トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

停止間際のギクシャクする動きについて

[pudding6004@]

2WD　7人乗り　ガソリン　Gグレードを12月に購入し運転をしていて気になったので分かる人教えてください。
信号待ち等で減速していくと10ｋｍ以下くらいになった時にシフトダウン？の力が掛かり（前に進む力）ギクシャクした停止になってしまいます。
10速スポーツシーケンシャルシフトマチックモードで確認するとM1になった時にギクシャクします。
AACで停止する時にもギクシャクするので運転技術の問題ではなさそうです。
発進専用ギアのせいなのか異常なのか分かる人教えてください。
また改善策があれば教えてください。
ちなみに1ヶ月点検を受けてないのでディーラーには聞いてません。

書込番号：26390716　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおべえ]

＞pudding6004@さん

理由は不明ですが、1000km程度走れば全然マシになりますのでご心配なく(^o^)
慣らし運転中だと思って下さい。

手前みそですが、下記レビューの冒頭を読んでみてください。
https://review.kakaku.com/review/K0001466311/ReviewCD=1886042/#tab

現在、8,000kmは超えました。今でも止まる直前は多少癖を感じますが、初期のレベルとは雲泥の差ですよ。
今のレベルを100%とすれば、2,000km（90％）、1,000km（75％）、400km（50％） こんなイメージです。

そういう事情も有ってか、ガソリンモデルの場合、購入直後にレビューした人は酷評な場合が多いですからね。

書込番号：26390734

[あおべえ]

＞pudding6004@さん

逆に質問なのですが、オートブレーキホールドからのスタート時、ガツッと発進しませんか？
ガソリンモデルの場合、わりと出だしが強めなので、常にクリープスタートする癖が付いています。
オートブレーキホールドからの発進は如何なものかと？

書込番号：26390810

[バニラ0525]

この車は知りませんが、
ミッションは、基本CVTですね。　

私、CVTの車、２台乗り継いでますが、

低速時、同じように少し滑らかではなくなります。

減速していくと、最後の頃に、CVTが低速用の組み合わせ（ギア比が低くなる)になるので、エンジンブレーキが少し強まり、ギクシャクした感じになります。
経験あるかわかりませんが、例えればマニュアルトランスミッションの1速で走るような感じです。

ある程度は、CVTのクセかと思います。
トルコン式のトランスミッションのような滑らかさはないですね。
ズレた話ならすみません。

書込番号：26390820　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

現行型の10系シエンタはメーカー的にもハイブリッドがメイン、本筋でエンジン車はライバルへの価格アピール的な位置づけなのとハイブリッドら元が取れないと言う古い概念への対策だと発表会のスタッフに近いニュアンスを感じ取れました。（特に偏見ではなくその場の雰囲気です。
実際、販売台数的な比率もハイブリッド約8割前後を常にキーブしていると営業マンも実感しているそうです。

ユーザー数及びここの比率も近いのでネガティブなコメントも少ない気もしますが、発表後にエンジン車はとても良いと言う動画をいくつもありましたが今は良いねと言う方が少ないんですよね。

個人的には良いシフトと、力強いエンジンフィールなのは分かりますが、トータル的にその上をハイブリッド車は簡単に超えていくのがトヨタの味付け、、、。
これからの5年でトヨタでは貴重なエンジン車なので可愛いがって下さい。

多分次の大幅な改変時でシエンタもハイブリッド専用へと変貌する気もします。もともとアクアベースですし（カローラやRAV4しかり）

まあどんなクルマでも乗っているうちに慣れます。

書込番号：26390829　スマートフォンサイトからの書き込み

[pudding6004@]

はい確かにそうゆう動きになりますね。
その動きを防止する為にチョンとアクセルを入れブレーキホールドを解除してからアクセルを踏み込む様にしています。
新しい車は色々なところに制御が入っているので上手く利用してスムーズな運転が出来るやり方を探しています。

書込番号：26390849　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞pudding6004@さん
僕自身タウンエース時代こら歴代ノアを所有含めて5台乗り継いで、現行型のシエンタハイブリッドに乗り換えて、昨年暮に最初の車検を受けました。
四半世紀に渡りミニバンのAT.CVT乗り継いで感じたのは、減速時の変な感覚、停止寸前の減速の抜けというか再加速たいな違和感に慣れませんでした。

特にスーパーCVTとか言うネーミングで誤魔化しているネガティブな面を完璧に無くすこと無くすこと現在に至る他社含めて放置が気に入らなくて年齢的にダウンサイジングとハイブリッドとしてシエンタハイブリッドを選んだ経緯があります。

多分メーカーとしてはいずれ純エンジン車を無くすことを見越して（競技車輪除く）放置している感じが許せない一人です。

CVT対策としてはエンジンブレーキ緩めのの微調整で少しはギクシャクが減る程度だと思います。完全な対応不可かな。

シエンタエンジン車の走行フィールは小粋な小回りの効く楽しさが残って居るので結構面白いクルマだと思うので可愛いがってほしいですね。
多分2030以降は庶民向けではもっと楽しい車が減ると思うので今のうちに遊んで下さい。

書込番号：26392982　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンX購入

[くまきち3.1世]

スライドドアのセカンドカーを検討していて、ガソリン車Xグレード(寒冷地仕様)を契約しました、急遽の契約でしたがA知県のためかギリギリ枠がありました。

オーディオレスを選んだためバックカメラ、スピーカー(配線すら)も無いようですが納車後社外品でウキウキしながら補充しますw

購入の決め手はスマートキー、オートACが標準なこと、これは正直驚きました。

書込番号：26390059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

		Zグレードですが	後席広々（3列目はぜんぜん使えません）

＞くまきち3.1世さん

めっちゃナイスですね！
価格高騰の今、車両価格なんと208万円！
それでいて基本的な装備はちゃんとついてますね。

先日展示車をみていて、前席と2列目はすごく広くて快適だし、各所にポケットなど物置がたくさんあって使いやすそうだし、シエンタいいなぁ！と思っていたところです。
展示のZハイブリッドでE-Fourにしたらほとんど400万円やん！と思いましたが、ガソリンXなら200万ですか？
かなりムラムラきますね。

