ホンダ フィット のクチコミ掲示板

アクセルペダルとブレーキペダルの高さ違いについて

[やさいまし]

初めての車ということでFITHOMEのガソリン車の中古を買ったのですがアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。
他の車を運転したのが教習車くらいということもあり、これが普通なことなのか分からないですが対策等あれば教えてくれると助かります。
また左前方タイヤ付近が見えず左折時擦ったりしないか心配で…対策、運転時心がけていることありますか

書込番号：25444426　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞やさいましさん

現在の多くの車両は両ペダル間に段差があります。
元は踏間違え防止のために、と言われていますが、否定論もある様です。
ペダルの厚みを調整している人もおいでと聞きますが、操作中に外れたりすると大変危険ですから慎重に。

https://www.webcartop.jp/2019/09/427613/

書込番号：25444430

[ジャック・スバロウ]

＞やさいましさん
今できるのは、シートを後方にズラして調整するくらいでしょうね。

書込番号：25444435

[funaさん]

＞やさいましさん

「慣れ」でしょう。

書込番号：25444454

[ガレソポールソン]

＞やさいましさん
アクセルペダルに被せるタイプのスポーツペダルを付ければ2センチ位は変わるかも。

書込番号：25444499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アクセルとブレーキのペダルが段違いなのは、車種により多少の違いはあっても、どの車種でも有るようなので、慣れるしかないでしょう。

また、左前方が分かりにくいとのことですが、車両の見切りは、その車の特性として慣れるしかないでしょうね。

角ばったボディーだと、見切りは良くなりますが。

左前方の隅にポールを立てている人もいますが、これも良いかも知れませんよ。

書込番号：25444536

[亜都夢]

＞やさいましさん

あまり気にしたことはないのですが、今まで乗ったどの車もアクセルとブレーキの高さは違ってたと思います。
昔の車は覚えてませんが…それが普通だと思っていました。

免許を取得したばかり（あるいは従来はペーパーだった）としたら、身体に力が入りすぎているのでは？
常に力んでいたら疲れますよ。

以前乗っていた車と比べてFITはノーズが短いので感覚的には前方の見切りは優しいと感じてます。
ボックスタイプの車体に慣れている方だと逆なのだと思いますけど。

いずれにしても車によって色々な部分に差が出るのは仕方ないことだと思います。
早くそれに慣れて安全運転して下さい。

書込番号：25444551

[SMLO&R]

＞やさいましさん
> がアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。

足の使い方をどの様になさっていますか？
色々な意見と個性があってどれが正解という事はない様ですが、足捌きによっても疲れ方は随分違うでしょう。
ご自身に合った操作方法を見つけてください。過去にも同様なスレッドが立っていますよ。

https://gazoo.com/ilovecars/driving/16/12/16/

http://www.kokaken.or.jp/data/Vol49No1/49-1_33-40.pdf

書込番号：25444723

[麻呂犬]

また左前方タイヤ付近が見えず左折時擦ったりしないか心配で…対策、運転時心がけていることありますか

フェンダーコーナーポール？を立てましょう。

書込番号：25444732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞やさいましさん
>初めての車ということでFITHOMEのガソリン車の中古を買ったのですがアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。
>他の車を運転したのが教習車くらいということもあり、これが普通なことなのか分からないですが対策等あれば教えてくれると助かります。


取り敢えず慣れだとは思いますが、ドライビングポジションや、もしかしたら足の運び方にも何か要因があるかもしれませんね。
また都市部等のように渋滞の頻度が多い地域の場合は、踏み替え頻度が高いのかもしれませんね。ただ渋滞などでも少し車間距離を開けると踏み替えの頻度が少なくなるかもしれませんね。

書込番号：25444742　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞やさいましさん

後付のアルミペダルで、
元々のアクセルペダルに被せるような物ありますので、それをつければ、数ミリかもしれませんが、手前になります。
ブレーキペダルとセットですが、ブレーキペダルは元々のを外して取り付けるものと思います。
分厚かったら純正のまま、アクセルペダルのみ使えばいいと思います。
僅かですが、試してもいいかなと思います。
よければ
フィット　アルミペダルで探してください。

書込番号：25444748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

どのくらい前までは、そうだったのかは分かりませんが
ATの普及率がまだ低かった頃のAT車ペダルは、ほぼ同じ高さで
ブレーキペダルの幅が広くて両足で踏めるほどだったと記憶しています。
オルガン式アクセルペダルは、当時から段差はあったかな。

アメ車がそうだったからアメリカの基準だったのかも。
急ブレーキは両足で踏み抜くと良いと教わったかな。

今は踏み間違い防止というより、ブレーキを優先的に踏めるように配置しているため
手前にしているらしい。

ペダル配置は車種によって、メーカーによって設計に考え方があるのと
前輪の位置や左ハンドル主体の設計でスペースに制約が出て
ペダルが左右にオフセットされているなど様々です。

とことん走り込んで慣れていくしかないでしょう。

疲れるということは、シートポジションとペダルの距離が遠いか、近いか。
ブレーキを力一杯踏みぬいても、膝は軽く曲がっているくらいに前後を調整。
背もたれは、ハンドルの真上に手首が余裕で置けて、肘も自然と曲がっているくらいに
立てます。お腹に微妙に窮屈さを感じるか感じないかくらい。腹筋を少し使う感じ。

前方の見切りが良い車と悪い車があるので、ここも車両感覚を身に付けるしかありません。
練習するならパイロンを１個買って、ギリギリまで寄せる練習を。
これが出来ないと、狭い道路での幅寄せが出来なくてすれ違いにモタついて
カッコ悪い状況になります。

書込番号：25444761

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
基本的に高さが違うのが普通なのですね。
ペーパーで初心者なものなので安全のためにあまりイジらず慣れていきます。

書込番号：25444847　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
足が疲れにくいシートポジション探してみます。

書込番号：25444849　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
慣れるまで大変そうですがシートポジション等
調整して頑張っていきます。

書込番号：25444852　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

こういう便利なのあるんですね。
どんだけ運転しても慣れないようなら検討してみます。
返信ありがとうございました。

書込番号：25444857　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

どの車でもあるものなんですね。
まだ乗り始めて1000キロくらいなので正しいシートポジション等
見つけて慣れていこうと思っています。
コーナーポール確かに便利そうですね検討してみます
返信ありがとうございました。

書込番号：25444861　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
免許取ってから6年ほど経過してるペーパーなもので
アクセルペダルとブレーキペダルの高さ違いについて全く知りませんでした。
足先が疲れるので指摘の通り力んでいるのかもしれないです。
力まぬよう足に力を入れすぎずリラックスして安全に走行していきたいと思います。

書込番号：25444869　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
基本的にブレーキ踏めるようにしてるんですが、かかとを支点に使わず毎回アクセルとブレーキを踏み変えてます。
安全に走行できる自分にあったペダル操作探してみます。

書込番号：25444877　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
コーナーポール検討してみます。

書込番号：25444878　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
ドライビングポジション、ペダル操作等調整してみます。
車間距離詰めすぎないよう意識してみます。

書込番号：25444882　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

純正のアルミペダルがホンダカーズで買えるっぽいのでディーラーに相談してみます。
返信ありがとうございました。

書込番号：25444886　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

返信ありがとうございます。
車によっては高さに違いがあるけれども基本的にブレーキが踏みやすい造りになっているんですね。
まだ1000キロほどしか走行できていないので、シートポジション等微調整しながら慣れていこうと思います。

書込番号：25444891　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞やさいましさん

〉アクセルペダルとブレーキペダルの高さが違うことで足が疲れます。

高さが違うとどう疲れるのでしょう
免許を取ってからタカサが違うそうじゃない車ばかり乗っていますが
高さの違いで疲れたと感じた事無いものですから

書込番号：25445002

[ナイトエンジェル]

＞やさいましさん

＞基本的にブレーキ踏めるようにしてるんですが、かかとを支点に使わず毎回アクセルとブレーキを踏み変えてます

踏み替えは、踵を支点につま先を回す形でやるのが、踏み間違いしない方法ですよ。

足全体を上げての踏み替えは、咄嗟の場合や、カーブ等で体にＧが掛かっている時などは、特に、上げた足の下ろしどころを間違える恐れがあります。

踵をつけた踏み替えでは強く踏めないという意見も聞きますが、踵をつけて踏み替えが終わった後では、踵を離して思いっきり踏んだっていい訳です。

書込番号：25445079

[やさいまし]

