フィットの新車
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このページのスレッド一覧（全109スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 暖房はセンサー感知温度に左右されます |
78 | 20 | 2021年12月12日 11:01 |
| 液晶メーターが小さ過ぎて見づらい |
95 | 12 | 2021年11月25日 23:11 |
| MCでどうすればいいのか？ |
238 | 51 | 2021年10月17日 21:42 |
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10 | 1 | 2021年7月24日 19:02 |
| 後方のタイヤ付近からの異音＆ルームミラー |
157 | 37 | 2021年6月27日 13:39 |
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自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
FIT3 2021年5月購入～暖房が聞かなくなることが判明。6か月点検時に、聞かなくなる状況を説明し、
メカニックにセンサー感知温度を1.5℃上げたとのこと→この時はセンサーの意味を理解していなかった(笑)
私は、通常暖房使用時は、オートモードだと、最初に足元に設定しても吹き出し位置が
上側に勝手に変わるのが嫌で、マニュアルモードで吹き出しを足元にしています。
昨日、また同じ現象が起き、メカニックに相談し、オートエアコンのセンサー設定の問題であると判明。
マニュアルモードで28℃設定で足元に吹き出ししていた。 15分も走らないうちに、足元の吹き出しは
まるで冷房(！！)のように冷たい風が！！
外気温度約11℃、にも係わらず、天気が快晴であった為、ダッシュボードのセンサーが『暑い』と判断し
設定の28℃にしようと判断したが、吹き出しが足元固定の為、冷たい風が出たらしい…というのが結論です。
ホンダのオートエアコンは、マニュアルモードは吹き出し位置の選定だけのようです。
使用者はマニュアルモードで使用しても、エアコンの機能の温度に関しては『オート』で
設定温度を保とうとしてしまうプログラムのようです。
私の使い方をする場合は、常に暖房28℃を吹き出す為には、Hiモードでエンジン使用にするか
風量を適宜変えてやらなければならない、ということでした。
マニュアルモードでは、吹き出し口の温度は設定温度を維持できず、
周囲環境により、センサーが感じる温度で、勝手にオートモードで温度を変える。
日当たりがいいと、日射温度で変わってしまいます。
これはもはや、使用者の意図を無視した設計で、デザインレビューをした製品とは考えられない欠陥です。
5点
オートエアコンの温度調整って、室温よ。
何をいまさら…
たまにいるよね、暑い風出したくて温度MAXにする人。
書込番号：24488081 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
すいません。オートエアコンの意味はりかいしているつもりですが。
私の言っているのは、オートエアコンを選択していないのに
温度が自動で変化することなのですが・・
マニュアルモードとは、吹き出し位置だけのことを言っているのでしょうか？、
温度はオートモード固定なのでしょうか？
書込番号：24488108
1点
＞jijifibonatchiさん
状況がよく理解できませんが、、、
・センサーが測定すべきは、室内温度であるべきで、
適切な測定場所はエアコン吸気口内（日光が当たらない場所）
だと思いますよ。
書込番号：24488158
7点
熱風を出し続けたかったら温度表示をMAXにし、風量もいじる。
温度表示を出したままなら表示温度に合わせた室温制御。
書込番号：24488160 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞jijifibonatchiさん
えーと、何か非常に分かりづらい文章ですが・・・
まず車種はここに書いてるし購入時期からFIT4ですよね？
で、多分エアコンの機能を勘違いしてる感がハンパ無いんですが、
>常に暖房28℃を吹き出す為には、
普通車のエアコンに固定した温度の風を出す機能は無いですよ。
家庭用と同じように室温が28度になるようにしているのです。
ですから
>温度が自動で変化することなのですが・・
当然吹き出し風の温度は変化します。
なので室温が設定温度に近づくと風の温度が下がってきます。
当然吹き出しの風量が強ければ冷たく感じますよ。
風速何メートルで体感温度が・・・と言うやつですね。
書込番号：24488238
6点
＞設定の28℃にしようと判断したが、吹き出しが足元固定の為、冷たい風が出たらしい
皆さんおっしゃってますが、設定温度は室温です。
28℃設定で冷たい風が出てくるのは、もう十分暖まっているからです。
家庭用エアコンもそうだと思います。
＞常に暖房28℃を吹き出す為には
なので、28℃の風は出ません。
昔の車の様に室温関係なく熱風ガンガン出すことはできません^_^;
正直暖房は軽自動車の方が暑いです。
HVは常にエンジン回ってないので、水温も冬場はある程度しか上がらない。。のかも？
(これは憶測です)
書込番号：24488283 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
みなさんいろいろありがとうございます。
ディーラーいわく、少なくともフィットのセンサーは、
ダッシュボード前部中央と、ダッシュボード下部(ハンドルの左側方向)にあり温度を感知するとのことでした。
ですから、ダッシュボード上の全部中央部は、太陽光温度を感知します。
従い、ここが設定室温以上になると、冷風が出て室温調節するようです。
オートエアコンという装置であり、マニュアル操作は吹き出し位置だけであるということが分かりました。
書込番号：24488290
2点
＞jijifibonatchiさん
>ダッシュボード上の全部中央部は、太陽光温度を感知します。
違います。
太陽光の強さを検知しているのであって温度は測っていません。
>従い、ここが設定室温以上になると、冷風が出て室温調節するようです。
室温調整というか、頭寒足熱で太陽が当たって暑いはずの上の吹出口に低めの風を出す機能になっています。(オートの場合)
もしかしたら足元固定にすると両方がミクスチャされた風が出るのかもしれませんが、その場合は設定温度を少し高めにすれば良いだけですよ。
書込番号：24488316
4点
〉ダッシュボード上の全部中央部は、太陽光温度を感知します。
ダッシュボード上の前部中央はオートライトの制御に使う照度計じゃね？
〉オートエアコンという装置であり、マニュアル操作は吹き出し位置だけであるということが分かりました
温度調整を最大、または最小にしてみな？
表示がMAXまたはMINって表示されないかい？
その状態で風量調整。
他の人含め書き込み理解できてる？
全体的に噛み合ってないわ。
書込番号：24488421 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞jijifibonatchiさん
スレ主さんは、初めてのハイブリッド車でフィット４で初めての冬を迎えていませんかね。
であれば、まずは、
1) 温度設定28℃のフルオートに設定する。（送風口を指定しない）
2) しばらく走行し、吹き出し位置が上側に変わったら上側の吹き出し口の
ダイヤル？を回して吹き出し口を閉じる
（閉じることができないなら、風が自分に当たらないようにする）
を試してみませんか？
この設定（吹き出し口を閉じる）で満足なら、このままにしておけば良いと思います。
スレ主さんの期待が足元の温度を早く上げたいということなら、
ハイブリッド車には期待できない要求なのかもしれません。
書込番号：24488430
5点
＞じゅりえ～ったさん
ありがとうございます。フィットは、
ダッシュボード上の前部中央はオートライトの制御だけでは無く、太陽光を検知しています。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fitehev/2020/details/136180090-7936.html
＞MIG13さん、＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
冒頭に記したように、私の場合オートで吹き出し口が顔方向にくるのが嫌なので
ディーラーメカにも勧められたのが
1)足元のみに重点をおくならHiモードで温かい風を出す。(エンジンモード)
2)風量のみをダイヤルで調整
が、正解のようです。
おっしゃる通り、私のはハイブリッド車には期待できない要求なのかもしれません。
みなさん問題の解決方法は見出しました。ありがとうございました。
本件クローズさせて頂きます。
書込番号：24488469
1点
ダッシュボード上のセンサは、オートライトのない車にもかなり以前から、メーカを問わず付いていたものなのですが・・・？
書込番号：24489101
3点
ダッシュボードのセンサーは日射量（明るいか暗いか）を測るものであって、太陽光熱（温度）なんか調べません。
これは各社共通の仕様です。
フォトダイオードで温度なんか検知できませんから。
書込番号：24489140
3点
日照センサー
オートエアコンの制御用として日射量の強さを感知するため、内蔵したフォトダイオードに流れる電流変化として日差しの強弱を検知する装置。
https://car.motor-fan.jp/daisharin/30006648
温度ではなく日差しの強弱を検知するセンサーです。
温度センサーも別にあって、日照センサーの情報も使って温度調整してるようですよ。
書込番号：24489321 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
話ずれちゃいますが、明るさ検知してライトが自動でOnOffしますけど、FIT4はヘッドライトつく時の周囲の明るさと、ナビ減光する時の周囲の明るさが違います。
ヘッドライトはナビ減光するタイミングより明るいうちから点灯します。
最初はヘッドライトついてるのにナビ減光しないから故障かと思いました^_^;
個人的にはもう一段階、そんなに暗くない時はスモールだけ点灯する制御があるといいな。
今は結構明るいうちからヘッドライトついちゃいます。
書込番号：24489344 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞モモくっきいさん
日照センサーはエアコンの温度制御の他に、オートライトの明るさ検知にも使ってるようです。
書込番号：24489350 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゆうたまんさん
車屋さんからは、このセンサは色んな事に使えるから付いているものだと聞いています。
私がハテ？なんでこんなところに光センサーが？て思ったのはおよそ30年前、パルサーでした。
