トヨタ bZ4X のクチコミ掲示板

改良型bZ4Xの電費は異次元。トヨタのEV逆襲始まる。

[えれくと]

BEV、PHEV電費グラフ	BEV、PHEV電費データ表

改良後bZ4Xはすでに一充電走行距離の長さが話題になっていますが、電費の観点からも私が現在所有する日産サクラのWLTC統合交流電力量消費率124Wh/kmを下回る111Wh/km（Gグレード）もの電費を実現しており、衝撃を受けました。軽EVよりもDセグの大型SUV EVの電費が良いって無茶苦茶です。

そこで、国内外の主要車種についてカタログのWLTC交流電力量消費率（Wh/km）データから逆算した電費（km/kWh）をまとめてみたら、bZ4Xの異次元さがさらに浮かび上がってきました。

画像１は各車種の車重に対する電費をまとめたものですが、このようにグラフにまとめてみると、車重と電費とはそれなりにリニアな関係になっており、メーカーや車種によって電費が良いグループ、悪いグループに分かれてくることがわかります。このグラフの元となったデータが画像２の表です。

この中で改良型bZ4Xは飛び抜けている位置にいます。今まで強かったテスラも上回っていますね。日産の新型リーフも頑張っていますが、社運をかけて開発した最新の車種なのであれば、もうちょっと頑張れなかったのかと思ってしまいます。意外なのは、改良前bZ4Xもかなりよい電費を実現していたんですね。正直改良前のbZ4Xは、「トヨタブランドという以外になんの特徴もないBEV」というイメージしか持っていませんでしたが（笑）

デンソーニュースリリース
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2025/20251010-02/

この改良型bZ4Xの異次元の電費は、SiCインバータeAxleの採用によるところが大きいのでしょうが、この技術をより小型のBEVにも適用していったら、果たして今後のトヨタに勝てるメーカーがいるのか心配になるレベルです。

書込番号：26351717

[卒fit]

＞えれくとさん
邪推かもしれませんが
新型bz4x のカタログWLTCの電費見るに
これ営業側からとにかくWLTCでライバル社を
超えるんだ！　売りになる！

で全てをWLTCで最高値叩き出す為に全振りして
無茶してないのか？いまのとこそんな印象です。

実用電費無視でWLTC電費特化なEV
満充電で700kmにならない実際に走ると
残り走行距離が短くなる。
　
　理想値(WLTC)と現実(実走行)の
ギャプが特に日本のWLTCでは
高速電費が判定されてない。

WLTCの高速道路モードは明らかに現実の
高速走行と乖離　

バイバスチョイ渋滞走行モード？的な
　
WLTCの数値に嘘は全く無いが
実走行との乖離があったマイチェン前と
似て無い事を望んでます。

補助金upで1番販売台数伸ばすのが
bz4xだから
購入者の期待裏切らない実電費を出して欲しい。


あと1.9%しか新車EV選んでないから
高速電費がガソリン燃費と明らかに違うのを
EV購入者が認知してない。
ガソリン車の高速燃費イメージで高速活用するから
不満がでてくる。
　bz4x 高速走行に効く空力に優れた外観に見えない。

しかし70kW級バッテリーあれば基本何でも大丈夫。

書込番号：26385373　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞えれくとさん

そして改良型bZ4X Z 2WDの各モード電費は以下の通りです。
Low：96Wh/km
・Medium：106Wh/km
・High：126Wh/km
・Ex-High：186Wh/km

日本は採用していないが日本の高速走行電費に1番近い
Ex-High：186Wh/km=5.38km/kW
High:126kW/km=7.94km/kW

(エアコン消費電力はカースキャナーつければ大体消費電力は見えてくる。)


bz4x 71kw＊5.38=382km
bz4x 71kW＊7.94=563km

カタログに参考値としてE xハイに係数1.1〜1.2
で良いのでは？

ローとE xの乖離は96/186=0.516

bz4xのカタログ走行距離にガソリン車感覚で
0.8から0.9で高速かなり走れると勘違いしないように

現実はメータ読み110から120なら0.6ぐらいになる。
しかし新規EV購入者は理解出来ない

カタログ電費では高速道路モード(
バイバスチョイ渋滞同等)が126w/km
と記載だから。

書込番号：26385381　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞えれくとさん
Ex-High：186*8.254=1535Wh

数値で埋まっていないピースは186しかないから
それで同意です。

　一応法規上は130は走れないと
停止の0からかなーりゆっくり加速とかなーりゆっくり減速でアベレージ110から１２０定速と見做してもよさそうな？　あま往復実走行で補正すれば良いみたいな。

　高速の流れに乗った速度領域はWLTC平均の113Wh/kmで無く186Wh/kmに近い消費が発生
186/113=1.64倍電気消費が激しくなる。

エアコンつければさらに外気温差で1時間で1〜3kW分電費が落ちていく。


コレがEV初心者にはカタログみても見えてこない
逆にWLTC高速道路モードの記載で錯誤する。

理解して購入ではないから不満が出てしまう。

下道オンリーのエアコン無しで700オーバー走るのが普通なら納得なんですがね。　トヨタ凄となります。

　上記の条件で630に届かないならカタログ番長

書込番号：26385453　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞えれくとさん

サクラの総合WLTC電費と所有されているサクラの
実電費はどのくらい違いますか？

書込番号：26385457　スマートフォンサイトからの書き込み

[えれくと]

＞卒fitさん
サクラの実電費ですか？走り方によるので、何ともお答えしづらいですが、ざっくり以下のような感じです。

・卒fitさんのドルフィンと同じような走り方
→ほぼWLTCカタログ走行距離通りの180kmは走るかな、という感じです。

・冬場で、暖房をつけ、坂道を含む高速道路をガンガン走る
→90km前後かな、というところです。以下の別スレ「冬の高速道上り坂での電欠の恐怖」では、52km走行時点で100%→4%という極端な例も紹介していますが。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444014/SortID=26369235/#tab

書込番号：26387744

[えれくと]

＞卒fitさん
ドルフィンの走り方について情報ありがとうございます。居住地域を聞いたのは、暖房負荷の確認のためでしたが、酷暑外気温40度近くということでそれなりに温暖な地域みたいですね。WLTC電費計測で想定している条件にかなり近いので、カタログ値に近い電費、一充電走行距離になっているのは妥当でしょう。

書込番号：26387747

[えれくと]

＞卒fitさん
改良後bZ4Xの実電費とカタログ値との乖離については、多分また話題になると思いますよ(^_^;)　というかすでにこのスレでも大いに話題になってますよね(笑)　そろそろもういいんじゃないかなとスレ主としては思っているのですが。

巷に溢れるBEVの走行可能距離レビューが高速道路走行を主体にするものばかりである以上、bZ4Xのように低速走行時の電費が優れている車種は、ご理解いただいている通り、WLTC総合電費との乖離が広がるのは必然なので。

なので、トヨタの設計がどうというより、これがWLTC基準の限界です。

書込番号：26387756

[卒fit]

