トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

純正のバックカメラ交換

[KJ1020]

ハイブリットZのアドバンストパーク無しを購入しましたが、いかんせんバックカメラの画質が悪すぎませんか？
夜とか何も見えない…乗ってた15年落ちのスペイドとか、仕事用のアクアGグレードの標準カメラの方がよほど綺麗です。
営業にはオプションのアドバンストパークつけたほうが画質が綺麗になるのでおすすめと言われてましたが、明らかにノーマルの画質を悪くしてますよね？
ネットで調べても出て来なかったのですが、純正流用などで交換された方はいらっしゃいませんか？

書込番号：26440780　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコの音声

[oatmeal-softcookie]

Gグレードのガソリン車です
純正のディスプレイオーディオのドラレコについて、再生すると映像は再生できますが音声がほとんど聞こえません
ボリュームをかなり大きくすれば音声は雑音とともに聞こえます
音声録音の設定もONになっています
以前は普通に聞こえていたのですが、ディーラーに確認しても仕様ですとのことでした
同じような症状の方いますか？

書込番号：26435580　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

シエンタユーザーではありません

YouTubeに上がっているドライブレコーダー再生動画を見ると、ボリューム22位でハッキリ音声は聞こえていますね。
https://youtu.be/NCze2rBzEC0?si=4MsLFLtFItk6l8Vb&t=178

スレ主さんがノイズで聞こえない状態なのになぜディーラーが仕様と判断したのか？？
例えば走行中だけノイズが酷くて、停止中はまだマシなら単純にマイクの固定が甘く振動でノイズが出ているとか考えられそうで、これならマイクを修理すれば良さそうな気が・・

書込番号：26435757

[oatmeal-softcookie]

私の場合ボリュームを45くらいにすると車内の音楽がノイズとともに微かに聞こえます
走行中と停車中も変化はありません
音声で行き先などを質問した場合などは正常に認識します
ディーラーの点検ついでにたずねると、展示車両も同様にボリュームを上げないと音声が聞き取りにくいから…という理由で仕様だろうと言われました

書込番号：26435817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

なるほど。
マイクの故障では無いと仮定して、現在の展示車も音声小さい、スレ主さんも前は問題ないのにいつの間にか音声が小さく聞こえないとなると、ファームウェアアップデート等で小さくなってしまったとかかな？

シエンタユーザーのレスが来て皆さん同様に音声小さくなったとかなら、ディーラー通じてトヨタに改善を依頼されたほうがいいかもしれませんね。

書込番号：26436292　スマートフォンサイトからの書き込み

[oatmeal-softcookie]

そうですね
アップデートの不具合かもしれませんね
しばらく様子を見ることにします
ありがとうございました

書込番号：26436399　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞oatmeal-softcookieさん
22年式の10系シエンタハイブリッドで都内ユーザーです。

既に最初の車検も通過して約4万キロ程利用してますが、社外の前後ドラレコを付けて居るので、標準の物は、もしもの場合の動画を見る位で数回しか確認してませんね。

元々が先進安全装置用のカメラ画像を記録しているだけで画像も粗く、前方のクルマのナンバーとか滲んでませんか？
夜間や高速道路だとあまり使えないので、格安でもダブル装備がベストです。


結論、音声は室内マイク併用だけどイマイチ小さい気がします。
メカに修正願うより、アマゾンの格安付ける方がストレス溜まらない気がします。

書込番号：26436414　スマートフォンサイトからの書き込み

[oatmeal-softcookie]

シエンタユーザーの方からの返信で納得しました
改善されるかわからないものを期待するより違う方法を考えたほうがスッキリしますね
ありがとうございました

書込番号：26437773　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞oatmeal-softcookieさん
我が家のシエンタは22年式の初期で何度かのアップデートとか有料系も全て導入しています。
久しぶりに本体の録画見ましたら、それなりの荒い動画（出始めのドラレコレベルかな）でしたが、音声は20位にすれば室内のFMの音楽とか会話が聞き取れました。
マイクは頭上なので余程意識しないと聞こえ辛いですね。
録画データの転送は面倒なのでトライしてませんね。

結論として、格安でもダブルでドラレコ付けるとが自分への保険になると思います。

書込番号：26439283　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーにて解決不可の不具合

[かめのこわし]

