ホンダ フィット のクチコミ掲示板

フィット（ガソリン車）のアクセルオフ時における異音について

[R-TYPE FINAL]

【質問内容】

　フィットHOME（ガソリン車・４ＷＤ）を新車で購入し、今年８月末にが納車されま
したが、慣れてくるにつれてアクセルオフ時における異音が気になるようになりま
した。

　具体的にはアクセルオフ後、エンジン回転数が約１３００rpm付近まで下がって
からアイドリングまでの間に低音のゴーといった異音がずっと発生しています。
（約１３００rpm以上の時は発生しません。）

　 主に赤信号による停止時が多いのですが、時速４０km〜５０kmで走行中もアク
セルオフをしてエンジンが前述の回転数まで下がるとやはり発生します。

　 １ヶ月点検の時にディーラーにも確認したのですが、よく気が付きましたね・CVT
からの音です・運転席の距離が近いので仕方ありません・そういった仕様ですとの
コメントのみで終了となりモヤモヤしています。

　仕様では仕方ないとの思いもありますが、それまで１０年乗っていた車（日産ティ
アナ）や社用車（走行距離１０万km超の日産ADバン）でもそんな異音が無く、他の
フィットガソリン車で試してみて、自分なりにモヤモヤを解消したい（仕様を受け入れ
たい）と思っています。

　 しかし私の購入したディーラーの支店が市内に１５店舗ありますが、ガソリン試乗
車は０です。購入前の試乗ではネット予約ができず、個別対応で試乗車を用意して
頂いております。

　そこでガソリン車のオーナーの皆様から情報を頂ければと考え、このスレッドを立
てました。

　お忙しいところ恐縮ですが、同じような音がする、ほとんどしないといったコメント
等を頂ければ幸いです。
　 なおこの点以外は長距離でも疲労感の少ないシートやホンダセンシングの精度
の高さ等、さすがホンダの魂が入った車であると大変気に入っています。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上よろしくお願い申し上げます。

書込番号：25933740

[ひろ君ひろ君]

CVTは伝達効率が悪いトランスミッションですので
音にエネルギが逃げます

ただし　そのぶん最適回転数を保てるので　燃費はよくなります。

書込番号：25933754

[mugcup27]

R-TYPE FINALさん、こんばんは。

FIT HOME（ガソリン車 2WD）、2020.7登録で、9000km走行車です。
2WDと4WDの違いが有るのかもしれませんが、
ご指摘のような異音を感じたことは一度も有りません。

書込番号：25933810

[バニラ0525]

申し訳ないです。
オーナーでないですが、一言。
ホンダ前ヴェゼルガソリン車に乗ってます。
今まで、ホンダは４台乗ってますが、
基本的にうるさいというか、音にこだわりないメーカーと思います。
マンマキシマム、メカミニマム、MM思想とよく言われてました。そこはとびぬけてると思います。
今は聞かないようですが。

それに対して音に対する処理は、ガサツなイメージです。あまり重視されてないのかなと思います。
私ま、ガサツで音にも細かくないので、気にしてませんが、
多くの方は苦情言われると思います。
ホンダでも上級車種は静かなのかもしれませんが、私の乗るクラスはうるさめです。
すみません。、長くなりました。
お許しください。
いつもの方も小言お許しください。
失礼しました。

書込番号：25933851

[（新）おやじＢ〜]

＞R-TYPE FINALさん

＞　具体的にはアクセルオフ後、エンジン回転数が約１３００rpm付近まで下がって
からアイドリングまでの間に低音のゴーといった異音がずっと発生しています。
（約１３００rpm以上の時は発生しません。）

・・・この現象が出た瞬間に、シフトチェンジで「N」に入れて（そのまま少し惰性で走らせる）も、同様の音がしますでしょうか？
Nにすると同様の音が「消える」のなら、ディーラーの言う様にCVT由来（原因）だと思いますし、Nにしたままでも音が「続く」ようならば他の原因が考えられると思います。

