日産 サクラ のクチコミ掲示板

日産サクラが初のマイナーチェンジ！

[やすゆー]

日産サクラが初のマイナーチェンジ！　フロントデザイン刷新と100V外部給電をオプション設定
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/goonet/trend/goonet-277928?fm=latestnews

G/Xグレード、ボディカラーと同色のフロントグリルと新デザインのフロントバンパー
Gグレード専用の15インチアルミホイールも新デザインに変更
最廉価グレードのSはフロントデザインを含めデザインは変更されない

充電ポートリッドがドアのロック／アンロックに連動
普通充電コネクタをロックして車両から抜けなくなる機能

インパネ中央にはペットボトルや紙コップが置けるスライド式カップホルダーを新設
助手席側にもカップホルダーが追加

GグレードのメーカーオプションだったプレミアムインテリアがXグレードにも設定可能

100VAC電源（最大1500W）もメーカーオプションとして新たに用意
ラゲッジルームとインパネの両方にコンセントが設けられ、車内外で家電製品が使用できるようになる

ボディカラーには新色も追加される見込み

との事。

書込番号：26433730

[Horicchi]

新情報ありがとうございます。
充電性能についての情報は無いですか？。
6kW普通充電／急速充電は何kW　とか。

書込番号：26433899

サクラマイナーチェンジかも

[シティーハンター91]

リーフ顔になるみたいです。バッテリーは20のままなら残念。

書込番号：26420958　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>リーフ顔になるみたいです。

リーフ顔と言っても、日産エンブレムが貼ってあるフロントグリル部分の色が黒（無塗装）からカラー（車体色）に替わるだけじゃないかな？

アリアもそうだけど、お化粧直しだけで売り上げが回復すると期待しているんですかね？

書込番号：26421017

[ミヤノイ2]

＞シティーハンター91さん

旧リーフ60ｋWと新型リーフ78ｋWhはホイールベースがほぼ同じなので
モジュールの改善化と電池密度の向上で同じ大きさくらいの電池ケースでも3割ほど上がっているようです｡

サクラのマイナーチェンジも電池ケースの大きさはほぼ変えられないので
約3割増しの25-26ｋWhと予想できます
他の改良も含め航続距離は250km前後と予測します｡

価格はほぼ据え置き程度かな

書込番号：26421037

[らぶくんのパパ]

＞シティーハンター91さん
旧リーフとサクラのバッテリーはAESC社のgen4(第４世代)で、新型リーフはAESC社のgen5(第５世代)の採用
gen4->gen5で容量1.3倍と発表されています。
AESC社もいつまでも古いバッテリー製造しないと思うので、サクラもgen5採用で容量1.3倍程度になると思いますね
ちなみにホンダの軽EVもAESC社のgen5バッテリー採用しています。

書込番号：26421204

[ひろ君ひろ君]

三割増じゃあ魅力うすいなーー

スライドドア開発する時間はあったらと思うんだけど

書込番号：26421388　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンター91]

バッテリー容量の変更はなさそうです。

書込番号：26421776　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞シティーハンター91さん

>バッテリー容量の変更はなさそうです。

私もそう予想します、だってコストを掛けてリスクを冒すのに、走行距離＠カタログでライバルに及ばないなんて悔しいじゃないですか？

やるならなら、（必要ならフルモデルチェンジ？して）ライバル並の走行距離＠カタログは達成したいですよね。

書込番号：26421849

充電コードの盗難防止

[Crimson Glory]

サクラの充電コードにはロック機構がありません。簡単に盗めるので、盗難防止用に南京錠がお勧めです。シャックルの径はギリギリ入るくらいの太いものを選び、リリースボタンが押せなくなることを確認してください。シャックル径が細いと盗めてしまいます。

書込番号：26385698　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

この充電コードでどれぐらいの得が得られるのでしょうか？
エアコンの室外機がってテレビで言っていました。
重たい方が得るものは大きそうですね。

南京錠…
その気なら簡単に切断できてしまいます。
壊すと警報みたいな物があると良いですよね。

書込番号：26385820　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞麻呂犬さん
程度によりますけどヤフオクやメルカリなどで1万円以上で売れていますね　(新品定価5-6万円)
出品の多くは乗り換えなどで不要になったものと中古海外輸出車から外した充電ケーブル(海外では規格が違う)など

