日産 キックス e-POWER のクチコミ掲示板

新型キックスは？

2026/02/01 15:14（4ヶ月以上前）

クチコミ投稿数：22件

自車の点検相談で、日産ディーラーへ伺った時の話です。
ネットでは、昨年末から年明けにかけて発売予定の記事が多数出ていましたが、発表されなかった為に夏前後発売の記事に変わっていますね。
ディーラーさんの言うには、新型発売は8月で従来型のeパワー搭載との事でした。
まだ、正確な情報は日産から出ていないのでしょうが、情報通の皆様が掴まれた新型キックスに関する、最新情報は有りますでしょうか？
（フルモデルチェンジの場合は少し早めに資料が来るとも言ってました）
ディーラーの言う通りの、旧来1200のeパワーなら何となく魅力が無いので、エクストレイルにするつもりなのですが、殆ど二人以下の利用の為、一回り小型のキックスに興味を持っています。

書込番号：26403123　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

ピナ_プリさん

クチコミ投稿数：409件Goodアンサー獲得：31件

2026/02/02 08:21（4ヶ月以上前）

以下、比較的信憑性の高いブログ情報です。
https://creative311.com/?p=170763

・1.4L 第3世代e-power
・セレナ同様12.3インチマルチ液晶
・グーグルエンタテインメントシステム(Gグレード)
・プロパイロット1.0
・17/19インチアルミホイール
・パノラミックビュー設定(Gグレード)
　など

今年の夏頃発売でしょうが、どこまで価格上昇するのか心配してます。

書込番号：26403656　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：22件

2026/02/02 21:11（4ヶ月以上前）

＞ピナ_プリさん
ご回答頂き、ありがとうございます。
クルマに詳しくないのですが、第三世代eパワーってのは、ユニットの事で、エンジンは既存のモノでも第三世代になるのでしょうか？
いずれにせよ、ご案内通り1400ccクラスに排気量アップされたら峠越えでも余裕ある走りが期待出来そうですね。

書込番号：26404234　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ピナ_プリさん

クチコミ投稿数：409件Goodアンサー獲得：31件

2026/02/02 22:30（4ヶ月以上前）

＞時々コケますさん
第3世代e-powerは、次期エルグランドやキャシュカイに搭載予定の5-IN-1ユニットのシステムになります。つまり今までの構成ユニットを1つに一体化して小型軽量化しております。真偽の程は分かりませんよ。
最新の性能にはなりますが、いかんせんデザインが…
価格的にもエクストレイルに近くなるかもしれませんね。
お金の事を考えないなら、自分はエクストレイルニスモ
e-4orthが欲しいです。あ、キックスもe-4orthになるようです。

書込番号：26404294　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：22件

2026/02/02 23:41（4ヶ月以上前）

＞ピナ_プリさん
そうですか、いずれ発信される確定情報が楽しみです。
私は、お付き合いの関係で日産縛りですが、荷室がフラットになる車種が希望なのですが選択枠が少なくて・・・。
大幅値上げとなると、当初は日産久方ぶりの新型発売で盛り上がるも、エクストレイルとの兼ね合いとか、廉価な純ガソリン車種も揃えてる他社との競合で、勝算は如何なものでしょうか？
皆様、又、何か情報が有りましたら宜しくお願いします。

書込番号：26404338　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ピナ_プリさん

クチコミ投稿数：409件Goodアンサー獲得：31件

2026/02/03 07:48（4ヶ月以上前）

＞時々コケますさん
自分はMC前キックスに乗ってますが、小さいため取り回しも良く、1.2Lでも高速、ワインディングなど十分な性能です。新型は新シャーシになるので更に良くなる事でしょう。また第3世代e－powerの合理化により思ったほどの価格上昇がないかもしれません、分かりませんが。
ただ、同クラスの他メーカーもそうでしょうが、荷室はどうしても狭くなります。新型はセカンドシートを倒してフルフラット化できればいいですね。(荷室が狭いので自分は訳あってMC後のセレナに戻ります)
近々、詳細が明らかになり予約も始まるでしょうから、ディーラーさんには情報くれるようにお願いしときましょう。(してるとは思いますが)

書込番号：26404447　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

MIG13さん

クチコミ投稿数：4410件Goodアンサー獲得：170件

2026/02/21 21:11（4ヶ月以上前）

＞時々コケますさん

現行のキックスが　3,083,300 円　でクラスNO.1の価格
このクラスで売れている車は、皆、お買い得感がある車ばかりです。（レクサスを除く）
新型が　例えば　340万円から　となると、半年は新車効果で売れるでしょうが、好調継続は難しいと思います。
　

書込番号：26418115

1点

クチコミ投稿数：22件

2026/02/22 00:04（4ヶ月以上前）

＞ピナ_プリさん
＞MIG13さん
返信ありがとうございます。

私は、家族も二人になったのでセレナからの買い替えです。
ホントは、フリードサイズの五ナンバーキックスが有れば嬉しいのですが、何分、日産には選択枠が少ない中での付き合い優先なもので・・・。

何としても金が欲しい日産ですから、新型キックスの価格設定が気になりますね。
クルママニアの知人が、末期モデルのハリアーやラブフォーやCX5より、エクストレイルが売れてない事が、日産が客の方を向いてない証だと言ってました。キックスは高級車ではないのでしょうから、メーカーの自己満足仕様にせず、顧客層に合った値付けと装備をお願いしたいです。

そろそろ、エルグランドみたいに情報が発信されて来そうな感。

書込番号：26418230　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：22件

2026/04/19 14:42（2ヶ月以上前）

内覧会と言うのかな？ディーラー向けの発表展示会が有って、セールスマンが実車を見てきたそうです。顧客向け資料は未だのようですが、業務用資料で説明して貰えるそう。
だいぶ立派になるみたいですが、一回り大きくて手の込んだターボ付きエンジンのエクストレイルとの価格的な差別化は大丈夫？何はともあれ、いよいよカウントダウンの始まりですね！楽しみに待っています！