書込番号：24489804
0点
＞モモくっきいさん
パルサー懐かしいですね！
欧州でもなくなっちゃったらしく寂しいです。
パルサー、ラングレー、リベルタビラ3兄弟。
書込番号：24489828 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゆうたまんさん
パルサーはヨーロッパではサニーという名前で売られていましたっけ。
サニーは北米向けのセントラでした。
概ねグリルが双葉型、が日産のヨーロッパでのアイデンティティみたいでした。
ヨーロッパ向けのブルーバードであるプリメーラ、マーチのマイクラとかも。
脱線してしまい申し訳ない。
書込番号：24489859
0点
パルサーと言えば
日産がパルサーを 『日産の世界戦略車』 と宣伝していたので、
日産が戦車でも販売するのか？と揶揄されていたことを思い出します。
一方でこの頃から日産の戦略無き退潮が始まった気がしますが、、、
脱線させて申し訳ありません。。。
書込番号：24489897
1点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
大きなフロントウインドウは広い視界が得られて気持ち良いが、液晶メーターが小さ過ぎて見にくい。運転中、液晶メーターに表示される情報を凝視していると前方への注意がおろそかになる。もっと大きな液晶にして一瞥で情報を読み取れるようにして欲しい。
ナビ情報も液晶メーター内に表示されれば視線移動が少なくなって、安全運転に資する。ヘッドアップディスプレイが付けば理想的です。
8点
ハズキルーペが必要だな
書込番号：24402454 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
 |
|---|
＞George The Challengerさん
写真の通りデジタル表示の速度計で充分見やすいと思いますが。
具体的に何の譲歩を一瞥で読み取りたいのですか？
書込番号：24402470 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞液晶メーターに表示される情報を凝視していると前方への注意がおろそかになる
ま、昨今の車種からすりゃ、液晶パネルは大きい方じゃないどころか、
小さい方だわな。
それでも、一番必要な速度なんかはアナログ時代より確実に
大きく表示されるし、Fitのメーター表示が小さいから
危険な運転になるってヤツは、免許持ってちゃいけないんじゃないかな。
Fitを運転させてみて、前方への注意が疎かになる者を選別すれば、
免許を返納させる良いメルクマールになるね。
書込番号：24402483
20点
2020年４月に納車されたFIT e:HEV BASICに、ナビゲーションシステムとしてディーラーオプションのVXU-205FTiを付けて乗っています。運転中に必要な速度情報はかなり大きく表示されると感じます。まあ、運転中に計器を凝視できる度胸は持ち合わせていませんが。
また、ナビゲーションシステムに目的地を設定すると、何を表示していても曲がるところの手前300mくらいの距離から、正面の液晶ディスプレイに距離のカウントダウンと、分岐状況をクローズアップした地図が表示されています。で、液晶ディスプレイや周囲の状況を確認しつつ、ハンドルのスイッチで表示を切り替えられるので重宝しています。
ヘッドアップディスプレイは、虚像が無限遠に結像してくれないと、視線の移動はともかくピントの移動が大変そうです。その分お高くなってしまうのでしょうけれど。
書込番号：24402498
8点
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|---|---|
ヤリスハイブリッドのメーター |
マツダ3 |
＞George The Challengerさん
やはり見慣れたアナログメーターの方が良いですか？
書込番号：24402551 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
普通、メーターはスピードメーターが主で後はオマケだと思いますが。
この話題でサーブにあったナイトパネル機能を思い出しました。
その機能はスピードメーター以外の照明をブラックアウトするモノです。
書込番号：24402689
4点
代車で2日間乗りましたが見にくいとは思いませんでしたが大きくて見やすいとも思いませんでした。
それでもFIT３よりも見やすくなってるとは思います。
それよりもFIT4になって画面切り替えがダイレクトにできなくなってしまいました。
セレクターホイールで選んだあともう一度決定を押さなければいけません。
この時モードの小さな文字を読まなきゃいけないんじゃなかったっけ。
オーディオのソース切り替えさえホイールでオーディオを選んで決定して初めてソース選択が現れます。
触りませんでしたがナビで直接切り替えた方が早いのではと思いました。
こういった面では無駄にメーターパネルを見ることが増えてしまったように思います。
安全を考えるならこの操作はクルマの停止時じゃないとダメかなと思いました。
ちょっと記憶が曖昧になってますので間違ってたら訂正願います。
書込番号：24402930
2点
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 |
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|---|---|---|
基本最初の画像の表示にしていて、動かすことがないので何が見え辛いか分かりませんが。。。
＞運転中、液晶メーターに表示される情報を凝視している
何か凝視しなければならない情報があるのでしょうか？
ナビの時は2枚目の画像のような表示になりますが、特に見づらいことはありません。
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞この時モードの小さな文字を読まなきゃいけないんじゃなかったっけ。
走行中に弄る事ってあまりないですよね。。
オーディオに関しては・・・あれ？ソース切り替えってできないんだっけ？
ボリュームと選曲、アルバム飛ばししか使ってないからわかんないや＾＾；
これはメーター関係なくできますが、ＳＤ→ＦＭなんかの切り替えはナビ直接でしか使ってませんでした。（ほぼ使わないけど）
でも確かステアリングスイッチに割り当てできたような？
色々表示できますが、組み合わせ自由にできたらいいのにねぇ。。
書込番号：24403709
7点
ナビについて提案ですけど
遠出する時は地図表示、普段の生活では知れた道なので、地図表示ではなく車の状態（自分にとって必要な項目を任意に設定できる）を表示するというのはどうでしょうか？
燃料計は常時メイン液晶に表示する必要なないですし････
車の起動時はナビ画面に車のセルフチェックの状況を表示するのもいいかも
書込番号：24405229
2点
こんにちは。
左上の現在のシフト表示！ 写真に写っている Ｄ 小さいでしょ。
高速に乗って、オートクルーズになりません！ あっＤじゃなかった って何度かあります。
枠で囲って、もっと大きく表示されればな～って思っています。
書込番号：24420309
1点
>液晶メーターに表示される情報を凝視していると
運転中に凝視するな、馬鹿者
書込番号：24420421
11点
最初は自分もメーター見づらくて運転中に安全装置が「ピーピー」鳴る度にメーターに気を取られてたけど
慣れたら走行中はメーターなんか1度も見る必要ないし、どうしても見たいときは信号で止まったときに見れば良いですよ
それに走行中に安全装置が効いた場合も焦ってメーターを見ないでステアリングを左右にブンブン振り回せば強制解除されますし
見づらいのを無理して見ようとするより、全く見ないと割り切って前だけ見て運転した方が安全ですよ
書込番号：24463576
3点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
初代FITに乗っていたので、
4代目の販売の惨状は残念に思っています。
車自体の造りはたいへん良いと思いますが、
デザインや性格が問題でしょうか？
柴犬のポチは個人的に好きですが、
やはりそれには満足できない人も多いですね。
時にはシェパードやドーベルマンも？？
そこで、早期のマイナーチェンジが必要だと思います。
まずは特別仕様車で何とかするのかも知れませんけど、
個人的にはフロントデザインの変更（アグレッシブなデザインも追加）、車長の延長かと思います。
今のデザインは4m以内にするためにやや優雅さが足らないように思います。
少し寸詰まりです。
あと、フロントデザインが優しすぎる。。。
このデザインは残してもいいのですが、
もう少しスポーティな釣り目的なものもあってもいいですね。。
クロスターをもっとアグレッシブに振ってもいいですね。
さて、どうなるやら。
休日の戯言です。
14点
こんにちは、
まずフィットの顔付きですが、評判は良くないようですね。
穏やかな車社会との調和を狙ったような感じで、
ほのぼの感は出ていますが、
私的には悪くないとは思うつつもなんか眠たげな感じがしてしまいます。
一般的にはしゃきっとしたシャープな感じが好まれる感じがします。
機構的には、先代の1モーター7段DCT＆モーターーアシストが好みで、
フィットを今から選ぶなら、先代FIT3ハイブリッドの程度の良いものを探すでしょう。
２モーター式は乗ったことがなくてフラットな比較はできませんが、
1モーター式が好みに合っているということです。
書込番号：24279881
4点
ファミリーカー購買層が来店して、比較試乗すると
N-BOXの方が後席広いし、燃費もいい、維持費も安い、しかも安全装備もほとんど変わらないとなると
N-BOX選んじゃいますよね。
トヨタはダイハツOEMの軽を数機種取り扱ってるけど、ハイトールワゴンは取り扱ってない。
パッソ・ヤリスとかち合うからなんでしょう。
いっそSUV化したほうがいいのではないかな～
書込番号：24279959
5点
車の出来としてはたぶん良いんだろうけど、デザインで損してる典型車
このデザインが好きな人には申し訳ないが
まずフロントの歯抜けの様な顔が一番のマイナスポイントだと思う
そこをシャープにするだけでも大分違うがライトを含めた大フェイスチェンジが必要
更にテールランプもちょっとデザインが間抜け（夜間見るとガッカリ）なので変更すべき
ライバルは手強い新型アクアとヤリス（クロス含む）にノートだから、デザインが良くなっても大幅に売れるとは思わないが。
書込番号：24279992
12点
個人的に外観はどうでもいいのですが、強いていうなら、ちょいツリ目でグリル有りがウケるのかな。
室内はリアシートを2段でいいから倒れる様にして、ハンドルは新型ヴェゼルの3本に。
あと、シートヒーターをオプションでいいから選べるようにしてほしい。
(ステアリングヒーターはいらない)
加速を重視する人が多い気がするから、もうちょっとだけ良くなればいいのかな。
(私は特に今のままで不満ないけど)
これくらいですかね。
あまり大幅な改良しなくても、今のままでも十分だけど、売れない原因が顔なら仕方ないね。