去年、現行シエンタ改良後のモデルを購入いたしました。しかし原因不明の不具合が何度も多発しています。治ったかと思うとまた

発生するという具合です。去年の１２月まではノントラブルで、ちょうどクリスマスの日ぐらいに突然エンジンが止まってしまい、再始動が

困難な状態になり、かかっても全然吹けないので走れずにレッカー移動。原因はプラグコードが製造過程による断線があり水がかかった

したためにショートして、燃料が濃い状態になり、それが原因でマフラー触媒もダメになり修理に２ヶ月かかりました。これでおしまいかと

思いましたがそれ以降、５００キロ走行毎ににチェックランプと共に電気系統周りのエラーが出てしまいます。診断してもらうとエンジンの

ECU基盤がショートしてるとのことで交換をしてもらいました。しかし交換後、また数時間でチェックランプが点灯。今度は別のECUがダメ

エンジン側ではなくて室内側のECUもショートしてるとのことでした。ディーラーからメーカーにサービス依頼をかけて、メーカーに持ち込ま

れることになりました。３か月近くかかりやっと先週戻ってきたのですが、また不具合が再発です。今度はチェックランプ点くのはもちろん

メーターの水温計、タコ、スピードがいきなり動かなくなる現象です。しかしすぐ戻るが、また針が落ちるような感じです。後ほど画像アップ

予定です。っディーラーからメーカーに修理出しても治らない不具合ってあるんですね。それとも安いグレードは同型車でも使う部品が

違ったりで壊れやすいのでしょうか？同様の症状の方いましたら情報教えてください。

私のシエンタは、一番低グレードのガソリン１．５　�]グレードです。よろしくお願いします

書込番号：26216991

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

弁護士の無料相談で相談する

どういう方法が良いのかは分かりませんし、
メーカに３か月を預けて不具合が続くのであれば、
メーカで治せないのにディーラで治せると考え難い

交換で新しい車を用意して貰った方が、
一旦は費用や手続き等は置いておいて、
簡単に解決は出来そうな方法のひとつでしょう
三者とも

そうは言っても、そういうことは出来るかどうか

なので弁護士に相談する

その弁護士が扱えなくても、別の弁護士を紹介してくれるかもしれません。訴訟が前提では無く、どういう方法があるかの情報を得られたらと思います

弁護士の他にもチャンネルがあるならば、そちらで

書込番号：26217009　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞かめのこわしさん
グレードによるハーネスの違いは部分的にはあるかもしれませんね。
でも現行型は累計で30万台以上販売されていると思われ既に問題点はほぼ改善済みなので、初期不良以外は購入後に取り付けた製品との相性に感じます。

失礼ですが、純正以外のナビやディスプレイオーディオとか検査端子への社外品のハーネス取り付けとか付けていませんか？
ティラーでは購入時の初期状態に戻してからの検査してますかね？メカでも分からない所に何か不具合起こす可能性のある製品があったりして

書込番号：26217035　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

シエンタと縁を切ることが良作と思います。ここまで不具合の連発は欠陥車としか言いようがないと思います。作ったメーカーが治せないこと自体が変です。

書込番号：26217039

[MIF]

自分の側に非がないと言い切れるなら根気強く交渉するしか無いよね。
こういうのは巡り合わせだからどうしようもない大外れ個体を引いてしまう事もある。

理想は車両交換だけど、自動車は色々面倒な部分が多いので
ディーラーとの交渉では基本的には交換は出来ないと思っていい。

大外れ個体とずっと付き合うくらいなら思い切って手放すのも手。
となると次策は改めて新車購入しハズレ個体を下取りして貰う。
そのときに今までに被った被害を列挙してその分を査定に上乗せしてもらって
持ち出し金額を極力少なくして貰うよう交渉する、とか。

まぁあとは不具合によって金銭的実害が発生しているなら
全部積み上げて損害賠償請求をしてもいい。
請求60万円以下なら少額訴訟で負担少なくイケルし。

書込番号：26217043

[kmfs8824]

現行モデルで書かれてる内容と同様の症状って他で探しても無いに等しいと思います。

動画見ましたが有り得ない状態です。

O2センサーがあるにも関わらず燃料が濃い状態のまま、よって排気系の触媒がダメになるって今の車ではあり得ないトラブルです。
O2センサーが直ぐに異常を拾い、フェイルセーフが掛かりエンジン系統のダイアグが必ず出るはずなので。