書込番号：26457634　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ＫｆＴさん

クチコミ投稿数：51件Goodアンサー獲得：3件

2026/04/19 20:04（2ヶ月以上前）

＞時々コケますさん
先ほど、ディラーの担当者から電話ありました。『新型キックスは6月発売になりました、4駆あります』
今乗っているオーラ4WDが4年半なので、買い替え検討中です。オーラはこの先の新型スケジュールにないのでリーフにしようかと思ってました。ただ自分の走りの好み（山の上りコーナーをワンペダル・4WD・4WSで駆け上る）はリーフには望めないので半分諦めつつ担当者と相談中でした。新型キックスは現行キックスをブラッシュアップして自分好みの走りに近づく可能性ありそうです。来週担当者に新型キックスの詳細を聞きに行きます。

書込番号：26457812

0点

クチコミ投稿数：22件

2026/04/19 20:55（2ヶ月以上前）

＞ＫｆＴさん
6月ですか？新たな情報をありがとうございます。
是非是非、担当さんから得た確定情報の書き込みをお待ちしております。
普段、マイカー雑誌とかネット検索をしないので、久方ぶりの今回の買い替え目的で初めて知ったのですが、最近のクルマは社外品のカーナビも付けにくい？んですね。当車も写真を見ると、ダッシュボードと専用ナビがくっついているし、何か毎年？掛け金もかかるとか。
青春の頃は、二百万円台で6気筒セダンが買えたのに・・・独り言です。

書込番号：26457837　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ＫｆＴさん

クチコミ投稿数：51件Goodアンサー獲得：3件

2026/04/26 17:53（1ヶ月以上前）

＞時々コケますさん
今日、オーラの半年点検受けに販売店へ行きました。担当者と話したのですが、『実車を昨日見ましたがデータやカタログは未だ提供出来る段階ではないです。6月中に発売という事しか分かっていません。外観は販売店に貼ってある予告写真よりもカッコよく、内装も良くなっています。』という漠然とした話しの段階です。
第三世代e-POWER、e-フォースは確定のようで自分の最初期オーラのe-POWERと4WDより確実に進化しているようです。発電エンジンの制御と緻密な4駆が進化しているそうです。
ただ、価格も上がる可能性もある（現在価格の情報は全くないそうですが）ので、そうなるとリーフの最上位モデルと近い価格になりそうなので（東京都在住だと国と東京都の補助金がかなり大きい）ので、悩みどころになりそうです。4駆で俊敏な走りが出来そうなキックスか、空気を汚さないが走りは期待出来ないリーフか？販売店に試乗車が来てから、どちらかに決めます。

書込番号：26462236

1点

クチコミ投稿数：22件

2026/04/26 21:38（1ヶ月以上前）

＞ＫｆＴさん
勝手な推測ですが、販社の連休明けに発表と先行予約開始ですかね？
そして、エクストレイルよりは安いけど、現行車よりは大きく値上げと言う感じになるような。
ちょこっとググって見たら、海外のエンジン車と違い、シフトノブが無くセレナのようなスイッチのようですけど、ハンドルも最近の日産車みたいな二本スポークかな？
KfTさん、電気は次にして新型キックスの価格コム一番乗りをお願い致します！！

書込番号：26462390　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ピナ_プリさん

クチコミ投稿数：409件Goodアンサー獲得：31件

2026/06/11 18:47

＞時々コケますさん
6/17楽しみですね。
もう予約始まってるのかなあ。
買い替えたセレナとほぼ同じ価格になっちゃいそうな感じですが、最新のシステムなので価値はありそうです。
https://creative311.com/?p=173913

書込番号：26493489　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1393件Goodアンサー獲得：47件

2026/06/11 20:33

Xで見積もり情報出てますね。
G e-4orceで430万…
インフォテイメント、インテリジェンスミラー？、ドラレコ、Boseサウンドシステムがセットパッケージで31万。
良いお値段。

書込番号：26493557　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：22件

2026/06/11 21:21

＞ピナ_プリさん
頂いた添付資料を拝見しました、ありがとうございます。
ちと高い！と思いました。
新しい機関とデザインで魅力は有るのですが・・・。

知人のスバリストからフォレスターの安いのが出たよと、教えてもらい一緒にディーラーへ。
ガソリン1.8ターボに試乗させてもらったら、クルマに興味の無い私でも、あっ！気持ちいいと思える走りで、一番安いツーリングでも、対人サイクリストエアバッグ、前席電動シート、4席シートヒーター、ETC等、必要な物が殆ど付いて385万円！ハイブリッドでは無いけど、日産縛りが無ければ一回りゆとりのありそうなコッチにしたいと浮気一歩手前までいきました。

対してキックスは、追加料金無しの色の選択枠も無く、各種オプション追加するとCX5フォレスターZRV等の一回り大きなクラスの値段になりそうな気配ですね。

日産の久方ぶりの新車発売ですので、当初は目標の何倍の受注達成のニュースが届けられるでしょうが、新車効果が一巡した後、この値付けでライバルに勝てるのかな？

あと、FFと四駆の料金差が大きいのも気になります。何か抱き合わせで付いてくるのかしら？

パンフレットが出来次第、連絡をお願いしてますので、総額を見て決断したいと思います。

書込番号：26493579　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：22件

2026/06/11 21:29

＞ku-bo-さん
きっと、インフィニティブランドのバッジ付けて発売されるんですよ！！

書込番号：26493585　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：22件

2026/06/18 09:35

遂に発売されました。
ネットで見た限りですが、気になったことは。

FFと四駆の差が大きいな、と。
金額、燃費差、重量（1.5t税金の境目？）、荷室が上げ底。
トランク下を含めて、収容が少なさそうに見える。
うーん・・・買うならFFでもいいのかな？

特別塗装色以外の選択肢が無く、ほぼほぼ有料色に誘導。

eパワーeフォース他車に試乗して良さは理解しましたが、ついつい同じ予算で買える、一回り大きなCX5やフォレスターや価格的優位に有るカローラクロスに気持ちが靡きます。

手頃な大きさとデザインに不満は無いので、これから出てくる購入者様のコメントを見て決めたいと思いました。
地方在住で、無いと困るけどメカや性能に興味の無い私にとってのクルマは、コスパが判断基準かな。
現状、お付き合いで日産縛りが有るのですが、暫く楽しく悩みそうです。