アクセルを踏むときは普通なのですがブレーキを踏むとき
毎回足の甲を上にぐっとあげるのですがこの際結構足が力んじゃって
疲れるって感じです
なので細かくいえば高さ違いによる疲労じゃないかもしれないです。
紛らわしいタイトルですみません。

書込番号：25445765　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさいまし]

踏み間違い事故起こさないために踵支点のペダル操作少しずつですが慣れていこうと思います。

書込番号：25445773　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ガレソポールソンさん
よく初心者なんかにスポーツペダルとか勧められるねw

書込番号：25445782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞やさいましさん
踵をつけての爪先の上げ下げには、脛の筋肉を、使うので、この筋肉を鍛えましょう。
この筋肉が衰えると、ペダル操作が疲れるようになりますので。

書込番号：25445848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞待ジャパンさん
自分でも使ってた事あるからね。

しかし、君は人への文句ばっかりだね、他のスレでも言われてたんだから、考えたほうがいいよ。

書込番号：25445852　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞やさいましさん

〉アクセルを踏むときは普通なのですがブレーキを踏むとき
毎回足の甲を上にぐっとあげるのですがこの際結構足が力んじゃって

なるほど
まだ熟れていないからブレーキを踏む際に足を上げ過ぎてあえるとか
アクセルを踏む時土踏まずに近い真ん中付近を遣っているとか
多少原因も有るかもしれません

カカトを軸にもう少し足先(一番広井あたりかもう少しつま先に近いあたりで良いかも)を左右に振って操作すると良いかも

ブレーキペタルーは踏む前高くても
踏んでコントロールする時の高さはアクセルに近いかと思います

書込番号：25445924

[やさいまし]

＞ナイトエンジェルさん
＞gda_hisashiさん

ありがとうございます。試してみます！

書込番号：25446203　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

その昔は、重たい車を止める前にブレーキは長いレバーを強くいっぱい踏む必要があったので、スタート位置は手前にあったのだと思います。

倍力装置が進化してその必要性は薄れたものの、操作の互換性や操作量が確保しやすいという観点から配置が残ったのでしょう。

マニュアル車がほぼ絶滅状態、かつ残っていても未経験者はレンタカーなど選ばないので、本当は右がアクセルで左足がブレーキという方が原理的に安全なのですが（間違えて両方踏んでも止まる、踏み換えが無いので早い)、互換性が重視されてそのような車は発売されないんですよね。

操作性が変わることに拒否反応を示す人は当然多いので、車はいつまで経っても間違えるリスクを原理的に保持したままです。バイクはブレーキとアクセルの操作方法が根本的に違うので、間違えるリスクは極めて低いのですが、多くの人はバイクには乗らないので「あんな危険なもの」と拒否反応を示してそのメリットを評価する人はほとんどいません。

書込番号：25447225　スマートフォンサイトからの書き込み

フィット ハイブリッド DDA-GP5 VSAモジュレーター交換

[yuki200a]

シティーブレーキアクティブシステム点検　CTBA の警告表示が消えないのでディラーで見てもらったらブレーキ関連に異常はないのでそのまま乗ってもOKとのこと。だだし、警告が表示されていると車検はＮＧといわれた。この警告を消すには、VSAモジュレーターの交換が必要で、関連の部品や工賃で約１７万の見積だった。これって本当なの？　CTBAは衝突防止用のブレーキと思うが、搭載されていない車も多くあるので、通常のブレーキに問題がなければ車検は通るのでは？　VSAモジュレーターの交換で安くすむ方法はありませんか、ディラー以外のオートバックスなどでもできるのかな？

書込番号：25016914

[MIG13]

＞yuki200aさん

搭載が必須な機能でないのに車検が通らないのは困ったもんですよね。

『ブレーキ関連に異常はないのでそのまま乗ってもOK』　との見解はちょっと心もとないので、CTBA警告灯が点灯しっぱなしになる要因を明確にしてもらった方が良いと思います。（特にVSAに異常がないこと）

　その上で、CTBA警告灯を無効にしても良いということなら、CTBA警告灯を見えなくする等の方法があると思います。

その方法としては（CTBA警告灯が見えなければ車検を通るという想定で）
1)CTBA警告灯位置のメータ表面に黒のビニルテープを貼る（光が漏れるかも？）
2)CTBA警告灯の電球（LED？）の表面にビニルテープを貼る（メータ取り外し必要）
3)CTBA警告灯の電球（LED？）を抜き取る（配線を切る）（メータ取り外し必要）
のいずれかで可能だと思います。
3)の電球（LED？）抜き取り　はディーラーに相談すれば電装屋を紹介してくれるかもしれません。
自分でやる場合には、あくまで自己責任でお願いします。

参考
https://minkara.carview.co.jp/userid/2398711/car/1958725/3562944/note.aspx

書込番号：25017013

[John・Doe]

OBD点検が義務化されたから直さないと駄目だろ。

書込番号：25017028

[北に住んでいます]

そんなのここに書き込む前に「警告灯 車検」でググれは一発で判る事

バックスとか直接行って出来るか聞けば？

まぁ出来るとしてバックス車検が安くなるとは限らないけどね。

書込番号：25017101

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞そんなのここに書き込む前に「警告灯 車検」でググれは一発で判る事

ここでの書き込みはそんなものだらけなんですけどね。

自分も今ネットで調べると車種違いでステップワゴンのようだけど中古部品を探してもらった例はありますね。
部品代が新品129,276円が中古25,920円になっています。

伝票の様式から正規ディーラーでやってもらってるようです。
前期のGP5フィットは大量に出回ってるクルマだし中古部品も見つかりやすいんじゃないですかね。

書込番号：25017155

[kmfs8824]

CTBA警告灯が点灯してるってことはブレーキシステム警告灯(黄色)も同時点灯してる筈(CTBAのみの単独点灯は無い)です。

また、VSAモジュレーターが原因だとすると同ユニットを使用するABS系統の警告灯も出てると思うんですがどうでしょうか。

この場合、ディーラー以外のオートバックスやGSなどでも継続検査は通らないです。

ブレーキ関連の警告灯については以前と比べ厳しく検査されてます。

例えブレーキの制動力が基準をクリアしていたとしても、ブレーキに不具合が発生する恐れがあるとして捉えられるので。

＞VSAモジュレーターの交換で安くすむ方法はありませんか

中古の部品を手配することです。

リビルト品なら尚良しでしょう。

工賃は変わらないですが部品代はかなり安くなるので。

書込番号：25017186　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞yuki200aさん
ご心配ですね。
まず車検について、警告灯は車検の時にチェックされ、点灯している場合はもちろん、始動時に点灯しなくても異常、整備不良とみなされ不合格になると思います。（車検場では必ずチェックされます）
よって警告灯がつかないように細工しても無駄です。

問題はなぜ点灯しているかですが、VSAモジュレーターが悪いというのは確定ですか？
私の車はフィットではありませんが、スロットル系の不具合でも点灯してました。
ディーラーに他の異常も出ていないか確認してから対応した方がよいですよ。
上の方のアドバイスで中古品が２万５千円程度で入手できるなら、とりあえず試してみるのもありとは思います。

書込番号：25017284

[チビ号]

＞yuki200aさん

少し話は違いますが、OBD2 コネクタに社外品を取り付けていると、多数の警告表示や VSA モジュレータの交換に至ったケースが散見されました。

書込番号：25017288　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

以下のように理解（推測）していますが、違いますかね。

・車検における警告灯チェック　（点灯→消灯）　は、シートベルトの警告灯とブレーキの警告灯、エアバッグ警告灯、ABS警告灯、エンジン警告灯の5つ　、この中に　CTBA の警告灯は無い。
・CTBA 警告灯は上記５つには該当しないが、点灯しっぱなしは警告発生を（検査官に）認識できるので、NGと判定される可能性が高い。
常に消灯しているなら問題として認識されない。なぜなら、（フィット 2013年モデルには、CTBA警告機能が搭載されていないグレード（CTBAはオプション？）があったと思うので、、【推測】
、
・OBD点検が義務化されている車は　自動ブレーキが義務化された（2021年11月）以降に新規販売開始された車種（フィット 2013年モデルは該当しない）

書込番号：25017798

[チビ号]

＞MIG13さん

初期型のＦパケは CTBA がオプションであり、私のクルマには CTBA がありませんが、過去の記録を見ると、2021 年 11 月の１２検からは「OBD診断結果：異常無」の項目がありますよ。

「ABSやESC（横滑り防止装置）、衝突被害軽減ブレーキ、エアバッグなどが監視対象」だそうです。
https://smbiz.asahi.com/article/14443354

