ホンダ フィット のクチコミ掲示板

フィットe:HEVの買取額の情報開示について

[リック３]

2020年式フィットe:HEV Nessを乗っています。
残価設定型クレジットで支払いをしていて、いま現在80万ほどの残価が残っていて、来年の4月頃に満期を迎えます。
9月の末頃にディーラーさんより、お車の買い換えしませんかと提案があり、N-BOXかN-WGNに興味があり、見積りを取ってもらったのですが、下取りが買い換え前提で110万との提示がありました。
その時は、買い換えるかそのまま乗り続けるかまだ
迷いがあり断りました。
先日、大手の車買取店3社に査定額が120万ほど、
2社は売却可能ならもう少し頑張りますとの回答
1社は売却可能なら現段階で150万も可能との回答を
頂けました。
ディーラーさんでもしまた商談する場合、買取店3社に査定してもらったこと、最高額で150万も可能と言われた事の情報を話しても大丈夫なものでしょうか
その辺の商談手段が初心者なので、ご回答を頂ければと思ってます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25939763　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

話しても問題ないけど、ディーラが決める残価には影響しませんね。
残価払ってから買い取り店に持ち込めばいいんじゃないですかとか言われて終わります。
また９月のオークション相場は、150〜180ですね。

書込番号：25939811

[ゆうたまん]

＞リック３さん
偶然ですが私も先日点検に行った時、商談プレゼントは建前上商談しないといけないのでと言って、営業がフリードの見積もりとプレゼントもってきた時、下取り110万と記載してました。
2020年式 e:HEV HOMEです。

＞残価設定型クレジットで支払いをしていて、
＞いま現在80万ほどの残価が残っていて

私は残価クレジット使ってないのですが、息子が使ってるので参考に色々聞いてみたら、
他社で150万で取るなら、まず残価の80万で買い取ってから他社に売却となります。
（たぶんディーラーに下取り出すにしても、一旦買取りすると思います）

差額の70万が頭金として使えますが、他社にはすぐ渡さなきゃならないと思うので、新車が納車されるまでの間は車がない状態となります。

交渉で新車購入の条件として代車借りれるかわかりませんが、納期が長いとムリっぽいですよね。
ディーラーに下取り、値引き頑張ってもらえば、差額は縮まると思います。

私の理解が間違ってたらごめんなさい！

書込番号：25939821　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞リック３さん
問題無いですよ。
自分も先代フリード購入時に初代N-BOXカスタムターボをディーラーで105万だったか提示され、最終的にBMで115万だったので、３日後に売りに出し納車まで1カ月代車かりました、
一回目の見積りでは同額に五万程下取り価格上げてもらえたので競争させて良いかと思います。最終的には更に五万BMが高かったです。
今は買取店の競争激しいのでだいぶ差がつくと思います。上がった分頭金にでも使いましょう。

書込番号：25939990　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

>残価払ってから買い取り店に持ち込めばいいんじゃ>ないですかとか言われて終わります。

たしかにそうですね。ただ車の無い期間は出来るだけ空けたくないです。
買取店に話したら、残価はホンダファイナンスと中古車店と直接的やり取りしてくれるそうです。
それで、余った額は契約者の銀行に振り込まれると

ところで、中古車店が故意に査定時に車に傷を付けたりすることってあるのでしょうか？
訪問査定（1件目）の前日に洗車店で洗車してもらったのですが、その時に車両確認時に見受けられなかった、車両右側後輪の真上に横に伸びる薄いキズが先日見付かったのですが。私自身キズが出来るような扱いをした記憶はありません。
2件目は直接店舗で査定して頂いたのですが、後日そのキズはあったか聞いたらあったそうです。
2件目の店舗で聞いたら、木の枝か何かに擦ったような程度のキズじゃないかという見解だそうです。

不躾な質問ですが、ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：25942332　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

>私は残価クレジット使ってないのですが、息子が使>ってるので参考に色々聞いてみたら、
>他社で150万で取るなら、まず残価の80万で買い取>>ってから他社に売却となります。
>（たぶんディーラーに下取り出すにしても、一旦買>取りすると思います）

たしかにそうですね。ただ車の無い期間は出来るだけ空けたくないです。
買取店に話したら、残価はホンダファイナンスと中古車店と直接的やり取りしてくれるそうです。
それで、余った額は契約者の銀行に振り込まれると

ところで、中古車店が故意に査定時に車に傷を付けたりすることってあるのでしょうか？
訪問査定（1件目）の前日に洗車店で洗車してもらったのですが、その時に車両確認時に見受けられなかった、車両右側後輪の真上に横に伸びる薄いキズが先日見付かったのですが。私自身キズが出来るような扱いをした記憶はありません。
2件目は直接店舗で査定して頂いたのですが、後日そのキズはあったか聞いたらあったそうです。
2件目の店舗で聞いたら、木の枝か何かに擦ったような程度のキズじゃないかという見解だそうです。

不躾な質問ですが、ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：25942337　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

>問題無いですよ。
>自分も先代フリード購入時に初代N-BOXカスタムタ>ーボをディーラーで105万だったか提示され、最終>>的にBMで115万だったので、３日後に売りに出し納>車まで1カ月代車かりました、