＞えれくとさん
今は夜から早朝は外気温2から6度
野晒しリーフのフロントガラスは時々がっつり凍結しています。西側の温かい地方ですね。

　新たにユーチューブでbz4x の240km
外気温3〜8度での往復実走行動画上がってます。
明らかに日産を超えてる感じでは無さそうです。

　93%出発だから100％変換したほうが確認しやすいかな？

書込番号：26387760　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞えれくとさん

今のWLTCでは確かにそうだと思いますよ。
ただ消費者保護の観点からは
WLTCにはEXハイスピードである
平均速度94？97？km/hが規格として存在し
ただ日本が採用してないだけですから。

　採用したらEVの高速電費を今より明かに
正しく反映するとおもうんですけどね。
　
　メーター読み90km(ACC利用)
行き120km電費6.6 帰り7.2
高低差200mぐらい　大阪から陸上今津駐屯地

3どから8度のbz4xの実力は特に特殊する程では無いと私は判断します。　勿論高速90で400km走るEVなら
充分実用的だとおもいますよ。　

　無理に続けられなくて大丈夫です。　
返信が必ず欲しい訳ではないので。　

書込番号：26387768　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞えれくとさん
そうです。
bz4xが通年通して実電費とカタログ電費が
近似値なら全く問題ないと私も思います。

　マイナー前はかなり違っていたから不人気車

今回はマーケティングでかなり日本他社に
あえてぶつけてきたから相当自信があるのか？と
期待半分，疑い半分でしたのでコメントしていました。
私は日本製EVが売れる事を望んでいます。マジに

だから日本メーカーには頑張って欲しい。

書込番号：26387774　スマートフォンサイトからの書き込み

[えれくと]

＞卒fitさん
bZ4Xの実走行距離が日産（新型リーフ？）と比較して優れているかどうか、という点については私からは断定的、一般化したコメントを控えます。環境や走り方次第としか言いようがありませんので。

メーカーや車種、走行環境、走り方などのばらつき要素を極力廃し、公平に各車種のスペックを測るために厳密に定められたのがWLTC基準であり、それがもし特定のメーカーにとって有利になっているのであれば大問題ですが、まあそれは無いでしょう。

そして一般の方はWLTC一充電走行距離のカタログスペックを元に判断しますので、少なくともその点においては日産新型リーフはトヨタ改良型bZ4Xに負けたことが事実であることは断定できます。誰でもできる断定なので、特にそれ以上でもそれ以下でも無いですが。

私は特定のメーカー、車種、国や地域、動力源を肯定も否定もする意図は基本的にありません。私が車を買う時の判断基準は、その車が自分の価値観、生活様式に合っているかだけです。平均して１年に１回のペースで買い替えているので、来年は欧州メーカーのICE車を買っているかもしれませんし、中国メーカーのBEV車を買っているかもしれません。

ただまあ、日産については、今の惨状と、ZE1リーフ、サクラと乗り継いできた経験から、頑張ってほしいなと思っています。

書込番号：26387816

[卒fit]

＞えれくとさん
受験シーズンですから
WLTCは3科目特化の難関私立大学早慶受験


実燃費はエアコンやWLTCでは判断できない
全教科の総合学力でしかわからない
国立大学受験ににてますね。

書込番号：26388657　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞えれくとさん

3教科である
WLTCでは優等生のbz4x の足元にも
及ばないアベレージの私のドルフィンロングレンジが

5教科8科目実走行では
鍛えたAI回答ではbz4xもドルフィンもあんまり変わらないアベレージに落ち着きます。

　bz4xのカタログ番長でないかは現状危惧しています。

興味あるのでbz4x がレンタカーでたら借りて検証予定です。

書込番号：26388663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

↑
↑
＞卒fitさん
それこそ、それはポエムですなぁ

書込番号：26388665

[えれくと]

＞卒fitさん
＞ねずみいてBさん
実電費の話はキリがないので収束に向かいたいのですが、荒れる方向に向かっても困るのでコメントしておきます。

改良前bZ4Xの実電費が悪いという話は、EVsmartBlogの記事がよく知られているかと思います。

★東名300km電費検証【02】トヨタ『bZ4X』の実用電費?今後のキャッチアップに期待
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/tomei-300km-energy-consumption-verification-02-toyota-bz4x-real-world-efficiency-future-expectations/

★EVの長距離走行ってどうなの？ EV4台で充電レース！『bZ4X／アリア／モデルY／IONIQ 5』充電性能は大切です
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/bz4x-aria-modely-ioniq5/

一方で、同じEVsmartBlogの記事では区間ベストを記録したという結果もあります。

★東名300km電費検証【16】トヨタ『bZ4X』FWD/区間ベストを記録して実力を示す
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/tomei-300km-electricity-consumption-test-16-toyota-bz4x-fwd-records-best-segment-performance/

ドルフィンとの比較については、以下のまとめ記事をご覧ください。ドルフィンとbZ4Xの結果を抜き出した画像を添付しておきます。

★電気自動車の実用燃費「東名300km電費検証」INDEXページ／検証のルールと結果一覧
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/tomei-300km-energy-consumption-verification-index-rules-and-results-overview/

見ればわかると思うので、解釈はお任せします。

本スレは国内市場におけるWLTC電費スペックを対象とした議論を基本としております。ある程度の脱線は許容してきましたが、実電費の議論をこれ以上続けたいということであれば別スレをどなたかで立てていただくようお願いします。

書込番号：26388696

[卒fit]

＞えれくとさん
そうですかどこまでも
カタログ電費に拘る

実電費は荒れるから別で

カタログ電費はあくまで目安だから
よく見せる化粧美人な可能性も頭の片隅に
おいとくべきを語るには実走行電費の話し
は避けて通れないとおもうけど？


カタログ電費は基準に沿ったプロパガンダな
志向性たかいんだけど、

平行線だから私はおしまいにします。
　貴殿の車選びに幸あれ。

書込番号：26388715　スマートフォンサイトからの書き込み

[えれくと]

＞卒fitさん
困りましたね(^_^;)　改良前のbZ4Xとドルフィンの"実電費"についての言及も先ほどのレスでさせていただきましたが、その内容はご確認いただいているでしょうか？

走行環境によって、改良前bZ4Xの電費がドルフィンを下回ることもあれば、上回ることもあることがご理解いただけるかと思うのですが。そして以下のEVSmartBlogの実電費まとめ記事で検証結果一覧表を総合電費順にすると、日産サクラに続いてトヨタ改良前bZ4X Z FWDが２番目になっていますね。

https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/tomei-300km-energy-consumption-verification-index-rules-and-results-overview/

ただまあ、この結果だけでbZ4Xの一般化した実電費を語るつもりはありません。もう一度言いますが、bZ4Xの実走行距離が他車と比較して優れているかどうか、という点については私からは断定的、一般化したコメントを控えます。環境や走り方次第としか言いようがありませんので。

書込番号：26388753

[えれくと]

＞ねずみいてBさん
実電費の話自体は私も嫌いではないですし、走行条件を明確にした上で自身の経験電費や世の中の電費レビューなどを引用しつつ建設的な議論ができるのなら是非議論したいと思っています。