書込番号：26497470　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

MIG13さん

クチコミ投稿数：4410件Goodアンサー獲得：170件

2026/06/18 21:35

＞時々コケますさん

https://www.youtube.com/watch?v=pzrdi4yEBwk&t=611s

を見ました、前モデルに比べ、ライバルに対する競争力はかなりアップしていますね。

これなら、（多少の値引き前提で）ノート、セレナに続く売れ筋にもなりそうですね。
（販売不振のエクストレイルから顧客を奪いそうですが、、）

なお、動画にてエンジンの上方にかなりの余裕スペースがあることに違和感を感じました。
新型キックスのボンネット位置を下げて、7人乗りノートを開発するシナリオなのかな？

書込番号：26497840

0点

クチコミ投稿数：22件

2026/06/18 23:20

＞MIG13さん
ホント、価格もダブるしエクストレイルの客を奪いそう。
もとより、エクストレイルは同クラス他車より売れてないようですし、高燃費と斬新デザインのコンパクトな新キックスに流れる方も多そう。

本来なら、他社の顧客を奪って、元気な日産になって欲しいところです。

販社から、試乗車の案内電話が来ました。忙しくて行けないので、先ずはカタログ送付をお願いしたところです。
どなた様か、早く試乗コメントお待ちしております！
当初の人気は、やはりeフォースでしょうか？

書込番号：26497900　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

くまごまさん

クチコミ投稿数：2543件Goodアンサー獲得：65件

2026/06/21 09:02

＞時々コケますさん
現行エクストレイルに乗っています。

新型キックスは最新のエンジンを搭載し、さらにe-POWERも改良されたことで、ますます魅力が増していますね。

価格もベーシックグレードで300万円台前半と比較的お買い得で、その点も大きな魅力です。

まだ試乗していないため実際のところは分かりませんが、遮音ガラスやノイズキャンセリング機能がなくても十分な静粛性を確保しているのではないかと期待しています。

エクストレイルは発電時のエンジン音が室内に響くことがあるため、高い静粛性を実現するには遮音機能が欠かせません。

家族が乗っているセレナは驚くほど静かなので、それ以上の仕上がりだとすれば、ある程度は想像できます。

また、タイヤをレグノに履き替えた効果が非常に大きかったため、キックスのロードノイズがどの程度なのか、早く試乗して確かめてみたいところです。

価格帯がエクストレイルと重なることを考えると、新規ユーザーの中にはキックスを選ぶ人も増えるでしょう。

その結果、エクストレイルの販売台数は多少影響を受けるかもしれません。

書込番号：26499321

1点

クチコミ投稿数：22件

2026/06/21 10:43

く＞くまごまさん

おっしゃる通りです。
逆に上級クラスに候補が移る方も居そうですね。

ホームページ見て気がついたのですが、最低のシンプルパッケージとXって、装備に殆ど差が無くて、OPの選択肢が無いだけかな？と思ったのですが如何ですか？
X＋も差額からのスゴイお得感が見えないのですが、この価格設定ってなんだろう？と素人目で考えてしまいました。
300万から買えますよと打っても、ホントは買って欲しく無いグレードだから、色とOP追加を選べなくしているのかな？と勘ぐってしまいます。

昔のクルマなら、シングルキャブ、ツインキャブ、ツインカムと、グレードで性能も差別化していましたけど、キックスはエンジンも基本安全装備も同じなので、私みたいなマイカーは足で、雨漏りしないで壊れなけれゃ良い！の人に、この最低ランクが意外と売れたりして・・・。

未だ分かりませんけど、安い社外品ナビが後付け可能なら、シンプルパッケージも有りかなと。
グレー１色も洗車嫌いの私にはピッタリだし。

書込番号：26499377　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：22件

2026/06/22 13:52

カタログ頂きました。

ネットで見る北米仕様の最低地上高は213mmでしたが、日本のそれは170mmなんですね。
測定方法の違いかしら？

駆動方法により、違いの有る荷室。
同じくネットで見た左ハンドル版は、シートを折り畳んだ状態で荷室がほぼフラットでしたが、国内版のFFは一段低い荷室との明確な段差が有り、四駆はほぼフラットだけど荷室が嵩上げされている。
車中泊する方には、FFは大変そう。
現車未確認ですが、カタログには記載されてないので、トランクのアンダーボックス収納は期待薄でしょうか？

一通りカタログをめくって、気が付いた2点でした。

書込番号：26500191　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ゴルゴ7.5さん

クチコミ投稿数：472件Goodアンサー獲得：4件

2026/06/22 14:58

FFと四駆の料金差が大きいのは、e-4ORCEがかなり特殊だからと思います。
4輪を緻密に制御するし、後輪のモーターもトヨタやホンダの電動4駆より大きくほぼフルタイム4駆。

そこまで求めないから、モーターを小さくして荷室を大きくした方がよい、という人もいますが。

書込番号：26500241　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

あかビー・ケロさん

クチコミ投稿数：3275件Goodアンサー獲得：269件

2026/06/22 22:14

＞ゴルゴ7.5さん
試乗してカタログ貰いましたがAWDとFFの差約35万円はe-4orce以外にホットプラスパッケージ(ステアリングヒーター、前席ヒーター付シート、(X+、Gは標準)リアヒーターダクト，ヒーター付ドアミラー)と高濃度不凍液が強制的に五万くらい？上乗せされてるからです。X+のe-4ORCEは内装、走りとも良かったですよ。
＞時々コケますさん
AWDは荷室の床が5cm強高くなります。
車中泊も4.3mの全長からして倒して160cm弱くらいでしょうから無理でしょうね。
サブトランクはFFでも小物しか入らないと思います。

書込番号：26500491　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：22件

2026/06/22 23:17

＞ゴルゴ7.5さん
＞あかビー・ケロさん
投稿ありがとうございます。

久しぶりの新車購入に際し、色んなサイトや図書館で雑誌を借りて勉強しました。

日産の言う、eフォースの素晴らしさを少しは理解出来たつもりですが、私の運転では停止時に前のめりになるとか、コーナーでアンダーステアだのウンチクを垂れるレベルでは無いので、eフォースは個人的には宝の持ち腐れのクオリティかな。
スタッドレスさえ履いていれば、スキー場もオープン前には除雪も終わってますしね。
雪国在住ですけど、ホントに四駆が欲しいと思うのは、年に一回程度です。大抵FFで何とかなってます。
でも、社用車で四駆に乗って、ガンガン突っ込んで行ける安心感も頼もしかったけど。

