トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

シートベンチレーションについて

[Satomagic]

お世話になります。
シートベンチレーションを最大にして使っていても、吸い込みが弱い気がします。
冷房をガンガンにつけても、背中の蒸れは解消されません。エコモードをノーマルにしたり、設定をいろいろ変えてみたりしたのですが、何も変わりませんでした。
プリウス60に乗っていた時は、冷たい風が吹き抜けていくような感覚があったのに、新型RAV4ではそれを感じません。
皆様のRAV4も同じでしょうか？

書込番号：26484570　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどんQ]

私は50系のRAV4で同じことを感じました。
そこで、ディーラーの営業に相談したところ、ディーラーの整備で調整できると返答をもらい、
お願いしたところ、涼しくなりました。

60系が対応できるかは分かりませんが、一度購入先で相談されてみてはどうでしょうか。

書込番号：26484612

[Satomagic]

うどんQ様

早速のご回答ありがとうございます。
PAV4の仕様かと思っていたのですが、50で調整が出来たのなら、可能性はありそうです。
ディーラーで相談してみます！

書込番号：26484728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Satomagic]

お世話になります。
ディーラーで相談したところ、これが通常ではないかと説明されました。ベンチレーションは、エアコンの風量に連動しているので、風量を最大にするとベンチレーションの吸い込みも最大になるそうです。
ですが、結局何も変わりませんでした。
座面からは吸い込みを感じるのですが、背中からは全く感じないのに、ベンチレーションが効いていると感じますか？との問いに、整備士の方はモーター音はしていますとしか答えず、私が体感としてどうなのかと言う質問には答えてくれませんでした。
RAV4がディーラーに展示されていないので、他のディーラーで展示車を確認してみようと思います。

書込番号：26490370　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダから久々にトヨタに転向しますが

[ホントの事が知りたいでござる]

今日（6/2）、知り合いの店長から連絡がありましてPHEVがあと3台　ハイブリッドがキャンセル出たので１台枠があると連絡がありました
納車は１０月から１２月頃らしいです
PHEVが補助金補正して515　Zが490　アドベンチャーが450　いずれも５万円の値引です
私の使い方は少し特殊でして、AIに聞いたところチャッピーもグーグルもRAV4が乗用車ベースでは最も頑丈だとのことで、RAV4に乗り換えることはほぼ間違いはないのですが

で、先ほどとりあえずアドベンチャーの試乗をしました
内装はシンプルだけどいい感じで不満はありません
外装はZのグリルが好きで、白が選べるのもいいのかなとは思いますが、アドベンチャーの方が４０万安いし・・・・
１つ気になる事がありまして
高速試乗しまして結構なスピード出させてもらったのですが、接地感が薄いというか・・・・高速道路で疲れるかも??

皆様の知見を教えてください

6/4にはZの試乗もしてみますが多分同じような???
必要であればハリアーの再試乗もしてはみますが・・・・

書込番号：26487937

[fuku1020]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

月に5000から6000kmということは、一日に200から300ということですね。

bz4xというより、EVは冬の暖房、高速道路が一番電費悪くなるので、その距離をお仕事？で常用するとなると航続距離の長いbz4xでも厳しいかなと思います。
600kgの荷物となるとなおさらですね。

また、PHEVも近距離をちょこちょこするのにEV走行で賄うのがメリットなので、高速道路が主体だとわざわざ選ぶこともないですね。

トヨタのハイブリッドは高速燃費も良くパワーもありますし、おっしゃる通り「枯れた熟成技術の2.5ハイブリッド」がベストチョイスではないでしょうか。
一点刺さるかもしれないのは、PHEVはハイブリッドに比べてかなりパワフルです。（モーターのアシスト）

ハイブリッドもPHEVもRAV4はトヨタの最新です。
いろいろ進化を感じます。
高速道路なら、ADASの出来がよいのでさらに楽だと思います。（世の中には使えないADASたくさんありますよね）

書込番号：26488398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
その走行環境ならマツダのディーゼルが最適かと思います。
CX-80いいですよ。荷物も沢山乗ります。

書込番号：26488493

[てるず]

乗用車に過積載の概念が無いとはいえ
そんな荷物積んで走り回ったら
あちこち壊れるでしょうし
チャッピーは責任取ってくれませんし
何しろ危ないです

乗り心地どうこうは
試乗する際も600kgの荷物積んで
走り回ってみましょ
車間距離たっぷりとって

キアのPV5パッセンジャーなら
最大積載量665〜690kgですし
トヨタならハイエースとか
そゆクルマにしましょう

書込番号：26488528

[MIG13]

＞ホントの事が知りたいでござるさん


>皆様の知見を教えてください
>月に5000から6000km動いて、その7割位が高速かバイパス　その内の1000km位は600kg程度の荷物を積んでます

私なら、ハイラックス（2.4Lディーゼル）かな？　



>因みに変速機の交換をしなければならなくなりましたが100万　その際にエンジン載せ替えの見積書も参考にもらいましたが220万でビビりました。マツダ車は装備の割には価格が安いのですが、耐久性の基準が低く修理費はとても高い

マツダ車だからというよりスレ主さんの選択（最大車両重量オーバ＆新規性の高いCX-60）が原因なのかもしれませんよ。

書込番号：26488677

[tarokond2001]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

MIG13さん　の意見に一票。

＞マツダ車は装備の割には価格が安いのですが、耐久性の基準が低く修理費はとても高い

というよりは、車種の選択が間違いではないですか？

だって、
＞月に5000から6000km動いて、その7割位が高速かバイパス　その内の1000km位は600kg程度の荷物を積んでます。

ならば、貨物の積載を考慮して設計された車を選ぶべきでしょう。

トヨタのプロボックスでも、最大積載量400kgですから、
RAV４も、600kg積んで毎月1000kmも走るような条件で設計されてないでしょう。
（一般的には、体重55kgと手荷物10kgを５人分として、合計325kgが設計条件です）