純正のディスプレイオーディオよりも自分で気に入ったナビやオーディオを入れたほうが満足感が高いかもしれませんし、楽しそうです。
かなり勉強になりました。
情報ありがとうございます。

書込番号：26390198

[バニラ0525]

主要装備表見たら、
オーディオレスでも、
２スピーカーと記載ありますね。

私の他車での経験でも、
グレードの低いオーディオレスでも、最低同じように、２つくらいスピーカーくらいは付いてました。
配線もきてるのかと思いますが。
わざわざ分かて、オーディオの配線ない、ハーネスを専用に作る方がコストかかるのかと思いますが。
知りませんが。

書込番号：26390231　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち3.1世]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます。
本当は予算150万くらいの中古車で考えてましたが200万ちょっとで新車ならとこちらを選びました。
値引きも諸経費くらい引いて貰えましたし、環境性能割？にも期待してますw

ナビは以前170系にケンウッドの9インチナビを付けたことがあるので今回も同じにしようと思います。

ちなみに寒冷地仕様は170系購入時もこちらで勉強したためリピート追加です

書込番号：26390234　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち3.1世]

＞バニラ0525さん

ありがとうございます。
スピーカーはダッシュ上に10センチ程度が2個、フロントドアと三列目横にスピーカー穴はあるようですが配線は来ていないようですのでナビから直に引っ張りますw

書込番号：26390236　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおべえ]

＞くまきち3.1世さん

おめでとうございます。今が一番楽しい時ですよね！
トータルバランスではHVが強いですが、乗り味的にはガソリンもなかなか良いですよ。
別スレで書き込みましたが、1000kmぐらいまでは少々ギクシャクしますので気にしないでください。

書込番号：26390796

[金の騎士]

マイチェン前はナビレディパッケージあったのでXグレードと思ってましたが、なくなって泣く泣くGグレードにしようと思ってます。
ナビ取付は自信ありますが、スピーカー4つとバックカメラの取付ならできそうですが配線を引き回す自信なかったです。。。
せめて配線あればチャレンジしますが全部配線ないのはひどいですよね
頑張ってください🙂

書込番号：26390854

[くまきち3.1世]

＞あおべえさん

ありがとうございます。
トヨタ車CVTは60ノアと170シエンタと乗りましたがギクシャク経験はありません、この10系は起こるんですね！

書込番号：26390857　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち3.1世]

＞金の騎士さん

ありがとうございます。
配線は出来ればやりたくないですが仕方ないですね、ドラレコも含めると配信だらけだなーと考えるだけで笑ってしまいます。
スピーカー線はサイドシルくらいまで来てないか調べてみようとは思ってます。

書込番号：26390863　スマートフォンサイトからの書き込み

[金の騎士]

Xグレードかなり調べたのですが、スピーカーもバックカメラもまるっきり配線来てないんですよ。
ナビレディなくすのは酷い。。。
配線だけあれば取付簡単なんですがね( ´△｀)

書込番号：26391050　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち3.1世]

＞金の騎士さん

先代はマルチビューカメラでナビレディだったですし、オプションだったカーテンエアバッグも標準なのでかなり製造コストを割り切っているんだと思います。

納車は夏頃ですがここにまた写真アップします

書込番号：26391084　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

お話を聞くと、
本当に配線もないのですね。

社外ナビやオーディオ後付けされる人への嫌がらせですかね。
もう社外品は、取り付けるなと言うのか、
オーディオなんて何もいらないという、少ないユーザーの対応、細かいコストカットですかね。
トヨタがそんな事するのですか。
勉強になります。

配線くらい置いといて欲しいですね。
大変だ、ドア、リアドアとか、オートバックスなどに頼んだら、工賃どんだけ取られるのでしょうかね。
トヨタ酷い。
失礼致しました。

書込番号：26391094　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

オーディオに凝る人は配線材料にも拘るから不要との判断かも、

自動車のワイヤーハーネスを作っている少し山手の納入業者を見学した事有りますがオバチャン達のテクニック凄かった！

配線もカナリのウェイト(重量)かさむから軽量化？

スレ主さんシート外してカーペット剥がすところから頑張って下さい。

書込番号：26391108　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

ナビレディないのはキツイですね。
バックカメラとドラレコの配線2本を蛇腹通すの大変そうだ。

スピーカーリア使わなければ、4chをツイータとウーハーに分けてはどうですか。

私は更にサブウーハー追加して、個人的には結構いい音になっています。

DIYやりがいありますね！

書込番号：26391111　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち3.1世]

＞バニラ0525さん

多分Xは営業車など一般向けは想定していないグレードなんだと理解しています。
それでもACC、電動パーキング、オートAC、スマートキー、カーテンエアバッグ等後で追加出来ない装備がこの価格で付いていることを優先しました。

ドアへのスピーカー線が無いとはいえナビ取り付け用の電源、車速等はインパネにあると思うのでそれはありがたいです。

書込番号：26391119　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち3.1世]

＞よこchinさん

ありがとうございます。
シートやカーペットは外さずドア下のサイドパネル内を通すつもりです。

毎日作業して頂いてる方々は簡単にやってしまうんでしょうねw

書込番号：26391121　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち3.1世]

＞香瑩と信宏さん

ありがとうございます。
バック映像機能のあるミラードラレコを取り付けるのでバックカメラ無しで行きたいところですが、ナビに何も映らないと妻から苦情が来るので頑張りますw