「スキャンツールがない整備工場では、警告灯の点灯の有無がないかどうかで確認」との事ですが、警告灯に細工をするのは本末転倒だと思います。

書込番号：25017885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

私の車も以前VSA警告灯が点灯したことがあります。
当初の修理見積は２０万円以上で、車検が近かったのでとりあえずランプを消してくれと頼みました。
ディーラーの返事はランプを消しても表示等のチェックで引っかかるので車検は通らないだろうと言われました。
幸い車検までに問題は解決しユーザー車検に持ち込んだのですが、検査員は運転席でメーターパネルを確認し、走行距離と警告灯の表示状態を確認していました。
警告灯は車にとって重要な部位の異常等を表示するわけですからシステム起動時に全点灯して玉切れチェックを促すわけで、VSA警告灯が玉切れでも車検OKとは考えにくいです。
ただ、検査員に確認したわけではないので、特定の表示灯だけみている可能性も否定できませんが。

書込番号：25017917

[MIG13]

＞チビ号さん

>「スキャンツールがない整備工場では、警告灯の点灯の有無がないかどうかで確認」との事ですが、警告灯に細工をするのは本末転倒だと思います。

誤解の無いように改めてコメントしておくと、
”CTBA警告灯の無効化（見えなくする）”の前提条件（既出）は以下の通りです。

>『ブレーキ関連に異常はないのでそのまま乗ってもOK』　との見解はちょっと心もとないので、CTBA警告灯が点灯しっぱなしになる要因を明確にしてもらった方が良いと思います。（特にVSAに異常がないこと）その上で、CTBA警告灯を無効にしても良いということなら、CTBA警告灯を見えなくする等の方法があると思います。

書込番号：25017974

[yuki200a]

みなさんありがとうございます。VSAモジュレーター交換は、ディラーでオールDCTテスト結果がすべて故障なしとのこと、さらに、ブレーキ関連を検査しても異常なしとなり、モジュレーターのリセット？をしても表示が消えなかったとの事、そのため交換となったようです。
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん、＞kmfs8824さん　の助言にありました、VSAモジュレーターの中古品で対応できるか、ディラーに確認予定です。また、いつも車検をお願いしている工場にも確認してみます。　なお、＞北に住んでいますさん　ご指摘の、「警告灯 車検」でググれは一発で判る事　との事ですが、当たり前にすでに実施していますよ。　ネットはフェイクも多いので、確認の意味で皆さんのアドバイスが欲しかったから質問しました。

書込番号：25018076

[チビ号]

＞MIG13さん

いや、前提も何も、ディーラーが「警告が表示されていると車検はＮＧ」と言っているのに、「電球を抜き取る為の電装屋さんを紹介するとは思えない」し、自分でやろうとして失敗して、逆に高くつく可能性も含めて、本末転倒でしょう？

仮に義務化していなくても、衝突被害軽減ブレーキを搭載していないクルマでも「OBD診断」をしている事例もあるのだから、他の人のコメントにもある通り、「せいぜい部品代を節約して交換」するのが、警告を無くす手段としてもスジだと思いますよ。

書込番号：25018094　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞MIG13さん

似た名前なのでヤヤコシイですが・・・

まず OBD 検査は、2021年10月以降発売の新型車が対象みたいなので、「フィット 2013年モデルは該当しない」と仰る通りです。

方法としては、スキャンツールで取得したデータを送信して、オンラインで合否を判定するようです。

また OBD 点検は、2021年10月以降の法定点検からすでに実施されており、私のフィット 2013年モデルも該当（ディーラーからは診断ツールを使った点検との説明がありました）しているのは、先のコメントの通りです。

方法としては、スキャンツール・インジケータランプによる点検、つまりスキャンツールは必須では無いみたいですが・・・

警告灯をゴニョゴニョして「インジケータランプで異常が認められた車両に対して、OBD接続を行って点検を行うといった運用になっていることがほとんど」であると期待しても、結局スキャンツールを使われたら元も子もありません。

OBD車検・検査とは？OBD点検との違いや対象車を解説
https://hokurikucar.com/2021/11/14/obd-maintenance/

書込番号：25018427　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞チビ号さん
https://www.drimportcar.com/hqBlog/162
によれば、（必須5項目以外の）故障コードが検出されても車検自体は通るとの判断のようです。
（必須5項目に含まれていない故障コードが見つかったことを理由に車検不合格と判定したら、権力乱用になるからでしょね）

＜OBD車検開始時期＞
・国産車：2024年10月以降
2021年10月にプレテストが開始されます。陸運局へ持ち込まれた「継続車検」の車両で希望者に実施することとなっています。仮に故障コードが検出されても実際に「不合格」の結果になるのは上記のOBD車検が開始してからです。故障コードが検出された時は整備工場やディーラーなどに持ち込んで整備・点検してもらうことをおすすめします。

書込番号：25020722

[チビ号]

＞MIG13さん

そうすると次の車検では、私のクルマも OBD 車検になりそうですね。

現状の OBD 点検でも、エラーが見つかれば何らかの対応をする事になるので、車検の合否は別にしても大差はありませんが、高度な電子化や自動化もあり、仕方がありませんね。

書込番号：25020744　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞チビ号さん

>現状の OBD 点検でも、エラーが見つかれば何らかの対応をする事になる

ディーラーは後々のトラブルを嫌うので、何らかの警告が見つかれば、
現時点でそれが無視しても車検が通る警告であっても
『完全に直す前提でないと当店では車検を引き受けません』
と言うでしょうね。

メモ　：　ADASは修理費が嵩むし、故障機能限定の無効化もできない可能性があるので、車本体以上に信頼性（耐久性）を重視する必要がある（むやみに高額な最新機能に飛びつくのはリスクがある）

書込番号：25021743

[yuki200a]

皆様、貴重な助言ありがとうございました、大変助かりました。ディラーか車検をお願いしている工場で、リビルド品で対応してもらう予定です。（今は整備士の方がタイヤ交換ですごく忙しいようで、１２中に依頼予定です。ディラーでもリビルド品を捜してもらえるようです。）

書込番号：25033068

[jeff411]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん


＞ここでの書き込みはそんなものだらけなんですけどね。

確かに（笑）。
ネットで大抵の事は何とかなりますもんね。
皆さんも当然ソレは分かってる上でココで『会話』がしたいんでしょうね。
自分もそうですが。

書込番号：25059983

[jeff411]

＞yuki200aさん

＞なお、北に住んでいますさん　ご指摘の、「警告灯 車検」でググれは一発で判る事　との事ですが、当たり前にすでに実施していますよ。　ネットはフェイクも多いので、確認の意味で皆さんのアドバイスが欲しかったから質問しました。

けっこう以前のスレで恐縮ですが…
おおいに共感出来るコメントだったので！

そう！！！
『そんなのネットで調べろ！』
たまにこーゆうコト言う人いますね。

そんなの言われなくてもとっっっっっくに分かり切った上で……
ココで色んな意見を聞いて吸収したいんですよね。
なので自分もココはけっこう活用してます。

それに『ネットで調べる』行為は、ただ情報をこちらが得るだけの一方通行なので
得た情報の真偽を問う・それに対して質問するというこちらからの投げかけは出来ないので。

書込番号：25446140

こんな不具合知りませんか？

[ドリームキャッチ]

2014年（Ｈ26年4月末登録）　ホンダフィット　ハイブリッドに乗っているのですが
ホンダでのＰＣチェックでも出てこない下記のような奇妙な不具合が3回おこってます。
最近1年点検（3月末に）を出すまでに2回とその後の4月15日に1回。

・停車から、アクセルを踏み込んでも全く反応なし。
・回転数だけ上がるとかそういうことではなく、ブレーキを離してアクセルを踏み込んでも「全くなにも起こらない」
・シフトはDレンジの状態だった。
・警告灯は表示されなかった。（１度・警告灯あり）
・平坦な、普通の国道で発生。

３回おこった症状は下記でほぼほぼ共通してますが、おこったシチュエーションが。。。

１回目。。。赤信号で停車時・先頭車から４台目あたり。
→Ｄレンジ確認後にＮレンジに入れ再度Ｄレンジに入れ直し回復

２回目。。。コインパーキング駐車場にてバックにて駐車後、もう一度入れ直そうと前に出ようとした際。
３回目。。。赤信号で停車時・先頭にて。
→２・３回目は一度エンジンを切って再度エンジンを入れ回復。

１・２回目は警告灯に何も表示は無かったのですが、３回目はメーター横にてエコブレーキらしき
表示文字とその下にも即座には記憶できなかったのですがでたとのこと。
（※ディーラーではエコブレーキなんて文字はないとのこと。。。）
（※３回目の症状は母親が運転の際になったので、母の証言によるものです。。。）