たしかにそうですね。ただ車の無い期間は出来るだけ空けたくないです。
買取店に話したら、残価はホンダファイナンスと中古車店と直接的やり取りしてくれるそうです。
それで、余った額は契約者の銀行に振り込まれると

ところで、中古車店が故意に査定時に車に傷を付けたりすることってあるのでしょうか？
訪問査定（1件目）の前日に洗車店で洗車してもらったのですが、その時に車両確認時に見受けられなかった、車両右側後輪の真上に横に伸びる薄いキズが先日見付かったのですが。私自身キズが出来るような扱いをした記憶はありません。
2件目は直接店舗で査定して頂いたのですが、後日そのキズはあったか聞いたらあったそうです。
2件目の店舗で聞いたら、木の枝か何かに擦ったような程度のキズじゃないかという見解だそうです。

不躾な質問ですが、ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：25942341　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞リック３さん
同じ質問の文章を連続で載せるのはココに限らずど他の掲示板でも荒らし行為とみなされますのでやめてくださいね。気になるのはわかりますが
　
…で傷に関してですが中古車店の人が故意に傷をつける事はまずありません。
ただ、洗車時のタオルについた砂で傷ついたり
ベルトのバックルとかカバンの金具とか線状の傷が入る要素はいくらでもありますよ
まあ線傷を気にするなら止める位置から気にしないと横通る通行人がカバン等で傷入れる可能性もあるわけだし

書込番号：25943356　スマートフォンサイトからの書き込み

走行距離

[nu-09]

GP1のHV車に乗っています。
そろそろ18万キロになるのですが皆さんはどれくらいの距離を乗られていますか？
いままでに故障等は一切なく問題なく乗れています。
そろそろIMAの寿命が不安です。
来月の車検を受けてあと2年間は頑張ろうと思っています。

参考にお教えくだい＾＾

書込番号：25404576

[じゅりえ〜った]

壊れるかどうかは運ですからね。

ただ、壊れてから新車に買い換えとなると空白の時間ができますから、壊れる前に乗り換えるか…
そこをどう考えるかでしょう。

うちの車は前の普通車も軽自動車も15年程度乗り、両車とも15万km前後で乗り換えました。

書込番号：25404588　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

中古車市場で3500台弱中、18万km以上走行してるのはたった4台（0.1％）です。
最高26万kmなので、まだまだ乗れる！？

書込番号：25404598

[Hm future]

nu-09さん

HEV開発経験あります
IMA
というか既定の消耗品を交換していけば
耐久性は最低でも26万キロくらいですが、直ちに重大故障が発生することはありません。

但し100VのNi-MHのBATTはリチュームBATTと異なり充放電回数で有効容量がすくなっていきます。
ユーザーがその有効容量が感覚的にわかるのは燃費が悪くなってきているという事象です。
仮にBATT交換は工賃込みで18万くらいではないでしょうか。

IMAはとてもシンプルな構造です
フライホイルをMOTに変え駆動アシストと回生を行いますが
シンプルな構造であるため回生時エンジンも回転しますので、その摺動抵抗分
回生が少なくなってしましますね

シンプルな構造ですのでIMAの寿命と考えるならBATT消耗を省けば
ENG本体耐久性並みと考えてもらえば良いかと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：25404644

[おかめ@桓武平氏]

＞nu-09さん

>> そろそろ18万キロになるのですが皆さんはどれくらいの距離を乗られていますか？
>> 来月の車検を受けてあと2年間は頑張ろうと思っています。

２００１年式の車ですが、
８万キロ越えていますが、
V6 3.0Lのエンジン搭載車が少ないので、まだ車は頑張れそうです。
今年は車検なので、バッテリー交換も行う予定です。

書込番号：25404661

[gda_hisashi]

＞nu-09さん

>そろそろ18万キロになるのですが皆さんはどれくらいの距離を乗られていますか？

スバル車ですが今２１万キロオーバー車乗ってます


>そろそろIMAの寿命が不安です。

こんな記事もありました

https://ameblo.jp/kenari6282/entry-12621131465.html

書込番号：25404806

[tt ・・mm]

＞そろそろ18万キロになるのですが
＞いままでに故障等は一切なく問題なく乗れています。

おお、素晴らしい！
折しも、うちでも当車を検討しているところです。

なお余談失礼しますが、昔うちでは、ホンダが初めて出した自動車の軽4輪を購入しましたが
ハンドルはオーバーステイ気味で扱い難く、また、雨漏りはするし、マフラーは外れるしで散々でした。
普通車のクイントも購入しましたが、とにかく弾む車で閉口・・・、果たして後継車は出ませんでした。
まあホンダも、２輪車から移行の当時は、産みの苦しみだったのでしょう。

それが今や、トヨタに次ぐ超名門メーカーとなり、いずれの車も評判が良い様でまさに隔世の感ありです！
また、ご存じホンダジェットは、このクラスでは「世界での売れ行き連続ナンバーワン！」を更新しているそうで
創業者は「航空機産業への進出が、大望！」だったそうですから、きっと向こうでも喜んでおられる事でしょう。

書込番号：25408927

[ナイトエンジェル]

記録を打ち立てて頂きたいですね。
頑張ってください。

書込番号：25409008

[ひこてん]