書込番号：24280000 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
個人的な好みでは、
デザインは2代目が良かったと思います。
初代と2代目はキープコンセプトでのリファイン。
2代目から3代目はガンダムチック、塊感重視の大幅変更。。
そして3代目と4代目は車名以外は全く違った車になった。
迷走しているのかも知れません。
ヴェゼルは今のところ好調ですが、
マツダ的だし、ハリアーにもかぶるので、
どこまで好調を維持するか不明です。
売れるのが軽自動車のみだと厳しいですね。
以前はステップワゴン、オデッセーやストリームも売れていたのに。。
書込番号：24280290
3点
 |
 |
|---|---|
雑な加工だけど |
加工前 |
＞momopapaさん
個人的にはボンネット形状を変更してデコッパチ感をなくすだけでだいぶ雰囲気変わると思います
書込番号：24280353 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ワシの大好きな、装備省いた道具感有る最廉価グレードを追加して、128万円スタートってすれば食い付く人多いかも。
書込番号：24280379 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ハイブリッド車だったのね、ガソリン車と同じかと間違えました。
書込番号：24280385 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞岩ダヌキさん
加工画像ありがとうございます。
バンパー形状もかえて、全長を10㎝延長がいいでしょうか？
もう少し伸びやかなデザインになる。
＞スプーニーシロップさん
いえいえ、HV限定ではありません。
だって、ガソリンを入れての販売数ですから。
ノートはHVだけで6000+7000台ですからね。
書込番号：24280427
2点
もう少し安ければ、付加価値の少ない地味目でプレーンな使いやすいクルマを好むワシには刺さってくるが。
書込番号：24280460 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞フロントデザインの変更
100mアイキャッチ・インテグラ
モビリオ
現行ステップワゴン
等々、ホンダって評判悪いと見るや顔を変えることに
抵抗が無い感じなんで、このフィットも変えてくるだろうね。
見た目以上に、ラインナップに華がなさすぎるので、
個人的な願望としてはRSグレードの復活。
後付感のあるオーバーフェンダー装着で全幅10cm増。
当然それに合わせてトレッド含めた足回り全面変更。
185ps/250Nmの1.5Lターボエンジン、6MT搭載。
300万円。
あたりなら実現不可ではないとは思うけど、
ま、無理だろうな。
書込番号：24280472
3点
＞momopapaさん
ホンダの責任者がフィット不振を半導体不足等のせいにせず、
買う魅力が薄いことによる "惨状"と素直に認めることが必要ですね。
（納期は延びていないので受注不振のはず）
最近の販売台数は以下の通りで、
4月 3,359台
5月 2,032台
6月 3,393台
販売計画の1/3程度とまさに惨状で、工場稼働に苦労する状況でしょね。
今後ですが、確実な販売回復が見込めない限り、開発費は出ないと思うので
・フロントグリルを現状のものと現状のオプション
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/frontgrille/index.html
の選択制（同価格★）にして、顧客の好みを確認しMCのヒントにする。
なお、フロントグリルとしては、以下の黒塗りも選択できると良い
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=23261201/ImageID=3353632/
・MCで新型VEZEL、新型フリード向けの駆動系改良を惜しみなく適用する。
バッテリー増強（エンジンパワーアップ）
その一方で、新型VEZEL、新型フリードをしっかり売って e:HEV を量産し
コストダウンで値引きしても利益を出せる体質にする。
書込番号：24280525
8点
グリルレス風のフロントが不評だとすれば、２年経過後の小規模MCで全グレードがクロスター顔になる→３年経過後の大規模MCで顔つきを大幅に変える、の流れではないかと勝手に予想。
書込番号：24280590 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デザインですよね。
最近のホンダのデザインには私は違和感を感じます。
フリードもそうです。
角がとれて丸くて優しいですが、インパクトがありません。
ステップワゴンも、オデッセイも、アコードもレジェンドも変だし。。
このままでは北米も中国もヤバイのでは？
とにかくデザインがいただけない。。
少し前のトヨタのデザインも最悪だと思ったけど、
最近はダイナミックになって改善だれてきましたね。
C-HRやカローラから変わった？
デザイナーを入れ替えたのかな？
でも、シエンタみたいな変なものも交じっているけど。
マツダはレベルの高い素晴らしいデザインですが、食傷気味ですね。
最近の日産と三菱はいいし、ルノーも凄いですね。
韓国車もまたまたデザインが復活ですね。
このままではホンダ、負けてしまいそう。
そろそろ土壇場だと思いますが。。
書込番号：24280687
7点
Nボの様に、あっさりな現車とオラオラ系が選択出来るようにしとけば良かった？
MCで劇的に変わるか、楽しみはある!!
書込番号：24280718
5点
ヘッドライト上部のボンネットにかかる部分を削って、横長シャープにするだけでもだいぶ変わりそう。
書込番号：24280855
2点
上質な室内のセダンを追加？
アリア復活！
日産より早く出す、
受けないですかね？
書込番号：24281042 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
目に見える部分にしかお金を掛けようとしない人はかなり増えた感がありますね。
なので、心地よさという主観性に訴えかけるコンセプトが、現代人にはあまり合ってないように思います。
まあ数字を追いかけた結果偽装に走ったりするメーカーもちらほら居るようなので、こういう概念的なコンセプトはある意味挑戦的でホンダらしいとも言えますが。
ホンダもホンダで、相変わらずの広報下手で、良くなった部分をもっとアピールして欲しいとは思いますね。
書込番号：24281083 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
SUVブームに乗っかってるはずのクロスターは宣伝すればもっと売れると思うんだけど。
ホンダのこの辺の下手さ加減が何とももったいない。
書込番号：24281165 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
予想通り売れませんね。最初に見た瞬間にダメと思いました。あの顔じゃ売れない。フロントをちょっと変更したマイナーチェンジでは売れ行きは変わらないね。あと価格が高過ぎ。N-BOXは値段高いけど一度乗ればその広さに納得。身内に負ける訳です。
フルモデルチェンジ並みのデザイン変更（100%無理だけど）＆価格を1割程度ダウン位しないと売れません。まぁ、これくらいやれば多少売れるかもしれないどけ、焼け石に水ですね。2代目はカッコ良かったと思う。
書込番号：24281361
4点
つり目のオラオラ顔、きらきら全盛のデザインの中で、
新型FITが狙った「優しさ」の方向性は
一石を投じるような面があって、評価はできると思います。
時代への反発のようなものですね。
でも、4m以内に収めるためいん、フロントエンドにかけて窮屈となったデザイン、
ちょっとやりすぎかも知れません。
室内空間は広く、乗り味も上等なので、実用的には素晴らしいと思いますが。
小型SUVが人気なので、クロスターは派生車種へと拡大し、
FIT自体も顔つきの異なる2タイプを揃えるなど、
やれることはたくさんあるような。
最近、ホンダは4000人のリストラを報告しましたが、
純国産メーカーとして頑張って欲しいものです。
書込番号：24281520
7点
プレリュードやアコードやシビック全盛の頃に持っていた知的で都会的なホンダのイメージは薄れ、
カタカナ職業の人が好むようなオシャレ感は輸入車に奪われ、
オフロードイメージは元から無く、
お得意の遊び心も最近はあまり感じられず、
なんだかホンダは守りに入っているような感じします。
書込番号：24281557 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
ホンダファンなんでしつこく連投、
リアハッチ立てて観音開きにして、木目サイドデカールのフィットカントリーが出たら欲しいです。
ほのぼのしたフロントグリルと相性良いかと思います。
書込番号：24281604 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スプーニーシロップさん
私も最初に買ったクルマは
プレリュード2代目のMC後期でした。
白いバンパーで美しいデートカー。
その後、2代目？アコード（リトラクタブルヘッドライト）に乗り換え、
LOGO、初代FIT、初代CR-Vにも乗りました。
今思うと、走りはいいけど、質や耐久性はイマイチだったかも。
ホンダの特長は都会的な理知的なセンスだと思います。
今は何となくブレているように感じます。
シビック→プレリュード、アコード→ステップワゴン、オデッセー・・・ストリーム、FITへ
あの頃の勢いを取り戻して欲しいですね。
書込番号：24281870
5点
私も家族も、Fit４が出たら買う気満々だったんですが、ツラ（ボンネットの前端）のデザインを見て、購入意欲がなくなりました。娘も「カッコ悪。」の一言でしたね。
モーターファン別冊「フィットのすべて」p２８に、初期のデザイン案が載っているのですが、こちらの方が断然いいんです。
なんでこれで決めなかったのか・・・
書込番号：24282927
11点
自分が気に入ってるのであれば、売れていない方がいいです。自分が着ている服を他人も皆着ていたら嫌ですよね。
書込番号：24283338 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
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逆スラントを止めて、ありがちなシャープ系にしてみました。 |
そういえば、インテグラの細長ライトからプロジェクターの丸目4灯になったときもあまりに不評で、マイチェンで戻してましたね。よく言えば、大衆のイナーシャの方が大きくて、大きめな変化を受け入れられないという面もあると思いますが…。
ちょっと悪ノリして、私もコンサバ風にレタッチしてみました。
古い人間のせいか私的には90年代のグリルレスの方がカッコいいと思うのですが、FITもマイチェン後のフリードも、境界線(パーツの区切れ)入りの逆スラントなんですよね…。エヴァンゲリオンの影響？？