個人的には、ディーラの言われる事（仕様）だと思います。前の型やその前もガソリンCVT車は（程度の差は有れ）出ていたように思います。おしゃべりしていたり、オーディオ聴いていたりすると分からない（気にならない）レベルだったと思うので個人的には納得していました。

書込番号：25933871

[R-TYPE FINAL]

＞ひろ君ひろ君さん

　早速のコメントありがとうございます。確かにＣＶＴはＡＴと比べると
音の面では不利というお話はございますね。

書込番号：25933943

[R-TYPE FINAL]

＞mugcup27さん

　早速の御回答ありがとうございます。４ＷＤとの違いはある
とはいえ、何もないですか・・・
　半年後にも無料点検があるので、その際には他の短距離
試乗可能なガソリンモデルで検証できないか、相談してみよ
うと思います。

書込番号：25933947

[R-TYPE FINAL]

＞（新）おやじＢ〜さん


　早速の御回答ありがとうございます。おっしゃる通り音が発生してから
Ｎレンジするすると、当たり前ですが、エンジン回転数がアイドリングまで
落ちて、音も無くなります。
　 やはりＣＶＴが元凶と判断しております。ただおしゃべりしていても気に
なるレベルなので、半年先の無料点検時に他のフィットガソリン車で同じ
現象を確認して、現状を受け入れたいとと考えております。

書込番号：25933952

[R-TYPE FINAL]

＞バニラ0525さん

　 お忙しい中、早々の御回答ありがとうございます。確かにフィットはコンパクトカー
ですので、静音にもある程度の限界はあるのかな〜とは感じています。
　 それでも減速時以外は前の乗っていた日産ティアナと比較しても、それほど違和
感はない感じです。だから余計に減速時が気になるところです。
　 エーモンの静音計画をボンネットに施そうとも考えているのですが、ＣＶＴは地面
に近いところにある為、ファイヤーウォールに施さないと効果が無いかなとの考えて
おり、躊躇しております。さすがに大金を掛けてプロにファイヤーウォールのデッドニ
ングまで依頼する余裕は無いです。

書込番号：25933957

[（新）おやじＢ〜]

＞R-TYPE FINALさん

返信ありがとうございます。異音の件、CVTが原因は確定しているご様子。発現時は、おそらくエンブレ掛かっている時だと思うので、CVTベルト（金属製）が通常と逆方向の負荷（エンブレ）掛かっている時で、その際のエンジン回転数も毎回同様の様？なので、原因はほぼ間違い無いと思います。

後は、症状のレベル（音量差）次第なので、お書きの様にFIT同型の他車で比較するしかないと思います。

確認お急ぎの様なら、ディーラー以外もレンタカーなども使えるかと思います。大手ならオリックスなどがFIT使っていた？と思いますし、地場のレンタカー業者でも使っている所有るかも？しれませんね。

書込番号：25933978

[R-TYPE FINAL]

＞（新）おやじＢ〜さん

　追加の情報ありがとうございます。確かにエンブレの際に発生するようです。
できれば半年先ではなく、早々に検証したいという気持ちもありますが、約１０
分程度の検証に１万円近い投資は、新車購入したばかりの身には辛いもの
がありますので（笑）、来年２月にその旨をディーラーに伝えて、検証用のガソ
リンフィットを準備して頂こうと考えております。

書込番号：25934944

[R-TYPE FINAL]

＞（新）おやじＢ〜様
＞バニラ0525様
＞mugcup27様
＞ひろ君ひろ君様

　私の拙い質問に真摯に御回答頂きましてありがとうございました。フィットは
これから免許返納までずっと相棒となる車ですので、今の現象について納得
して受け入れたいと考えております。

　 まずは来年２月の無料点検時に、フィットガソリン車で検証の為の試乗をお
願いしたいと考えております。ひとまずこのスレッドは今日で解決済とさせて頂
きます。
　 good answerについては様々な角度からお答え頂いた全員に感謝の気持ち
を込めてお贈りしたいと考えておりましたが、件数制限がある為、ホンダディー
ラーへお話を進めるきっかけとなる御自身のお車の状況を御提供頂いたmug
cup27様にお贈りさせて頂きます。