設計条件以上の負荷が車体や足回りにかかるとなれば、車の寿命は短くなるのは当然です。
マツダとかトヨタとか、メーカーによる差ではないと思います。

しかし
個人的には「何」を積んでいるのか、気になります。
600kgを「手」で運んでSUVの車内に積む訳ですよね。

水なら、20Lのポリタンク30個。
アルミなら、牛乳パック（１L）の大きさのインゴットを220個くらい。

やはり、貨物車を使った方が良いと思います。安全面を考えても。
（私なら、600kgも荷物を積んだ乗用車で、高速道路を、しかも「結構なスピード出させて」走らせるなんて、絶対にしません）

書込番号：26488743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

600kgの荷物？
それって違反にならないのですか？

乗用車の場合、車両総重量を超えて走行すると重量超過で違反だそうです。
定員5名のRAV4なら、65x5＝325kgですから、ドライバーの体重が50kgとしても、最大積載量は275kgになりますね。
ご注意を・・・

書込番号：26488752

[ホントの事が知りたいでござる]

＞fuku1020さん

毎日ではなく月に10回位で、500km／回です
600kg以上の場合ハイエースで往復します

PHEVの加速は私も羨ましいです
dB4Xは電池が床下にあり、感覚的に20km低い感じで吸い付くように走り、メーター見たらあらまって
多分その様な感じかと


あとトヨタ車の耐久性の高さは弊社の他の人のプリウスで検証済みです　マツダ車とは水準が明確に違います

何れにしても私の不用意な書き込みで、オーナーの皆様のRAV4自慢のお話を聞き出す流れが、横道に入りつつあります　^_^

あと文章を正確に読まれない方がいます
試乗で高速時の安定性の確認はしますが、仕事で荷物を載せてる時に試乗の再現はしません
貨物車には、乗用車の様な落ち着きもありません
ですから特殊な使い方と書いてます
GoogleのAIとそっくりな文章はご容赦ください

因みにチャッピーは人の心理を推測して、寄り添う様に返答し、AIにも特徴が見受けられます
今回のAIへの相談はリアリストのGoogleを信用してますが、価格コムでの相談は人間にお願いしてます

オーナーの方々の意味のあるお話をお願いします

書込番号：26488764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ダンニャバードさん
法令上のご指摘ありがとうございます
チャッピーの回答です

まず大事なことを言うと、
あなたの「600kg積めるか」は車検証で確認しないと断定できません
新型RAV4 HEV Zの正式な車両総重量データが手元で確認できませんでしたが、車両重量は

* HEV Z 2WD：約1,730kg
* HEV Z 4WD：約1,810kg

ただし法令上の考え方はシンプルです。

乗用車は
車両総重量 ≧ 車両重量＋乗員＋荷物
でなければなりません。
ここで重要なのが、
車検証の車両総重量は乗車定員×55kgを含んで決められています。

つまり5人乗りなら55kg×5人＝275kgがあらかじめ見込まれています。

* 運転者1名（80kg程度）
* 同乗者なし
ですよね。

すると、
実際には空いた4人分の重量を荷物に回せる
という考え方になります。
例えば、
仮に車検証上の余裕が275kgだった場合、
* 想定乗員275kg
* 実乗員80kg
なので約195kg分は荷物側へ振り替えられる計算になります。

すると
実質470kg前後までは比較的自然な範囲になります。
一方で荷物600kg＋運転者80kg＝680kgとなると、
RAV4クラスの乗用SUVではかなり厳しい数字です。

法令以前に、
* タイヤ荷重
* リアサスペンション
* 制動距離
の面でメーカー想定を超える可能性があります。
なので、
あなたの使い方なら

普段300〜400kg→ 問題ない可能性が高い

月数回600kg→ 車検証の総重量確認必須です。
ちなみに感覚的には、
300〜400kg運用ならRAV4もbZ4Xも余裕。

との事です　全てが正解ではないとは思いますが、法令上の事は留意します
ちなみに私の体重は72kgです　^_^
今のRAV4にはZにF Fはありません　前モデルかと

AIの回答はここまでです
その先は人間の言葉をお伺いしたいです

書込番号：26488804　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシ的には、タイのハイラックスチャンプが良いなと、夏に日本でも発売されるような？

書込番号：26488811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

＞その先は人間の言葉をお伺いしたいです

私もそう思いますよ。なんでチャッピーの回答を貼り付けるのですか？私は自分でググって自分で文章書いてますよ。

で、重量超過してると何が怖いのか？です。
車両の性能的にはある程度の余裕は見てるでしょうから、おそらくほとんど問題ないでしょう。
耐久性への影響についてもそれほど大きな影響はないかもしれません。

怖いのは、万一事故を起こした際のことです。
もらい事故であっても警察を呼んで事故証明を出してもらいますよね。
その際に過積載が見つかれば、その責任を問われることになります。

もし止まりきれずに人や物件に衝突した場合などは目も当てられません。
過積載が原因の一つとみなされ、詳しくはありませんがもしかすると保険が降りない、なんてことになる可能性もあるかもしれません。
そういう意味で、ご注意を、と書かせていただいています。老婆心ながら・・・

書込番号：26488817

[mat324]

乗用車は最大積載量の概念がないそうです。
https://toyota.jp/faq/show/4762.html

確かに100kgが2人、70kgが2人の4人乗車だともう車両総重量を余裕で超えちゃってますもんね。

上記を受けた乗用車への荷物搭載の記事です。
https://www.webcartop.jp/2024/11/1491365/#google_vignette

書込番号：26489025

[tarokond2001]

＞もし止まりきれずに人や物件に衝突した場合などは目も当てられません。

他者への加害はもちろんですが、自分の身も危険ですから。

RAV４で、車内に600kgの荷物を積んで、仮に衝突事故（一般道でも）を起こしたら、「荷崩れ」を起こすと思います。
（どういう荷物をどうやって固定してるのか不明ですが
RAV４に安全に600kgの荷物を固定する手段があるのでしょうか？）
衝突と同時に600kgの積荷が、ドライバーズシートに突入してきますから、無事では居られないと思います。
600kgといえば、昔の軽自動車一台分の重さです。

＞オーナーの方々の意味のあるお話をお願いします

これほどの重量を乗せて走る方はいない＝有効な意見は無い、思います。

書込番号：26489030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞tarokond2001さん

