『乗り換え検討中：生産調整の現状とシートベルトの懸念点』のクチコミ掲示板

[おむすび兄貴]

2022年式のシートベルトバックル

2022年式アウトランダーから現行のブラックエディションへの乗り換えを検討中で、先日ディーラーへ足を運びました。現在は年次改良に伴う生産調整中で注文はできませんでしたが、Pグレードの試乗をさせていただきました。
そこで現行オーナーの方に質問なのですが、フロントのシートベルトバックルが「ロッキングタング」から「通常タイプ」に変更されていますか？
安全に関わる部分なので、コストダウンや欧州仕様との差別化ではないかと気になっています。仕様変更に関する情報をお持ちの方がいれば、ぜひ教えてください。

書込番号：26471145　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞おむすび兄貴さん

Goolgle先生に聞くと・・・

三菱・アウトランダー（GN0W型）において、フロントシートベルトのロッキングタングが廃止され、通常のタング
（バックル連結金具）へと仕様変更されたことが確認されています。

この変更に関する主なポイントは以下の通りです：
･ 変更内容:
初期モデルでは、衝突時の体への負担を軽減し、乗員をより確実に固定する
機能を持つ「ロッキングタング」が採用されていましたが、2024年以降のモデルなど、
年次改良のタイミングで通常のタングへと変更されました。

･ 影響:
利便性の変化: 通常タイプへの変更により、ベルトの引き出しや装着時の操作感がより
スムーズになったと感じるユーザーもいます。
チャイルドシートへの影響: ロッキングタングはチャイルドシートを固定する際にベルト
の緩みを抑える役割も果たしていたため、通常タイプに変更された車両でチャイルドシート
を設置する場合は、より確実に締め付けを確認する必要があります。

との事ですので、差別化とか、改悪ではなく、むしろ、標準化、改善って言った所でしょか？ 知らんけど！

書込番号：26471154

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞おむすび兄貴さん

Goolgle先生に聞くと・・・

三菱・アウトランダー（GN0W型）において、フロントシートベルトのロッキングタングが廃止され、通常のタング
（バックル連結金具）へと仕様変更されたことが確認されています。

この変更に関する主なポイントは以下の通りです：
･ 変更内容:
初期モデルでは、衝突時の体への負担を軽減し、乗員をより確実に固定する
機能を持つ「ロッキングタング」が採用されていましたが、2024年以降のモデルなど、
年次改良のタイミングで通常のタングへと変更されました。

･ 影響:
利便性の変化: 通常タイプへの変更により、ベルトの引き出しや装着時の操作感がより
スムーズになったと感じるユーザーもいます。
チャイルドシートへの影響: ロッキングタングはチャイルドシートを固定する際にベルト
の緩みを抑える役割も果たしていたため、通常タイプに変更された車両でチャイルドシート
を設置する場合は、より確実に締め付けを確認する必要があります。

・ 補足:
ロッキングタングは現在、主にスバル車で広く標準採用されており、他メーカーでは高級車の一部（アルファード、ハリアーなど）
に限定的に採用される傾向にあります。

との事ですので、差別化とかではなく、むしろ、標準化って言った所でしょか？
ただ、スレ主さんは高級感が減ったとか思って無いですか？ 知らんけど！

書込番号：26471155

[おむすび兄貴]

返信ありがとうございます！
なるほど、2024年モデルから仕様変更されていたのですね。
ただ、同じ三菱のデリカでは「安全性の向上」としてロッキングタングが採用された経緯があるので、アウトランダーでの廃止は「実はコストダウンなのでは？」と勘ぐってしまいました（笑）。
利便性と安全性のバランスなのかもしれませんが、前の仕様を知っていると、どうしても気になってしまいますね。
欧州車やスバルには採用されているので。。。
貴重な情報をありがとうございました！
どちらにせよ、注文できませんでしたが、、、

書込番号：26471156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

シートベルトがべろべろと伸びる不具合が散発したので、通常タイプに戻しました

書込番号：26471858

[sumatoraβ]

＞おむすび兄貴さん

2022年式から2026年式に乗り換え、最初はシートベルトの仕様変更による
フィーリングに違和感を覚えましたが、すぐに慣れましたし、スムースであるため、不満はありません。

GN0W初代のシートベルトは引出具合などプリテンショナーに上質感があり、重厚な感じがした、、、のですが、
今思えば少し装着時に"重たかった"ですね。

書込番号：26490373