改めまして（新）おやじＢ〜様・バニラ0525様・mugcup27様・ひろ君ひろ君様に
はこの場をお借りして御礼申し上げます。　

書込番号：25941963

コンクリートによるガリ傷が入ってしまいました。

[リック３]

FIT4 NESS 2020年モデルに乗っています。
一昨日、自宅の駐車場のコンクリートの柱に左後部をぶつけてしまい、ガリ傷と凹みが出来てしまいました。大切に乗っていただけに気が動転しています

一昨日直ぐにディーラーに電話して、昨日見てもらえるように連絡を付けたのですが、母の介護の都合でどうしても行けなくなり、今度の土曜日にリコールの修理の予定を入れていたので、その時に見てもらおうかと思っています。

ドアの下の部分と、ドアの下のボディー部分（ここは樹脂製なんでしょうか？）、アルミホイールの一部分に深めの傷が入っています。
ボディー部分はドアの位置と少しずれていたのて、
ボディー部分は少し内側に曲がっています。

ディーラーにまだ画像も見せられてないですし、詳細な状態は説明出来てないのですが、お詳しい方経験のある方がいらっしゃればお聞きしておきたいのですが、この状態だとやはり交換って形になってしまうんでしょうか？
また、費用もどのくらい掛かりそうなのか、概算で良いのでご教授頂けないでしょうか？

ちなみに車両保険を使わない方向でいく場合は、アルミホイールのキズは諦めようかと思っています。

ご返答よろしくお願いいたします。

書込番号：24899136　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ドアの傷の深さ次第だけど傷程度なら、
ドアはリペアでサイドスカートは交換が早くて安いかと。
ホイールは自分でタッチアップペイントで塗って目立たなくするくらいで10万前後かと予想。

書込番号：24899157　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

車両の左側面の全体図が無いですが、ざっと 20万円・・・ (-_-メ)

書込番号：24899164

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞リック３さん

ドアの下はエアロとかを取り付けしていない場合は、
樹脂では無いと思いますが、
場所が自宅駐車場という頻繁使用する場所なので、
いっそのことを修理しないのもありではないでしょうか。

見栄えが悪ければタッチアップで補修(4〜5千円)するとか、
交換する場合は次同じ所を擦って
被害が拡大してからでも良いような気がします。

どちらにしろ駐車場で擦ってしまった原因を
取り除いてから対応したこと方が良いと思います。

書込番号：24899206

[バニラ0525]

失礼します。
写真で見る限り、サイドスカートは、なさそうで、全て鉄板の傷じゃないのですか。
よく知りませんが、結構かかるかと。
車両保険使ったほうが、良さそうな。
残念と思いますが、保険使ってすべてきれいにしたほうが、スッキリすると思います。
適当な意見です。
失礼いたしました。

書込番号：24899214　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも11]

＞リック３さん
大変ショックな出来事でしたね。
15万から20万コースでしょうか…
大切に乗られている車とのことですので、ここはお金のことは二の次に、しっかり直してあげることが精神的にも一番良いかと思います。 少しアンラッキーだったと捉えるしかないのかもしれませんね。

書込番号：24899335　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞リック３さん

写真1枚目と3枚目の部分はかなり凹んでいますよね。
同様の修理（板金＋パテ埋め）+塗装
https://www.inter-p.jp/jpn_repair/toyota/3468
が14万ですから、同程度は必要だと思います。

写真2枚目の部分はよくわかりませんが、
　多少妥協してパテ＋塗装だけにすれば　
　総額で20万程度に抑えられかも？

なお、この状態なら恥ずかしいレベルではありませんから
”焦らず”に、修理方法と依頼先を検討してください。

書込番号：24899347

[リック３]

ボディーの下の部分、サイドスカートって言うんですね。無知ですみません。
ホイールはたしかにタッチアップペイントでやれば
遠目には目立たなくなるかもですね。
やった経験は無いのですか。