想像力が欠如して、妄想を膨らます方とのお話は望みません
お引き取り下さい

書込番号：26489059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
RAV4はマツダのようにステアリングが体の真ん中ではなく、左にオフセットしています。
マツダからの乗り換えだと違和感大です。そのうち気にならなくなるかもしれませんが・・・
あとRAV4　HEVは遮音ガラスじゃないので結構うるさい。PHEVは遮音ガラスなので静かです。
車重もHEVより重くどっしりとした乗り心地なので接地感が希薄ということもありません。

あとマツダ車すべてが耐久性の基準が低いわけではなく、CX60の初期型が問題だらけなだけで、それ以外はどれも普通です。
トヨタ車と比べて明確な優劣は無いです。トヨタ車だってトランスミッション壊れることなんて昔から普通にあります。

高速多用してそこそこ荷物ものせるならCX80のディーゼルがベストな気がします。

書込番号：26489389

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ken_ken7さん

アドバイスありがとうございます
あくまでも私の場合でいろいろ調べました
ハイブリッドの場合、20万キロ超で駆動バッテリー交換の可能性大　交換しなければ最終的に動かななくなり、その場合でも30万程度で想定内
PHEVの場合、電池の寿命がどの程度で、ハイブリッド駆動電池と同様に交換しなければ動かなくなるのか？EVの様に徐々に性能低下を受け入れれば良いのか？がディーラーも明確に返事がもらえませんでしたただ交換を迫られれば150万です
また150km程度のために充電を繰り返すのも面倒なので諦めましたが、実際25万の差額であれだけの性能であれば一般的には魅力ですよね

今の私なりの結論はトヨタのハイブリッドは30万キロ以上の耐久性はある　ただし駆動電池は要交換
その上で、このRAV4の楽しい事、注意しなければならない事の情報を寄せていただければ嬉しいです


で、マツダのディーゼルです
６気筒シリーズ以降、マツダはこだわりの高額パーツを多様するようになりました
今回壊れたDCT変速機、修理費103万円　エンジン換装が今後発生すれば220万円
以前のマツダ内製6速ATはいずれも30万キロ走り切りました
4気筒ディーゼルはアテンザの時には185000kmで壊れディーラーの好意で半額にしてくれ40万
CX5は164000kmで壊れて78万円
上記2台は最終的に30万キロ程度で再びエンジンシステムエラーが出て廃車
マツダ車は内容に対して新車価格は安く設定されてるので、一般的には魅力ですよね
ただ私の用途では合わない
最大の恐怖は従来80万程度でエンジン換装出来ていたものが今や220万です

やはりトヨタ一択ですね

書込番号：26489423　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

堅牢な商用車 かつ 高級？な乗用車のような車を希望しているようですね。
普通なら（商用車と乗用車）と2台持ちなんでしょうが、駐車場の制約があるんですかね。

トヨタの商用車って（乗用車に比べ）燃費が悪い傾向がありますが、その要因は、堅牢製が実証されたエンジン、ミッションを使い続けているからなんですよね。つまり、堅牢性と燃費は相反する要求ってことです。
実際、マツダのディーゼル車が堅牢でなくなってきたのは、好燃費を指向したことが要因だと思います。

一方、トヨタのハイブリッド車はこうした相反する要求を高次元で両立していると思いますが、商用車へハイブリッドを展開しないことを見ると、（乗用車を超えた範囲で）堅牢性に劣る部分があるからなんだと思います。

新型ではなく現行のRAV4を選択しようとしているスレ主さんは、このあたりの傾向は充分理解しているんでしょうが、、（家族分を入れても）2台持ちは無理なんですかね。
性格が違う2台の車を運用するのって楽しいですよ！

なお、RAV4から選ぶなら、シンプルで軽いHEVの方が良いと思いますよ。

書込番号：26489484

[ねずみいてB]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
乗り換えされるのですね
スレを読んだ限りでは、しかたないと思いますが、なんとなくさみしいような・・・
で、結局、走行距離はどれくらいだったのですか？
あと、変速機やエンジンは、リビルト品などがまだ無かったのですね

RAV4は、PHEVではなくHVなのですね
まぁ、電池交換150万円はビビりますよね
でも、電池寿命が充放電のサイクルで決まるという意味では、電池容量の差だけ、走行距離に対する寿命も伸びるという話もあり、補助金で差額が少なければ、PHEVもアリなのかも・・・って感じもします
今どきの新車感も、PHEVのほうがありそうで・・・
あくまで、イメージです

書込番号：26489517

[ホントの事が知りたいでござる]

＞MIG13さん

アドバイスありがとうございます
自由に出来るハイエース正確にいえばレジアスエースもありますが、やはり500kmは乗用車が楽です

書込番号：26489519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ねずみいてBさん

ご無沙汰してます
DCTアラームが出たのは196,000km
その際ATアラーム　エンジンシステムエラー　続いてDCTアラームが出ました　場所は高速道路　緩やかな登り　トンネル1キロ手前でした　土曜の昼で保険会社手配のレッカー待ちが１時間　さすがに高速道路で止まるのは怖いですが、昼という事もあり、ディーラーに送り届けてもらえました
20万キロ近くのマツダ車はこのリスクを頭に入れてください　あと上記に書いた修理費も
私の場合は、納品で移動する時の時間ロスが1番嫌なので、ここら辺りが潮時と判断しました

修理の件、ディーラーのサービスは油圧何とかの不良で30万くらいと言いましたが、連休明けに様子伺いしたらDCT全交換で100万と言われました
ログを見て機械的に該当パーツを全交換みたいな感じでした　ここが実をいうと、トヨタのサービスとの決定的な違いですね　今回知り合いの店長が商談のフロントに立ってもらい話すうちに、普通はそれなんだけど高額修理の場合使えるものの切り分けはしますと　マニュアル通りにポンずけするか、ホントに悪いパーツの切り分けをするのか