１・３回目に関してディーラーに持ち込みましたがＰＣチェックも何も出ず。。。
なにかオオカミ少年状態の様なそんざいに。。。扱いに。。。

自分に不具合が起こった際はそれなりに冷静にできますが。。。
母がなった際のことを聞くと怖かっただろうと思います！
それが大通りの右折時等になってたらとぞっとします。。。

どなたか同じ症状が出た方はおられませんか。。。
また、それに関して対処された方おられませんか。

書込番号：18687523

[ＡＲＸ_８]

自動ブレーキシステムは付いていますか？

書込番号：18687563

[ドリームキャッチ]

自動ブレーキシステムはついてます。
ホンダＤでもその点の疑問も見てもらいましたが、それによるものと断定できず。。。です。

書込番号：18687653

[らいおんは‐と]

Sパケ自動ブレーキ非塔載車ですが似たような事は1ヶ月ほど前に１度ありました。
発進と停止を繰り返して進んでいる時でした。
停止直後に再度発進しようとアクセル踏んでも進まず、エンジンが吹け上がる事もありませんでした。
あれっ？と思い、ブレーキを踏んでメーターを確認。
Dのままであることを確認し、エラー等の表示もなし。
再度アクセルを踏むと普通に発進しました。

書込番号：18687660

[ゴマメのダシ]

→Ｄレンジ確認後にＮレンジに入れ再度Ｄレンジに入れ直し回復
この症状って過去にも何度か報告されてますが、
昨年までのプログラムのアップデートで改善されたはずだったと思っていますが、
交差点の右折でこんな症状が出たらもうパニックになってしまいます。

書込番号：18687870

[ちょっぴり]

危なっかしくて道路を走る資格がないですね。
いくらリコールしても欠陥だらけの車は危険極まりない。
こんな車のせいで、事故にまきこまれたら、溜まったもんじゃないですよ。

国土交通省さん、金をけちって、
ろくにテストもしないで市販したホンダに制裁を課して、
フィットの生産を禁止して下さい。

書込番号：18688033

[mk155tag]

危なっかしいのは、あんたの書き込み。

書込番号：18688133

[機械オタク]

EV⇔エンジン駆動の切り替わりと発進動作が重なったのではないでしょうか。

2回目のコインパーキングは種類にもよりますが、
ロック板式のものでしたら、ヒルアシスト機能の作動が考えられます。

エコブレーキはただ単にECON表示(アイコン)の事かもしれませんよ。

書込番号：18688223　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様こんばんはー<(_ _)>

スレ主様のいう現象は未経験ですが、一つ一つの動作をシッカリ終えて次の動作に入れば問題ないものなんでしょうか？

書込番号：18688274　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

ちょっぴり さん
フィット オーナーが 大勢
有効な情報交換を欲しているところで、
その書き込みは 不愉快を買いたいためですか。
書き込み内容は 国土交通省に 本当に お出ししたら いかがでしょう。
あなたに その権利はありますし、オーナーである私に
その行為を止める権利も有りませんし。

書込番号：18688318

[カートホイール]

未だにトラブルを抱えていることには正直驚きます。
次のFMCまでに解決するのか、それともうやむやのままで次のモデルに切り替えDCTを止めてしまうのか？

書込番号：18688458　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

スレ主の 表記と同様なことがまだ頻繁に起きるのか
そうでもないのかの 書き込みが欲せられているのでは、、、
ちなみに オーナー歴が浅い 2015版オーナーですが、
そういったこと体験していません。

書込番号：18688484

[鹿原]

シフトをNに入れたまま発進しようとして空ぶかし……になった経験はありますけど、Dレンジから発進できなかったことはないですね。
この車の特徴として、シフトをRに入れたり戻したりした直後に少し間があることは感じていますけれど、そこは慣れの問題かと。ただ、しばらく他の車に乗っていて、久しぶりに乗ったりすると、勘が戻らなくて「あれっ？」となることはあります。

謎の「エコブレーキ」については、何かの表示の読み間違いだと思われます。回生ブレーキのことをそのように表現するのは聞いたことがないですし、Googleで検索しても、それらしい情報がヒットしません（「エコブレーキパッド」なる商品が見つかる程度です）。たとえばABS（アンチロックブレーキシステム）を「エコブレーキシステム」と読み違えたとか……。最も怪しいのはシティーアクティブブレーキですが。
マニュアルpp.60〜84辺りの警告メッセージ一覧をお母様に見てもらって、実際に見たのがどれなのかを思い出してもらうのが早道かもしれません。

書込番号：18688667　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

mk155tagさん

これだけはファンだからって擁護できる問題ではないです。
ちょっぴりさんの言うことは最もだと思いますよ？いいね欲しさなのか、本当に問題ではないと思っているかは不明ですが、「誤作動でもオッケー」と思ってるのが一番危なっかしい。

書込番号：18688680　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

じゃああんたに聞こう。
型式認定を取得しているフィットがどうして走る資格がないのかね？
どういう法的根拠を持ってフィットに制裁を科すのかね？

俺に擁護派のレッテルを貼った限りは逃げずに回答してくれよ。

書込番号：18688715

[梵天耳かき]

ドリームキャッチさま

自分も、踏切・・大通りの右折・・などで

突然の停止が有るかもと、常に心配です。

ﾘｺｰﾙ５回、ﾐｯｼｮﾝ交換なしだと不安ですよね♪

30000ｷﾛ走りましたが今のところ無事なようです（*^_^*）

書込番号：18688772

[鹿原]

まあ……これは何度もこの掲示板で言ってるんですけど（そして反論もありますけど）、一部の車両で一時停止から再発進できないというトラブルが見つかったとして、それが果たして本当に「道路を走る資格がない」「制裁を課して生産を禁止」するに値する不具合であるとするのなら、わずかな操作ミスで発進失敗してエンストする可能性があるMT車は世の中から一掃し、MT免許を持っているドライバーから免許を取り上げてAT限定免許に書き換えさせろ、って話になってしまうんですよね。

若葉マークの頃にMT車に乗っていて、交差点で何度もエンストさせた経験のある者から言わせてもらうと、赤信号や一旦停止表示手前から再発進しようとしてエンストしても、別に後続車から追突されることはありませんでしたし、右折時にエンストさせても対向車が猛然とアクセルを噴かせて突っ込んできてクラッシュしたこともありませんでした。
自分のミスでエンストする場合と、予期せぬマシントラブルで発進に失敗した場合とでは責任の所在や心構えが違う、という意見も当然あるでしょうけれど、自動車免許を取れる程度の判断力があり、正規の教習を受けているドライバーなら、発進に失敗してパニックになっても（後ろからクラクションを鳴らされる程度のことはあっても）再始動などの対処は取れるはずですし、平均的な能力を持ったドライバーなら、交差点で立ち往生している車に向かってわざわざ突っ込んでいくようなことはしません。中には平然と脇見運転をするような平均以下のドライバーもいますけれど、そういう輩は正常な車を運転していても突っ込んでくるのだから同じことです。

世の中のリコールを見渡せば、路上でエンジンから出火して全焼するような内容で全車改修になるような不具合も少なからず存在しており、ニュースとして時折報道されていますが、そういう「発生した瞬間に乗員の命が危ない」リコール内容ですら、新聞の片隅で小さく扱われるのがせいぜいで、大して世間の注目を集めることなく沈静化していくのが現状です。まあ不具合があるなら直って欲しいというのは当然の要求ですけど、思うに皆さん騒ぎすぎです。

書込番号：18688969

[えりりんたん]

症状の書き込みを見る限り止まっている状態で発生しているようですが
なぜこの状態で発生が危ないのか疑問です
もしかしたら後ろから追突されるからですか?
それって追突した側の前方不注意だけなのでは?
前方確認しないで発進すればフィットの不具合なんて全く関係ないのでは?
（それこそ高速で突然減速したあの事故のほうが危ないし）


とどうでもいいことは置いておいて
全く動かない症状ではないですが反応が遅いということは自分の場合しょっちゅうあります。
逆に反応が良すぎて回転数が上がりすぎるということもよくあります。
どちらもブレーキとアクセルを素早く踏みかえると起こるのでソフトがついていけてないような感じですが
結局プログラム制御がメインなのでコンピュータを変えるのが1番よい気もしますが。

書込番号：18689086

[らいおんは‐と]

