日産 セレナ e-POWER 2023年モデル のクチコミ掲示板

通常使用でバッテリー上がりは起きますか?

[優名ちゃん]

先週e-powerハイウェイスターが納車されました
電装系オプションはメーカーナビ、ドラレコだけ、必要性を考え雪国なのにホットパッケージは無しです
ここでe-powerでのバッテリー上がりの話をよく見ますが、今まで全く上がったことの無い人の話も聞いてみたいです
私の環境はドアを開けっ放しはせいぜい5分、駐車場所から家のキー置き場までは20ｍ以上離れてます
走行は週末だけ30kmから100kmだと数年以内に突然のバッテリー上がりの可能性はありますか?
あとエンジンをきって車内で休憩するときはドアを一回開け締めしたら施錠しなくても時間を気にせず仮眠してもいいですか?

書込番号：26362331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　通勤など咄嗟の用途に備えるなら　モバイルスターターを積んでおけ

書込番号：26362334

[YMOMETA]

＞優名ちゃんさん

>走行は週末だけ30kmから100kmだと数年以内に突然のバッテリー上がりの可能性はありますか?

週末だけの稼働なら突然のバッテリー上がりは
十分にあり得ます。
実家のステップ毎日数キロ使用ですが、
この冬突然上がりました。

他の方も推薦してますが、
モバイルスターターは今は安くなったので
積んでおくと安心ですよ。
私も持ってます。

書込番号：26362493　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞優名ちゃんさん

以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を購入して、バッテリー電圧低下の状況をモニタすることをお勧めします。






【参考】◆----- HEVの鉛バッテリー上がり防止 ------------

バッテリー上がりは、運用状況に大きく依存するので、画一的な対策よりバッテリー状態に応じて運用を調整(工夫)するのが合理的

手始めの対応として、以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を購入し、車に乗り込んだ直後に、以下�@�Aを実施する。

�@ アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする

例：シフトレンジ=P かつ フットブレーキを”踏まない”状態でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする

�A 電圧が、例えば11.9[V] 以下だった場合には、以下 a),b) いずれかの方法で充電をする。
(充電しても24時間後に電圧が11.9[V] 以下になるならバッテリー劣化の可能性が��い）

a) 駐車中（シフトレンジ=Pのまま）に充電
　フットブレーキを”踏んだ”状態でパワースイッチを1回押してパワーシステムｏｎにする。
　この状態で電圧が13.0[V] 以下になるまで充電を続ける(5分から60分）

b) 走行して充電
電圧が13.0[V] 以下になるまで連続走行する(5分から60分）

以上を習慣化すれば、※1週間ぶりのドライブで始動不能になるような事態は防止できると思います。


----------------------------------------------------

書込番号：26362497

[funaさん]

＞優名ちゃんさん

週1ですか...。ちょっときついかな。が、セレナの１２Vバッテリーは60Ahありますので、大きい容量です。HV車はバッテリーを使うことが問題ではなく、駐車中にいろいな条件でバッテリーを使うのが問題です。
例えばドラレコの駐車監視、OTAによるナビ地図更新、スマートキーによる通信、Ｎ−Ｃｏｎｎｅｃｔ通信など、気づかないうちに使われています。
バッテリーが充電不足かどうかは電圧を測れば分かりますが、劣化度合いは分かりません。12.5Vを下回らないような工夫（充電器による補充電、車による充電）をすればよいと思います。

が、いかんせんバッテリーは消耗品、どうしても充放電を繰り返すうちに電極が劣化して、バッテリー容量が減少していきます。容量（CCA）が60%程度になったら交換してしまうのも良いと思います。
メーカーが想定している寿命は正常使用でも2〜3年。あまり気にしないことでしょうか。
LN2バッテリー交換はディーラー等に頼むと高価です。自分で交換できるようにしておくことも安くあげる方法です。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/60939?category_id=67&site_domain=default

最後に、パワーオフで車内休息もスマートキーの電源が切れないと節電にはなりませんので、どうせならパワーオンでエアコンを使って冷暖房しながら休息でも良いのでは？ガソリンは使いますが...。
詳しくは取説を見てください。

書込番号：26362538

[gda_hisashi]