で、マツダのサービスはと言えば100万はかかるけど、車を渡して貰えば既に修理の30はナシにとか笑えるお話を、もしくは新車を買えば、今回の修理は95万まで値引きする　それがタイヤ交換の板に投稿した見積書ですが　買わなければ103万円　さすがに私の頭のどっかのパーツがピカってショートして今回の顛末となりました
損得じゃなく気持ちよく仕事車を運用したいです

2021/11にハリアーを注文して2022/10に納車の予定が2023/05まで納期遅延した事と、事故の関係で待てなくて納期の早いcx60にしたのですが残念ですがトヨタの車とサービスは過去の経験から信用できますから、今では楽しみにしてます

書込番号：26489540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
ありがとうございます
まぁ、わたくしは20万kmまでまだまだですが、それでもまだまだ乗りますので、参考になりました

このさき、他のメーカーなども、壊れたらアッセンブリー交換が増えていくのでしょう

昔みたいにせっせと分解して、壊れた部品だけ交換っていうのは減るのでしょうね

書込番号：26489589

PHEVで冬に急加速すると、冷えたエンジンに負担ですか？

[マイクジャンジャン]

PHEVのエンジンの仕組みについて気になったので教えてください。

PHEVは基本的に電気（モーター）で走り、アクセルを強く踏み込むとエンジンが始動する認識でいます。

そこで疑問なのですが、冬場などに電気だけで20分ほど走行した後、いきなりフル加速をすると「冷え切ったエンジンが突然全開で回る」ことになると思います。この際、エンジンに無理（大きな負担）はかからないのでしょうか？

私の勘違いもあるかもしれませんが、「電気で走っている間も、裏でエンジンを少し暖めてくれるような親切な機能」が備わっていたりするのでしょうか？

自動車のメカニズムに詳しい方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えてください。

書込番号：26486796

[神楽坂46]

＞マイクジャンジャンさん

PHEVに乗っていませんが、トヨタのHVに乗っています・
PHEVとHVで違うと思いますが冷間時のエンジン始動は同じかな？違うかな？

HVの時を書きますので参考程度に。
寒い朝（EVボタンを押して）EVモードで走行、途中でエンジン始動しますが１４００回転くらいでエンジン温まるまでエンジンの回転が上がりません（力強くアクセル踏んでいませんが）車が良いと判断すれば通常の様にエンジンの回転をします。

今の時期など外気温が高い時などは、走行用バッテリー容量が有ればシステムオンでEV走行しますが途中でエンジン掛かりますが、暖かいからか時間は短いです。（アクセル踏んで回転が上がるのも早いです）

ですから、自動車任せで良いんじゃないですか。
（多分エンジン冷えている時にアクセル踏んでもそんなに高回転にならないと思いますよ）

書込番号：26486996

[マイクジャンジャン]

以下のページで欲しい情報を見つけることが出来ました。

RAV4 PHEV 取扱説明書
プラグインハイブリッド車運転のアドバイス

走行前の暖機運転
この車はガソリンエンジンの始動／停止を自動的に行いますので、暖機運転は必要ありません。

との事です。
EVモードでもエンジンこっそり始動してるのかな(^▽^)

書込番号：26487000

[マイクジャンジャン]

＞神楽坂46さん
わかりやすい回答ありがとうございました。
今の車は賢いですね。すべてお任せって感じ(^▽^)

書込番号：26487004

[ダンニャバード]

＞マイクジャンジャンさん

FCにお乗りでしたか！？
それは羨ましい・・・

FCも当然ながらEFIですから、特に暖気をしなくても普通に走行する分には問題なかったはずですが、とはいえロータリーターボのスポーツカーですから適切に暖気したくなりますね。
今のエンジン、それも電子制御だらけの最新PHEVシステムですから、基本的にはクルマ任せで普通に運転すれば全く問題ないと思いますよ。(^^)v

なお、THS（トヨタ・ハイブリッド・システム）は他車のHEVとは一線を画す面白い機構ですので、せっかくでしたらその仕組みを調べられるとより愛着を感じられるかもしれません。
https://global.toyota/jp/powertrain/ths/
https://note.com/taikoen/n/n10a08633a8a5

あ、色々調べてコメント書いてたらすでに解決済みになちゃいましたね・・・なんかガッカリ・・・(^_^;)

書込番号：26487009

[ねずみいてB]

＞マイクジャンジャンさん
HVやPHEVは、常にエンジンが止まることを念頭に設計されています
また、最近は電動化比率が高まってきて、エンジン稼働頻度が下がってきましたから、なおさらです

で、PHEVは、しくみや考え方がメーカーや車種によって結構違うのですが、RAV4のPHEVなら、基本は電動ですべてをこなせて、電池容量にも余裕がありますので、フル加速でも基本はモーターで、エンジンが暖まっていなければ、それほど加勢することはないですが、しっかり加速するはずです

そこはHVより、PHEVのほうが、実は条件が良くなっていますね

RAV4 もシステム出力が高いので、HVモードでエンジンをじっくり暖ためたら、強力なモーターと合わせて、ターボでドーピングしたような加速が味わえると思います

書込番号：26487012

[BREWHEART]

下調べくらいするのは質問者の義務ですよ。
新規投稿ルールにも記載されてるんだからさ。
それすらしない質問者が多いことに加えて、
それを注意した人を攻撃してスレ主を擁護する人も多いこと（笑）

誰とは言わんけど分かるよな。

書込番号：26487118

[1701F]

＞マイクジャンジャンさん
自動で暖機運転されるか否かと言われれば、されます。
ただし、電池容量が充分でモータ出力だけで要求速度で走行できるなど、
エンジンの起動が必要にならなければエンジンは始動されずにずっとモータだけで運転されます。
　裏でエンジンを勝手に始動させて暖機しておくモードなどはありません。
　エンジン起動が初めて必要になった後の制御として
�@まず、暖機運転として絶対的に必要なのが始動直後の排ガスが汚くないようにするために触媒を暖機する運転。外気温によりますが、1200ｒ/minぐらいで最大30sぐらい。
この間のエンジンの発生出力はぼゼロなので走行には使用されません。
�A次にエンジン水温が40℃とか50℃になるまでは少し高負荷にしてエンジン水温を早く暖めようとする暖機運転モード。電池容量に余裕があるなら、余裕動力分は発電して電池に充電されますが、エンジン回転数や出力は制限されます。
　この部分がいわゆる暖機運転モードで、エンジンが暖まっていない時に高出力で運転するとエンジンには良くないからです。あと、トヨタのPHEVにはヒートポンプが付いているとはいえ、ヒートポンプですべてを賄うと燃費が悪くなるのでエンジンの冷却水を暖房にも使いたいということもあります。
�Bエンジン水温が40℃とか50℃になれば、エンジンは制限なく必要な出力で運転されます。