2010年式GP1 走行距離15万キロです。
バッテリーの劣化なのか、上り坂ではモーターのアシストが
以前より弱くなったように感じます。
アシストする時間が短くなり、すぐにチャージのほうに
針が触れます。
特にトラブルはありませんが、IMAバッテリーの
IPUクーリングファンが止まると、最悪自走出来なくなる
ので予防で交換しました。部品代は2万円程度です。
IMAバッテリーの劣化や足回りの異音もあり、そろそろ
買い替えかなと思っています。

書込番号：25427351　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞おかめ@桓武平氏さん

以前のスレで恐縮ですが……（汗）

＞V6 3.0Lのエンジン搭載車が少ないので、まだ車は頑張れそうです。

コレ、Zですか？？？？違う？？？

書込番号：25468536

[nu-09]

皆さんまもなく20万キロ達成です。
購入時から車には特に異常か故障もなくここまでこれました。
ハイブリッド20万キロですのでかなり運良くこれました。
流石に買い替えますがご参考までに。

書込番号：25943094　スマートフォンサイトからの書き込み

フィット（ガソリン車）のアクセルオフ時における異音について

[R-TYPE FINAL]

【質問内容】

　フィットHOME（ガソリン車・４ＷＤ）を新車で購入し、今年８月末にが納車されま
したが、慣れてくるにつれてアクセルオフ時における異音が気になるようになりま
した。

　具体的にはアクセルオフ後、エンジン回転数が約１３００rpm付近まで下がって
からアイドリングまでの間に低音のゴーといった異音がずっと発生しています。
（約１３００rpm以上の時は発生しません。）

　 主に赤信号による停止時が多いのですが、時速４０km〜５０kmで走行中もアク
セルオフをしてエンジンが前述の回転数まで下がるとやはり発生します。

　 １ヶ月点検の時にディーラーにも確認したのですが、よく気が付きましたね・CVT
からの音です・運転席の距離が近いので仕方ありません・そういった仕様ですとの
コメントのみで終了となりモヤモヤしています。

　仕様では仕方ないとの思いもありますが、それまで１０年乗っていた車（日産ティ
アナ）や社用車（走行距離１０万km超の日産ADバン）でもそんな異音が無く、他の
フィットガソリン車で試してみて、自分なりにモヤモヤを解消したい（仕様を受け入れ
たい）と思っています。

　 しかし私の購入したディーラーの支店が市内に１５店舗ありますが、ガソリン試乗
車は０です。購入前の試乗ではネット予約ができず、個別対応で試乗車を用意して
頂いております。

　そこでガソリン車のオーナーの皆様から情報を頂ければと考え、このスレッドを立
てました。

　お忙しいところ恐縮ですが、同じような音がする、ほとんどしないといったコメント
等を頂ければ幸いです。
　 なおこの点以外は長距離でも疲労感の少ないシートやホンダセンシングの精度
の高さ等、さすがホンダの魂が入った車であると大変気に入っています。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上よろしくお願い申し上げます。

書込番号：25933740

[ひろ君ひろ君]

CVTは伝達効率が悪いトランスミッションですので
音にエネルギが逃げます

ただし　そのぶん最適回転数を保てるので　燃費はよくなります。

書込番号：25933754

[mugcup27]

R-TYPE FINALさん、こんばんは。

FIT HOME（ガソリン車 2WD）、2020.7登録で、9000km走行車です。
2WDと4WDの違いが有るのかもしれませんが、
ご指摘のような異音を感じたことは一度も有りません。

書込番号：25933810

[バニラ0525]

申し訳ないです。
オーナーでないですが、一言。
ホンダ前ヴェゼルガソリン車に乗ってます。
今まで、ホンダは４台乗ってますが、
基本的にうるさいというか、音にこだわりないメーカーと思います。
マンマキシマム、メカミニマム、MM思想とよく言われてました。そこはとびぬけてると思います。
今は聞かないようですが。

それに対して音に対する処理は、ガサツなイメージです。あまり重視されてないのかなと思います。
私ま、ガサツで音にも細かくないので、気にしてませんが、
多くの方は苦情言われると思います。
ホンダでも上級車種は静かなのかもしれませんが、私の乗るクラスはうるさめです。
すみません。、長くなりました。
お許しください。
いつもの方も小言お許しください。
失礼しました。

書込番号：25933851

[（新）おやじＢ〜]

＞R-TYPE FINALさん

＞　具体的にはアクセルオフ後、エンジン回転数が約１３００rpm付近まで下がって
からアイドリングまでの間に低音のゴーといった異音がずっと発生しています。
（約１３００rpm以上の時は発生しません。）

・・・この現象が出た瞬間に、シフトチェンジで「N」に入れて（そのまま少し惰性で走らせる）も、同様の音がしますでしょうか？
Nにすると同様の音が「消える」のなら、ディーラーの言う様にCVT由来（原因）だと思いますし、Nにしたままでも音が「続く」ようならば他の原因が考えられると思います。

個人的には、ディーラの言われる事（仕様）だと思います。前の型やその前もガソリンCVT車は（程度の差は有れ）出ていたように思います。おしゃべりしていたり、オーディオ聴いていたりすると分からない（気にならない）レベルだったと思うので個人的には納得していました。