サブウーファーがあった方が音響は良くなりますが意外と置き場に困るので最近は使わず眠っています。
リアは吊り下げ式にするか悩み中です。

書込番号：26391128　スマートフォンサイトからの書き込み

[okuyuu]

多分、スピーカー配線ですが、ドアまで来ています。
ドア側がないですので配線追加加工すれば、大丈夫かと。
アクアのXもそうでした。

書込番号：26405709

[くまきち3.1世]

＞okuyuuさん
ありがとうございます

ドア内までは配線は来ていて最終的な接続コネクター加工が必要という解釈でよろしいでしょうか？
有益な情報ありがとうございます。

書込番号：26405718　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

やるのは簡単ですが、作業出来る環境があるか無いかが大きな違いですよね

自宅に全ドアを開けたままガレージシャッター降ろして外したシートなど置いても余裕ある人が羨ましいです。
うちは何かするには車を少し動かしてドアを全開に開ける様にして、作業途中で残りは明日って事がなかなか出来ないので、ガレージハウスとか最高な環境だなって思います。

オーディオレスの方が作業楽ですよ〜
どうせならDSP入れて３wayで鳴らしてあげたらどうですか？　笑

配線はカプラーまで来ていると私も思います。

書込番号：26405759

[ナイトエンジェル]

＞くまきち3.1世さん

ガソリン車の選択ナイスですね。

個人的にシンプルな純ガソリン車が一番だと思っています。

僕もトヨタじゃないけど、ナビレス車を買って、お気に入りのナビ、ドラレコ、バックカメラ、ETC2.0などをネットで買い揃えました。

しかし自分で取り付けるスキルはないので、取り付け専門の個人業者さんに取り付けをお願いして、とてもリーズナブルかつ満足できる作業をして頂きました。

どなたかがおっしゃっていたように、車の配線とかは、ほとんど最初から出来ているようでしたね。

書込番号：26405826　スマートフォンサイトからの書き込み

[okuyuu]

ドア側のコネクターに配線を追加すればOKです。（アクアXは）
因みに私は、配線を突っ込みました。

書込番号：26405832

燃費が悪くなりました。

[ハワイアンズ2525]

当初3月納車予定でしたが
かなり早く12月に納車してもらいました。
ハイブリッド　Z　5人からハイブリッド　Z　5人乗り換えです。　
良かった点
なんといっても電動パーキング　　まだ慣れていないので信号待ち10回中3回ほどは
ブレーキ踏んでます。

問題は悪くなった点です。
今まではリッター20〜22K走ってくれましたが
乗り換え後のリッターは17K前後となります。（走行距離1000K超えました）
1〜2割ほど悪くなりました。
前は満タン給油後　600K以上走行距離表示が今は480K前後です。

電動パーキング付で燃費悪くなりますか？

書込番号：26388478

[バニラ0525]

寒い冬だからでは？春になれば伸びてくるのではないですか。
知りませんが。

書込番号：26388483　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>なんといっても電動パーキング　　まだ慣れていないので信号待ち10回中3回ほどはブレーキ踏んでます。

電動パーキングは普通信号待ちでは使わないですよ、オートブレーキホールドと勘違いしてません？

>電動パーキング付で燃費悪くなりますか？

電動パーキング自体は燃費と関係無いですよ

書込番号：26388484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

今の時期は朝、ガラスが凍ってたりすると暖気してから出発したりしますが、この時の燃料消費がバカになりません。
完全に温まるまでは信号待ちで止まってもエンジンが停止しませんし。
走行距離など条件にもよりますが、この時期での燃費低下が、通年比で1〜2割ダウン程度で済むようならむしろ良いほうだと思いますよ。
暖かくなるに従いぐんぐん燃費は向上すると思います。

書込番号：26388587

[スーパーアルテッツァ]

ホンダハイブリッド月別燃費

ハワイアンズ2525さん

＞1〜2割ほど悪くなりました。

今は燃費が悪化する傾向の気温が低い冬です。

参考までに私が乗っていたホンダのハイブリッド車の月別燃費のグラフをUPします。

このグラフのように気温が低い1月は気温が高くなる春（5〜6月）や秋（9〜10月）に比較すると燃費は15％程度悪化するのです。

これは燃費が悪化しないよう暖房を出来る限り使用しないようにした時の結果ですので、暖房をガンガン使用すれば冬場の燃費は更に悪化したでしょう。

あとはエコモードにすれば冷暖房が控え目になりますので、燃費は良化傾向です。（エコモードはアクセルレスポンスも悪くなります）

＞電動パーキング付で燃費悪くなりますか？

電動パーキングブレーキで燃費が悪化する事は無いです。

書込番号：26388595

[珈琲天]

乗り方にもよりますがエアコンの使用状況が大きい場合があるので、エアコン使わない運用して比較してみるのも一つですね

書込番号：26388601

[モリケン３３]

同じ現行型のシエンタですよね。
強いて言えなオートブレーキホールドが気持ち数パー余計な減速とか、補機バッテリーへのバッテリー上がり対策として積極的に充電するプログラムの変更がある気もします。

送風やエアコン、ヒーターなど動作を見直しされているとかありそうですね。

ブレーキホールドのプログラムとかシエンタ搭載での初期ロッド的なあるあるとか？

書込番号：26388666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ハワイアンズ2525さん
＞電動パーキング付で燃費悪くなりますか？
↑
目に見えるほど悪くなることはありません

みなさんが言われているように、冬期で寒いからです

燃費は寒くても、暑すぎても悪くなります
人が気持ちいいくらいで、エンジンも気持ちよくて、HV なら電池も気持ちいいというイメージです
エンジンの場合、気温が低いと、燃料が気化（蒸発）しにくいので、燃える濃度にするために、多めに燃料を吹きます
湿度の関係もあります
乾燥していると言われる冬期、夜寝ているときに、さらにエアコン暖房でカラカラにしてても、朝には窓に露が付いているので分かるように、冷たいエンジンの壁付近では、燃料が液体に戻りやすいため、さらに必要以上に濃い状態にしないと、燃えてくれません
それこそ、寒くて雨や雪の日は、エンジンが暖まっても、なかなか効率が上がってくれません