書込番号：26487164

[ナツキ・スバル]

加速時は、ほぼモーター＋充電分の電力では・・・
極端にエンジンが吹き上がることはないかと。
純ガソリン車より、エンジンの動作は緩やかなはず。

書込番号：26487166

[ken_ken7]

トヨタのハイブリッドシステムは、

1.まずモーターで駆動を補助
2.エンジン回転を徐々に上げる
3.暖機しながら出力を増やす

という制御を行うため、一般的なガソリン車で冷間時にベタ踏みするよりかなり優しいです。

書込番号：26487201

[アドレスV125.横浜]

＞banichannさん
＞AIにそのまま質問すれば、ちゃんとしたと思われる回答出てきます。

Gemini辺りは平気で間違った事も言うから当てにならんよ

AI と一括りな言い方は如何なものかと思いますよ

書込番号：26487284

[ナイトエンジェル]

>AI と一括りな言い方は如何なものかと思いますよ

ここは同意しますね。

バニちゃんさんはご本人がテキトーとおっしゃるわりには、最近のレスにナイスが多いし絶好調のようですね。

ただAIは何回か聞いているうちに違う解答をしたりしますので、AIが言うことは今一つ信用し切れない感じはします。

書込番号：26487301　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

もう遅いですが、1701Fさんの回答が、　
グッドアンサー、ベストアンサーかと思います。

ハイブリッド車と、プラグインハイブリッド車とは、違うでしょうね。
失礼致しました。

書込番号：26487362　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

仮に下調べをAIでしたとしても実際にはどうなのか、知識のある人や経験のある人に尋ねたいのはごく自然なことではないかなと思います。
質問でのスレは「いい回答より、コミュニケーションをとりたい」のが「主流」ではないと思いますけどね。
現にスレ主さんのためにきちんと回答されている方もおられますし。

何も知りませんがとか、テキトーですがとかの逃げ口上を使っていい加減な書き込みをする方もいらっしゃるようですが、コミュニケーションの意味を理解しているかなぁ？と思います。

適当な独り言で失礼致しました。

書込番号：26487554

[肉じゃが美味しい]

既に終わったスレですが。
PHEVで、エンジン全開になるのは、多分、トヨタのTHSだけでしょうね。
他社、他車は、基本的にエンジンは直結モードを除き，エンジンは発電機なので
全開にはなることは無いと思いますが。

あと、PHEVで無くても、EV走行後に，エンジン全開になるケースもあるかと
思いますが、そんなんでエンジン壊れたという話は、出ていないような気がします。
〔トヨタのTHSの場合）
長い下り坂の後、急な上り坂を走るケースなど。


おまけ
辛口コメントにイラついている人がいるようですが、辛口は
通常運転なので、驚くほどでは無い。反対に，甘口になったら怖い。

書込番号：26487567

[明日のその先]

えっ？！ もう「解決済み」ですか・・・早！

私は、皆さんの意見とは異なり、「暖機運転」（極寒時はアイドリングで）をしているだけでなく、
購入後は3,000kmしっかりとエンジン駆動の「慣らし」もしました。

１）車の寿命をどう考えるか？
駆動用バッテリーの保証は概ね８年ですから、５〜８年で乗り換える方が多いものと思われます。
５〜８年もてば十分と思う方は、車をいたわる必要はありません。

私は、常に、その時の最高の性能で乗りたいので車をいたわります。

２）車種の特性やできること、できないことがある
皆さん、ご自分が乗っている車以外のことはさっぱりわかっておられませんので、スレ主さんは
情報を取捨選択してください。

例えば「直結することはない」とレスに書き込まれていますが、それはシリーズ方式のことであって、
例えば三菱では高速走行は直結です。

同じPHEVと言えども方式が異なるだけでも、ダメージの受け方やいたわり方は全く異なります。

また、エンジンの回転数が一定の車もあれば、アクセルに連動してある程度上下するものや、
全く関係なく普通に回せるエンジンもありますから、いたわり方はそれぞれ異なります。

最後に、車の特性（特徴）によっても乗り方は異なります。
私の場合・・・
AMG E53 は、高速道路上で半自動運転の時だけバッテリー駆動で、それ以外は全てエンジン駆動。

老婆心ながら。

書込番号：26487632　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ハイブリッド車と、プラグインハイブリッド車とは、違うでしょうね。

君は、トヨタ車のハイブリッド車と、プラグインハイブリッド車の違い知っているから言ってるんだろうね。

違い分かっててレスしてるんだが、ちゃんと書いているだろぅ。

良く読みなよ。（まったく、いつもいっも）

是非、その違い言って下さいな。

スレ主様、すみません。

書込番号：26487751

[明日のその先]

＞1701Fさん
＞外気温によりますが、1200ｒ/minぐらいで最大30sぐらい。
＞この間のエンジンの発生出力はぼゼロなので走行には使用されません

もしよかったら、後学の為に、この根拠を示していただけないでしょうか？

少なくともこれまでの私の経験では、この時に「発生出力がゼロ」なんてことはありません。
エンジン始動して直ぐ、触媒温度を上げている最中であってもエンジンパワーは出ます。