似たような経験した者として言わせて頂きますと、危なくないことはないですよ。
私は一息ついてアクセル踏みなおして進みましたから大丈夫でしたが。
自分の意志とは反して発進しないわけですから多少なりとも焦ります。
右折時に起こらないとも限りませんし、
焦りが生じて、急いで発進してタイミングが遅れて事故になることは十分あり得ます。

このような症状は稀でも起こらない方がいいです。ホンダには更なる改善を望みます。


>危なっかしくて道路を走る資格がないですね。
>いくらリコールしても欠陥だらけの車は危険極まりない。
>こんな車のせいで、事故にまきこまれたら、溜まったもんじゃないですよ。

馬鹿馬鹿しい無知なコメントw
極論で返すと、そんなに怖いのであれば自動車は運転しないほうが良い。
家からも出ないほうが良い。ボウガンで足撃たれるかもしれないしね。


>国土交通省さん、金をけちって、
>ろくにテストもしないで市販したホンダに制裁を課して、
>フィットの生産を禁止して下さい。

開発費はケチりません。
市場不具合対策は開発費用の何倍もかかるのはメーカーはわかっています。

書込番号：18689267

[機械オタク]

自分の前投稿にちょっと補足・・・・

自分の車では前進のときではなくバックのときに起きています。
（砂利でちょっときつめの前下がりの駐車場でです。）

ＥＶ時にブレーキを離して、バックをしようとしたとき、動かないので、ブレーキを踏んだら、
エンジンが回りだしたというものです。

あわてて、スタートスイッチを入切するのではなく、おちついて一呼吸おいてみるというのが一番かもしれません。

書込番号：18689323

[青空のサムライ]

ちょっぴり さん
他のスレで構ってもらえないからといって、このスレで煽るのは止めましょうね。

スレ主さんは自車の症状が他にあるか、オーナーかユーザーに聞いているのです。

書込番号：18689612　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワフルバレンティン]

ドリームキャッチさん

私も全く同じ経験をしました。
信号待ちの先頭で、青に変わり発進しようと思ってアクセル踏んでも全く反応無し。
アクセル踏む前にクリープも無いので、アレっ？って思ったんですけど…
警告灯は何も点灯せずです。
もちろんシティブレーキの警告灯もです。
シフトをDレンジに強く入れ直したら、何事も無かったように発進しましたが、やっぱり焦りました。
しかも12ヶ月点検の翌週の出来事だったので余計に不安になりました。

ただその状況は一度きりで、その後は発生してませんので そのまま乗ってます。
ドリームキャッチさんのように、３回も発生してるなら もっとディーラーに強く言った方が良いのでは？
私も次に発生したらディーラーに持ち込みます。

それ以外は本当に良い車なので、非常に残念ですよね。

書込番号：18689652　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

私の場合、シチュエーションは異なりますが…

一年程前、僅かに登りの駐車場で、車止めの手前に止めてしまいたげる、少し前に出そうとして、システム起動しＤでアクセル踏むも、無反応で警告等も無し。

→もしかしたら、ヒルスタートアシスト絡みで、もっとアクセルを踏み込めば前進したかもしれませんが、勢いがつきすぎて車止めを超えたら困るので、その時は前進を諦めました。

あと半年程前、高速を降りて一般道との合流で、手前に入ろうとして、アクセル踏むも一瞬無反応でやはり警告等も無し。

→再度アクセルを踏み直したら加速したので、合流のタイミングが少し遅れただけで済みましたが、余裕が無い状況での右折や合流だと話が違うかもしれません。

従来の MT 車なら、運転操作のフィードバックとしてのエンストやギヤ抜け、ギヤが入らない等なので、ドライバーには何が起きたか、どうすればリカバリー出来るかが分かりますが…

このクルマは MTへベースの擬似 AT であり、バイワイヤなのでドライバーは電脳を通して間接的に操作しているからこそ、ある程度までは仕方ないけど、予期せぬ動作まして無反応は、リカバリー方法も限られるので困りますね。(T_T)

書込番号：18689691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマメのダシ]

スレ主さんのような症状の不具合がもしも多く報告があがっているとしたなら、
またリコール&サービスキャンペーンがあるかも知れないですね。
面倒くさいけど、安全のためには仕方ないです。

書込番号：18690161　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

ただ1台、もしくは少数のみの不具合や故障である場合に、「どうせまたこの症状でリコールになるだろうから、わざわざディーラーまで足を運んで見てもらわなくても、勝手に直るだろう」と思って放置したりすると、故障車に乗り続けることになってしまいます。掲示板で相談したことだけで満足しないで、ちゃんとディーラーに足を運びましょう。

私自身も、エンジンルームからのキリキリ音の時には正直「なんだか価格.com掲示板を見る限り、寒い地方ではほとんど全車に発症するありふれた症状みたいだし、これはほっといてもリコール対象になるだろうな」と思っていました。
ですが、ディーラーに持ち込んだ際には「フィットはかなり売れてますが、この症状を訴えてきたのは2人だけです。そのうち実際の症状を撮影して見せてもらえたのは鹿原さんだけで、もう一人の方は再現が取れませんでした」というようなことを言われました。

書込番号：18690220　スマートフォンサイトからの書き込み

[worlds end]

自分のも走行中不安がつきまとう車両ですが
常時Sモードにしてたら気にならなくなりました(笑)

燃費は多分ガソリン車並みですが。

時期シャトルは「フィット」の冠が外れるみたいですね。
イメージを考えたら妥当ですがなんか残念です。

書込番号：18690388

[golden1234]

同一車両を持つ者に取っては、気になる症状ですね

ディーラーに持っていっても？？？メーカーもわからない？放置？対策中な？
話になりませんよね、オーナーに取っては一番腹が立つ問題です

エラーログが出てない、そもそも項目がないって事なのか〜項目自体消したのか〜
エラーが出ないとディーラーでは、限界があると思います。
単純に考えると停止した時点で1速に入ってないって事ですよね〜噛み合ってないって事なのか〜
ECU自体に問題あるのか〜

走ると思って走らない、意図しない事なので、
焦るだろうと思いますし危険だと思います。

国交省に報告すべきでは？と思います。

書込番号：18690816　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

憶測を並べ立てないでね。
あなたに起きた事実を教えてね。

書込番号：18690839

[えりりんたん]

パワフルバレンティンさんの症状も似ているのですが
どちらもDに入れなおしたら走り出したのでしょうか?

そうなるとPになってる可能性は高いかと思います。
が見てもPでないことも考えられるのでもしかするとPになっているのに表示はPじゃないのかも
シートベルトをはずしてドアを開けるとPに変わることから何かの機能が働いてPになっているのかもしれません。
結局電子制御だから物理的な要因以外も考えられるので
正直電子制御部分ってブラックボックス化しやすいので便利になる=不具合がわからなくなるというのが今後増えていきそうな気がします


ちなみに自分とこのデミオはキーレスシステム異常となりがコンピュータ載せ換ええになりました
調査したけどまったく原因がわからないとのこと
実際は載せ換え直前まで1ヶ月異常のままだったけど載せ換え数日前に突然正常に戻ったので
完全に原因不明状態でしたが

書込番号：18691041

[イボ痔マスター]

正月前後に発生して以来発生してませんけどなんだったのかは気になりますね
�@踏んでも反応無しでアクセル踏みかえたら問題なく発進
�A信号待ち→余裕でエンジンかかるくらい踏んでもエンジンかからずＥＶのままノロノロ
５０ｍくらいしたら突然エンジンかかって後は異常なし

コンピューターに頼り過ぎなんですかね

書込番号：18691174　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワフルバレンティン]

えりりんたん さん

私の場合はDレンジに入れ直したと書きましたが、記憶の範囲でお答えします。

普通の交差点で 赤信号待ち。
サイドブレーキ引かず、ブレーキを踏んだままでシフトもDのままでした。
青に変わったのでブレーキ離してもクリープ発生しない…
あれっと思ってアクセル踏んでもエンジンがブォーンと空吹かし…
警告灯を確認しても何も点灯せず。
焦りましたが、素早くブレーキ踏み直して シフトノブを強めにDレンジに引くような感じ(Nにはしていません)にしてブレーキを離したら 何事も無かったようにフツーに発進しました。オイオイ

ですので たぶんギアが入って無かったとしか思えません。

書込番号：18691260　スマートフォンサイトからの書き込み

[メサイア・ヴァルキリー]

私は、Sパケ自動ブレーキ非塔載車ですが、同じ様な事がありました。
2014年3月登録の車ですが、昨年8月末に、横道から片側１車線の国道に右折で入る状況で発生しました。