ふと、思ったのですが、eフォースって、スバルの水平対向とかフルタイム四駆みたいなマニア受けする機能ですかね？
とても良い！という事は判ったけど、大半の免許所持者にはどうでもよいと。凍結時に坂道発進が出来れば、システムなんて関係無い！
トヨタが過半数のシェアを取れるのは、エンジニアの熱い想いより、大半の顧客が必要とする費用対効果のラインナップが有るからと思う次第です。

大きな買物ですので、今回カカクコムの皆様にお世話になりましたが、テレビや冷蔵庫を買う時は、何も調べずに電気屋行って値札見て即決定ですし。
クルマに対しても本来その程度の愛情レベルなので、絶対的な車両価格と二駆と四駆の金額差と燃費の落ち込み差等で悩んでしまうところです。

書込番号：26500521　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

MIG13さん

クチコミ投稿数：4410件Goodアンサー獲得：170件

2026/06/23 12:04

＞時々コケますさん

>ふと、思ったのですが、eフォースって、スバルの水平対向とかフルタイム四駆みたいなマニア受けする機能ですかね？

『日産e-4ORCEは、三菱S-AWCが源流』のようです。（雑誌に匂わす記事がありました）

資本関係＆アライアンス（明電舎のモーターを共同調達して使っているはず）からしたら不思議ではないですが、、

日産には、昔アテーサ（ATTESA）という４WDシステムがありましたが、長い間特許も出ていないから、技術開発は中断していたと思います。　一方、三菱は、ランサーエボリューションで一世を風靡した4WD技術を脈々と次世代に引き継ぎ、アウトランダーPHEVのS-AWCに発展させたように見えますね。

この推測通りなら　e-4ORCEはマニア受けする”優れた機能”だとは思いますが、マニア受けするには、最近の　”ストーリー”が不足していますよね、例えば、開発実務を担当したエンジニアが歴史と苦労を語るとかね。
参考までに、日産の4WD比率は、競合と比べて低いようです。

書込番号：26500762

0点

クチコミ投稿数：22件

2026/06/23 13:51

＞MIG13さん

S-AWC 初めて知りました、三菱の技術力って凄いんですね。
パジェロのイメージで四駆に強いのは知ってましたけど、400万前後の予算のクルマが思い浮かばなかったので、私の購入調査対象外でした、反省。

アテーサ、現役時代で知ってます。冬季は、前後の駆動配分量は別として、フルタイムぽく動くのかと想像していたのですが、走行時にメーターを見てると、滑った瞬間だけ針が動くけど直ぐに二駆に戻ってたので、オマエあんまし仕事する気無いなーと、でも舗装雪道の安心感は絶大でした。

そこで、又、ふと思ったのが、何故eフォースは二駆と四駆の燃費差が4.2km/lも有るのかな？と。
燃費測定する時に、四駆になるような加減速をしてるとは思えないと勝手に想像しているのですが。

①キックスで重量差が120Kgも有るから。
②アテーサのイメージと違い、積極的に舗装路や晴天時や低速路でも後輪を介入させているから。
③電気やモーターとかの抵抗や負担がかかっているから。

そんなところが要因でしょうか？

書込番号：26500835　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

MIG13さん

クチコミ投稿数：4410件Goodアンサー獲得：170件

2026/06/23 17:34

＞時々コケますさん

>そこで、又、ふと思ったのが、何故eフォースは二駆と四駆の燃費差が4.2km/lも有るのかな？と。
燃費測定する時に、四駆になるような加減速をしてるとは思えないと勝手に想像しているのですが。
①キックスで重量差が120Kgも有るから。
②アテーサのイメージと違い、積極的に舗装路や晴天時や低速路でも後輪を介入させているから。
③電気やモーターとかの抵抗や負担がかかっているから。
そんなところが要因でしょうか？

推測するしかありませんが、こうした要因はあるでしょうね。
ご指摘以外（言い方を変えて具体的に？）に燃費悪化の要因を上げるとしたら、、

④　数字が大きくなったから絶対値での差が大きくなった。
　　　ヤリスHVは、4WD化で　5.8km/L　悪化します。

⑤　駆動効率が向上したから、僅かなエネルギー消費（※1）が燃費に大きく影響する。
　　（BEVがエアコンで大きく燃費を落とすように。。。）

　※1 e-4ORCE は、加減速、コーナリングで　”常時”積極的に姿勢制御をしていると説明されています。　摩擦ブレーキと回生ブレーキの協調制御が未熟（※2）な日産車でこうした制御をしようとすると　摩擦ブレーキを多用することになり、エネルギーを浪費してしまう。

　※2　キックスとVEZELのモード燃費をFF同士で比べると、市街地モードと郊外モードで逆の傾向になる、この要因を協調制御の未熟（=回生効率が悪い=摩擦ブレーキ多用）と推測しました。

書込番号：26500969

1点

クチコミ投稿数：22件

2026/06/23 20:55

＞MIG13さん
なるほどです。
ヤリスの事例を聞くと、eフォースだけが特別に燃費差が乖離している訳では無いのですね。
市街地レベルでも多少燃費を犠牲にしてでも“積極的”な介入する事がeフォースのメリットって理解しときます。

ネットでは、TVのグルメリポーターに勝るとも劣らない、爆売れ間違いなし褒め称え記事が出始めてますが、忖度なしのオーナーさん達のレポートが楽しみです。

書込番号：26501106　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ゴルゴ7.5さん

クチコミ投稿数：472件Goodアンサー獲得：4件

2026/06/23 21:34

私は今オーラ4駆に乗っていてe-4ORCEではないのですが、雪が降った翌朝など安定感は抜群です。
アイスバーンでの交差点の右左折での横滑り、轍での安定性が優れていてFFには戻れません。
以前乗っていたインプレッサ4駆と同等です。

次はe-4ORCEと思っているのですが、キックスは見積り最低でも400万を越えてしまい今は無理です。

書込番号：26501138　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：22件

2026/06/23 23:01

＞ゴルゴ7.5さん

知人の、オーラ四駆とエクストレイル四駆を運転させてもらった経緯では、普通に東日本以北の雪道路凍結路を走行するのに、オーラの四駆でも充分以上に事足りるんですよね。

昨冬、二十数年ぶりにFFで自己脱出が不可能なスタックに遭遇したので、今回四駆と迷っています。

スバルのフルタイムやeフォースの四駆の素晴らしさに憧れも有りますが、基本的な考えに、クルマには金を掛けたくないと言う思いなので、まぁ無いものねだりですが、昔のマーチに存在したe4WDだったかな？簡易四駆でも有れば安くて良いのにと、ちと妄想してしまいます。