＞優名ちゃんさん

ドラレコで駐車監視を行っていなければ
明らかに上がりやすいと言う使い方いでは無いと思います

書込番号：26362556

[優名ちゃん]

＞ひろ君ひろ君さん
＞YMOMETAさん
ジャンプスターター早速ポチりました
＞MIG13さん
読んでるだけで面倒そうなので今回は見送らせていただきます
＞funaさんさん
＞gda_hisashiさん
駐車録画は自宅駐車時は切ることにしました
みなさんご意見ありがとうございました

それから私が予算的に付けなかったホットプラスパッケージはすぐに暖まり快適とみなさんよく書かれてますが
妬み半分で言わせてもらうと、4席シートヒーターやステアリングヒーターなどのヒーター類はPowerOn直後に同時使用でバッテリーを劣化させたりバッテリー上がりに関係しないのでしょうか?

書込番号：26362860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

意図的にOnにしなければ　負荷にはならないんじゃないかな

でも　最近は　USB稼働のできる後つけシートヒーターもありますので
レスオプションもありかと

冬場もオープンに乗る（通勤）個人的な感想ですが
シートヒーターよりも電熱ベストのほうがあったかいです
（毎日使うと　１シーズンでダメになりますが）

書込番号：26362972

[アワサンゴ]

c28AUTECHです。
現状、バッテリーあがりは「なし」です。

週末ドライバーで、もうすぐ2年で走行距離19000キロ程度です。1、2カ月に一度くらいは掃除などで５分以上ドアをあけたままにします。
標準装備以外ではパナソニックのナノイーをUSBで繋げてて、多分いつも降車して数分は通電状態だと思います。
キーは車から20mは離れてると思います。


上記使い方で今のところ大丈夫ですよ。

ただ念の為、モバイルスターター兼空気入は購入して車に保管してます。気持ち的な余裕が生まれるのと、自転車、バイク、たまに浮き輪の空気入れで活躍してくれてます。

書込番号：26363013　スマートフォンサイトからの書き込み

[優名ちゃん]

＞ひろ君ひろ君さん
ここではバッテリー上がりの話題が多いのにホットプラスパッケージについて話されてる方がいないのが気になりまして
ホットプラスパッケージではリアウインドウ・デフォッガーをOnにするとサイドミラー、フロントワイパー付近の熱線も同時Onになります
そこへ運転席、助手席シートヒーターを強で使ったりなんかしたらかなりの負担になるのではと思うのですが
だいたい寒い日は乗車直後にそうするのが常でしょうし
それでいてバッテリー容量はホットプラスパッケージ車で変えてないという謎
まぁ私が予算的に付けられなかった妬みなんですけど

＞アワサンゴさん
ほぼ私と同じ使用環境ですね！
違いは私はシャープのプラズマクラスターイオン発生器なくらい同じです
バッテリー上がった方の話ばかりで心配にしてましたが、その何倍も普通に使えてる方がいるんですよね、教えていただきありがとうございます
万が一の備えだけしてこのまま使用したいと思います

書込番号：26363290　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的にシステムオンなら、鉛バッテリーへの負担はない。常に駆動バッテリーから電力供給されるからね。

書込番号：26365032　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分の経験では　新車で3週間乗らないでいると、バッテリー上がりました。
バッテリー上がりすると日産コネクトのアブリでわかりますね。車との通信ができなくなるのが原因。
対策としては
駐車する前にシステムオンの状態で３０分くらい放置すれば　鉛バッテリーほぼ満タン状態になる。その状態になってから駐車する。
なるべくスマートキー持った状態で車に近づかない。
一週間乗らないなら、ドラレコの駐車監視機能OFF。

書込番号：26367502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

便乗ですが、１点質問します。
アマゾン等で販売しているジャンプスターターですが、ほぼリチウムイオン系です。
使用しない時、車内保管ですが、夏場の超高温でも問題ないのでしょうか？
セレナ契約していろいろ検索してたら目に留まり質問します。
お分かりの方お願いします。

書込番号：26394522

[redswift]

＞ヒグマの父さん

今日は

ルフトというメーカーのジャンプスターター
LUFT-JPQ
https://item.rakuten.co.jp/auc-luft/10000065/
を、去年一年間レヴォのラゲッジルームの床下にいれっぱにしてました（今現在も）
青空駐車で、夏場はアツアツですけど問題無かったです。
この前、バッテリー上がりのクラウンを救援しました。