車内や車外のECU系のショートによるトラブルや、エンジンルーム内の点火系ハーネスの断線による浸水など症状が水没車レベルの状態です。

おそらくこの車両が通常の使用に耐えうる状態に戻るのは現状厳しいでしょう。

差額を支払って同レベルの中古車への車両交換ぐらいの要求は出来るのではないでしょうか。

まずは相談センターに相談です。
https://www.adr.or.jp/about/support/case01.html

書込番号：26217060　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

修理やレッカー移動代は無料ですか？
修理中の代車は手配してもらえているんですか？

そのぐらいはしてもらえるなら、ディーラーが悪い訳ではないので、根気よく付き合うしかないのかなと思います

書込番号：26217066　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞かめのこわしさん

読み難くて意味が入って来ないので、勝手に改行しました。（悪しからず）

去年、現行シエンタ改良後のモデルを購入いたしました。
しかし原因不明の不具合が何度も多発しています。
治ったかと思うとまた発生するという具合です。

去年の１２月まではノントラブルで、ちょうどクリスマスの日ぐらいに突然エンジンが止まってしまい、
再始動が困難な状態になり、かかっても全然吹けないので走れずにレッカー移動。
原因はプラグコードが製造過程による断線があり水がかかったしたためにショートして、燃料が濃い状態になり、
それが原因でマフラー触媒もダメになり修理に２ヶ月かかりました。

これでおしまいかと思いましたがそれ以降、５００キロ走行毎ににチェックランプと共に電気系統周りのエラーが出てしまいます。
診断してもらうとエンジンのECU基盤がショートしてるとのことで交換をしてもらいました。
しかし交換後、また数時間でチェックランプが点灯。

今度は別のECUがダメエンジン側ではなくて室内側のECUもショートしてるとのことでした。
ディーラーからメーカーにサービス依頼をかけて、メーカーに持ち込まれることになりました。
３か月近くかかりやっと先週戻ってきたのですが、また不具合が再発です。

今度はチェックランプ点くのはもちろんメーターの水温計、タコ、スピードがいきなり動かなくなる現象です。
しかしすぐ戻るが、また針が落ちるような感じです。
後ほど画像アップ予定です。

ディーラーからメーカーに修理出しても治らない不具合ってあるんですね。
それとも安いグレードは同型車でも使う部品が違ったりで壊れやすいのでしょうか？
同様の症状の方いましたら情報教えてください。

私のシエンタは、一番低グレードのガソリン１．５　�]グレードです。
よろしくお願いします

書込番号：26217166

[のんびりローディー]

国土交通省にもお知らせしましょう
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/top.html

書込番号：26217182

[モリケン３３]

動画アップするだけなのに何で別にスレ立てるの？

今後、ティーラーと良好な関係を築くことができないなら、ディーラーに買い取りしてもらい、他の車種購入される方ご良いと思います。

直ってもまた再発するというトラウマが残りそう。

あま、スレ立ち上げ人は顛末までご報告あると参考になるかもね。

書込番号：26217194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞去年、現行シエンタ改良後のモデルを購入いたしました。

もしかして　新古車（中古と言う）ですか

水没歴アリ車両ではありませんか

書込番号：26217205

[ナイトエンジェル]

解決不可の不具合。

ECUの暴走ですかね？

人体で言えば癌細胞が、叩いても、叩いても、あちこちに転移して、どうしようもないみたいな。

可能な限りの補償をうけて、この車関連との縁切りもあるような。

書込番号：26217224　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞かめのこわしさん
>ディーラーからメーカーに持ち込まれて３か月後に直ったと言われて先日戻って来たのに不具合が再発
　メーカーの品質保証チームは何やってんのという感じですが、おそらく前例のまったくないトヨタ内でも珍しい不具合だと思われます。いずれにせよ、あってはならない不具合なので安いグレードとは無関係ですね。
(メーカー側の修理のやる気は販売車両価格や車格によるかもしれませんが）
　想像するにワイヤーハーネスかコネクタの絶縁不良か雨水とか冷却水侵入でのショートですかね？
　まずは今までの不具合原因と対策内容の報告書を早急に出してもらいましょう。
　次ですが、おそらくメーカーで回収して分解詳細調査されてもおかしくないような案件だと思いますので、
再修理期間中から完全復旧までのレンタカーかリース車などの代替車の要求、
次に直らなかった場合にどうしてくれるのかまでを文書で提出ぐらいしてもらってから修理に出した方が良いと思います。
　モンスタークレーマにならない(交換を強く訴えない)方が得策のような気もしますが、交渉方法によっては向こうから自主的に交換と言って来るやもしれません。

書込番号：26217334

[アドレスV125.横浜]

＞かめのこわしさん

ひろ君ひろ君さんが言う様に水没車の疑いがあるように思えますが

車両の入れ替えを要求してみてはどうですか？

使用出来ない期間が長すぎて困るのでと、言う事を伝えて条件を引き出してみてはどうでしょうか

書込番号：26217471

[かめのこわし]