うちの場合はカーポートの柱に365日24時間つけたままです。(約10年)

書込番号：26385841

[MIF]

金属素材として盗むなら無意味だわな

書込番号：26385855

[明日のその先]

例えば、マツダMX-30 R-EV なら充電プラグを車両側からロツク、アンロックできますが、
残念ながらサクラには無いんですね・・・

って、そんなこと公表して大丈夫なんですか？

しかも、解除ボタンはプラですから、南京錠しててもあまり意味ないような気もしますが・・・

「盗難防止」ということであれは、どちらかと言えば200Vコンセント側で細工したほうが、
毎回毎回南京錠付け外しするよりは実用的かと思いますがいかがでしょうか？

しかも、これって、充電中だけの話ですよね？
使用していない時の保管中も、ぜひ、盗難にお気を付けください。

老婆心ながら。

書込番号：26385949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

家での事で　持ち出さないなら　

書込番号：26385957

[エメマル]

うちはガレージ内に電源コンセントがあるので盗難の心配なんてしとことはありませんでしたが、実際にケーブルの盗難ってどの程度あるのでしょうね。
盗んだところでって気はしますが。

書込番号：26386171

[tarokond2001]

＞実際にケーブルの盗難ってどの程度あるのでしょうね。

「ネットに書き込まれた口コミなどでは」ですけど、
あまり聞かないですね。ケーブルの盗難は｡

そもそも、EVの販売台数が新車の1％代と少なく、そもそもケーブルへの需要がとても少ないので、
危険を犯して盗み、それを売るメリットがないのでしょうね。
金属として売っても、たいした金額にはならないし。

それと、
自宅充電ならば、コントローラーやコンセントを鍵付きのケースに収めることができるので、盗難の心配は、ほぼ無いと思います。

＞ひろ君ひろ君さん
添付されてる画像の商品は通常のコンセントです。EVの充電用はこちらです。
https://www2.panasonic.biz/jp/energy/elseev/cover_plug.html

コンセント部分に鍵があるので、盗難防止となります。

書込番号：26386298　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞らぶくんのパパさん
あらあらそうなんですね。
つぶしでしか想像できませんでした。

書込番号：26386813　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

ＢＥＶの充電器

＞Crimson Gloryさん

本当！
充電ケーブルの盗難ッて頻繁に有るとは思えませんが・・・！
私ッしん家では２０１５年に河村電器産業の充電器を設置したのですが２台のリーフと昨年の５月からサクラで充電してますがケーブルは繋ぎッ放しにして有ります！
充電器に鍵が掛けて有るからか盗難に遭った事は無いです！

ＢＥＶ車が少ないので充電ケーブルの需要も少ないし盗ったとしても始末に困るのではと思いますが ?!

・・・如何でしょう！

書込番号：26395044

[Crimson Glory]

皆さんにお勧めした自分が間違っていたようですね。単に私が心配症なだけですけど、例えば「走行する道路は人通りが少なくても、念には念を入れて任意保険に入る」性格なので、個人的には安心感があったほうが気が楽なんです。。。。すみませんでした。

書込番号：26420651

サクラ満充電の航可距離＆電費

[Horicchi]

サクラ満充電時の航可距離＆電費-25年	サクラ満充電時の航可距離＆電費-22年

最近寒くなって居ろこともあり、満充電時における航続可能距離がかなり少なくなって来ております。
これまでの電費報告から抜粋してみました。表参照ください。‥‥見たくない人はコメント不要、スルーしてください。
25年冬＝25-11/6〜26-1/28
22年冬＝22-10/29〜23-2/1　<=納車最初の冬

外気温は満充電確認日の温度。区間距離は１つ前の満充電日からの距離。電費は満充電間の平均値。

期間平均=>　航続可能距離　　平均区間距離　　平均ﾄﾞﾗｺﾝ電費　　平均％電費　　　平均充電量
2025年冬＝　　121km　　　　　　45km　　　　　　　5.76km/kWh　　　　　0.71km/%　　　　　12.63kWh
2022年冬＝　　134km　　　　　　87km　　　　　　　8.57km/kWh　　　　　1.101km/%　　　　15.37kWh　