国道に向かってやや上っている状況で、右折待ちで停止していました。
右側からの車が途切れ、左から来る車がやや離れた所から、右ウインカーを出してくれたので発進しました。
アクセルを踏んでモーターで少し動いて国道へ出だした所、本来ならエンジンが掛かる所で全く反応しなくなりました。
アクセルを踏んでいるのですが、エンジンは掛からず、モーターのアシストも無くなり、車が後退し始めたので、慌ててブレーキを踏み一旦止まりました。
メーターを確認しましたが、「Ｄ」レンジに入っていましたし、エラー表示もありませんでした。
左からの車が近づいていましたので、もう一度アクセルを踏んだ所、そのまま通常通り走り始めました。

後方に他の車が居らず、右方向からの車が来なかったので、事故になりませんでしたが、一つ間違えればどうなっていたか判りません。

後日、ディーラーで確認してもらいましたが、ＰＣチェックでは何も出ませんでした。
ただし、私の車には、ＧＰＳと車速信号も記録するタイプのドライブレコーダーが取り付けてあり、記録から状況が確認出来たので即ミッション交換になり、一ヶ月入庫となりました。

私の車は、他にも「Bluetoothが頻繁に途切れる」「インターリンクナビの一走行の燃費データが細分化されたり、登録されなかった」「ハイブリッドバッテリーの辺りから異音が出る」「エアコンが突然全開で作動し、操作出来なくなる」「運転席側後部ドアのパワーウインドウが動かなくなる」等々発生しており、昨年１１月末から入庫したまま帰ってきていません。
ミッションに関する異常は、一通り経験しています。

１月にナビ本体・３月に２度目のミッション交換を行いましたが、原因不明。
今度は、ハイブリッドバッテリーの交換を行うようです。
いつ戻ってくるか全く判りません。（苦笑）

スレ主様、ディーラーでの対応に不満であるなら、ディーラーの本社相談室、ホンダ技研のお客様相談センター、国土交通省の自動車の不具合情報ホットラインの総てに報告をした方が良いです。
お母さんも運転されるとの事ですから、早めに対処される方が良いでしょう。

国土交通省自動車不具合情報ホットライン　：　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

技研は、情報を吸い上げるだけで、不具合の対応は殆どディーラーへ任せっきりになってます。
その為、ディーラーの担当者が面倒臭がって情報の打ち上げを行わないと、全く対応しません。

実際、私の場合はディーラーの担当者が何度も打ち上げを行っていたにも係わらず、技研の技術者が係わる様になったのは、今月に入ってからです。
データを取っているようですが、ミッションその他を交換してますから、まともなデータにならないと思うのですがね〜（苦笑）

書込番号：18692049

[イボ痔マスター]

おお〜タイムリーですね〜
自分のも先週突然エアコンついて焦りましたよ
信号待ちでエアコン切ったのしっかり確認して発進してすぐにブォーー！？！？
なにも触ってません
思わず二度見してしまいました(笑)
普通に切れましたけどね

書込番号：18692107　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

パワフルバレンティンさん
現象が発生したときおそらく焦っている状況かと思うので、詳しいランプの状況を覚えているのはなかなか難しいかと
ただDに入れなおしてで走り出すことを考えると少なからずPもしくはNに入っていた可能性は高いかもしれません。
＆P表示になってない可能性も十分あるのかも
安全面の方向に動作するように基本的にはプログラム設計されているはずなので（車に限らず機械設備なども普通はそうなっているはずですが）
そう考えると何かあったとき→Pになると考えられます。
そうなるとやはり何か要因があって勝手にPに変えられている可能性が考えられますが。
さすがにシフト位置まではログをとれないでしょうから
（OBD接続でパソコンとつなげてログ取りはできるでしょうが

BLITZのTouch-B.R.A.I.N.がPを認識できれば＆ギアもログ取れると調査できるんですが

書込番号：18692191

[鹿原]

> メサイア・ヴァルキリーさん
現象が発生したのは、後ろにずり下がる程度の坂道だったんですよね？ 関係があるかどうかは分かりませんが、FIT3に限らず、AT車でも上り坂ではエンストが発生することがある、という事象が知られています。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASG9L31JCG9LUTIL003.html

書込番号：18693256　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX79[G]]

私はヴェゼルですが機械おたくさんの言われる、
>EV⇔エンジン駆動の切り替わりと発進動作が重なったのではないでしょうか。
この状況でドリームキャッチさんの言われる、
>ブレーキを離してアクセルを踏み込んでも「全くなにも起こらない」
は必ず起きます

状況次第ですが確実に起きる不具合ですので改善を期待しています

書込番号：18694145

[メサイア・ヴァルキリー]

鹿原さん、FIT3ハイブリッドはまずモーターで動き出した後、エンジンが掛かる様になっています。
此方の「システム作動イメージ」を確認して下さい。http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/?from=FIT-header

ですので、エンストでは無く、エンジンが掛からなければならない状況でエンジンが掛からず、しかもモーターのアシストすら無くなったのです。
上っている状況ですが、急な上り坂では無く、通常のトルコンＡＴであればゆっくり動き出す様な緩やかな登りです。
（代車で借りたＦＩＴ３の１．３のガソリン車で同じ処を走った時の状況です。）

一度動き出していますので、ヒルスタートアシストも作動しませんでした。
本当に、周りに他の車が居ない状況でしたので、大事に至らず助かりました。

書込番号：18694179

[魔法の紙石鹸]

寄居工場製初期ロット、ミッション交換ずみ、CTBA付き、ECUアップデート最新版です。

交換前も後も同様のスッポ抜け症状は合計5回ぐらい経験しています。

ギアセレクト何度か変えたり、パワースイッチ入切繰り返し復帰しました。ディーラーには報告済み。直近では先月ありました。

減速し停車後のリスタート時が多いです。セレクトDのまま、フットブレーキ踏んでの待機後です。

CTBA誤作動や作動でないことはマルチインフォメーションディスプレイで確認しております。

当初はかなりあせりましたが、ハザード付け、落ち着いて対処するようにしています。

書込番号：18694350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマメのダシ]

発進時にもたついたりする為操作が必要になるが、走行不能になるほどの症状ではない。
しかし安全性を考えると、ECUの更なるアップデートも必要になると思われます。
不安を早く解消してほしいです。

書込番号：18695772

[鹿原]

> ECUの更なるアップデートも必要になると思われます。
> 不安を早く解消してほしいです

メサイア・ヴァルキリーさんが昨年8月末に体験したという症状は、その2か月後に発表された5回目のリコールで対処されている症状の可能性もありますね。
http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

症状の内容が、5回目のリコールで対処された内容に似ているような気もします。

> エンストでは無く、エンジンが掛からなければならない状況でエンジンが掛からず、しかもモーターのアシストすら無くなったのです。

エンジンのみで走行するのではなく、モーターを併用するハイブリッド車でエンストか発生すると、どのような走行状態になるのかは、個人的にも興味のあるところです。

書込番号：18696532　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

ちょっと症状は違いますが
本日バックをするときにRにギアを入れてアクセルを踏んだのに空吹かしで動かない症状が発生しました
今回ギア変更すぐにではなく10秒くらいたってからアクセルを踏んで今回の現象が発生しました。

最近バックでこの症状がちょくちょく起こるから何かありそうですが
というかこのD現象が発生し始めたころと同時にもう1個気になる現象が発生しており
バックに入れた時にバックカメラの映像がときどき乱れることがあります。
直近でカメラのコネクタを外したからかと思ったのですがどうも違うようです
ケーブル系は特に問題ないことからノイズか何か拾ってる可能性がありますが
まさかノイズのせいで制御がおかしい・・・可能性も否定できませんが

書込番号：18698409

[マクホン復活！！]

マガジンＸの５月号にフィットＨＶのギア抜けの記事がありますね。
スレ主さんのケースに参考になれば。

ギア抜けの事象自体はホンダも把握しているようですね。
今後の改善に期待です！！

書込番号：18702873

[鹿原]

> マクホン復活！！さん

なんか、改めて見ても、「だとしたら……だろう」的な仮定ばかりで構成された、胡散臭い記事ですね。
この記事に出てくる「情報筋」「事情通」って、この掲示板や2ちゃんねるの書き込み内容なのでは……と思えてなりません。

書込番号：18703051　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本のプライド]

いまどき、あり得ない不具合ですね。
またリコールあるのかな？

書込番号：18716421　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> いまどき、あり得ない不具合ですね。
> またリコールあるのかな？

リコールと言えば、スズキが22日のリコールで、一度の対象車数としては過去最多の199万台を更新したそうですけど、あんまり話題になってませんよね。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASH4Q3SB0H4QUTIL012.html
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0126148.html
http://kakaku.com/bbs/-/SortID=18714906/

