三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

クルーズコントロールについて

[kishi_tomo]

こんにちは！
3代目パジェロのV75（エクシード�U）に乗っているのですが
最近オークションでよくスーパーエクシードに標準装備の
クルーズコントロール付きのハンドルが出品されています。

そのままポン付けでクルーズコントロール機能が使用可能になるんでしょうか？
やはり専用のECUか何かが必要なんでしょうか？

ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい〜！！

書込番号：8245884

買っちゃいました。

[fumi5555]

パジェロ　とうとう　買っちゃいました。
2代目パジェロを見たとき　いいなーと思いましたが、
現役サラリーマンのまっただ中、仕事にも、車を使わなくてはならない時代でした。
今もそれは変わりありませんが、もうすぐリタイアの時を迎えます。
これからは、自分の時間を好きなアウトドアーに使いたいと思っています。
春山、夏山、冬のスキーに。
パジェロだったら、どこにでも行けそうな気がします。
これからの自分の時間を大切に、楽しみに、使いたいと思っています。
家内と二人きりだけなのでVR-2にしました。来月の納車、待ち遠しく思います。

書込番号：8118592

[東京五輪反対！]

走破性はかなりのものです。
しかし行けるのと行っていいのとは違いますから気を付けて下さい。
この車がそういう目で見られてしまいますので。

書込番号：8118627

[等々力銀太郎]

私は初代モデルでショート２台、２代目も出るでショートとロング各１台、３代目ロング1台と、乗り継ぎましたが、年々オフロードの種類によっては対応する能力が落ちてきています。サスペンションの変化と、重量アップなどが大きく影響しています。
雪道を同じ速度で走るなら、レガシーに乗っている方が、個人的に安心感を感じます。(安心感＝変な錯覚であることに注意しないといけません)
３代目以降のパジェロは、いいとこ取りの「おぼっちゃま」な部分が多いので、１〜２段抑えて安全運転を心がけるのが一番ですね。
４代目、水たまりに突っ込んで、飛ばした水がフロントに降り掛かる構造がなくなったのがいいですね。豪雨や、消雪の行き届いた降雪地帯では助かりますね。

書込番号：8132114

[奈良の鹿くん]

fumi5555＞さん
もうそろそろ納車ですね。
＞これからは、自分の時間を好きなアウトドアーに使いたいと思っています。
＞パジェロだったら、どこにでも行けそうな気がします。

とても判ります（笑
実際は乗用車が行けない所に、それ程行ける訳ではないんですけれど、その気にさせてくれるクルマですよね♪
これからは大人のデート…楽しんでください♪

書込番号：8185898

[fumi5555]

メール、ありがとうです。

よくよく考えると、

日本に、パジェロでなければ、いけない道なんか、

ないのですよね。

オーバースペックなんですね。

納車は、8月24日の予定だそうです。


パジェロは。

昔見た、パジェロにあこがれて、

今やっと、買えたんです。

でも、少しだけ、うきうきです。

書込番号：8188013

[等々力銀太郎]

オーバースペック・・・これがいいんです！

地球環境の問題など、大型車はさまざまな試練に立たされています。
しかし、しっかりした目的があっての車の運転は、すぐに問われるものでないと思います。
私自身、街並みの写真を撮ったり、地域の文化を撮ったりなどで写真撮影で車を利用します。どうしても地図にはない林道を走破する機会があります。私自身が購入するのにちょうど良い車がパジェロだっただけです。
パジェロブームの時代に何度かひっくり返しましたが、今はそんな場所もないし、そこまで車のコンセプトがないですからね（汗）

fumi5555さんの車が無事に納車される事を祈ってます。

書込番号：8206164

時代遅れなのか？？

[ヤッシー5314]

２代目パジェロをショートロングと乗り継いだ者です。
子供も大きくなり、ミニバンからまたパジェロに乗り換えようと
、現車を見がてらディーラーへ。

かっこ悪い、内装がチープ。
２代目パジェロのイメージから見れば格段に良くなったと思うんですが、
残念ながら４００万を平気で超える車には感じ取れませんでした。
もう少し三菱も進化しているかなと思ったのですが…残念でなりません。
パジェロが極端に売れない理由がわかったような気がします。

書込番号：8059291

[のりぞぉー]