まぁFITとしての新しい提案はだいぶ消えてしまいますが…。
書込番号：24284309
10点
現行オーナーです。
確かにフロント周りはかなり抵抗がありましたが社外のグリルを付けたらかなりイメージは変わります。
メーターパネルを拡大化して複数の情報を表示して欲しいですね。
あとはドアミラーの自動格納は標準化、シートヒーターの全グレードオプションはお願いしたい。
書込番号：24287539 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
売れない理由はデザインではなく
フィットを選ぶ理由がなくなったのが原因かと。
①車両価格の上昇。
②ライバルであるヤリスやノートの出来の良さ。
③ホンダの軽の出来の良さ。
④フィット3の不具合問題で失った信頼性。
⑤SUV人気によりハッチバックが売れなくなった。
①車格や装備が上がって価格が高くなりすぎた。
フィットの下に低価格を売りにした新型車両をもってくるべき。
ロゴかcityを復活させるとか。
②ヤリスやノートの出来が良すぎる。
大衆車なのに妥協せず作った感を感じられる。
価格が高くても納得できてしまう。
が、フィットには性能や機能や内装等において妥協点が多い。
モーター性能アップや機能追加。
内装の質感、メーター液晶の大型化が必要。
③もう軽でもいいかなと思えるほどの出来の良さ。
フィットの価格上昇やコロナ禍による収入の不安定さも相まって軽に乗り換える人は多い。
④失った信頼感は簡単には取り戻せない。
地道に信頼を取り戻す他に道はない。
⑤同価格帯でライズやロッキー、ヤリスクロス、ジムニーシエラが買えてしまう。
SUV「風」なクロススターとか言う中途半端でカッコ悪いグレードはやめて、ヤリスクロスに対抗できるWR-VのようなコンパクトSUVを作るべき。
書込番号：24288248 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
いろいろなご意見、参考になりました。
確かにコンパクトカーの値段の件は大きいですね。
以前のコンパクトカーの価格が今の軽自動車ですかね。
だいたい150-160万円で買えたものが、今は200万円超です。
HVになると250万円にもなる。
ここ20年ほど収入が大して増えていないのに、
車の価格は20～30％上がったような。
これでは高価な車はなかなか買えませんね。
安全装備と電装化が原因ですが、
今は至れり尽くせりで、車なのか家電なのかわからくなるほど(笑)
国内での最大の変化は、車社会の成熟化、高齢化と趣味の多様性・・・
若者にお金が回っていないことでしょうか？
私の若い頃には就職したら即、車でした。
デートするにも車が無いと何ともならない時代でした。
今は車は完全に道具になっている部分と、ファミリーカー（1BOXとSUV）と
一人乗り（軽、コンパクト）の両極端になっていますね。
さらにはステータスとしての欧州車が売れています。
減ったのは中途半端なサイズのセダン、スポーツカー、ラグジュアリーカーでしょうか。
ある意味で、成熟した車社会になているともいえますね。
欧州に近いのかな。
中国や米国はちょっと違いますね。
中国は見栄の社会だし、米国は全てにおいて浪費社会です。
欧州にも軽自動車に近い小型車がありますが、
その多様性においては日本に近いかも知れません。
その欧州では今後、ＥＶへの移行を目指していますが、
これは環境半分、自国の利益優先ですが、
さて、どうなることやら。。
個人的には、車内が十分に広くて燃費のいいコンパクトカー、
できればＳＵＶが今は好きです。
もしも経済的なことを気にすれば、軽自動車でも問題ありません。
軽自動車の進化も、この日本では大きな影響を与えていますね。。
LOGO、パッソやマーチクラスなら、迷うことなく軽自動車を選びます。
小型車の税金を下げてくれれば小型車を選びます。。
税制の影響も大きいですかね。
書込番号：24288491
3点
最近のSUVブームの中、
何故ホンダは海外で販売している小型SUVのWR-Vを販売しないんだろう？
ライズとヤリスクロスの間くらいの車種みたいなので、ニーズもあり絶対売れると思うんだけどな～。
書込番号：24288556
5点
私的には、最近の価格の設定がミニバンクラスもコンパクトクラスもさほど変わらなくなったのが、大きいかと思います。
デザインは確かにファーストインプレッションは大事でしょうが、コストが安ければ即決につながるが迷いが出る時点で厳しいと思う。
ノートやヤリス、アクアも同じく候補になってくるのだろうけどミニバンクラスも候補になってくるからね。
一車種に注目が集まるなんてなかなか難しいと思います。それぞれの売れ行きが平準化しているからフィットからライバル車と言うよりは他車格にもばらけてしまっているのだと思う。
本当に売れていないのであれば、月平均で2,3千台も売れないと思います。
デザインで言えば個人がカスタムを楽しむ領域を残していると思えば、装備的には他より良いと思うのでフィットを選ぶ価値はあると思いますよ。
http://www.noblesse-japan.com/noblesse_FIT4_bodykit.html
書込番号：24288599 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車税、
軽自動車は年間 10800円
パッソなど1000CC未満は25000円（今は減税になったのですね！）
一方で重量は、
N-BOXなど軽ワゴンはパッソよりも重い。
道路の破壊係数は、重量に依存なので、
重量に依存した自動車税に変更すればいいような。。
税制で恵まれすぎると、おかしなことになりかねませんね。。
書込番号：24288791
1点
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＞momopapaさん
初めまして。
中々街中で現行フィットに出会いませんね。
安全装置、機能、燃費、内装などコスパ高いと思いますが、残念です。
私はフィット３からの乗り換えですが、3の男性的な雰囲気が好きでした。少し男性的にする為に写真の様にブラック化しました。今度出たモジューロx に少し似ていてビックリ（笑）しています。
本当に顔を変えれば売れる気がしますが・・
書込番号：24294973 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ノブレッセの回し者ではありませんが
エアロ付けると、少し？ましになるかな。
https://www.youtube.com/watch?v=9gxh8o0T4lU&t=0s
https://www.youtube.com/watch?v=O_qiLWFAMiA
書込番号：24295096
0点
こんばんは、
ノブレッセ、見ましたけどいいですね♪
眠たげな顔がしゃきっと目が覚めたみたい。
最初からこんな感じにすればよかったのに。
書込番号：24295129
1点
別の視点でコメントしますが、
・FIT3ドライバーの男性比率
・FIT4ドライバーの男性比率
・ノートドライバーの男性比率
・旧型アクアドライバーの男性比率
・新型アクアドライバーの男性比率
この種の統計資料ってどこかにありませんかね。
感覚的には、
・FIT3 →F IT4 で男性比率低下
→ ここで逃したFIT3男性ユーザがノートに流れた？
→ 逃したFIT3男性ユーザ分を女性でリカバリできれば
良かったが、N-BOXに負けた？
・ノートドライバーの男性比率は、新旧とも非常に高い
・アクアは新旧で変わらずかな？
書込番号：24296086
3点
1000㏄のVTECターボ搭載したら面白そう。
書込番号：24296630 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
販売台数についてですが、デザインが要因との声が多いようですが、私はそうは思いません。
ここに書き込みされるような方はいろいろとこだわりを持ってらっしゃると思いますが、ヤリスオーナーは皆さんそうだとは思いません。失礼かもしれませんが、車を見てもどこのメーカーかもわからないような人が多いんじゃないかと思います。
じゃあなんでヤリスが売れるのか、自分は価格と信頼性だと思っています。仮に今のフィットをヤリスと同じ価格にして、トヨタから販売すればフィットが一番売れると思うのですが…。
私もHOMEハイブリッドのオーナーですが、街中で自分のクルマがヤリスみたいに見かけるようになったら…、私は乗り換えを考えます。
ただ、ホンダは希望退職者が2000人以上も出て、社員から見切りつけられている状況ですよね。オデッセイやフィットのような名車を生み出して利益を出さないとまずいですよね…。
書込番号：24299563
1点
＞tdrkDreamさん
＞仮に今のフィットをヤリスと同じ価格にして、
＞トヨタから販売すればフィットが一番売れると思うのですが…。
私も（解りやすくするために新型アクアは無い前提で考えると）
・トヨタブランドのフィット → ホンダブランドのフィットの2倍は売れる
燃費が弱点なので一番は無理かも？
・ホンダブランドのヤリス → ホンダブランドのフィットより売れる
（ホンダ既存顧客が求めるスポーティ車）
だと思います。
（なお、フィットがヤリスより割高ということは無いと思います）
要は 『同じ車の出来では、販売台数でトヨタには絶対勝てない』
主因は、 ブランド力（特に信頼性） と 販売力（お得意様数） ですね。
こうした前提を理解した上で、フィットの弱点を議論しているんだと思いますよ。
なお、新型アクアが発売された今、フィットは非常に厳しい状況だと思います。
書込番号：24299610
3点
@MIG13さん
フィットのグリル周りが不評というお話だと思っていたのですが、全体のデザインがスポーティじゃないから売れないというお考えなんですね。
ホンダユーザーだって、スポーティーにこだわっている人は全体で見たら限られた方で、そこを狙っても販売台数が伸びないから万人受けするデザインにしてると私は思います。販売台数1位になるというのは、デザインにこだわりのないごく普通のサラリーマン家庭や社用車等で使用されているからなのではと思います。結局、価格と燃費なので。
自分としてはフィットもヤリスも所詮ファミリーカーなので(GR除く)、スポーティーがいいのであれば他の車種になるかと思います。ただ、現状ホンダには手頃な車種が存在しないのが悲しいですが(インテグラに期待してます～)。
世のお父さん達が少し変わったデザインにしたい気持ちは理解できますが、どこ行っても同じ車を見かけるようなら、もはや変わった車にはならないし…、そもそも中身が伴ってないので。
どうしてもファミリーカーでスポーティーにしたいのであれば、私なら中身を改造しますが、自分の考えも極端なのかもしれませんので、気に障られたら申し訳ありません。
書込番号：24300047
0点
@MIG13さん
大事なこと忘れてたので追記します。度々すみません。
フィットの販売台数が伸びないのは、軽(N-BOX)に流れているからという記事をよく見かけます。これは私が言っているデザインにこだわりのない方々がほとんどだと思います。
