日産 キックス e-POWER のクチコミ掲示板

納期が早い方が多くてうらやましい。

[fumi-neko-]

7月18日契約。G-四駆　ピュアホワイト　Googleナビ
納期はまだはっきりせず、11月中旬と言われています。
納期が早い方はディーラーのオーダー品なのでしょうか？

書込番号：26547476　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞fumi-neko-さん

”ピュアホワイト”とありますがピュアホワイトパール/スーパーブラック 2トーン　ではないですか？
2トーンだとモノトーンより納期伸びますよ。

なお、契約時の『11月中旬』は目安で、日程マージンを含む場合が多いと思います。
モノトーンなら9月中には、3週間後に納車予定とかの連絡があるんじゃないかな？

書込番号：26547501

[fumi-neko-]

コメントありがとうございます。
色は正式名称は分かりませんが、白の単色です。
契約日には最悪は来年の2月と言われました(笑)
仰られるように単色は納期が早いとは聞きますが。
8月注文で10月納車みたいな方も居るようで
どうして？かなと思うところです。
納車が待ち遠しいです。

書込番号：26547549　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞fumi-neko-さん

別スレ

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001268115/#26509836

を見ると、e-4ORCE を選ぶと多少納期が延びるようですね。

書込番号：26547599

[fumi-neko-]

コメントありがとうございます。
本当はスレッド｢みなさんの納車日は？｣
に書き込もうと思ったのですが、なにがなんだか
よく分からず、スレを建ててしまいました(笑)
その中でもかなり短納期の方が居られて、理由は特に
書かれていないのですが、うらやましいなと。

書込番号：26547690　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞fumi-neko-さん
こんにちは。
購入おめでとうございます。
日産人気車種キックスですね！
目安といえるかわかりませんがメーカーＨＰでは1〜2か月ですね。
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html
購入したら一日でも早いほうがいいですからね。
売れ筋のグレードや色は比較的早くなるかもしれません。
多く作る関係ですかね。塗色だと白や黒。グレードは＋Ｘが結構多く買われています。
fumi-neko-さんはＧグレードだと最高位になりますね。
ディーラーもある程度先行で注文入れていると思われます。
各社取り分があるみたいですが、注文書がないと枠に入れてもらえないようです。
私も以前AURAを購入した際、8月注文で年内納車できるかどうかと言われましたが11月末になりました。
メーカーも当然生産を上げていますから早くなるケースもあります。ただグレード間では部品が左右するようです。
担当者の方に、生産ラインに入れば車体番号出ると思うので教えてもらえますよ。

書込番号：26554890

[fumi-neko-]

コメントありがとうございます。
昨日ディーラーから連絡があり
やはり納期は11月15日あたりとのことです。
発注したのが7月18日なので丸々4ヶ月ですね。
長いなー追浜工場頑張れ！って感じです。
　余談ですが年末にロッククリークが発売されますが
工場移動の都合でタイミングを逃すと納車は
27年末とかになりそうですね。

書込番号：26555772　スマートフォンサイトからの書き込み

[北海道の燕]

私は9月4日に契約しましたが、普通に注文すると、2027年1月下旬とお伺いしました。たまたま、希望のレゾナンスブルーe4orceが1台、パックオーダーしてあり、フルMOPでしたが、納車が11月中旬くらいだったので契約しました。色やオプション等でかなり納期が前後するようですね。納車までのワクワク感を楽しみましょう‼️

書込番号：26563091　スマートフォンサイトからの書き込み

[170外環状]

私は6/27日に契約して納車は10/9でした。 最初は2ヶ月以内に納車予定でしたが 2回納期が延びました。
ダークメタルグレー/スーパーブラックの2トーン
BOSE ディラーオプションにコーティング、イルミセットでした 過去 これ程長い納期の車は初めてです
極端に納期の早い方は 先行予約でホワイト系らしかったようです

書込番号：26571704　スマートフォンサイトからの書き込み

[北海道の燕]

追伸です。本日ディーラーから連絡があり、明日23日に追浜工場で登録されるようです。北海道までの輸送とディーラーOP等で、納車日は11月14日になりました。こちらは雪が降り始めてるので、冬タイヤでの納車になります。あとは、🚢が予定通りに運んでくれることを祈ります🙏

書込番号：26573365　スマートフォンサイトからの書き込み

[fumi-neko-]

皆さんやはり結構納期は長いですね。
延びるのは流石につらいですね。
私のほうは先日ディーラーから連絡があり
少しは早くなって10月31日になりました。
楽しみです！

書込番号：26573757　スマートフォンサイトからの書き込み

ゼンリンナビの深刻な不具合

[トトロ555]

新型キックスのゼンリンナビの不具合について

ゼンリンナビ不具合の状況をまとめました。
【不具合の状況】
・ひらがなを漢字に変換できない。「変換」「確定」ボタンが押せない。
・ひらがなで検索すると全く関係のない場所がリスト表示される。
・ルートを外れるとリルートせず、元のルートに戻るまで音声案内は沈黙。
・遠回りのルートが提案される。
・高速道路の出口を案内しない。

※納車済みの方へ
お使いのゼンリンナビはいかがでしょうか？
そんな症状はない、こんな症状もあるという方はぜひ教えて下さい。

【ディーラーの説明】
・8月上旬の時点でリルートの問題については複数報告があった。
・ゼンリンナビを選択する人が少なく情報が少ない。
・おそらく解決には時間が掛かる。解決の目途は不明。

【不具合に対する感想】
・納車後すぐにディーラーへ報告しましたが、1か月間特に対応はありませんでした。おそらくゼンリンナビのユーザー少ないため、ディーラーにも情報が無かったものと思います。
・高速道路上のナビの異常により、焦って違うルートに入ってしまいプチパニックとなりました。事故にもなりかねません。
・メーカーからすれば小さな不具合（しかもユーザーが少ない）ため対応が後回しにされているのではないかと不安です。

キックスを購入予定の方へ
現状ではゼンリンナビの選択は慎重になさったほうがよいかと思います。少なくともディーラーに対し上記の不具合が解決されているか確認したうえで決定されることをお勧めします。

同じような不具合が確認されている方へ
是非情報を集めて、日産への早めの対応を後押ししていきましょう。

書込番号：26555767

[ジャイ子たん]

＞トトロ555さん　
こんにちは。
シンプルナビで来月納車予定です。
ディーラーの担当さんには来月納車予定の私の車もこの不具合がある状態での納車になるのか、日産本社に確認をお願いしています。
が、「CarPlayは普通に使えますよ」との返答でした。
CarPlayは今の車でも使ってないし、今後も使わないというのは商談の時にも何度も言ってるので、「コネクトに加入した上でのゼンリンナビの挙動」を確認するよう、再度お願い中です。


もし可能でしたら、不具合の画像などこちらに共有していただけると嬉しいです。

書込番号：26555823　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ555]

＞ジャイ子たんさん
書き込みありがとうございます。

目的地のワード検索は、どこを入力しても近所の無関係な施設が検索されます。
たとえば「とうきょうえき」と入力すると、徒歩２〜３分の美容院が検索されるというような感じです。
そのため写真を上げると、当方の場所が特定できる可能性があるため控えさせていただけたらと思います。

私もディーラーにこの件を伝えた時、「CarPlayは普通に使えるのでそっちを使ってください」と言われました。
ただ、もともとCarPlayを使うつもりでこのナビを選んだわけではないので、それでよしとされるのは・・・
ゼンリンの地図はとても見やすいのですが、目的地設定をすると全く使えないし、ナビ案内もストレスフルなため、現状は仕方なくCarPlayでGoogleマップを使用しています。
Googleマップで狭い道に連れていかれるのが嫌で、今回ゼンリンナビを選んだ経緯があるのに　なぜかＧｏｏｇｌｅマップを使う羽目になっています。

来月納車予定なんですね。本当にこの不具合が修正されていると良いですね。
本部やナビ担当部署ににナビ不具合の情報が届いているなら、バグを修正するためにナビのプログラムをインストールし直すくらいはそう難しくないのではないかと思うのですが。

ジャイ子たんさんが、担当者さんとこの件について話した時、担当者さんはゼンリンナビの不具合についてご存じだったのでしょうか？
日産のディラーの方から話があったのか、ジャイ子たんさんから聞かれたのかどんな感じだったのでしょうか。

書込番号：26555879

[ジャイ子たん]

＞トトロ555さん
その感じだとゼンリンナビは使い物にならないですね。

私がこちらでの書き込みを見て確認をしたところ、ディーラー担当はこの件に関して知らない感じでした。
プログラムの改修で済むのであれば、いつリリース予定なのかも確認してほしいと依頼をしているのですが、まだ返答がありません。

書込番号：26555903　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

ｇｏｇｌｅに「新型キックスのゼンリンナビで、ナビ画面右下の虫眼鏡ボタン（検索ボタン）から「フリーワード」「住所」「登録地点」「履歴」などの検索方法で目的地を設定できないが？」
と聞いたところ、
「新型キックスの「ナビゲーション by ZENRIN（ゼンリンナビ）」では、文字入力時の変換不良や検索結果の不具合など複数の動作不良が報告されています。システム側の修正パッチや改善が行われるまでの間は、スマートフォン（Googleマップ等）の活用や連携機能を利用されることをおすすめします。」だって。

書込番号：26556022

[しきたんぼ]

＞トトロ555さん

詳細な情報共有、ありがとうございます。ゼンリンナビに様々な不具合の事象がある点、理解致しました。日産側が早く状況を把握して、少しでも早く正常に使用出来る状態になるよう願うばかりです。

自分はまだ納車日も決まっておらず、不具合に直面しているわけではございませんので、実際に不便を感じているキックスユーザーさんとともに、意見を挙げていければと思っております。

少し気になったのが、ゼンリンナビに不具合があるから、CarPlayを使って下さいと、日産側が堂々と言っているという点です。ナビとしてはそれでカバー出来るかもしれませんが、CarPlayを使用するということは、スマホのデータ通信を使うことになりますよね。（皆が車内WiFiを備えているわけではないと思いますので）

スマホの通信プランが無制限や大容量の方は特に問題無いかもしれませんが、通信を1ギガや2ギガで抑えながら使用している方にとっては、月々の通信費が上がってしまう可能性があるわけです。ゼンリンナビでニッサンコネクトの料金を払いながら、CarPlayで通信費が上がってしまうというのは、納得出来ない方もいらっしゃるのではないでしょうか？

日産側の早急な対応を信じて、営業とも情報共有していこうと思います。

書込番号：26556469

[トトロ555]

＞ジャイ子たんさん

そうなんですね。いまだに販売店には不具合の情報が共有されていないのですね。
まさかと思っていましたが・・・せめて販売店から皆さんにお知らせがあったと思いたかったので残念です。
ゼンリンナビの不調の報告が日産に上がった時点で、シンプルナビを契約済みの方だけでなく現在商談中の方にも、現状をあらかじめお伝えするのは会社として当然の義務だと思うのですが。
販売店の担当者も全く知らないのであれば、どうしようもありませんね。

＞しきたんぼさん
書き込みありがとうございます。
こちらの状況を気遣っていただき感謝申し上げます。
そうなんです。まさに、しきたんぽさんのおっしゃる通りで、CarPrayを使うということはスマホのデータ通信を使用することになりますので、本来使用する必要のなかったギガを消費していることになります。
また、シンプルナビを使用していないのに、ニッサンコネクトの年会費を支払うことにも納得のいかない思いがあります。
携帯通信料もニッサンコネクトの会費も短期間ならば金額として大したことはありませんが、このまま解決まで時間がかかるのであれば日産には何等かの要望を出すことも考え中です。

ちなみに前回ディーラーの担当者と話をしてから２週間以上経ちましたが、まだ何の進展も報告もありません。

書込番号：26556760

[ジャイ子たん]

＞トトロ555さん

この投稿を担当さんに見られたら身バレ確実ですが
結構突っ込んで担当さんへ聞いたところ、「全国的には声が上がっているが、自エリアで販売した顧客からはそういった報告はきていない」との事でした。担当さんが不具合について商談時に既に把握していたのかは不明です。

自エリアで報告が無いということは、全ての車体で不具合が起きているわけではないのか？個体差があるのか？
不具合が起きる条件があるのか？システム改修の予定がたっているのか、10月納車予定の私の車は不具合を抱えたまま納車されるのか？まだ製造に入っていないのであれば、一旦キャンセルして、Googleナビで再オーダーが可能なのか？

コネクト加入でシンプルナビの実車を探して確認するとのことで、私の質問に対しての回答は曖昧なままです…

新型キックスシンプルナビ車の全てに発生する不具合で納車までにシステム改修もされないのであれば、一旦シンプルナビのオーダーを止めるか、一言説明は欲しいですよね。

書込番号：26556783　スマートフォンサイトからの書き込み

[なな君2026]

ゼンリンナビのフリーワードでの目的地検索ですが、ゼンリンからの回答は複数語の検索には対応していません。例えば福岡市にいて
佐賀のダイヤモンドマンションに行きたくて、フリーワード検索で　”ダイヤモンドマンション　佐賀市”　で検索すると佐賀市は無視されて、福岡市の（車の近く）ダイヤモンドマンションを検索しますが、一致するものがないとさらに文字分割で探す（例えばダイが付く店とかモンが付くものなど探したいものとは全く関係ないものがすごい数出てくる仕様とのことです。

結局、フリーワード検索で使えるのは電話番号だけのようです。一番問題のリルートしない件の回答はまだありません。日産販売とはまだ継続交渉中です。

書込番号：26556824

[トトロ555]

＞ジャイ子たんさん

シンプルナビの新型キックス全ての車両で不具合があるのか、一部の車両のみなのか、私もわからなかったのですが、
「自エリアで販売した中で報告が無い」ということであれば、個体差がある可能性が高いですね。
全ての車両でみられる症状ならシステムの改修にも時間が掛かることを覚悟していましたが、
個体差によるもので、正常に機能している車もあるのであれば、まだその方が希望が持てます。

「コネクト加入でシンプルナビの実車を探して確認」したとしても、10月納車となるジャイ子たんさんのキックスの状況とは必ずも一致しないでしょうし、そのような曖昧な回答では不安になってしまいますよね。
車の製造がどの段階にあるのか、いまから修正できるのかも含め、ジャイ子たんさんのところに来るキックスでしっかり確認をしてほしいですよね。

こちらの販売店も、他の店舗に他に同様の車両がないかなど状況確認の連絡はとってくれているようですが、本来は、日産本部から情報収集するよう販売店に指示する案件ではないかと思います。


＞なな君2026さん

書き込みありがとうございます。
9月はじめに納車されたとのことでしたが、なな君2026さんのキックスの症状についてよろしければ教えて下さい。

・ゼンリンの報告では複数にまたがるワード検索はできないとのお話でしたが、単数のワードならできるとの回答だったのでしょうか。
例えば「ダイヤモンドマンション」で検索した場合、通常なら一番距離の近いダイヤモンドマンションが順番に検索結果として表示されると思うのですが、なな君2026さんのキックスではいかがでしょうか。一つのワードの検索では問題ないのでしょうか？
・ワード検索でひらがな入力から、漢字変換はスムースにできますでしょうか？
・高速、有料道路の出口やジャンクションの案内は正常でしょうか？

たくさん質問して申し訳ありません。
私のキックスは上記についてすべて不具合があります。

特にリルートしないのは本当に困りますよね！
日産もゼンリンもオートリルートしないという致命的なナビを何故世の中に出してしまったのか検証してほしいです。

書込番号：26556840

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞funaさんさん
その検索結果の情報源はすべて本スレとなっていませんか？

書込番号：26556864　スマートフォンサイトからの書き込み

[なな君2026]

質問の文字変換ですが、フリーワード検索では、ひらがなで打ち込みしての検索が一番いい方法のようです。変換をやるとがっかりします。
にっさん　も変換できません。変換すると”似”が出てきます。

先日、日産コネクトの相談窓口に連絡したところ、そこはナビの問題は対応できないため、日産お客様相談室（0120-315-232　ナビは1番）
に連絡してくださいとのことで、連絡してみました。（ここは電話だけのようです）電話はすぐにつながります。
ここには、同様の情報は上がっていないようです。時間が欲しいとのことで一旦、電話を切って、向こうから連絡が来ました。こういった苦情は入っていないようで、リルートはする仕様になっています。との返答でした。伝えた情報を担当部署に伝えることはしないのかとの
質問したところ、履歴としては残りますが、特に伝える動きはないようです。（たくさん上がれば別でしょうが）
なお、その時、音量ボタンを長押ししてみて下さい。長押しで再起動しますとのことです。やってみたけど、何も変わりませんでした。
ところで、もう一点問題があります。（販売店には伝えてありますが、）皆さんはどうでしょう。
それは、ゼンリンナビが使えないので（スマホにケーブルをつなぐ方法もありますが）ブルートゥス経由でしようとペアリングを行うと使えるようになりますが、エンジンを切って車を離れると設定がなくなります。スマホはアンドロイドです。電話の方は一度設定すれば使えるようです。google ナビの設定だけ消えてしまいます。試しに違うスマホ（メーカーが違うもの、但し同じアンドロイド）でも結果は同じでした。

書込番号：26557384

[トトロ555]

＞なな君2026さん
詳しく教えて下さいましてありがとうございます。
漢字変換はできないものの、ひらがな検索は可能なのですね。
そうすると私の状況とは異なりますので、やはり個体差があるのでしょうね。

私もお客様相談室（販売会社ではなく日産本体）に不具合について連絡済です。
2度やりとりしました。

初回のお客様相談室の担当者の最初の反応は、
・リルートの問題は他にも複数寄せられている。
・ひらがなで検索した際にデタラメな結果になることは知らなかったので調査する。

2回目の回答は
・ひらがなでの検索についてはこちらの指摘どおり。（検索不良であることを認めた）
・新しい情報があればお客様相談室よりも先に販売店に情報が行くので、今後は販売店から連絡する。

これらの不具合について日産は対応をどこまでしてますか、と聞いたのですが「わからない、しているかもしれない」というちょっと残念な答えでした。
なお、音量ボタンや再起動の件については何も言われませんでした。

なお、8月上旬の時点で、販売店の担当者は「リルートしない問題は他の販売店にも報告がある」とおっしゃっていたので、少なくとも日産は8月上旬には「リルート問題については」認識していたはずです。

私がお客様相談室へ連絡したのは数週間前です。
なな君2026さんとの電話の中で、お客様相談室が不具合を知らなかったとおっしゃったのであれば、担当者が嘘を言っているか情報共有がされていないかということになります。非常に残念です。

Bluetoothで接続の話は、Carplayでの接続についてでしょうか。
私はiPhoneのため参考にならないかもしれませんが、確かに一度エンジンを切ると接続が切れるようです。
その後何もせずにすぐつながるときもあれば、再接続の設定が必要な場合もあります。何が影響しているのかは不明です。

書込番号：26557435

[ぺりぺり02]