出火のおそれがある不具合で、67件の発煙トラブルも起きているそうですけど、皆冷静なのは古い車種ばかりのためでしょうか。
正直、（価格.comでは）なんでホンダばかりが話題になるのかなぁ……という思いもあります。

書込番号：18716720　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本のプライド]

勝てないレースやったり飛行機飛ばす前に、本業をしっかりやってもらいたいな。

書込番号：18716891　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

フイットのリコールは非常識で悪質だそうですから。

それはどうでもいいとして、スズキのリコール、不具合自体には何も思いません。きちんと届け出てくれればいいだけです。
経緯は問題だとは思いますが。

書込番号：18716979

[k.909]

フイット3ガソリン車ですが、発進しなくて回転数も上がりませんでした。ドライブレコーダーを積んでいるので、動画で一応確認とれました。チェックには何も引っ掛かりません。そこで現在もめてます。

書込番号：20567445　スマートフォンサイトからの書き込み

[GANETO]

実は本日似たような事象が発生しました…ひょっとしたらまだリコールくるのかもしれませんね…ちなみに発売当初の個体でGP5です

書込番号：20768717　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

フィット3も過去の車になってしましましたが、３回の車検、アップデートを繰り返しここ何年かは、調子が良かったのですが、久しぶりに信号待ち発進時に、未発進になりました。
NにしてDに２回トライで発進できました。
ディーラーに相談したら、発進時のもたつき改善プログラムが2020年6月に出ているとのこと。サービスキャンペーンではないので、有償とのこと。
また、発生したら考えます。
ご参考まで！

書込番号：23977687　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞まいまい88さん

発進にモタ付くと言う修正でサービスキャンペーンになってないのですか？
安全に直結する内容だと思うんだけどなぁ。

こう言うのはメーカーにちゃんとして欲しな。

書込番号：23978149　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞槍騎兵EVOさん
サービスキャンペーンにはなってない様です。相談窓口での確認では、私の車は最新のプログラムになっている情報があり、ディーラーに確認すると、技術情報みたいな、個別対応アップデートがある様です。
私みたいな症状に効くかどうかは分からず、
推測はいけませんが、何かのタイミングを微妙に調整する様なものかもしれません。
あくまでも個体毎の対応みたいですね。
5年が過ぎ、保証期間が過ぎたので、
修理対応とのことでした。

書込番号：23978663　スマートフォンサイトからの書き込み

[mkjhbchbhjs]

フィットGP5に乗っていますが、全く同じ症状が出ています。
頻度は年に2回程度です。

書込番号：25437380

高さ制限（1,550mm）の機械式駐車場

[SkillfulGoki]

FIT4 買ったのですが、家の近くに機械式駐車場しかなく、しかも高さ制限が1.550mmとのことです。
この手の駐車場を使われている方いらっしゃいますでしょうか？
入るか心配です。カタログの寸法（1,540mm）ではギリギリ入りそうですが、カタログの寸法はシャークフィンを入れた寸法ではないようで当たりそうで怖いです。

よろしくお願いします。

書込番号：25412009

[MIG13]

＞SkillfulGokiさん

シャークフィンは車高に含まれています。
（道具無しで取り外せない（折り畳めない）ものは、
車のサイズに含めるのが原則）

また、高さ制限が1.550mmと記載してある駐車場なら、
一定のマージンを持たせてあるので、実際の高さ制限は1.550mm＋α
になるように設計してあるはずです。

従って、車庫証明を取る駐車場としてなら問題なく使える
（止められる駐車場は見つかる）と思います。

心配なら、試乗車で契約候補の駐車場（位置）に出向き、
営業マン立ち合いで、試し駐車させてもらえば、完璧ですね。

書込番号：25412059

[かず＠きたきゅう]

試乗車借りていくらでも試せたでしょう。
買った後だったら後の祭りだよね

シャークフィンなんて取ってしまえ

書込番号：25412147　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

サスペンションの伸縮も考えてゆっくり気を付けて慎重に出入庫されて下さい。

書込番号：25412321

[gda_hisashi]

＞SkillfulGokiさん

〉FIT4 買ったのですが

この心配は買う前しないと

〉カタログの寸法（1,540mm）ではギリギリ入りそうですが

それは1550の駐車場に入る為の寸法です
シャークフィンアンテナは高さにはいります
駐車場も多少の余裕が有ります

だから大丈夫

書込番号：25412329

[あかビー・ケロ]

＞SkillfulGokiさん
昔フリード買った友人が自宅車庫に入らなかったのでダウンサス入れてから納車した。
ダメならダウンサスに交換すれば良いでしょう。
寸法上収まってるので多分問題ないですけど。

書込番号：25412339　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ふつーのグレードで良かったですね。
クロススターなら，即死しています。
図面見るとフィットのシャークアンテナが一番高い位置に有りました。
一方では、ベーシックはロッドアンテナのようですので、万が一、鮫アンテナが
引っかかるので有れば、某アンテナに交換できるか？聞いてみてはどうでしょうか？
棒アンテナが低いとは限りませんが。

書込番号：25412386

[SkillfulGoki]

皆様返信ありがとうございます。

平面の駐車場を借りているのですが、突如オーナーに変換となり来月立ち退きに迫られまして。。。

この哀れなじじいをお助けいただけますと幸いです。

ちなにみにLUXEにフル無限エアロ（リアウイングあり）です

書込番号：25412407

[SkillfulGoki]

オーナーに変換
→オーナーに返還でした。。。

書込番号：25412408

[gda_hisashi]

＞SkillfulGokiさん

〉ちなにみにLUXEにフル無限エアロ（リアウイングあり）です

エアロは基本
全長、全幅、全高無いに収まっているかと思います

はみ出す場合はカタログにその旨記載がある場合も有ります

書込番号：25412452

[バニラ0525]

実際に今お乗りなら、
シャークフィン含めた高さを、
ホンダのお客様相談に聞かれてはどうですか。
その説明なら、親身に答えてもらえると思います。

また、今お乗りですので、借りるところに実際に試されたりはできませんか。
親切なところでしたらそのくらいしてくれると思います。

書込番号：25412456

[バニラ0525]

よく考えたら、今お付き合いされてるディーラーありますよね。
そこに尋ねられたらどうですか。

書込番号：25412461

[SMLO&R]

＞SkillfulGokiさん
>カタログの寸法（1,540mm）ではギリギリ入りそうですが、カタログの寸法はシャークフィンを入れた寸法ではないようで当たりそうで怖いです。

他の方もおっしゃっていますが、全高にシャークフィンアンテナは含まれています。
カタログの前面図を拡大してみればわかりますが、「全高1540」の水平線は天井よりほんの少し高いシャークフィンの位置にありますし、シャークフィン自体も前面面の中にしっかり描かれています。

https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_spec_list.pdf

「全高」はJISに定義されていて、「接地面から自動車最高部までの高さを測る。」規定です。
その計測条件は：

3. 測定条件 3.1 自動車は，整備された状態で水平な平たん（坦）面（以下，接地面という。）に置き，直進姿勢にある空車状態で測定する。 なお，タイヤの空気圧は，通常走行に対する指定空気圧（範囲で指定している場合には，その中央値）とする。

です。
https://kikakurui.com/d0/D0302-1996-01.html

「空車状態」とは「乾燥状態に，次のものを加えた状態。冷却液，潤滑油，燃料，予備タイヤ(1)，消火器(1)，標準予備部品(1)，車輪止め(1)，携行工具(1)。」を指し、「乾燥状態」は「意図した基本仕様を満足する必要最小限の装置及び装備を備えた自動車の状態。 ブレーキ液，その他の作動液などを含む合には，その旨を付記する。タイヤの空気圧は，その自動車に指定された値とする。 」です。
https://kikakurui.com/d0/D0102-1996-01.html

よって車庫証明上は問題ありません。

実際の運用に当たってはもちろん車自体にも車庫自体にも個体差がありますし、同じ車でもタイヤ空気圧や積載重量によって実際の全高は変化します。さらにパレットに乗り入れる時に車輪止めを通過しますから一瞬全高が上がります。
従って機械式駐車場の実際の高さ（および幅、長さ）は規格値より５−10cm程度大きく作られていてます。1550mmの規格の駐車場であれば”一般的かつ通常”の1550mm規格の全高の車両が入ります。

駐車場の実際の高さは実測してみればすぐに分かりますので、メジャーを持って行けば心配は解消します。
もしタワー式パーキングなどで個々の駐車スロットの実高が測れない場合は、入庫時に車高をチェックする高さセンサーの位置を測定すれば良いです。