書込番号：24899416　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

＞YS-2さん
全体像はこんな感じです。
やはり20万前後はかかりそうですかね。

書込番号：24899425　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

＞YS-2さん
すみません全体像を添付し忘れました。

書込番号：24899428　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞リック３さん
この傷で20万とかどんだけー？ 5万で綺麗やってくれる鈑金屋さん、どこにでもありますよ。

書込番号：24899433　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

車両保険のフルカバーは付けてないのかな？

書込番号：24899442

[バニラ0525]

＞リック３さん
失礼します。
サイドスカートは、ついてませんね。
サイドスカートは、サイドシル（鉄板)に、おしゃれで、くっつけるものです。
最初からついてる、グレードもあるかと思いますが、
スレ主様の写真には、ついてない（と思います)です。
失礼いたしました。

書込番号：24899445　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

＞ＫＥＵＲＯＮさん

ドアの下はエアロは取り付けてないです。
ただ、表面を手で叩いた時の音の感じだと、ドアと
サイドスカートの部分の音が明らかに違うので、
表面は金属では無いのかもしれません。すみません
あくまで素人判断ですが。

実は今の車の前車でも全く同じシチュエーションで
同じようなキズを付けてしまってました。３年程前ですが。修理してしばらくはなるべくそのシチュエーションにならないよう気を付けてましたが、忘れた頃にやってしまいました。慌ててしまってたのもあります。

戒めのためにも、敢えて治さないという選択肢もあるかもしれません。

書込番号：24899449　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

＞バニラ0525さん

費用次第ですが、こういう時のために車両保険にも
入っているので、今後任意保険料が上がっても気持ち的にはスッキリします。

書込番号：24899456　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

＞もも11さん

やはりもも11さんもそれぐらいの費用予想ですか。
ホントに今回のことはショックでした。
前に乗ってた車と同じ事故を繰り返すとは…。

書込番号：24899460　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

＞MIG13さん

運転席側で無いですし、ドアの被害は少ない、サイドスカートのキズが酷いぐらいですから、意識して見なければ…たしかに気持ち次第かもしれませんね。
戒めのために錆びとか発生しないようであれば、そのままにしておくか、簡易的な補修で済ますかいろんな選択肢がありそうです。
よく考えてみます。

書込番号：24899479　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞リック３さん
失礼します。
何度もすみませんが、
サイドスカートは、ないです。
鉄板です。
傷のあるところは、サイドシルです。
私の声聞いてください。

書込番号：24899489　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

誰か私の言ってることに、リアクションください。
お願いします。

書込番号：24899495　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞リック３さん

ドアとサイドシルで、強度が違いますので、
叩いたら、ドアが、「ボンボン」なら、
サイドシルは、「コンコン」と、高音です。
どちらも鉄です。
失礼ですが、私無視されてます？

書込番号：24899501　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

車両保険を使うと、割引率が下がります（等級も下がる、３段階か１段階は保険会社は決め１年か３年も連動）

早くて、１週間代車になります（代車特約入ってますよね）。

上がる保険料金の総額と、修理代金を比較して、決めましょう。

書込番号：24899642

ハイブリッドバッテリーについて

[リック３]

フィット2020年式Nessに乗っています。
ハイブリッドバッテリーの充電容量について、
普通に街乗りで走行してると、40％になったらすぐ
EVモードに変わり、30%になるとEVモードからエンジン走行に変わり、40%になったらまたEVモードに変わります。50%以上バッテリーが貯まることは滅多に無いのですが、これはフィットハイブリッドの仕様なんでしょうか？
一時期諸事情により、ディーラーに8ヶ月車を預けっぱなしにしてたことがあるのですが、それが良くなかったのでしょうか？
ディーラーさんはバッテリー上がらないように、定期的にエンジンかけたり、ディーラー内の狭い構内を少しは走らせてたそうなのですが。
ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：25932078　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リック３さん
HVバッテリーはそのような使い方になりますね
HVの燃費が良いのは主に減速エネルギーで回生発電してそれをバッテリーに貯め、その電気を駆動に使うという仕組みです。
バッテリーがいっぱいになったら減速しても下り坂になっても回生発電出来ません。せっかくの回生エネルギーを捨てることになります。
そのためHVではある程度バッテリーに貯まったら積極的に駆動に使い、いつもバッテリーはある程度空けておく制御になります。
そのため半分以上貯まることは長い下り坂を下った場合のみですね