8月にゼンリンナビ仕様で納車された者です。
ゼンリンナビは、初めからワード検索が使いづらかったので検索は諦めて、スマホのグーグルアプリで場所を探して、ナビの地図上で直接場所を選択して使用していました。
リルートに関しては、仕様だと思っていましたが、不具合だったのですね。
Bluetooth接続については、Androidautoは１回接続すると、それ以降自動で繋がってます。
リルートの不具合については、私も直って欲しいので日産ゼンリンナビのお問い合わせフォームに報告しました。

書込番号：26557659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車メーカーお仕着せナビがダメナビでは、どうしようもないですね。

ナビの本分は正確なルート案内であり、車の機能とは本来関係無いものなので、個人的にはナビレス仕様で、好きなナビを自由に選べるようにして欲しいものです。

書込番号：26557710　スマートフォンサイトからの書き込み

[しきたんぼ]

＞トトロ555さん

ゼンリンナビの不具合について、いろいろな方からの情報が集まってきていますね。自分も本日、営業担当の方と話す機会がありましたので、ここで報告されている不具合について尋ねてみましたが、全く把握していないようでした。一応調べてみます、との返答でしたので、また何か分かればこちらで報告させて頂きますね。

もともとはニッサンコネクトとナビの挙動について皆様に意見を求めたところから、ナビ自体の不具合の話についての意見交換になった点、非常に有難いものと感じております。カタログやネットなどの情報も大事ですが、やはり実際に使用している方の声が一番信頼出来ますし、忖度のない意見が伺えるこの場は、非常に有意義なものだと思います。

引き続き、貴重な意見交換の場に参加させて頂きますので、どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：26557818

[ジャイ子たん]

リルートの件、７月時点の記事に載ってました。
リルートの不具合は全車共通のようですね

一般的なナビはルート外れたらすぐにリルート検索しますが、ゼンリンナビはある程度走行してもリルートはされないのでしょうか？
「一定距離走行してからリルートする仕様」といわれたら仕方がないのですが


納車が迫っているのでモヤモヤしています。

書込番号：26558041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイ子たん]

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/140b705c512b7277927f62127c7c87e1fa23d2c3/?page=4

書込番号：26558045　スマートフォンサイトからの書き込み

[なな君2026]

記事に出ていましたね。そろそろ日産も動き出すでしょう。ところでリルートはどこまで走っても無反応のままです。

書込番号：26558091

[胸をモルペコ]

https://x.com/zenrin_mapnavi/status/2100537655377461423

ゼンリンナビのTwitterでは、リルートしない報告のツイートに対して修正したと連絡してました。
アプデすれば改善してるかもしれないですね。

その他残った不具合に関してもゼンリンTwitterにリプライすれば対応してくれるかもしれません

書込番号：26558176

[ぺりぺり02]

既に解決していたら、申し訳ございません。
高速の出口を遠周りする問題は、もしかしたら設定かもしれません。
初期設定では、ETC専用出口を案内する設定がオフになっていて、スマートICを避けるようになっていました。
私も実際、スマートICを避けたルートで案内されてその設定に気づきました。

書込番号：26558188　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ555]

＞しきたんぼさん

日産の担当者が知らないのであれば、一般のユーザーや現在商談中の方に情報が来ないのも当然ですね。。。
もともとしきたんぽさんがニッサンコネクトの挙動についてスレッドをたてていただいたことから、このように意見の場が広がってきました。　ありがとうございます。
今後も情報がありましたら是非教えていただけたらと思います。


＞ジャイ子たんさん

貴重な情報ありがとうございます。carviewの記事見ました。
この7月の時期試乗車にリルートの不具合についてコメントされている専門家がいたのですね！
7月に掲載されたキックスの記事を日産の開発者は読まないわけはないと思いますし、この時期に日産の担当者から情報が欲しかったと改めて思いました。

ちなみにゼンリンのシンプルナビの取説によると、11ページ目に「ルートを外れて走行しても、自動的にルートを再探索します」との一文がありますので、もともとの仕様でないことは明白と思われます。


＞なな君2026さん

私のナビもどこまで言ってもリルートしないまま、無言のままです。


＞胸をモルペコさん

情報ありがとうございます。
ゼンリン地図ナビ（スマホ地図アプリ）と　キックスのナビゲーションｂｙ　ＺＥＮＲＩＮ　とば別のもののように思います。
ただアプリのゼンリン地図ナビでも不具合があったのだとすれば、ゼンリンのナビはそのようなものだということなのかもしれません。

＞ぺりぺり02さん

利用したのはスマートＩＣではなかったのですが、一度設定をチェックしてみようと思います。
ぺりぺり02さんのナビは、出口の案内音声はありますか？
「まもなく○○インター出口です」などのルート案内および音声はありますか？
ワード検索が使いづらいとのことですが、通常のひらがな検索はできていますか？

書込番号：26558269

[なな君2026]

本日、お客様相談室より返答が！（コネクト関連の相談室に問題点を詳しく文章で伝えました。ここからお客様相談室に送られたようです）。お客様の問題は販売店の方に連絡しましたので、そちらと相談ください。とのことです。（怒りの返信をしておきましたが）
また、ゼンリンからも販売店と相談してほしいとの連絡が。。。まだまだ解決には時間がかかりそうですね。
販売店で解決できる問題ではないようですが。
今日もゼンリンナビは使い物にならないので、通信費を使ってgoogle ナビを使いました。
＞ジャイ子たんさん
納車待ちだそうですね。問題を解決したした車を納めるように伝えるのもいい方法かもですね。

書込番号：26558385

[ねこねこ535]

＞トトロ555さん
こんばんは。
ゼンリンナビに関して、自動車ジャーナリストのみなさんの試乗動画を見ていて分かったことがあります。
メーカーの試乗用広報車はおそらく2種類あって
Ｘのe4ORCE（ゼンリンナビ搭載）
Gの2WD（Googleナビ搭載）
です。
Xの試乗動画を見ていると、ゼンリンナビを使用してい方と自分のスマホでCarPlayのGoogleを使っている方がいます。
試乗動画の中で、メーカーの人からゼンリンナビは使えないと言われてCarPlayでGoogleを使っていたジャーナリストもいて、その方は苦笑いしていましたよ。
おそらく試乗会の途中でジャーナリストから指摘を受けてゼンリンナビの不具合を把握したのかもしれませんね。
メーカー側もこの時点で把握しているので、流石に対策に動いていると願いたいですね。

書込番号：26558443　スマートフォンサイトからの書き込み

[電撃のおじん]

プレイストアのゼンリンナビアプリの評価コメントでも似たような騒ぎになってますね。9月のアップデートが改悪だと。日産の説明（売り方？）も良くないと思います。そもそもは単なるディスプレイオーディオという扱いで、日産コネクトシンプルに入会してくれたユーザーにおまけでゼンリンナビをインストールして提供しているようなものだと思います。会費はナビ代というよりもSOSコールとか乗る前エアコンとかのコネクト費用。フリーに近いナビアプリをつけることで入会に誘導しやすくしたつもりなのでしょう。ゼンリン側も日産側も慌ててるでしょうし、じきにOTAアップデートされるのでは？

書込番号：26559678　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりたん1234]

＞トトロ555さん
キックスゼンリンナビゲーションで納車済みです。
私も変換が全く出来なくて、ひらがなで検索すると滅茶苦茶な結果が出てます。
ナビはあまり使ってないのですが、基本電話番号を入れて検索しています。電話番号はしっかり検索してくれます。
ディーラーには伝えて無いので、早めに話をしようと思っています。

書込番号：26559889　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ555]

＞なな君2026さん

販売店で相談してと言われても、販売店では対応できないばかりか、販売店も不具合について知らないですし・・・

そもそもの疑問なのですが、
この問題の責任の所在は日産なのか、ゼンリンなのか？
どっちなんでしょう？


＞ねこねこ535さん

非常に有益な情報ありがとうございます！


＞電撃のおじんさん

ニッサンコネクトに入会してもらうとためのナビだったんでしょうかね、なんかそんな気もしてきました。
実際、ゼンリンナビの機能を使うためには、ニッサンコネクトへの入会が必須だと説明されましたし。
（ストレスしか感じないのでまったくナビつかってませんが）


＞もりたん1234さん

情報ありがとうございます。
是非ディーラーに伝えた時の反応を教えて下さいね。
オートリルートはいかがでしょうか？

書込番号：26560059

[ピナ_プリ]

＞トトロ555さん
ゼンリンナビアプリは、ゼンリンが開発したアプリで、新型リーフのコネクトシンプル版に初採用されました。車のTCU(通信モジュール)を使うオンラインナビのため日産コネクトサービスが必須です。
C28後期型セレナでも、システムがグーグルに変わった時に数々の不具合があり、対策されるまで約4か月前後かかりその間不便な目に会ってます。
開発の検証不足は否めませんが、メーカーは把握していると思いますので、今後バージョンアップは必ずあります。

書込番号：26560225　スマートフォンサイトからの書き込み

[なな君2026]

＞トトロ555さん
不具合の責任はどっち？とのことですが、日産本体ですよね。製品として不具合が残ったまま販売を行ったのですから。
いずれにしても　お客様室（個人が訴える場所はここしかない）に連絡を入れる。
※お客様相談室は、販売店に連絡しますので、そことやり取りをお願いしますの返事しかしませんが、
　たくさん声が上がれば、対策を急ぐでしょう。販売店にも連絡を入れましょう。
せっかく良い車を作られたので、早く改善して欲しいものです。

※ゼンリンの相談室も最初は、丁寧に返事が来ていましたが最後は販売店に連絡をお願いします。で終わりました。
おそらく、内部では動きがあるのでしょうね。今は時間が欲しいといったことかも。
　丁寧な返事のころは、文字変換のやり方（複合語　例えば”スタジアム　大阪”とやると　大阪は無視されて近くのスタジアムなければ、スタとか　アムで検索されるとの説明がありました。それで意図したものと関係ないものが表示される仕組みのようです。
こういったことはきちんと説明書に記載があれば、使う方も納得するのですが。

書込番号：26560341

[もりたん1234]

＞トトロ555さん
ディーラーに連絡しましたが情報が少なく、リルートの不具合は把握しているとのことでしたが、変換については報告すると言ってました。
私のナビはリルートは違和感はあまり無く早めだと思います。ただ場合によって大きく遠回りさせるリルート案内になる時があります、、、

書込番号：26560627　スマートフォンサイトからの書き込み

[tobee]

ドアtoナビは使えますか　スマホからナビに行き先転送する日産コネクトのアプリですけど

書込番号：26560720

[tobee]

車両はキックスを車両追加で切り替えれば　ドアtoナビは消えてSend to Carに変わるのですね　AIで自己解決しました

書込番号：26560736

[なな君2026]

＞tobeeさん
今のナビゲーションBYゼンリンでは、ドアtoナビは受け付けないですね。コネクトのアプリ（MyNISSAN）では車に送れるとのことですが、たぶんシンプル契約だとできないような。どなたかご存じの方はいますか？

書込番号：26561538

[ピナ_プリ]

＞なな君2026さん
全車共通、コネクトシンプル版でのドアtoドア　ナビは、マイカーファインダーのみ使用できます。

書込番号：26561547　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ555]

＞なな君2026さん

不具合の報告が集まれば、日産の対応も早まるかもしれないので、ぜひみなさんに声をあげてもらいたいですね。
私の営業担当さんからは、新型キックスのほとんどがGoogleナビを選択されたそうで、ゼンリンシンプルナビの所有者はとにかく少数だと言ってました。
だとすればこのような掲示版ので声を上げていくことが重要でしょうね。


＞もりたん1234さん

ディーラーに話をしてくれたのですね。
やはりディーラーには本部から話がきていなようですね
内部でどこまで状況把握されているのか謎です。
その後の報告ありましたら経過をおしえていただきたいです。


＞ピナ_プリさん

専門的な話をありがとうございます。
いつかはバージョンアップ→修正　できますよね
最近なかば諦め気味でしたが勇気が出ました。

書込番号：26561571

[tobee]

AIはいい加減でした。シンプルではスマホからルート送れないんですね　今更ながら悔しい何故通常版入れないんだと言いたい
Googleナビの画面は嫌いなので　yahooカーナビで繋ぐことにします　リルート遅いのはオーラのゼンリンもそうでしたね。ゼンリンは地図データだけを提供しているので。ソフトは日産が作ってるということです。直す気があることを期待します

書込番号：26561666

[電撃のおじん]

アプリ開発はゼンリンさんだそうです。過去の純正ナビとは違ってアプリ自体を提供してます。もちろん文句は日産ディーラーさんに言って、改善を急いで貰ったほうが賢明ですね。
https://www.zenrin.co.jp/information/product/260312.html

書込番号：26562589　スマートフォンサイトからの書き込み

[なな君2026]

ゼンリンナビが治るまで他のナビ（google ナビ以外）も使ってみようとしていますが、yahooナビやmoviLinkをキックスのシンプル契約で使われている方はいらっしゃいませんか？AndroidAuto 経由で使ってみようとしているのですが。どうやるのでしょう。それともできない

書込番号：26562692

[incidental]

ゼンリンナビで検討しています。
日産公式サイトにある操作マニュアルを見ましたがリルートについては何も書かれていませんでした。
一つ疑問に思ったのがマニュアルの更新日が2026年9月14日なのにVer1.0となっている点です。
9月13日以前に引き渡された方のマニュアルはVer0.xなのでしょうか。
それとも不具合が発覚したためVer1.0のまま内容だけ9月14に更新されたのでしょうか。

書込番号：26565400

[トトロ555]

＞incidentalさん

私が見た取扱説明書も9月14日更新版の同じバージョンだと思います。これ以前のバージョンは私も見たことがありません。
https://its.zenrin.co.jp/nissan-naviapp/manual/ver1/naviapp.pdf
この11ページです。

該当ページの画像を貼っておきますね。オートリルートすると書いてあります。

ゼンリンナビ、不具合が無ければナビとしての画像などは気に入ってるので使いたいのですが、まだディーラーからは何の連絡もなく、不具合は解消されていません。

ぜひ、ナビ検討の際にはディーラーの担当者にはこの掲示板をお伝えになってこれらの不具合が無いか事前に確認するようお願いされることをお勧めします。どうも不具合の声を上げる人がＳＮＳ等でも少ないので、最近の納車分は改善されているのかもしれません。

それにしてもジャイ子たんさんが教えて下さったcarviewの7月の記事の時点で絶対に日産はリルートしない問題は認識したはずなのに（日産の開発担当者が取材に応じているので）、なぜそれを客に伝えず販売してしまったのか、不信感を持ってしまいます…。

書込番号：26565403

[incidental]

＞トトロ555さん
ありがとうございます。
確かに自動的に再探索すると書いてありますね。
見落としていました。

ということはオートリルートしないのは仕様ですという言い訳は通用しませんね。
少し安心しました。

この週末にゼンリンナビ装着車に試乗する予定ですので確認してみます。
結果はこちらにて共有させていただきます。

書込番号：26565409

[なな君2026]

＞トトロ555さん

マニュアルですが、確かにリルートすると書いてありますね。よく発見されましたね。

＞incidentalさん
試乗結果を楽しみにしています。

書込番号：26565547

[tobee]

ゼンリンナビは使わなくなりました。アンドロイドオートがワイヤレスで繋がるのでスマホにGoogleマップ入っていれば、ヘイGoogleで目的地言えば簡単に案内が始まります。リルートも直ぐにしますしね　

書込番号：26566536

[incidental]

ゼンリンナビ車を試乗してきました。
確認結果をスレッド先頭の内容に沿って報告します。

【不具合の状況】
＞ひらがなを漢字に変換できない。「変換」「確定」ボタンが押せない。
入力したひらがなに下線が引かれたままでは漢字変換できませんでしたが、下線が消えた状態では変換できました。
ただしどうやっても下線が消えないときがあり、その場合はひらがなで検索するしかありませんでした。

＞ひらがなで検索すると全く関係のない場所がリスト表示される。
入力したひらがなに部分一致する先をすべて表示しているように感じました。
リストの表示順ルールが不明なので、使い勝手は悪いですね。

＞ルートを外れるとリルートせず、元のルートに戻るまで音声案内は沈黙。
まったくそのとおりでした。
発売後4か月も経つので修正が入っていると期待しましたが残念でした。

＞遠回りのルートが提案される。
＞高速道路の出口を案内しない。
販売店の近隣しか走っておりませんので不明です。

【ディーラーの説明】
リルートしない件は知らなかった。
日産本社からは何も聞いていないし、ゼンリンナビ車を納車したユーザーからもの今のところクレームはない。
明らかな不具合であり週明けの営業日にゼンリンへ問い合わせてみる。

【感想】
ディーラーの「日産本社からは何も聞いていない」にはがっかりしました。
ディーラーが問い合わせる先もゼンリンとのことで、さらにがっかり。
まずは日産本社が先では？
聞いても無駄とディーラーもあきらめているのでしょうか。
新生「らしく走れNISSAN」は掛け声だけ？
日産らしいといえば日産らしいですが。

書込番号：26567082

[ナイトエンジェル]

>新生「らしく走れNISSAN」は掛け声だけ？
日産らしいといえば日産らしいですが。

「やっちゃえ日産」から変わったんですね、知らなかった。

「らしく走れNISSAN」う〜ん？

「やっちゃえ日産」は、投げ遣りのようで、いい加減で不真面目な感じがしたので、それよりはマシかな。

書込番号：26567140　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

グーグルナビを選択すれば、スレ主さんの指摘された不具合は解決されますか？

またゼンリンの方が優れている点はありますか？

書込番号：26567667

[トトロ555]

＞incidentalさん

詳細なレポートありがとうございます。
試乗時という限られた時間の中で、ひらがな検索、文字変換、リルートの有無まで確認されたことに感銘を受けました。
内容もとても分かりやすく、知りたかった現状を知ることができました。

やはり、リルートはされない状態なのですね。
今もまだ修正がされていないことに同じくがっかりしてしまいました。

そして一番の問題はディーラーが本件を「知らなかった」と言っていることだと思います。
不具合について「知らない」のか「知らない」ふりをしているのか分かりませんが、どっちにしても問題でしょう。
「ゼンリンに問い合わせてみる」という初期対応も、自分の時と全く同じですし。
販売店はここのような掲示板をチェックしないのでしょうかね。
自分が社員なら日常的にチェックすると思うのですが。

日産本社は情報収集をしようとせず、販売店も情報を知らないまま、不具合のある車を売り続けているのでしょうか。
キックスはいい車だからこそ、がっかりを通りこして悲しくなってきます。

ちなみに、こちらのディーラーも何か情報や進展があればすぐ連絡します、と言ってくれてましたが何の連絡もありません。



insidentalさんの続報をお待ちしています。


＞512BBF355さん

Googleナビを選択されればおそらく不具合はないのではないかと思っています。
ただ私が知らないだけかもしれないので、もしご検討中でしたらディーラーに確認されると良いと思います。

もともとは自分はGoogleナビが好みでなかったので（画面の色使いが苦手、時間優先のため激セマ道を案内してくる、周辺施設のアイコン表示がない、等の理由）あまり深く考えずにゼンリンナビを選びました。
現在ゼンリンナビは不具合のため使用しておりませんし、優れている点はありませんね。

書込番号：26567738

[incidental]