書込番号：25412505

[MIG13]

本スレで再確認したフィットの全高ですが、ライバルに対し明らかに高いのですね。
グレード、駆動方式　によっては、機械式駐車場の下限？の1,550mmを超えますので、都会に住む方は、購入時にグレード別車高のチェックが必要ですね。

　フィット2WD　LUXE　1,540mm　★スレ主さんの車
　ノート2WD　　　　　 　1,520mm
　アクア2WD　　　　　　1,485 mm

書込番号：25412519

[バニラ0525]

SMLO&Rさんの示された、カタログの図を見れば

一目瞭然でしたね。

スレ主様の勘違いでしたね。

これで解決ですね。

失礼しました。

書込番号：25412577

[kmfs8824]

現行フィットの車両諸元を調べてみました。

全高1540mmはフィンアンテナ込みの数値です。

ちなみにフィン無しの全高の数値は1515mmです。

そのため1550mmの高さ制限の駐車場でも問題はないですね。

書込番号：25413010　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんosaka]

＞SkillfulGokiさん
はじめまして

当方、e:HEVホーム　１６インチ仕様に乗ってますが、何も考えず１５５０制限のいろんな場所の立体駐車場に入庫させてますが

何も起こった事ございませんのであまり気にする必要はないかと思います。

書込番号：25418148

[キングオブブレンダーズ]

立体駐車場が使えることを前提に設計されいるクルマですからね。

これをあきらめるとフリードやNBOX、NWGNみたいなクルマになる。

書込番号：25420949

フィットの電子パーキングブレーキについて

[ケンスケ203]

本日、フィットを外出先の駐車場に停めようとした際、「D」から「R」にシフトチェンジした時、勝手にパーキングブレーキが作動しました。
パーキングブレーキレバーにも触れておらず、なぜ作動したのか不明です。
分かる方、想定される原因を教えていただきたいです。

書込番号：25395442　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurun]

＞ケンスケ203さん

毎回そうなるなら問題ですけどねー。

たぶん誤操作だと思いますよ。

書込番号：25395520　スマートフォンサイトからの書き込み

[reiven0]

丁度その時に、運転席のシートベルトを外してドアを開けたりしていたら、自動パーキングになるやつかも？
（ドアOpen自動パーキング選択制御）

書込番号：25395539

[kmfs8824]

・ドアのカーテシスイッチの誤作動又はドアの開閉があった

・運転席シートベルトバックルスイッチの誤作動又はシートベルトの脱着があった

・シフト ポジション信号の誤作動

などが考えられます。

警告灯の点灯がなければ誤作動の可能性はあります。

他車で急な下り坂においてDレンジからRレンジに入れたら電動パーキングブレーキが作動した例はありますが、今回の件と関係ないとは思います。

書込番号：25395545　スマートフォンサイトからの書き込み

[亜都夢]

自宅駐車場へバックで駐車する際にRに入れても動かないので驚きました。
シートベルトは外してはダメみたいです。

それ以降はシートベルトは最後まで外さないようにしてますが、大昔からの癖なので意識してないと外してしまいそうです。

スレ主さんの状況が同じかどうかわかりませんが、同じようなケースは多いのかも。

書込番号：25395607

[かず＠きたきゅう]

昭和の癖

書込番号：25395635　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

まだ完全に停止してない状態でRに入れたためミッション保護の為にパーキングブレーキを作動させたと想定出来ます

ATミッションの車でもエンストすることがあり
その原因がDで走ってる時にRに入れる（又はRでバックしてる時にD）事で発生します
e:HEVではほぼ無縁に思える事に思えるかも知れませんがミッション（e:HEVでは駆動モーター）の故障の原因になるためパーキングブレーキを作動させて完全に停止させてる可能性が想定出来ます

＞亜都夢さん
ドアが半ドア又は開けてない限りはシートベルトを外していても動かせますよ
流石にシートベルトした状態でバックするのは後ろを確認出来ない場合がありますからね

書込番号：25395701　スマートフォンサイトからの書き込み

[亜都夢]

＞機械オタクさん

＞ドアが半ドア又は開けてない限りはシートベルトを外していても動かせますよ

ドアを開けてバックはしません。

正確に記載すると、オートマチックブレーキホールドを使用しているので運転席のシートベルトを外すと自動的にパーキングブレーキが作動するという現象（マニュアルに記載があるので仕様らしい）です。

書込番号：25395745

[SMLO&R]

＞ケンスケ203さん

取説に基づくと

１　オートマチックブレーキホールドをオンにしていた
２　Dで前進中にブレーキングで停車した
３　結果オートマチックブレーキホールドが作動した
４　そのオートマチックブレーキホールドが作動中に運転席のシートベルトを外した
５　結果パーキングブレーキが自動で作動した
（６　Rへのシフトは無関係）

だと推定します。1-5を実験してみれば確認できます。

なお「Dで走ってる時にRに入れる（又はRでバックしてる時にD）事」（超低速時のみ）ができる車も、「ドアを開けていても動かせる」車もあります。設計思想はメーカーによって様々で合理性基準が違います。

書込番号：25396217

フィットRS 字光式ナンバーとフロントカメラ同時装着について

[ぽちMk13]

現在、フィットRS(e:HEV）の購入を検討しており、商談中です。

過去に所有した車はすべて字光式ナンバーにしていたので、出来れば今回も字光式にしたいと思っています。
あと、同時にフロントカメラも装着したいと思っています。

事前調査で色々カタログ等を見ていたのですが、フロントカメラはナンバーフレーム下部に取り付けるタイプの為
フレームの取り付けは必須で字光式ナンバーとの同時装着は不可となっています。
ディーラーでもカタログそのままに装着不可との回答でした。

また、ネットで色々調べて見ると、他車ではフレームを加工して取り付けている方はいらっしゃる様なのですが、フィット
で、フロントカメラとの組み合わせの取り付け例は見つけられませんでした。

フィット＋字光式ナンバー＋ナンバーフレーム＋フロントカメラの組み合わせで取り付けている方はいらっしゃい
ますでしょうか？　やはり装着不可でしょうか？

書込番号：25387498

[ひろ君ひろ君]

車体のハーネスカプラ　が同じものを指定されているということでしょう

その場合　新車の納車整備センターでは標準作業から外れるのでつけてもらえないと思います

納車後に他の指定工場に持ち込んでお願いすれば
ポジション線からの分岐になるので受けてもらえるかもしれませんので
そういったところで相談してみてはいかがでしょうか

書込番号：25387520

[麻呂犬]

自光式を一旦諦めてカメラを付けてもらいましょう。
納車後にご自身で字光式ナンバーに変更するのが一番簡単です。
多少の費用が発生しますがカメラの後付けより簡単だと思う。

…
その逆も有りですが…

お好みで。

書込番号：25387647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちMk13]

ひろ君ひろ君さん
麻呂犬さん

情報有り難うございます。

納車後に他の指定工場、または自分で字光式に変更する事も検討してみます。

ただ、字光式は厚みがあるので、純正フレームに物理的に取り付けできるのか、加工すれば取り付けできるのか、
加工した場合は普通のナンバーと同程度に固定出来るのか、カメラは取り付け出来るか等々、色々不安要素あり、
そこの所の情報を収集中です。

書込番号：25387867

[コウ吉ちゃん]

コンパクトで字光？
勿体無いから止めたら？
今時、流行んないよ。

書込番号：25388334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちMk13]

コウ吉ちゃんさん

コメント有り難うございます。

今時、っていうか、以前から流行ってないですね。たぶん。
周りにも付けてる人はあまりいないです。

ただ光り物(？)が好きなだけなので・・・。

書込番号：25388495

[麻呂犬]

大昔流行りましたよ。
改造してより明るくしたり…

書込番号：25388781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちMk13]

麻呂犬さん

昔流行ったんですね。車に乗り始めて35年以上たちますが、その認識はなかったです。
住んでる場所にもよるんですかね・・・？？　あまり気にしてなかっただけかも。

書込番号：25388792

[ひろ君ひろ君]

全盛期は４３０セドリックかな

伊藤かずえさんのシーマの時代には
レッドリスト登録されていたような

初期の電球タイプは
雪国での着氷防止効果が重宝がられていたらしい

書込番号：25388823

[ゆれん]

RSでなければ、HOMEとかのメーカーオプションのフロントカメラは
エンブレムのすぐ下なので、大丈夫と思いますが、RSは社外品の
フロントカメラでないと無理ではないでしょうか。

書込番号：25392691