日産に行くと買わされそうで、怖くて行けません！
ゴルゴ7.5さん
代わりに試乗レポートお願いします、宜しく。

書込番号：26501213　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ61

返信14

新型キックス発表間近

2026/06/07 12:48

Pshokuninさん

クチコミ投稿数：172件

新型キックスの話題が少ないように感じます。新型エルグランドほどの話題性が無いにしても、発表が今月中？の新型車としては少し寂しく思います。

さて、ディーラーでは既にグレード別とメーカーオプションの価格表が用意されていました。
価格以外はかなり限られた情報しか見ることができませんが、価格表にはエンジン形式などが記載されており、エンジンはHR14DDeでセレナと同じ、フロントモーターは新型リーフから採用されているYM52型でした。巷では第3世代e-power第1号として登場するのではないか？と言われていますが、新型モーターを採用するあたりその通りになるのかもしれませんね。

書込番号：26490765　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

BREWHEARTさん

クチコミ投稿数：4039件Goodアンサー獲得：198件

2026/06/07 15:35

第３世代の第１号はキャシュカイで昨年欧州で発売済み。
国内縛りならエルグランドになるんじゃない。

話題にならないのは落ち目の日産に加えて、e-Powerシステムが他社に比べて割高なシステムだからじゃないかな。

書込番号：26490891

8点

Pshokuninさん

クチコミ投稿数：172件

2026/06/08 19:26

＞国内縛りならエルグランドになるんじゃない。

全てはエルグランドより先に正式発表された時に分かりますよ。

書込番号：26491702　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

てるずさん

クチコミ投稿数：888件Goodアンサー獲得：25件

2026/06/10 09:50

みなさまお嫌いな評論家さまの記事ですが
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%b4%e3%82%a7%e3%82%bc%e3%83%ab%e3%81%ae%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%ab%e3%81%aa%e3%82%8b%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%ad%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e3%81%ae%e5%95%86%e8%ab%87%e3%81%8c/

書込番号：26492700

2点

ミヤノイ2さん

クチコミ投稿数：1561件Goodアンサー獲得：11件

2026/06/10 20:48

日産はなんでチート仕様を作らないかな
5ｋWh程度の小さな電池でPHEVにすれば補助金が沢山出る｡
1.5ｋWhから5ｋWhもそれほど高くはならないので補助金はずっと高く受けられる｡

HVよりPHEVの方が重くなっても燃費が良くe-powerは更にその恩恵が受けられる｡
5ｋWh程度ならリアシート下におけるし重量もさほど増えない｡

エンジンの熱効率の良い回転域は2500-4000ｒｐｍの間だけで
1000pmでは30％､高回転では25％程度に落ちる｡
エンジン直結がないe-powerは一定の回転することが重要｡

しかしHVではすぐに満タンや電池がすぐに枯渇してしまいエンジン走行（発電機→モーター）
電池がないので熱効率の悪い回転域も使わなければならなくなる｡
頻繁にエンジンがONOFFしては非常に効率が悪いのでこれがe-powerの欠点となる｡

また電池も1.5ｋWhではサイクル劣化が早いので実際にはその50％程度しか電池が使えない｡
カラには出来ないので僅か2-3kmのEV走行しか出来なくてすぐにエンジンがかかり
中高速では非常に効率が悪くなってしまう｡

HV領域を４ｋWh前後にするとEV走行は20km以上走れるのでまさにEVぽい走りになる｡
まとめて発電して長いEV走行をすることで高い熱効率帯のみを使える｡
20ｋWhのPHEVでは高価で重たくなるのでチート仕様の5ｋWh程度が良い｡

価格はたいした上がらなくて高い補助金が貰えてリッター30km/Lが普通に出る｡
HVも電池搭載量が非常に重要｡
一応､プラグインにすることでPHEV扱いになるし実際EV走行は30km程度しか出来ないが
外部電気も使えるので家電品を外で使えるし利便性が大きく向上する｡
これくらい電池を増やしても20万円程度しか上がらないのに補助金85万円貰えると
まさにスーパONEなみのチート仕様だ｡
東京都なら更に高額の補助金をゲットできる｡
HVではなにも出ない｡

書込番号：26493016

10点

Pshokuninさん

クチコミ投稿数：172件

2026/06/11 18:22

＞ミヤノイ2

e-powerは熱効率が高い回転数で発電を続ければモーターと電池へ同時に電力供給できる能力があります。速度域が速くなるほど効率の良い回転数を維持するのが難しくなりますが、発電機→モーター+電池へ同時に供給できるルートが常にありいつでも充電できるので電池が枯渇する事はほぼ無いと思います。

書込番号：26493465　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

てるずさん

クチコミ投稿数：888件Goodアンサー獲得：25件

2026/06/11 18:34

なんちゃってマイルドハイブリッドもあるし
なんちゃって普通車のSuper Oneもあるし

なんちゃってPHEVで補助金たんまり
のキックスもアリかもネー

書込番号：26493475

1点

@suu3さん

クチコミ投稿数：3件

2026/06/13 18:54


新型キックス

某ディラーに新型キックスの実車がおいてありました。かなり、大きくなった印象で、シフトはセレナみたいなスイッチ式でした。

書込番号：26494782　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

Pshokuninさん

クチコミ投稿数：172件

2026/06/14 08:34

＞@suu3さん

情報ありがとうございます。
展示車や試乗車はすでに準備万端のようですね。
バンパーがブラック塗装でサンルーフ付きなのでGグレードですね。
ちなみにシフトボタンの手前が斜めに掘られているのはワイヤレス充電なのかな？グレード別設定なのかGoogleナビに変更すると付いてくるのか気になるところです。