日産ディーラーから、ゼンリンの回答について連絡がありました。
・オートリルートしない件は認識しており対応中。
・修正がいつ完了するかは現時点で回答できない。

日産本社からは未だ何も連絡がないとのことで、これまでの皆さんのご報告から何等進展がありませんね。

いい車だと思ったのですが、そのメーカーがユーザーを軽視する姿勢は許せません。
もう少し待っても動きがないようなら、日産とは縁がなかったとしてあきらめます。

書込番号：26568388

[緑カエルくん]

こんにちは。
8月に納車され、ナビ不具合は改善されていません。
名称検索不良やリルート不可というナビの基本機能の不具合にはあきれてますが、その他では、日によっては3回以上データ更新があり、その度に自宅登録など設定がすべて消えました。
ニッサンもゼンリンも、まったくシステムのテストをしたとは思えず、よく製品として出したなあと思います。
国土交通省とか消費者センターに言わないと埒があかないのではないかと思い出しました。

書込番号：26571095　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞トトロ555さん
こんにちは。
ロクに試用やバグ出しもせずにカーナビソフトを製品化してるんですね。
ゼンリンは所詮地図屋であって、ナビアプリ開発は荷が重いということなんでしょう。

キックスのNissanConnectはgoogle built-inシステムの様ですから、googleアカウントにログインし、ランチャーメニューのplayストアからパイオニアのcocchi for automotiveをダウンロードしたら、パイオニアのカーナビソフトに近い感じのものがすぐに使えますよ。

月額を数百円取られるサブスク制ですが、使えないソフトのバグ取りを待つ間だけでも使えば、精神衛生上いいかも知れません。

書込番号：26571349

[プローヴァ]

＞トトロ555さん
すみません。
日産キックスのNissan Connectはシステム自体はgoogleビルトインですが、パイオニアのcocchi for automotiveは対応車両に入ってない可能性があるとのこと。

もしplayストアに表示されなかったり、表示されてもダウンロードできない様ならそういうことだそうです。

書込番号：26571358

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

cocchi for automotiveは対応車両
https://faq.jpn.pioneer/appca/s/article/ca00127

書込番号：26571364　スマートフォンサイトからの書き込み

[なな君2026]

＞トトロ555さん
日産本体から何も通知されないのはあきれてしまいます。とうとう株価は300円を切ってしまいました。。最近私は、ゼンリンナビのルート案内をトヨタのmoviLinkで確認して使っています。moviLinkと同じであればゼンリンを使いますが、違っていればmoviLinkを。

書込番号：26571592

[トトロ555]

＞緑カエルくんさん
はじめまして。同じ不具合であり、全くの同感です。
日産ディーラーからは何か説明はありましたか？

＞プローヴァさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

先日もCar PlayでAppleマップやYahoo!カーナビなど繋いでみましたが使い勝手はいまいちでした。
教えていただいた方法は全く知らなかったので、対応車両であればぜひ試してみようと思い、スマホにcocchi
カーナビをインストールしようとしましたが上手くいきません。
iPhoneなのでApp　storeでのインストールも試みましたができないようです。
スマホを介してではなく、直接車のGoogleアカウントにログイン　して行うのでしょうか？

＞なな君2026さん
せめてユーザーには何等かの形で通知や説明がほしいですよね。

ゼンリンナビの地図画面を見ながら、音声案内ルートをトヨタのモビリンクを使用しているということでしょうか？
的外れでしたらすみません(-_-;)

書込番号：26571630

[プローヴァ]

＞トトロ555さん
CarPlayやAndroidAutoの場合、あくまでナビソフトはスマホ上にあって、スマホ上で動作します。ディスプレイ表示をスマホから車体のディスプレイに行い、車体ディスプレイのタッチパネルの操作内容を車体からスマホにフィードバックします。スマホ上で動いてるのでスマホがネット圏外に外れると動かなくなります。

googleビルトインの車両の場合、アプリは車両の画面のgoogleプレイストアから車体のメモリにダウンロードしてインストールします。なのでスマホはなくても、車体だけあれば、車体のCPU上でスタンドアロンでナビが動作するわけです。
それはもう単体のカーナビ機と変わりありませんね。

という事で、両者は動作形態が全く違いますが、その違いをわかってない人はここにも多いですよ。

キックスもgoogleビルトイン仕様の車両なのに、なぜcocchiなどがダウンロードできないかは謎です。日産を小一時間問い詰めたいところですね。

好きなアプリが使えないならgoogleビルトイン車両である意味が全くありませんし、代わりにバグだらけのゼンリンナビでは洒落にもなりません。

書込番号：26571635　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞トトロ555さん
「Googleシステムを積んだ車であっても、パイオニア側で動作検証とチューニングが完了し、その車種のストア向けに公開（配信）された車両でしかダウンロードできないよう制御されています。」らしいので待つしかないのでしょうね。

＞先日もCar PlayでAppleマップやYahoo!カーナビなど繋いでみましたが使い勝手はいまいちでした。

個人的な好き嫌いになるのですがバードビューが嫌なのですがAppleマップは通常は2D表示できるのですが目的地を設定しての案内画面になるとバードビューになってしまいます。
Googleマップはナビ画面でバードビューにしかなりません。
Yahoo!カーナビやmoviLinkになるのですが位置精度がイマイチな事が多くトンネル内で位置を失ってしまう事が多いです。
Appleマップはトンネルの中でも比較的追いてきてくれます。
私はトヨタ車なのでGoogle車載ナビは搭載されてませんのでGoogle車載ナビだと2D表示できるんですかね。

トヨタの車載ナビは頻繁に地図更新されるのでmoviLinkも同様に更新されてるのでしょうが情報としてはAppleマップやYahoo!カーナビなどにはまったくかないませんね。
スレの情報ではゼンリンナビは使えないなあというのはもちろんありますがディーラーはなぜ日産本体ではなくゼンリンに問い合わせるのか？日産本体から指示なのですかね？
車両搭載システムの問題なのだから日産がメーカーとゼンリンへ問い合わせるべきだと思うのですけどね。

書込番号：26571667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

＞Google車載ナビだと2D表示できるんですかね。
ノースアップの2D表示もできます。

ゼンリンナビは新型リーフに次いで2車種目ですが、リーフでは問題ないのでしょうかね。その辺気になります。

書込番号：26571676　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラリネチョコ]

2021年式キックスからの乗り換えです。以前の車には日産ナビゲーションシステムにゼンリンの地図が使われていました。かゆいところに手が届くとまではいきませんが、高速の分岐が見やすく活用していました。よく知らない所へ行くとき、目的地近くまではこのナビで行き、近くなったらスマホでGoogleマップを出して細かい道を見ながら行っていました。

新型キックスのナビゲーション by　ZENRINは基本的なことができず、我が家も困っています。購入前、｢同じゼンリンなので使い勝手は前とほぼ同じ｣という説明でした。店舗の方も販売及び納車時に不具合を知らなかったので、この説明になってしまったのも無理はありません。

納車翌日、ひらがなでとんでもない目的地しか出せず困惑しつつも、なんとか電話番号で検索、遠出をしているうちに再探索しない、高速の出口を案内されないなど不可思議な点に気付き、詳細設定の確認もしましたが対策がわかりません。結局｢新型キックス　ゼンリンナビ　再探索しない｣で検索してここにたどり着き、前から話題に上がっていたことを我が家も初めてこのとき知りました。

販売店に電話したらこの事象は知らなかったとのこと、お店に行き、お話ししました。検討時から我が家はナビをとても頼りにしていることや、Googleマップにどうしても慣れないことを繰り返し話していたので重大なことと受け止めてくれ、お詫びの言葉があり調査対応をすると言ってくれました。(相手は知ったばかりなのでいつまでに何をしてもらう、というような具体的な話はしていません)
ネットにも出てるよ、と伝えていたため、こちらのスレッドもこのお店では読みました、とのことです。
先の見通しがないので今は待つしかありませんが、待つしかない、と素直に言えるのはこの販売店の誠実な態度があったからです。
CarPlayにしてGoogleでナビは使えるなどと言われた方の落胆と不信感は当然でしょう。使いたいのはゼンリンナビなんですから。

担当者が他店舗に確認したら同様の問い合わせがある、と言った店舗があったそうです。我が家の担当者はうちから電話があるまで知らなかったのですから、10月中旬に至っても全店舗間で情報共有されていないということです。

リーフに初搭載された、ゼンリンが初めて自社開発したナビアプリと同じものがキックスにも搭載されているのではないかと思うのですが、リーフは同じ不具合はないのでしょうか、バージョンがキックスとは違うのでしょうか…。

完全通信型のナビゲーションアプリが日産自動車 新型「日産リーフ」のディスプレイオーディオに採用 | 株式会社ゼンリン https://share.google/kMOz4rK6Cn2Sc5FdH

キックスについてはこれがうまくいっていないということなのでしょう。
日産でもゼンリンでも、このスレッドに自らたどりつくような役員はいるのでしょうか。私が役員だったら心臓が止まりそうなくらい驚愕しますが…。
販売店同士の情報共有が禁じられているのでしょうか。せめて購入者と納車予定者には現状では不完全なナビであることを知らせるくらいはお店にやらせてあげてほしいです。知らずに販売し続けて、顧客の信頼を失う販売店が気の毒です。

車自体は揺れも少なく安定しており、静かで素晴らしいです。色も綺麗。支援システムも細やか。だからこそ皆さん同様、残念でなりません。

対応完了まではスマホのNAVITIMEのドライブサポートとか、カーナビタイムの有料加入も考えようかと思っています。
全部が一度に修正できないならせめて再探索を優先してほしいです。
皆さんの書き込みが大変役立っています。ありがとうございます。お礼の気持ちで我が家の状況を書かせていただきました。ご参考まで。

書込番号：26571958　スマートフォンサイトからの書き込み

[なな君2026]

＞トトロ555さん
質問のmoviLink の使い方ですが、目的地のルート検索でまずゼンリンナビで検索し、さらにmoviLinkでも検索し同じであればゼンリンナビを使います、もし違っていたら、moviLinkを信用して、こちらを使います。といった具合です。ゼンリンナビの不具合で他のナビに詳しくなりそうです。困ったものです。
　日産本体の対応ですが、お客様相談室に＃1（ナビ担当）連絡すると、あとから連絡があり販売店に連絡したのでそちらで対応しますとのことです。が、販売店を問い詰めると、日産本体からは不具合の対応状況は連絡がないとのことです。（なぜ！）また、ゼンリン側に確認したところ、最終的にはここも、販売店に相談してほしいでした。リルートしない件は承知されているようでした。そろそろ日産本体も顧客にお詫びの連絡をすべきでは！！

書込番号：26572133

[緑カエルくん]

＞トトロ555さん
ディーラー担当者からは、1ヶ月をとうに過ぎた頃に、1ヶ月点検の電話があった様です。トラブルのお詫びはあったようですが、特段、新しい情報はなかったとのことです。販売店は多分ほとんど障害解決の情報がないのでしょう。
でも、何故こんなにソフト改修に時間がかかるのか、不思議でなりません。作りたてでバグの内容も明白なのに。良い車なのに残念です。

書込番号：26572148　スマートフォンサイトからの書き込み

[らーもり]

当方新型キックス納車待ちの中でこちらのスレッドを発見しました。ゼンリンナビに期待してインフォメイテントシステムシンプルを選択しておりますが、解決に向けて少しでも行動したいと思い、日産自動車へメールで問い合わせ後、お客様相談室からお電話をいただきました。

一言でまとめると、納車後に販社が窓口になって対応させていただきます。という事でしたが、通話の中で感じた事は

・問い合わせ窓口に件数が集まっていない
・販社から技術部などに問題が届いていない

この2つです。とにかく不具合に対して販売会社及びお客様相談室に声を挙げていく事だと思います。
公式でも、インフォメイテントシステム【シンプル】のゼンリンナビについての問い合わせはお客様相談室(下記記載)を案内しております。

声をあげて解決に向かえばと思い書き込みした次第です。口コミに問い合わせ先を記載する事に対して、自己判断でなさるのは構いませんとのことで書かせていただきました。


＜お電話でのお問い合わせ（リコール関連を含む）＞
お客さま相談室　0120-315-232

※受付時間 9:00〜17:00（12/31〜1/2を除く）
※音声案内が流れましたら、番号を選択してください。
1.カーナビ・オーディオ・ドライブレコーダーについてのご相談
2.上記以外のご相談

ご使用中のお車の故障や修理、その他、納期、純正部品の詳細情報（品番、価格、取り付け工賃、納期など）、販売会社に関するお問い合わせは、お近くの日産自動車販売店へご相談ください。
お近くの日産自動車販売店はこちらからご確認いただけます。

ご使用中のお車に関するお問い合わせは、自動車検査証（車検証）やお車のグレード・走行距離などの情報をご用意いただくと受付がスムーズに行えます。

個人的感想
ナビの問題は事故にも繋がります。運転時にストレスが溜まるような事はあってはなりません。Googleナビは上位オプションです。ゼンリンナビをメーカーナビとしてNissan connectと併せて採用しており、ゼンリンナビと謳って販売しているのですから。改善しないという選択肢はゼンリンナビそのものの評判を落とす行為でゼンリン様にも失礼で、あってはならない事だと個人的には思っております。

初投稿長文失礼いたしました。
この問題がいち早く解決する事を望むばかりです。

書込番号：26572449　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラリネチョコ]

＞らーもりさん
情報をありがとうございます。
件数が少ないことは無視するの？と思われても仕方のない回答に驚きました。
おっしゃる通り今回の不具合は事故につながりかねません。

私は車本体ではなくナビのことなので、ホットラインに情報を出すのは違うかなと思っていました。しかし｢ナビ｣で検索すると過去のナビの不具合報告が出てきましたので、報告してよいようです。すぐには掲載されないでしょうがこちらに一報したいです。

自動車不具合情報 ホットライン https://share.google/kKawjL9VPK5Qs3JOv

書込番号：26572456　スマートフォンサイトからの書き込み

[らーもり]

＞プラリネチョコさん
お返事及び報告先の共有ありがとうございます。
ゼンリンナビの不具合について、問い合わせの数が極めて少ない。と受け取れるような回答がとても気になりました。

やはり数を集めるか影響力のある方がYouTubeなどで情報発信していただけると対応も早いのかもしれませんね。
しかし、一刻も早い対応が望まれますので、報告出来る場所には報告をして既存オーナー様にご協力できればと思います。

私の場合は納車前ということもあり、納車後に問題が出たら速やかに対応できるよう販売会社と情報を共有したいと申し出があり承諾しましたが、2月予定のためかなり先になります。

同様にお客様相談室に問い合わせた方がお見えでしたら、現在どの様な状況か共有いただけますと幸いです。

書込番号：26572495　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ555]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞ピナ_プリさん

googleビルトインタイプのナビアプリの使用方法とスマホに連動してナビを使用する方法、の違いが今更ですが
よくわかりました！
日産キックスのNissan Connectはシステムはgoogleビルトインなのに、パイオニアのcocchi for automotiveは対応車両に入ってないので使えないのですね。
そのうち対応車両に追加されたら試してみたいと思いました。

新型リーフについては自分も調べたことがあるのですがバグの情報は確認できませんでした。
理由はわかりませんが新型キックスだけに起きている現象のようです。


＞なな君2026さん
＞緑カエルくんさん

全く同感です。

私の場合も
ディーラーに報告→お客様相談室に報告→お客様相談室より今後は販売店とやり取りしてくださいと言われる
その販売店からは特に日産本社からは、うちのキックスが初めての報告で何も情報がない。いつ直るかもわからないと。
（現在２か月経過）

ゼンリンに相談しても日産の販売店に今後は相談するようにと言われるし
裏でゼンリンと日産本部が「販売店と相談するように」と口裏を合わせているとすら思えてきます。

秋以降、納車を迎える方が増えてくると思いますし
混乱を避けるためにも日産は、ユーザーへの説明責任があると思いますね。


＞プラリネチョコさん

詳細な情報ありがとうございます。
プラリネチョコさんのキックスの不具合は私のキックスとほぼ同じ症状です。
高速道路の出口案内しない、という情報はは今まで見つけられなかったので（不謹慎ですが）同じ方がいらっしゃってうれしかったです。
高速道路の案内ともすれば事故などにもつながりかねない重大な不具合だと思っています。
リルートの件もそうですが、運転中に予期せぬ出来事に焦ってしまうことは十分ありえますからね。

＞10月中旬に至っても全店舗間で情報共有されていないということです。
これが一番の問題点でしょうね。
ディーラー担当者によると、販売店に個別の情報が集まっても、全店舗で共有される仕組みは現状無く、本部に届ける情報ラインもないとのことでした。
横のつながりを頼りに近くの店舗に同じ不具合がないか聞く程度しかできないとのこと。
（それ自体かなり驚きなのですが）
では日産本部には誰がどうやって伝えたらいいのでしょうか。


＞らーもりさん
的確なコメントありがとうございます。
２月の納車であればさすがに不具合が解消されていると期待したいところですね。
そんな中、問題解決に向けて情報を集める重要性を書き込んでくださり感謝します。

＞影響力のある方がYouTubeなどで情報発信
これは思いつかなかったのですがなかなかよい方法ですね。


【この問題に該当するユーザー様】
国交省ホットライン、日産お客様相談室への情報提供をぜひお願いいたします。
私もこれらへの情報提供済です。
ひとりひとりの声は大きくはないかもしれないですが、
数が集まれば日産も対応せざるを得なくなるはずです！
よろしくお願いいたします。

書込番号：26572536

[らーもり]

＞トトロ555さん
お返事ありがとうございます。
スレ主様が情報を発信し共有してくださったお陰で、声を上げるきっかけになった方もいらっしゃると思います。
また、お客様相談室からディーラーでの対応と移り、一向に事態が進展しないとのこと、ご心労も大きいかとお察しします。

お客様相談室はナビの不具合や操作について尋ねる窓口でもありますから、そこに声が集まる意味はあるはずです。ディーラーの対応だけで諦めずに、改善を求めて行動することも必要ではないかと思っております。

過去にはノートオーラのオーナー様がディーラーと情報交換を図りながら、不具合についてYouTubeで発信されていた事例があったかと思います。(オーラ所有のため、その方を一時期追っていました)

日産に関してはどうしても不具合件数が少なく、影響が小さいと腰が重いように感じますので、SNSで発信するなど事態を動かすには数や影響力が必要だと思っており、少しでも改善に向かって欲しいと願うばかりです。

【余談です】
今回の件を私は、日産が正式に採用したナビゲーションシステムにおいて、「リルートできなくて不便だから改善してほしい」ではなく、「走行中、とりわけ高速道路の分岐・出口付近で、案内の欠落やリルート不能が運転者の判断を妨げ、事故の危険性を高めるおそれがある」
という点に重きを置き、目的地検索の不具合も並行して伝えるという方法を取ろうと思います。

例えば、
・出口案内がないことで、分岐直前に進路を迷う
・案内ルートを外れてもリルートせず、次にどう進むべきか判断しづらくなる
・ナビを確認するために視線を落としたり、焦って急な車線変更をしたりする危険が生じる