よって、万人受けは軽に任せて(諦めて…)、フィットをホンダ好きに絞るのであれば、MIG13さんに言われるスポーティーなデザインはありかと思います。
書込番号：24300060
3点
ご存じかもしれませんが、タイムリーなお知らせ(メール)がありました。
『Honda Sports Car について語ろう！』というオンラインミーティングが開催されるようです。
https://click.spirit.honda.co.jp/?qs=356767a6ca18f8c9432369c8bacc129e14825e42c49aeb505bfe99ce95fd4210aa9b30ddfd333dd75ddd7b96d9bb857f11a2b1db84a2a8e4
これからのホンダのスポーツカーは、Honda e ベースになってしまうような気がしますが。
別件ですが…、毎年鈴鹿F1に行っていたのですが、考えてみたら今のフィットで鈴鹿に行ったことがない。
最後のホンダF1見たかったな…。
書込番号：24300276
0点
＞tdrkDreamさん
コメントありがとうございます。
私のコメントは以下にかなり影響されています。
〇息子の意見
・フィットが私のお気に入りに入っているのは、フィット１、フィット２と
乗り継いできた息子のコンパクトカー選びに私がつきあったからです。
・私は、安全性を考えて軽自動車を除外し、フィットとヤリスを勧めたのですが、
息子はヤリスクロスを選択しました。（ノートは価格でNG）
・その理由は 『フィット4は女子向けの車みたいでちょっと恥ずかしい？』でした。
・息子は車に特別な思い入れがある人間ではなく（Modulo XはNG）、
今まで機能で車を選んできましたが、やはりデザインは気になるようです。
〇ノートのプチ成功 （対トヨタ）
・高価格のノートが一定の販売数を維持している。
→ 尖がった特徴（加速力）で既存顧客をつなぎとめている。
膨大な乗り換え顧客を持つ新型フィットにこうした尖がった特徴があるか？
と言えば、ＮＯ（少なくとも訴求できていない！）なんだと思う。
今のホンダに、初代オデッセイみたいな車があれば良いのですがね、、、
書込番号：24300578
3点
＞tdrkDreamさん
補足です。
＞膨大な乗り換え顧客を持つ新型フィットにこうした尖がった特徴があるか？
＞と言えば、ＮＯ（少なくとも訴求できていない！）なんだと思う。
”少なくとも訴求できていない！”の意味ですが、
フル加速時におけるATのようなエンジン回転数変化という味付けには、
スポーティーさを演出したいという意図を感じますが、訴求順位はかなり下です。
また、新型フィットには、まだまだ広さという特徴があるとの意見もありますが、
今は、ルーミー等があり、絶対的な強みではなくなっていると思います。
書込番号：24302376
1点
＞tdrkDreamさん
＞フィットの販売台数が伸びないのは、軽(N-BOX)に流れているからという記事をよく見かけます。
＞これは私が言っているデザインにこだわりのない方々がほとんどだと思います。
＞よって、万人受けは軽に任せて(諦めて…)、フィットをホンダ好きに絞る★のであれば、
＞MIG13さんに言われるスポーティーなデザインはありかと思います。
殆ど同意ですが、絞る★必要は無いと思いますよ。（というか今から絞るのは無理）
FIT2にあった”She's”に相当する”Boy's”みたいな、精悍なお買い得バージョンを
追加すれば良いと思いますよ。
これでスポーティー（精悍？）さを求めてFIT3を買った顧客を多少でも引き留めることができれば、
販売台数を上積みできると思います。
書込番号：24302469
2点
愛車遍歴見てて初めて知ったのですが、FIT（JAZZ）って2021年レッド・ドット・デザイン賞のプロダクトデザイン部門で受賞してるんですね。
デザインは外国では受けているのか？。。。
自分は世間が言うほど酷いとは思いませんが、カッコいいかと聞かれたらうーんって感じ^_^;
書込番号：24400324 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイさん
海外版ホンダシティかっこいいですね。
日本ではレース仕様のような形状はヒットしないと思われてるのかも。
書込番号：24400454
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
2013年に購入したGK3も走行10万ｋｍを超えました。
10万ｋｍを過ぎて、信号待ちでアイドリングストップ中に突然各種警告灯が一斉点灯してエンストする事象が頻発するようになりました。それでも最初の頃は、エンスト状態からシフトをPに入れ、サイドブレーキを引いてブレーキ踏んでスタートボタンを押すことでエンジンがかかりましたが、エンストを繰り返すごとに状態が悪化し、再始動操作をしても3分ぐらいエンジンがかからない状況になっています。
ディーラーに持ち込みましたが、原因不明との事です。
N-BOXでも同様の症状が出ているようですが・・・。
仕方なくアイドリングストップ機能をOFFにして乗っていますが、時々OFFボタン押すのを忘れてしまい、冷や汗が流れます。
そろそろ買い替え時でしょうか。
20点
アイストOFFのボタンがあるなら、薄いゴム板などボタンに挟んで押しっぱなしにすれば、エンジン始動のたびに常時OFF。
買い替えまで多少の延命には貢献できるかも？
書込番号：22858801 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
6年で10万キロですので過走行ですがそれが直接の原因ではないと思います。近年のクルマは様々なセンサーが付いてますので組み合わせによっては悪さをするものもあるのでしょうね。前方不注意のクルマも多い昨今ですので追突防止のため買い替えをお勧めします。
書込番号：22858804
8点
・・・(ﾟωﾟ)・・・
プラグは交換されてるのでしょうか？
車の種類や状況、状態により
１０万キロ超えると燃料ポンプやウォターポンプ交換、タイミングベルト交換
ブレーキ、燃料ホース、や ラジエター関係のホースなど
またタイヤ交換、バッテリィー交換、ブッシュ類など
考えるとうんざりするほど懐に・・・（○。○）・・・(ﾟωﾟ)・・・
直撃します。ストライク！
JTB48 さん 様 と同じで・・・
愛着があれば乗る！
選択はとても難しいです
(-)_(-)
書込番号：22858853
7点
＞スレ主 アクィーノのトマスさん
安心して乗ることができず、精神的にもわるいですよね。
購入した後、ドラレコなど後付けで取り付けたものはありますか？。
あくまで憶測ですが、それらがセンサーに悪影響を及ぼしている可能性がありますので、1度取り外して乗ってみてはいかがでしょうか？。
取り外した後も症状が頻発すれば、原因は他の箇所にあると思いますし。
限りなく購入した時と同じ状態なら、不具合が起きている箇所も特定しやすくなるのではないでしょうか。
書込番号：22858892 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アイストOFFのボタンがあるなら、薄いゴム板などボタンに挟んで押しっぱなしにすれば、エンジン始動のたびに常時OFF。
EG再始動でONに戻るから、押しっぱなしは反応しないと思うけど。
書込番号：22858923
9点
〉EG再始動でONに戻るから、押しっぱなしは反応しないと思うけど。
〉押しっぱなしにすれば、エンジン始動のたびに常時OFF。
って書いてたんだけどなぁ（笑）
だから詰物して押しっぱなしを維持。
詰物しなくても指で押しっぱなしして始動してみれば効くのか確認できる。
＞ツンデレツンさん
〉思うけど
「思う」ってだけだもんね（笑）
一応スバルとトヨタはOK。
ホンダは試してみてってだけ。
書込番号：22858976 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞アクィーノのトマスさん
我が家では大体10年は乗るので，2013年にお買いになったのであればまだ買い替え時とは思いませんが，今7年目ですかね？ 7年目くらいに色々出ますよね。 そこを乗り越えると10年目まではまた大きな修理はなくなると思います。 トータルコスト（購入の費用と修理代の合計）を使用年数で割り算した数値も，20万円くらいの修理なら修理してあと車検1回分乗る（当然修理代金の他に車検に必要な費用も含みます）という使い方の方が下がります。年間の数値で数万円くらい下がるのでは無いかと思いますが，もう忘れました。
1年間で2，3万円だとしても，10年で割った値ですので，差額は20万円とか30万円です。多分そういう計算になると思いますので，ご自分の場合に当てはめて計算なさってみてください。
ただし，原因がわからないと言われているということですから，別のもっと大きな整備工場のあるところへ持ち込んだ方が良いかもしれません。まずは修理代金がはっきりしてからでは無いでしょうか？
書込番号：22858980
2点
スレ主です。
皆様ご意見ありがとうございます。
バッテリーや点火プラグにつきましては、ディーラーに持ち込んだ際も問題ないと言われています。
後付の電装品もありません。
また、アイドリングストップOFFボタンを押した状態でエンジン始動してみましたが、残念ながらアイドリングストップ機能はOFFになりませんでした。
新車を買ったら10年以上は乗りたい方なので、がっかりしていますが、他に不具合がでるまでは、アイドリングストップOFFボタンの押し忘れに注意しながら乗っていきたいと思います。
書込番号：22859147
2点
＞アクィーノのトマスさん
お困りのところを興味本位の質問で申し訳ないのですが，我が家には2代目インサイト と初期型アコードハイブリッドがあり，どちらも車の方で勝手にエンジンを止める機能がありますが，走り始める時には，インサイトでは自然にまずエンジンがかかっています。アコードハイブリッドはもっと不自然ですが勝手にエンジンがかかったり止まったりしています。
アクィーノのトマスさんのお車でのアイドリングストップ状態からの復帰（エンジンが自動でかかる）は，例えばブレーキペダルから足を離した時とか，アクセルペダルにちょっと触れた時とか，特にエンジンをかける（昔の車ならキーを回す）動作を伴わないのでは無いかと思うのですが，「再始動操作」というような特別な操作があるのでしょうか？
書込番号：22859730
1点
ここはですねぇ、
新型フィットを
お勧めします。
10年乗りたい気持ちは
素晴らしいと思います。
電気系統を修理しないで
あと4年くらい乗るのは
ご自身も、回りも危険な
ことと思われます。
ご予算がないならば致し方無いんですが
ぜひとも新型フィット。
せめて修理です。
書込番号：22859871 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アクィーノのトマスさん
問題ないとの事ですが、交換はしていないということでしょうか？もしも交換していないのであれば試しに交換はありだと思います。
書込番号：22859889 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主です。
皆様、様々なアドバイスありがとうございます。