ただどうしても、自身の贔屓にする特定のメーカー、車種、国や地域、動力源に有利な特定データを引っ張ってきてしまい、他者の意見を尊重できずに同じ主張を繰り返す方が出てきてしまうと難しいですね(^_^;)

私の考えとしては、様々なレビューをみる限り、bZ4Xは春、夏、秋の電費はカタログ電費通り優れているが、冬の電費が比較的に弱いのだろうなと推測しています。

PPES製のリチウムイオンバッテリーの内部抵抗が低温で大きくなる傾向があるとか、パワートレインが低温で損失が増えやすい要素が何かあるのかな？

だとしたら、WLTC基準は基本は常温での電費測定なので、冬場の電費データはカタログ値との乖離が広がる傾向になっているのでしょう。常温時の電費最優先設計を意識してトヨタがやっているのはWLTC基準を踏まえて当たり前としても、低温時の電費をガン無視した設計を意識してやっているのなら多少の批判は仕方ないかな？

更に100km/h以上の速度レンジの電費についても、空気抵抗低減に全振りしたデザインではない以上、テスラモデルYやメルセデスベンツEQS、日産新型リーフなど空気抵抗優先デザインの車種と比較して弱いのでしょう。

個人的にはモデルYやEQSのような空気抵抗低減最優先のデザインは嫌いですが。新型リーフのデザインはいいなと思いますが、CD値0.26ってそこまで優れていると言えるのかな。以下の記事でも突っ込まれていますが、「驚異的な数値」って日産が自分で言っちゃうのはちょっと失笑ものです。

https://bestcarweb.jp/news/1249170

・・・すいません、後半はほぼ独り言です（笑）

書込番号：26388906

[saburou888888]

カタログ値には程遠い電費が現実です。
高速120キロで走れば電費は4km/kwhでした。
300km走って終わり。
市街地エアコンoffなら6-7km
エアコンonなら5.5-6.5km
それにバッテリー容量をかけた分だけ走れるので、500km位は走れるのがmaxかな。
加速が良いのでついつい踏んでしまう。
電費悪化。
ゆっくらは走るならこの車である必要ないか？？
でも、トヨタらしく乗り心地、ACCの制御は見事。

書込番号：26390912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

やはり
まだBEVは時期尚早では？

メルセデス・ベンツが全固体電池の実力を見せつけて1充電で1200kmを軽々走行！
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b8749ca0508fb5de1029f888288adba5b20445d?page=2

トヨタ、2027年に固体電気自動車を発売へ：急速かつ安全な充電の転換点。
https://www.vietnam.vn/ja/toyota-ra-mat-xe-dien-pin-the-ran-vao-nam-2027-buoc-ngoat-sac-nhanh-va-an-toan

21世紀の電池攻防戦
https://motor-fan.jp/article/1374980/

書込番号：26391117

Gグレードの試乗した方はいますか？

[nikfans←]

マイナーチェンジ後のbz4xの購入を検討しており、どちらのグレードにするか迷っているのですが、近所でどのディーラーに行ってもZグレードの試乗車しかなく、Gグレードの乗り味を体験できず、決めかねております。
Gの試乗をした方がいらっしゃったら加速感などの感想を教えていただけないでしょうか？

当方は近距離メインの用途なので航続距離は短くてもよいのですが、車重2トンに対し123 km (167 ps)という最高出力だと、もっさりとした走りになるのではないかと少々不安です。パワフル！とまでいかないにしても、ガソリン車とは違うBEVらしいスムーズな走り出しを体感できるでしょうか？

書込番号：26380690　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動買いが止まらない]

＞nikfans←さん
こんにちは。
私もGグレードは試乗したことはありませんが、現在、前の型のRAV4PHVに乗っています。このクルマも車重量は約2トンあります。そしてフロントモーターは182PSでｂｚ4ｘのGグレードより少しだけ大きいだけですが、EVモードで大人四人乗せて一般道キビキビ、グイグイ走ります（四駆ですが、モニターしていても通常走行ではほぼFWDです)。
ｂｚ4ｘはBEVなので出足から十分なトルクがかかりますので、フル加速でもしない限り大きな不満などないと思いますよ。
別車種ですが、ご参考までに。

書込番号：26380733　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

試乗予約で検索してみたら
たしかにどこのディーラーもＺばかりでＧはありませんねぇ。

https://www.shizuokatoyota.co.jp/blog/store/detail/482268
静岡の掛川西でＧの試乗車入荷したっていうブログは見つけたんでゼロではないでしょうから
ディーラーに相談したら時間はかかるかもしれないけど系列から取り寄せて準備してくれるかもしれませんね。

書込番号：26380780

[nikfans←]

＞衝動買いが止まらないさん
大変参考になる情報をありがとうございます。
「E大人四人乗せて一般道キビキビ、グイグイ」は魅力的ですね！車種は違いますが、同じトヨタで車格が近いことを考えると、RAV4に近い加速を期待できるかもしれません。ディーラーさんにも聞いてみます！

書込番号：26381214　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikfans←]

＞MIFさん
親切に調べてくださってありがとうございます。
確かに、ディーラーさんに試乗車を取り寄せてもらうことはできるかもしれませんね！
早速連絡をとってみます。早く売りたそうなので、時間をかけて取り寄せる親切さがあるかが不安ですが、、、。

書込番号：26381215　スマートフォンサイトからの書き込み

[SYNCM]

＞nikfans←さん
私もZしか試乗していないので、スペックからの推察になりますが。
確かに出力はZの227psに対し、169psと小さくなっていますが、トルクは27.3kgmで同一で、スペック表の記載も共通表記になっています。
これはおそらく同じモータで、最高回転数の違いもしくは高回転域でのトルクの落ち込み量の違いだと思います。
（同じトルクなら出力は回転数に比例しますので）
そうであれば、走り出しや中間加速はZと変わらない走りをするが、最高速や最高速近辺での加速には違いが出てくると思います。
もちろん、試乗するのが間違いないですが。

書込番号：26381980

[nikfans←]

＞SYNCMさん
わかりやすい解説をありがとうございます。
確かに！トルクの値が変わらないとなると、街乗りレベルでの差は感じないかもしれませんね。ご指摘いただくまでその視点はありませんでした。そうなるといよいよGグレードの選択が現実的になってきました。ありがとうございます！

書込番号：26383120　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞nikfans←さん
私もGグレード検討しましたけど、バッテリー電圧が低いのがネックです。
バッテリー定格電圧
Zグレード　391.0V
Gグレード　288.6V

私の場合は長距離走ることが多くその時は急速充電メインで補充電します。
50kW充電器では最大電流は125A / 90kW充電器の最大電流は200A
定格電圧では
Zグレード　391.0V x 125A= 48.9kW充電　/391.0V x 200A=78.2kW充電
Gグレード　288.6V x 125A= 36.0kW充電　/288.6V x 200A=57.7kW充電
と同じ充電時間で充電電力量に大きな差が出ます。
もっともこれは急速充電時であって普通充電時には差がないはずなので、急速充電多用しない使用状況では関係ないです。