書込番号：25933871

[R-TYPE FINAL]

＞ひろ君ひろ君さん

　早速のコメントありがとうございます。確かにＣＶＴはＡＴと比べると
音の面では不利というお話はございますね。

書込番号：25933943

[R-TYPE FINAL]

＞mugcup27さん

　早速の御回答ありがとうございます。４ＷＤとの違いはある
とはいえ、何もないですか・・・
　半年後にも無料点検があるので、その際には他の短距離
試乗可能なガソリンモデルで検証できないか、相談してみよ
うと思います。

書込番号：25933947

[R-TYPE FINAL]

＞（新）おやじＢ〜さん


　早速の御回答ありがとうございます。おっしゃる通り音が発生してから
Ｎレンジするすると、当たり前ですが、エンジン回転数がアイドリングまで
落ちて、音も無くなります。
　 やはりＣＶＴが元凶と判断しております。ただおしゃべりしていても気に
なるレベルなので、半年先の無料点検時に他のフィットガソリン車で同じ
現象を確認して、現状を受け入れたいとと考えております。

書込番号：25933952

[R-TYPE FINAL]

＞バニラ0525さん

　 お忙しい中、早々の御回答ありがとうございます。確かにフィットはコンパクトカー
ですので、静音にもある程度の限界はあるのかな〜とは感じています。
　 それでも減速時以外は前の乗っていた日産ティアナと比較しても、それほど違和
感はない感じです。だから余計に減速時が気になるところです。
　 エーモンの静音計画をボンネットに施そうとも考えているのですが、ＣＶＴは地面
に近いところにある為、ファイヤーウォールに施さないと効果が無いかなとの考えて
おり、躊躇しております。さすがに大金を掛けてプロにファイヤーウォールのデッドニ
ングまで依頼する余裕は無いです。

書込番号：25933957

[（新）おやじＢ〜]

＞R-TYPE FINALさん

返信ありがとうございます。異音の件、CVTが原因は確定しているご様子。発現時は、おそらくエンブレ掛かっている時だと思うので、CVTベルト（金属製）が通常と逆方向の負荷（エンブレ）掛かっている時で、その際のエンジン回転数も毎回同様の様？なので、原因はほぼ間違い無いと思います。

後は、症状のレベル（音量差）次第なので、お書きの様にFIT同型の他車で比較するしかないと思います。

確認お急ぎの様なら、ディーラー以外もレンタカーなども使えるかと思います。大手ならオリックスなどがFIT使っていた？と思いますし、地場のレンタカー業者でも使っている所有るかも？しれませんね。

書込番号：25933978

[R-TYPE FINAL]

＞（新）おやじＢ〜さん

　追加の情報ありがとうございます。確かにエンブレの際に発生するようです。
できれば半年先ではなく、早々に検証したいという気持ちもありますが、約１０
分程度の検証に１万円近い投資は、新車購入したばかりの身には辛いもの
がありますので（笑）、来年２月にその旨をディーラーに伝えて、検証用のガソ
リンフィットを準備して頂こうと考えております。

書込番号：25934944

[R-TYPE FINAL]

＞（新）おやじＢ〜様
＞バニラ0525様
＞mugcup27様
＞ひろ君ひろ君様

　私の拙い質問に真摯に御回答頂きましてありがとうございました。フィットは
これから免許返納までずっと相棒となる車ですので、今の現象について納得
して受け入れたいと考えております。

　 まずは来年２月の無料点検時に、フィットガソリン車で検証の為の試乗をお
願いしたいと考えております。ひとまずこのスレッドは今日で解決済とさせて頂
きます。
　 good answerについては様々な角度からお答え頂いた全員に感謝の気持ち
を込めてお贈りしたいと考えておりましたが、件数制限がある為、ホンダディー
ラーへお話を進めるきっかけとなる御自身のお車の状況を御提供頂いたmug
cup27様にお贈りさせて頂きます。

改めまして（新）おやじＢ〜様・バニラ0525様・mugcup27様・ひろ君ひろ君様に
はこの場をお借りして御礼申し上げます。　

書込番号：25941963

コンクリートによるガリ傷が入ってしまいました。

[リック３]

FIT4 NESS 2020年モデルに乗っています。
一昨日、自宅の駐車場のコンクリートの柱に左後部をぶつけてしまい、ガリ傷と凹みが出来てしまいました。大切に乗っていただけに気が動転しています

一昨日直ぐにディーラーに電話して、昨日見てもらえるように連絡を付けたのですが、母の介護の都合でどうしても行けなくなり、今度の土曜日にリコールの修理の予定を入れていたので、その時に見てもらおうかと思っています。

ドアの下の部分と、ドアの下のボディー部分（ここは樹脂製なんでしょうか？）、アルミホイールの一部分に深めの傷が入っています。
ボディー部分はドアの位置と少しずれていたのて、
ボディー部分は少し内側に曲がっています。

ディーラーにまだ画像も見せられてないですし、詳細な状態は説明出来てないのですが、お詳しい方経験のある方がいらっしゃればお聞きしておきたいのですが、この状態だとやはり交換って形になってしまうんでしょうか？
また、費用もどのくらい掛かりそうなのか、概算で良いのでご教授頂けないでしょうか？

