『充電時の電流設定について』のクチコミ掲示板

[キムラカイタイ]

はじめまして。
現在購入を検討中です。
自宅での充電時の電流の設定を変更ができると聞きましたが、インターネット上でそのような記事を見かけなくここの皆さんならご存知かと思い伺わせていただく次第です。
通常200v-16Aのところ8Aに設定も可能とのことなのですが。
どなたか教えていただけると幸いです。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：26468281　スマートフォンサイトからの書き込み

[税込３８円]

初期型ですがそのような機能は車側としては持ってません。
付属の充電ケーブルにもそういった切替スイッチの様なものはありません。社外の充電ケーブルで電流量を調節する機能の付いたものが市販されていますが、アウトランダーで正常に使えるのかは知りません。

書込番号：26468287

[sumatoraβ]

＞キムラカイタイさん

結論としては、おすすめしません。
車両ではなく、分電盤からコンセントまでの経路ならびにコントローラからの火災リスクが大きいです。

100Vの屋外コンセントなどは分電盤からの経路までの配線が細かったり古かったり、アースがなかったりします。
EV・PHEVの充電は、数時間にわたって大きな電流を流し続ける連続負荷です。照明や電動工具のような一時的な使用とは条件が違い、コンセントや配線、プラグの接触部に発熱が蓄積しやすくなります。

特に古いコンセントや接触が緩いコンセントでは、接触抵抗によって発熱し、焦げ・溶損・火災につながるリスクがあります。アースや漏電遮断器が不十分な場合は、なおさらで、漏電時の感電リスクもあります。

そのため、100Vで差せるから大丈夫というより、EV・PHEV充電用として設計された専用回路、適切な配線、アース、漏電遮断器付きの設備で充電するのがマストです。


アウトランダーPHEVの普通充電は、基本的にEV充電用のAC200Vコンセント/15A程度で行う仕様です。
三菱公式でも普通充電は AC200V・15A（つまり3kW）、満充電目安約7.5時間と案内されています。
受入も3kWまで。V2Hの6kW普通充電は3kW相当で受入。

ご質問の「8Aに落とせるか」については、車両側というより、充電器・充電コントローラボックス・ケーブルの機能に依存します。
社外品の一部には8A／10A／13A／16Aなどを切り替えられるものがありますが、特に中国企画・製造などの安価なコントローラー付き充電器は、安全性が不明であり、おすすめしません。

三菱の取扱説明書でも、20A以上の専用分岐回路、漏電遮断器、アース付きのEV充電用コンセントを使用するよう案内されています。 200V・15A対応のEV用コンセントをきちんと設置し、純正または信頼できるメーカー品を使うのが安心です。

※分電盤〜コンセントまでの 距離とケーブル仕様の最低推奨ライン：
　20m　単線2.6mm またはより線5.5mm2
　40m　単線3.2mm またはより線8.0mm2

※漏電遮断器：EV専用ELB 感度15mA,作動100msec　高感度高速形タイプ

書込番号：26468299

[キムラカイタイ]

税込３８円様
sumatoraβ様

早速のお返事どうもありがとうございます。
アプリや車体の設定で可能と聞いたのですが、やはり怪しい情報だったようですね。
本当にありがとうございます。

きちんと充電設備の工事をして純正品で定格で充電します。

書込番号：26468302

[明日のその先]

＞キムラカイタイさん
＞アプリや車体の設定で可能と聞いたのですが、やはり怪しい情報だったようですね。

過去スレを検索すると、プリウスやRAV4などでは充電時の電流量を車側で切り替えできるように記載されています。

まだ購入検討中ならば、他社（他車）も確認された方が良いと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26468704　スマートフォンサイトからの書き込み

[sumatoraβ]

＞キムラカイタイさん

“明日のその先さん”のコメントの通り
ご自身の好みや運用に合った車種を選ばれると良いと思います。

＞明日のその先さん
車両側にて電流を可変設定できる仰せの車種でも、トヨタHPで普通充電の宅側要件が明記されておりますね（下部に参考記載）。前提をクリアしていなければ前述の火災リスクは抑えられません。
従って、PHEVやBEVの車種選択において電流可変機能の有無は関係しない（してはならない）と思いますよ。

ttps://manual.toyota.jp/rav4/3098/phev/ja_JP/contents/vhch02se0204040504.php

書込番号：26468755　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞sumatoraβさん
＞PHEVやBEVの車種選択において電流可変機能の有無は関係しない（してはならない）と思いますよ。

必要な方もおられます。

過去スレを読みましょう。

老婆心ながら。

書込番号：26468786　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

連投申し訳ありません。
本来、いちいち書くまでもないことで、スレ主さんも大人対応でスルーされていますが・・・

＞sumatoraβさん
＞100Vの屋外コンセントなどは分電盤からの経路までの配線が細かったり古かったり、アースがなかったりします

よく読んでください。スレ主さんは、
＞通常200v-16Aのところ8Aに設定も可能とのことなのですが。
と書いておられるので、200Vが前提になっています。
200V-8Aの話をされているのです。

つまり、電流量を下げる設定の話をしているのに、sumatoraβさん は勝手に100Vと間違って思い込んで
書き込んでいるだけです。

充電時に他の電化製品の使用と重なるため、電気契約の基本料金を増やさないようにするために
充電時の電流量を制限される方は一定数おられます。

過去スレを読みましょう。

老婆心ながら。

書込番号：26468790　スマートフォンサイトからの書き込み

[UchiP1006]