書込番号：25932093

[じゅりえ〜った]

〉30%になるとEVモードからエンジン走行に変わり

正確にはエンジンで発電した電力も上乗せしたモーター走行ですかね。

バッテリー容量の小さなこのクラスでバッテリーだけでのEV走行はごく限られた状況です。

走行はエンジンからの電力供給がメインとなりますし、バッテリーに少しでも負担をかけないようバッテリーに蓄える電力を上限下限行ったり来たりするような出し入れは減らしたいんじゃないかなぁと勝手に思ってます。

書込番号：25932110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

標高も見てるらしい

書込番号：25932115

[湘南MOON]

＞リック３さん

＞ハイブリッドバッテリーについて

気になるようでしたら、高速等を走行してみては。

書込番号：25932124

[槍騎兵EVO]

＞リック３さん

>普通に街乗りで走行してると、40％になったらすぐEVモードに変わり、30%になるとEVモードからエンジン走行に変わり、40%になったらまたEVモードに変わります。50%以上バッテリーが貯まることは滅多に無いのですが

燃費などを気にしてメリハリ無くダラダラと走っているとe:HEVはそうなりますね。

街乗りで充電量を多めにしたいなら信号からスタートする時にしっかり加速してエンジンを掛けて加速し、目標速度に達したらEVにするという意識で走らせるとバッテリーが多く貯まります。

実はこの走り方の方が燃費が良いのですが、燃費を気にして逆にダラダラ走る人って多いですね。

書込番号：25932126

[神楽坂46]

＞リック３さん
＞50%以上バッテリーが貯まることは滅多に無いのですが、これはフィットハイブリッドの仕様なんでしょうか？

時々あり質問ですね。
ちょっと調べたら、こんな記述がありました。

「バッテリー残量計の目盛りが3になったところでエンジンが始動し、エンジン直結走行を行ないながら充電を始める。目盛りが5か6になるとエンジンを止めてEV走行に移行。少しEV走行をして目盛りが3になると再びエンジンを始動させて、エンジン直結＆充電走行に移る。その繰り返しだった。フル充電させないのは、回生した際のエネルギーを蓄える「空き」を残しておくためだろう。」

参照先
https://car.motor-fan.jp/article/10014058

ハイブリッド車は奥が深いですね。

書込番号：25932131

[槍騎兵EVO]

＞らぶくんのパパさん

>そのため半分以上貯まることは長い下り坂を下った場合のみですね

そんな事はないですよ。

私は「この先のいつも渋滞してるからバッテリーを貯めておこう」って7,80%まで意識的に増やしたりしてますから。

もちろん道路状況に寄っては難しい場合もありますが、走り方次第です。

書込番号：25932143

[スーパーアルテッツァ]

リック３さん

＞に街乗りで走行してると、40％になったらすぐ
＞EVモードに変わり、30%になるとEVモードからエンジン走行に変わり、40%になったらまたEVモードに変わります。50%以上バッテリーが貯まることは滅多に無いのですが、これはフィットハイブリッドの仕様なんでしょうか？

フィットではありませんが、我が家のホンダのe：HEVも街乗りなら同じような感じでエンジンが起動したり停止したりしています。

これが下り坂が長いとハイブリッドバッテリーがどんどん溜まって、100％まで溜まる事もあります。

ただし、ハイブリッドバッテリーが100％まで溜まるとエンジンブレーキを働かせる為にエンジンが起動します。

という事でリック３さんのフィットは特段異常がある訳では無いと思いますよ。

書込番号：25932229

[つぼろじん]