書込番号：26495055　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

@suu3さん

クチコミ投稿数：3件

2026/06/14 15:23


新型キックス	新型キックス後

そうですね。ただ、車体は大きくなったみたいだけど、ラゲッチスペースは聞いただけですけど、現行の方が広いと言ってました。
他の写真もあったのでアップします。

書込番号：26495270　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

Ｍ＿ＭＯＴＡさん

クチコミ投稿数：3963件Goodアンサー獲得：244件

2026/06/14 16:04

日産公式チャンネルに誤って公開されて今は非公開になってるそうです。

https://creative311.com/?p=173972

個人的には3本ステアリングスポークはいいですね。

書込番号：26495297　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

@suu3さん

クチコミ投稿数：3件

2026/06/15 20:38


新型キックスの内装

天気がよかったので反射が多いですが、内装も撮ったのでアップします。

書込番号：26496053　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

CB糊さん

クチコミ投稿数：76件Goodアンサー獲得：9件

2026/06/16 02:11

PHEVって言うほど簡単にはできないと思う。
燃料タンクを密閉式にして加圧・減圧機構を追加しなければならないし、ピュアEV走行時間が長くなればガソリンの波打ち音対策なども必要。中途半端な電池サイズだと費用対効果が見合わないような値段設定になってしまうのではないかな。

書込番号：26496183

1点

MIG13さん

クチコミ投稿数：4410件Goodアンサー獲得：170件

2026/06/18 00:04

＞ミヤノイ2さん

>HVよりPHEVの方が重くなっても燃費が良くe-powerは更にその恩恵が受けられる｡
5ｋWh程度ならリアシート下におけるし重量もさほど増えない｡

現行エクストレイルの駆動バッテリー（1.7kwh）を見ると解りますが、日産が（その子会社から）調達しているe-Power用の駆動バッテリーパックって、かなり（1桁？）大きいです。（BEVとは求められる特性が違うから、ある程度スペース効率が落ちるのは仕方が無いですが、、）

現行エクストレイルは、この1.7kwhパックで、運転席＋助手席　のシート下が一杯です。

新型キックスの容量は、1.47 kWh（=ノートと同じもの？）のようですが、運転席＋助手席　のシート下はバッテリーパックだけで一杯だと思います。

いずれにしても、5ｋWhの駆動バッテリーパックを設置する余裕は（フロア？を大変更しない限り）無いと思います。

なお、日産は、北米で自社開発のローグPHEVを発売する計画があるようですが、フロアを上げて20kwh程度のBEV用のバッテリーが搭載されるんでしょうね？

それから、5ｋWhの駆動バッテリーだとPHEV補助金が満額出ないんじゃないですかね？

書込番号：26497354

0点

MIG13さん

クチコミ投稿数：4410件Goodアンサー獲得：170件

2026/06/18 10:52

新型キックスのWLTC燃費をVezelと比較してみると、

・新型キックス
　市街地モード　　 26.4 km/L
　郊外モード　　　28.7 km/L
　高速道路モード 23.8 km/L

・Vezel
　市街地モード　　　　28.2 km/L
　郊外モード　　　　　26.2 km/L
　高速道路モード　　24.9 km/L

燃費差の原因を推測してみると、、、
　市街地モード　　　Vezelの方がブレーキ回生？効率が良い
　郊外モード　　　　キックスの方がEV走行効率が良い　
　高速道路モード　エンジン直結？によりVezelの方が効率が良い

新型キックスは、EV走行効率を大幅アップさせたが、低いブレーキ回生効率、エンジン直結無しをカバーするには至っていないと推測される。　

キックスは新型も、超高速燃費が求められる欧米ではe-powerグレードを売らないんですかね？

まあ、北米で売るローグe-powerは、　ターボエンジン（＋SIC素子採用）でカバーできそうですが、、

書込番号：26497503

2点

ナイスクチコミ6

返信7

リヤワイパーのゴムの交換どうしてますか？

2026/03/10 22:11（3ヶ月以上前）

ジオング80%さん

クチコミ投稿数：7件

2021年のキックスe-POWERに乗っています。
リヤワイパーのゴムがひび割れてきたので、ゴムを交換しようと思い、ネットで調べましたが、適合なしでした。
リヤワイパーは三つのパーツ（ワイパーアーム、ワイパーブレード、ゴム）でできており、楽天で適合と書いてあったワイパーブレードがあったので、買って取り付けたところ、ワイパーアームの取り付け部分のプラスチックが破損し、ワイパーまるごと交換するハメになりました。

まさに、安物買いの銭うしないですね😣

結局、オートバックスでリヤワイパーを日産純正品に交換しました。
1万円かかりました。

ゴムがダメになるたびに、ワイパー交換するなんて聞いた事ありません。

リヤワイパーのゴムだけ交換する事はできないのでしょうか？

知ってる方がいらっしゃったら、アドバイスをお願いいたします。

書込番号：26430487

0点

スーパーアルテッツァさん

クチコミ投稿数：51883件Goodアンサー獲得：15553件

2026/03/10 22:37（3ヶ月以上前）

ジオング80%さん

↓のキックス e-POWERの方も日産ディーラーでワイパーブレード交換ですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3307668/car/3020490/12282777/parts.aspx

ただ、日産純正部品ブレードアッセンブリー品番「28790-JD00A」の価格は↓のようにそんなに高くはありません。

https://item.rakuten.co.jp/gpinnovation/28790-jd00a/

https://www.amazon.co.jp/NISSAN-%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3-%E6%97%A5%E7%94%A3%E7%B4%94%E6%AD%A3%E9%83%A8%E5%93%81%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89-%E3%82%A2%E3%83%83%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%BC-28790-JD00A/dp/B00L85TWN2

書込番号：26430499

2点

ジオング80%さん

クチコミ投稿数：7件

2026/03/10 23:24（3ヶ月以上前）

＞スーパーアルテッツァさん
大変、有益な情報をありがとうございます。

まさに、これを探していたのです。

自分では、見つけられませんでした。

これで、気軽に交換できそうです

m(_ _)m

書込番号：26430540

0点

ジオング80%さん

クチコミ投稿数：7件

2026/03/10 23:30（3ヶ月以上前）

＞スーパーアルテッツァさん

質問を解決済みにしました。

書込番号：26430543

0点

みーくん5963さん

クチコミ投稿数：8980件Goodアンサー獲得：1660件

2026/03/11 21:14（3ヶ月以上前）

＞ジオング80%さん

こんにちは。ユーザーではないですが。

＞質問を解決済みにしました。

ありゃ、ゴムだけ買って取り替える術って無いのか？って設問だったのでは。。。

もし仮に特殊なものだったとしても、日産純正Pitworkブランドの「ワイパーリフィール」を扱う業者で「キックス e-POWER リア」ってなキーワードで検索すれば容易に見つかりそうなものですが。
もしお試し済みならご容赦を。