書込番号：26394537

[レオぴょん]

＞ヒグマの父さん

同じ悩みで私も購入を躊躇しておりましたが、最終的にこちらのナトリウムイオン電池タイプのジャンプスターターを購入しました。
もちろん、100%絶対安全と言い切れるものではありませんが、現状、車内に常備するジャンプスターターとしては、リチウムイオン系よりも安心だと感じています。
ご参考になれば幸いです。

https://item.rakuten.co.jp/cwtw/gk03-1821228001/?s-id=ph_pc_itemname

書込番号：26395620

[MIG13]

＞優名ちゃんさん

>私の環境はドアを開けっ放しはせいぜい5分、駐車場所から家のキー置き場までは20ｍ以上離れてます
走行は週末だけ30kmから100kmだと数年以内に突然のバッテリー上がりの可能性はありますか?

責任を持って　”大丈夫”　と回答できる人は居ないと思います。


当てにならない回答を待つより、以下のようなシガーソケット電圧計

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を購入し、車に乗り込んだ直後に、

�@ アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする

例：シフトレンジ=P かつ フットブレーキを”踏まない”状態でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする

を習慣にするのが良いと思います。　

電圧が12V以上あれば、”突然”のバッテリー上がりの可能性は低いですし、何をするとバッテリー上がりにつながるのか?　が解るようになると思います。

書込番号：26395693

[ヒグマの父]

了解しました。
リチウムイオン以外でも色々あるとの事。
危なそうなら検討します。
情報ありがとうございました。

書込番号：26396132

[redswift]

＞ヒグマの父さん

リチウムイオンバッテリーなんかでも、しっかりしたバッテリーメーカーを使用したものならそんなに問題ないようですが、どうしても心配というなら「防爆ポーチ、防爆バッグ」でググってみて。
まぁ、そんな商品もありますし、モバイルバッテリーなんかはそんな物に入れて持ち歩いた方がいい気はしますね。

書込番号：26396423

[ナイトエンジェル]

以前のガソリン車と違い、最近の進化した車はちょっとしたことでバッテリーが上がるようです。

車メーカーもなかなか抜本的なバッテリー上がり対策を打ってこないように感じます。

当サイトの口コミでもバッテリー上がりのスレはよくアップされますね。

ですから、ひろくんひろくんさんが、おっしゃるように、モバイルスターターを持つのも、かなり有効な手でしょうね。

書込番号：26396797　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカーナビの TV画質

[優名ちゃん]

画素も粗くて画面も小さいし明らかに悪いですよね?
動きもカクカクすることが多いし
セカンドカーのルークスのディーラーナビ（pana製?）は凄い画質が派手な感じで良いので残念です
もしかしたらテレビキャンセラー付けてるからなんでしょうか?

書込番号：26387764

[ひろ君ひろ君]

いいえ　凝視する想定をしていない７２０Pなので
今時のFHD以上のタブレット（レティーナとか）
を見慣れた人にはそう思われるだけです

悪いことは言わん　iPADにしておけ

書込番号：26387788

[ダンニャバード]

見たことも使ったこともなければ、詳しい情報も知りませんが、なんとなく「ワンセグ受信になってるだけ？」では？
受信設定でフルセグにできないか確認されてはいかがでしょうか。
もしくはアンテナが悪くてフルセグ表示するだけの電波が拾えていないか？

書込番号：26387853

[優名ちゃん]

＞ひろ君ひろ君さん
解像度がその程度なんですね。納得です。
動きがよくカクカクするのも皆そんな感じなんでしょうね。
ありがとうございました。

書込番号：26396210

20年ぶりに日産ユーザーになります。

[ヒグマの父]