すみません。沢山の返信ありがとうございます。購入は去年の5月注文で7月納車の完全な新車になります。動画の追加方法がわからず新規スレ立ててしまい申し訳ありませんでした。今回の修理期間中の代車は同型車種を提供頂いてますし、レッカー移動は車両保険を使いまた。自車の装備においても特別な改造など一切無く全て純正オプションだけになります。元々XグレードはオーディオレスのためDOPナビ、ETC、ドラレコぐらいです。当然ながら担当ディーラーとメーカーサービス部からも謝罪もありました。ただ結論を申し上げると、改善に至るまでの期間には相当時間が必要となるとの事です。やはり極めて稀なケースで過去にも無く、シエンタ含めた同様のエンジンにおいてもこの様な事例が無いとの事です。ディーラー側からも代替の提案を頂いています。ただ代替車種も現在は注文停止状態のため、簡単には代替とも行きません。ただ気に入ってるクルマなので、完全に修理で治るようならば乗りたいです
なので他にも同様の症状の方がいらっしゃらないかこちらにスレ立てさせて頂いた次第です。
やはり同様の不具合の方はこちらにはいらっしゃらない様ですが、みなさんの意見頂戴出来
本当にありがとうございます。改めて動画提供致します。

書込番号：26217584

[ragnerte]

本当に極めて稀なケースのようですね。
他車両でも例がないとなると、同様のエンジンを使っているハーネスと言えば、エンジンハーネスでしょうか。
製造過程もサプライヤーでの製造時なのか、車両組み付け時なのか、はたまたDOPの取り付けも製造過程に含まれているのかとか色々ありますけど、ひとまずは解決に向けて同車種の新車を用意してもらうのが一番かと思います。
現在の車両は一箇所のショートで複数のECUが不具合・不良を起こしていて、ガンのように転移してます。
どこかで止まるかもしれませんが、イタチごっこになりそうです。

今回Xグレードでディーラーでの取り付ける電装部品がそこそこあるので、取り付け後でおかしくなるようなことはないかなってのは、ちょっと心配です。前述したエンジンハーネスをいじるというのは考えづらいのですが...

書込番号：26217666　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりローディー]

こう言う単純ではない電装系の問題は完全になおったと言い切れる状態にするのは難しいと思います。
提案されている代替が良いでしょう。
ちょうど仕様変更もあるし、負担なしで仕様変更後と交換か、かなり迷惑な状態が続いているので、その分サービスがあってもいいレベルと感じる。
本体も出てきているようですし、どう言う対応で決着するのか気になるところです。

書込番号：26217851　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞かめのこわしさん
動画拝見しました。これはひどい。
いろんなエラーが表示されて、しばらくするとメータの回転数、速度表示は落ちるけど、エンジンも止まらず普通に走れるんですね。
CAN通信系の誤動作と見ました。
ボディECUあるいはオプションナビ自体かその取付配線あたりが怪しいですかね。

書込番号：26217869

[爆睡太郎]

脳梗塞やヘルニアの様に
原因は一つだけど症状は、
どこにどのように出るか解らない
ガンの様に原因、状態が転移していく
ってパターンですね。

状態が出たままにならないので
原因を特定するのは、難しいと思います。
状態が消えても、再発のリスクを拭いきれない…

メーカーＯＰ、ディーラーＯＰ以外の
後付け部品は無いようなので
そこは、今後交渉を進める上で
面倒にならないので、良い材料ですね。

ディーラーも特殊な案件の対応に
いつまでも付き合っていられないので
新車もしくは同等の車輛に代替
ってのが、落としどころになると思いますが
新車保障やリセール含め、
スレ主さんの持ち出しがない形で
解決方法の提案をもらいたい案件ですね。

書込番号：26217953

[ねずみいてB]

＞かめのこわしさん
正規ディーラーからの新車購入とのことで、対応も提案もしっかりされていて、話を読んでいる分には、まだ安心感がありますね
ご苦労は相当ですが・・・
レッカー移動代もディーラーに話せば、向こうが何らかの形で持ってくれるかもしれません

このままの流れで、ディーラーとの関係性は保ったまま、良い落としどころを両者で探っていけばいいと思いますよ
当該車両の不具合そのものはすぐにディーラーで解決できないかもしれませんが、問題の解決はできるかもしれません

書込番号：26217963

[モリケン３３]

動画の中見て不安感しか残らない異常事態で、再始動でリセットされる？が再発の可能性が高いということですよね。

原因は不明だけどネットにも類似的なのは見つからず、どちらかというと水没後の車の様にコンピューターが異常を吐き出す感じですね、

メーカーかディーラーの配送とか途中の保管プール時点での災害または、第三者か小動物によるハーネス破損に似てますね。

少し違いますが、結構前にユーチューバーでスロコンとかレーダー接続による間違った異常値をECUに誤認識させる事でエンジン停止するとか見たことありまず。


コンピューター制御の塊だからハンドルやブレーキが正しく制御出来ない事態も考えられますので、早い乗り換えされることを強く勧めまず。

書込番号：26217993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ただ気に入ってるクルマなので、完全に修理で治るようならば乗りたいです