まー売る側にすれば、ゴム単品じゃ単価が安くて儲けしろが小さい・取り替えるにも手間で「ワイパー交換工賃無料」を謳うにも不向き、そもそも数が出ないレア物？じゃ在庫するのも無駄だから、ってな業者側都合で、うちは単価が高いブレード一式ものしか置かない・扱わないっていうのも分からなくはないですけどね（笑）。

書込番号：26431115　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ジオング80%さん

クチコミ投稿数：7件

2026/03/11 21:31（3ヶ月以上前）

＞みーくん5963さん
ご指摘のとおりですね。
その為に質問したのですが、回答に納得したので、解決済みにさせていただきました。
ゴムだけを交換できると一番いいのですが、どう検索しても出てこないんですよ。
何でもネットで手に入る世の中で、あるように思うのですが．．．

書込番号：26431130

0点

みーくん5963さん

クチコミ投稿数：8980件Goodアンサー獲得：1660件

2026/03/12 13:05（3ヶ月以上前）

＞ジオング80%さん

ここ↓が参考になりそうですよ。
ワイパーのゴムだけ商品の紹介～交換手順に言及しています。

●【1年交換】おすすめワイパー部品の紹介!! 日産キックスe-POWER(P15)のワイパー交換時期と取り換え方について -
https://saito-than-anyone-else.com/3506/

＃広告だらけで何とも見にくいサイトですが（苦笑）

書込番号：26431477　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ジオング80%さん

クチコミ投稿数：7件

2026/03/12 17:51（3ヶ月以上前）

＞みーくん5963さん
調べていただき、ありがとうございます。
交換の参考にさせていただきます
m(_ _)m

書込番号：26431656

2点

ナイスクチコミ56

返信14

登り坂での、加速が悪い

2025/08/06 11:52（10ヶ月以上前）

ウオーリアーズさん

クチコミ投稿数：8件

キックス４WD（２０２４年バージョン）につきまして、<日光いろは坂＞、＜碓氷峠＞>などの、登り坂では、エンジンばかりが、うなり、速度が上がらず、使い勝手が悪い・・・モーターの、力不足を感じます。下り坂では、エンジンブレーキがかかり、極めて使いやすいです。ハイブリッドの方式が・・・エンジンと、モーターを同時に使うハイブリッドなら、好都合だと！シリーズハイブリッドの、欠点です

書込番号：26256545

8点

funaさんさん

クチコミ投稿数：10469件Goodアンサー獲得：1456件

2025/08/06 12:08（10ヶ月以上前）

＞ウオーリアーズさん

日光第2いろは坂は制限速度40㎞/hですが、そこまで出ないということなら故障だと思います。
ディーラーで見てもらったほうが良いと思いますが...。

書込番号：26256553

6点

funaさんさん

クチコミ投稿数：10469件Goodアンサー獲得：1456件

2025/08/06 12:24（10ヶ月以上前）

ご参考に。
https://www.youtube.com/watch?v=ugW0TMhFEBw

書込番号：26256566

3点

JamesP.Sullivanさん

クチコミ投稿数：3716件Goodアンサー獲得：178件

2025/08/06 12:48（10ヶ月以上前）

＞モーターの、力不足を感じます

長い坂道を登り続けてりゃ、
そりゃバッテリーの電力は枯渇する。

そしたら、エンジンで発電できる電力分しか、
モーターは働けないんだから、
どんなに強力なモーターを積んでようが同じこと。

シリーズハイブリットの弱点ではなくて、
発電能力に十分な余力を持ったエンジンを積んでいない車の弱点。

書込番号：26256589

15点

ミヤノイ2さん

クチコミ投稿数：1561件Goodアンサー獲得：11件

2025/08/06 13:32（10ヶ月以上前）

＞ウオーリアーズさん

そりゃ当然です
電池が無くなればエンジンの発電でしか走れず
シリーズだろうがどのHVだろうが同じです。

82馬力は発電効率を引くと（10-15%）車重を考えると軽自動車並です。
シリーズがどうのこうのと言うよりHVシステムでは
PHEVにするかエンジンパワーを上げないと
どれも同じ事。
モーターが130馬力でもエンジンだけでは
せいぜい75馬力程度しか出せないのですから
電池からの供給が無くなればどれも同じ

書込番号：26256619　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

ダンニャバードさん

クチコミ投稿数：21205件Goodアンサー獲得：1939件

2025/08/06 13:47（10ヶ月以上前）

それなりの標高まで上がるのならPHEVかEVが良いですね。
HEVは基本的に平地を走るのに十分な量のバッテリーしか積んでませんので。
私のはトヨタのHEVですが、1000mにも満たない六甲山を走るだけでもすぐにバッテリーが枯渇してしまいます。
そして下りは回生放棄・・・(T_T)
プラグインはいらないんだけど、PHEV並のバッテリー容量が欲しい・・・

書込番号：26256627

4点

ねずみいてBさん

クチコミ投稿数：2526件Goodアンサー獲得：70件

2025/08/06 14:11（10ヶ月以上前）

妄想で書かせてもらいますが・・・
長い下りなら、電池がすぐにいっぱいになって、回生切れになりそうで・・・

逆に長い登りは、山道だとタイトコーナーもあるので、常にアクセル全開ではないとすれば、エンジンはうなるけど、電池を介してのモーターへの給電はメリハリ効いてくれそうな・・・

でも、発電機から電池への流れに制限があれば、アクセル抜いてる間の充電量は少ないのかな

お金に糸目が無いF1なら、来季のハイブリッドは、アクセルOFFでもエンジン全開で発電機回して、電池に充電できるのかな・・・

書込番号：26256635

0点

funaさんさん

クチコミ投稿数：10469件Goodアンサー獲得：1456件

2025/08/06 15:23（10ヶ月以上前）

スバル　クロストレックS：HEVまたはフォレスターS：HEVなら、登りでもパドルシフトを使えばエンジンで走行できるとのこと。
でも、パドルシフトを使わないと40㎞/h程度だと「モーター走行」かバッテリーが切れて「モーター走行＋エンジンで発電」になりそう。

書込番号：26256658

1点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1393件Goodアンサー獲得：47件

2025/08/06 21:52（10ヶ月以上前）

大人子供の何名乗車、ラゲッジの荷物の有無も書かずに言われても…ね？

書込番号：26256958　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：30093件Goodアンサー獲得：1665件