ちなみに車両保険を使わない方向でいく場合は、アルミホイールのキズは諦めようかと思っています。

ご返答よろしくお願いいたします。

書込番号：24899136　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>心配ならタッチアップペンで補修してからエアロを被せれば大丈夫だと思います

　　
その前にフチも変形しているのでフィットしません

書込番号：24905493

[リック３]

みなさん、いろとアドバイスありがとうございました。
今朝カーコンビニ倶楽部に行って、しっかり見てもらったら、25万ぐらいかかるそうです。
タイヤも素人目では皮向け程度だったので、大丈夫かと思ったら、今後タイヤのローテーションに影響が出る。前輪にぶつけたタイヤを持ってくと、
負荷が大きくなるのでバーストする可能性もあると言われてしまいました。
傷よりもタイヤのほうが心配だそうです。

書込番号：24906158　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

あとサイドシルの部分はやはり鉄らしく、放置しておくと赤錆などが出るとのことです。

書込番号：24906161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

車両保険使って直した方がよくないですか？

次回保険料上がるとしても修理代の25万以上も上がらないと思いますが。。

書込番号：24906188　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞リック３さん

リック３さんに時間と根性があれば、1万円DIYでぱっと見判らない程度にはできると思います。

参考
https://www.youtube.com/watch?v=oSy9FfmoJVE

〇リアフェンダー部（主な作業のみ記載）
　・パテ埋め量を減らすために叩き出す（裏側からアクセス可能なら）
　・厚づけパテで凹み整形（凹み深ければ、数回に分けて）
　・うすづけパテで平滑化
　・塗装
　
〇サイドシル（主な作業のみ記載）
　・深く凹んでいるのかもしれないが、広範囲で目立たないので厚づけパテ埋め整形はしない
　・うすづけパテで平滑化
　・塗装

〇ドア（主な作業のみ記載）
　・うすづけパテで平滑化
　・塗装

メモ
・パテは何回かやり直せばコツがわかると思います。
・塗装（+ペーパーがけ）は1回にやらず何度にも分けての実施が大事です
　お店に無い色（品番）もネットなら買える（調合してもらえる）

なお、面取りしてあるコンクリートにぶつけたのであれば、ホイールのちょいキズからしてそれほど心配いらないと私は推測します。【あくまで推測です】
心配ならローテンションを左右にすれば良いと思います。

書込番号：24906327

[mupad]

25万というのは、傷の無い前のドアを含んで片側全面の塗装かなと思います。
結局そういうことになります。
ただ、値段は各社バラバラなので、何社も見積取ったほうが良いです。
ちなみに、嫁の軽を傷つけた時、カーコン、懇意にしているトヨタ、Dのダイハツで見積取ったら、Dが一番安かったです。
まあ、購入したところだから安くしてくれたんだろうとは思いますが、同じ条件で結構な開きがありました。

それでも25万はちょっと高いかなと思います。
他の方がいうように、ダメもとで自分でコンパウンドかけてタッチアップしてみてはどうでしょうか。
結果が気に入らなければ修理に出しても良いし。

書込番号：24906361

[gda_hisashi]

>それでも25万はちょっと高いかなと思います。

上に同じ

書込番号：24906369

[ぢぢいＡ]

一般的には修理見積もりと同時に、保険屋さんに保険使用時の今後の差額を調べてもらいます。
その差額と自腹での修理費を比較して、保険の使用/不使用を選択します。
で、仮に保険を使うならば修理費が25万円の店でも50万円の店でも、リック３さんの負担は変わりません。

フランチャイズ店の場合は本部指導の作業マニュアルで、誰でも均一的に早くてお手頃な作業が仕上がります。
ただ一般的には軽度の修理、例えば他店で5万円の板金修理を「より早い時間かつ3万円で」とかがメインの戦場かと思われます。
一方ディーラーと取引きの板金屋はもちろん3万や5万円の板金もしますが、50万100万（それ以上）の仕事もメインです。

今回、サイドシル部（ドア下側のボディ）のヘコミが結構大きいです。
今後の経年変化なども考慮すれば、なるべくは熟練者の丁寧な作業がベストです。
↓ 例えばこんな作業で、まずは鉄板を引っ張り出しますが、
https://www.youtube.com/watch?v=04vLzeqjyb4
ここで多少時間をかけても、上手な職人に鉄板素地の段階でなるべく平滑な面出しをしてもらえれば、と思います。
下手な、又は時間を掛けない板金屋はここで引き出し作業をほどほどに、パテの厚塗りで誤魔化します。
厚いパテはそのうちに痩せてきたり、割れてきたりもあります。


閑話休題、写真でパッと見た感じよりも見積もりが高かったですね。
タイヤとホイールで5万から6万でしょうか？　それ以外の板金で約20万円。
個人的にはタイヤ/ホイールを我慢すればせいぜい10万くらいかな？とも思っていましたもので。
よほどヘコミが出しにくい状況なのか、又はサイドシル下部のチッピング塗装部（ヘコミより下のボコボコ・ザラザラな塗面）も含めて修正の必要ありなのか（ここを新車同様に補修するのはかなり技も要ります）