国交省は、カーナビの注視による前方不注意を交通安全上の問題として扱っております。
それを誘発させるような状態への対応が見えず、自動車メーカーとして看過してよい問題ではないと考えますので、「ディスプレイオーディオとして利用出来ます」という案内は無責任以外の何者でもありません。

CarPlayやAndroid autoの通信環境も料金も、ユーザーへの負担を強いるだけで何の解決策でもありません。車載ナビならではのマップや車線、看板表示、ジャイロや車速、VICSの利用などを求めているユーザーもいるのです。

Googleマップが使い辛い、見辛い。日産の既存ナビを気に入って等、ユーザーは何かしらの理由でゼンリンナビを「有料」で使用しております。Nissan connectへの加入、グレードによってはオプションで選択された方もいらっしゃる。

つまり、これは安全性だけでなく、有料サービスとして提供される機能の品質と、それに対する日産の対応責任も問える話だと、私は思います。

毎度長文で失礼いたします。

書込番号：26572591　スマートフォンサイトからの書き込み

[らーもり]

【自身の投稿に追記です】
私はX+で車載ナビにゼンリンナビを希望してオプション選択した形なのですが、それが正常に利用できないのであれば、暫定措置として車載ナビ相当の機能を有したアプリを利用できる様に求めるつもりです。

CarPlayやAndroid Autoといったスマートフォン連携機能はユーザー所有のスマートフォンを前提とする仕組みであり、通信環境や充電、接続、アプリの管理までユーザーに委ねることになります。

そもそも、そうした依存を避けるために車載ナビを選択するユーザーもいる以上、スマートフォン連携機能が利用できるというだけでは、購入したナビゲーション機能の代替策にはならないと考えます。私もその一人です。

仮に「ナビゲーション by ZENRIN」が正常に使用できない期間の代替手段を用意するのであれば、スマートフォン連携機能の利用を案内するだけではなく、車載ナビの代用になり得るナビアプリまで含めて提供するのが適切ではないでしょうか。

例えば「カーナビタイム」のプレミアムプラスは、音声ナビ、リアルタイムの渋滞・交通情報、オフライン地図、車種登録などを備え、スマートフォン連携機能にも対応しています。月額1,200円、年額11,800円です。ただし、Android Autoには対応機種やOSなどの利用条件があります。

Yahoo!カーナビにも月額250円の有料プランがありますが、基本的なナビゲーションや渋滞・規制情報、スマートフォン連携機能対応などはもともと無料で、有料部分は取締情報や広告非表示、経由地数の拡張などが中心です。

そのため「本来使用できるはずの車載ナビの代用品」という意味では、カーナビタイムのプレミアムプラス相当のサービスを、不具合が解消するまで提供・費用負担していただく方が筋が通っているように思います。

冒頭で書いた通り、スマートフォン連携機能は純正ナビとすべての機能や車両連携が同等になるわけではありません。あくまで不具合解消までの暫定的な代替手段だと思います。

そして前回の書き込みへのいいね、皆様ありがとうございます。納車前の身で出来ることも限られますが、皆様のキックスで過ごされる時間が少しでも快適になれば幸いです。

書込番号：26572670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふわふわ大福]

８月に納車され、スレ主さんとほぼ同じ不具合に直面しています。

こちらの掲示板を参考にさせっていただいてましたが、最近のプラリネチョコさんの情報報告、らーもりさんの「不具合の声をあげることが大事」というコメント、トトロ555さんの情報提供を求める声を見て
私もこちらへの書き込みをすることにしました。

キックス購入にあたってゼンリンシンプルナビを選んだのは、googleのナビに高速道路表示がなくゼンリンにはある、ということが決め手でした。
購入者様の中には、ゼンリンナビを付けただけで使用しない方も多い、とディーラーからは聞いていますが
私は車の購入を検討するときには、ナビを重視して選ぶほうです。
今回、ゼンリンのナビであれば地図はきっと見やすく使いやすいのだろうと期待していました。

そのため納車時当日にゼンリンナビを使用してすぐに、ひらがな検索ができないこと、リルートしないことにすぐに気が付きました。
ディーラーの担当者に一報を知らせた後、フリーワード検索のでたらめ写真をメールで郵送しました。
ゼンリンナビがリルートしないことについては数日後には電話で知らされました。
ワード検索についてはゼンリンに確認中とのことでしたが、その後特に情報がないままでした。

約2週間後に初めて高速道路に乗った際、ルート案内の不良（具体的には出口案内がない）により道を間違え
走行中にかなり焦ってしまい怖い思いをしました。

子供たちを乗せて運転するのに、このナビは危険だと判断し、詳しい状況の説明を添えて　ディーラー担当者に報告しました。
しばらく待ってディーラーから来た返信は「他のキックスでもリルートできない報告はあるが、ひらがなによるフリーワード検索はできることを確認したので、もう一度試してみてほしい」という返信でした。

初回の報告から、約1か月後の返事としては到底受け入れられず、悲しい気持ちでいっぱいでした。
なぜ実際の車を見ると言ってくれないのか、ひらがな検索ができないことは明白なのに、もう一度やってみろとは・・・？

そんな時
ツイッター（�]）で同じ不具合を持っている人がいることを知り、ネットでもあれこれと調べてこちらの掲示板を見つけました。
トトロ555さんをはじめとする同じ境遇の方に非常に励まされ、勇気づけられました。

そして、デイーラーだけに頼っていては何も変わらないと感じ、日産お客様相談室に連絡しました。

全く解決の糸口がないのでお客様相談室に連絡した　とディーラーに伝えると
はじめて実車の状態を確認してくれました。
その後は定期的にメールのやり取りはしていますが、現在まで不具合の修復の見通しなどはわからない、新しい情報もない」とお詫びの言葉をいただいています。
おそらくディーラーの方も、自分たちだけで解決できる問題ではないのでしょうし
進展がないことについては仕方ないと思います。

ただ不具合が確認されているのに、現在もこのシンプルナビを売り続けているという状況は
どうしても容認できません。
また日産から何ら情報が公開されていないことに関しても納得がいきません。


今わたしは、日産にできるだけ早く動いてもらうために要望書を作成しているのですが
（ディーラーの方にも是非要望をだしてください、と言われましたので）
その中でニッサンコネクトの年額料金のうち、ゼンリンナビ利用相当額にあたる部分についての返金を求めようと考えていました。
しかし、らーもりさんの言うように、現在Car Play でスマホのナビアプリで代用できるとは言っても、本来求めていたナビ機能とは違いますし、細かいことを言えばスマホの通信費もかかっています。


らーもりさんの理路整然とした書き込みが非常に参考になり、
わたしも要望書の中で、スマホと連携してナビ機能を使用するのではなく、
「本来使用できたはずのゼンリンナビ機能と同等の車載ナビ」の利用できるように求めようと思い始めました。

らーもりさんのお考えを模倣するような形になってしまうのですが問題ないでしょうか？


＞「走行中、とりわけ高速道路の分岐・出口付近で、案内の欠落やリルート不能が運転者の判断を妨げ、事故の危険性を高めるおそれがある」
という点に重きを置き、目的地検索の不具合も並行して伝えるという方法を取ろうと思います。

この点も非常に有効であると痛感しました。
実際運転時に焦って危険な状況を体験したことを元に、この視点から日産に訴えることができたらと考えています。

安全性の観点から、せめて購入者には高速道路出口案内の不良について
日産は注意喚起をする責任があると思います。

書込番号：26572823

[ふわふわ大福]

つづきです。


実は1週間前に、いままで全くできなかった「ひらがなフリーワード検索」が可能になっていることに気が付きました。

またそれとは別に新たな不具合が発生しました。
目的地を設定をしてルート検索をしようとすると
「ルート検索失敗　ルート検索できませんでした。」と表示されるエラーが発生するようになりました。
そのため全くナビとしての使用はできなくなり、オートリルートや高速道路出口、分岐案内を確認することも不可能になりました。

それに関してディーラーに報告しましたが、やはりディーラー側は全く心当たりはないとのことでした。
知らない間になにかの修正が行われたのでしょうか？
そしてその修正のために新たなバグが発生したのでしょうか。


こちらでワード検索ができない購入者様はいかがでしょうか。
不具合のため、普段ゼンリンナビを全く使用していない方も多いかもしれませんが
情報があればお願いいたします。

書込番号：26572827

[プラリネチョコ]

眠れなくなってきてしまいました。皆さんがやりきれない気持ちをストレートに出さず、節度をもって書き込んでいることにメーカーは感謝すべきでは…。

修正はもちろんですが、私はいくら件数が少ないとはいえ、社内と販売店が情報共有せず、ユーザーにも知らせず、さらにこの危険なナビを搭載した車を何ヵ月も売り続けていることが一番怖く、この点を伝えるためにこちらのフォームも使いました。価格.comの口コミも読んでくださいと付け加えました。我が家含め複数名が販売店に相談しているが進展がないことも(それでも販売店にご相談下さいと言われたら、もうどうしましょう…)
本当に高速で怖い思いをさせられたのですから、あちこちに訴えるしかないですね…。まずは、このことを知らせるべき人に知らせることをしてもらいたいです。

日産：FAQ/お問い合わせ - よくあるご質問 https://share.google/6AKNMw6Y6T6h49rzW

その他のお問い合わせ→おクルマに関するお問い合わせ→現在の愛車について(いくつか選択肢が選べます)
送信すると入力内容は残らないので(メールアドレスを書いてもお問い合わせありがとうございます、みたいなのは送られてきませんでした)スクショかコピーをしておくことをお勧めします。住所は詳細でなくとも送信できました(○○県△△市、くらい)


ナビ、ひらがなは入力できて検索はしますが、例えば｢わしょくさと｣(ファミレスです)と入れて近隣のさとを出してくれるだろう…前もそうだったし…と検索するとまったく違う結果がでます。しかも県外の。ですので使えるとはいえない状態です。

書込番号：26572846　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラリネチョコ]

続きですが
私は返信に時間がかかろうともこの口コミのURLを知らしめたいがために、文字で出せるWeb窓口を探して送っています。ここを読めば普通の人ならば、会社ならば、すぐになにかしなければならないことが分かるはずなので。加えて電話だと丸め込まれそうな性格なので…。
お客様相談室にお電話してくださっている方の勇気に感謝しています。

書込番号：26572847　スマートフォンサイトからの書き込み

[incidental]

プラリネチョコさんの投稿にある、自動車不具合情報 ホットラインを見てみました。
（国土交通省がこんなサイトを運営しているとは知りませんでした。勉強になります。）

「受付日：2026年1月〜、車名：ニッサン、申告内容：「ナビ」を含む」で検索すると、9件ヒットしました。
内容から判断して、申告者の言い分をそのまま記載していると思われます。

カーナビがリコールの対象かどうかは分かりませんが、事故に繋がりかねない不具合の申告が複数上れば、日産に何らかの指導が行くのではないでしょうか。
期待しすぎですかね。

書込番号：26572851

[プローヴァ]

ナビはリコールの対象とするのは難しいと思います。普通はリコールは発煙発火などの事由でユーザーの生命財産に直接影響を与える場合ですが、車のナビの不具合にそれを適用するのはハードルが高いかと。せいぜい自主回収や他ソフトへの交換くらいかと思います。

しかしゼンリンはやらかしてしまいましたね。

ゼンリンは地図屋としては優秀ですが、アプリ開発を舐め切っていたのだと思います。あるいはシンプルナビとか銘打ってる時点で、実は自信がなかったのかも知れません。
早く日産に声が届けば良いですが。。。

一方で cocchiが動かないなどの問題もあって日産のgoogleビルトイン対応にも疑義も残ります。これを搭載する判断に至ったことの影響度や問題の本質をメーカー自身が認識してない気もしますね。

書込番号：26572954　スマートフォンサイトからの書き込み

[らーもり]

＞ふわふわ大福さん
スレッドへの書き込み及び、コメントをご覧いただきありがとうございます。

まずは、お子様同乗での高速走行中にナビの不具合が原因で危険な思いをされたとの事ですが、ご無事で何よりでした…
楽しいドライブになるはずのキックスとの時間が、不具合により奪われてしまったのではないかと思うと他人事ではありません。

また、私の書き込みですが、少しでも事態が好転すればと思い書き連ねているだけで確認など恐れ多いです。御遠慮なくご使用ください。ただし、有償アプリを求める事はゼンリンナビを代用した場合の金額や内容を具体的にする目的も含んでおり、こちらの要求が通る事を前提として書いてはおりません。
また、調べられる範囲にはなりますが、オーラの不具合時に有料アプリを利用したオーナー様への補填等の確認が出来ませんでした。
それでも、オーナーとして伝える事は伝え、求めるところは求めるべきと考えていますが…難しいですね。

正直、私も遠距離ドライブや見知らぬ地での走行を想定し、従来のナビに近い機能を期待してゼンリンナビを選択しました。
ですから、使い辛ければCarPlayやAndroid Autoでの対応で良しとする姿勢に疑問を抱いておりました。Googleマップが使いたい訳ではないのです。

漢字変換できずに電話番号などで目的地を設定させることも、リルートができないことも、本来利用できるべき物が利用出来ず、ナビゲーションシステムとして不完全な物を提供しているのは日産です。ゼンリンナビを使用したいと声をあげているオーナーは、ディスプレイオーディオとしての利用を望んで契約した訳ではないはずなのです。

日産が販売会社にその不具合を十分に周知せず、購入検討されている方に告知しない姿勢はあまりにも不誠実だと思っております。9月下旬の契約でも告知はありませんでした。

同じようにお子様がいらっしゃる方はもちろん、ナビの不具合で危険な思いをする可能性が何人にもあるのに、日産が周知しない事に強い思いを抱くのは私も同じです。もし万が一が起きたら日産は何と説明するのでしょう…

不具合の対策中だった。CarPlayやAndroid Autoが使えた。だから日産には責任がありません。そのように述べるのでしょうか。

日産がインフォテインメントシステムシンプルbyゼンリンナビ
と謳っており、日産コネクト加入者にはゼンリンが開発したアプリを利用できるものとして契約しております。ただただゼンリンナビを説明書に書かれている通りに利用したいだけなのです。
それが出来ないことを、CarPlayがある、Android Autoが使える。などを免罪符のようにしてユーザーに負担や不便を科すのではなく、メーカーとして代案、打開策、今後の展望などを示す事はできないのですか？と問いたいのです。

Googleナビに変えてくださいと求めれば良いのでしょうか？車載ナビとして正常に使えるナビに取り替えてくださいと言えばいいのでしょうか？納車前なのに自問自答するばかりですが、粛々と関係各所に、出来る事を出来る範囲で訴える事に意味があると、私は思っています。

ご納車済みのオーナー様、ご納車前のオーナー様、どうか諦めずに声を上げて改善に繋げましょう。

また、Xにて投稿がありましたので微力ながら発信お手伝い出来ればと！ジャーナリスト様の目にでも留まって欲しい反面、日産の対応が表沙汰になり、キックスのイメージが下がるのではと、苦渋の活動となりそうです。

書込番号：26573056　スマートフォンサイトからの書き込み

[らーもり]

＞プラリネチョコさん
ゼンリンナビが原因で恐怖を覚えられたとのこと。一歩間違えれば、加害者にも被害者にもなり兼ねないのではと思わせる書き込みに加え、各所へのご報告もありがとうございます。

日産へ問い合わせメールを送って2〜3日後に、日産お客様相談室から電話がありました。非登録番号だったため2日間気付かず、3日目の昨日受電した次第です。

物腰柔らかく、メールに記載した内容を一つずつ確認しながら進めていただきました。
納車前の問い合わせですから今時点でできる事はなく、納車後に販売会社の営業担当を窓口としてサポートいただく形になりましたが、真摯に対応いただく事を約束いただいた上に、問い合わせ内容は販売会社に共有する形で取り扱っていただきましたので、記録に残るものと認識しております。

ただし、ここではお客様相談室から販社へ対応窓口が案内されますので、販売会社では解決に至らない事を伝え、日産の担当者と直接やりとりすることを望んだり、強く要望を出す事は可能なようです。過去には社長宛に質問状を提出したり行動を起こした方もいらっしゃいます。

＞incidentalさん
正直、プローヴァさんの仰る通り、ナビの不具合でしたらサービスキャンペーンとなる事案かと思います。
しかし、国交省もカーナビの画面注視を必要最小限（1秒以内）にするよう注意喚起しており、正常に案内されないことで、運転中の画面確認が増えるおそれがあります。他のオーナー様の声にもありますように、高速道路上での不具合により身の危険を感じるケースも起きておりますので、国交省のホットラインへの情報提供が、改善をより後押しすることにも繋がるのではないかと考えます。

併せまして、何度も書いて恐縮ですが、お客様相談室はゼンリンナビの問い合わせ窓口にもなっておりますので、お問い合わせが少しでも増え改善に繋がればと存じます。

書込番号：26573094　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラリネチョコ]

＞らーもりさん
ほんとに怖かったです。ナビって確認みたいな側面があり、予想通りの画面でないとつい注視してしまいます。。

昨夜問い合わせフォームから連絡しました。私は補償云々ではなく、怖かった経験と、安全についてどう対策するのかを重点的に問い合わせフォームに書きました。

今朝お電話いただきました。フリーダイヤルのお客様相談室でした。
｢同様のお問い合わせは多数頂いておりまして｣とおっしゃっていました。
問い合わせが少なくて　→　多数　に話がやっと変わりました…。

対応が決まりましたら本社から各販売店へ、そこからお客様へご報告がされますので、という言葉には本社が不具合を知りながら販売店へ知らせていなかった、少なくともうちの担当販売店は知らなかった、だから本社から販売店へ情報がいくなんてにわかには信じられません、と不信感を伝えると絶句されていました。対応された方には気の毒ですが…。

購入者にはひたすら謝るしかない様子で、しかもこの件は社内ではやっとこれから、という気配でした。ひたすらお話を社内に共有しまして…とのこと。
他にもお話をしましたが進展はなく、ただ｢多数｣に変わったことを皆さんにお知らせします。やはり声をあげないと動かない、動けない日産のようです。

私はもはや国交省の知り合いを探しています…。このままのナビは使わないで、と言えないのは安全軽視としかいえない…。

補償の話など大変に参考になります。ありがとうございます。

書込番号：26573138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふわふわ大福]

今はどこを設定してもこの表示になります

＞トトロ555さん
＞プラリネチョコさん

みなさんのお陰で声をあげていく必要性を再認識しました。

わたしが日産のお客様相談室に電話したのは8月の終わりでした。その時は担当者もそのような不具合の情報は初めてであること、今後は個別に販売店と相談するように言われ、そのまま対応が終了していました。

その後あらたな不具合が出ているため、販売店だけでなく、もう一度お客様相談室へ連絡をしようと思います。

書込番号：26573296　スマートフォンサイトからの書き込み

[らーもり]