下り坂が続くとバッテリーの満タン１００%まで充電しているし 高速走れば８０%辺りの充電で
止まっているようだし 一般道では３0−４0%の間でEV＆HV走行しているし
バッテリーの寿命延ばすための制御しているのだと思うが

書込番号：25932341

[つぼろじん]

一般道でも冬場の暖機運転があると６割くらいバッテリーに溜まりますね

書込番号：25932428

[BREWHEART]

＞意識的に増やしたりしてますから。

システムの制御とは別に意図的にやれば貯めることは可能でしょうけど
システムが考えるやり方でないこと言われても。

書込番号：25932506

[槍騎兵EVO]

＞BREWHEARTさん

>システムが考えるやり方でないこと言われても。

？

別にキビキビ走らせるだけですが？

何時もそういう走り方をする人なら比較的溜まりがちになるんじゃないかな。

それだけの事ですよ。

書込番号：25932897

[ゆうたまん]

＞リック３さん
私は4年以上も乗ってますが、制御は単純ではないと思います。

普段は概ねリック3さんのおっしゃる通りですが、たまにメモリが7位になってもエンジン止まらない時があるし、よくわかりません。

冬場の寒い時期はヒーターつけると、なかなか止まらないですが、それ以外のエアコン使わない今の時期の平地でも何かの拍子に止まらない事があります。
満タン近くになる事もあります。

気温、水温、空調、あと何が関係してエンジン止まらない時があるのかわかりません。

書込番号：25932948　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

自分のFit4 も概ねスレ主さんの車と似たような走行状況です。　走行バッテリーは、主に30-40%で推移するように作られているのは間違いないでしょう。

ディーラーに長期に預けた悪影響ではないと思いますよ。

ただし、この車の充電制御は、この場で簡単に言い切れる程単純ではないです。
何で、このシーンでエンジン発電が続くのかと疑問に感じる事はたまにあります。

書込番号：25934109　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

まとめての返信失礼します。
ハイブリッドの制御ってそういった制御がされてるんですね。
皆さんの回答を見て、特段車の異常で無いことを
確認出来て安心しました。
貴重なご回答ありがとうございました。

書込番号：25938159　スマートフォンサイトからの書き込み

フィットハイブリッドバッテリーの交換費用について

[リック３]

フィットハイブリッド2020年式Nessを乗ってます。
諸事情がありあんまり車に乗れず、4年半で7000km
程しか乗っていません。
残価設定型クレジットで5年ローンで組んでいて、新しい車に乗り換えるか、今の車を手放すか残価を払って乗り続けるかの選択の時期が迫っています。
すみません。話が少しそれてしまいましたが、
ホンダのe:HEVハイブリッドバッテリーの交換費用って、30万〜50万ぐらいかかるとディーラーの営業マンから言われたのですが、ホントにそれぐらいかかるものでしょうか？あとどれぐらいバッテリーの耐久年数があるものでしょうか？
ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：25932304　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リック３さん

＞ホンダのe:HEVハイブリッドバッテリーの交換費用って、30万〜50万ぐらいかかるとディーラーの営業マンから言われたのですが、ホントにそれぐらいかかるものでしょうか？

掛かります。

参考までに↓のサイトではGR3フィットのバッテリー交換費用は35万円と説明しています。

https://honda-yorozu.jp/honda-hv-battery/

＞あとどれぐらいバッテリーの耐久年数があるものでしょうか？

ホンダはハイブリッドバッテリーの耐用年数について↓のように「基本的には車両と同等の耐久性を備えております。」と説明しています。

https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=70479&parent=60521

書込番号：25932328

[銀色なヴェゼル]