なお、26-1/10にはB残0%からの満充電量は18.9kWhでした。表記裁の通り25-10/28は146km

これまでの航可距離は表の値以外で、
25年10月台は149km、148km、143kmを記録しております。‥‥よって、経年劣化が少しあるのかなぁ？と思います。
これまでの最大値は171km、5位は163kmでした。　3.5年通算では132kmです。

書込番号：26400273

[ひろ君ひろ君]

＞よって、経年劣化が少しあるのかなぁ？

数値で見ると　ちょっとと見るか　大きいとみるか
なんにせよ　理論で　そうなりそう　ってのが　見えてるのはすごいなと

書込番号：26400321

[アドレスV125.横浜]

＞Horicchiさん

近所の買い物程度しか使えませんね

書込番号：26400379

[やすゆー]

この時期なら暖房も使ってるはず。

走行距離（区間距離）が２倍近く違うなら、大雑把に考えて暖房使用時間も2倍近く違うはず。
むしろ、高速道路じゃなくて下道なら信号による停車や渋滞など、移動してない間の暖房消費も増えるはず。

暖房や冷房を使えば「停車中の電力消費」も大きくなるんだから、移動距離だけでなく移動時間も考慮すべきかもね。

書込番号：26400408

[ひろ君ひろ君]

確か　秋に停車空調のデータ取りもされてましたよね

車って　壁の薄いサンルームのようで
充電中車内でって…効率よくないのかなと

書込番号：26400558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

年がたてば傷むのは確かなんだけど
慣れると　これぐらい無駄使いしても大丈夫だよねって
ちょっと停車空調使っちゃうから

本来　経年変化で能力が下がっている以上に
悪い数値になっちゃうんじゃないですかね　厳密比較って難しいけど
厳密比較の為に乗ってるわけじゃないし

書込番号：26400779

[Horicchi]

＞ひろ君ひろ君さん
>車って　壁の薄いサンルームのようで

その通りだと思いますよ。
先日、買い物中での駐車時暖房電費（時間はカウントUP）
エアコン：26℃設定、FAN＝２、ハンドルヒーター=ON、AV=ON（TV又は音楽）
･B残量：90%-89%＝15分31秒、続いて：89%-88%＝10分50秒、さらに88%-87%＝16分50秒＝＝＝外気温=0℃
･B残量：75%-74%＝4分30秒、　同　74%-73%＝9分35秒、73%-72%＝14分40秒＝＝＝＝＝＝＝＝外気温=0℃
･B残量：85%-84%＝6分25秒、　同　84%-83%＝12分02秒、83%−82%＝17分50秒＝＝＝＝＝＝＝外気温=2℃

書込番号：26401063

自宅充電-42

[Horicchi]

12月分電気料金判明しました。
●燃調費=@-8.05\/kWh（先月@-8.10\/kWh)
●自宅充電単価=@24.59\/kWh（先月@26.02円/kWh)
　　（簡易計算電費=@22.07\/kWh（先月@22.51円/kWh）
●今月分の走行距離=285km／同充電量=67.51kWh／
● 同　自宅充電料金=1,660円（基本料金按分含む）

　･円電費=5.92円/km（先月4.27円/km)
　･走行電費=0.799km/%（先月1.197km/%） 　
　･自宅充電走行電費=4.09km/kWh（先月6.30Km/kWh)
　･ドラコン電費=6.55km/kWh　（先月7.57Km/kWh）　
　･自宅充電量=0.1965kWh/%（先月0.1914kWh/%)

先月の報告では自宅充電量=0.1726kWh/%　(先月0.1736kWh増/%）と報告していましたが、data採りに誤りがありましたので上の通り訂正し、お詫びします。

※今月は外部充電はありませんでした。上の値は自宅充電のみです。

書込番号：26376233

[スプーニーシロップ]

12月の総電気料金を知りたいな。

書込番号：26376655　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

わ〜、すみません。企業秘密？、‥‥では無くてプライバシー問題です(*^-^*)。当方2世帯住居。

書込番号：26377029

[Crimson Glory]

＞スレ主さん
細かい計算お疲れさまです。
深夜電力で充電してるようですが、昼間の単価は上がってますか？
サクラが有るために昼間単価が高くなったのなら、その高くなった分も計算に入れる必要がありますよね。