まあセカンドオピニオン的な事も含めて、ディーラーでも見積もりを取って見ては？と思います。

仮に10万（以下）程度で直る場合、保険は前回の事故との合算で「4等級か5等級落ち」と「事故あり係数4年か5年」になるかもですので、自腹の提案も考えておりましたがそうもいかない様子ですね。

書込番号：24906575

[リック３]

すみません。

少し見づらい写真かもしれませんが、
カーコンビニ倶楽部では、この小さなささくれのあるタイヤが、タイヤローテーションなどした時に
フロントになった場合、フロントの部分の方がエンジンなど積んでるのもあり荷重がリヤより掛かりやすいので、バーストする可能性もあると言われました。

なので、安全性で言えば、リヤのタイヤを優先的に変えた方がいいかもと提案がありました。

ただ、ディーラーでこのささくれを実際に見てもらい、カーコンビニ倶楽部で上に書いたような事を言われたと言ったら、全く心配無いと言われました。

正直まだ3000キロほどしか走ってないので、替えるのも勿体無いと思いつつ、
どちらを信用していいやら…。

書込番号：24906710　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

すみません。
分かりづらかったですね。

赤丸で囲った部分。ちょうど爪の左側にペロッとめくれたささくれがあります。

書込番号：24906736　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私は、素人なので、正確な判断はできませんが、
指先より、左側の方に、亀裂ありますが、そこそこ深さありそうですが、
ここのほうが気になります。
ディーラーが、問題無いと言われたかも知れませんが、
タイヤは、命を載せてますので、
特に、サイドの傷は、恐いと思ってます。
どちらを選ぶかといえば、交換を選びます。
安全第一です。
失礼しました。

書込番号：24906744　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞リック３さん

どちらの言い分もある意味正しいんですよ。

私も99.9%大丈夫だと思いますよ。

でもその確率なら万が一、で考えると同じようなタイヤが万本あれば10本はトラブルが発生する・・・・その10本に当たらない自信が持てるかどうかです。

因みにささくれより内部のワイヤーがどの程度ダメージを受けているかです。
見えないからこそ正直なところ誰も大丈夫かどうかは断言できないです。

書込番号：24906745

[YS-2]

スレ主さんへ。

皆さんの書き込みは、直す、直さない、安く上げる、安いところを探す等々そろそろ出尽くした感がありますから、それなりに思い入れをお持ちの愛車でしょうし、そろそろお決めになったら如何でしょうか。

あれこれ他人の話を聞いても直りませんし、時間が経てば錆びてきます。最後は「えいゃ」で決めるしかありません・・・グズグズ悩んでもしょうがないでしょう(-_-メ)

早く直して、気分一新でお乗りになった方が良いかと思いますけどね。

書込番号：24906777

[リック３]

まとめてご挨拶ですみません。
ご質問に答えて頂いた皆さん、長い間ありがとうございました。
とても有益な情報やアドバイスを頂き、やっと決心が付きました。

ネットで写真で見積りして頂いた業者さんは、7万円弱。ただ、現状をハッキリと見られていないので、
おそろくもう少し費用は上がるだろうと見込み。

カーコンビニ倶楽部さんとディーラーさんはあまり
費用も変わらない上、ディーラーさんの営業さんとは13年近くの付き合いもあり、
その営業さんに聞いたら、車両保険使ったほうが特ですよとの話だったので、ディーラーさんで保険を使って修理することに決めました。

皆さんありがとうございました。

書込番号：24907071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

＞gda_hisashiさん

＞その前にフチも変形しているのでフィットしません

フィットなのにフィットしないんですね！
上手い座布団１枚


＞リック３さん

２５万は妥当な金額ですし
ディーラーさんの言うように保険使ってしまった方が贅沢に修理できるので仕上がりは綺麗で良いと思います。

書込番号：24907136

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞リック３さん
カーコンビニ倶楽部で２５万「なら自分も保険使ってディーラーで直しますね。

しかしディーラーでならタイヤホイールも新品交換となると思っていましたが．．．？
作業は別業者で間に入るディーラーが入る形でしょうが納得いくまディーラーと話せばいいかと思います。

先の方も書かれていますように保険適用なら修理費がいくらだろうがスレ主さんの負担額はかわりません。
コーティングをされてるならそれも保険適用になるはずです。

自分も以前、同じようにやらかしてドアは無事で同じような場所状態で板金塗装で修理をお願いしたところディーラーで８万円程度でした。傷が入ったホイールは社外品だったので新品交換で１万円ほど、保険は使わず自腹修理としました。

ホイールについては入手できるなら修理よりも購入された方が安上がりという事で見積はしてもらいませんでした。

純正ホイールとなると結構すると思いますがそれはともかく繰り返しになりますがタイヤとホイールも保険適用で交換すべきと思います。
というかディーラーがもし見積に入れてないならそれが不思議です。
今回の事故で間違いなくホイールタイヤに傷が入ってるわけですからね。

書込番号：24907220

[リック３]

アルミホイールは交換で見積りの中に含まれています。タイヤに関しては昨日の時点では、サービスフロントの判断で大丈夫でしょうとのことで、見積りには入りませんでした。
ただ、せっかく車両保険を使うので、交換してもらうつもりです。被害の無い右側は自己負担になると思いますが。