うーん、スレ主さんは、この車に相当思い入れが強いようですね。

僕だったらここまで難解で拗れた故障なら諦めて他車種か他メーカーに行きますね。

書込番号：26218205　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

考えられるのはシールド不足で静電気が入りやすくなっているのか
小さな雨漏り、防水すべき所の防水が弱くハーネスを水滴が伝わっていき　各配線に流れ込むですかね。

考えにくいのですが　ハッキング
https://toyokeizai.net/articles/-/420734
ＯＢＤ接続はハッキングされやすい機器もあります。

OBD端子は何もつけていませんよね。

書込番号：26218223

[funaさん]

＞かめのこわしさん

工場出荷後付けたものがあればすべて取り外して様子見かな？

OBDだけでなく、USBなどにも付けたものがない？例えばテレビキャンセラーとか、無線化androidauto装置とか？そうなると元に戻るか分からないね。

書込番号：26218259

[BREWHEART]

仮にOBDに何か付けて一人病みしてたら外しても治りませんよ。

付いて無いとなると某フーガ案件みたいな本物の不具合車かねえ。
https://mag-x.jp/2024/10/25/26885/

書込番号：26218382

[かめのこわし]

ディーラー対応に関しては本当に感謝してます
レッカー移動は保険付随の無料サービスにて運
んでますので特に費用負担はありませんでした

1年迎えますが、本当に良いクルマですし2万キロ近く走りましたし昨年までは問題無く走れてました。ナビもキャンセラーは無いし、ドラレコ、ETCも純正です。OBDから電装部品も取り付けはありません。使用してる物は車両標準装備のUSB端子に市販のケーブルを使用してるくらいで、ソケットは使用してないです。
バルブ周りもLEDなど使用してないです。
単に元に不具合無く戻ってくれれば良いのですけど、かなりの重度の様ですね。過去にトヨタ以外も何台か買いましたが故障は無く乗って来たので、信頼のトヨタでもこんな事例あるんだなって思いました。

追記。本日、エンジン始動が困難な状態がりました。改めて動画提供致します。

書込番号：26218391

[のんびりローディー]

＞かめのこわしさん

今も車あるんですね。
代車に乗っていると思っていました。
危ないからやめた方がいいですよ。
車はディーラーに渡して、代車出してもらって、代替の新車くるまで代車でしのぐでいいんじゃないでしょうか。
よくディーラーもそのまま渡したなと思うレベルと感じる。

書込番号：26218564

[GR86typeD]

珍しい症状ですね。保証の範囲で修理してもらうことが可能だと思いますけれど、ディーラーも修理代はメーカー持ちなので懐は痛まないので伸び伸びにされていくと怖いと思います。メーカーも直せないのに小手先の修理で修理費だけかさんでいくのも困りものでしょうし、代車のコストもバカになりません。
オーナーとすれば保証があって代車に乗っているうちは車の走行距離が伸びませんので、経済的なメリットがあるかもしれませんが、保証期間を切れる、切れそうになってくるととたんに話が変わってきます。
今の車は下取りに出して通常より高値で買い取ってもらい、買いかえるというのが落としどころかと思います。普通に乗れていた期間もあるようですし、単純に交換というわけにはいかないでしょう。

書込番号：26218589

[奈良のZX]

昔乗ってた欧州車でエンジンの回転が上がらない不調が発生、それも自然に治ったり再発したり
ディーラーにてECU BOXを交換しても症状が出たり治ったりでディーラもお手上げの状態になったことがあります。
やれる事として、自分でECU BOXのマイナスととバッテリーのマイナスを電線で直結したら以後の症状発生は無くなりました。
原因はアーシング不良でした。
雨の多い国の日本車は防錆対策等がしっかりしておりアーシング不良も起きにくいので見当外れかもしれませんが。

書込番号：26218962

[エレメカ]

＞かめのこわしさん

ECUが焼損したという事は、そこに接続されているセンサー、制御部品のどれかで短絡（ショート）している可能性があります。
それも常時でないところから考察すると、導体が露出するコネクタ付近でのハーネスの接触ではないかと思われます。
導線の剥き出しが長いとか、シールが不十分とかで接触したりしなかったりで、発生しているように思います。

部品そのものの可能性もありますが、その場合だと永久短絡してしまう場合が多いので、ワイヤーハーネス不良の可能性が高いと考えます。

書込番号：26219357

[里いも]

