スバル フォレスター のクチコミ掲示板

パナソニック の竹スピーカーについて

[醜いアヒルだよん]

ナビパックで割引がついてるうちに購入しようか悩んでます。
パナソニックのナビで竹スピーカー(純正OP)をつけた方の感想を知りたいです。
純正スピーカーと比べてもあると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：25207058　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　当該サイトへご質問される中でも筆頭格と言っていいほど、事音や乗り心地に関する質問程答えに窮するものはありません。
　つまり、スレ主様は良いと感じても、Aさんはそう感じず、Bさんは標準SPよりはましだがコストパフォーマンスを考えるとスルーすべきだと思われ、Cさんは車内環境と言うことであれば及第点レベルであり、取付時の時間的ロスやその後の保証を考えると合格だと考えるのかも知れませんし、Dさん以降も様々な視点からご意見や評価が考えられます。

　前記長々と記述しましたが当方がスレ主様にお伝えしたいのは、現行SK系のSP交換後再生音の良し悪しは、どんなに文才に長けた方がご記述された文章であっとしても、そこからは何ら再生音の良し悪しをスレ主様ご自身がダイレクトに判断する材料とはならないように思います。
　何よりスレ主様の音楽的嗜好や聴力等も存じ上げない中、ご質問は感性に関するご質問の類いなので、文字情報により各々の感想を伝えるのには余りにも漠然とし過ぎ、単なる文字の羅列に過ぎないように思い、スレ主様の感性とは乖離しているように感じるのは考えすぎでしょうか？

　結論としては、現在スレ主様がご商談を進めている担当セールスに、標準SP搭載モデルとDOPのSP交換モデルを用意して頂きご自身で試聴、所謂聞き比べをするのが唯一無二の方法だと思います。

書込番号：25207135

[醜いアヒルだよん]

＞たろう＆ジローさん
ありがとうございます！
考え過ぎですよ！そこまで難しく考えなくていいんです。
個人の感想だけでいいですし、なんなら純正よりも良くなったよー程度の答えでいいんです。
ネットの受け答え一つでそんなに窮屈に物事を考えてたら頭禿げ上がりますw

ただ私の事を気にかけての発言だと見受けられましたので言われて納得できました。
こちらも質問するにあたってもう少し念入りにすべきでしたね。ごめんなさい。
確かに音の好みや個人の感性を考慮すると聴き比べる事が1番と思います。
ありがとうございます。まずはDに連絡してみます。

書込番号：25207148　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞醜いアヒルだよんさん
たろう＆ジローさんが言うようにこれは個人の価値観的なことなので、ご自分で判断してもらうのが
いいと思いますが、簡単に私の主観で言えば

1.私の音量（３０ぐらい）で破綻することはないです。
2.全域で柔らかくクリアな印象
3.値段相応と言えばまあ可もなく不可もなく

程度の感想ですｗ
相応に十分満足はしています。
デフォルトとの聴き比べしてないです。前後つけております。

書込番号：25209716

[夏のひかり]

解決済みですが・・・

前車プレミアム 2.5Lに乗っていた時は
パナナビにパナソニックのスピーカーセット（竹のやつ）を付けていました。

現車アドバンス　2.0Lでは
ダイヤトーンサウンドナビにダイヤトーンスピーカーセットを付けています。

どっちが良かったかと問われればパナソニックです。
スピーカーの違いはわかりません。

音楽再生で評価の高いサウンドナビですが
特別感は感じません。普通です。
付けてしまえばそんな物です。

ただし気になるなら付けた方が良いと思います。
付けないとあとあと後悔します。
人とは違う自分だけのこだわりに満足しています。

書込番号：25210127

[醜いアヒルだよん]

＞a.k.fさん
全体的にクリアで柔らかいと感じられたようであるならば個人的には好みの音に近いかと思います。
ディーラーに聞いた所、パナスピーカーは視聴できる環境はないようなので比較する事はできませんが
変える方向で考えております。
スピーカーの感想を教えて頂きありがとうございます。