書込番号：26383263

[nikfans←]

＞らぶくんのパパさん
詳しい解説をありがとうございます！
電圧の違いが充電時間に直結するのですね。
電気について無学なので、GとZでバッテリーの容量が違うのになんで80%充電までにかかる時間が同じなんだろう？と思っておりました。この電圧が関係しているという理解でよろしいでしょうか？

我が家は短距離の街乗りが多く、充電は自宅の太陽光発電や蓄電池からV2Hスタンド経由での充電がメインなので、夜の間に充電すればGグレードでも生活できるでしょうか。ただし旅行の時などは覚悟しないといけませんね。

書込番号：26383845　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞nikfans←さん
BZ4Xの場合、バッテリー容量の差は次のような違いからです。
Z (カタログより)　セル定格電圧3.76V 容量191Ah 個数104個　(3.76V x 191Ah x 104個=74.69kWh)
総電圧391.0Vは3.76V x 104個=391.0Vなので104個のセルを直列に接続ですね
G(カタログより)　セル定格電圧3.7V 容量200Ah 個数78個　(3.7V x 200Ah x 78個=57.72kWh)
総電圧288.6Vは3.7V x 78個=288.6Vなのでこちらも78個のセルを直列接続

セル1個の定格電圧や容量がわずかに違いますが、物が同じかどうかはわからないですね
充電能力はセル1個に流せる最大電流値もあります。

V2Hのスペックを見るとEVへの電圧は150-450Vで6kW未満となっていますのでほぼ同じ充電時間で充電できるのではと思います。　(6kWの低電力なので電圧低ければ電流が増える??)
急速充電器は最大電流の制限(50kW-125A、90kW-200A)があるので充電電力は電圧に左右されてしまうということになります。

書込番号：26383991

[nikfans←]

＞らぶくんのパパさん
すごい！専門家でいらっしゃるのでしょうか。
トヨタのディーラーの方でもここまで分析できる人はいないのでは、というくらいの解説です。
本当にありがとうございます！
らぶくんのパパさんには遠く及びませんが、私もBEVのオーナーになって使いながら知識を深め、航続距離や充電時間などのわかりやすいカタログ値ににふりまわされず上手に使いこなすスキルを高めていこうと思います。

書込番号：26384402　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>セル1個の定格電圧や容量がわずかに違いますが、物が同じかどうかはわからないですね

マイナーチェンジ前のbZ4Xカタログ
https://kurumacatalog.com/wp-content/uploads/2024/08/2024_Toyota_bz4x_catalog.pdf
を見ると、マイナーチェンジ前は、Z、Gグレード共にマイナーチェンジ後のGグレードのバッテリーセル（定格電圧3.7V）　 を96個　直列接続していたようですね。（まるめ誤差レベルの差はありますが）

一方、過去に

https://news.yahoo.co.jp/articles/a34bc649f1ca3327777a65eecb947e0b15052af4

という記事がありましたから、マイナーチェンジ後のバッテリーセルは

Z グレード　：　改良型のバッテリーセル＠新ライン
Gグレード　：　従来型のバッテリーセル＠従来ライン

ということだと推測します。

書込番号：26384487

[daopapa]

＞MIG13さん

なるほど、するどい考察です

Gにも改良型使えばいいのにと思いますね

書込番号：26386343

[ウメちゃん358]

＞nikfans←さん

こんにちは。当方、福島県内在住です。
私も同じくGグレードが気になっていましたが、近くのディーラーにはZしかありませんでした。ですので、80km離れたディーラーまで行き、試乗してきました。私の感覚的にはGもZも走りの質や加速力は変わらず、航続距離や装備面だけだと思いました。セールスの方もFWD同士であれば走行面でのグレードによる違いはほぼ感じることはできないとの意見です。
ですが、受注状況ではZが85%から90%とのことです。補助金増額により上級グレード選択者が多いようです。私は妻の通勤快速車として街乗りしか考えておらず、遠乗りは40ヴェルファイアHEVがあるのでGグレードを購入予定です。ファブリックシートも十分な質ですし、ファブリックならベンチレーションも必要なしです。4月以降の補助金が確定し次第受注します。

書込番号：26387142

[nikfans←]

＞ウメちゃん358さん
大変貴重な実感と情報をありがとうございます。
私を含めてGグレードの購入も検討している人にとってはとてもありがたい情報満載でした。
走行実感があまり変わらないと聞いてGグレード購入に前向きになりました。
トヨタがおそらく普及とシェア獲得のため戦略的にGグレードの方を大きく値下げしたにもか変わらず、消費者はほとんどZグレードを選ぶというのは興味深い動向ですよね。BEVを初めて持つ人のバッテリー不足への不安も大きい気がします。
セカンドカーにbZ4Xとはうらやましいです。
私もあさってに遠方のディーラーでGの試乗をしてきます！

書込番号：26388301　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikfans←]

＞MIG13さん
確かに鋭い考察です！ありがとうございます。
Gグレードはマイチェン前に売りたかったバッテリーをさばく役割（もちろん単純なトレースではありませんが）、
Zグレードはバッテリー不安で買い控えた層に訴える役割、
そんな割り切り戦略なのかもしれませんね。

書込番号：26388308　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディ同色フェンダー

[イトバ]

BZ4XのFWD、Zグレードを購入検討しております。

色はホワイトを第一候補に考えていますが、やはりあのフェンダーアーチモールで気分が若干萎えている次第です。
ネットで色々見ていると、京都トヨペットの方では独自にボディ同色オプション（59800円）も可能となっているようですが、トヨペット系列で試乗や見積もりをされた方でボディ同色オプションを提案された方はいらっしゃらないでしょうか？

https://www.kyoto-toyopet.jp/lineup/bz4x

京都トヨペット独自とは言いながらも流石に地方のいちディーラーの要望だけでメーカーが出荷時に独自に対応してくれているとは到底考えられず、恐らくトヨペット系列の発注なら他県でもオプション設定は可能なんじゃないかなと思っています。

ソルテラなんかは最上級グレードのAWDには同色設定も有りますが、もしBZ4Xでも可能ならオプション料金を払っても是非同色にしたいと思っています。

書込番号：26383975

[ジムニー売却後も忘れられない人]

京都トヨペットオリジナルって書いてますから
他店のトヨペットで出来たらオリジナルの意味ないですけどねー、京都トヨペット、と他県トヨペットは別会社ですからね、まあ、当然ご存じでしょうが、

書込番号：26384028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

「ボディ同色加工」と書いてあるので、モールを塗装する京都トヨペット独自の新車時ディーラーオプションという意味じゃないですかね？
たぶんどのディーラーでも頼めば（値段はともかく）やってくれると思いますよ。

書込番号：26384039

[tarokond2001]

＞イトバさん
＞京都トヨペットの方では独自にボディ同色オプション（59800円）も可能
＞ソルテラなんかは最上級グレードのAWDには同色設定

ご承知とは思いますが、
bz4xとソルテラは同じトヨタの工場の同じラインで作られています。

つまり、やろうと思えば直ぐにでも、bz4xもボディ同色ホイールアーチモールをつけることが可能です。

顧客としての要望をディーラーに伝える、もしくは直接、トヨタのお客様相談室へ伝えれば、
いずれ、メーカーオプションとなるのではないかと思います。

書込番号：26384041　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまねはやめて]