＞あとどれぐらいバッテリーの耐久年数があるものでしょうか？

あと数ヶ月で11年が経過するヴェゼル ハイブリッドに乗っています。

走行距離は凡そ7万キロですが、EV走行の頻度が減少したなぁ、というような実感はなく、いまでも省燃費に走行できています。

携帯のように年数経過でバッテリー交換しなくては、という懸念は不要で、むしろ長期に使用するならクルマとしての基本的なメンテナンスが欠かせない、というところです。
　
9年目の車検でもリチウムバッテリーへの特段のメンテナンスはありませんでしたし、このままなら11年目でも同様と思っています。

e:HEVのフィットと同じリチウムバッテリーとは思いませんが、参考になれば幸いです。

書込番号：25932549　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

やっぱりディーラーの営業さんがおっしゃった通りなんですね。
5年もあともう半年で過ぎてしまうので、保証期間過ぎてしまうので、万が一があった時痛い出費です。

書込番号：25938149　スマートフォンサイトからの書き込み

[リック３]

あと数ヶ月で11年が経過するヴェゼル ハイブリッド
ということは、ハイブリッドシステムはe:HEVでは
無いということですね。
そこまで使用されてても問題無いということなんですかね。こればかりは機械なのでいつ不具合出るかは分かりませんが。
大変参考になりました。

書込番号：25938152　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの内気循環・外気導入のデフォルト設定変更方法

[どらきち。]

GR MC前のHome E:Hev　に乗っています。
２０２２年１０月に納車され、初めての夏を迎えています。

エアコンをONした（風量ダイヤルを右に回した）とき、内気循環・外気導入モードが常に「内気循環」になります。
ONする前のモードを記憶しているわけでなく、常に内気循環になってしまいます。

どこかで設定することはできないのでしょうか？

書込番号：25306564

[つぼろじん]

マニュアルモードなら外気のままに出来ると思います
自分はオートででエアコン掛けると外気導入になってしまい　そのたびに内気にしていましたが
最近はオートでエアコン掛けると学習能力があるのか　内気のままになっています
色々試してみてください

書込番号：25306581

[kmfs8824]

トヨタ車のようにエアコンスイッチONで内気循環に切り替わる設定を解除(イニシャル内気設定)することは出来ません。

ちなみにフィットの場合、ECONスイッチONかつ外気温23℃以上の場合エアコンスイッチONで強制的に内気循環スタートします。

設定はないので手動で外気導入する他ないでしょう。

書込番号：25306653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞どらきち。さん

別車です。
今のオートエアコンって賢くて、外気温との差（？）と設定温度（？）で、内気循環か、外気か自動で変わりますよ。

書込番号：25306772

[ゆうたまん]

＞常に内気循環になってしまいます。

自分は夏はそれが仕様だと思ってましたが、冬はどうだったか思い出せません。
ちなみにエアコン使う時は100％マニュアル操作です。

話変わりますが、ホンダのエアコンON/OFFってなんでパネルに文字で表示なんだろう？
ランプでON/OFF表示の方がわかりやすいと思うんだけど。

書込番号：25306798　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

どらきち。さん

我が家のホンダ車もどらきち。さんと同様で、停止する前の状態を保持する事無く、内気循環に切り替わります。

これはホンダ車の仕様という事であり、この設定を変更する事は出来ないでしょうね。

他社は停止する前の状態を保持する車が多いのですが、内気循環に切り替わるのはホンダ車の仕様という事で諦めて毎回手動で外気導入に切り替えるようにして下さい。

書込番号：25306808

[どらきち。]

みなさん、ありがとうございます。
１５年ぶりの車購入＆初ホンダ車で、エアコン以外にもクルマの進化に驚いています。
気温差で内気／外気が変わるとのことですが、メーカーの意図もありそうですね。

エアコンを使うときのモヤモヤがなくなりました。
ありがとうございました。

書込番号：25306837

[categoryzero]

内気循環がデフォルトという設計思想の理由はわかりませんが、各社それぞれに様々な考えかたがあるようですね。

私が知っているブランドだとデフォルトが外気導入で、車両価格と全く無関係。入門車から最高額車まで同じ。
内気循環への切り替えは内気循環ボタンを押しての手動のみで、一旦切り替えてもタイマー（5分程度だったか）で自動的に外気導入に戻ります。
「内気循環モードは短時間のみ使用」と取説にも明記されています。