私も現在進行中ですが、２代目パジェロを乗っています。
ロングです。
新車で買って早１５年目です。
現在のパジェロには魅力を感じませんね。

書込番号：8059454

[terry_sato]

>自動車（本体） > 日 - トヨタ > ヴェルファイア
>ヤッシー5314さん　
>240Sを契約しました、総額４３０万今から納車が楽しみです。
>ふと、嫁から「来月からレギュラー170円だって、１万円で満タン
>にならないよね。無理して高い車買ったんだから、ガソリン代は
>自分の小遣いから出してね」って、
>いきなり、水を刺されました。
>燃費ってあまり考えもしなかったけど、多少良くなっているのでしょうか？
>2008/05/28 22:50　

トヨタの最高級ミニバン(笑)を無理して購入したのなら、あえてこのような書き込みを
する必要がないのでは。

書込番号：8077756

[モヘンジョ]

スレ主さんも鋭い突っ込みにタジタジの様ですね。ベルファイア購入も怪しいですね。購入してたのなら、同じくらいの金額の車をこき下ろしたい？としか受け取れません。パジェロのグレードも書き込んで無いし。

書込番号：8096101

[JamesP.Sullivan]

＞時代遅れなのか？？

今の情勢の日本では、パジェロに限らず大型ＳＵＶの存在そのものが時代遅れでしょうね。

書込番号：8096204

[ヤッシー5314]

7月10日に自分が書き込んで以来今日まで
新しい話題書き込みが一切ない…
まったくパジェロって人気ないのね。

書込番号：8100255

[terry_sato]

>子供も大きくなり、
>ふと、嫁から「来月からレギュラー170円だって、１万円で満タン

人前で奥様のことを「嫁」って呼んでるんですか？
トヨタの最高級ミニバン(笑)がとてもお似合いですよ。

書込番号：8100364

[モヘンジョ]

内装がチープと感じるのは人それぞれセンスですし、それの書き込みも良いんじゃないですか。
しかしトヨタ高級ミニバン（笑）とパジェロの内装を比べられてもコンセプトが違いすぎると思います。
まぁ、今年の５月にトヨタ最高級ミニバン（笑）を購入して、もう飽きたって事なんでしょうけどね。(・_・?)
内装で車を選ぶなら他にもとっつぁん車が沢山有りますね♪

書込番号：8106550

[Mac-mc]

このクラスの車は内装で選ぶ車ではないと思ってます。ある程度内装で選ぶならランドローバーかレンジローバーが個人的には好みです。小生は常にロングボディ最上級モデル新車のみを購入してますが500万円を超えてしまいます。今秋発売予定のPajeroディーゼルに期待してます! 小生、2.5lディーゼルターボ(105HP)EXCEEDを約13年間乗ってましたが排ガス規制のため、現在は3.5l GDI ガソリン車(2001年式)SUPER EXCEEDに乗り継いでます。旧ディーゼル車はアイドリング時には確かにディーゼル特有のカタカタ音は気になりましたが走り出すと殆ど気にならず燃費が良いので満足してました。高速道路では、どんなにアクセルを踏み込んで140km/h以上のスピードは出なかったですね!(笑い) 燃料代は軽自動車並?程度だったと記憶してます。特に不満はなかったですね!　現用の3.5 GDIもガソリンの割には燃費が良く市街地で5〜7km/l、高速道路で 7〜8km/lも走ります。ラダーフレームからモノコックボディに変わり少し不安はありましたがきしみ音や低級音もなくなりモノコックもなかなか良いですよ。燃料代から考えるとディーゼル車が再び発売されるようなので乗りたいですね。さらなるPajeroに期待しております。ただ Pajeroは新車が出るたびに内装は悪くなっているように感じるのは小生だけでしょうか? 三菱エンブレムもグリル一体成形で同色などコストダウンでしょうね!!