＞梶原さん
特別な操作はございません。私が最初に投稿した際に書いた「再始動操作」とは、エンストしてしまったエンジンを再始動させるための操作という意味です。
＞尽忠報国の士さん
アドバイスありがとうございます。修理したいのですが、原因不明の為修理できない状況にあります。
＞柊 朱音さん
バッテリー、点火プラグは交換済みです。ご意見ありがとうございます。
＞そ～んなこと決めれへん(TдT)さん
情報提供ありがとうございます。自己責任の世界とは思いますが、チャレンジしてみようかと思います。
皆様からいただいたアドバイスや情報を参考に、方針を決めたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：22859993
2点
＞アクィーノのトマスさん
もしかしたらエンストとはアイドリングストップでエンジンが止まった状態を指すのではなくて，アクセルペダルを踏んでも車が前に進まない（エンジンがかかっていないという意味で，エンジンがかかっているのに進まないということではありません）状態のことをおっしゃっているのでしょうか？ そして，「エンストしてしまったエンジンを再始動させるための操作」とは，一旦システムの電源を全て落としてしまって再度電源を入れ直すということでしょうか？ もしそうなら，コントロール部分の故障など，通常のエンスト（セルモーターを回してもエンジンがかからない状態）とは違うような気がします。走行中に症状が出たら危険では無いかと思いますが，どうなのでしょうか？
書込番号：22860137
2点
ディーラーで原因不明というのがけしからん。別のディーラーで見てもらうのも一法です。私のRSはバッテリーが弱っているのかアイドリングストップになりません。エアコンが効くからよいのだけど。
書込番号：22860213
4点
警告灯が全部点灯するなら，センサー異常やバグのようなものはどうなんでしょう？
ホンダでこの手の書き込みがあると，ちょっと手を出せない気がしてしまう（偏見ではないと思うのですが）。個人的感想です。
気味が悪いから乗り換えましょう。でもホンダは？
書込番号：22860709
3点
アクィーノのトマスさんへ
原因究明しないディーラーは問題です。
私の利用する松田やVW では、
すぐに代車を用意するので
預からせて下さい。
預けたあとで
センサー交換で2万円です。
直して良いでしょうか？
てな具合ですよ。
彼等は、オーナー、その家族、
そして事故になったとき、
巻き添えになった方達の
生命、財産を守りたいんです。
そして、守る義務が有ります。
もし、何かあったらどうします。
整備不良のクルマはれっきとした
道路交通法違反です。
高速道路でBM を停めて
ぼこぼこ殴るのとかわりなし。
他人に危害を加えてはなりません。
安全な代車を借りて
安心して乗れるようにして貰いましょう。
安全第一です。
書込番号：22862893 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞アクィーノのトマスさん
私はRSの6MTでアイドリングストップは街乗りでは反って燃費悪化するのとバッテリーに負担が掛かるのでエンジン掛けてアイストOFFはもうクセになってしまって使用していません。
問題なのは原因究明しない(してくれない)ディーラーでしょうね、HONDA車ならば全国のHONDA Carsでメンテナンスは受けられるはずなので最寄りの他のディーラーに持ち込むのも手だと思います。
考えられる原因は先ずはバッテリーでしょうか、バッテリーは規定出力出ていても「健全性」が悪化していると寿命です、特にGKならばアイストで充電抑制機能が働いてバッテリー寿命は5万kmか5~7年目安ですが使い方によってはそれ以下の事も有ります。
プラグもディーラーが「問題無い」と言っても換えると見違える様にエンジンの調子良くなったりしますね。
新型フィットは発売前から問題出て発売延期しているくらいですし、現行GKフィットも発売された時はMCまでに5回ものリコール有りましたし、その前のGEフィットも発売後に3回リコール有りましたので新型発売すぐの購入はお薦めしません。
何よりも今の車は高価なので修理出来るならば修理して長く乗りたいものです、先ずはバッテリー交換してみてダメならば別ディーラーでの相談をしてみて下さい。
書込番号：22994126 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
O2センサー
書込番号：22994913 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。自分もアイドリングストップからの発車時にエンジンが再始動せずACCモードになるという全く同じ症状で今週、ディーラーにクルマ預けてます。バッテリーを換えても症状は出ました。普通にエンジンが掛からないという症状もたまに出ます。ディーラーでも原因究明に苦労してるようです。とりあえずスターターモーター交換の方向でいくようですが、個人的にはブレーキセンサーの方かなとも思えます。ちなみに2013年11月登録で現在122000キロ走ってます。まぁ、どこかに不具合が出てもおかしくない距離数とは思いますが。
書込番号：23114460
4点
自分も昨日同じ症状が出ました。
信号待ち後、各種警告灯が転倒してDレンジのまま動かない。
一度全部落としてから再起動すると直る。
2015年11月登録で36000kmなので何かの寿命でもなさそうなんですが。
一応いずれもアイドリングストップ後と言うことで走行中に発生するようなものではなさそうなのが不幸中の幸いですかね。
書込番号：23133602 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
スレ主です。久々に投稿いたします。
返信いただいた皆様、ありがとうございます。
私の場合は、セルモーターの交換で解決しました。
GK3では、アイドリングストップ状態が一定時間続くと自動的に
再始動がかかりますが、その時にセルモーターの不具合に
より再始動ができず、ストール状態になってしまったようです。
通常セルモーターは走行10万キロ程度で故障するようなものでは
ないそうですが、GK3のセルモーターは始動回数4万回を超えると不具合が
出るケースがあるそうで、私の車も始動4万回を超えていたそうです。
(ディーラー談）
セルモーターの交換費用は6万円以上かかりました。
痛い出費でしたが、交換後は問題なく走行できています。
私のケースがすべての皆様の症状に当てはまるわけではないと思いますが、
参考になれば幸いです。
皆様、ありがとうございました。
書込番号：23135429
9点
こんにちは。
自分も結局セルモーター交換して、今の所ちゃんと始動します。
でも未だにトラウマで特に交差点内での右折待ち時はアイドルさせてますけど…。
書込番号：23151984
1点
どうもホンダカーズ各社ではこの現象は把握されている模様ですね。
セルモーターは走行距離と言うより何回稼動させるか、と言われていますが10万km超えならまだしも4万km未満でこうなられてはたまったもんじゃないです。
運が悪かったと思って高い金払って修理するしかありませんね…。
リコール、或いは改善対策事象にならないかな。
書込番号：23152093 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞アクィーノのトマスさん
私の場合はアイドリングストップ有りと無しで市街地・幹線道路等で検証しましたが、市街地に於いては信号も多く数十~数百メートルで信号待ち、時間にすると数分毎にアイドリングストップして30分間走行中に14回(30秒~1分停車)のアイドリングストップ、幹線道路ではもう少し間隔が長く30分間に5~8回(1分~3分停車)のアイドリングストップで60km程度走って給油。
同様にアイドリングストップ無しで60km走って給油。
結果的にはアイドリングストップ有りが燃費が11.3km/Lでアイドリングストップ無しが12.8km/Lでした。
もっと中・長距離で計れば違うかも知れませんが、今回の検証結果では頻繁なアイドリングストップは燃費にもバッテリーにもセルモーターにも環境にも優しくないと言う結果ですね。
今のアイドリングストップは燃費基準を満たす為だけに設定されている車も多いので、私個人としてはエンジン掛けた瞬間にOFFにして使用していません。
書込番号：23187622 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私もJADEで同じ症状がでて、持ち込んだところﾃﾞｨｰﾗｰでわかりませんとの回答で、
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀをｴﾗｰが保存できる状態に変更して、様子見ましょうとのことになりました。
再始動しないとあせりますよね・・・
現在、8万km超えですが、ｾﾙﾓｰﾀｰ修理高いですね。
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いてみようと思います。
書込番号：24113409
2点
＞アクィーノのトマスさん
セルモーターの交換ですか
これはN-BOXでもよく聞きますね
いくらアイスト用に強化されたセルモーターとはいえ
かなりバッテリーとセルモーターには負担かかっているのは確かです。
ハイブリッド車はそもそもセルモーターも無ければ
エンジン休止システムで勝手に止まっているので
バッテリー負担もないのですが
このガソリン車のアイスト機能はもうハッキリ言って必要ないね！
バッテリー会社が喜んでたぐらいじゃないの？
スズメの涙ほどガソリン節約して
2年ほどでアイストしなくなる、もうそのままほっとけばいいのに
アイストして欲しいのか軽四サイズのアイスト用バッテリーを
2万近く出して買う。ディーラーならもっとか
運悪けりゃセルモーター交換です！こんなのとっくに保証切れたときですし
最近トヨタの熱効率が良い新型トヨタダイナミックフォースエンジン車
1.5のヤリスや2.0のRAV4やハリアーのガソリン車
もうアイスト機能やめましたね
トヨタ側はもうアイドリングストップ機能に頼らなくても
いいエンジン開発をしたと
書込番号：24117891
5点
自分のGK3フィットも10万キロ辺りで同じ症状になりましたよ。結局スターターモーターを新品に交換したら治りました。58000円、けっこうな出費でしたが･･･（汗）
書込番号：24118390 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
はじめまして。
本田技研工業のリコール情報では確認できませんでしたが、
こちらのサイトで、同様の症状が出ている人が、多数おられました。
購入したディーラーに、この情報を持っていき、相談してみることをおすすめします。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7
書込番号：24393743
2点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
３日前の雨天時に運転した際は気づきませんでしたが、昨日運転時に前輪の方からカタカタ音がしていましました