PHEVでエンジン走行しようとした時に最大30秒間もエンジンからパワーが出ない空白時間は経験したことがありません。

シリーズ式PHEVでもエンジン始動後は直ぐに発電が始まります。

また、触媒温度を上げる時は1,200rpmなどと低回転ではなく、排気量に関係なく1,500rpm〜2,000rpm近くまで上がります。

エンジンが回っていてパワーが出ないのはモーターリングの時だけだと思うのですが、この時はエンジンに火が入っていませんので、触媒温度を上げることはできません。

ぜひ、根拠をご教授ください。

それと、banichannさん は、全部理解して 1701Fさん を推薦されているのでしょうか？？？

老婆心ながら。

書込番号：26487907　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞明日のその先さん

>少なくともこれまでの私の経験では、この時に「発生出力がゼロ」なんてことはありません。
>エンジン始動して直ぐ、触媒温度を上げている最中であってもエンジンパワーは出ます。

FIT3HVで暖気の最初の方で充電しないという事がありますよ。

パネル上は充電表示をしていますが、ハイブリッドモニターで見ると充電電流は０でしたね。(始動時にエンジンが回った場合)

またAIに聞いてみたところ1701Fさんの言われるような制御をしていると回答してきました。

>ハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）でも、最初のエンジン始動時には全く同じ触媒加熱制御を行っています。ただし、その制御（触媒を温めている約15秒〜1分間）の間に、エンジンの動力を「発電」や「走行」に使うかどうかは、自動車メーカーの設計思想によって対応が大きく分かれます。
>1. 動力として使わない（完全な暖機専用とする）パターン
> 主にトヨタのTHS-II（プリウス、アクアなど）がこの制御を徹底しています。
〜
>2. 発電や走行に一部利用するパターン
> 日産のe-POWERや、ホンダのe:HEV、三菱のPHEVなどで見られるパターンです。

書込番号：26487966

[明日のその先]

＞槍騎兵EVOさん
＞FIT3HVで暖気の最初の方で充電しないという事がありますよ。
＞パネル上は充電表示をしていますが、ハイブリッドモニターで見ると充電電流は０でしたね。(始動時にエンジンが回った場合)

なるほど。
大変勉強になります。

有り難うございました。

書込番号：26487996

[やってもーた]

プリウスPHEVに乗ってます。
皆さん何故そんなに「暖気」が気になるのか・・・・

そうか自分が「暖気」が気にならないのは水温計付けてるからだな。
実際にエンジンが冷たいのか暖かいのか？
見えないから気になるんですね。

という事でOBD2につないで水温（油温）を表示させましょう。
見える化すればエンジンを全開にするか、しないか、判断できます。
OBD2接続はブリッツのレーダー探知機がお勧めです。
HVの初期の頃はエコ運転を研究するには水温計が必須だったんだけどねえ。

スマホにつなぐタイプはセキュリティが危険なのでスタンドアローンで。

書込番号：26488538

Z、アドベンチャーのシフトチェンジについて

[マイクジャンジャン]

Zグレード(PHEVではない)で採用されているエレクトロシフトマチックについて教えてください。
峠道の下り坂などで、任意にギヤを選択してエンジンブレーキを効かせるような「仮想的なギヤチェンジ」は可能でしょうか？
またアドベンチャーでは仮想的なギヤチェンジが可能との認識ですが正しいですか？

書込番号：26464594

[BREWHEART]

走行中Dポジションなら、レバー引いてBポジションに切り替えるだけでしょ？

書込番号：26464607

[banichann]

余計なこと失礼します。


＞峠道の下り坂などで、任意にギヤを選択してエンジンブレーキを効かせるような「仮想的なギヤチェンジ」は可能でしょうか？


以前にもこの価格コムでも、別のお車ですが、エンジンブレーキのような、下り坂でフットブレーキ踏まず、シフトダウンのような、機能がないか心配されてる方お見受けしましたが

電気自動車でも、ガソリン車、ハイブリッド車でも、
大昔から、下り坂で困らないようにフットブレーキに頼らず、減速できるように、考えられて、そういう機能付いてるというか、つけないと認可されないのか知りませんが、
どこかに、そんな機能ついてない車市販されてますかね。
心配ご無用と思いますが。
戯言失礼しました。

書込番号：26464625

[マイクジャンジャン]

＞BREWHEARTさん
＞走行中Dポジションなら、レバー引いてBポジションに切り替えるだけでしょ？

確かにBに入れれば良いんでしょうけど、4,3,2とかの切り替えがあれば峠も楽しくなると思って確認した次第です。

書込番号：26464659

[Scottish_Fold]

PHEVはパドルシフトが、アドベンチャーにはシーケンシャルシフトが付いてます。

書込番号：26464672　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

ZはBレンジだけかも。。

書込番号：26464673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

＞マイクジャンジャンさん
試乗の際、HEV Zグレード試乗を山道で行いましたが、
2トンの重量の車をBレンジで下るのはかなりアンダーステアでタイヤこそ鳴かなかったですがなかなかきついものがありましたので、私はパドル付のPHEVにしましたよ
パドルが無ければPHEVにしてなかったと思います。
HEV ZはBレンジもしくはアダプティブクルーズコントロールで速度設定して下るしか無さそうです。

書込番号：26464932　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイクジャンジャン]

＞ひろ1972さん
＞2トンの重量の車をBレンジで下るのはかなりアンダーステアでタイヤこそ鳴かなかったですがなかなかきついものがありましたので、私はパドル付のPHEVにしましたよ

知りたかった情報ありがとうございます！！

私は元々マニュアル車ばかり乗ってて訳ありで現在エスティマに乗ってます。
エスティマはAT6段マニュアルモードが使えて峠の下り坂をMTほどではないですが気持ちよく走ってます。
ATの便利さになれてしまったので今更MTは買えません。年齢的にも渋滞の連続クラッチは膝が痛くなりそうです。

PHEVのパドルシフトの存在は知ってましたが、価格がネックでハイブリッドを検討しててマニュアルモードがあるのか気になってました。残念ながらBしかないようですね。
Bだと山道はかなりきついと ひろ1972さん に教えていただき感謝します。

PHEVのパドルシフトがやっぱり魅力的です。
補助金(国＋東京都)でPHEVがハイブリッドより安くなりそう？なので検討しようかと思います。

書込番号：26467550

[BlueSky0133]