書込番号：8111190

[等々力銀太郎]

自分はオフロード、降雪路面での段差など、アクセルワークの容易さからディーゼルは大好きです。
私の保有している3.2ディーゼル（３代目）も、次の新開発ディーゼルの購入を検討したいと思っています。
時代遅れ・・・そうは言っても、チェロキーみたいに５リッター級のエンジンも需要があることから、購入者の用途がしっかりしていれば、車に時代遅れはないと思います。
価格面では諸経費込みで５００万円程度でしょうが、他社にはないSS4や、サスペンションのオンロードを意識した日本の道路事情に合わせたスペック、各種姿勢制御を考えれば、納得出来る価格に仕上がっていると思います。
Mac-mcさんの内装の質が落ちている件は、ハマーやBMWなどから、レンジローバーとは言わないでも内装の質の高い車種が流通するようになり、パジェロの内装が見劣りするのは仕方ないと思います。メーカーの動向に注目したいと思っています。

書込番号：8132047

[奈良の鹿くん]

自分は現行型の３．８Ｌに乗っていますが、燃料代以外は不満はないです（笑
内装も（クロカン四駆にしては）シックでいいと感じています、比較対象されるクルマが豪華過ぎるのでは？
トルクはあるし、静粛性もあるし、オンロード性能は格段に良くなっています。

購入しなかったクルマの悪い点よりも購入したクルマの良い点を書き込んでは…？

書込番号：8185930

[のりぞぉー]

まさに上のお二方の言うとおりですね。
私が魅力を感じないのは内装とかじゃなく車の作りがモノコックになった事ですね。
やはりラダーがいいですね。
今ではランクルしかないですからね。

書込番号：8186531

ロングかショートかで迷っています

[pon-no1]

現行パジェロの購入を考えています。
候補グレードは
ロング　　エクシード（OP：純正HDDナビ、本革シート）
ショート　スーパーエクシード（OP：なし）
の２つに絞っています。
支払額は同じくらいになると思われます。

まずはショートの問題点から…
・２ドアなので後部の乗降性が大丈夫なのか。（たまに４人乗車があるので）
・3.8のエンジンはオーバースペックのような気がする。
・ガソリンがハイオク。（今もハイオク車なので妥協できる）
・18インチのタイヤは大きいような。

ロングの問題点は
・やはり車体が大きすぎます。（全長は無駄に長く感じる）


本命はショートのスーパーエクシードなのですが、２ドアの利便性に不安があるので決められずにいます。
普段は１人か２人でしか乗らないのですが、後部席に乗せることが年に数回あるので、それを考えると乗降性が悪いのであればロングにしようかなと思っています。
ただロングは明らかにでかすぎて、このでかさが不満要素にならないかが心配です。

ユーザーの方々に聞きたいのですが
ショートの後部席へのアクセスは良好ですか？
ロングのボディサイズは扱いやすいですか？
この点について詳しく教えていただけたらありがたいです。

書込番号：7270472

[1551]

通りすがりですみません。友人が13万キロ乗ったパジェロロングを車買い替えで以前売りました。
ボロボロでしたが、結構な額ついていました。
輸出で全然売れるらしいです、ショートだと人気ないからガラクタ価格しかつかないらしいです。
長く乗るならリセール考えたら４ドアなんじゃないですかね。
２ドアの中古４WDは需要低いと思います。

書込番号：7273343

[プレミアリーグ]

私も悪路を経由して写真撮影に出かけますが、小回りでは確かにショートが・・・と重いながら、ロングボディです。
雪国に住んでいるんで、道路の感触（滑りそうだったりする感覚も含めて）やリカバリーの面も考えて、私の好みがロングボディだっただけです。もちろん、本格的なオフロードでの走破性は、ショートでないと障害物を乗り切れません。初代パジェロを購入した時は、公道でないオフロード専用コースで、ひっくり返った事が何度かありました（汗）

国内の林道では、ロングとショートの優劣の差が出る場面は、思ったより少ないと思います。車の幅がすべてです。現実として、パジェロのロングもショートも幅が同じなので、こちらの方が重要だと思います。
後部座席の居住性ですが、ロングは３人の大人が１時間程度の乗車なら我慢できますが、ショートは基本的に２人が限界です。夫婦２人で子供が１〜２人なら、短時間なら居住性で我慢して乗れるでしょう。