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/air-conditioning

書込番号：25306844

[ゆうたまん]

Fitの取説には
内気（表示灯点灯）：トンネルや渋滞などで、汚れた空気を車内に入れたくない場合
外気（表示灯消灯）：換気を行う場合

としか記載されてないので、各社考え方が違うんでしょうかね？

https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-drive/subcategory-knowledge/faq082

書込番号：25306970

[麻呂犬]

今のエアコンが賢くて内外切り替えてくれる…
大昔からオートエアコンはそうだったと思いますけどね。

私としては常に内気循環であって欲しいです。
ツーサイクルが無くなりクリーンディーゼルになろうともね。
後都会でも隙間でゴミ燃やす奴らの煙もたまらんですから。

書込番号：25307134　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

最近はキャビン密閉度向上にあわせキャビン用エアフィルタにもHEPA採用車も増えてきているようなので、今後は常時外気導入が普通になって行くでしょうね。
エアコンも年中常時オンが普通だし、寒冷期の走りだしはシートヒーターを効かせるだけだから、あとは密閉度とHEPAが揃うだけ。

書込番号：25307805

[やまやまやまちゃん]

私は常時外気導入派です。

日の当たらない駐車場なので
車内の湿気が乾燥しにくいのと、
ニンニク料理好きな息子が乗ると臭くて臭くてww

其々に色んな事情があると思うので
使用状況に応じて記憶して欲しいです。

書込番号：25934902　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリングリモコン

[たけもっちゃん]

今度、フィット　ベーシックを契約しますが、社外のナビを取り付けます。
ステアリングのリモコンはオーディオレスの状態でもついているのでしょうか？

書込番号：25933031　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

追加可能なメーカーオプション として ホンダのサイトで見積ページにはありますね
ガソリン仕様 HV仕様ともですから
オプションを標準としてメーカーへ発注しているか もしくは
オプション付きをユーザーが注文時に選択するのか販売店で確かめたほうが良いでしょうね
https://slf.honda.co.jp/fit?vehicleCode=fit,car_fit,compact

書込番号：25933049

[スーパーアルテッツァ]

たけもっちゃんさん

ステアリングリモコンは↓のようにナビ装着用スペシャルパッケージが付いている必要があります。

https://ant-llc.co.jp/car/fit/option

このナビ装着用スペシャルパッケージですが↓のようにBASICはMOP（メーカーオプション）となっています。

https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_equipment_list.pdf?from=car_footer

つまり、フィット注文時にHonda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージを付けていないと、ステアリングリモコンも付きません。

書込番号：25933245

[technobo]

ハンドル	オーディオレス

＞たけもっちゃんさん
　昨年BASICのオーディオレスを買いました。
ステアリングリモコンは付いておらず、ナビの場所はがらんどうで目隠しのふたもありません。
リアカメラは取り付け穴も配線もありません。
アンテナはラジオだけ配線されています。

書込番号：25933376

[たけもっちゃん]

＞つぼろじんさん
写真まで提供頂きありがとうございます！
写真のダイヤルと家の形をしたものは、何に使いますか？

＞technoboさん
＞スーパーアルテッツァさん
情報提供ありがとうございます。

書込番号：25933532　スマートフォンサイトからの書き込み

[technobo]

マルチインフォメーションディスプレイ

＞たけもっちゃんさん
　ダイヤルと家の形をしたものは、正面のマルチインフォーメーションディスプレイの表示を切り替えたり、ホーム画面に戻るのに使います。
表示される項目は図のとおりですがBASICのオプションなしだと＊印のナビゲーション、電話、オーディオは表示されません。
詳しくは取説をダウンロードされると良いと思います。

　ご質問の内容から逸れますが、BASICにはデイタイムランニングライト（目の下の縁取り）がありません。ヘッドライトもＬＥＤではないので顔の印象がずいぶん変わり別の車種のようです。

書込番号：25934104