＞マイクジャンジャンさん

『確かにBに入れれば良いんでしょうけど、4,3,2とかの切り替えがあれば峠も楽しくなると思って確認した次第です。』

私もシーケンシャルシフトある車にのっており、4,3,2とかの切り替えしていましたのでお気持ち理解いたします。

PHEVはパドルシフト、アドベンチャーにはシーケンシャルシフトがあるとのことですが
HEVのZは、Bのみでしたので、私はGRにいたしました。

車選びにおいても何を優先するかですね。
PHEVはパドルシフトがつかるので納車が楽しみです。

書込番号：26488214

2月20日契約のGRPHEVの納期について。

[くまおた]

2月20日にPHEV GRを契約しました。
当初、4月中旬の納車予定になっていますとオーダーするパソコンの画面を見ながら教えて頂きました。
そこから、全く連絡が来なかったため、こちらから今日連絡してみると「現時点で最短6月の納期になっています。」との事でした。理由は不明との事でした。
同時期にオーダーされた方、4月の納期予定の方などはみなさん、同じ状況なのでしょうか？
昨今のホルムズ海峡の影響で部品調達が難しい状況になり、納期がさらに長くなってしまうかもと、ヤキモキしています。
何か遅延原因の情報をお持ちの方、同じくらいの納期方いらっしゃいましたら現状を是非、教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26439136　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞スーパーJETTAさん
情報提供ありがとうございます！
ディーラーからの納車連絡があったのですね！
少なくとも生産ラインは動いている証拠ですね。
ホルムズ海峡の影響でナフサが無いらしいので、部品や塗装に影響がでそうなので、、
無事生産が継続される事を祈ります。

書込番号：26442540　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞BlueSky0133さん
情報ありがとうございます！
やはり、1日、いや数時間の差が納期に大きな差が出るのでしょうね。
以前、シビックタイプRを契約した時も受注開始から3日目に契約しましたが一年以上納期かかりました笑
今回はなるべく早く動いたつもりだったのですが、17日に契約した方もいらっしゃるみたいなので、納期ドキドキです。

10万円の値引きは羨ましい！
私は一円も値引きありませんでした。
補助金が85万円と後から知り、驚いています。
ホルムズ海峡の影響を受けずに、生産が継続される事を祈るばかりです。

書込番号：26442549　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyjs]

2月28日にPHEVZを注文しました。当初4月納車の事でしたが、予感したとおり、3月に入って6月か7月納車との連絡があり、3月中旬に6月納車になるとの連絡がありました。
残念なことに、当初からパノラマサンルーフのオプションは付けられなかったです。
そこで、モデリスタエアロ、GRブレースリアサスペンションメンバー、GRエアロフィンのオプションにしました。後付けDSP、スピーカー交換はサイドエアバックの圧力センサーの不具合を懸念して諦め、プレミアムピュアフィールドサウンドシステムのオプション追加をしました。
さてさてどんな乗り味、どんなサウンドになるのでしょうね。楽しみなので納車が待ち遠しです。

書込番号：26443920　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーJETTA]

> 連休明けに納車見込み。
> GR-SPORT、プラチナホワイトパールマイカ。
> 2月19日閉店間際に契約、関東のトヨタカローラ店。

悲しいお知らせです。
本日、「初期不良があったようで工場が停止している」と連絡がありました。

書込番号：26445311

[sinji461]

2/19にPHEVZを注文、当初の予定通り4/18に納車されるようです。愛知県です。

書込番号：26445671

[くまおた]

＞tyjsさん
情報ありがとうございます！
やはり4月→6月７月なのですね。
プレミアムピュアフィールドサウンドシステム、非常に気になっているオプションです(^^)
ディーラーオプションなのでまずは様子見してますが、、
エアバッグのセンサーが振動で誤作動しないように純正設計なら安心ですよね。
現時点ではコイルマグネットがわかる裏面の写真は無かったのでどこまでの質感のスピーカーか判断しにくいです。
納車されたらレビューお願いします！

書込番号：26445763　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞スーパーJETTAさん
情報ありがとうございます！
あちゃー。
てことは連休明けの納車は厳しそうなんですね。

書込番号：26445767　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞sinji461さん
情報ありがとうございます！
再来週ですね！
かなり早い納車予定日ですね。羨ましい(^^)
納車されたらまた教えてくださいね。

書込番号：26445773　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

悲しいお知らせです

アドベンチャー以外、4/17まで生産ストップとの情報が、、、

シフト関連の品質確認とのこと。

1週間以上ずれ込ま可能性とのこと。
待ち遠しいですが仕方ありません。

GWは車なしかも、、、

書込番号：26449508　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーJETTA]

>> 連休明けに納車見込み。
>> GR-SPORT、プラチナホワイトパールマイカ。
>> 2月19日閉店間際に契約、関東のトヨタカローラ店。

>悲しいお知らせです。
>本日、「初期不良があったようで工場が停止している」と連絡がありました。

続報。
自動車税５月登録で実印押してきました。
納車は５月最終週〜６月第一週の見込みとの事でした。
さて、どうなることやら・・

書込番号：26457008

[tyjs]

PHVZ納期の続報です。
6月1日から生産ラインに乗るとのこと。
数日で出荷し、ディーラー指定工場に搬入されてオプション取り付けするので遅くとも6月末までには納車できるとの連絡がありました。
乗っていた車は既に売ってしまい、6月末まで代車（買取り業者への条件）です。
遅れない事を祈るばかりです。

書込番号：26460380　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞スーパーJETTAさん
更なる続報ありがとうございます！
実印契約まで行ったのですね！
納期がかなり明確に出てきましたね。
よほどのイレギュラーがない限り生産までいきそうな空気感(^^)
ナフサ問題とかで遅延しないように祈ります！

書込番号：26460404　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞tyjsさん
続報ありがとうございます！
6月生産ラインに乗るのですね！おめでとうございます。
生産時期が読めないと乗り換えには死活問題ですね。。
お互い、6月中には納車されることを祈ります！

書込番号：26460406　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyjs]

悲報
PHVZ納期の続・続報です。
6月1日から生産ラインに乗るとの連絡があった旨お伝えしましたが、製造ラインが不具合でストップし、更に1ヶ月遅れるとのこと。
納車は7月下旬になりそうです。
納車待ちの皆さま、
納期は大丈夫でしょうか？