オンロードでしか乗らない場合は、パジェロ自体が用途によってはオーバースペックになるので、ロングもショートも関係ないと思います。
私の場合は、家族も乗ることがあるのと、車庫のスペースや収納台数も余っているので、運転の好みや用途に合わせてロングでいつも落ち着いています。
実際に私は３代目のディーゼルに乗ってます。壊れそうになったら、３．８Ｌロングに更新してもいいのですが、不思議に壊れませんね（笑）
平成１桁時代の車に比べて、今の車は贅沢さのレベルの違いか、思ったより耐久性がないので、パジェロだから大丈夫と思わないで、大切に運転しましょう。

ショートは、子供と一緒に乗らなくなった私見たいな者が、奥さんと２人で運転する、ちょい悪オヤジ状態で使うには用途が広いかも知れませんね。
ちなにみ私の家は、パジェロロング（私）、パジェロミニ（妹）、プラドロング（妻）、レガシーワゴン（子供）の４台です。子供の都合で免許取るともう１台春から追加します。車をいろいろ乗ると、ホイルベースの違いが生じるショートとロングでは、どっちも欲しくなることがありますね（笑）

書込番号：7282172

[たっきーたっきーたっきー]

ロングのエクシード（３Ｌ　４ＡＴ）がＯＫであるなら
ショートをわざわざスーパーエクシード（３．８Ｌ　５ＡＴ）にしなくても良いのではないでしょうか？
本皮シートを選びたいのかな？
ショートのＶＲ−２でも本皮が選べますよ。
差額で何か他のものを買った方が良い気がします。
（ホイールとか）

年に数回　後部席に乗せるためにロングを選ぶのもどうかなって気がします。
後席に人のみ乗せるだけならショートでも全然問題ないですよ。荷物がかなりあると大変かもしれませんが。最悪ジェットバック等ルーフに付けてトランク代わりにするのも一つの手だと思います。
その時だけレンタカー借りるのも一案だと思います。

文面にも“ロングは明らかにでかすぎ”と感じているのであればショートで良い気がします。

ロング、ショート共に一度試乗してみたら良いのでは？？
ロングに試乗しましたが、車両感覚がつかみやすく結構良かったですよ。

思うことを書いてみましたがいかがでしょうか？

書込番号：7284448

[プレミアリーグ]

リアダラー付けてジェットバック・・・いい感じですね。
ボードみたいに輸送中に湿気が加わっても安全なものを中心に、屋外に押し出せるのは魅力ですよね。ガードしたの高さが確認できる集中力があれば、採用されるのもベストですね。
行き止まりの林道に遭遇したり、ハードな路面を走破(厳密には、複数台で臨むのが普通ですが)することや、一年中１〜２名乗車しかない場合、これらの条件と車庫のスペースとの兼ね合いなどで、慎重にショートを選択されるのがよろしいかと思われます。
私の住んでいる地方(雪国です)で、ディーラーでショートの話を出すと、営業さんは「どんな用途に使われますか？」と聞いてくることが多いですよ。用途が中途半端(３．８Ｌショート上位モデルより３．０Ｌロングのお買い得車を奨めてきます。ディーラー営業マンさんの話だと、ショートを買って「ロングが良かった」と悔やむ程度より、ロングを買って「ショートが良かったと」悔やむ程度では、後者の方が遥かに少ないらしいです。
売り上げ金額だけでなく、満足度から来るリピーターの大切さもあるらしく、こんな結果なのだと思います。

私は初代を２台乗りましたが、２台はショートで今では走れないオフ体験してました。２代目を購入した時は、時代の変化や生活スタイルの変化もありロング。３代目もロングでした。今年気が向いて替え変えたら４代目はロングです。あくまでも私の用途からです。
せっかくのパジェロなので、十分に利用目的をはっきりさせて、ご自身にマッチした１台がセレクト出来ることを祈ってます。

書込番号：7287428

[Mac-mc]

ロングかショートボディかは、ユーザーの使用目的につきると思いますのでご自分で判断されるしかないと思います。タウンユースならロング、オフロード走破性や小廻りが効く個人用としてはショートでしょうか。価格的にも特に安くないですから。

書込番号：8157874

[GO10]

車幅が同じならボディの長さは切り返しで対応出来ますから、購入してから車内の狭さを後悔するより良いと思いますね。

書込番号：8158377

憧れのパジェロ

[pon-no1]