＞かめのこわしさん こんにちは、

若しかして、深い水溜まりの中を走ったことはありませんか？

もう一つ、点火プラグへのケーブル劣化ですが、今でもデストリビューターが使われてますか？
他車は低圧分配になっており、デストリビューターは使われてないようですが。

書込番号：26220342

[KOULOVE]

その後どうなりましたか？解決しましたか？

書込番号：26438881　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞KOULOVEさん
結末は、修理不能なので、乗り換えとなり、シエンタ以外に乗り換え希望とかで、
ディラーの配慮でノアXガソリン4wdになるとか、ノアスレに書き込まれていましたよ。
まあそちらも結果とか、納車されましたとか、その程度の反応で終わってました。

まあ、不具合続くとクルマにも、ディラーにも不信感か募り、語るのも面倒になリますからね。

スレ主さんが良いカーライフ送れていれば良いですけどね。

書込番号：26438995　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンからの振動

[ちびじろー]

走行中、40kmから50kmぐらいになると、エンジンからの振動と音がデカくなるのか気になります。
ハンドルやグローブBOXの蓋などが振動でブーンと揺れて音が鳴ってるのが分かります。
シエンタハイブリッド170系は、こんなものでしょうか。
オイルは0W16、マグナテックです。
距離は83000km
エンジンマウント交換？？
元々、1500のエンジンで重いハイブリッド車。
少しアクセルを踏むだけですぐエンジン駆動。
街中を走行してても7割ぐらいがエンジン駆動、3割がEV走行。
こんなもんですか？
アクアなども同じ感じですか？

書込番号：26436457　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ちびじろーさん
＞距離は83000km
＞エンジンマウント交換？？

ゴム系の部品が原因なら、そうかも知れませんよね１０年も経っていれば

硬化して役割をしない事は普通に判断できますよね

その為に共振しているのではないでしょうか？

但し交換しても違う原因である事も当然考えられるので順序として交換されて見ては

書込番号：26436475

[telstar1]

＞ちびじろーさん

初めまして。

現行型（ハイブリッド）に乗っているtelstar1といいます。

車種も走行距離も違いますので、断言的なことは言えませんが
お勧めは、やはり懇意のディラーか整備会社で試乗してもらって
意見を聞くのが良いかと思います。

ただ、ディーラーで気をつけるべきは、
　そろそろ新車に替えたらどうですか？
というお誘い話があるかもしれません（苦笑）

そのセールストークを見破り、整備可能か、無理かは
スレ主様の見極めかと思います（笑）。
もし、信頼できなそうであれば、セカンドオピニオンを
求めることも一策かと思います。

横からの意見ですので、参考程度にお考えください。

書込番号：26436735

[モリケン３３]

＞ちびじろーさん
先代のシエンタハイブリッドで8万キロ経過との事ですが、
新車から乗られているのか?
それとも中古で購入されたのか?
が分かりませんが、小型車なので、常に大人数で利用されているのと、一人で通勤に使っているのではエンジン負担や足回りの劣化も違うと思います。
整備のメカの方と対話して疑問を投げかけるのが良いと思います。

ドライブフィーリングは人それぞれですからね。
しかし大衆小型車なのである程度は妥協する点はありますね。

書込番号：26437417　スマートフォンサイトからの書き込み

停車時のエンジンの振動が気になる（2023 10G）

[五百円貯金]

シエンタ10系　エンジン

【動画あり】
2023年式シエンタのアイドリング振動について

はじめて投稿させていただきます。

先日、2023年式シエンタ（10系・Zグレード）をネットで購入しました。
車検付き、走行距離は約1万kmです。

購入後に気になった点があり、同じような経験のある方や詳しい方にご意見を伺えればと思い投稿しました。

■症状
・エンジン始動後のアイドリング時の振動が強く、車体が揺れている感じがある
・走行中は大きな問題は感じない
・ただし40〜50km/hくらいでアクセルをほんの少し踏んで一定走行している時に軽い振動を感じる気がする

■状況
・警告灯などは出ていません
・販売店に確認 →「こんなものです」との回答

■比較
もう一台所有している2016年式ソリオ（前期）の方が振動が少なく静かに感じます。

■質問
この年式のシエンタはアイドリング振動がやや強めなのでしょうか？
それとも何か不具合の可能性がありそうでしょうか？

近いうちに整備工場で見てもらう予定ですが、
同じ車種に乗られている方の感覚も知りたく投稿しました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26430598

[ダンニャバード]

動画を拝見しましたが、私も「そんなもんでしょ」という印象を受けました。
シエンタの1.5Lエンジンは3気筒ですし、振動は大きめなのがデフォルトだと思います。
それに動画の状況はエンジンがまだ完全に温まっていないのでは？
完全に温まればアイドリングももう少し落ち着くと思うのですが・・・