ということで、冬だから燃費はあきらめて、過度な心配せずに、春を待ちましょう

もちろん、もし極端に燃費が悪くなったりすれば、故障の可能性もあるので、日々気にされているのは、良いことだと思います

あと、1000kmを超えたくらいなら、各部品も馴染んできて、調子も上がってくるかもしれませんね

書込番号：26388693

[ハワイアンズ2525]

皆様　コメントありがとうございます。

同じ10系からの乗り換えで
去年の冬場で18〜20Kの走行していました。若干ですが悪くなっている感じです。
1000K超えてきたので調子が上がってくる事を願います。


電動パーキングが誤りでオートブレーキホールドが正解です。

書込番号：26388713

[コナモンジジ]

＞ハワイアンズ2525さん
納期早まったんですか、
私も3月予定のハイブリッドz五人です、
羨ましいですね、
よろしければ理由など教えて下さい

書込番号：26388724　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

今どきの実用車であるシエンタクラスで走行距離によるフリクションロスが緩和されるとか、当たりが出るまで燃費は諦めるとかない気もします。

しかもスレ主さんは同じ現行型での乗り換えだからハイブリッドの乗り方や冬での走行でも同じはずなのに悪化しているとなれば、車側の制御プログラムが一部改良モデルでは違うのでは？と、なる。
もちろん今回の改良ではオートブレーキホールドが正式に採用された（初期のZグレードの停止保持とは構造見直しされてる？）のと、我が家のシエンタもそうですが、補機バッテリーが上がりやすいのを制御プログラムを更新されていると、予想出来ます。
必要以上に暖気でエンジン始動させてるのでは？
実際は販売店レベルのメカに聞いても答えは出ない疑問だと思います。

まあ、ひと冬越えてからの比較されても良いかも。

要望や改善とかは近い未来に出る後期型で対策されるとは思うので販売店に雑談でも伝えると、、

このコムの雑談も多分見てると思いますので、愚痴は無駄にならないけどね。

書込番号：26388863　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ハワイアンズ2525さん
＞去年の冬場で18〜20Kの走行していました。若干ですが悪くなっている感じです。

気温差でも燃費は変わって来るので、1割程度の誤差は普通の事だと思いますよ

書込番号：26388873

[kmfs8824]

マイナーチェンジ前後でメーカー公表のWLTCモード燃費値の低下はあるようです。

不具合対策のECUプログラムの変更や、考え辛いですが電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールド系統も少なからず影響してるのかも。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001466311/SortID=26256444/

ただ、1~2割の低下という部分はいずれ縮まっていく可能性はあります。

書込番号：26388894　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハワイアンズ2525]

皆様　コメントありがとうございます。

1〜2割程度の誤差は許容範囲と考えたいのですが
今までは満タン給油後の走行可能距離表示が約600K超えから約480Kになると
ショックはあります。　昨日からＥＣＯモードにて運転で多少距離が伸びる期待します。

＞コナモンジジさん

10月に下取り車（売却先）の関係で年内なら高額で買い取れるとの事でセールスマンに相談したら
同僚紹介などもあり、頑張って年内納車となりました。
前回は納車予定が1年後が1年6ヶ月後になってしまったので
今回はその分早めてもらったような感じとなります。

書込番号：26389011

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ハワイアンズ2525さん
出されてる燃費はメーター読みなのか、満タン法どちらなのでしようか？

希望的見な見方ですが仮にメーター法ならマイナーチェンジによりメーター方と満タン法での乖離が小さくなってる可能性はないですか？
メーター燃費は良く見える方向で満タン法よりズレてる場合が多いです。
自分が乗ってるのはFIT3 HVですが満タン法とメーター燃費で5%ちょいぐらいの差がありますがFIT4ではほとんど差がなくなってるようです。

書込番号：26389589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハワイアンズ2525]

＞mokochinさん

両方みていて、メーター読みで17.2Kで
3回給油の満タン法で平均で17.6Kとなります。

前の車では夏場は15〜17Kで冬場では20K未満は数えるほどでした。

タイヤは純正タイヤとなります。
前はダンロップタイヤで今回はブリヂストンタイヤとなります。
ダンロップではいつも行くスーパー駐車場でタイヤがキュキュと鳴いていましたが
ブリヂストンは今のところキュキュと鳴いていないので
ゴム質が違うと思うのでその分燃費が悪くなっている可能性があるかもしれません。

書込番号：26389618

[神楽坂46]

＞ハワイアンズ2525さん
＞前の車では夏場は15〜17Kで冬場では20K未満は数えるほどでした。

冬（寒い）時期はエンジンが掛かり燃費悪くなりますよ（HV暖房はエンジンの熱で暖房しますから）

シエンタ　BHVは電動コンプレッサーでしょ。

わたしのトヨタ車のHV車（カローラ）と比べたら真逆ですね。
市街地が多い（夏は、２０〜２１km　冬は、１６〜１７km　A/Cほとんどオフ（満タン法））位ですね。

夏は、電気を使うだけでそんなにエンジンは掛からないです。
冬は、エンジンの熱で暖房しますのでエンジンが掛かっている時間が長いので燃費が悪くなります。

書込番号：26389676

[ハワイアンズ2525]

＞神楽坂46さん

自分は暑がりなので夏場のエアコンはガンガン冷やしますが
今の時期23度設定で風力は1〜3の弱めです。
夏はACはON　　冬はACはOFF　　となります。
それで自分との燃費が真逆になるのでは？

書込番号：26389716

[神楽坂46]