新車が欲しくて車の雑誌を見たりして選んでいたのですが、昔から憧れていたパジェロになりそうです。
実際に買うのは数ヶ月先になるのですが、買ってから後悔したくないのでパジェロユーザーの方々の意見を聴きたいので質問させてください。

グレード選びでかなり悩んだのですが
　・５ドアの全長は大きすぎて持て余しそう
　・本革巻ステアリングとウインカー付ドアミラーは絶対に欲しい
　・クルーズコントロールがあればいい
ということから、この条件に合うＶＲ−�Uにしました。
ただ、エンジンは３８００ではなく３０００にしたかったな〜。
しかし、走りの質が良くなると前向きに考え、そこは妥協しました。
３ドアの３０００ccで装備が充実したグレードがあればいいと思いました。

ＶＲ−�Uのボディカラーは他のグレードとは違い、タイヤの上の部分がグレーになっています。
希望のボディカラーはホワイトパールだったのですが、グレーの部分がどうしても気に入らず、仕方なくグレーに近い色のブラックにしようと思っています。
ボディ同色でいいのにどうして？とデザイン担当者に聴きたいくらいです。
不満を述べてしまいましたが、ブラックもかっこいいのでさほど問題はありません。
でも、できればホワイトパールの高級感が欲しかった。

ブラックとグレーのツートン？を直接見たことがないので聴きたいのですが、グレーの部分が目立たなくなっているのでしょうか？
できれば黒一色のパジェロに見られたいので。
いろいろと書きましたがパジェロ通の方、教えてください。

書込番号：7489912

[ししふう]

pon-no1さん 私は一足早く先週契約し、納車待ちです。ロングのＧＲ　ブラックです。

皮ハンドルの事書かれていましたが、こういう方法もあります。ＧＲはウレタンハンドルですが、契約時に、純正皮ハンを別部品注文しておくのです。金額は約４．４万円です。私はそれに加えてスーパーエクシードのみの皮シフト、セレクトレバー、サイドブレーキも変更掛けました。工賃込みで全て（ハンドルも）約８．３万円です。オプションの皮シフトなどより安く、ハンドルの皮質とも同じとなります。これは三菱自動車にも確認していて完璧に合法（ディーラーさんはコンプライアンスのことあり、社外品の物はつけ難いのです）です。

同じ方法で、上級グレードの純正品をほしいいものだけ、チョイスするのも良いのでは？上級グレードには自分には必要ない物も多く、ただ、構造上取付不可能な物もありますので、その辺をディ−ラーさんと話しあれてみては。ウインカー付ドアミラー、クルコンは無理かも。

色に関してもタイヤの上の部分好きな色に塗ってもらえばどうですか？その値段は大きくないと思いますよ。買ってからカスタマイズも良いですが、納得して購入したいですものね。

５ドア・ロングの全長は確かに長いです。これは乗り方や置く場所によって考えるべきですが、実際広いのがいいのか５人乗りでいいのかで私は決めました。
　
考えている時が一番楽しいはずですので、頑張ってくださーい！

書込番号：7492016

[pon-no1]

ロングＧＲのブラックの納車待ちですか。いいですね。
オプションでは付けれない純正品を装着できることは知りませんでした。参考になります。

パジェロを買うことを車好きの友人に話す機会があったのですが、ショートよりもロングを選んだ方がいいと言われ、自分自身もロングにしようかなという気持ちになりました。
確かにショートの割合はわずか１割程度と聞いたことがありますし、年に数回４〜５人で遠出する機会もあるのでロングの方が後悔しないような気がします。

ロングだと駐車スペースがギリギリなので気を使いますが、ＶＲ−�Uのときの好みのボディカラーを選べないという不満はこれでなくなりそうです。

書込番号：7493783

[プレミアリーグ]

私は今年か来年３月くらいまでにパジェロからパジェロに更新する予定でいます。個人的な本音は、(3代目)3.2Lディーゼルなので、4代目にラインナップが復活して欲しい気がします。これだけは、メーカーの都合や法令などによる規制で、夢の通りには行かない事だと思っています。