この度、セレナ契約しました、日産車に乗るのは、約２０年ぶりです。
今の車は、７年目の車検で、車検予約まで入れていたのに、新車に変えたくなり急遽契約しました。
２月中までに納車できるのが条件です。（まあ、条件が合わなければ車検通すつもりでした。）
他社も含め、１日で４社ほど周りその日に手付金入れて車押さえてもらいましたた。
我ながら初めての経験でしたが、自分的には満足な結果になりました。
ＭＣ前の先行手配在庫車です。
契約した販社では、ＭＣ前セレナのe-4ORCEを１０台以上確保していたようです。
在庫車のリストを見て選びましたが、一部のグレード、色で選ぶと、大幅値引きが付いていました。

e-4ORCE ハイウェイスターV　OP付　約479万
+DOP　約35万
+諸費用

から、約45万引き
下取りは、他の最高額＋５万の提示。
＋新春のプレゼントで金券２万円分

手付払った後で購入資金プレゼントに応募したら当たりました。
金額確定後に当たったので単純に総額から引いてくれました。
＋１０万円（消費税こみで１１万円引くとの事です）

結果的に、約５８万＋下取り差額の引きになりました。

まあ、グレード ＋ 色を自由に選べる訳でないので予定より高グレードになってしまったので、本当にお得だったかわ・・・
色優先で該当色があるグレードを選びました。

ＭＣ前車の在庫まだありそうです。
気になる方は、北海道の日産デイラーへ。
（販社で差があると思いますが・・・）　

書込番号：26396130

ドラレコ

[cowfields]

12.３インチのナビ、ドラレコをつけてます。
ナビでドラレコの映像は確認できるが音声がでません。ナビではでないのでしょうか？

書込番号：26394668　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞cowfieldsさん

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortRule=2/ResView=all/Page=3/#26342371

にあるように、ナビではでないようですね。

書込番号：26394828

[cowfields]

ありがとうございます。
よくみてなかったてます。たすかりました。

書込番号：26394867　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジについて

[いぶっこ♪]

先週マイナーチェンジ発表があったので懇意にしている
ディーラーへ

開口一番「今回のマイナーチェンジは、進化だけじゃないですよ。」と、装備一覧表を見せてもらいました

ハイウェイスター e-powerの場合、
�@プロパイロット『ナビリンク機能』廃止
�Aエアコン『プラズマクラスター』廃止
�B3列目シート『スライドドアスイッチ』廃止
�C『ラゲッジフック』が標準→オプションへ変更
�D『リアエンブレム』廃止
�Eメーカーオプション『PTC素子ヒーター』廃止
�F『ニッサンコネクト 』プラン変更による値上げ
�G外観デザインで『ルキシオン』との違いが増加


物価高の中で、値上げ幅を最小限に抑えるために
かなり工夫していることは評価しなければと感じました

ディーラーさんからは
在庫を売りたいのもあると思いますが
マイナーチェンジ前の在庫車を薦められました

書込番号：26371462　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和魂1983]

e-4orceのトルク配分見れるのは羨ましいですね。
こういうバージョンアップとか有料でいいのでしてくれたら嬉しいなぁ。ソフト関係だろうし出来なくはないと思うのですが。

書込番号：26378567　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ついでにe-4orce は　4輪ブレーキの作動状態もわかるらしい。これによりカーブで内輪ブレーキ作動状態もわかる。あとe-ペダルのブレーキ介入もわかるかも。

書込番号：26378983　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぶっこ♪]

皆さんへ

アドバイスありがとうございました
希望した在庫車が残っていたので
成約しました

ハイウェイスターV、e-Power、
ダイヤモンドブラック
+純正ナビ+ホットプラスパッケージ

C26前期からの乗り換えですので
納車がとても楽しみです

書込番号：26381642　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

え、私は日産車に乗り継いでいるが、グローブボックスにダンパーがある車なんて乗ったことはないよ。
エアコンフィルターが替えられないでしょう。

書込番号：26381648

[バニラ0525]

ホンダですが、ダンパー簡単に外せて、
エアコンフィルター交換できます。

もう何十年もそれなりの車には、普通に装備されてるものと思ってました。
ニッサン、コストカット大変ですね。

書込番号：26381714　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

日産　グローブボックス　ダンパーで、検索したら、
ノートとオーラの比較の映像がありました。

オーラに標準のダンパーを、ノートに取り付けるものです。
まったく同じ構造のグローブボックスで、はめるだけですぐ取り付けられるようになってますね。
ノートとオーラの差別化の境目なのでしょうね。