＞プラリネチョコさん
＞ふわふわ大福さん
たくさんの情報共有をありがとうございます。
今後の展望が見えないと時間や労力、気力も奪われますよね…

プラリネチョコさんの電話口での対応に変化があったことや、Xでは日産から販社に情報が降りてきたとの声を見かけましたが油断はせずに、皆様のお声を待ちたいと思います。

ふわふわ大福様の画像も気になりますが、システム的な物なのか…いずれにせよ、画像共有ありがとうございます。

そして、日産のナビはお客様相談室と思い込んでおりましたが、よくよく調べましたところゼンリン様の問い合わせ先も御座いました。凡ミス過ぎて情けない事この上ないです…
ご協力いただけるオーナー様、是非ともお問合せの程よろしくお願いいたします。

ナビゲーション by ZENRIN お問い合わせ窓口
電話：[phone]
受付時間：9:30〜17:30(土日祝、年末年始等休業日を除く)
問合せフォーム：https://support.nav-by-zenrin.com/

書込番号：26573360　スマートフォンサイトからの書き込み

[らーもり]

画像貼り忘れました

NissanConnectインフォテインメントシステム [シンプル]ナビゲーション by ZENRIN
よくあるご質問

https://its.zenrin.co.jp/nissan-naviapp/faq/index.html

書込番号：26573364　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンドイッチ大佐]

ゼンリンナビで契約し10月納車予定でしたが、こちらでの書き込みを見て、ディーラーに納車までに不具合に関するソフトウェアのアップデートはあるか問い合わせましたが、営業マンはそもそも不具合のことすら知らなかった様子。
ソフトウェアアップデートについては不明との返答だったので、ゼンリンナビの分はキャンセルしGoogleナビで再発注しました。


もともとCarPlayは使うつもりがなく、ナビ画面の見易さで敢えてゼンリンナビを選んだのに、リルートしないという、ナビとしての致命的なバグは我慢がなりませんでした。


日産自動車のお客様相談室は販売店（ディーラー）を間に挟みたいようですが、販売店は車の販売と整備点検を行っているのであって、車の製造やシステム開発は日産自動車が担うものです。
その日産自動車が販売店にろくに情報共有を行わず、何も知らない営業マンは不具合の説明なしにゼンリンナビを販売し続け、購入者からの問合せの窓口は販売店に押し付ける。


技術の日産とか言っときながら、製造元としてのプライドは無いんでしょうか？

板挟みになっている販売店も不憫とすら感じます。


不具合を知らずにリリースしたのか、知ってたけど発売日の変更はしたくないから、そのままリリースしたのか。

どちらにせよ無責任過ぎます。

書込番号：26573369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふわふわ大福]

先程、Xに『ディーラーから電話があり、今月末くらいに修正版が来るかも、との連絡があった』との情報を見つけました。
わたしのところには連絡はありませんが、近いうちに何か動きあるかもしれません。

書込番号：26573373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふわふわ大福]

＞らーもりさん

Xの情報をご覧になったのですね、先にコメントをされているのを気が付かずクチコミしてしまいました。
いずれにしてもまだ状況は不透明ですね。

また快く日産への対応について了承を得てくださりありがとうございます。

ゼンリンナビのお問い合わせ窓口は、この件について連絡しましたがまともに取り合ってもらえず、販売店に相談してください、と言われます。
私もそうでしたし、ここでも書きこみもありました。
日産とゼンリンとの間で、不具合に関しては販売店に丸投げする協定でもあるのかというほど、ゼンリンも日産もディーラーへ誘導し対応しようとしてくれません。

書込番号：26573383　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラリネチョコ]

＞サンドイッチ大佐さん
ゼンリンナビの分はキャンセルしGoogleナビで再発注しました。

なんと…！間に合ってよかったような、いえ、希望はゼンリンだったのですからよくないですね…。

＞ふわふわ大福さん
先程、Xに『ディーラーから電話があり、今月末くらいに修正版が来るかも、との連絡があった』との情報を見つけました。

私も見つけられました！しかし何ヵ月もたってから｢かも｣の連絡しかないとは…。クルマはいいのに…。


私も販売店が気の毒でなりません。不具合を何も知らされていなかったとは。そして今も知らないお店があるんでしょうね…。

すっかり問い合わせマニア、ここにも聞いてみます。
自動車製造物責任センター
https://www.adr.or.jp/

回答は電話のみらしいですが、問い合わせはWebからもできます。
ここは問い合わせを受け付けましたメールは来ますが、内容はついてこないのでスクショかコピーで手元に残す方がいいようです。
ここは、友人がナビの不具合でなかなか再現できなかったことがあったとき間に入ってもらい、修理してもらえたから聞くだけ聞いてみたら？と教えてくれました。

陸運局にもなにか出したいくらいなんですが、該当する話ではなさそうなのでやめておきました(笑)でも本当にゼンリンナビ、今のままでは危ないです…。

書込番号：26573387　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンドイッチ大佐]

＞ふわふわ大福さん
日産とゼンリンとの間で、不具合に関しては販売店に丸投げする協定でもあるのかというほど、ゼンリンも日産もディーラーへ誘導し対応しようとしてくれません。


いやいや・・・
作ったのは日産自動車とゼンリン、あなた達でしょうが！！と問い詰めたいですね。

ディーラーに丸投げするならば、
・現段階でどのような不具合があるのか
・改修に着手しているか
・いつ頃アップデートできるか

ぐらいはディーラーに情報を降ろしてあげて欲しいところです。


私は不本意ですが、もうGoogleナビに変更してしまったので後は納車を待つだけですが、ゼンリンナビで納車済みの方やこれから納車予定の方たちはずっとモヤモヤされている事と思います。
一刻でも早く、誠実な対応を願うばかりです。

書込番号：26573392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふわふわ大福]

＞サンドイッチ大佐さん

キャンセル→ナビ変更　間に合ってよかったです。
けれどもともとゼンリンのナビを使用したいとのことであれば、不本意な中での決断だったと思います。

日産本体が不具合を公表しないのは、好調なキックスの売上に水をさしたくないのかもしれません。

しかし日産が不具合を認めず、購入者にも注意喚起しないことで、さらなる混乱をまねき、最悪の場合ナビの不良が原因で事故などが発生してしまったら、取返しのつかないことになり、キックスのブランドイメージも悪くなってしまいます。
それは絶対に避けたい事態です。

ここに書き込みされているオーナー様はみな、キックスはいい車だとおっしゃっています。
わたしもキックス自体はとても気に入っているし、はやくナビが修正されて気持ちよく運転したい一心です。

＞プラリネチョコさん

あらたな情報提供先を教えていただきありがとうございます。
皆様の書き込みに背中を押されて、今まで抑えていたものが爆発し（笑）　私もXで情報をチェックしたり、日産のお客様相談室にも2回目の連絡をいれました。国交省のホットラインにも不具合の情報を入力しました。
そして教えていただいた自動車製造物責任センター　にも登録してみますね！

高速道路出口案内不良は本当に危険ですよね。一瞬何がなんだか、、、混乱して頭が真っ白になりました。
＞らーもりさんにも指摘していただいたように、日産の相談室にはナビ不良のため事故を起こしかねない状況であったと説明をしました。
＞らーもりさんの納車時までに不具合が解消されるといいのですが。

書込番号：26573412

[プラリネチョコ]

自動車製造物責任相談センターより
ナビなのでこちらにも聞いてみてくださいとの話でした。私もあとでゆっくりみてみます。
日本デジタル道路地図協会
DRM協会 https://share.google/FwUCSePSiexhfojVb

また不具合の国交省ホットラインは非常に有効、同じ問い合わせがたくさんあれば動いてくれるのでまだの方はぜひ連絡を、とのことでした。

書込番号：26573567　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラリネチョコ]

うーん、地図のところはいまいちつながりそうなところではなさそうでした。業界団体だし日産にはもの申せなさそうな予感。
早く日産か販売店が連絡をくれればいいのですが。

あとは消費者センターにお電話…、面倒なので避けていましたが…。

販売店で不具合を話したとき、なぜ隠すの？全社で共有しないの？するべき事項ではないの？と、つい問い詰めたのです。そのときの彼の顔が絶望そのもので、これは外から圧をかけないとどうにもできないんだろうと直感しました。
車はすごくいいのに。独り言でした。

書込番号：26573723　スマートフォンサイトからの書き込み

質問です！インフォテインメントシステム【シンプル】の違い

[らーもり]

インフォテインメントシステム【シンプル】についてですが、皆様どのように説明を受けましたか？

私は「ナビの違いくらいですかねー」
と聞いておりましたが結構違いありますよね。ニッサンコネクトもそうですが、メーターマップ表示。また、契約後や納車後に気付いた事があれば教えてください。

私が今調べて初めて知ったのは
・先読み充放電制御
地図先読みしてエコモードを管理する

です。
車種によっても違いがあるのでしょうか。

書込番号：26573564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

少なくとも添付ファイルの内容には違いがあります。

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/82690?category_id=67&site_domain=default

書込番号：26573583　スマートフォンサイトからの書き込み

[らーもり]

ええ、FAQがあるのは存じております。
その違いを説明されましたか？という事を尋ねております。
＞ピナ_プリさん
は営業マンからFAQに違いがありますとご説明を受けたという事でよろしいですか？

書込番号：26573618　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンドイッチ大佐]

説明はなく、こちらからセールスに確認でした。

テレビが見れる
Googleかゼンリンか

それぐらいだったと思います。

書込番号：26573664　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしよし７７７]

私も、テレビが見れるか見れないか、ナビがゼンリンかGoogleかの違いだと言われて、だったらAndroidAutoでオンライン系のナビは使えるんだから、車載ナビのほうがいいやと思ってシンプルで契約したんですが、後からシンプルだと使えない機能が多くあることに気付いて泣いてます〜
営業さんが年配の人で、後日、問い合わせしたら「私自身もそのあたりよくわかってなくてすいません」と言われ、もちろん最後はよくよく調べなかった自分の責任なのでしょうがないんですが、オペレーターサービスとか全部使えると思っていたので、本当にガッカリしています。
これ、シンプル＝ゼンリンナビだと、目的地の音声入力もできないんですかね…

書込番号：26573669

みなさんの納車日は？

[しろたんS]

先日、ピュアホワイトの単色のGグレードを購入しました。
納車日が9月中旬との事でした。
購入した方、納車日が待ち遠しいと思いますが、いつ頃の納車になりますか？？
情報を共有できたらと思い書き込みしました。
よろしくお願い致します。
オーラからの乗り換えなので、BOSEスピーカーは付けたかったのですが、予算の都合上疲れませんでした😓
サンルールより、スピーカーのが欲しかったのが本音です笑

書込番号：26509836　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

早く街中を走ってるのを見てみたいな。

ショールームよりも、交差点をゆっくり曲がっている姿が一番スタイリングが分かりやすいと思う。

書込番号：26510773　スマートフォンサイトからの書き込み

[GallonX]

GのFFを7月5日に注文しました。
カラーはレゾナンスブルー、ボーズのスピーカー付きです。
納期は10月初旬になるそうです。
ベンツCクラス(W205)からの乗換えですが、シートの座り心地や静粛性、気持ち良い加速等、試乗したその場で注文しました。
家内が運転するので、ミニやレクサスLBX等の小さな高級車を試乗してきたのですが、[キックスの後ろのデザインが変わっていて面白い]のひと言が決め手になりました。

書込番号：26510784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

私は８月末と言われましたが
たぶん無理かもと言われました。

書込番号：26510804　スマートフォンサイトからの書き込み

[tobee]

6月末に　Ｘ+e4orce スーパーブラックを注文しました　
納期は10月上旬とのこと
オーラからの乗り換えですがオーラのコツコツ感が嫌だったので
今回は乗り心地重視で選びました。BOSE選べないの残念でした。

書込番号：26510963

[もりたん1234]

私は発売と同時にGグレード2WDを注文しました。
7月末納車と言われてます。楽しみに待っています(^^)

書込番号：26511312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシーフィットさん]

7/5にホワイト/ブラック2トン、GのFFで注文しました。納車は10月末となっています。レヴォーグから乗り換えです。サイズダウンで検討しましたが、トータル金額は、前車と変わりませんでした。

書込番号：26511318　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎさん@]

私は7/5契約
G e-4ORCE、
ダークメタルグレーツートン、BOSE、Googleナビで
3月予定と言われています。
皆さん納車が早くて羨ましてです。

書込番号：26511347　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろしろぽん]

GのFFを6/28に注文
色：クリスタルブラウン
Googleナビ、BOSE
で納期9月上旬

ディーラーの営業マン曰く
X、X+グレードでメーカーオプションの組み合わせに
よっては７末から8月上旬の納車枠があったそうです。
(7/5時点での話です)

書込番号：26511634　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろたんS]

追記です。
私の契約は、6/28日でした。
6/20日に行った時は、X/X＋の一部のモデルは7月末から8月の納期があると仰ってました。ディーラーで前注文的な感じでした。オプション確認していたので。。

デリバリーが楽しみです。
車を紹介しているワンソクが納車されてて羨ましいです！

書込番号：26512051　スマートフォンサイトからの書き込み

[けけけんたろす]

新型キックスが欲しくて試乗して即契約してきました！
契約日は7/12です。
G e-4ORCE、クリスタルブラウン、BOSE、Googleナビで納車は11/30予定とのこと。
BOSEオプション付けると納期が遅くなるみたいです。
それでも譲れなくてオプション付きで注文しました。
納車日が早くなることを願います！

書込番号：26513097　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし..]

G e-4ORCE/クリスタルブラウン/フルMOP
6/21契約でその時点で輸送中の個体を割り当ててもらえたので、7/11に納車されました。
ツートンカラーは時間がかかると聞きました。

書込番号：26513715

[ハオスー]

私も7/5契約
X+ e-4ORCE、ピュアホワイトパール、100Ｖ電源、クリアビュー（リアフォグ）、Googleナビで9月末です。
ディーラーの仮発注の引き当てのようでした。
納車したらデットニングしてEV並みのロードノイズ・快適空間にするのが楽しみです！

書込番号：26513747

[とろさん33]

GのFFを6月28日に注文しました。
カラーはレゾナンスブルー、100v
納期は7月下旬になるそうです。
初めての乗換えですが、後部座席の快適性やサイズ感が気に入り即決しました。カー用品を選びつつ楽しみに待ってます。

書込番号：26514236　スマートフォンサイトからの書き込み

[funfunkids]

オーラからの乗り換えです。
GのFF 白黒ツートン　GoogleナビBOSEを6月21日に契約、当初8月下旬という話でしたがBOSE付き時間が掛かるみたいで9月にズレ込む予定と担当さんが言ってました。
追浜工場頑張れ！

書込番号：26515939　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつ090825]

自分は新型キックスピュアホワイト2WDGグレードBOSE仕様を6月20日に注文購入し初めの説明では納車予定日が8月中旬頃との話しでしたが、、、、1週間ほど前に出荷がだいぶ遅れが出て9月中旬頃になると説明を受けました、、。発売2日目に注文したのに2週間近く経って注文した方と同じ頃とは正直納得出来ない部分があります。。
頭金として280万程入れましたがそれでも200万のローンです。いやー、実際コンパクトSUVが500万近くなるなんて高いですね。いやー、ほんと高い。

書込番号：26519912　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

皆さんの納車報告、クルマ好きとして楽しく拝見しています。
Cクラスのサイズになったので、荷室容量とか使い勝手も向上しているのでしょうね。
これからも、こういうワクワクするクルマの登場があると楽しいですね。

書込番号：26520279

[たくのしんのすけ]

本日契約
契約内容はGの2WDダークメタルグレーのツートンBOSEスピーカー付き。
10月10日納車予定との事でしたが多分早まりますとの事でした。
出荷予定をみながら私に合った車両を引き当てたような感じでしたね。そのため希望していたメーカーオプションをつけられなかったり希望のカラーと違いましたが満足できる内容でした。

書込番号：26520809　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenbi8]

7/13にGグレード e-4ORCE、寒冷地仕様で納期を確認したら来年の３月と言われました
エクストレイルNT32を下取りに出す予定だったのですが、直前の2月じゃなきゃ下取り価格が出せないと言われました
下取り価格を確定させたいと言ったら、BOSE付だったら生産枠が多いので11月になりますと言う事で
BOSE付で契約しました。
オプションで生産枠が多いとか初めてしりました
別に3月まっても良かったのですが、下取り価格が月2万円程度下がって行く言われてしょうがなかったです

書込番号：26521172

[しろたんS]

先日、日産から書類の件で連絡があり、納車日は変わりましたか？？と聞いてみたのですが、変更無しの9月上旬でした。
後ろに下がってないのはありがたいのですが淡い期待を抱いてしまいました。

書込番号：26524898　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎさん@]

昨日担当者さんから連絡があって、10\23工場出荷に早まったと連絡がありました。
理由は判らないそうですが、嬉しい変化でした。

7/5契約G e-4ORCE、
ダークメタルグレーツートン、BOSE、Googleナビ
3月予定と言われていました。

書込番号：26525093　スマートフォンサイトからの書き込み

[170外環状]

6/27日契約しました 。8/20納車予定でしたが、9月上旬になりそうと 最近連絡ありました。カラーはダークグレースーパーブラックの2トーンのGグレード BOSE付きです ディラーオプションでイルミパック コーティング
をお願いしています 人気カラーが優先されるようで
ピュアホワイト&スーパーブラックとかが売れてるのでしょうかね…？

書込番号：26525748　スマートフォンサイトからの書き込み

[kocchy]

7月5日にG/2WD/レゾナンスブルー/BOSEなしを注文しました。
8月9日に契約書にサインして工場出荷が9月1週目予定。早ければ9月中旬に納車予定。遅くも9月末までに納車と言われています。
注文した際に車体番号も決まり、進捗の連絡も小まめにくれるのでよいディーラーで購入できたと思っています。
都内在住ですが千葉日産で購入。お盆明けに車庫証明提出してきます。

書込番号：26530568　スマートフォンサイトからの書き込み

[170外環状]

キックス納期が延びました。6/27日契約時には8/25でしたが 本日、まだ未定ですが…この様子だと 9月下旬から10月上旬ごろになりそうです…と、ダークグレー/スーパーブラック Boseサウンド オプション2WDです 当初の予想と違い 受注が大幅に延びているようです

書込番号：26536761　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろたんS]

こんばんは。
だいぶのびてしまいましたね。。
ディーラーから連絡があったのですか？？
自分は工場出荷日が決まってるのですが、スレを見て不安にぬりましたので、明日問い合わせてみます。

書込番号：26536773　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし..]