私は1代目2代目3代目で５台(ショート2,ロング5)を乗ってきましたが、感想として切り回しは代を重ねる事で容易になってきました。運転するのには、乗用車感覚で走行や車庫入れが出来るので、持て余す事はないと思います。
ショートとロングで、運転の感覚で多少の差はあります。滑りやすい路面(はっきり感じるのは降雪時)で、滑り出しそうな気配はロングがつかみやすいです。逆に挙動を修正するにも、ロングが容易な場面が多いかと思います。ホイールベースと重量バランスの違いが出るのは仕方ないと思います。
本格的なオフロード(通常の林道ではなく、ある程度設営されたコース。もしくは複数台で道なき道を進む時。)を走破する際は、さすがショートと思われるシチュエーションも存在します。また、ダム管理や林道管理の場合は、Uターンの都合でショートがさすがに重宝なので採用されている場合も多いです。

色に関しては、パールとマイカあたりは、光線の色温度(直射日光、曇り、夕方、夜、街灯)で、とても同じ塗装と思えないくらいに変化が出ます。逆にツートン色においては、昼間はくっきり見えます。夜間は重量感が増す色や、高級感ある色が設定されていると思います。このメリハリで、一部でボディ色と異なるパーツがあっても、実物は見慣れるとそんなに気にならないと思います。従来の背面タイアと異なるので、一色より色彩バランスがいいかも知れませんね。

私も今の4代目3.8Lと3代目3.0Lを運転させてもらった事がありますが、街乗りでは3.8Lの良さは皆無と言っていいかも知れません。あくまでも経済的に感じてしまう部分です。豪雪地帯であっても、3.0Lでも十分に乗れます。
高速道路や山岳地帯では大きな差を、乗比べると感じるのではないかと思います。

私の感覚では代が違いますが3.8Lは室内にエンジン音が伝わってくるので、走っている感じが伝わります。逆に3.0Lより室内の騒音は若干大きく感じる人が出るかも知れません。私的には微小な差です。
高い買い物なので、十分に検討されてから購入されるのが良いかと思います。

書込番号：7574103

[ししふう]

昨日、やっとこさ納車しました。注文から１ヶ月かかりました。前に書いてましたがロングＧＲです。感想は、いい感じ！です。先代ＣＲ−Ｖからの乗り換えですので、全てが立派に見えます。３Ｌエンジンは必要十分です。すばらしくクイックな動きとまでは、車格から無理な話ですが、全く問題有りません。 プレミアリーグさん が言われていたディーゼルはまだ先のようです。三菱としては２．５Ｌまでで先行発売し、フルサイズクラスはじっくり開発し見計らって出すのでは。他社をみても値段は一番上のグレードになるでしょうね。

内部では私のはロックフォード付いていませんが、手持ちのカロッツェリアＨＤＤナビとスピーカー付けましたので、音質やナビ位置（インダッシュなのでちょうど時計部分、他グレードならセンターディスプレー前に画面が出てきます）も上位グレードに匹敵していると思っています。同時に地デジフルセグチューナー付けましたがこれは感動もんでした。画質は動いていようが、家で見るのと全く変わりません。是非お奨めします。

他、取り回しはやはり少し大きいですが、これも慣れる範囲と思います。有一の不満点はブレーキです。やはり重量級でストップ時に重みを感じます。スーパーエクシードの大径ディスクと４ポッドブレーキはうらやましいです。これは下位グレードに後付けしんどいでしょうね。せめて良いパッドを付けようかと思いますが、如何ほどの効果がある物か。

それ以外はとても満足できる良い車のようです。

書込番号：7602499

[プレミアリーグ]

ししふうさんのパジェロ、無事に納車されて良かったですね。高価な品物なので、元気に長く走って欲しいと祈るばかりです。

私も三菱ユーザーなので、ひいき目で喋ると、塗装はしっかりしている製品と思います。多分ですが、水洗い洗車をこまめにするだけで、思った以上に塗装のコンディションが保ちやすいと思います。

実際、私は3.2Lディーゼルですが、2代目に乗っていた2.8D(インタークーラなし2.5Lでも何とか走れた)レベルでも十分かと思うのが実用レベルと思ってます。3.0L,3.8Lの２種類が設定されていますが、3.0Lが実用レベルで十二分すぎると思います。

ロックフォードに関しては、展示会で体験した事ありますが、言われると「なるほど」と感じる程度でした・・・運転中、ＦＭ放送しか聞かないもので（汗）
ししふうさんのオーディオ技術は、優れたセンスをお持ちのようですね。大変参考になります。車はオーナーが作り上げるものですからね。素晴らしいお話をお聞きして感謝いたします。