塗装済みではなくて素地のフェンダーがトヨタから部品設定として出ていればどこのディーラーでもお願いすればやってくれると思いますよ。
部品代＋提携工場で塗装して交換、の流れになると思いますが。

個人的には最初は違和感ゴリゴリでしたが個人的には慣れなのかなと思えてきましたが。

書込番号：26384046

[ひろ君ひろ君]

＞恐らくトヨペット系列の発注なら他県でもオプション設定は可能なん

通常　納車整備は　県単位の納車整備センターですが
そのディーラーは独自に納車整備センターを興しているってことかと
京都とかって　細長いから

書込番号：26384135

[ナンシーより緊急連絡]

該当ホームページを見ますと
フェンダーモールをボディ同色「加工」と
書いてありますので、
そのディーラーで塗装もしくは塗装したパーツと交換
するのでしょう。

他車でも、納車時までにドアミラーやスポイラーなどを
好きな色に塗ってもらったという人はみんからなどでも
見かけますので、同じような話だと思います。

書込番号：26384159

[バニラ0525]

部品があるとかでなく、
ただ単に納車前に、外してか、そのままか知りませんが、
どこかで塗装して納車するとかではないのでしょうか。



　

書込番号：26384162　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

リンク先の加工後の写真、光の当たり方の違いがあるのか、　
かなり違って見えませんか。
後ろ側は特に、別の色に塗ってあるのかなと思うくらい、
たまたまかも知れませんが、
代表する写真としては、良くなさそう。
しょうもない感想でした。
失礼致しました。

書込番号：26384169　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ディーラー自社内に板金塗装部門を持っているところもありますし、そこで塗装しているんじゃないですかね？色や質感合わせのノウハウとかありそうです。

書込番号：26384243　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみすず]

このオプションつけたら、「俺のはbZ4XX（ダブルエックス）だ」って言えるのかな 笑

書込番号：26384324　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動買いが止まらない]

トヨタ車は新型販売開始してから暫くして販売数が落ち着くと、テコ入れの為にオリジナルカラーや少しデザインのよいホイールを装着したりした特別仕様を出したりします。
マイナーチェンジ後のｂｚ4ｘは、黒だけが標準色で後はオプション扱い。
フェンダーまで同一色のカラーリングが、あとでラインナップされても不思議じゃないと思います。
根拠はありませんが。

書込番号：26384341　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

京都トヨペットの
以下の詳しい説明（ミルクボーイが出てる）の中の同じ写真のところに、注釈として


＊新車塗装と異なり色ムラ等がある場合があります。写真はイメージです。



と書かれてる、確かにきれいにはあってない、イメージですね。
表の写真にも注釈つけるべきでしたね。
忘れたのかな。
塗装の出来栄えに対して厳しいお客様からの、予防線張ってあるのですね。
まあ、京都トヨペット独自に塗装されるということでしょうね。
失礼しました。

https://kyoto-toyopet.sakura.ne.jp/assets-lineup/img/bz4x/pamphlet_bZ4X.pdf

書込番号：26384361

ドラレコについて

[suzu_lan]

10月契約、2月納車予定です。

bz4xのデジタルインナーミラーは後方録画がないため、前後方の純正をDOPでつける予定です。
ただ、どうしても見た目が気になり…

納車予定の皆さまに質問ですが、ドライブレコーダーってどうしますか？

※一般のドラレコ付きデジタルインナーミラーにするか悩んでます。

書込番号：26359227　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki01529]

＞suzu_lanさん
＞宇都山さん
ミラー型ドラレコ移植前提でBZ4X用ステイまで中国アマゾンから購入した後に、BZ4Xにはリアワイパーがないのにきずきました。
室内バックカメラなので移植はあきらめました。純正デジタルインナーミラーは外せない。外すとエラーが出る可能性もあり。
ドアパンチ経験があり駐車監視重視で調べて、3DドラレコにしようとYハットに行き店員さんに話を聞いたところ最近の車和安全装備のカメラの収納部が障害になり死角ができあまり売れていないとのこと。
最終的に4カメドラレコVANTRUE N5 ドラレコにしました。

書込番号：26378932

[宇都山]

＞aki01529さん
ちょっとお高いけど良さそうなドラレコですね。
他のところの情報ですが1月納車予定とのこと。
早い納車で羨ましいです。

自分は現時点で1/20頃工場出荷B
概ね2週間で納車とのことなので、そのまま出荷日が変わらなければ2月第1週納車だそうです。
新型対応状況のクチコミ情報がないなか、人柱覚悟で社外品をコツコツ買い揃えています。
今のところ、例のドラレコ、14インチモニターフィルム、バイザー、トノカバー、ラゲッジトレイ、テレビキャンセラー、フロアマット(こちらは新型対応情報あり)
うまく取り付けられたら、どこかで情報共有します。

書込番号：26379106　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみすず]

＞宇都山さん
フィルムも上手くできる自信がないしキャンセラーも知識がないのでディーラーで頼んじゃいました、割高でした。。

書込番号：26379148　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇都山]

フィルムはアマゾンで「新型対応」と記載がある商品を購入しましたが、形状違いでした。
アルファードのフィルムは上辺と底辺が1センチ異なる台形ですが、新型bz4x は長方形です(試乗車で確認)。おそらく販売者はサイズ合わせをしないで見た目で判断して販売したと思います。即返品しました。

書込番号：26379165　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇都山]

ちょっと言葉が足りませんでした。
アマゾンから届いた商品は台形で、アルファードに合う商品でした。

書込番号：26379169　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzu_lan]

＞aki01529さん
私もドアパンチが嫌なので駐車監視を検討したのですが、調べているとバッテリー上がりが不安で…外付けのバッテリーも検討したのですが、価格面でそこまで必要か悩んでます｡｡｡

書込番号：26379196　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzu_lan]

＞宇都山さん
納車連絡羨ましいです。私はまだ確定してなく、本当に2月納車になるのかモヤモヤしてます…

私もトノカバーは社外品にしたかったのですが、bz4x用がほぼなく純正で頼んでいます。どの商品に決められたのですか？
またフィルムの情報ありがとうございます。私は自分が勝手にアルファードと同じタイプと思い込み、アルファード用で購入してしまいました…。

書込番号：26379198　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki01529]

＞suzu_lanさん
自分の前車はバックドア数回の開閉でバッテリーが上がるとんでも車だったので、外つけバッテリーをつけていたのでそれを移植します。
ちなみに、最近のN社、M社は似たような状況です。自分と同じ車の方はキャンプで何度かバッテリー上がりでJAF呼んだと。
トヨタ車でもちらほらバッテリー関連の書き込みタイトルを見たことが。安心の為にはあったほうがよいかと。

書込番号：26379212

[宇都山]