今月頭にキックスの受注が11000台を超えたというニュースが出た際に、追浜工場はフル稼働と言っていたので、ノートやオーラと生産枠の取り合いになっているのかな。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2130870.html
> 新型キックスを生産する工場は、閉鎖が決定している追浜工場である。ここではノートやオーラなど、日産の主力車種も生産されているため、新型キックスを含め、生産能力をフルに使っている状態だという。

書込番号：26537559

[psmile21]

7/17に注文、9/10納車予定です。
G、FF、フルパッケージ（ホットパッケージも）、レゾナンスブルーです。

書込番号：26537612

[yoshi7227]

初めまして。
私は8月22日にG 2WD 白単色　寒冷地の仕様で契約をして今週の土曜日（9/5）に納車になります。
ホントは白黒ツートン、BOSEが欲しかったのですが、来年2月と言われたので無しにしました(^^;

書込番号：26545176　スマートフォンサイトからの書き込み

[北海道の燕]

9月3日契約　Gグレードe4orce レゾナンスブルー　納期は11月予定です。先週末試乗した販売店で1台だけバックオーダーがあり、ほぼ即決でした。メーカーオプションもフル積みで、少し高いなぁ〜とは思いましたが、試乗した感じが、競合車とは段違いの走行性能に久々に感動してしまいました。納車が楽しみです♪

書込番号：26545468　スマートフォンサイトからの書き込み

[北海道の燕]

修正ですが、本日9月4日が正式な契約日となり本日発注で10月下旬から11月中旬の納車だそうです。追浜工場から九州移管の関係で、納期が延びる傾向にあるようなお話がありました。

書込番号：26545790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイ子たん]

8月24日契約
2WD G クリスタルブラウン
インテリジェントルームミラーでシンプルナビです。

10月７日に工場出荷予定とのこと。
そこからコーティングやドラレコ等セッティングして、10月下旬納車よ予定です。


クリスタルブラウンあんまり人気ないですかねー？
車でテレビもYouTubeも見ないし、今の車(ヤリクロ)でもスマホナビは使ってないからと思いシンプルナビにしましたが、Googleナビにしとけばよかったかなと後ろ髪を引かれてます

書込番号：26546415　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろしろぽん]

納車日確定しました。
6/28契約、9/12納車です。
G FF クリスタルブラウン
オプションはgoogleナビ、BOSE、100V電源

書込番号：26546919　スマートフォンサイトからの書き込み

[pane117117]

G 2WD 白黒　インフォテイメント　BOSE 100V
の在庫車を8月17日に契約。
本日9月6日納車でした。
前車は、8月13日の豪雨で水没廃車になったオーラオーテックスポーツスペックでした。

書込番号：26547160　スマートフォンサイトからの書き込み

[55ゴルフ]

7/12にG 2WD ダークメタルグレー/スーパーブラック2トーン、Googleナビ選択、BOSEなしで契約して、少し早まりましたが、現在のところ11/5工場出荷予定です。
待ち遠しいです。

書込番号：26548289　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくのしんのすけ]

7月25日契約
10月3日納車がきまりました。

書込番号：26561730　スマートフォンサイトからの書き込み

[アメノチHARE]

10/1契約 G FF BOSEスピーカー付き レゾナンスブルー
27年3月納車予定とのこと、正直早くほしい。
けど、タイミングが合わさり早まるのを願います。

書込番号：26563282　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしよし７７７]

10月2日に、レゾナンスブルー（２トーン）、g（e-4ORCE）、BOSEスピーカーで契約しました。
白のモノトーンＦＦでBOSEナシなら納期１カ月だが、2トーン、BOSE、4WDは早くて来年２月の納車と言われました。

書込番号：26563744

[フッキー0824]

6月28日に契約、一昨日、10月16日以降の納車可能の電話がありました。　
Gグレードe-4orce　ピュアホワイトパール/スーパーブラック 2トン
BOSEスピーカー 100Ｖ電源付　寒冷地仕様
納期までに一番時間がかかる注文をしました。
積雪期までに納車ができるので、ほっとしました。

書込番号：26566388

[よしよし７７７]

二つ前の投稿者ですが…
その後、契約から１週間後に、２月４日納車でいったん決まったが、納車日確定まで４段階あるうちのまだ最初のステータスでの予定日なので早まると思うと担当さんから連絡をもらい、さらに１週間後に、１月下旬に早まったがまだ順番待ちステータス（？）としては最初の段階のままなのでさらに早まるのではないこと思うとのことでした。
どんどん早まって年内納車にならないかな〜〜〜〜〜〜（無理だと思うけど

書込番号：26572788

[55ゴルフ]

11/5工場出荷が、10/24出荷に早まりました。街では何台か見始めましたが、もう少しです。

書込番号：26572793　スマートフォンサイトからの書き込み

[北海道の燕]

追伸です。本日ディーラーよりご連絡いただき、明日23日追浜出荷との事です。船で運んでコーティングやら何やらで、納車は11月14日になりました。当初は21日出荷予定だったので、2日遅れですが、誤差の範囲で良かったです。北海道は各地で本日雪が降り始めてるので、納車は冬タイヤとなりました。

書込番号：26573370　スマートフォンサイトからの書き込み

[アメノチHARE]

みなさん、納車予定が早まって羨ましい限りです。
10/1契約 FF BOSEスピーカーレゾナンスブルー
3月納車予定変わらずです😭😭😭

先は長い。。。早まることは全然あるんですかね
せめて1月にはほしいです🥺

書込番号：26573403　スマートフォンサイトからの書き込み

ながーい 下り坂

[512BBF355]

ハイブリッド車未経験の素朴な疑問です。

　長い下り坂で走行用バッテリーが満充電になるとアクセルオフ時やフットブレーキによる回生ブレーキが効かなくなり、
摩擦ブレーキの多用でフェードが生じることにはなりませんか？

書込番号：26569015

[風車の弥吉]

シフトを落としてエンブレじゃダメなんですか？

書込番号：26569028

[Pshokunin]

＞512BBF355さん
普段はエンジンと直結した発電機を回して電力を得ていますが、仰る状況になった場合は普段とは違い、発電機をモーターとして動かして直結するエンジンを回して電力を消費させます。
この事から、基本的には摩擦ブレーキを多用することにはなりません。

書込番号：26569041　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞512BBF355さん
＞風車の弥吉さん
e-Powerはエンジンと駆動輪は機械的につながっていないのでエンジンブレーキというのはありません。
しかし、満充電状態ではモーターがエンジンを回して電力を消費し、回生ブレーキを確保していると思いますね

書込番号：26569048

[神楽坂46]

＞512BBF355さん
＞摩擦ブレーキの多用でフェードが生じることにはなりませんか？

普通のガソリン車の様に、エンジンブレーキとは感覚が違うと思いますが減速機能が有ると思いますよ。

長い下り坂でエンジンがかかるのは、

「長い下り坂を走行しているとき (エンジンブレーキ相当の減速をさせるため)」

書込番号：26569051

[カニヘンダックス♂]

＞512BBF355さん
HV（THS）の仕組みはイチケンさんの動画
https://www.youtube.com/watch?v=Zs7Z3ZSLMAk&t=136s
が分かりやすいですよ。
HONDAやe-POWERの仕組みの動画もあります。
電気的な知識のない評論家や整備士の動画よりも分かりやすい説明です。

書込番号：26569056

[のり太郎 Ｊｒ]

回生ブレーキで発電できるのは良い機能だね。
無駄にしないようポタデン積んどくのもアリかもね。

書込番号：26569080　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞512BBF355さん

>長い下り坂で走行用バッテリーが満充電になるとアクセルオフ時やフットブレーキによる回生ブレーキが効かなくなり、摩擦ブレーキの多用でフェードが生じることにはなりませんか？


満充電の状態でアクセルオフ、フットブレーキオンすると発電用モーターがエンジンを空回しして、電力を消費させるので、その消費電力に応じた回生ブレーキは維持できます。

ただ、一般的にハイブリッド車は、回生ブレーキに期待して摩擦ブレーキの容量を小さくしているようなので、特に耐フェード性能が上がっているということは無いと思います。（回生ブレーキと摩擦ブレーキの合計で車内基準をみたしているだけ）

確かに、アクセルオフで勝手に摩擦ブレーキが動作すると、知らないうちにフェードに近づく気持ち悪さはありますが、万が一摩擦ブレーキがフェードしたとしても、モータリングによる回生ブレーキが残るので、下る速度が一定以下に抑えられ重篤な事故を避けられるというメリットもありますね。

参考までに、私はトラック（キャンピングカー）にも乗りますが、荷物満載のトラックと乗用車の制動能力余裕はまったく違います。　キックスに関してはフェードを心配する必要は無いと思いますよ。

書込番号：26569086

[ダンニャバード]

＞512BBF355さん

バッテリー満タンになると、皆さんが書かれているとおり駆動用モーターで発電した電力で逆にエンジンを空回しし、エンジンブレーキと似たような効果を得るようになっています。
これはePOWERに限ったことではなく、トヨタのハイブリッドでも同様の仕組みで減速できます。

でも私はこれが嫌いなんで、基本的には摩擦ブレーキだけで下ります。
ブレーキを踏みっぱなしにすると加熱して危険ですが、速度が乗ったらブレーキを効かせ、減速したらまただらだらと転がす、ということを繰り返せば、近年の普通の乗用車でフェードを起こしてしまうことはありません。（昔の車や大型車は別です）

なお、ハイブリッドやEVだからといってブレーキの性能が下げられていることもありませんので、従来のガソリン車と同様に走行して問題ありません。

書込番号：26569173

[カニヘンダックス♂]

＞512BBF355さん
皆さんが仰るように長い下り坂で走行用バッテリーが満充電になると
回生ブレーキからエンジンブレーキに切り替わる仕組みですね。
HVバッテリー容量が小さいと回生効果が限られることになります。
e-POWERの高速燃費が悪い理由もイチケンさんの動画が分かりやすいです。
エンジンブレーキについても触れていたと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=1L9f6xsPYZE&t=964s

私の乗っているRAV4PHV（50系）だと、電池容量が大きいので効果的に電力回生でき、燃費的には有利です。
車重が250kg重いPHVの方が、WLTC燃費22km/LとHVの20.6km/Lより良好になります。
良く行く高台のスーパーでは上りで失ったEV走行可能距離が下りでほぼ回収出来たりします。

書込番号：26569194

[風車の弥吉]

あー　e-POWERでしたか
あの車の後ろ走ってると、ブレーキ踏まなくてもかなり減速するんで怖いんですよね（笑）

書込番号：26569207

[512BBF355]

多くのレスありがとうございます。
＞ダンニャバードさん
＞バッテリー満タンになると、皆さんが書かれているとおり駆動用モーターで発電した電力で逆にエンジンを空回しし、エンジンブレーキと似たような効果を得るようになっています。

何となく理解できました。この場合、エンジンは動いていてもガソリンは消費していないのでしょうね。

書込番号：26569405

[カニヘンダックス♂]

＞512BBF355さん
イチケンさんの動画でも触れていますが
「燃料噴射しないので通常のエンジンブレーキです。」

書込番号：26569410

[神楽坂46]

＞512BBF355さん
＞この場合、エンジンは動いていてもガソリンは消費していないのでしょうね。

エンジンは作動していますが燃料は消費しません。
とニッサン自動車が公表しています。

ですから、燃料は消費しません。

書込番号：26569419

[512BBF355]

＞カニヘンダックス♂さん
＞神楽坂46さん
情報ありがとうございました。

駆動輸とエンジンが機械的につながっていないのに走行用モーターを介してエンジンで制動をかけるとは、
これも一つのエンブレですな。エンジニアに頭が下がります。

書込番号：26569577

[ゴルゴ7.5]

オーラですが、山坂道ではブレーキモードのBレンジで走行してます。
満充電になるとエンジンブレーキに切り替わるのですが、余った電力でエンジンを動かしているのがわかります。
ですので直ぐに回生ブレーキが戻る感じで、運転中違和感はありません。

書込番号：26570188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

すみません。

長い下り坂では、｢エンジンを動かして余った電力を消費する｣です。

書込番号：26570194　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞512BBF355さん

〉駆動輸とエンジンが機械的につながっていないのに走行用モーターを介してエンジンで制動をかけるとは、
これも一つのエンブレですな。エンジニアに頭が下がります。

他に選択肢が無いのでエンジンを回しているだけで、褒めるほどのことでは無いかな?

そういえば、かつて新幹線は減速する車両で回生発電した電力を使って、別の車両が加速をしていたそうです。
今もやっているのかも？　こちらのほうが運用の努力に頭が下がるかな?

書込番号：26570295　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞MIG13さん
＞そういえば、かつて新幹線は減速する車両で回生発電した電力を使って、別の車両が加速をしていたそうです。

新幹線だけじゃなく在来線も電気鉄道ならほとんどそれやっていますね。自動車の回生は自車のためだけですが、電車の回生は架線が続く限り他車にも融通させています。
これがローカル線や山岳路線など運行本数が少ない路線となると他の電車がおらず電力を消費してくれないためe-powerのような自車で電力を消費するようなシステムが搭載されています。

書込番号：26570524　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

これはあくまで仮定の話ですが、EV 車が山頂でフル充電してしまった場合、
そのまま坂を下ると、摩擦ブレーキのみを使用するしか無いのでしょうか？

書込番号：26571227

[ダンニャバード]

＞512BBF355さん

そりゃそうです。(^^)
でも普通に従来車と変わらない強力なブレーキが装備されていますので、よ〜っぽど急勾配で高高度（2000メートル以上とか）から降りないといけないとか、ず〜っとブレーキ踏みっぱなしの下手くそな運転をしない限りは、危険はまったくないと思いますよ。

書込番号：26571236

[MIG13]

＞512BBF355さん

>これはあくまで仮定の話ですが、EV 車が山頂でフル充電してしまった場合、
そのまま坂を下ると、摩擦ブレーキのみを使用するしか無いのでしょうか？

Dレンジでフットブレーキを踏んだ場合にも（エンジン回転で消費した電力に相当する）回生ブレーキが効くと思うので、”摩擦ブレーキのみ”にはならないと思います。

また、
・DレンジからBレンジに切り替わらないモードがありそうなので、焦らないように確認した方が良いと思います。
・緊急対応として、パーキングブレーキを使う手段がありますね。（電動の場合はボタン等を引き続ける？）


参考までに
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kobe/nation/kobe-20261007000?page=2
にもあるように、フェードによる事故のほとんどは貨物車（荷物満載？）ですよ。

書込番号：26571282

[ダンニャバード]

＞・緊急対応として、パーキングブレーキを使う手段がありますね。

それは万一フェードを起こしてブレーキが全く効かなくなった場合の非常手段のことですよね？(^_^;)

そんな事する人はいないとは思いますが、バッテリーフルで回生ブレーキが効かなくなったからといって、パーキングブレーキで減速しようとなんて思わないように、強く注意喚起しておきます。

書込番号：26571291

[512BBF355]

満充電のままEV車が長い坂道を下るケースはまず無いと思いますが、
メーカーとしてはあらゆるケースを想定するでしょうから、2トン近くある
車重を考慮して摩擦ブレーキをかなり強化しているのでしょうね。

走行中にサイドブレーキを使うのは度胸がいりますよ、ハンドルがニュートラル
ポジションでないとリアタイヤがロックしてスピンするかもです。
従来の手動式ブレーキなら自分でコントロールできますけどね・・・。

書込番号：26571406

[MIG13]

＞ダンニャバードさん
＞512BBF355さん


>・緊急対応として、パーキングブレーキを使う手段がありますね。（電動の場合はボタン等を引き続ける？）

あくまで　『緊急対応として』　ですね。
なお、電動パーキングについては、スピンし難い制御はされているようですから、今は使い方を知っておくべきだと思いますよ。

書込番号：26571431

[ダンニャバード]

＞512BBF355さん

従来型のワイヤー式パーキングブレーキの場合、走行中に引くのはドリフト走行の練習やきっかけづくり以外では禁忌ですね。最悪、スピンして崖に突っ込むかガードレールに突っ込むか・・・汗

でも電動パーキングなら電子制御で走行中は安全に作動するのではないか？と思ってググってみました。
https://www.youtube.com/watch?v=hxMyufby-OM
車種はフィットかなぁ？
やはりというか当然と言うか、制動力を電子制御されて安全に停止できるように作られているようです。ブレーキランプも点灯するみたい。
これはおそらく、ドライバーが意識を失うなど、緊急時に助手席の人が安全に停車させるための配慮ではないかと。
一つ賢くなりました。

しかしこれはあくまでも緊急時の操作ですので、長い下り坂を普通に降りる場合は、バッテリー満タンでいくら回生ブレーキが効かなかったとしても、普通にフットブレーキで下るようにしましょう。
ブレーキをずっとかけっぱなしにするとブレーキパッドやキャリパーが高温になりいずれ効かなくなります。なので、速度が乗ったらブレーキを掛け、速度が落ちたらブレーキは完全に解放して転がす、ということを繰り返せば問題ないです。

書込番号：26571433

[肉じゃが美味しい]

荷物満載のトラックや観光バスなら、いざ知らず。
今時の乗用車で，ブレーキがフェードする車なんてあるのかな？
時速100キロでくだるわけでも無いでしょうに。

観光バスは、ブレーキフェードして，事故起こしていますね。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20241115-OYT1T50235/

書込番号：26571469

[mokochin]

非常時のパーキングブレーキは、無いよりマシレベルでしょ
何度か解除忘れてやったけど、パーキングブレーキ入れたままでも普通に走れちゃうから。焦げた臭いや白煙が出るけど

書込番号：26571480　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ダンニャバードさん

>しかしこれはあくまでも緊急時の操作ですので、長い下り坂を普通に降りる場合は、バッテリー満タンでいくら回生ブレーキが効かなかったとしても、普通にフットブレーキで下るようにしましょう。

念のために確認しておくと、、、
私も、回生ブレーキが効かなくなったら、フットブレーキに優先してパーキングブレーキを使うことを推奨しているわけではありませんよ。　『緊急対応』　と言っているのは。フットブレーキがフェードで効かなくなった場合のことです。

書込番号：26571496

[カニヘンダックス♂]

パーキングブレーキは止まっている車を動き出さないようするためのものなので
過度な期待は出来ませんね。
シートベルトやヘッドレストが付いていない時代に、標高1000mの峠から、
沿岸部まで下るヘアピンカーブ連続の峠道を何度も走りました。
直線部分の山側には砂を山盛りにした待避所が数か所ありました。
トラックなどがブレーキがきかなくなって最後の手段で突っ込む場所だそうです。
シートベルト無しで突っ込むのは怖いと思いました。
ディーゼル車はエンジンブレーキが効きにくいので排気ブレーキ導入で事故も減ったようです。
今は、前輪はベンチレーテッドディスクが普通ですし、後輪もディスクブレーキが増えたので
乗用車はそれほど心配しなくても良さそうですね。
四輪ドラムブレーキの車は少し不安があります。

書込番号：26571500

[ダンニャバード]

＞MIG13さん

＞『緊急対応』　と言っているのは。フットブレーキがフェードで効かなくなった場合のことです。

フェードを起こしている状況でパーキングブレーキが効くのですか？ベーパーロックと勘違いしてませんか？
もしくはインナードラム式の話をしているのかも知れませんが、最近の乗用車ではほとんど採用例がない気がします。少なくともEVではないんじゃないかと。

書込番号：26571501

[ダンニャバード]

＞カニヘンダックス♂さん

下り坂の退避所は減りましたね。
昔、ここにあったと思うのになぁ・・・なくなったなぁ、という場所もあります。
やはりブレーキの性能が上がったからでしょうね。

30年以上前ですが、当時新車で買ったクルマはホンダ・ビガーで、スポーティーセダンという位置づけだったと思います。
もちろん4輪ディスクブレーキでよく効きましたが、当時通勤で走っていた六甲山（再度山ドライブウェイ）の下りでは、下りきった頃には少々フェードを起こしていて、出口の下り坂の信号待ちがキツかったです。
ブレーキが加熱すると静止状態のキープが難しくなるようで、両足で思いっきりブレーキペダルを踏んでいないとズルズルと下ってしまっていました。

