『【続報・情報希望】アウトランダーPHEV（GN0W）充電60%問題』のクチコミ掲示板

[monemone_monemone]

1年半で6,800kmしか乗っていないのに1カ月入院(涙)

以前こちらに投稿した者です。

■元スレッド：
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001395438/SortID=26467167/#tab

その後の状況をご報告するとともに、同様の症状が出ている方や、三菱自動車・ディーラーへの対応方法についてご経験をお持ちの方がいれば、情報をお聞きしたく投稿します。

【現在の状況】
1か月強、ディーラーから三菱自動車工業（MMC）へ技術相談を繰り返し行ってもらいましたが、MMCからの技術的な回答はまだ届いておらず、「ハード面かソフト面かの特定が難しい」という状態が続いています。

その間、200V普通充電を何度繰り返しても充電率は60%から全く改善しませんでした（59%→60%に上げるのに48時間かかったこともあります）。
ディーラーが社内で協議した結果、代車（アウトランダー）を用意してくれ、2、3週間の入庫で「ディーラー側で200V充電を集中的に繰り返して容量補正を試みる」という方針で、入庫することになりました。

ディーラーは色々と親身に対応してくれますが、メーカー側が対応してくれないような状況が続いています。
お客様相談センターに直接電話をしても、「販売店から回答します」「故障かどうかは販売店の判断です」の繰り返しです。
※一方、ディーラーからは、故障で保障対象になるかどうかはメーカー判断と言われているので、何が正しいのかは不明です。


【GN0Wの仕様に関する話】
今回のやり取りの中で、以下の説明がありました。

■GN0Wは、200V普通充電を行うことで自動的にセルバランスを補正する仕様になっている
旧型（GG2W/GG3W）にはMUT-III上でセルスムージング（セル電圧均等化）を手動で実行するメニューがあったが、GN0Wではそれが廃止され、200V普通充電によって車両側プログラムが自動補正する設計に変わっているようです。
つまり、V2Hによる充電メインの運用をしていると、この自動補正が機能しにくく、セルバランスの乱れが蓄積される可能性があるということです。

私の家のようにV2Hがメインで200V普通充電の機会が少なかった場合、気づかないうちにセルバランスが崩れ、今回のように充電が60%で止まるという状態に陥るリスクがあるようです。

私の使用方法だと、月に最低1、2回は外出先の200Vの普通充電を利用する機会がありましたが、それでもこの状況が発生したため、もう少し回数を増やす必要があるようです。

そして修正には「約1か月間、強制放電→200V充電を繰り返す」必要があり、ディーラーにある機器を使っても短期間での回復は難しいというのがディーラーの見解です。
しかし、エラーが出ていない以上、故障では無いというのもメーカー、ディーラーの見解です。

【V2H＋アウトランダーPHEVオーナーの方へ】
三菱自動車のホームページには、V2H＋PHEVの組み合わせの話が出ていますし、電動 DRIVE STATIONページでは、V2HとPHEVと太陽光発電その使い方が積極的に紹介されていますが、その使い方が結果的にセルバランス乱れの引き金になり、1か月強経過してもメーカーから回答が来ず、ディーラーの機器でも簡単には復旧させられない、といった状態に陥る可能性があります。

V2Hメインで運用している方は、意識的に定期的な200V普通充電が必要かもしれません（あくまで私のケースの暫定的な解釈であり、MMCの公式見解ではありません）。


【お聞きしたいこと】
�@ 同様の症状（SOC60%前後で充電が止まる、V2H使用時に充電速度が急低下する等）が出ている方はいますか？
�A 三菱自動車やディーラーから「故障認定」されずに困った経験のある方がいらっしゃれば、どのようなアプローチで話が進みましたか？私の事象に関わらず、保証・修理対応につながったケースがあれば、ぜひ教えていただきたいです。

書込番号：26493197

[banichann]

＞ディーラーは色々と親身に対応してくれますが、メーカー側が対応してくれないような状況が続いています。
お客様相談センターに直接電話をしても、「販売店から回答します」「故障かどうかは販売店の判断です」の繰り返しです。
※一方、ディーラーからは、故障で保障対象になるかどうかはメーカー判断と言われているので、何が正しいのかは不明です。

このお話から、ディーラーとメーカーは、緊密に連絡取り合い、ちゃんと対応してくれてると思います。

窓口は、ディーラーですし、メーカーと打ち合わせして、いいように対応してくれるかと思います。

メーカーの窓口にやいのやいの言っても、直接車を見るのは、ディーラーですし、

お困りなのはわかりますが、
ディーラーとのやり取りに集中しましょう。
しょうもない意見失礼しました。

書込番号：26493207

[mitsuo6666]

消費者生活センターに問い合わせしてみる。ですかね。

書込番号：26493210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

メーカーも100％まで充電できないと把握してるみたいですね。

https://faq01.mitsubishielectric.co.jp/faq/show/8567?category_id=805&return_path=%2Fcategory%2Fshow%2F805%3Fpage%3D1%26site_domain%3Ddefault%26sort%3Dsort_access%26sort_order%3Ddesc&site_domain=default

こんな方もいました。（100％充電は劣化するので、80％で止まるようタイマー充電する。）

https://minkara.carview.co.jp/userid/2286017/car/3230418/6737574/note.aspx

すみません、電気に疎い自分には車が制御してるように思います。
あまり関係ないけど自分のスマホは100%にならずに停止したり、高速充電ではなくゆっくり充電に切替わったりを設定できます。

書込番号：26493222

[降三世夜叉]

三菱らしい事案。

書込番号：26493362　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞monemone_monemoneさん

＞200V普通充電の機会が少なかった場合、気づかないうちにセルバランスが崩れ、今回のように充電が60%で止まるという状態に陥るリスクがあるようです。

これはメーカーが公式にアナウンスしていることなのでしょうか？

説明を読んだ限り、メーカー、ディーラーはサービスで修復は試みるが、使い方が推奨どおりではなく故障ではないので、修復できなかった場合の交換、修理は有償になると言っているように思います

ユーザー側にこのリスクが周知されていたかがポイントだと思います

書込番号：26493374　スマートフォンサイトからの書き込み