＞ハワイアンズ2525さん

すみません。
書き方が悪かったです。
訂正します

【市街地が多い（夏は、２０〜２１km　冬は、１６〜１７km　A/Cほとんどオフ（満タン法））位ですね】
　　　　↓　訂正
市街地が多い（夏は、２０〜２１kmA/C常時オン２３℃〜２４℃　冬は、１６〜１７km　A/Cほとんどオフ２８℃〜３０℃（満タン法））位ですね。

乗っている地域乗り方で違ってくるので参考程度にしてください。

書込番号：26389732

[万世橋のアライグマ]

冬場は暖房維持のため　走行に関係なく水温を上げるためエンジンを回します。
バッテリーレベルに関係なくエンジンが回りますから燃費は落ちます。
特に朝はひっきりなしにエンジンは回ります。水温が上がってもすぐに外気温にさらされ
水温は下がってしまいます。

燃費は相対評価なので　誤差の大きい満タン方は使いません。
スタンドでの環境で入るガソリン量は変わります。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a3919360f34db2fe4f3bdd37ab1bbe1f497aa889/
同じ道を走るのなら満タン方もいいでしょうが
600ｋｍ位通しで走りたいときは300ｋｍ位で給油をするのであれば給油するいちで極端の変わります、

碓氷峠ごえなど、登り切った軽井沢で給油すると
高崎あたりで30Km/lLぐらいあったとしても　平気で22Km/lくらいになります。
その後　メーター読み通しだと上田あたりで28Km/lくらいに復帰します。
満タン方だと通し計算ができません。

30型の時はヒーターオフにして毛布をまといながら冬季の燃費稼ぎをした人もいます。

書込番号：26390114

[モリケン３３]

＞万世橋のアライグマさん
いつもコメント参考になります。
水温の話でシエンタでは冬期対策されてますか？
僕は都内なので水温が中々上がらないとか少しの走行で冷えすぎるとか無いので、グリル塞ぎとか簡易グリルシャッターなどはしたいません。
太陽が出ている時間はシートヒーターだけで間に合ってますね。

書込番号：26390227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハワイアンズ2525]

皆様コメントありがとうございます。

今回は同じ10系Zから10系Zに乗り換えて乗り方も変わっていません。
変わったのが電動パーキング付になったくらいです。
それで燃費が1〜2割ほど下がったので書き込みしました。

ＥＣＯモードでどのくらい燃費が変わるか給油後に書き込みします。

書込番号：26390288

[万世橋のアライグマ]

＞モリケン３３さん
シエンタは形状から燃費は気にする物ではないと思います。
前の型は　スラントしているので燃費には向いたデザインと思います。
現型は四角丸で燃費向けの形状には思えません。車重も違いますし　どれほど影響があるかはわかりませんがPDAも
燃費に影響する装備と思います。

プリウス２代乗り継ぎましたが
プリウス３０のときはいろいろやりました。グリル塞ぎはオーバーヒートが怖いので
やりませんでしたが、夏はエアコンを使わず汗をかきながら運転し、冬は水温が落ちたときなるべく止まらないように心がけ
膝掛けを使ってエアコン温度を下げて使っていました。
５０型ではグリルシャッターがつきましたしプログラムも良くなりました。

シエンタのシステムも３０型のように水温が下がれば何でもエンジンをかけるのではなく
水温が下がってもエンジンがかからないときがあります。随分進歩しています。
シートヒーターも使いましたが、これは燃費を低下させます。
いまは、冬だからといって特に何もしていません。
こだわらず　やっています。

書込番号：26390373

[梅昆布茶大好き〜]

＞万世橋のアライグマさん

私にはリンク先のモーサイの記事が理解出来ません

〉メーター表示の燃費はインジェクションの様々なデータから算出されている
シンプルに整理するとメーターの燃費表示は、インジェクションを採用しているエンジンにおいては、インジェクターの噴射量と速度×時間（走行距離）から計算されている。
ご存知のように、インジェクター制御の仕組みというのはエンジン回転数やスロットル開度、変速比や負荷などを基本に、外気温や吸気温などを補正値として用いつつ、排ガス浄化装置に関するフィードバックを含めて、極めて短い時間ごとに燃料噴射量（開弁率）を演算している。

メーター表示の燃費は瞬間の計算であって最終的に給油量と走行距離の計算すなわち満タン方の燃費に近づくのでは？
それに、スタンドで単車の給油について書いているみたいだし？

書込番号：26390528　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞梅昆布茶大好き〜さん
インジェクターについてはプリウスのかなり昔のスレで書かれていますので
ここに深入りすることは趣旨でないのでコメントしません。

満タン方を否定しているのです。
そもそも満タン法という表現に疑問があります。法は
社会規範のことをいい制限規制をかけ時には罰するということですから

方式の方が正しいと思います。

メスシリンダーで測っているわけでもないので今日の満タンと明日の満タンは一致しない可能性があるので
不正確といっているのです。

https://kuruma-news.jp/post/285513
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=4509332/
https://www.tfd.metro.tokyo.lg.jp/content/000019625.pdf

燃費の計測は何のためにやるのでしょう？
昨日まで　東京から和歌山県の那智大社まで往復
１０００Km以上走行しました。行き帰りで行き３０．５Km/l　帰り２５．３Km/lLでした。
行きは１３５円/Lでやすかったので　継ぎ足し給油をしました。
はたして　満タン方でこの計測はできるでしょうか？
行き帰りの条件は行きは高速道路８０km/hを維持し　帰りは遅くなったので途中から１００km/hで走行したことと
帰りは向かい風、シエンタは前面投影面積が大きいので向かい風は大きく影響します。
隣を走っていた２連のトラックは直進するのに苦労しているようでした。

