『MTシフトについて』のクチコミ掲示板

[元走る屋]

皆様にはいつも色々と情報や知識を教えて頂き大変感謝さております。

今回は自身の事ではなく、友人から相談について皆様に良いアドバイス等をいただければと思いまして、投稿しました。

内容としましてはパジェロミニの最終型？(日産にてOEMでキックスとして出ていた型)のMTシフトのストロークや感触を改善する社外品・クイックシフト等が何がないか？という内容です。

ジムニーだと比較的簡単に検索するとクイックシフト等のパーツがヒットするのですが、パジェロミニではなかなかヒットが無いようで。

オーナーの皆様でこんなの使ってます！みたいな参考意見等教えて頂けないでしょうか？

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[ダンニャバード]

ずいぶん前の型になりますが、以前パジェロミニのMTに乗っていました。（15年くらい前のモデル）
シフトストロークが長く、入りも野暮ったかったですね。
でも長く乗るつもりもなかったので、お手軽カスタムでシフトノブを真鍮製の重いものに換えていました。
クイックにはなりませんが、入りやすくはなった気がします。(^^;)

でも今ググってみると、ミッションに悪影響がある、というサイトを発見。
http://www.geocities.jp/ja22ws/hwnob/index.html
まあ、そりゃそうかな？と思いますので、お勧めはしません。(^^ゞ

書込番号：21336993

[元走る屋]

＞ダンニャバードさん
遅くなりましたが、ありがとうございます。

重いシフトノブは昔好んで使用してました。笑

こちらを見ると理屈は理解出来ますが、純正のシフトノブでも意外に重量の重い物もあったので、どうなんでしょうね？

自分の以前所有していたRX-7(FC3S)では純正のガングリップタイプのシフトノブが200g以上の重量があったような気がします。
正確に計ったりはしてませんが、結構な重量でした。

もしかしたらシフトロッドの長さも関係するかもしれませんね。
スポーツタイプのように着座位置がMTボックスのほぼ真横でシフトロッドが短いと、また違うのかも？

一応話してみます、ありがとうございます。

友人的にはあの長いストロークをどうにかしたいみたいでしたので、そちらの方でなにか情報があればまた御願いします。

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