＞夏のひかりさん
ダイヤトーンナビでダイヤスピーカーは視聴できました。
ディーラーの方からダイヤトーンナビは細かな設定まで色々と調整できる部分が多いとの事でしたが多過ぎても困ると思い今回はパナソニック を選びました。
音は純正より良くなればいいな程度で交換希望でしたので納車に合わせてスピーカーをつけてもらおうと思います。
背中を押して頂きありがとうございました。

書込番号：25211770　スマートフォンサイトからの書き込み

ドレンボルト径

[M45fun]

フォレスターSJ5 2012年型　FB20 のドレンボルト径をどなたか教えて下さい。

久しぶりにオイル交換をDIYでやろうと思い、ドレンパッキンを購入しようと思ったのですが、ネットで調べても、M20という説とM16説があり、紛らわしいので。 例えば PIAAのパッキンにはこの両者ありますが、フィレスターには一切言及がありません。

ディーラに聞いてついでに部品も購入と思ったのですが、お休みなので。

書込番号：25173448

[BIGN]

M45funさん

EJ20ですが先日以下ドレンパッキンを使用して問題ないです。EJとFBでドレンボルトサイズが違うという話は聞いた事がないのでM20で大丈夫じゃないかと。心配であれば明日ディーラーに確認しるのがいいかと。

https://www.amazon.co.jp/dp/B002WRCPCK

書込番号：25173572

[L.D.I.20]

うちの2016年式SJはM16です
内径16mm外径21か22mm厚さ2mmくらいのパッキンなら適合します
DIYなら下記のようなわざと潰れる構造のパッキンを都度交換するのが無難でしょう

(STRAIGHT/ストレート) ドレンパッキン スバル用 10ピース M16 80391-6010 19-17014
※URL規制で直接貼れず､Amazonで検索されたし

オイルパンとドレンボルトの座面の確認も忘れずに

書込番号：25173622

[BIGN]

'11年以降のスバル車FB・FAエンジンはM16×P1.5。それ以前のEJエンジン等はM20×P1.5だそうです。
EJとFB・FAで違うとは.....失礼しました。

書込番号：25173645

[John・Doe]

両方買っても数百円の損失

書込番号：25173647

[M45fun]

＞L.D.I.20さん
＞BIGNさん

情報ありがとうございます。ほんと紛らわしいですよね。
ずっと M20で変えなければいいのに、なぜこんな紛らわしいことしたのでしょうか。

まさか、ボルトの軽量化？？　最近はDIYでオイル交換する人は少ないので、変えても苦情は少ないと判断して、設計自由度の大きい小径化を図った？

書込番号：25173710

[BIGN]

M45funさん

ホントですね。オイルフィルターはBPとFB/FAで同じなんですよね。
なぜ、ドレインボルトだけ買えたのか謎です。確かに軽くなるでしょうが微々たるものですしね。
今回の件でいい勉強になりました(笑)

書込番号：25173770

[M45fun]

皆様の情報により、下記を発注しました。10本入りの方が単価は安いですが、そう使うものでもないので。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0074FRFT8/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1

万一違っていたら怒りますよ（笑）
オイルを抜いたあとパッキンがスカスカだったら、走ることもできないので、買いにも行けませんし、短時間、古いパッキン再使用しても、パッキン入替えでオイル全交換になってしまいますし。

書込番号：25173823

[逃げ切れ]

ディーラーで買わないの？
一昨年は120円しなかったYO

書込番号：25173911

[Don't Wanna Cry]

1日待つかほかの地域のディーラーもしくはサブディーラーは営業してたんじゃないの？
ここで聞くよりも確実なのに。

ここで聞くよりも、ネットで定休日じゃないスバルディーラーかスバルサブ店を探してもよかったんじゃないのかねえ。
自分の五感を駆使して調べような。

書込番号：25175336

[みどり2005]

>最近はDIYでオイル交換する人は少ない

店にもよりますが、以前オイルを買ったら廃油を同量無料で引き取ってくれてたところが
そのサービスがなくなってましたね。廃油を固めるやつ等も金かかるし店の会員(年間500円程)
になれば工賃ただですから。

書込番号：25175402

[ナイトエンジェル]