セレナの場合も、単純に部品を省いた、コストカットなのでしょうね。
まあ、必要な人は、部品で取り寄せて、ワンタッチで取り付けられるのでしょうね。
それが合理的なのかもしれませんね。
失礼しました。

書込番号：26381840

[ござバ]

先週、初売りフェアーでマイナーチェンジ前のe-Power HS-Vを契約してきました。

ナビリンク付きプロパイロットが廃止だったので迷わずマイナーチェンジ前のモデルを選びました。
（あまり高速道路を利用しないので、逆にある方が便利。）

個人的には縦型ライトは好みではないのですが、フロントフリルイルミネーションも付けてハデハデにしました。
（値引きも頑張ってくれたので、ディーラーオプション、もりもりにしました。）

10月に追突事故に遭って修理も終わったのですが、「やっぱり乗り換え！」ってなって「マイナーチェンジ後１番に納車！」を狙ったのですが、ナビリンク付きプロパイロット廃止が決定打になりました。

ボディカラーもメーカーオプションも先行発注していたものでいけたので来月初めには納車の予定です。

書込番号：26385727

[新型セレナ乗ってます]

ナビリンク機能は　高速道路の普通にあるカーブでは減速なし。首都高等のカーブがキツい場所以外は作動したことないね、実際自分的には無くても問題ないね。
制限速度守ろうとするから、後ろの車から煽られます。

書込番号：26385797　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロパイロットで改悪部分は 50km /hで解除されるところ。渋滞は解除される。
ルキシオンとの差別化らしいけど、ユーザー的には　認められないね。

書込番号：26387048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ様ちゃん]

＞新型セレナ乗ってますさん
MC後はプロパイロットのACC50km以下で解除されちゃうんですか？

書込番号：26388239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

ハンドルの手放しが50km/h以下でもできなくなります。つまりはプロパイロット1.0の仕様になるので、ハンドル握ってればプロパイは可能です。

書込番号：26388406　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ルキシオンとの差別化と書かれてるという事は通常のプロパイロットの改悪部分として50km /hで解除されると読み取れるのですがだちらなのですかね。
プロパイロット2.0でのハンドルの手放しが50km/h以下でもできなくという事だけなのですかね？

書込番号：26388641　スマートフォンサイトからの書き込み

[sadaboh]

プロパイロット2.0はマイナーチェンジ前と同じでは。プロパイロット1.0が５０キロ以下では解除される仕様では。エルグランド以降はプロパイロット1.0は５０キロ以下ではハンズオフ出来るみたいですが。カメラで監視されているので前方見てないといけないですが。アルヴェルやノア・ヴォクシーは４０キロ以下でハンズオフ出来るので。渋滞対策で。セレナのマイナーチェンジ後ではそれが無い感じ。その点だけはマイナーチェンジ前のが良いですね。それかC29セレナ待ちでも良いのでは。第3世代e-powerや次世代プロパイロットの可能性もあるので。

書込番号：26388890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

すいません、追加訂正します。
50km/h以下の件はネット情報なので真偽の程は分かりません。その上で、
まずプロパイロットには1.0、1.5、2.0の3種類あって、MC前のセレナにはナビリンク機能付の1.5が入ってます。MC後のナビがグーグルナビに変更されたことでナビリンク機能が使えなくなったため1.0にせざるを得なかったというのが正解です。ルキシオンには3D高精細地図データが別途入っているので、2.0は使えます。
よって通常の1.0(ハンズオフ不可)がMC後でも速度に関係なく使用できます。

書込番号：26389721　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ピナ_プリさん
そうなんですよね。
ナビリンクの廃止しか情報が見つからなかったので50km/h以下云々がどういう事なのだろうと思っていた次第です。
どちらにせよスレ主さんが冒頭に書かれた内容だと改悪と取らざるを得ないでしょうね。

【これは改悪か？】マイナーチェンジ版・日産の新型セレナ (C28)の「残念すぎる」ポイント5選！Googleナビ採用でプロパイロット退化含む露骨なコストカットを暴く
https://creative311.com/?p=170127

書込番号：26390149　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagmay]