以前　高野山の大門でメーターリセットして中腹まで９９．９Km/lLを計測しましたがそのときは　おお　と思いましたが
後から考えれば意味のないことでした。

満タン方で　条件を意識して計算しているでしょうか。
燃費に影響する要因として　メーター計測の経験で　天候（主に風、ウェットドライ）　速度　渋滞　高低差　重量（人数や荷物）を加味しているのでしょうか？
メータだと　向かい風だとそこでリセットしてどのくらい落ちるのかなど計測できます。
むろん高低差など他の因子が入ることもありますので絶対値でではありません。
あくまでも相対評価です。

雨で向かい風（運転しているときに向かい風を感じる強さですので結構な強風と思います）
でDRY晴天の時より同じ道で　少なくとも3km/L以上の違いを感じています。

満タン方で満タンのために　電卓を叩くなどという手間をかけなくても
計測の条件が一定のメーター方が実用的と思っています。メーター方でも納得できる計測差を理解できます。

それにしても　途中２１L給油しただけで　１０００Km以上を走りきるとというのはたいした車だと思います。

書込番号：26391894

[モリケン３３]

＞万世橋のアライグマさん
やはりプリウスで燃費走行を実践された方々はある程度割り切った走らせ方させると感じてます。
急ぎの用がなければ80キロから100キロ超えない速度で時にはトラックの流れに乗るとかですね。

満タンはできるだけ同じスタンドで給油をして参考にしてます。
安いエコタイヤに履き替えましたが、21キロ前後と、5パー位悪化した気はしますが春になれば変化するとは思います。

書込番号：26391934　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞万世橋のアライグマさん

私は車を購入時、納車式の帰りに満タンにして計測スタート。
運転日誌ではないが、燃料補給時に日付、オドメーター距離、トリップ距離、補給量、単価、支払額、トリップ距離÷補給量の燃費、メーターの燃費計の数値、その他(補給スタンド名、タイヤ空気補充等)をエクセルに入れて備忘録を付けています。
旅行等の遠出をする時は前日夜に満タン、帰宅時に満タンにして旅行費用の参考にしています。

〉メスシリンダーで測っているわけでもないので今日の満タンと明日の満タンは一致しない可能性があるので不正確といっているのです。

確かにセルフではオートストップで止めても完全な満タンではないし毎回違うから長期的に見なければ正確には出ないとは思います。でも今まで短期的でも長期的にみてもメーターの燃費計は良い数値が出てましたね。

〉方式の方が正しいと思います。

なるほど。
燃費を知るためにタンクに満杯にして計算する方法から満タン法かなと思ってました。

まぁ燃費なんて同じ車でも運転する人と環境によって大きく変わるので、ひとつの目安であって、目標はカタログの燃費かなと思ってます。
以上失礼しました。

追伸、東京から和歌山旅行の燃費はどのくらいでした？

書込番号：26391976　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞梅昆布茶大好き〜さん
プリウス５０にはデータ記録にはよさげな　エコウォレットが搭載されていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2709952/blog/38792388/
ガソリン代の概念があるので　一般的な　燃費と称する燃料消費量と走行距離の関係ではなく
金銭と走行距離の関係の　正しい燃費の概念でした。
考えてみれば　セルフの格安ガソリンと　高速道路上のベラボーに高いガソリンとでは
同じ距離　同じ運転方法で　同じ燃料消費量としたら　高速道路で入れたガソリンは燃費がかなり悪いということになりますね。
シエンタにガソリン代を記入する項目はなさそうです。

シエンタの取説では　燃費表示として
燃費画面という項目で
履歴削除
過去15分間の1分ごとの燃費（平均燃費）
瞬間燃費
エンジン始動後平均車速
航続可能距離
エンジン始動後経過時間
表示される平均燃費は、参考として利用してください。表示画面については実際の状況とわずかに異なる場合があります。

という解説があります。

燃費は往路が６００Km位走り　３０．５Km/l　途中伊勢によりそこで２１．８８L継ぎ足し給油
帰りは　８０Km/h走行だと　自宅に戻れるのが午前２時近くなることが判明したので１００km/hで帰り２５．３Km/lとなりました。
特筆すべきは　今回はPAで車中泊したのですが　出発時の外気温が−３度
前面フロントは全く外が見えないような状態だったのでデフロスタースイッチをオンして走り出し、十数分後コンビニを発見したので
買い物のため駐車、そのときに表示されたエンジン始動後燃費はなんと１５Km/Lでした。

残走行距離数表示が90Km程度で満タン給油　入ったのが29.04L　たぶんオートストップでは40Lははいらないでしょう。

デフロスター起動中はエンジンは回りっぱなしですのでかなりの燃料消費があったようです。

向かい風条件が加わったのでどれほど影響があったかは　わかりませんが
80km/hと100km/hでは5km/Lの燃費差があることがわかりました。

シエンタにして燃費を追いかけるのは辞めようと思っているのですが
30型プリウスのトラウマが尾を引いているようです。

ちなみにこの季節のしゃちゅうはくはマミー型シュラフに電熱ベスと電源はポータブル電池から
暑いくらいになります、乾燥が厳しいのでウェットマスク、トラックのガラガラ音がうるさいので耳栓
駐車位置が照明に近いときのためアイマスク、シエンタは床がフラットなので車中泊には適していますが
床が堅いと思うのなら　エアマットを敷けばぐっすりと眠れます。
ティファール湯沸かし器を準備すれば起き抜けの熱いコーヒーを飲めます。

書込番号：26392111

[ハワイアンズ2525]

皆様コメントありがとうございます。

本日、給油しました。
メーター読みで17.8Kで満タン法で平均で18.5Kとなります。
走行距離表示も530Kとなりました。
初のＥＣＯモード走行で燃費が少し良くなりました。

今度は長距離でどのくらい走るか楽しみです。
前車での最高はリッター26.3Ｋでした。

書込番号：26392118

ファミリーカーとして満足です。

[はめはめはー]