直進時に感じましたが、曲がった際も鳴っていたかもしれません
ディーラーに確認してもらったところドライブシャフトの初期不良とのことで交換する事なりました
新車購入後１年４ヶ月
走行距離1万２０００キロ
フル加速や荒っぽい運転はしていません
ちょっと脆いなと感じました
エンジンや足廻りは丈夫なイメージがホンダにはありましたから以外でした
他に同様な状態になった方はおられますか？
費用は掛からないとの事でしたが、構造的に弱いもので再発するのであれば怖いなと感じました
書込番号：24224754 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
原因はブレーキディスクに付着した異物でした
異物は何かは特定ﾃﾞｷｽﾞ
書込番号：24256081 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
以前、フォーンていう異音が聞こえるって言う投稿があったのを見かけたんですが、
私の車も異音が発生しています。明らかに歩行者の為の警告音とは違います。
言葉で言い表すなら警告音はフォーンですが、私のはキーン？またはコーン？
ですかね。ブレーキ鳴きでもありません。何かが当たっているような・・・
HOMEハイブリで１６インチアルミをOPで付けました。メーカーOPです。
乗ってると毎日鳴ります。結構な大きな音なので気になって最近では乗るのが不快
です。
あと、ルームミラーが車の振動で固定できなくてすぐ下を向いてしまいます。なので
運転している間はずっと後が確認できません。
この２つ、同じような現象で悩んでる方いませんか？
ルームミラーは最近なりだしたので今度、ディーラーに見てもらいます。
異音はずっと前からディーラーに言ってますが、音沙汰なしで原因が分かってません。
35点
オートマチックブレーキホールドをオンにしていると、発進時にリリース音らしきカンとかパキンといった感じの音は聞こえます。
書込番号：23433107
6点
＞pan89032さん
電動パーキングブレーキ搭載車ならば、ブレーキホールド作動時やパーキングブレーキ作動時は 必ず鳴りますね。ちなみに自分の車は 「キューン」って感じですね。(車種やブレーキのかかり具合により、音が変わるけどね。)
書込番号：23433171 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞pan89032さん
ご心配です。
異音の件はディーラーは確認済みなのでしょうか？
確認済みで対応なしとはいささか情けないディーラーと思いますので少し強く対応要請した方が良いと思います。
ルームミラーの件は率直に不具合と思います。
即ディーラーに連絡し、交換品等の手配をお願いしておいた方が良いと思います。
ディーラーに見せてから部品手配では遅くなる可能性がありますよ。
書込番号：23433299
4点
＞pan89032さん 『ルームミラーが車の振動で固定できなく』
ルームミラーに何か（ドラレコ、ワイドミラーなど）かぶせてあるとか、ぶら下げているとか、重いものをつけるのはNG。
それでなくとも壊れやすく作ってある固定軸が傷みます。
アセンブリ交換ではないので、電話をしておけば簡単に軸を交換できます。
発生している異音は停車中、発進するとき、停止するとき、走行中のいつですか。
また、大体どのへんでなっているかわかりますか？
最近はドラレコからというのもありますが…
書込番号：23434809
2点
皆さんありがとうございます。
電動パーキングブレーキの作動音とは違いますね。あのギュイーンて音ではないです。
停車中は鳴りません。鳴るのは色々です。発進時、後退時、低速走行中、カーブを
曲がってる時と様々です。
ディーラーはメーカーに問い合わせ見ますと言ってますが、現車は確認していません。
書込番号：23435060
4点
＞pan89032さん
もしも、間違えていたらごめんなさい。
音の発生状況は、私が歩行者への警報音を異常音と間違えたのと全く同様の状況です。
警報音は、20km/h以下で発生しますので、その速度で住宅の壁、ブロック塀、ガードレールなどの音が反響しやすい場所を通過する時よく聞こえます。
音の表現は難しいのですが、私には「コーーー」というような音にきこえます。
速度メーターを見ながら、20km/h以下で聞こえ、20km/hを超えると聞こえないなら警告音だと思います。
私の場合、最もよく聞こえるのは駐車のときです。
書込番号：23435185 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
私もミラーが下を向きます。車内が暑いときは触るとユルユルですね。普段は硬めです。
書込番号：23435243
2点
後方のタイヤ付近からの異音の件で、私もFIT4ハイブリッドで異音がしています。
後輪のディスク（ローター)表面の外側1/3に錆が残っていませんか？ （特に右後輪だけとか）
WEB上で 「FIT4 ブレーキの不具合 錆」で検索してみてください。写真が載っています。
私の場合はブレーキホールドのON/OFFに関係なしで音が発生しており、ディ－ラーでも異常な錆の残り具合を確認済みです。
書込番号：23443601
7点
＞49miru_yyさん
これって不具合ですか？
私もその写真webでみましたがブレーキの効き甘いとか片効きとか感じますか？
見た目だけですか？
私は納車してすぐにちょっと似た症状かな？というサビを発見し、なんかブレーキ引きずるような音が時々してたけど効きも悪くないし、たまにしか音は発生しないので1か月点検で見てもらおうと思ってましたが、いつのまにかサビもなくなり音もしなくなりました。
もしブレーキの不具合なら怖いですね。。。
書込番号：23443699
5点
＞ゆうたまんさん
ブレーキの利き具合は問題ありません。 後輪なので前輪と違ってあまり分からないかもしれませんし、ディスクの2/3の部分ではブレーキは効いているように見えます。
低速走行中にはっきりと聞こえ、タイヤの回転に同期したような断続的な音です。（毎日発生してはいない）
気が付いてから１ヵ月半くらいになりますが、音の発生頻度が多くなってきています。
私の想像では、微かにディスクとパッドが触っているのではないかと思っています。
錆の残り具合から考えると、ディスクとパッドが平行になっていないものと想像しています。
サービスマンも同じ考えでした。
部品が悪いのか取り付け(組み立て）が悪いのかは不明なのでブログの人と同じように一式交換してもらう事になっています。
書込番号：23443827
4点
私も後輪のディスクの外側周りが茶色くサビ？
の様になってます。ブレーキの効きは問題あり
ません。音は最初より頻度も大きさも悪くなっ
てます。車は毎日40キロ走ります。必ず音は鳴る
ので確認できます。こんどディーラーに聞かせて
確認しようと思います。
ルームミラーは気温が高くなるとユルユルになり
下を向きます。ドラレコ付きのデジタルミラーを
取り付けると暑い日24度くらいでだめです。
書込番号：23444010 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞pan89032さん
ブレーキディスクによる錆び汚れは 大衆車ならば、必ずありますよ？ただブレーキの引きずりや戻りが悪いと、異音が発生するかもしれませんね。
書込番号：23444142 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞pan89032さん
モーター駆動時は 音が静かだから、余計に響くんじゃないかな？自分の愛車も 静か過ぎて、ロードノイズ等気になります。おそらく既存の車ならば、気になりませんね。
書込番号：23444230 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞pan89032さん
ドーナッツ状に錆が残っているディスクは、4つの内のどのディスクでしたか？
殆どの多くは右後輪のみに発生しているようですが、稀に両方の後輪で発生ともブログに書いてありました。
私の場合は５月中旬に１ヵ月点検時にこの現象の確認はしてもらっていて、現在部品待ちです。
また、同日にFIT4の点検終了で帰るユーザーがいたのでサービスマンに聞いたところ、私と同じ右後輪のみで発生していたそうです。
20～30km/ｈの低速走行中にクークーと音がするので、運転していてとても恥ずかしく感じます。
＞新型セレナ乗ってますさん
FIT4を走らせていない屋外展示車はブレーキを使っていないのでディスク表面全体に錆が出ていますが、試乗車は表面の錆は取れています。
今回問題にしているのは、4つのディスクブレーキの内の1つだけがディスク(ローター）とパッドが正常に接していない問題です。
書込番号：23445547
2点
ルーミラー確かにゆるいかも知れませんね。
特に暑い日には、手で調整する際にとっても緩く感じます。
ホンダ車ってみんなこうなのかと思ってました。
書込番号：23492484
1点
＞49miru_yyさん
＞低速走行中にクークーと音がするので、運転していてとても恥ずかしく感じます。
私もたぶん同じ症状が出ました。
最初、トラックのブレーキの音だと思ってたのですが、トラックいなくなっても聞こえる。
でも再現させようとすると聞こえない。。
週末しか乗らないから、固まっちゃたかな？
書込番号：23586427 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんばんは。
納車1か月ですが、今日、大雨の後の走行でリア付近から比較的はっきりとしたフォーン、フォーン、という音が聞こえました。ちょっと気味悪い音です。
低速のクリープ走行時に良く聞こえます。
リアブレーキに関係する気がしますね。ディスクブレーキだし。錆擦れ音が何かに反響してるような？
明日、乗って治らないようならディラー行きます。
書込番号：23648181 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
その音は部品番号43022TZDJ02の交換で出なくなりますよ
書込番号：23648841 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
今朝、走り出し直後はフォーン、フォーン音してましたが、10分程走ったら音しなくなりました。
一応、ディラーさんに伝えようと思います。
k967uさん、部品交換情報ありがとうございました。
書込番号：23648887 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
やっとディラーから連絡があり、原因が分かったようで
対応策部品に交換で直るそうです。
納車から６ヶ月でやっと直りそうです。
書込番号：23648894 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
 |
 |
|---|---|
相変わらず、雨の後はホォーホォー(クークー？)鳴ります。
タイヤ周り確認したら、右リアだけ錆でまっ黄っ黄になってました??