追伸：あと、ちょっと気になったことも書かせていただきますと、１人でスレを建て過ぎかも？と思いました。例えば、１つのスレだけにして翌月分は返信というカタチで書き込んでも良かったかもしれませんね。
余計なことまで言っちゃってスミマセン。

書込番号：26385725　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞Crimson Gloryさん
>深夜電力で充電してるようですが、昼間の単価は上がってますか？
>サクラが有るために昼間単価が高くなる

昼単価上がる？、‥‥どうして？、どの様な意味でしょう？。
スレ建て過ぎ？、‥‥1つのスレでは分からないでしょう？。分かります？。

書込番号：26386055

[らぶくんのパパ]

＞Crimson Gloryさん
EV購入にあたり、均一料金(電灯Bなど)から時間帯別料金契約(オール電化契約など)に変更した場合ということですよね
うちの場合は、EV買うかなり前からオール電化契約していましたので全く変化はないですね
オール電化契約していたのがEV購入のきっかけの一つかもです。
また、うちの場合(関西電力オール電化契約)は10kWまで基本料金も同じなのでEV充電したからと言って基本料金も変わらないです。
まぁ、ご家庭によっていろいろでしょうけど

書込番号：26386240

[Horicchi]

＞Crimson Gloryさん

＞らぶくんのパパさん===フォローありがとうございます。

Crimson Gloryさん、あなたの質問はサクラ導入に伴い「昼の電気単価上がるか？」だと理解して返信したのですが‥‥。
申し訳ないが質問の主旨まだ理解できないです。
電気単価はご存知だと思いますが、昼単価(42.01\)／朝夕単価(36.16\)／夜単価(26.63\)の3段階だと思いますが(会社により違います)
金額は北陸電力の12月現在です。これも御存知だと思いますが電力会社により単価違います。

EV(サクラ)導入(購入)により自宅充電するわけですが、(私は)夜間充電しかしませんので夜の@26.63\適用です。
これはEV導入関係なく24時間のうちどの時間帯で充電するか？、ですので電気単価そのもののUPはありません。※UPするのは電力会社との契約変更になります(実際は同社から一方的に価格改定通知が来ますので逆らえませんが‥‥)。

もう一つ念の為言って置きますと
「夜間単価＋再エネ賦課金＋燃料調整単価」で充電単価を計算する方が多いです。‥‥名称が良いかどうか分かりませんが私はこれを「簡易計算電費」と名付けています。人によっては夜間単価だけで充電料金だと言う人も居ます。
また、私はこれに加え「電気基本料金を充電量(kWh)按分」で加えた単価で毎月スレ建てしています。

自宅充電単価=@24.59\/kWh（先月@26.02円/kWh)
　　（簡易計算電費=@22.07\/kWh（先月@22.51円/kWh）‥‥←夜間単価より安いのは「燃調費」が最近マイナス（12月分=-8.05\)だからです。
いずれの単価も電力会社により違います。ご契約の電力会社が分かれば計算できますよ。

書込番号：26386923

下取り価格

[やすゆー]

昨日、前日やっと入ったという新型リーフを見に日産サティオ行ってきました。

そこで「今のサクラを下取りに出したら幾ら？」と質問。
納車が2022年9月、黒青ツートーンのGグレード、PP1.0＆PPP付、現ODOは約3.7万km、12/12セグ。
70万でした。
正確な査定ではないので、実際に下取りに出したら多少は違うかもしれませんが。
（今まで買い換え時はガリバー等の買取価格と競わせてたがサクラはどうなんだろ）

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ちなみに前世代ルークスHighwayＳｔａｒの下取は70万と言われました。
2ヶ月前に聞いた時は下取60万だったのに…。

新型リーフはオプション何もついてない感じのB7Gでした。
試乗せず、外装内装をジロジロ見る事を優先して、アチコチ見ました。
ガラスルーフ見たかった。

書込番号：26386461

[BREWHEART]

オークション相場は90±15万ですから、下取りとしてはそんなものでは。

書込番号：26386587

[やすゆー]

＞BREWHEARTさん
やっぱ、そんなもんですかね。

バイクみたいに気軽に、メルカリで個人売買、とかできたらもうちょっと高く売れるんだろうけど。ｗ

書込番号：26386636