2025/08/07 06:09（10ヶ月以上前）

＞ウオーリアーズさん

多分なんですが
高負荷を続けると駆動バッテリーが不足になり
発電した分でしか駆動しないからだと思います

ノートで同じような事あります

業界ではどのように呼ぶかわかりませんが
バッテリーの電気が不足するのだからが
僕はこれも電欠と呼んでます

ただこの症状は
登りの連続や高速道路をかなり張りきって走らないと出ないかも

e-POWERは普段はかなり良いのですが
高負荷の連続(飛ばした時)には弱いですね

書込番号：26257092

1点

かもい危ないさん

クチコミ投稿数：191件Goodアンサー獲得：7件

2025/08/07 17:56（10ヶ月以上前）

＞ウオーリアーズさん

登り始める前にチャージモードを使って充電してますか？
もし、登り始める前に充電せず、「頂上まであと少し」というところで登坂力不足をお感じになったのなら、
チャージモード活用で多少改善するかもしれません。

書込番号：26257480　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

MIG13さん

クチコミ投稿数：4410件Goodアンサー獲得：170件

2025/08/15 11:17（10ヶ月以上前）

＞ウオーリアーズさん

長い上り坂でバッテリ―に蓄積した電力が枯渇して、エンジン出力だけで走行するようになってシステム出力が低下するのは、会社によらずHEVの宿命ですね。
なお、エンジン出力が小さくモータ出力が大きい　e-powerではその低下の程度が大きいでしょうね。

なお、エコ運転を止めて　カーブを出たら加速、カーブ手間で減速　するように走ると、アクセルに連動しないエンジン音を減らせるので、不快感が低減できるかもしれません。

書込番号：26263867

0点

明日のその先さん

クチコミ投稿数：870件Goodアンサー獲得：44件

2025/08/16 13:36（10ヶ月以上前）

スレ主さん、もう読んで無いのでしょうかね・・・

※利用規約を良く読んでからスレを立ててください。
※レスに対して敬意を払ってください。
※過去に似たスレがないか？検索してからにしてください。

セレナe-powerのスレですが、過去に同じ話題が上がっています。

特に次のレスが参考になるのでは？
書込番号：23559132

キックスはセレナよりも小さくて定員も少ないです。
要するに、スレ主さんは「力不足を感じます」とおっしゃっていますが、力不足ながらも十分に
走れることはメーカーも検証済みなのではないでしょうか？
つまり「仕様」です。

嘆いたところでどうしようもありませんよ。

老婆心ながら。

書込番号：26264879　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1393件Goodアンサー獲得：47件

2025/08/16 17:58（10ヶ月以上前）

レビューは2023年バージョンと良い書いていて、口コミは2024年バージョンとのこと。
買い替えたんですかね？
試乗でいろは坂と碓氷峠に行ったのかな？

書込番号：26265090　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

MIG13さん

クチコミ投稿数：4410件Goodアンサー獲得：170件

2026/01/05 17:58（5ヶ月以上前）

キックスの4WDって、意外の重くて1500kg程もあるんですよね。　加えて、4WDのシステム出力は2WDより大きいようだから、駆動バッテリー十分な時から駆動バッテリー枯渇した場合のパワー低下は目立つんでしょうね。

参考までに、
次期キックス e-POWER　ではエンジンを　1200ccからセレナの1400cc（HR14DDe）に変更するようだから、スレ主さんのような不満は減るんでしょう。

ただ、HR14DDeをライバルになりそうな　VEZEL　の1.5Lエンジンと比べてみると、トルク（パワー）ともに劣るから、長い上り坂での弱点は克服できていないでしょうね。

熱効率42%を達成したという　ZR15DDTeエンジン　をターボ無しで使えば、真の第3世代e-powerになりそうですが、、、HR14DDeを使わなければいけない事情（ターボ無しではパワー不足？）があるんですかね？

書込番号：26382118

1点

ナイスクチコミ21

返信4

ラゲッジルームのレンズ部品型番

2025/11/26 15:53（6ヶ月以上前）

自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2020年モデル

りなっちシュワッチさん

クチコミ投稿数：6件

先日、社内照明を市販品LEDに交換する際、ラゲッジルームのレンズ周辺部を割ってしまいました。
そのままでは振動ではずれてしまうのでセロテープで固定しています。
Netで純正品を探しましたが、日産の純正品の型番を調べることができませんでした。
ディーラーから仕入れれば宜しいのでしょうが、自分でネットで買ったほうのが安そうです。
型番がわかる方がいましたら、教えていただけませんでしょうか。

書込番号：26349464

0点

ジムニー売却後も忘れられない人さん

クチコミ投稿数：267件Goodアンサー獲得：15件

2025/11/26 16:56（6ヶ月以上前）

ディーラーに聞いても大差無し
自分で調べる手間など考えれば電話一本1分以内で終わる話ですよ。

書込番号：26349507　スマートフォンサイトからの書き込み

20点

ひろ君ひろ君さん

クチコミ投稿数：21268件Goodアンサー獲得：994件

2025/11/26 17:12（6ヶ月以上前）

ごめん　型番はわからないけど　２０２０モデルならP15かなと

書込番号：26349536

0点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：30093件Goodアンサー獲得：1665件

2025/11/27 05:49（6ヶ月以上前）

＞りなっちシュワッチさん

元々大した値段でないと思うから
ディーラーで
割れちゃいました
って
同じ物下さいって頼めば
直に来ると思うな

車検証見せて下さいってなると思うから
注文と受取りの2回お店に行かないといけないと思う

点検等に絡めると一回減らせるかな

書込番号：26349942

1点

nobb777さん

クチコミ投稿数：1件

2025/11/30 11:46（6ヶ月以上前）

自分で取り付けできるのであれば部品だけ注文できますよ。
ただし、ブレーキ周りがセットになったものしか設定が無い場合は不要なものまで注文することとなるので高くなるかもしれません。
相談するだけなら費用はかからないので一度みてもらったらいいと思います。

書込番号：26352547

0点

ナイスクチコミ19

返信7

キックスの加速や装備について教えてください

2025/10/10 20:11（8ヶ月以上前）

青空ハイキングさん

クチコミ投稿数：63件