マイナーチェンジ前のセレナのe-POWERを検討して今日見積もり出してもらい、利休ツートンカラーでオプション等で追加でメンテパック・後席モニター・ラゲッジエントリーガード・ハーフバックドアエントリーガード等で見積もり計480万で今日契約までしてくれるなもう少し安くできるとの事でした。
もしよろしければ購入内容と大体いくらくらいになったか教えてもらえますか？

書込番号：26391972　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

マイナーチェンジ後のe-powerのカタログ燃費悪化はe-pedalステップがメモリできるようになったためにe-pedalステップONの状態でも燃費計測ししたからじゃないかな。と勝手に予想。

書込番号：26392198

[いぶっこ♪]

＞hagmayさん
返信が遅くなりました
もう契約されましたでしょうか？

ご質問の件、エリアの違い、オプションの違い、
下取車の有無で一概には言えないかと思いますが、
以下の通りです

�@メーカーオプション付車両本体価格から、約8%値引
�Aディーラーオプション価格から、約20%値引
�B下取車 買取業者の査定額
、+約20万円の上乗せ
※買取業者、4社の査定額の最高値

私は、デザインの好き嫌いがなければ、ＭＣ前の在庫車は
かなりコスパが高いと思います

契約の成功をお祈りします

書込番号：26393078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ござバ]

ウチは、プリズムホワイトの単色。ディーラーオプションでメンテプロパックや５yearscoatなどなど総額520ぐらい。
マイナーチェンジ前の在庫車と言うことで事故車（2020年式e-powerオーテック、走行距離5万キロ）、最初は下取り110
と言われてましたがトヨタ ヴォクシーが下取り値引きで175とすごい数字を出してきたため、最終、こちらの希望価格に合わせてもらえました。（値引額等の正確な金額はどう調整したか分かりませんが、とりあえず、総支払額を決めて交渉しました。）
流石に20年近く担当してもらってる方なので、どう交渉すればいいか？をチャットGTPを使ってシュミレーション。
印鑑証明と実印をテーブルの上に並べて交渉したのが効いたのでしょうかね？（笑）
マイナーチェンジ前のモデルですが納得の金額のため、追加でリアスポイラー等もお願いしてきました。

しかし、Mクラスミニバンも高くなりましたね。
C25の時は200ぐらいがスタートでした。C26でも300行かなかった気がします。
e-powerや安全装備、物価の高騰も考えても高すぎだなぁ。
エルグランドはもっと高くなるんだろうなぁ。

書込番号：26393172

[ピナ_プリ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
改悪かどうかは個人差あって、自分は問題なしでした。進化してる方がいいと感じます。元々プロパイロットはナビと関係なくセンサーだけで動作可能なんですよね。ネットの方はスバルと勘違いされてたのかもしれません。
＞hagmayさん
自分はMC後ですが、その時の交渉ではMC前の車両は、
オーテック・ブルーブラック・プロパイロットパーキング・LED・マットなどの標準セット他　40万円1発提示でした。もう契約されたかもしれませんね。失礼致しました。

書込番号：26393337　スマートフォンサイトからの書き込み

e-4orceに合うセンターコンソールボックス

[NZパパ]

【使いたい環境や用途】
C26からMC後のe-4orceに買い替える予定です！
ほぼ満足できそうですが荷室の盛り上がりと運転席周りの収納だけが気になっています。荷室は構造上どうしようもありませんが、運転席周りの収納を補えるようなコンソールボックスは有りそうですか？
【重視するポイント】
サングラス、眼鏡、カード類、小銭、ガム、ポケットティッシュくらいが収納できればよくて、アームレストとしての機能はそれ程は求めていません。

書込番号：26388530　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

試してませんが、C28e-power 2駆用のセンタートレイに設置するセンターコンソールボックスがあり、もしかしたらe-4orce にも設置できるかもです。
(トレイ部分の寸法は　ほとんど同じですので。)

書込番号：26388580　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

NZパパさん

それなら↓のセレナで:e-4ORCEに絞ったセンターコンソール/コンソールボックスに関するパーツレビュー が参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena/partsreview/review.aspx?ti=167137%2C167136%2C167138%2C164367%2C164368%2C164370%2C164369&bi=7&ci=488&trm=0&srt=0

書込番号：26388634

[NZパパ]

ありがとうございます！
調べてみます！

書込番号：26393225　スマートフォンサイトからの書き込み