書込番号：26430614

[ひろ君ひろ君]

ACがONならそんなもんかと　Offにして変化しませんか

書込番号：26430618

[ひろ1972]

＞五百円貯金さん

エンジンの上にペットボトル載せて揺れが無いのは
BEVかHEVの電気駆動状態のみでしょう、
走行時やアイドリング時に座席に着座しての振動を相談しましょう。ピストンが動いてるので振動の無いエンジン車は有りません。

書込番号：26430622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジジは黒猫]

＞五百円貯金さん

動画を見たけど、こんなものでしょう。
個体差もあるとは思うけど、３気筒の振動はありますよね。

ちなみに、比較されてるソリオは４気筒エンジンだから振動は少ないはず。

書込番号：26430629　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞五百円貯金さん
エンジンの上に直接ペットボトル置いてる意味が分かりませんが、音，振動とも映像見る限り普通レベルだいますが、四気筒のソリオだともっと静かで水も揺れないのですか？
三気筒と四気筒の差はあるかと。

書込番号：26430633　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞五百円貯金さん

調べたら、

「2016年式 ソリオ 基本スペック
エンジン: 1.2L 直列4気筒 (K12C)
排気量: 1,242cc
燃費 (JC08モード): 最大32.0km/L 」

シエンタは、3気筒、1500ccですかね。
ソリオは、4気筒、1242cc。
ソリオは、排気量小さいのに4気筒という条件では、
振動という面では、アイドリング時は、比較すれば有利、
シエンタは、不利ですね。　

音聞いた感じも、皆さん同様、
そんなものではないかと思います。

何かするとしたら、滑らかになるエンジンの添加剤を入れてみるとかですかね。

具体的に知りませんが。
失礼致しました。

書込番号：26430638　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞五百円貯金さん
先日、2023年式シエンタ（10系・Zグレード）をネットで購入しました。
車検付き、走行距離は約1万kmです。

と有りますが、普通の中古販売店ですか、されともトヨタ認定中古車店？

エンジンオイルを入れ替えて見るとかご検討下さい。
普通の中古販売店だとトヨタの純正と同等のエンジンオイルで交換している可能性が有り粘性とかで振動が若干大きい場合があるとか過去にもあったような？

トヨタ認定の場合は距離からするとトヨタ指定のエンジンオイルを交換してから中古販売している可能性があります。
後は元々の販売地域が違くて粘性を変えているとかもあるかも？

まあ我が家のシエンタは同じZグレードのハイブリッド車ですが昨年最初の車検を受けた時にオイルも交換してもらいました、
まあ三年も超えれば芝刈り機並の振動や音は慣れました。
ゴーカートやトラックよりはましですがね。

書込番号：26430658　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞五百円貯金さん

このエンジンは知りませんが整備をしていた人間としては
タペット音は多少大きく感じます。
でも今はアジャスターは自動でしょう。
※エンジンオイルの不足や粘度不足の可能性は残ります

以下のようなスレも有るのでトヨタの正規ディーラーでの確認が良いと思います。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000793298/SortID=19790054/

書込番号：26430676　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞五百円貯金さん

そんなものだと思いますが、少しだけアイドリングのエンジン回転数が多い様な気がします。（少しだけ音が大きい）
（エンジンの回転数の確認、８００〜９００回転位ですかね？）

前の使用状況が分かりませんので、自分でエンジンオイル、オイルフィルター交換して見てください（エンジン内清掃できれば同時に）

状況変わるかも知れませんし、変わらないかも知れませんがご自分で行動をしてみてください。

書込番号：26430693

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

3気筒のエンジンと4気筒のエンジンとでは前者のほうが振動も高いといわれているから構造的に仕方がないと思います。

軽は３気筒です。排気量が高くなるとなおさらではないかと感じます。コスト削減と燃費のための3気筒だから仕方なしですね。

書込番号：26430697

[麻呂犬]

にぎやかな感じは否めませんが…
一万キロぐらいならエンジンオイルの交換はされている？
されていないならやって貰いましょう。
後はアイドル回転数ですがもしも上げることが出来るなら少し上げて貰いましょう。

書込番号：26430702　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

オイル交換！

書込番号：26430982

[nao-taro]

現行（2025電パ）シエンタに乗っています。
いまのところ、そこまで振動が気になったことはありません。
というか、現行モデルではそこまで気にはなりません。
ちなみに、ほぼ常時エアコンはエコノモードでONになったまま、です。

