ACCに逆流供給すると
オーディオがバッグって常時電源を消費して上がりますので
　　　　　　　　　　　　　　　お気お付けあそばせ

書込番号：26491541

[gda_hisashi]

>ドラレコはシガープラグに差しているとのことですが、問題の切り分けとして、一旦外すことも一考ですね

そうですね
とりあえず帰ってきたらアクセサリーソケットから抜く（浮かす９
次回エンジンを掛けてから刺す（押し込む）
って試してみ良いかと思います

書込番号：26491584

[ミヤノイ2]

＞ひなお０５６さん

原因はドラレコでしょう
さすがに問題が多いHVのバッテリー上がりも１週間程度でなくなるのはおかしい（新しいのに）

アクセサリーソケットに指したままにすると電源OFFにしても少しの間アクセサリーソケットに
電源が流れ（ドラレコがいきなりシャットダウンされると動画ファイルの保存などファイルを失ったりする）
その後に電源がOFFにされるはずです｡（トヨタの場合２０分？）

しかし車の監視システムが電源OFFでも電気が流れると漏電しているのではないかと
監視動作に入りいつまで経ってもディープスリープ（完全な休止状態）が行われない事がある｡
そうするとEUCなどがスタンバイ状態から抜け出せなく１２Vが上がってしまう｡

取り敢えず使うときだけドラレコつなげて平日は使わないのなら外して様子を見ると良いでしょう｡

しかしまだ新車なのにディーラーの対応は滅茶苦茶
「バッテリに交換時期の診断が出てます」なんてどうして言えるのか｡
原因が分からないと交換してもすぐにまだダメになるのは明白｡

書込番号：26491590

[ナイトエンジェル]

>しかしまだ新車なのにディーラーの対応は滅茶苦茶
「バッテリに交換時期の診断が出てます」なんてどうして言えるのか｡
>原因が分からないと交換してもすぐにまだダメになるのは明白｡

ここは、おっしゃる通りかと。

ディーラーは暗電流を測定するなど原因究明するべきでしょうね。
何か全くやる気が見えないディーラーのような。

書込番号：26491596　スマートフォンサイトからの書き込み