で、その後イプサムに乗り換えたんですが、こちらは同じように下ってもフェードを起こさなかったんです。
他に代車等でもいろんな車で同じ道を走ってますが、近年の車は軽自動車でもブレーキの性能は良くなっていて、よっぽど負荷をかけない限りはフェードなんて起こしませんね。

書込番号：26571507

[カニヘンダックス♂]

＞ダンニャバードさん
信号待ちでも動き出す程の経験はありませんが、怖いですね。
緊急避難所の写真は今見ても突っ込む勇気はないですね。
https://jafmate.jp/car/troubleconsultation_20220827.html
トラック運転経験のある先輩の話では、過積載の車がフェードで突っ込んだものの、
砂で止まり切れずに先まで行って何とか止まった例もあるとか。

国産量産車初の四輪ディスクはスバルレオーネRXでしたね。1970年代ですかね。
ソリッドディスクだったと思いますが、当時はそこまで必要かと思った気がします。

書込番号：26571524

[MIG13]

＞ダンニャバードさん

>フェードを起こしている状況でパーキングブレーキが効くのですか？ベーパーロックと勘違いしてませんか？

スレ主さんがフェードとベーパーロックを区別していると思わなかったので、フェード（＋ベーパーロック）を想定してコメントしていましたね。

キックス e-POWERは、フットブレーキとパーキングブレーキがリアのブレーキパッドを共用しているので、リアブレーキがフェードして効かなくなるとパーキングブレーキも効かなくなるのでは？　というご指摘ですね。

確かに、前後ブレーキが共に完全にフェードしてしまうと、ご指摘の通りでしょうね。

ただ、フェードは圧倒的にフロントブレーキで起きるので、リアが完全にはフェードしていない（=パーキングブレーキが効く）可能性が高いんじゃないですかね？

書込番号：26571544

[ダンニャバード]

＞MIG13さん

まあ、私も別にパーキングブレーキが全く無効だなんて言った覚えはありませんが…
少しずつ論点をずらされているような気がしますが、私が言ってるのは、

＞＞・緊急対応として、パーキングブレーキを使う手段がありますね。

に対して、回生ブレーキの代わりにパーキングブレーキを使っちゃダメですよ、ということですから。

ただまあ、フェードがフロントブレーキにしか起こらない、というのもどうかと思います。
フロントはリアよりも強力だし、峠を攻めたらフロントが先にタレますが、普通のブレーキングなら両方同じようにくるんじゃないですかね？
あと、私の経験でもブレーキの熱ダレを感じ始めるとサイドブレーキも効かなくなった気がします。

書込番号：26571560

[カニヘンダックス♂]

50系RAV4のディスクローター直径と厚さを計測したみんカラ投稿がありました。
PHEVの方がHVよりも大きく厚いようです。
車重も配慮しての設計かと思いますが、
回生ブレーキがフルに使える上に安心材料となりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2565868/car/2962060/12202752/parts.aspx

書込番号：26572924

[ダンニャバード]

＞カニヘンダックス♂さん

貴重な情報ありがとうございます。
やはり重量でしょうね。
大容量バッテリー搭載のEVになるとさらに強力なブレーキが装備されていると思います。

考えれば単純な話で、ブレーキの容量を算出するなら最大制動力に対して行うはずで、フルロックブレーキ（もちろんABS作動）時に回生ブレーキなんてなんの役にも立ちません。
だから車重が重いほど強力なブレーキが必要で、ガソリン車よりもHEV、PHEV、BEVとより強力なものが必要になります。

ただ、耐久性に関してはBEVほど有利になりますから、もしかするとブレーキパッドは寿命よりもストッピングパワー重視のものが選択されているかも知れませんね。

書込番号：26572931

[ダンニャバード]

自己レスですが。

＞ブレーキパッドは寿命よりもストッピングパワー重視のものが選択されているかも知れません

となると、より発熱しやすい可能性がありますので、回生ブレーキが使えない場合は長い下り坂でのフェードは、EVのほうが早い可能性もあり得るかもしれません。
全くの想像ですが。

まあ、ブレーキが効かなくなるほど加熱すれば、大抵焦げ臭い匂いが発生します。
走行中で内気循環にしていると分からないかも知れませんので、心配な場合は少し窓を開けて匂いをかいでみると良いかも知れません。
安全に停車できる場所があれば一度車を止めて、タイヤ付近の匂いをチェックしましょう。
ブレーキディスクの近く（10センチくらい）に手をかざして輻射熱を感じるようだとかなり加熱していますので、少し冷ましてあげると良いかも知れません。

書込番号：26572938

新型キックスは？

[時々コケます]

自車の点検相談で、日産ディーラーへ伺った時の話です。
ネットでは、昨年末から年明けにかけて発売予定の記事が多数出ていましたが、発表されなかった為に夏前後発売の記事に変わっていますね。
ディーラーさんの言うには、新型発売は8月で従来型のeパワー搭載との事でした。
まだ、正確な情報は日産から出ていないのでしょうが、情報通の皆様が掴まれた新型キックスに関する、最新情報は有りますでしょうか？
（フルモデルチェンジの場合は少し早めに資料が来るとも言ってました）
ディーラーの言う通りの、旧来1200のeパワーなら何となく魅力が無いので、エクストレイルにするつもりなのですが、殆ど二人以下の利用の為、一回り小型のキックスに興味を持っています。

書込番号：26403123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

以下、比較的信憑性の高いブログ情報です。
https://creative311.com/?p=170763

・1.4L 第3世代e-power
・セレナ同様12.3インチマルチ液晶
・グーグルエンタテインメントシステム(Gグレード)
・プロパイロット1.0
・17/19インチアルミホイール
・パノラミックビュー設定(Gグレード)
　など

今年の夏頃発売でしょうが、どこまで価格上昇するのか心配してます。

書込番号：26403656　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん
ご回答頂き、ありがとうございます。
クルマに詳しくないのですが、第三世代eパワーってのは、ユニットの事で、エンジンは既存のモノでも第三世代になるのでしょうか？
いずれにせよ、ご案内通り1400ccクラスに排気量アップされたら峠越えでも余裕ある走りが期待出来そうですね。

書込番号：26404234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞時々コケますさん
第3世代e-powerは、次期エルグランドやキャシュカイに搭載予定の5-IN-1ユニットのシステムになります。つまり今までの構成ユニットを1つに一体化して小型軽量化しております。真偽の程は分かりませんよ。
最新の性能にはなりますが、いかんせんデザインが…
価格的にもエクストレイルに近くなるかもしれませんね。
お金の事を考えないなら、自分はエクストレイルニスモ
e-4orthが欲しいです。あ、キックスもe-4orthになるようです。

書込番号：26404294　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん
そうですか、いずれ発信される確定情報が楽しみです。
私は、お付き合いの関係で日産縛りですが、荷室がフラットになる車種が希望なのですが選択枠が少なくて・・・。
大幅値上げとなると、当初は日産久方ぶりの新型発売で盛り上がるも、エクストレイルとの兼ね合いとか、廉価な純ガソリン車種も揃えてる他社との競合で、勝算は如何なものでしょうか？
皆様、又、何か情報が有りましたら宜しくお願いします。

書込番号：26404338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞時々コケますさん
自分はMC前キックスに乗ってますが、小さいため取り回しも良く、1.2Lでも高速、ワインディングなど十分な性能です。新型は新シャーシになるので更に良くなる事でしょう。また第3世代e−powerの合理化により思ったほどの価格上昇がないかもしれません、分かりませんが。
ただ、同クラスの他メーカーもそうでしょうが、荷室はどうしても狭くなります。新型はセカンドシートを倒してフルフラット化できればいいですね。(荷室が狭いので自分は訳あってMC後のセレナに戻ります)
近々、詳細が明らかになり予約も始まるでしょうから、ディーラーさんには情報くれるようにお願いしときましょう。(してるとは思いますが)

書込番号：26404447　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞時々コケますさん

現行のキックスが　3,083,300 円　でクラスNO.1の価格
このクラスで売れている車は、皆、お買い得感がある車ばかりです。（レクサスを除く）
新型が　例えば　340万円から　となると、半年は新車効果で売れるでしょうが、好調継続は難しいと思います。
　

書込番号：26418115

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん
＞MIG13さん
返信ありがとうございます。

私は、家族も二人になったのでセレナからの買い替えです。
ホントは、フリードサイズの五ナンバーキックスが有れば嬉しいのですが、何分、日産には選択枠が少ない中での付き合い優先なもので・・・。

何としても金が欲しい日産ですから、新型キックスの価格設定が気になりますね。
クルママニアの知人が、末期モデルのハリアーやラブフォーやCX5より、エクストレイルが売れてない事が、日産が客の方を向いてない証だと言ってました。キックスは高級車ではないのでしょうから、メーカーの自己満足仕様にせず、顧客層に合った値付けと装備をお願いしたいです。

そろそろ、エルグランドみたいに情報が発信されて来そうな感。

書込番号：26418230　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

内覧会と言うのかな？ディーラー向けの発表展示会が有って、セールスマンが実車を見てきたそうです。顧客向け資料は未だのようですが、業務用資料で説明して貰えるそう。
だいぶ立派になるみたいですが、一回り大きくて手の込んだターボ付きエンジンのエクストレイルとの価格的な差別化は大丈夫？何はともあれ、いよいよカウントダウンの始まりですね！楽しみに待っています！

書込番号：26457634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

＞時々コケますさん
先ほど、ディラーの担当者から電話ありました。『新型キックスは6月発売になりました、4駆あります』
今乗っているオーラ4WDが4年半なので、買い替え検討中です。オーラはこの先の新型スケジュールにないのでリーフにしようかと思ってました。ただ自分の走りの好み（山の上りコーナーをワンペダル・4WD・4WSで駆け上る）はリーフには望めないので半分諦めつつ担当者と相談中でした。新型キックスは現行キックスをブラッシュアップして自分好みの走りに近づく可能性ありそうです。来週担当者に新型キックスの詳細を聞きに行きます。

書込番号：26457812

[時々コケます]

＞ＫｆＴさん
6月ですか？新たな情報をありがとうございます。
是非是非、担当さんから得た確定情報の書き込みをお待ちしております。
普段、マイカー雑誌とかネット検索をしないので、久方ぶりの今回の買い替え目的で初めて知ったのですが、最近のクルマは社外品のカーナビも付けにくい？んですね。当車も写真を見ると、ダッシュボードと専用ナビがくっついているし、何か毎年？掛け金もかかるとか。
青春の頃は、二百万円台で6気筒セダンが買えたのに・・・独り言です。

書込番号：26457837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

＞時々コケますさん
今日、オーラの半年点検受けに販売店へ行きました。担当者と話したのですが、『実車を昨日見ましたがデータやカタログは未だ提供出来る段階ではないです。6月中に発売という事しか分かっていません。外観は販売店に貼ってある予告写真よりもカッコよく、内装も良くなっています。』という漠然とした話しの段階です。
第三世代e-POWER、e-フォースは確定のようで自分の最初期オーラのe-POWERと4WDより確実に進化しているようです。発電エンジンの制御と緻密な4駆が進化しているそうです。
ただ、価格も上がる可能性もある（現在価格の情報は全くないそうですが）ので、そうなるとリーフの最上位モデルと近い価格になりそうなので（東京都在住だと国と東京都の補助金がかなり大きい）ので、悩みどころになりそうです。4駆で俊敏な走りが出来そうなキックスか、空気を汚さないが走りは期待出来ないリーフか？販売店に試乗車が来てから、どちらかに決めます。

書込番号：26462236

[時々コケます]

＞ＫｆＴさん
勝手な推測ですが、販社の連休明けに発表と先行予約開始ですかね？
そして、エクストレイルよりは安いけど、現行車よりは大きく値上げと言う感じになるような。
ちょこっとググって見たら、海外のエンジン車と違い、シフトノブが無くセレナのようなスイッチのようですけど、ハンドルも最近の日産車みたいな二本スポークかな？
KfTさん、電気は次にして新型キックスの価格コム一番乗りをお願い致します！！

書込番号：26462390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞時々コケますさん
6/17楽しみですね。
もう予約始まってるのかなあ。
買い替えたセレナとほぼ同じ価格になっちゃいそうな感じですが、最新のシステムなので価値はありそうです。
https://creative311.com/?p=173913

書込番号：26493489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

Xで見積もり情報出てますね。
G e-4orceで430万…
インフォテイメント、インテリジェンスミラー？、ドラレコ、Boseサウンドシステムがセットパッケージで31万。
良いお値段。

書込番号：26493557　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん
頂いた添付資料を拝見しました、ありがとうございます。
ちと高い！と思いました。
新しい機関とデザインで魅力は有るのですが・・・。

知人のスバリストからフォレスターの安いのが出たよと、教えてもらい一緒にディーラーへ。
ガソリン1.8ターボに試乗させてもらったら、クルマに興味の無い私でも、あっ！気持ちいいと思える走りで、一番安いツーリングでも、対人サイクリストエアバッグ、前席電動シート、4席シートヒーター、ETC等、必要な物が殆ど付いて385万円！ハイブリッドでは無いけど、日産縛りが無ければ一回りゆとりのありそうなコッチにしたいと浮気一歩手前までいきました。

対してキックスは、追加料金無しの色の選択枠も無く、各種オプション追加するとCX5フォレスターZRV等の一回り大きなクラスの値段になりそうな気配ですね。

日産の久方ぶりの新車発売ですので、当初は目標の何倍の受注達成のニュースが届けられるでしょうが、新車効果が一巡した後、この値付けでライバルに勝てるのかな？

あと、FFと四駆の料金差が大きいのも気になります。何か抱き合わせで付いてくるのかしら？

パンフレットが出来次第、連絡をお願いしてますので、総額を見て決断したいと思います。

書込番号：26493579　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ku-bo-さん
きっと、インフィニティブランドのバッジ付けて発売されるんですよ！！

書込番号：26493585　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

遂に発売されました。
ネットで見た限りですが、気になったことは。

FFと四駆の差が大きいな、と。
金額、燃費差、重量（1.5t税金の境目？）、荷室が上げ底。
トランク下を含めて、収容が少なさそうに見える。
うーん・・・買うならFFでもいいのかな？

特別塗装色以外の選択肢が無く、ほぼほぼ有料色に誘導。

eパワーeフォース他車に試乗して良さは理解しましたが、ついつい同じ予算で買える、一回り大きなCX5やフォレスターや価格的優位に有るカローラクロスに気持ちが靡きます。

手頃な大きさとデザインに不満は無いので、これから出てくる購入者様のコメントを見て決めたいと思いました。
地方在住で、無いと困るけどメカや性能に興味の無い私にとってのクルマは、コスパが判断基準かな。
現状、お付き合いで日産縛りが有るのですが、暫く楽しく悩みそうです。

書込番号：26497470　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞時々コケますさん

https://www.youtube.com/watch?v=pzrdi4yEBwk&t=611s

を見ました、前モデルに比べ、ライバルに対する競争力はかなりアップしていますね。

これなら、（多少の値引き前提で）ノート、セレナに続く売れ筋にもなりそうですね。
（販売不振のエクストレイルから顧客を奪いそうですが、、）

なお、動画にてエンジンの上方にかなりの余裕スペースがあることに違和感を感じました。
新型キックスのボンネット位置を下げて、7人乗りノートを開発するシナリオなのかな？

書込番号：26497840

[時々コケます]

＞MIG13さん
ホント、価格もダブるしエクストレイルの客を奪いそう。
もとより、エクストレイルは同クラス他車より売れてないようですし、高燃費と斬新デザインのコンパクトな新キックスに流れる方も多そう。

本来なら、他社の顧客を奪って、元気な日産になって欲しいところです。

販社から、試乗車の案内電話が来ました。忙しくて行けないので、先ずはカタログ送付をお願いしたところです。
どなた様か、早く試乗コメントお待ちしております！
当初の人気は、やはりeフォースでしょうか？

書込番号：26497900　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞時々コケますさん
現行エクストレイルに乗っています。

新型キックスは最新のエンジンを搭載し、さらにe-POWERも改良されたことで、ますます魅力が増していますね。

価格もベーシックグレードで300万円台前半と比較的お買い得で、その点も大きな魅力です。

まだ試乗していないため実際のところは分かりませんが、遮音ガラスやノイズキャンセリング機能がなくても十分な静粛性を確保しているのではないかと期待しています。

エクストレイルは発電時のエンジン音が室内に響くことがあるため、高い静粛性を実現するには遮音機能が欠かせません。

家族が乗っているセレナは驚くほど静かなので、それ以上の仕上がりだとすれば、ある程度は想像できます。

また、タイヤをレグノに履き替えた効果が非常に大きかったため、キックスのロードノイズがどの程度なのか、早く試乗して確かめてみたいところです。

価格帯がエクストレイルと重なることを考えると、新規ユーザーの中にはキックスを選ぶ人も増えるでしょう。

その結果、エクストレイルの販売台数は多少影響を受けるかもしれません。

書込番号：26499321

[時々コケます]

く＞くまごまさん

おっしゃる通りです。
逆に上級クラスに候補が移る方も居そうですね。

ホームページ見て気がついたのですが、最低のシンプルパッケージとXって、装備に殆ど差が無くて、OPの選択肢が無いだけかな？と思ったのですが如何ですか？
X＋も差額からのスゴイお得感が見えないのですが、この価格設定ってなんだろう？と素人目で考えてしまいました。
300万から買えますよと打っても、ホントは買って欲しく無いグレードだから、色とOP追加を選べなくしているのかな？と勘ぐってしまいます。

昔のクルマなら、シングルキャブ、ツインキャブ、ツインカムと、グレードで性能も差別化していましたけど、キックスはエンジンも基本安全装備も同じなので、私みたいなマイカーは足で、雨漏りしないで壊れなけれゃ良い！の人に、この最低ランクが意外と売れたりして・・・。

未だ分かりませんけど、安い社外品ナビが後付け可能なら、シンプルパッケージも有りかなと。
グレー１色も洗車嫌いの私にはピッタリだし。

書込番号：26499377　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

カタログ頂きました。

ネットで見る北米仕様の最低地上高は213mmでしたが、日本のそれは170mmなんですね。
測定方法の違いかしら？

駆動方法により、違いの有る荷室。
同じくネットで見た左ハンドル版は、シートを折り畳んだ状態で荷室がほぼフラットでしたが、国内版のFFは一段低い荷室との明確な段差が有り、四駆はほぼフラットだけど荷室が嵩上げされている。
車中泊する方には、FFは大変そう。
現車未確認ですが、カタログには記載されてないので、トランクのアンダーボックス収納は期待薄でしょうか？

一通りカタログをめくって、気が付いた2点でした。

書込番号：26500191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

FFと四駆の料金差が大きいのは、e-4ORCEがかなり特殊だからと思います。
4輪を緻密に制御するし、後輪のモーターもトヨタやホンダの電動4駆より大きくほぼフルタイム4駆。