かつて先代ヴィッツの（2012）KR、1リッター3気筒の方が振動は大きく感じました。
もっと遡れば昭和60年台のダイハツシャレードG11,1リッター3気筒も乗りましたが
ヴィッツの時の方がアイドリング振動は感じましたね。

こういうものは、個人による経験値と感覚差、そこに尽きませんか？

書込番号：26430998

[balloonart]

・販売店に確認 →「こんなものです」との回答

プロが言うのだから、その通りでしょう。

ヤリスの３気筒で確認したが、アイドリングで結構振動が
あるけど、こんなものと割り切っています。

書込番号：26431068

[funaさん]

＞五百円貯金さん

シエンタガソリン車は1500CC3気筒エンジンM15A-FKSなので、そんなものでしょう。
そのうち気にならなくなると思いますが、少しでも静粛性にこだわるならエンジンオイルをエステルオイルに変えてみては。

書込番号：26431257

[モリケン３３]

＞五百円貯金さん
初投稿以降書き込みないですが、シエンタはハイブリッドそれともエンジン車ですか？

書込番号：26431701　スマートフォンサイトからの書き込み

[五百円貯金]

返信が遅くなりすみません。

皆さまお忙しい中、ご丁寧にご返信いただきありがとうございました。
本当はお一人ずつお返事したいのですが、まとめての返信で失礼します。

今回の件で、3気筒・4気筒エンジンの特性について勉強になりました。ありがとうございます。

その後、整備工場に持ち込んだところ「全く問題ないですね」とのことでした。
エコの影響でアイドリングが少し低めというのもあるようです。

「一度、少し回転数高め（3,000〜4,000回転くらい）で長距離走ってみるといいですよ」
とアドバイスをいただいたので、300kmほど走ってみました。

すると、アイドリング時の揺れも落ち着いたように感じています。
回しているエンジンの方が調子がいいともおっしゃっていました。


シエンタ、いい車ですね。
今回のプチ旅行でだいぶ愛着が湧きました。

オイルは問題なさそうでしたが、次は早めに純正オイルに交換しようと思います。

改めて、皆さまありがとうございました。

書込番号：26435027

ダッシュボードのフックみないなもの

[kurisenbei]

赤丸の部分

ダッシュボードにあるフックのようなものですが
これってどういう使い方があるでしょうか？
写真の赤丸部分です。
説明書を見ましたが見つけれませんでした。

ひもやゴムを引っ掛けてしばるのかなと思いましたが、
フックは下側を向いてます。
なにかオプションを接続させるためのものでしょうか。

既出ならすいません。

書込番号：26414389

[茶風呂Jr.]

これかな？
https://www.youtube.com/shorts/dq2N-ngpyl4

書込番号：26414398

[ポン吉郎]

https://toyota.jp/sienta/usability/

収納アイテムの「E」
助手席オープントレイにゴムバンド（付属していません）などを引っ掛けて、ノートなどが固定できるようです。

書込番号：26414401

[神楽坂46]

＞kurisenbeiさん
＞これってどういう使い方があるでしょうか？

スレ主さんの思われた様に、別売りのゴムバンドを買ってこのフックをうまく使えばモノが落下するのを防止できますね。
（走行中に物が落ちるのは危険ですから）

書込番号：26414402

[kurisenbei]

ありがとうございます！
座席側にもフックがあるんですね！
スッキリしました。

書込番号：26414476　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

まあ今更ですが、
初期ロッドが出回る約3年半前のスレッドに考察あります。
スレッド名:助手席オープントレイ（グローブボックス上の収納）の使い方
https://s.kakaku.com/bbs/K0001466311/SortID=24932870/
昔のカタログには助手席オープントレイの使い方写真有りましたよ。

今どき格安ワンコイン雑貨店でオシャレなトレイとかいくらでもあるし、女性の小物入れとかあるけどね。

とその時は考えて居ましたが、昨年車検受けた我が家のシエンタは妻の小物置き（ハンドクリームとかタオルやテッシュとかレシートやクーポンの紙など置いて）にされてます。

ボックステッシュが良いとは思います。

それより真面目なマイナーチェンジで内外装変えて欲しい時期でもある。

書込番号：26414892　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidekako]

自分はフックに引っ掛けタイプのテーブルを作って使用しています。車内でカップラーメンや弁当を食べる際、便利ですよ！

書込番号：26414993

[モリケン３３]

＞hidekakoさん
カー量販店で売ってるハンドルに引っ掛けるタイプですね。
僕はクルマの中でご飯食べない派なので、どうしても食べる際は2列目ですね。

書込番号：26415123　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞kurisenbeiさん

解決済みのところ失礼します。
こんな使い方をしています。
ゴムバンドは１００円ショップで買いました。

書込番号：26427383