来週、ディーラーに入院します。
書込番号：23661081 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
来月6ヶ月点検なのですが、先日妻のN-ONEの点検でディーラーに行った時にフィットのリアブレーキ鳴くんだよねと話をしたら、対策品出てるからその時交換しますとのこと。
同じ症状の方は、まずディーラーに話してみては？
書込番号：23663435 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
後輪ディスクでクー、クー、と音がする件です。(FIT4ハイブリッド 4/中旬に納車)
右側後輪からクークーとなる現象が出て、WEB上で同じ症状の方が写真付きで載せていましたので、1ヵ月点検時に右側後輪のディスクだけがドーナッツ状に錆が出ていて音がする事と、リアガラスに付けているドライブレコーダーで録音された音データとWEB上の情報をプリントして渡しました。
この時のディーラーの対処方法としては、ディスク表面研磨をして様子を見る事になりました。
その後、雨上がりなどの時に低速走行時に同じ音がするので、ディーラーに申し入れて、ブレーキ一式交換となり、1ヵ月後に部品が入荷して6月末にディスク部分全体を交換してもらいました。（ディーラーからは完全に治らないかもとの事でした）
それから7月末頃までは相変わらず音が発生することが有りましたが、8月は殆ど音が出ることもなく走れていました。
しかし、8月末頃に極稀に音がするようになり、久々に再度WEB上の情報を見たら、既に8月末にディスクパッドの対策品と交換したとの情報が載っていたので、私のところにもディーラーからの連絡が来るだろうと待っていました。
9月上旬にディーラーから連絡があり、対策品ディスクパッド交換を行いました。
現在、約3週間経過したところですが、今のところ1回もディスクからの変な音が出ていません。
書込番号：23691510
4点
2ヶ月前に何処からかで後退時に「カラカラ」と音がしたので、6ヶ月点検時に見てもらったけど、異常無しで様子見でしたが、2日前に何処からかブレーキを踏みながら後退時に「キュルキュル」と音がしたので、今日点検してもらいましたが、異常無しでしたが、部品を交換してみると連絡があり部品を取り寄せて交換することになりました。
＞49miru_yyさん
にお聞きします。ディスクパットを交換されたそうですが、有償でしたか？無償でしたか？
書込番号：23722480 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
> ﾄﾞｱﾗ大好きさん
> ディスクパットを交換されたそうですが、有償でしたか？無償でしたか？
遅くなりました。 保証期間内ですので全て無償交換です。
実は、ディスクとパッドの一式を交換後に暫くして対策品のパッドを交換のみになったのですが．．．．。
それから雨の日が結構あり、今度はディスク側の一部分だけに錆が残ってしまう状態になり、1ヵ月後に2回ほど以前と同じ音が僅かですが確認されました。また、右の後輪だけです。
パッドがあたってディスク表面の錆が取れてしまうのが普通なのですが、今度はリング状の錆ではなく、一部分だけがディスクの軸付近から外周までが錆が少し残っている状態です。
本来、ブレーキ時にパッドがディスクに触って、錆は取れてしまうのですが、その部分だけがパッドの接触があまいような感じです。
殆ど気にならないような音だったので、6か月点検の時に取り敢えずサービスに伝えました。
この時、店長と会えたので同じことを伝えたら、工場長を呼んできてくれて直ぐ対処しますと言ってくれました。
まあ今回は気になるほどでもないので暫く様子を見てみようと思っていたのですが、数日後にディーラーから連絡があり、また、ディスクとパッドの交換をするとの事で、先日交換しました。（今回は敏速に対応でした）
説明では、本社と相談した結果、最初に一式交換した時に対策品でないパッドだったので、ディスクに変な癖が付き、その状態で対策品のパッドだけを交換したので組み合わせが悪かったのではないかとの事で、再度、対策品の新品パッドと新品ディスクの組み合わせでいくことになり、後輪の両方を一式交換となりました。
書込番号：23749850
1点
＞49miru_yyさん
返事ありがとうございます。
ディーラーから部品を交換すると言われた時に、何も言われなかったのでお聞きしました。
こちらも対策品に交換しました。
交換後は一切異音はしていないです。
題目と外れてしまいますが、Hondaは発売する前に色んな走行テストをしていると思うのですが、なぜ発売されて半年後に対策品への交換を行うと申告者のみに言うのだろうと疑問に思っています。
どれだけの購入者が同じ音に気付いているか判りませんが、リコール届を出すべきと思いました。
書込番号：23750033
10点
こんにちは。
2週間前に、ディーラーにて、右リヤ 錆、異音修理してもらいました。
k967uさんのコメント通り部品番号43022TZDJ02の交換でした。修理伝票には「バッドセット,リヤー 」と書いてあります。
雨の中も走りましたが、今のところ異音は出てないです。
もう少し様子見ます。
書込番号：23751549 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私も、ブレーキなきです。ディラーにてディスク、パット共に交換しました。ブレーキなきは、無くなりましたがディスクの外周が錆びたままです。ディラーはホンダの対策待ちだと言ってます。もしかしたら、ブレーキパッドが減り全体に当たる迄待っている？3月納車です。
書込番号：23830856 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
パッドを対策品に交換してしばらく鳴かなかったのですが、最近また鳴くようになりました(T_T)
引きずってる感じです。。。
暫く走ると鳴かなくなりますが、どこかに30分くらい駐車して用事を済ませたあと発進すると鳴きます。
寒いと鳴くのかな？
書込番号：23923024 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
10月にリアのブレーキパットを交換をして貰ってから異音がしていなかったのですが、今日洗車後にまた鳴るようになりました。窓を閉めていたら鳴いているのは判りませんでしたが、窓を開けていたら鳴いているのが判りました。
信号待ちで停まって走り出す時に鳴り始めて暫く走ると鳴き止みの繰り返しです。
ディーラーにはまだ連絡はしていません。
何か対策されないかと思っています。
書込番号：24046113 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も先週の大雨走行の後、リアからまた異音発生しました。
すぐに消えましたが、なんなんですかね？
もう気にしないようにします(^^;;
書込番号：24046239 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
何か今度は左リアから音が出ているような気がします。
低速でハンドルを左に切った時と、その後に音します。
右に切った時はあまり音しません。
もう少し様子見てみます。
書込番号：24048705 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
また暫く音は出てなくて、忘れた頃に鳴く感じです。
もう気にしない事にしました^_^;
書込番号：24049349 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Fit4クロスターに乗っています。
書込番号：24208006 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リアからフォーンというようなハウリングしているような音がしています。実は以前に金属音的なおとがしていて、ディーラーに持込み異音がするということが多く、ブレーキパッドを交換している、とのことで、ブレーキパッドを交換して頂き、その後は先の様なハウリング音がしています。20km/h以下ではほぼ100%しています。交換したブレーキパッドについては、本社の方に送っていて結果待ちですが、結構日数が経過しています。
書込番号：24208025 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私の車も同じ症状ですね。
対策品に交換してもダメです。
シート破れもあるし悲しい。
今回のフィットは、快適さが売りの車、
異音があったり初期トラブルで、かなり不快です。
よくできてるとかCMでやってますが、初期トラブルも解決出来ないのに！！
書込番号：24209373 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
その摩擦音はパッドを社外品に替えると良くなるかもです。
普通は逆なんですけどね。パッド替えたら音が出る とか。
出来れば一度パッドを外してピストンを押し込んで元に戻してみると状態が変わるかもしれません。
ピストン押し込んだらパッド付けて、停止状態で何度もフルブレーキ踏まないと止まらなくなりますので、自分でやらないように。
パッドを左右や外内で入れ替えるのも試してみる価値がありますが、めんどくさい作業ですね。ディーラーはやりたくないでしょう。
書込番号：24209414 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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