書込番号：24907318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

スレ主はなぜそこまでクルマに執着するのかなぁ？
仮に自分的に完璧な状態に修復出来たとしても、万がいち、またやっちまったら余計に凹むだけじゃん。

書込番号：24908296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

＞ヤッチマッタマンさん

それは地域柄じゃないでしょうかね？

車がないと生活できない地域ほど、車＝自転車（足に使う便利な道具）　みたいな扱いで多少ボコボコでも修理しないですし
都心に近いほど割とピカピカな車に乗ってますし

書込番号：24908826

[リック３]

返答が大変遅くなり申し訳ありませんでした。
皆さんのご回答大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：25938165　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドバッテリーについて

[リック３]

フィット2020年式Nessに乗っています。
ハイブリッドバッテリーの充電容量について、
普通に街乗りで走行してると、40％になったらすぐ
EVモードに変わり、30%になるとEVモードからエンジン走行に変わり、40%になったらまたEVモードに変わります。50%以上バッテリーが貯まることは滅多に無いのですが、これはフィットハイブリッドの仕様なんでしょうか？
一時期諸事情により、ディーラーに8ヶ月車を預けっぱなしにしてたことがあるのですが、それが良くなかったのでしょうか？
ディーラーさんはバッテリー上がらないように、定期的にエンジンかけたり、ディーラー内の狭い構内を少しは走らせてたそうなのですが。
ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：25932078　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リック３さん
HVバッテリーはそのような使い方になりますね
HVの燃費が良いのは主に減速エネルギーで回生発電してそれをバッテリーに貯め、その電気を駆動に使うという仕組みです。
バッテリーがいっぱいになったら減速しても下り坂になっても回生発電出来ません。せっかくの回生エネルギーを捨てることになります。
そのためHVではある程度バッテリーに貯まったら積極的に駆動に使い、いつもバッテリーはある程度空けておく制御になります。
そのため半分以上貯まることは長い下り坂を下った場合のみですね

書込番号：25932093

[じゅりえ〜った]

〉30%になるとEVモードからエンジン走行に変わり

正確にはエンジンで発電した電力も上乗せしたモーター走行ですかね。

バッテリー容量の小さなこのクラスでバッテリーだけでのEV走行はごく限られた状況です。

走行はエンジンからの電力供給がメインとなりますし、バッテリーに少しでも負担をかけないようバッテリーに蓄える電力を上限下限行ったり来たりするような出し入れは減らしたいんじゃないかなぁと勝手に思ってます。

書込番号：25932110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

標高も見てるらしい

書込番号：25932115

[湘南MOON]

＞リック３さん

＞ハイブリッドバッテリーについて

気になるようでしたら、高速等を走行してみては。

書込番号：25932124

[槍騎兵EVO]

＞リック３さん

>普通に街乗りで走行してると、40％になったらすぐEVモードに変わり、30%になるとEVモードからエンジン走行に変わり、40%になったらまたEVモードに変わります。50%以上バッテリーが貯まることは滅多に無いのですが

燃費などを気にしてメリハリ無くダラダラと走っているとe:HEVはそうなりますね。

街乗りで充電量を多めにしたいなら信号からスタートする時にしっかり加速してエンジンを掛けて加速し、目標速度に達したらEVにするという意識で走らせるとバッテリーが多く貯まります。

実はこの走り方の方が燃費が良いのですが、燃費を気にして逆にダラダラ走る人って多いですね。

書込番号：25932126

[神楽坂46]

＞リック３さん
＞50%以上バッテリーが貯まることは滅多に無いのですが、これはフィットハイブリッドの仕様なんでしょうか？

時々あり質問ですね。
ちょっと調べたら、こんな記述がありました。

「バッテリー残量計の目盛りが3になったところでエンジンが始動し、エンジン直結走行を行ないながら充電を始める。目盛りが5か6になるとエンジンを止めてEV走行に移行。少しEV走行をして目盛りが3になると再びエンジンを始動させて、エンジン直結＆充電走行に移る。その繰り返しだった。フル充電させないのは、回生した際のエネルギーを蓄える「空き」を残しておくためだろう。」

参照先
https://car.motor-fan.jp/article/10014058

ハイブリッド車は奥が深いですね。

書込番号：25932131

[槍騎兵EVO]

＞らぶくんのパパさん

>そのため半分以上貯まることは長い下り坂を下った場合のみですね

そんな事はないですよ。

私は「この先のいつも渋滞してるからバッテリーを貯めておこう」って7,80%まで意識的に増やしたりしてますから。

もちろん道路状況に寄っては難しい場合もありますが、走り方次第です。

書込番号：25932143

[スーパーアルテッツァ]

リック３さん

＞に街乗りで走行してると、40％になったらすぐ
＞EVモードに変わり、30%になるとEVモードからエンジン走行に変わり、40%になったらまたEVモードに変わります。50%以上バッテリーが貯まることは滅多に無いのですが、これはフィットハイブリッドの仕様なんでしょうか？