>suzu_lan さん
トノカバーはアマゾンで注文しました。1万円以下です。AliExpressにもありますが、大きな価格差はないかと思います。中国からの発送のため、到着まで２週間程度かかりました。
自分が調べたところ形状が２種類あり、1つは車両本体ある取り付け穴にさしこんで取り付けるタイプ(国内DOPはこちらで、本体の両端が動いて差し込み可能)、もう１つは後席ヘッドレストとバックドア枠それぞれに取り付け器具を着けて設置するタイプ(本体両端が固定で長さも短いため、車両本体の取り付け穴に設置できない)のようです。
国内販売の車両は恐らくどちらも取り付け可能かと思いますが、見映えは前者の方が良いかなと思います。自分は前者(DOP同等形状)を買い、試乗車に着けさせてもらい問題ありませんでした。

そもそも社外品を探し始めた理由は、DOPを何品注文しても総値引き額が変わらなかったことにあり、OPは社外にない物だけに絞りました。

書込番号：26379293　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇都山]

>suzu_lan さん
保護フィルムについて、自分も最初はアルファードと同じかと思いましたが、何となくアルファードの画面は上に広がっているように見えたので確かめたころ、アルファードのフィルムは底辺約33センチ、上辺約34センチでした。一方、新型bz4xは上下とも約33センチでしたので、アルファード版のフィルムをあてると上の部分が片側約５ミリずつはみ出ました。

書込番号：26379301　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

保護フィルムって？ディスプレイオーディオの？
私はディーラーオプションで純正の物を選んだけどあれは保護フィルムじゃない？w

書込番号：26379355

[宇都山]

>アホなの？IQ123 さん
14インチ ディスプレイオーディオのフィルムです。
ディーラーオプションなら間違いありません。当たり前ですが。
サイズ合わせ、張り付けミス等のリスクを背負って出費をケチるかどうかかと思います。

書込番号：26379386　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞宇都山さん
なるほど　
私は普通のでも失敗するからダイヤル付いるこのディスプレイ、自分で上手く貼る自信がない。
そもそもbz4x専用のアイテムなんて販売台数が少ないから他から出ないと思ってディーラーオプションを選びました。
ディーラーオプションにドリンクホルダーがあったのに少し驚き！
私が今乗ってる車ですら専用のドリンクホルダーなんて売ってないのに。

書込番号：26379519　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzu_lan]

＞宇都山さん
ご返信ありがとうございました！
手元にあるフィルムを確認してみたら、
仰る通り台形でした（涙）

趣旨とは異なるのですが、宇都山さんはいつご契約をされました？？私は10月20日に契約したのですが、まだ納車予定の連絡がなく…

書込番号：26379890　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzu_lan]

＞アホなの？IQ123さん

私も宇都山さん同様の返答となります。
自分で用意できる物は、自分でやって少しでも節約しようという考えです。

でも失敗してしまいました｡｡｡納車までに見つからなかったらディーラーにお願いします。

書込番号：26379893　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇都山]

>suzu_lan さん
契約日は10月最終週です。
定期的に締め切る枠があるらしいのですが、当時は問い合わせがほとんど無い状態で、ディーラー社内全体でも数番目の注文だったようです。
昨年クリスマス前に「工場出荷のCを飛ばしてBがついた。Aがついたら確定なんですけど」との連絡がありました。

書込番号：26379966　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzu_lan]

＞宇都山さん
返信ありがとうございます。
同じくらいの契約ですね。ディーラーからの連絡を期待して待ちます♪

書込番号：26379977　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニ食べ行こう�U]

＞suzu_lanさん

https://kakaku.com/item/K0001659360/は
対角114°で写される映像が狭くありませんか？

他の人が書かれてるのは対角168°
色々考えますね〜〜〜

書込番号：26380106

[suzu_lan]

＞カニ食べ行こう�Uさん
どうしてもモニター付きの見た目が気になり…
純正の前方だけにしようかなと思っていたところでこの商品を見つけました。純正の様な見た目プラス後方付きのため、この商品にしようと思っています。
ただ、ドラレコを探している中で駐車監視をどうするか、でもバッテリー上がりが不安など、正直迷子中です…

書込番号：26380124　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide_1496]

しかし、なぜ録画できないのでしょうか？
アクア、プリウス等ほとんどのトヨタ車で録画機能があるのに。
ドラレコ買ったら、すぐにバージョンアップされて録画機能追加されそうな気がしてます。
ディスプレイオーディオの録画機能しらべると、bz4xだけが載っていない。
理由が知りたいですね。

書込番号：26382640　スマートフォンサイトからの書き込み

改良型bZ4Xの値引き実態は？

[えれくと]

改良型bZ4Xの注文書にサインし、来年の３月頃に納車予定です。ただ、いくつかのディーラーで交渉しましたが、どこでも値引きがなかなか引き出せず、最終的には気持ち程度の値引きだけでした(T^T)

契約された or 商談中の皆さん、bZ4Xの値引きいかがですか？私の契約はコーティングなし、バイザーなし、メンテパック無しで、ディーラーオプションはフロアマットと前方録画のみのドラレコ程度ですが、この条件でも値引きはある程度は引き出せたと思うのですが。

最近のトヨタ車はもう値引きしなくても売れるから値引きしないのか、改良型bZ4Xが大幅値下げして利益率が低いからなのか。値引きが引き出せた方いらっしゃいますか？もしくはコーティングあり条件などでも、値引き情報あれば教えてください！

書込番号：26362107

[えれくと]

＞win-winさん
10万の値引きはすごいですね。よろしければ、以下の条件も教えてください！
無理そうならスルーしてもらって大丈夫です。

・下取り有無
・現金一括 or ディーラーローン
・ディーラーオプション額
・コーティング有無
・メンテパック有無
・保険契約有無

書込番号：26363100

[win-win]

＞えれくとさん

値引き額は、先日ヴェルファイアリコール対応していただいた時に商談して提示されました。
明日また別件でディーラーに行きますので再確認してみます。

・下取り有無　無し
・現金一括 or ディーラーローン　現金一括
・ディーラーオプション額　2万円
・コーティング有無　無し
・メンテパック有無　有
・保険契約有無　有

書込番号：26363168　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

すれぬしとして

返信頂けた方々には
ナイスのひとつも入れて差し上げるのが
エチケットというかマナーというか
人として。

それはさておき、
ご購入おめでとうございます。
こころよりお祝い申し上げます。

書込番号：26363241　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのめた]

まぁ、私の聞いた話だとbZに限らず大容量バッテリー搭載車の値引きが厳しいという感じでしょうか。
PHEVも難しそうでした。

書込番号：26363261　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

車好きのめたさん

補助金にあぐらをかいて値引きゼロ。

だって、
電気自動車の試乗車中古など
補助金引いた後の値段で売り出し。

おかしいですよね。
ホンとはその値段なんじゃないのって。

補助金分上乗せ価格なのでしょう。

逆に言えば、
新車購入の特典である補助金が
中古購入者にも反映されていて
とてもアグリーできませんよね。

電気自動車の普及には一役買っているのかもです。

書込番号：26363276　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

えれくとさん

その調子です。

頑張ってくださいね。

わたくしもナイス入れさせて頂きました。

思いやりって大切。

書込番号：26363362　スマートフォンサイトからの書き込み

[えれくと]