2WD 5人乗りZ ハイブリッド（22年式）所有して2年経過しました。
良いなと思った事
・エコモードの滑らかブレーキのおかげで、子供が車酔いしなくなった。
・急加速しなければ車内は静かです。
・広い後席には　肘掛けが無いのでチャイルドシート取り付けが容易。
・ナノイーと消臭シートで子供が食べ散らかしても匂いが残りにくい。
・子供が立ったまま車内で着換えや移動ができる。
・後席倒せば最長2メートルフルフラットになるのでいりいろ便利です。
・意識しなくても平均燃費23km/l
・ディーラーにちょろまかされる様に契約されたコーティングで未だに光り輝くボディー。洗車は3ヶ月に一回水シャワーのみで地味に時間と費用節約できている。
・Tコネクトで駐車場所を忘れて右往左往しなくなった。
・どこから見ても攻撃性皆無なお姿でプチステルス効果満点。

気になる事
・車内のプラスティック素材が柔らかいのかキズが付きやすい。
・スマホと車の接続が　なんかいまいち分かりにくい。
・3気筒の音と振動が　なにか不安を煽る。
・純正パノラミックビューやバックカメラ、ドライブレコーダーの画像が荒すぎて大まかな確認しか出来ない。

書込番号：26386465　スマートフォンサイトからの書き込み

スライドドアガイド ゴムブッシュ破断

[RSたっち]

既出でしたらすみません。2024年8月納車のシエンタ（ガソリン）です。

先日、助手席側の２列目にやらゴム系のパーツが落ちていたのを発見しました（助手席側のドアは殆ど使いません）。
ディーラーに伝えて交換してもらいましたが、「右側も兆候が見られます。」とのことで対策品を取り寄せ中です。わりと発生しているようです。

大きな問題にはならない部分とは思いますが、５年程乗っていたならともかく、１年少々で圧によってゴムブッシュが破断するというのは構造的に如何なものかと？
破断したゴムブッシュが残っていなければ気が付かなかったと思います。

書込番号：26382660

[アドレスV125.横浜]

＞RSたっちさん

製造された時期、Lotによる不良なども有り得るのでしょうから

一概には言えないと思いますよ

それに、そう言った部品は納品している会社の問題で、トヨタに文句を言ってもしょうがないですから

書込番号：26382683

[あかビー・ケロ]

＞RSたっちさん
これは酷いですね。
対策品あるんですか？
なら確信犯で品質落としたのか

もしくは下請けに安く買い叩いているのか。

書込番号：26382968　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおべえ]

＞アドレスV125.横浜さん

　部品屋さんに文句言えとでも？

＞あかビー・ケロさん

　対策品のようです。
　交換品はよくあるこの手のゴムの感触で、交換前の物は弾性が低くスカスカな感触ですね。
　これでは持たないなといった印象です（元々そうなのかは不明）。
　他のゴムパーツは大丈夫なのかと勘繰ってしまいますね。

書込番号：26383059

[ナイトエンジェル]

>部品屋さんに文句言えとでも？

車は何万点もの部品を使って組み立てて作られており、そうして完成された車を各自動車メーカーは、全ての部品をひっくるめて責任を持って販売しているわけです。

だから何かあったらユーザーは自動車メーカーに言いいますよね。

使用した部品がどうだったかとかの、そこから先のことはメーカー内の話しでしょ。

書込番号：26383093　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

対策品があるということは、トヨタも不具合に気づいているようですね。
部品メーカーが悪いのか？設計が悪いのか？不明ですが。

トヨタ系だと、豊田合成の部品？

書込番号：26383147

[あおべえ]

＞ナイトエンジェルさん

　おっしゃる通りですね。

＞肉じゃが美味しいさん

　このパーツのみ納品しているはずもなく・・・。

書込番号：26383656

[チャック・ノリスケ]

スレ主様

こちらの書き込みで当方の車両（24年12月納車 Z ハイブリッド 7人）の助手席後ろのゴムブッシュ脱落に
気づくことができました。ありがとうございました！
写真と全く同じ状況で下に落ちていました。
先週、ディーラーに行ってこの書き込みを見せて調べてもらうと、やはり対策品が出ていたとのことで
現在取り寄せ中です。
ただ運転席側は問題ないようで対策品は出ていない（助手席側だけ）と言っていました。

書込番号：26386538

[あおべえ]

＞チャック・ノリスケさん

お役に立てたようで良かったです。

しかし、左右でパーツが違うのですかねぇ？（もしくは当たりが違うので同じだとNG？）
逆に謎が深まりましたね・・・。

書込番号：26387326

[チャック・ノリスケ]

＞あおべえさん
確かに左右のパーツは同じもしくは左右対称品だと思いますので助手席側だけが対象品と言われたのは引っ掛かりました。
スレ主さんのディーラーは「右側も兆候が見られます。」とのことで対策品を取り寄せてくれているとのことだったので。
私の場合は運転席側が全く問題なかったので、スルーされたのかもしれませんね。
部品が届いたときにもう一度聞いてみます。

書込番号：26387617

[マナパパリン]

ゴムが切れてぶら下がっている

2024年5月登録の我が家のシエンタももれなくスポンジ状のゴムが切れてぶら下がっていました。

ディーラーに確認したところ、対策品が出ているとのことで、左右とも交換するとのことで部品を発注して貰っています。
経費はかからず保証対象とのことでした。

部品は、左右とも共通です。

書込番号：26388183

[モリケン３３]

我が家のシエンタは特に破損してませんが、電動スライドドアの場合、千切れてゴムの戸当りが無いと大きな弊害とかありますか？
手動スライドドアとかなら勢いを受け止めるとか理由はあるだろうけどね。