書込番号：26466747　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞tyjsさん
情報ありがとうございます！
な、なんと！
更に1カ月遅れるのですね、、、
なんだか、ずるずるゴールラインをずらされている気が、、
部品の歩留まりの問題なのか、根本的に生産できる体制が出来てない感じですね。
トヨタさんには頑張ってもらいたいです！

書込番号：26467060　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーJETTA]

>>> 連休明けに納車見込み。
>>> GR-SPORT、プラチナホワイトパールマイカ。
>>> 2月19日閉店間際に契約、関東のトヨタカローラ店。

>>悲しいお知らせです。
>>本日、「初期不良があったようで工場が停止している」と連絡がありました。

>続報。
>自動車税５月登録で実印押してきました。
>納車は５月最終週〜６月第一週の見込みとの事でした。

終報。
納車日が決まりました。6月3日となりました。

皆様のクルマも、速やかに納車されますように。

書込番号：26476595

[くまおた]

＞スーパーJETTAさん
おお！
情報ありがとうございます！
遂に納車日確定なのですね！
おめでとう御座います(^^)
工場が稼動している証拠ですね。
悲しい続報が無いことを切に祈ります！

書込番号：26478384　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッシュルームぼうや]

GR 5/31納車となりました
購入当初は連休明けとのことでしたが、数週遅れた形です

書込番号：26478831　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞マッシュルームぼうやさん
情報ありがとうございます！
納車日確定したのですね！
おめでとう御座います。
最速納期かもしれませんね(^^)

書込番号：26479479　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッシュルームぼうや]

本日無事に納車されました。
私の住むあたりではGRは見かけないので、物珍しそうな視線が向けられています
灯火類で少し気になる現象が、、、
カスタマーセンターに問い合わせようと思います

書込番号：26486470　スマートフォンサイトからの書き込み

新型rav4の保険について

[大阪君]

去年の12月にZのホワイトを契約し、6月に納車する
ことになりました。

今、保険をどこにするか悩みに悩んでいます。
車両保険をつけるかつけないかでも悩んでいます。

もう新型rav4を納車されて乗られてる方、保険会社は
どちらにされましたか？

書込番号：26479374　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞大阪君さん

> もう新型rav4を納車されて乗られてる方、保険会社はどちらにされましたか？

人の保険会社なんて聞いてもなんの参考にもならないですよ！
新型rav4に特化した特約とか、特典なんて存在しないし、車両保険をつけるかで悩んでる時点で、不要なんじゃないですか？
新型rav4を大事に思うなら、車両保険は必須だと思いますよ！
あとは、新車特約とか？　台風や水害ななどの自宅車庫での水没とか？　意外と微妙な所で、各社違いが有りますね！
他にも、事故での争いとかでの弁護士特約とか？　安い保険会社では選べない所も有りますよ。

新型だと保険料率が曖昧だったり、自分がどんな補償を望むのかとか？　イメージ出来ないと選べないですよ。
バランスと手厚さを考えるなら大手とかは外せないし、安さならネット保険から考えないとダメだしね！
他にも、ドラレコや専用の車載機を載せて、事故時に真っ先に連絡が来るシステムだったり、セコムが駆け付けたり
事故当日の補償とか、その後の代車とか？
まあ、どこを選んでもそこそこのサービスは付いて来るから、自分が一番大切に思う事から決めないと！
先ずは、見積もりですかね？　そこで、何もわかなければ、どこでも同じですよ！　知らんけど！

書込番号：26479416

[ダンニャバード]

＞大阪君さん

車両保険はマストでしょう？
保険料で選べばネット系になるでしょうし、その中で長年高評価なのはソニー損保ではないでしょうか。

書込番号：26479436

[BREWHEART]

どこでも良いけど、弁護士特約だけは付けとけ。

書込番号：26479458

[ひろ君ひろ君]

人身傷害車外事故特約もケチらず付けとけ

書込番号：26479550

[犬と仲良し]

大阪君さん

乗り換えではなく、初めての車購入でしょうか？
もしそうなら、保険も新規契約ですね。

6月納車予定なら、1か月切っていて、のんびり悩んでいる暇はないですよ。

どこの保険会社にするか悩む以前に、希望する補償内容を決めるのが先でしょう。

車両保険も、一般とエコノミーでは保険料が全く違うし、他の方もコメントしている、人身傷害、弁護士特約等のオプションも付ければその分保険料は上がります。

ネット通販型なら簡単に契約できますが、補償内容は自分で理解してすべて決めないとなりません。

もし、ご自身で決められないなら、ディーラーや他の損害保険代理店で相談しながら決め、条件に合った保険会社で加入となりますが、ネット通販型より総じて保険料は高いです。

新規契約なら、年齢条件にもよりますが保険料は結構な額となるので、早急に代理店で見積を取るか、ネット通販各社のＨＰで見積を自分でやってみる事をお勧めします。

書込番号：26479591

[エメマル]

価格.comでも一括見積やってますよ。
https://ssl.kakaku.com/kuruma/hoken/step1.asp?cid=kurumahoken_y_pc_s_01_101&yclid=YSS.1001165085.EAIaIQobChMIgvf0-5fLlAMVoAd7Bx1nogJrEAAYAiAAEgK8HvD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1001165085&sa_t=1779394216634&sa_ra=A7

書込番号：26479621

[BlueSky0133]

＞大阪君さん
ネット保険で安くてサービスいいところをさがしましょう。
私は車両保険と弁護士特約は必ずつけます。
弁護士特約は、事故された際にもめたことありましたのでそれ以来必須となってます。
また車が故障した際にレッカー移動（何キロまで運んでもらえるかも重要）やタクシー代がでるなどでしょうか。
高速で車のファンベルト切れ保険のロードサービスでレッカー移動したのですが自宅までは厳しく制限内で他府県のディラーまで運んでもらった経験があります。それでも無料だったので非常にたすかりました。
その際、深夜のタクシー代もすべて後で保険会社に出していただき本当に助かったことを覚えています。

書込番号：26483094