＞win-winさん
購入条件を教えていただいてありがとうございます！メンテパックと保険契約はありだったんですね。ディーラーオプション2万円ということは、フロアマット無しということですね。私は買い替えを比較的短いスパンでするので、なるべくオプションは削る購入スタイルなのですが、フロアマットだけは買ってしまいます(^_^;)

ただ、トヨタ車を買う場合はもうディーラーで購入するメリットを私は感じなくなってきました。昔のように購入時の値引きなどの交渉を楽しむ余地はなく、ほとんど何もしなくても大半の車が勝手に売れていって発注すらできない車種が多い中、トヨタ系のディーラーからは「この条件しかないですが、買いたいならどうぞ」という上から目線のスタイルが年々強まっていると感じます。

また、最近はカタログも紙はもらえず、カタログのPDFを公式HPでダウンロードさせられる状況。加えて、bZ4Xがあまり出ない車種ということもあるのでしょうが、少しでも突っ込んだ質問をするとカタログのPDFを営業マンが確認しだす。それなら自分でカタログを読んだ方が早い。

ディーラーを必要とする方もいると思いますので、無くならないとは思いますが、Kintoなどのネットで完結するカーリースの登場、2020年の全店全車種併売、カタログの電子化など、着々とトヨタ自動車側はテスラのような車のネット販売の開始、それに伴うディーラー再編を意識しているのでしょうから、早々に進めて欲しいと思います。

最早ディーラーの意義を感じられるのは試乗くらいですが、そのうち試乗専門の施設なんかもトヨタ自動車側が用意し出すのかもしれませんね。

書込番号：26365673

[アホなの？IQ123]

＞えれくとさん
私も同じ事を思った事がありますが、ネット注文にはならないと思いますよ。
営業は個人だけが相手ではないし、登録や車庫証明の手続き、整備拠点としての役割があるからメーカーにとっても必要。
そんなディーラーから利益奪う様な事が出来るかな？と思います。

書込番号：26365814

[えれくと]

＞アホなの？IQ123さん
コメントありがとうございます。この話、掘り下げたいなと思っていたところなので、もしよろしければお付き合いいただけると幸いです。

法人など、ディーラーを必要とする人はいるというのはその通りですね。ただ私のようにディーラーが必要がないと感じている個人もいるので、トヨタ自動車にはKintoだけではない選択肢を広げて欲しいと思います。ディーラーをなくせという話ではなく、ネット通販の選択肢を増やしてほしいという話なので。

では車のネット販売で先行しているテスラはどうかというと、ディーラーはなくても登録・税金の支払い・ナンバー取得・車庫証明はテスラが勝手にやってくれ、印鑑証明などの必要書類は電子アップロードのようです。（ただ私も、テスラ車を新車で購入したことがなく調べた範囲の内容なので、テスラ車を実際に購入された方がいればコメントいただきたいです）

恐らく登録・税金・ナンバー取得がハードルになって所有権はトヨタ（Kinto）にあるKintoという選択肢しか、現状はないのかもしれませんが、テスラができるのであればトヨタにもできるはず。整備拠点については、多少塩対応されるかもしれませんが、近くのトヨタ系ディーラーに行くことはできますし、長期的には一部の町工場をトヨタ認定とかにするなどで解決するように思います。

あとは、ディーラーの反発を抑えられるかどうですね。最近、カリフォルニアではソニー・ホンダがアフィーラをネット直販しようとして米ディーラー団体が訴訟を起こすということがニュースになりましたね。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250824-OYT1T50168/

訴訟大国のアメリカらしいなあと思いましたが、日本で、ディーラー側が束になってトヨタ自動車を訴訟するまでの覚悟を持つかな？覚悟があったとしても、トヨタ自動車側が先回りしてその芽を早々に潰す気がします。

書込番号：26366500

[さあ、がんばろうぜ!]

補助金アップしますので慶びひとしおですね。

ご契約おめでとうございます。

書込番号：26366674　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenken@39]

RAV4の購入枠を頂ける程度に長い付き合いのディーラーから、11月初旬にZ（4WD）を契約。
本当は値引きはできないがとの前置きの上で、今までの付き合いに敬意を表して新車注文書に3万円の値引きを記載してくれました。
また値引き対策に準備した20年落ち20万キロ走行の値のつきそうもない下取り車が、最初10万円の提示から最終的に23万円にアップ。
実質値引きだと考えています。
支払いは現金で、ディーラーオプションはフロアマットとラゲージソフトトレイのみでした。

書込番号：26371027　スマートフォンサイトからの書き込み

[えれくと]

＞kenken@39さん
やっぱり付き合いが長いと値引き枠が設定されることもあるんですね。情報ありがとうございます。

書込番号：26372000

[えれくと]

＞win-winさん
うちの親もbZ4X Z 2WD契約したのですが、値引き額は5万円でした。

・下取り有無　有り（但し他で売るとは伝えている）
・現金一括 or ディーラーローン　現金一括
・ディーラーオプション額　17万強
・コーティング有無　有り（17万のうち10万）
・メンテパック有無　有（5.6万）
・保険契約有無　無

ただ値引き5万のうちの原資はほとんどコーティングと思いますけどね。要らないだろと言ったのですが。

ディーラーって結局、大体の場合はコーティングやディーラーオプションとかの大して価値のないものを口先八丁で価値があるように装って高値で売りつけたり、市場価格よりだいぶ安く下取りをしたり、残価ローンとかで過剰に金利で利益とった分とかを、「値引き」って言ってるだけなんですよね。

フォルクスワーゲンはネット直販を見直す段階に入ったそうですが、やはり下がり調子のメーカーにはネット直販はきついんでしょね。これを他山の石としてトヨタがこの失敗を生かしつつネット直販を日本で開始するかどうか見ものです。

https://tarantas.news/ja/posts/id6739-huorukusuwa-gen-ou-zhou-quan-yu-noge-ren-xiang-keevzhi-fan-zhong-liao-zai-ku-fu-dan-dedei-ra-zhu-dao-nihui-gui-surufan-mai-zhan-lue-wofa-biao

書込番号：26374476

[えれくと]

＞win-winさん
＞アホなの？IQ123さん

先のレスはアホなの？IQ123さんへのものでした。失礼しましたm(_ _)m

書込番号：26374490

[みなみすず]

値引きは0から10万って感じですね。
そもそもですが、みなさん値引きってどう引き出してるのですか？
A店で見積もりもらう
B店で見積もりもらう
A店で、客「B店で3万値引きあったんですけど」
営業「じゃあ5万値引きますよ」
客「買いますわ」
ってなるんですか？

書込番号：26375161　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞えれくとさん
bz4xはオイル交換が要らないのでメンテナンスパックはメリットないみたいです。
私はコーティングも毎回キーパーでお願いするので付けませんでした。
この間キーパーに行ったら⚪︎⚪︎さん車の登録が8台ありますけど今どの車を所有してますか？持ってない車は削除します。って言われましたw