そこまで求めないから、モーターを小さくして荷室を大きくした方がよい、という人もいますが。

書込番号：26500241　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ゴルゴ7.5さん
試乗してカタログ貰いましたがAWDとFFの差約35万円はe-4orce以外にホットプラスパッケージ(ステアリングヒーター、前席ヒーター付シート、(X+、Gは標準)リアヒーターダクト，ヒーター付ドアミラー)と高濃度不凍液が強制的に五万くらい？上乗せされてるからです。X+のe-4ORCEは内装、走りとも良かったですよ。
＞時々コケますさん
AWDは荷室の床が5cm強高くなります。
車中泊も4.3mの全長からして倒して160cm弱くらいでしょうから無理でしょうね。
サブトランクはFFでも小物しか入らないと思います。

書込番号：26500491　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ゴルゴ7.5さん
＞あかビー・ケロさん
投稿ありがとうございます。

久しぶりの新車購入に際し、色んなサイトや図書館で雑誌を借りて勉強しました。

日産の言う、eフォースの素晴らしさを少しは理解出来たつもりですが、私の運転では停止時に前のめりになるとか、コーナーでアンダーステアだのウンチクを垂れるレベルでは無いので、eフォースは個人的には宝の持ち腐れのクオリティかな。
スタッドレスさえ履いていれば、スキー場もオープン前には除雪も終わってますしね。
雪国在住ですけど、ホントに四駆が欲しいと思うのは、年に一回程度です。大抵FFで何とかなってます。
でも、社用車で四駆に乗って、ガンガン突っ込んで行ける安心感も頼もしかったけど。

ふと、思ったのですが、eフォースって、スバルの水平対向とかフルタイム四駆みたいなマニア受けする機能ですかね？
とても良い！という事は判ったけど、大半の免許所持者にはどうでもよいと。凍結時に坂道発進が出来れば、システムなんて関係無い！
トヨタが過半数のシェアを取れるのは、エンジニアの熱い想いより、大半の顧客が必要とする費用対効果のラインナップが有るからと思う次第です。

大きな買物ですので、今回カカクコムの皆様にお世話になりましたが、テレビや冷蔵庫を買う時は、何も調べずに電気屋行って値札見て即決定ですし。
クルマに対しても本来その程度の愛情レベルなので、絶対的な車両価格と二駆と四駆の金額差と燃費の落ち込み差等で悩んでしまうところです。

書込番号：26500521　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞時々コケますさん

>ふと、思ったのですが、eフォースって、スバルの水平対向とかフルタイム四駆みたいなマニア受けする機能ですかね？

『 日産e-4ORCEは、三菱S-AWCが源流』 のようです。（雑誌に匂わす記事がありました）

資本関係＆アライアンス（明電舎のモーターを共同調達して使っているはず）からしたら不思議ではないですが、、


日産には、昔アテーサ（ATTESA）という４WDシステムがありましたが、長い間特許も出ていないから、技術開発は中断していたと思います。　一方、三菱は、ランサーエボリューションで一世を風靡した4WD技術を脈々と次世代に引き継ぎ、アウトランダーPHEVのS-AWCに発展させたように見えますね。


この推測通りなら　e-4ORCEはマニア受けする”優れた機能”だとは思いますが、マニア受けするには、最近の　”ストーリー”が不足していますよね、例えば、開発実務を担当したエンジニアが歴史と苦労を語るとかね。
参考までに、日産の4WD比率は、競合と比べて低いようです。

書込番号：26500762

[時々コケます]

＞MIG13さん

S-AWC 初めて知りました、三菱の技術力って凄いんですね。
パジェロのイメージで四駆に強いのは知ってましたけど、400万前後の予算のクルマが思い浮かばなかったので、私の購入調査対象外でした、反省。

アテーサ、現役時代で知ってます。冬季は、前後の駆動配分量は別として、フルタイムぽく動くのかと想像していたのですが、走行時にメーターを見てると、滑った瞬間だけ針が動くけど直ぐに二駆に戻ってたので、オマエあんまし仕事する気無いなーと、でも舗装雪道の安心感は絶大でした。

そこで、又、ふと思ったのが、何故eフォースは二駆と四駆の燃費差が4.2km/lも有るのかな？と。
燃費測定する時に、四駆になるような加減速をしてるとは思えないと勝手に想像しているのですが。

�@キックスで重量差が120Kgも有るから。
�Aアテーサのイメージと違い、積極的に舗装路や晴天時や低速路でも後輪を介入させているから。
�B電気やモーターとかの抵抗や負担がかかっているから。

そんなところが要因でしょうか？

書込番号：26500835　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞時々コケますさん

>そこで、又、ふと思ったのが、何故eフォースは二駆と四駆の燃費差が4.2km/lも有るのかな？と。
燃費測定する時に、四駆になるような加減速をしてるとは思えないと勝手に想像しているのですが。
�@キックスで重量差が120Kgも有るから。
�Aアテーサのイメージと違い、積極的に舗装路や晴天時や低速路でも後輪を介入させているから。
�B電気やモーターとかの抵抗や負担がかかっているから。
そんなところが要因でしょうか？


推測するしかありませんが、こうした要因はあるでしょうね。
ご指摘以外（言い方を変えて具体的に？）に燃費悪化の要因を上げるとしたら、、

�C　数字が大きくなったから絶対値での差が大きくなった。
　　　ヤリスHVは、4WD化で　5.8km/L　悪化します。

�D　駆動効率が向上したから、僅かなエネルギー消費（※1）が燃費に大きく影響する。
　　（BEVがエアコンで大きく燃費を落とすように。。。）

　※1 e-4ORCE は、加減速、コーナリングで　”常時”積極的に姿勢制御をしていると説明されています。　摩擦ブレーキと回生ブレーキの協調制御が未熟（※2）な日産車でこうした制御をしようとすると　摩擦ブレーキを多用することになり、エネルギーを浪費してしまう。

　※2　キックスとVEZELのモード燃費をFF同士で比べると、市街地モードと郊外モードで逆の傾向になる、この要因を協調制御の未熟（=回生効率が悪い=摩擦ブレーキ多用）と推測しました。

書込番号：26500969

[時々コケます]

＞MIG13さん
なるほどです。
ヤリスの事例を聞くと、eフォースだけが特別に燃費差が乖離している訳では無いのですね。
市街地レベルでも多少燃費を犠牲にしてでも“積極的”な介入する事がeフォースのメリットって理解しときます。

ネットでは、TVのグルメリポーターに勝るとも劣らない、爆売れ間違いなし褒め称え記事が出始めてますが、忖度なしのオーナーさん達のレポートが楽しみです。

書込番号：26501106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

私は今オーラ4駆に乗っていてe-4ORCEではないのですが、雪が降った翌朝など安定感は抜群です。
アイスバーンでの交差点の右左折での横滑り、轍での安定性が優れていてFFには戻れません。
以前乗っていたインプレッサ4駆と同等です。

次はe-4ORCEと思っているのですが、キックスは見積り最低でも400万を越えてしまい今は無理です。

書込番号：26501138　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ゴルゴ7.5さん

知人の、オーラ四駆とエクストレイル四駆を運転させてもらった経緯では、普通に東日本以北の雪道路凍結路を走行するのに、オーラの四駆でも充分以上に事足りるんですよね。

昨冬、二十数年ぶりにFFで自己脱出が不可能なスタックに遭遇したので、今回四駆と迷っています。

スバルのフルタイムやeフォースの四駆の素晴らしさに憧れも有りますが、基本的な考えに、クルマには金を掛けたくないと言う思いなので、まぁ無いものねだりですが、昔のマーチに存在したe4WDだったかな？簡易四駆でも有れば安くて良いのにと、ちと妄想してしまいます。

日産に行くと買わされそうで、怖くて行けません！
ゴルゴ7.5さん
代わりに試乗レポートお願いします、宜しく。

書込番号：26501213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞時々コケますさん
オーラの2駆から4駆に乗り換えてから1年と半年、最近担当から車の調子はどうですか？と連絡がありました。
私は素っ気ない対応でしたので、キックス試乗の話まではなく電話を切りました。

冷やかしは嫌なのですが、そのうち試乗したいと思います。
その際はまた報告します。

書込番号：26501417　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ゴルゴ7.5さん

投稿、お待ちしております！！

書込番号：26501650　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>　※1 e-4ORCE は、加減速、コーナリングで　”常時”積極的に姿勢制御をしていると説明されています。　摩擦ブレーキと回生ブレーキの協調制御が未熟（※2）な日産車でこうした制御をしようとすると　摩擦ブレーキを多用することになり、エネルギーを浪費してしまう。


キックス e-POWERの取説を見ると、先代にはあった

『ブレーキペダルを踏み込んだときにブレーキブースター用負圧生成のためにエンジンが作動する場合がある』

との記述が無くなったから、ブレーキシステムが一段進化（”電動コンプレッサ採用”）したが、その進化は、ブレーキ油圧生成部分だけなのかもしれませんね。（ブレーキ・バイ・ワイヤにはなっていない）

また、今まで、現行ノートの4WDがe-4ORCEじゃないのはなぜ？と思っていましたが、e-4ORCEには電動コンプレッサ対応世代のアクチュエータ（=追加コスト）が必要ってことなのかもしれません。

書込番号：26502374

[時々コケます]

＞MIG13さん

↑メーカーは、この様な細かな技術の積み重ねで、燃費や操縦性を高めているのですね。

素人考えですけど、クルマも電化製品にエンジン付けた感じになってますね。走るも止まるも皆、電気の力。

日産に限らないし、滅多に無いとは思いますが、突然フリーズしたり、スタートボタンの脇に再起動ボタンが付いたり、第三世代eパワーの故障なら5in1ユニットそっくり交換など、パソコンや家電製品と同じ扱いに、時代はなりそうな。

当初は、高価格帯の四駆の受注割合が多いでしょうが、さて売れ筋のグレードとカラーはどうなりますかな。
気になるのは、日産としては買って欲しくないだろう、Xと同じ装備のXシンプルパッケージが、これから意外とダークホースになるんじゃないかと？
アルベルみたいな光物と派手を好む方々と違って、オプション追加の見栄えを気にしない実用本位の中高年に、手頃な大きさの車種として。どうかしら？

書込番号：26502400　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞時々コケますさん

>↑メーカーは、この様な細かな技術の積み重ねで、燃費や操縦性を高めているのですね。

進むには進んでいるんでしょうが、、
回生協調ブレーキが必要なBEVで先行したにも関わらず、ホンダ等に対して回生協調ブレーキの完成度で10年以上遅れているように見えるんですよね。

書込番号：26502416

[時々コケます]

＞MIG13さん

ホンダより、回生協調ブレーキの技術が十年以上の遅れですか・・・。

少し前、献血ルームに有った、雑誌ドライバーを読みながら採血してた時、エクストレイルとルノーのハイブリッドとマツダのディーゼルの同ランク3台による比較テスト記事では、eパワーのエクストレイルが燃費最下位だったのを思い出しました。車名まで覚えてませんが、シンプルな構造の昔からのディーゼルや、同じアライアンスに所属する車種よりも、凝ったシステムの方が負けるなんて・・・。
こんなトコも、技術力の差が影響してるのですかね。
もちろん燃費以外も大切ですので、パワーや気持ち良さ等の性能が大きければ納得出来ますが。

新しい第三世代のeパワーは、きっと他社との差を縮めてくれていると信じて、来月の献血時に新しいドライバーを読んで進歩した日産を確認したいと思います。

書込番号：26502692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞時々コケますさん
展示車を見ました。デザインは個人差あるので別にして、P16に乗ってた自分としてはちょっと無理かなという印象です。P16はダッシュボードも低く運転席の天井も高く視界的には特に問題ありませんでしたが、新型は天井が低く、ダッシュボードも上に上がってるので視界が狭く圧迫感が強いですね。あと運転席に乗り込むのもドア下部が高くなっているのでP16よりも苦労します。後ろはかなり広くなってるだけに残念です。
ちなみにデザインで言うと、自分はヒップアップしているP16が好きなのですが、ヒップダウンしている新型は？かなっと。

書込番号：26504630　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん

YouTubeは、ベタ褒めの記事ばかりなので、仮にピナ_プリさんの個人的主観が入っていたとしても、圧迫感、乗降性、などの貴重な意見が聞けて良かったです。
斜め後方の視界以外は、もっと開放感やスペースが有ると想像していたのですが、商用車サクシードのガラス面積な感じなのかな？と。

最近はスバルは別として、ダッシュボードに立ちはだかる大画面ナビが多いけど、小柄な女性陣の視界に影響は無いのか、レポートを頂き思いました。

早く、実車を見に行きたいです。

書込番号：26504780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞時々コケますさん
やはり車高とボンネットが高くなった弊害ですかね。さらに天井のサンバイザー部分が変に盛り上がってるので、頭に近くなってます。シートポジションや慣れにもよるでしょうが、180身長では厳しいですね。
でも視界以外はいい車と思いますので、是非試乗してみてください。

書込番号：26504894　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々コケます]

＞ピナ_プリさん

その視界が一番重要かと・・・
他車ですが、地吹雪や悪天候時は巻上げた雪でデジタルルームミラーもボカシ画像で、衝突防止センサーも雪の壁に反応してピーピー鳴るだけで役に立たないのを体感して、最後は自分の目視だなと。

ご指摘の件を含めて、四方の視界をチェックして来ます。

書込番号：26504992　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>回生協調ブレーキが必要なBEVで先行したにも関わらず、ホンダ等に対して回生協調ブレーキの完成度で10年以上遅れているように見えるんですよね。


新型エルグランドの開発担当者へのインタビュー記事
https://www.autocar.jp/post/1243657/2

にて開発担当者が

『ブレーキは”バイワイヤ”を採用し、回生時の違和感を減少したり、前述のスムースストップを採用できた。これが摩擦ブレーキと回生ブレーキを制御して、自然な制動感覚を目指している』

とコメントしています。

日産もやっと　ブレーキbyバイワイヤ　（ブレーキ踏みシロを電子信号に変換してから電子制御に使う）を採用したようですね！！　新型エルグランドがアルファードに市街地モード燃費で勝った要因がここににあるのかもしれません。
　
ただ、新型キックスについては、市街地モード燃費が特に優れているようには見えないので、既存の回生協調ブレーキ を採用しているんでしょうね。（新ブレーキシステムは外部からの調達でコスト高なのかも？）

書込番号：26509082

[時々コケます]

＞MIG13さん

エルグランドは技術と予算をつぎ込んでいますね。
キックスは、FF⇒改良型eフォースへコストを掛けすぎてブレーキの新システムまでは予算が許さなかったか？

コストと言えば、トノカバーが無いと、別スレッドが立っていましたが、カタログで見える範囲ですけど、もしかしてシートバックポケットも付いて無い様に見えるのですが、今のクルマって付かないのが当たり前ですか？
コスト削減と、少しでもニースペースの数値を上げるための苦肉の策なのか？と。

書込番号：26509153　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>これなら、（多少の値引き前提で）ノート、セレナに続く売れ筋にもなりそうですね。
（販売不振のエクストレイルから顧客を奪いそうですが、、）

キックスが国内販売の3番手になってきましたね、手を抜かずに開発すれば報われるということでしょう。
エルグランドの新車効果もあり、国内の販売台数低下に歯止めがかかりそうですね。

一方、エクストレイルの国内販売は、さらに低迷しているようにもみえます、北米で発売開始した第3世代e-powerを搭載した新型ローグの評判が良いようなので、国内導入を急がねばなりませんね。

書込番号：26571913

[時々コケます]

＞MIG13さん
私も付き合い関係とは言え、長年ニッサンを乗り継いで来た者として頑張って欲しいです。
現行エクストレイルも当初は、受注停止になる程の人気が、あっという間に末期モデルのCX5やラヴフォーにも勝てない状況になったんですね。
新型キックスやエルグランドも初期受注良好をアピールしていますけど、新車効果が薄れた後のライバル車に対しての売り上げが気になります。

日産役員の方々は、新車1台辺りの販売収益を優先しての価格設定をさるているのでしょうが、台数を稼がない事には仕入れ単価も下がらないですし、アフターでも稼げません。

東洋経済4月11日号に、トヨタが25年3月期に新車販売以外で稼いだ営業利益が2兆円台で、毎年およそ1500億円ずつ利益貢献が増えている、と記載されてました。
補給部品や保険、整備なとの販売後に得られるアフターサービスの利益を指すそうです。

日産、今の装備内容の価格設定で台数を稼がなくても大丈夫なのかな？

書込番号：26572136　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞時々コケますさん

>新型キックスやエルグランドも初期受注良好をアピールしていますけど、新車効果が薄れた後のライバル車に対しての売り上げが気になります。

国内：

特に初期受注良好をアピールしているつもりはありません、ここ数ヵ月は販売台数が対前年で増えているから、年単位で見ても販売台数減に”歯止め”がかかりそうだと言っているだけです。
確かに、今年は新車効果が大きそうですが、元々台数が出る新車ではないですし、新車効果が落ちるころには、コスト競争力のある九州での生産が増え、販売価格を下げて台数を維持する余裕も生まれるでしょうから、、、

また、VCターボのような話題性を重視した車から燃費等の実利を重視した車になってきたことに復活の兆しを感じます。　

グローバル：

ただ、中国、欧州を含むグローバルでは　厳しい状況が続きそうですね。

書込番号：26572189

[時々コケます]

＞MIG13さん
あっ、ゴメンナサイ、言葉足らずで・・・。
MIG13さんでなく、ユーチューバーやネット記事が、爆売れ確実とか、早くも受注1万台突破とかの記載がたくさん有ったので。
それで、現行エクストレイルの二の舞いにならなければ良いけどなと思った次第で。

私も買う気満々でしたが、少し待って、価格コムで学習した、シートバックポケットや遮熱ガラス等の一般的な装備が加わるとかの改良を待つか、期待出来なければ今回はゴメンナサイして他社かな？と思い始めている処です。
デザインもe-POWERの走りも全く不満は無いのですが、この価格を出すなら、ナビやETC外部エアバッグ電熱シートハンドル他、殆どが標準装備のフォレスター等の一回り大きなクルマに目が行ってしまいまして。
楽しく悩んでいます・・・

書込番号：26572290　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞時々コケますさん

>MIG13さんでなく、ユーチューバーやネット記事が、爆売れ確実とか、早くも受注1万台突破とかの記載がたくさん有ったので。

そうですか納得です。



>それで、現行エクストレイルの二の舞いにならなければ良いけどなと思った次第で。

現行エクストレイル最大の失敗は、e-powerと組み合わせるエンジンとしてVCターボを選択したことですね。
昔から熱効率50%への手段として定点運転を謳っていたのですから、新型エルグランドに搭載した発電特化エンジン相当をもっと早期に量産するチャンスはあったと思うんですよね。　
なのに顧客の実利を軽視して世界初の量産VCアピールを選択してしまったんですよね。

まあ、技術の引き出しが少ないから仕方がないんでしょうが、実利のある魅力的機能を自社開発できるようにならないと反転攻勢までは無理ですかね、、、できる人材がいないかな、、、

書込番号：26572305