パーツのロッド毎の品質の偏りはトヨタは少ない気もします。

書込番号：26388638　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ゴムがちぎれるのは，左右に関係なく，使用頻度に
よるものかと思います。
写真ではよくわかりませんんが，左右で部品が共通では無くて、
左右で反転？しているような気もしますが。

もしも共通なら，不具合は右でも左でも発生しうるので。

書込番号：26388675

[RSたっち]

＞モリケン３３さん

＞＞千切れてゴムの戸当りが無いと大きな弊害とかありますか？

これは何とも言えませんが、そこまで気にすることは無いと思っています。ただ、圧はしっかりとかかっていますからね。
大きな衝撃を吸収出来るとは思えませんので、金属同士の接触または異音を避けたいという意図だと思います？
最悪でも凹凸パーツの交換で済む話かなと？（大げさな話ですが）

書込番号：26389488

[マナパパリン]

届いた部品	左：取り外した部品　右：新しい対策部品	交換完了

　注文していたスライドドアのサポート ガイド部品が届きましたので、交換しました。

　やはりこの部品は、左右同じ部品でした。
対策品とのことでしたが、見た感じでは同じに見えました。スポンジ状の
ゴムの材質等が変更になったのかもしれません。

　ボルト2本で固定されているだけですので、簡単に左右とも交換できました。
概ね取り外す前にテープでマーキングしておき 部品をビルトで軽く固定しドアを
開け閉めして位置を合わせボルトを本締めしました。

書込番号：26389688

[マナパパリン]

先の書き込みで 誤字がありました。

誤：部品をビルトで
正：部品をボルトで

お詫びして訂正します。

書込番号：26389896

[あおべえ]

＞マナパパリンさん

私はディーラーが施工しました（例のワイパー交換のついでに）。
ご自分で作業されたのですね！ 予約入れて車持ち込むまでもないですもんね。
で、ゴムのみ貼り付けるのではなくて金具ごとなんですね。
パッと見は変化がわかりませんが、ゴムじゃなくて金具の方が訳ありなのかな？

書込番号：26389968

10.5インチのディスプレーオーディオの使い方

[髭ロン毛]

ディスプレーオーディオをいまいち使いこなす事ができません。
アイホンでカープレイ接続は現在無線接続しています。
これを接続するとブルートゥースの電話、オーディオはオフとなります。
アイホンのナビコンアプリを使おうとするとカープレイはオフとしないと使えません。
カープレイ自体使った事が初めてですので、そういう物なんですか？
ナビはトヨタのＴコネクト。
電話（ライン電話）、音楽はカープレイ。
この使い方だとナビコン切り替えないとナビコンアプリは使えないって事なんですかね。

書込番号：26382169

[R.Shimano]

＞髭ロン毛さん
私はmoviLinkを利用してるんですが、こちらはCarPlay対応してませんかね。ルート登録とかは使ってるんですが、車乗ってる状態ではほとんどスマホに触らないんで、CarPlayが切れるかどうかまではわかりませんが、ご参考になれば幸いです
https://toyotaconnected.co.jp/movilink/

書込番号：26382180　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞髭ロン毛さん

＞アイホンでカープレイ接続は現在無線接続しています。これを接続するとブルートゥースの電話、オーディオはオフとなります。

CarPlay中にBluetoothが使えなくなるのはCarPlayの仕様です。
ただし車載器が同時複数Bluetooth通信使用に対応しているなら、CarPlay中とは別のBluetooth端末（スマホ、ミュージックプレイヤーなど）をつなぎ同時使用する事は出来ます。

＞アイホンのナビコンアプリを使おうとするとカープレイはオフとしないと使えません。

トヨタのＴコネクトであればCarPlay中もクラウド連携でiPhoneのナビコンアプリから目的地送信可能だと思います。
ナビコン送信画面にクラウド連携用があり「車両選択画面」の存在がUSB/BT接続とは異なるとなっています。
Tコネクトもナビコンも使ったことが無いので以上は仕様からの推定です。

>電話（ライン電話）、音楽はカープレイ。

CarPlayではLINE電話の操作を扱えませんので、LINE電話はiPhoneで直接扱うしかありません。
ナビによっては通話音声のみ車両のスピーカから出るものもあるそうです。
LINEも使った事がないので同じく仕様からの判断です。

書込番号：26382209

[のんびりローディー]

＞髭ロン毛さん

2024年末納車のZ標準の10.5ディスプレイオーディオです。iPhoneSE3と使っています。
CarPlayはBluetoothで接続して、DAの操作からLine電話もキャリア電話も、SpotifyとかAmazonMusicとか、Google Mapとか普通に使えていますが、それが使えないと言うこと？

書込番号：26382262　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭ロン毛]

カープレイでライン電話、音楽、グーグルマップは問題ないです。
ナビはＴコネクトのナビを使っています。
これが問題で、行先設定はアイホンのナビコンアプリを使いたかったんですが、これを使うのに一手間かかります。
カープレイオフにしてブルートゥース（オーディオ、電話）オンにしないと使えないです。
これは仕様みたいなので仕方ないのかな。

書込番号：26382274

[nao-taro]

12月末シエンタHEVーZ／5人乗り（2025.8電パ版）納車になりましたが、
私もiPnoneのカープレイと
純正のコネクティッドオーディオplusの兼ね合いが、よくわかりません。
はじめになんか登録不備？かで擦ったもんだして、
気がついたらカープレイの画面が出てきて戻せなくなって・・・（現在復旧）
新車取説・紙マニュアル本もほぼ全廃なので、
ひとまず旧版？マルチメディア取説は印刷してみたものの、500ページ超！(笑)
前車ヴィッツから10年超も進んでいるので、さてどうしようかな、って。

書込番号：26383417

[髭ロン毛]

モビリンク、Tコネクトナビ連携出来て、スマホから行き先設定できました。
ありがとうございました。

書込番号：26384359　スマートフォンサイトからの書き込み