＞みなみすずさん
相見積もりは取りません。
私の場合、相手にとっても良い条件を提示してその代わりこの金額でやってください。とお願いするだけです。

書込番号：26375454

[えれくと]

＞みなみすずさん
複数店舗を競合させて値引きを引き出すというのはごく一般的な手法と思うのですが、そこに疑問を持つ理由は何なのでしょうか？

ちなみに私の経験は結構ケースバイケースです。
�@HondaのA店B店で競合させて安くしてくれた方で買う（セオリー通りですね）
�AHonda車で追突されて、泣く泣く買い替えになり、泣き落としで付き合いのある営業からがっつり値引きを引き出す（笑）
�BVWの新車ディーラーで、ある中古店の中古車と迷っていると話したら、先方が「ぜひ新車で！」といきなりがっつり値引きし出す
�C三菱の下取り価格が安かったところを、一括査定をして、ある買取店が高値を間違って提示（笑）した最高値をディーラーに伝えてその価格で下取ってもらう

他にも色々ですが、この辺で。思い返せば、新車ディーラーA店B店でガチンコバトルというパターンはあんまり無かったですね。�@くらい。�Bは微妙なところですが。

トヨタでいうと、VOXYを商談したときは、まだコロナ禍が始まったばかりでそれほど納車遅れが目立たないタイミングの時はトヨタも数十万単位の値引きが引き出せましたが、最近はさっぱりですね。

なので最近はトヨタディーラーとの交渉は楽しく無く、少なくともトヨタはネット通販という選択肢を作ってほしいと思います。

書込番号：26376965

[えれくと]

＞アホなの？IQ123さん
メンテパック、EVだったら要らないですよねえ。私も両親に要らないよと伝えていたのですが、いつの間にかコーティングとメンテパックありで契約してました（笑）

で、８台のうち今所有しているのは何台なんですか（笑）

書込番号：26376968

[suzu_lan]

＞えれくとさん
以下の条件でしたが、車両価格から10万円引き
オプションから10万円引き(実質はコーティング分だとは思います)で契約しました。
・下取り有
・現金一括
・ディーラーオプション額　15万くらい
・コーティング有
・メンテパック有
・保険契約無
他のレスを見ていて、メンテパックは見直そうと思っています。

書込番号：26380132　スマートフォンサイトからの書き込み

[えれくと]

＞suzu_lanさん
コメントありがとうございます！下取りありとのことですが、車両価格１０万円引はすごいですね。

一応ディーラー側もフォローしておくと、メンテパックは誰に対しても不要とは思っていないです(^_^;)　私は平均的に１年毎に車の買い替え（２台持ちなので、車の保有期間は平均２年、１年だったり３年ちょっとだったりもしますが）をするので、大抵不具合が出始める前までに買い替えとなるので、不要と思っています。

それと、家に基本的なメンテ用品を揃えているというのもあります。多分アホなの？IQ123さんは、更に買い替え頻度は高く、メンテ用品を揃えている方だと推察したので、「いらないですよねえ」と同調させてもらいました。違っていたらごめんなさいm(_ _)m

両親については、たまに私がチェックすればいいかなあと思って要らないとしましたが、なにぶん高齢でそんなにメンテ用品を揃えている訳でもないので、今はあってもよかったかも、と思っています。

書込番号：26382255

4月以降の補助金について（祝・価格.comランキング2位）

[みなみすず]

この前で90位くらいだったのに、2位まで上昇しましたね。どういう基準でランキングされているのでしょう。

本題です。
補助金が増額になってから購入して3月までに登録できる人っておそらく0人ですよね。
3月末登録まではどうせ、130万円の対象になると思いますが、4月以降は130万から減額or増額or変わらないのどれになると予想しますか？さすがに3ヶ月で減額したら騙された気分になりそうですが…。

書込番号：26375163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

2位ですが。みんなでお祝いしましょう！
イヤー、めでたいめでたい

書込番号：26375165　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞みなみすずさん
それは熱い論争でスレが伸びてるから？(これは祝なのか？)

どうぞ

https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r7h_cev.html

一応3月31日迄は決まったようです。4月1日以降は再度見直すようです。
減額の方向性はないと思うけど。。。。BYDにどうすれば打撃を与えられるかって方向性になるのは間違いない。

書込番号：26375444

[みなみすず]

＞アホなの？IQ123さん
この記事は見つけられてなかったです、ありがとうございます！

最初の報道にあった「2割を上限に」ってのが気になってました。1月からの額も2割も踏まえての金額なのかも知れませんが…
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a0b1d631a0b2a9021326a91264849e9c7721238

書込番号：26375557　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

素晴らしい注目度デスね〜。

トヨタでは一等賞

全社ではSUVの雄フォレスターとの争い

本物の証左ですね。

今現在ベストバイなSUVとして間違えないですよね。

補助金は来年度も変化無いです。

次世代なんとか団体から泣きが入ったので。
ホームページ間違え多くて
相当クレームあったようですよ。

でも、��市さんのスピード感は
ドライブ感やグルーヴ感で好印象デスね〜。

スープラ乗りはドライブ感やグルーヴ感
溢れてます。

できればもっと欲しいな。

書込番号：26375560　スマートフォンサイトからの書き込み

[rocky of harima]

（別表１）銘柄ごとの補助金交付額 車両登録日：R8.1.1以降

＞みなみすずさん
すでに来年度の補助金額は決まっているようですが、行き違いだったらすみません。
（別表１）銘柄ごとの補助金交付額
車両登録日：R8.1.1以降　はこちら
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R6ho/R6ho_meigaragotojougen_3.pdf

書込番号：26376933

[えれくと]

＞みなみすずさん
今見たらbZ4Xがフォレスターを抜いて１位になっていますね。
まさかBEVが１位になる時代がこんなに早く来るとは。胸熱です。
ただ確かに、価格.COMの新車のランキング基準は謎ですが。

書込番号：26376988

[team1080]

4月以降に更に増額は無いのではないでしょうか。既にやり過ぎ感がありますから。
eビターラなんて400万に対して130万近い補助金ですからね。
やはり車両の平均2割が気にはなりますね。

書込番号：26378055　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki01529]

＞みなみすずさん
自分は１２月契約で１月納車です。ディーラーが抱えていた枠（キャンセル品？）で購入。色が選べなかったのとOP２０インチホイールで残念でしたが、下取りが年内限定での査定でよい価格になったので決めました。通常であれば３月から４月納車とのこと。
途中急げば年内納車も可能とのことだったが年式が数日で落ちるのは嫌なので年明けにしてもらったところ。補助金アップが決まって、ラッキーでした。
見積後別ディーラーで試乗して話を聞いたら年度枠は終わって４月以降納車とのことでした。

書込番号：26378937

[みなみすず]

＞aki01529さん
1月納車ですか、早くてうらやましいです！
4月の納車が待ちきれず、ほぼ毎日、カタログとYouTubeで検索、この口コミを行き来してます 笑

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