フィットではありませんが、我が家のホンダのe：HEVも街乗りなら同じような感じでエンジンが起動したり停止したりしています。

これが下り坂が長いとハイブリッドバッテリーがどんどん溜まって、100％まで溜まる事もあります。

ただし、ハイブリッドバッテリーが100％まで溜まるとエンジンブレーキを働かせる為にエンジンが起動します。

という事でリック３さんのフィットは特段異常がある訳では無いと思いますよ。

書込番号：25932229

[つぼろじん]

下り坂が続くとバッテリーの満タン１００%まで充電しているし 高速走れば８０%辺りの充電で
止まっているようだし 一般道では３0−４0%の間でEV＆HV走行しているし
バッテリーの寿命延ばすための制御しているのだと思うが

書込番号：25932341

[つぼろじん]

一般道でも冬場の暖機運転があると６割くらいバッテリーに溜まりますね

書込番号：25932428

[BREWHEART]

＞意識的に増やしたりしてますから。

システムの制御とは別に意図的にやれば貯めることは可能でしょうけど
システムが考えるやり方でないこと言われても。

書込番号：25932506

[槍騎兵EVO]

＞BREWHEARTさん

>システムが考えるやり方でないこと言われても。

？

別にキビキビ走らせるだけですが？

何時もそういう走り方をする人なら比較的溜まりがちになるんじゃないかな。

それだけの事ですよ。

書込番号：25932897

[ゆうたまん]

＞リック３さん
私は4年以上も乗ってますが、制御は単純ではないと思います。

普段は概ねリック3さんのおっしゃる通りですが、たまにメモリが7位になってもエンジン止まらない時があるし、よくわかりません。

冬場の寒い時期はヒーターつけると、なかなか止まらないですが、それ以外のエアコン使わない今の時期の平地でも何かの拍子に止まらない事があります。
満タン近くになる事もあります。

気温、水温、空調、あと何が関係してエンジン止まらない時があるのかわかりません。

書込番号：25932948　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

自分のFit4 も概ねスレ主さんの車と似たような走行状況です。　走行バッテリーは、主に30-40%で推移するように作られているのは間違いないでしょう。

ディーラーに長期に預けた悪影響ではないと思いますよ。

ただし、この車の充電制御は、この場で簡単に言い切れる程単純ではないです。
何で、このシーンでエンジン発電が続くのかと疑問に感じる事はたまにあります。

書込番号：25934109　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

まとめての返信失礼します。
ハイブリッドの制御ってそういった制御がされてるんですね。
皆さんの回答を見て、特段車の異常で無いことを
確認出来て安心しました。
貴重なご回答ありがとうございました。

書込番号：25938159　スマートフォンサイトからの書き込み

フィットハイブリッドバッテリーの交換費用について

[リック３]

フィットハイブリッド2020年式Nessを乗ってます。
諸事情がありあんまり車に乗れず、4年半で7000km
程しか乗っていません。
残価設定型クレジットで5年ローンで組んでいて、新しい車に乗り換えるか、今の車を手放すか残価を払って乗り続けるかの選択の時期が迫っています。
すみません。話が少しそれてしまいましたが、
ホンダのe:HEVハイブリッドバッテリーの交換費用って、30万〜50万ぐらいかかるとディーラーの営業マンから言われたのですが、ホントにそれぐらいかかるものでしょうか？あとどれぐらいバッテリーの耐久年数があるものでしょうか？
ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：25932304　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リック３さん

＞ホンダのe:HEVハイブリッドバッテリーの交換費用って、30万〜50万ぐらいかかるとディーラーの営業マンから言われたのですが、ホントにそれぐらいかかるものでしょうか？

掛かります。

参考までに↓のサイトではGR3フィットのバッテリー交換費用は35万円と説明しています。

https://honda-yorozu.jp/honda-hv-battery/

＞あとどれぐらいバッテリーの耐久年数があるものでしょうか？

ホンダはハイブリッドバッテリーの耐用年数について↓のように「基本的には車両と同等の耐久性を備えております。」と説明しています。

https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=70479&parent=60521

書込番号：25932328

[銀色なヴェゼル]

＞あとどれぐらいバッテリーの耐久年数があるものでしょうか？

あと数ヶ月で11年が経過するヴェゼル ハイブリッドに乗っています。

走行距離は凡そ7万キロですが、EV走行の頻度が減少したなぁ、というような実感はなく、いまでも省燃費に走行できています。

携帯のように年数経過でバッテリー交換しなくては、という懸念は不要で、むしろ長期に使用するならクルマとしての基本的なメンテナンスが欠かせない、というところです。
　
9年目の車検でもリチウムバッテリーへの特段のメンテナンスはありませんでしたし、このままなら11年目でも同様と思っています。

e:HEVのフィットと同じリチウムバッテリーとは思いませんが、参考になれば幸いです。

書込番号：25932549　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

やっぱりディーラーの営業さんがおっしゃった通りなんですね。
5年もあともう半年で過ぎてしまうので、保証期間過ぎてしまうので、万が一があった時痛い出費です。

書込番号：25938149　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

あと数ヶ月で11年が経過するヴェゼル ハイブリッド
ということは、ハイブリッドシステムはe:HEVでは
無いということですね。
そこまで使用されてても問題無いということなんですかね。こればかりは機械なのでいつ不具合出るかは分かりませんが。
大変参考になりました。

書込番号：25938152　スマートフォンサイトからの書き込み