＞キムラカイタイさん
アウトランダーだと充電器に依存します。
設定などはありません。ただ上限は決まっていて6kwhの充電器に繋いでも3kwhでしか充電できません。

3kwh以下に関しては　1.5kwhの充電器を購入する事でアウトランダーでも1.5kで充電する事が出来ます。

書込番号：26469260

[キムラカイタイ]

明日のその先様
ありがとうございます。
ネタ元は生成AIなのでトヨタの情報を引っ張ってきてしまったと思います。
アウトランダーはPHEVで7人乗り有りなので検討対象になっております。
（実際に座って狭さも体感済ですがありがたい仕様です）

sumatoraβ様
ありがとうございます。
無理なことをして火災を起こしてしまっては元も子もないですよね。

UchiP1006様
ありがとうございます。
1.5kwhの充電器があるんですね。
信頼性のある物でしたら検討したいですが、やはり住宅側も改装が必要ですよね。
ネットで見た気がする三菱の取説記載の「車種専用ではない１００V充電ケーブル」がそれでしょうか？

皆さま
遅くなりまして申し訳ございません。
電流を減らせないかと考えたのは、
自宅の太陽光が3kwちょっとでして、相当な快晴でない限り買電が発生してしまうためと
車を使うのは休日のみなので、
時間がかかっても太陽光のみでゆっくり低電流で充電できないかと思った次第です。
中華製100Vケーブルで出来るような記事は見たのですが、不安があり純正で設定できるのであれば
それに越したことが無いと思いお伺いした次第です。

もし、社外でも信頼できる100Vケーブルがあるようでしたら
屋外コンセントが一応100V-15Aですが、業者に相談してリスクがあるようでしたら
きちんとしたものを設置してもらおうとは考えます。
その際２００Vの方をどうするか悩みます。
急ぎ（と言っても7.5h）で充電する時もあろうかと思いまして。

書込番号：26469726

[UchiP1006]

＞キムラカイタイさん
200V8Aは海外製になってしまいますが、100Vは三菱純正でもありますよ。（前の型用ですが未使用品も未だにオークションなどで見かけます）
心配であれば100V側を追加購入するのも手ですね。
ただ、100Vはとんでもなく時間がかかると聞いています（30時間とかかかるらしいです。せっかくの電気が変換でロスっているのはもったいないかと。）

やはり200Vの電流選択できるタイプの充電器を購入したほうが用途に向いていると思います。
amazonの2.5万円位の黒いやつを妻の実家の納屋に置いて8Aで使ってますが、特段問題ないです。
（納屋は農機具用に200Vが複数あるのですが15Aブレーカーなので8Aで使ってます）

書込番号：26469953

[キムラカイタイ]

UchiP1006様

貴重な情報どうもありがとうございます。
100V　8Aですと4倍の時間になりますよね。。。
安全でありそうですが、既存の配線が長時間の通電が想定されたものかどうかが不安になりますね。

どのみち設備を設置することを考えると、200Vで電流選択タイプがよさそうです。
探してみたいので差し支えなければ製品名をお伺いすることは可能でしょうか。

設備屋さんに100Vの長時間通電のリスクをうかがうことも考えます。

書込番号：26470678

[sumatoraβ]

＞明日のその先さん

>>よく読んでください。スレ主さんは、
>>＞通常200v-16Aのところ8Aに設定も可能とのことなのですが。
>>と書いておられるので、200Vが前提になっています。
>>200V-8Aの話をされているのです。

その後のスレ主さんのコメントを見ていただけば明解の通り、
初回投稿をよく読んだ上での回答でしたでしょう。
200Vコンセントを確保できている人が、電流値を可変したいという需要はごく稀です。
よって、私は前述投稿の通り、スレ主さんの意図を推察してコメントしたのです。

あなたは、「老婆心」という言葉で不必要に私に対してマウントを取られていますが、
大変滑稽であるため、改めた方が良いとお伝えしておきます。

本来の老婆心というのは言うまでもなく、善意によるものなのですから。

書込番号：26471086

[UchiP1006]

＞キムラカイタイさん
AMAZONのASINコードで　B0CDGMK6X6 　の商品です。
先端のコンセントプラグはねじ込み式の200Vプラグに交換しました。（当方電気工事の資格持ちです）

一応電気工事する方に直接相談されると良いとは思いますが、100Vの長時間通電のリスクについて。

�@通電時間が長いので発熱量が大きくなるので配線の太さに余裕を持たせる必要が出てくる
（許容電流に近づくにしたがって発熱量が増えます）
�A稼働時間が増えるため故障リスクが（多少）増える

専用ブレーカーでコンセントを外に出す工事をした場合、100も200も工事料金自体は変わりません。
（コンセントカバーなど部材の違いは出るか）
太陽光で賄えるなら200V8Aでの充電がお勧めです。

書込番号：26472104

[キムラカイタイ]

sumatoraβ様、UchiP1006様、明日のその先様

色々ご相談に乗っていただきありがとうございます。
やはり200Vの電源設備設置、200Vの電流調整可能なケーブルの購入
の形で検討しようかと思います。

UchiP1006様

ご紹介どうもありがとうございます。
おっしゃられるように200Vで電流調整が一番良いかと思います。
amazon探します。

書込番号：26472170