2代目から3代目に買い換えた時に、私も大きいなと感じた記憶があります。でも、4代目は丸みが少ないのと、アンダーミラーでノーズも見れるようになったので、慣れると大丈夫かと思います。
４ポッドブレーキ・・・どれくらいの余力を感じるのか、実体験レベルで興味があります。どんななんでしょうか・・・？
トータル1台目購入と2台目(2代目初期)は、ダートで何度も横転させました（汗）3台目(2代目後期)からは、横転はありませんが、ダートでのﾌﾞﾚｰｷの強さが欲しいと感じる事は多いです。

パッドの消耗は思ったより早いので、コスト面では標準搭載相当品を交換したほうが経済的に有利とも感じます。いい(？)パッド＝項寿命とは限らないので、判断は難しいですね。
また、何か発見があったらお聞かせ願います。

書込番号：7603246

新春売り出し？！

[金魚電化]

はじめに、当方車については無知で、三菱に知り合いもおらず、飛び込みの行き当たりの交渉ですので参考になるかどうかわかりませんが書かせていただきます。

数日前ネットで新型パジェロなるものを知る→好感を持ったので近所のＤで試乗→交渉、ちょうど新春売り出し？なので。。突っ込んだ交渉→車体値引きとオプション値引きで約５０万円（ロングエクシード）

試乗でかなり気に入ったこと、値引きが良いこと（トヨタの値引き薄に慣れている＾＾）で契約しようと思い一旦家に帰る

数日前三菱他府県Ｄにメール問い合わせの中古（デモカー１９年車）の返答がくる→新車を購入予定の旨を伝え交渉→ロングエクシード、ＨＤＤナビ（ロックフォート）、後席ＤＶＤ、フォグ、等々さらにＤオプションも多数のてんこ盛り、おまけにバイザーと後席乗り口のオプションマットを付けてもらって。。。

乗り出し３００万円でした。
その場で購入＾＾

飛び込みの思いつき購入にしては安かったかなぁ？と思っています。
因みにパジェロはじめて。。というよりはＳＵＶはじめてです。
なんといっても桁外れに静か（現行クラウンと同等以上？！）で運転しやすかったのが一番です。

書込番号：7249441

[マサッシュ]

安いですね---
私もディーラー試乗車でエクシード、後席dvd、ナビつきで銀でコミ３００万になりましたが、どうしてもよく雪山に行くのでASTCはついているのがほしかったので結局断念しプレミアムエディションにしました新車でしたが総額は予算よりオーバーしました、でも今は
好きな色好きな装備で大満足です。もし色、装備にこだわらなければ中古というのも安く購入できるのでお得ですね。

書込番号：7336387

[金魚電化]

マサッシュさん おはようございます。

殆ど同じ感じですね〜
私は銀が第一志望だったのですが、さほどこだわりは無く＾＾
こだわったのはロックフォード仕様のナビと後席ＤＶＤです。
出来ればデザイン上フォグが付いていたらいいなぁ〜程度でした。
条件が全てクリアできていたのでラッキーだったと思います。

それよりエクシードとスーパーエクシードで相当悩みました。
結局維持の安さにつられ３．０に妥協した感じです＾＾

書込番号：7340005

[９月さん]

パジェロの購入良かったですね。
おめでとうございます。
三菱の車はエンジンが素晴らしいし見た目もカッコいいので大好きです。
末永く大事に乗ってください。
楽しいカーライフをお送り下さい。
・・パジェロ私もほしいです。羨ましい。

書込番号：7341096

[金魚電化]

９月さんさん　有難うございます。

私もデザイン的には一目惚れに近いです＾＾
次に試乗したときの印象がかなり裏切られた。。もちろん良い意味でです。
タフで力強い分「室内環境は質素でうるさい」と勝手に思い込んでいましたが、、
かなり高級感がありました。
あと、静かなんですよね〜半端じゃないです。
エンジンが下絞りなので特に静かに感じます。

先日、後席に女性を2人乗せる機会がありましたが、「すごい静かですね！」が第一声でした。

この車は長く付き合えそうな気がします＾＾

書込番号：7344996