私は、DIYでオイル交換していて、廃油が貯まると都度、近所のガススタで無料で引き取ってもらっています。
GSには、廃油を、買い取る業者が来るらしいです。
おそらく再生オイルとして利用価値が有るんでしょう。

書込番号：25175878　スマートフォンサイトからの書き込み

[L.D.I.20]

まだ解決してないのか

書込番号：25177684

[逃げ切れ]

ドレンボルト閉めずにオイル入れたかも知れないじゃないか！
焦るな吉報を待て

書込番号：25179304　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

本日、オイル交換が無事完了しました。
フォレスターSJ5 2012型のドレンボルト径はM16で間違いないです。

そんなことディーラに聞けとのご指摘ももっともですが、あいにくディーラが休みだったのと、ネットで調べてもよく分からなかったので、皆様の参考までに、あえてスレを立てました。

オイルは4L缶を1.5本用意しましたが、1本丁度しか入りませんでした。やや傾斜地だったせいか、あるいはオイルフィルタを替えなかったせいなのか。取説によると、フィルタ非交換時は4.6Lのはずですが。

オイルフィルターは替えるつもりで、用意していたのですが、堅くて回らず断念しました。大口径のウォーターポンププライヤーを用意していたのですが、アームが長すぎあちこちに当たり、トルクがかけられませんでした。トホホです。

オイルフィルターレンチを購入後、改めて交換しようと思っています。
皆様に質問ですが、オイルフィルターのみの交換は問題ないでしょうか？

フォレスターの場合、エンジン最上部上向きにフィルターが設置されており、オイルが噴き出す心配もなさそうですし、若干の補充用オイルさえ用意しておけば問題なさそうに思いますが。
同時交換のほうがいいのは百も承知です。先走ってオイルを交換してしまったので（笑）

今回久しぶりにDIYでオイル交換したのは、ホームセンターのオリジナルブランドで全合成油 0W-.20 オイルが比較的低価格で入手できたためです。交換後少し走ってみましたが、アイドリング回転数も気持ち下がったような感触、走りは非常に心地いい感触でした。

それにしても、フォレスターのオイルレベルゲージは何と見にくいのでしょうか。

以上、交換報告でした。

書込番号：25183513

[ナイトエンジェル]

＞M45funさん

キャップ式でセンターにラチェットを差し込んで回すタイプのオイルフィルターレンチがあれば大丈夫ですよ。
ただスバルの場合は、フィルターのゴムパッキンがチェーンカバーに接触してから一回転締めるようになっていますので固いです。
他社だと１／２回転くらいですが、どういうわけか、スバルさんは、ねじ込みの規定値だいたい高めなんですよね。
タイヤのナットも他社はほぼ１０KGにたいして１２KGだったりとか。

それからオイルの量フィルター交換なしで４．６リットル、ありで４．８リットルですが４．０リットルは少なすぎのようですね、抜けきらなかったんでしょうかね。

SJフォレで２０回以上、自分でオイル交換しましたが、オイルのみ交換と、オイルとフィルター同時交換を交互にやっていたので、フィルターのみは経験ありませんが、今回のスレ主さんの状況では問題なさそうに思います。
もしかしたら、外す時、オイルがこぼれる心配はありそうですので、ウエスなどで養生しておく必要はありそうですね。

書込番号：25184133

[逃げ切れ]

＞M45funさん
オイル交換お疲れ様でした
最近の車のレベルゲージってほんと見にくいですよね…
なので私は少なめに入れといて翌朝一番でエンジン始動前チェックしてます

安物のフィルターカップレンチを使うとエレメントに噛み付いてレンチからエレメントを外すのに叩かなきゃいけなくなるのでTONEやKTCをお勧めしたいです
外すだけならエーモンのサイズ調整式とかも良いと思います
装着に関しては片手で思いっきり閉める程度でしめてます（握力が80kgとかある方はお勧めしませんが…）

エンジンオイルですがメーカー保証期間中に距離乗るなら純正が良いと思いますよ

書込番号：25191545

[M45fun]

皆様、情報ありがとうございます。

＞逃げ切れさん
ほんと、この保護色みたいなレベルゲージは見にくいことこの上ないです。なぜもう少し明るい色にしないんでしょうかね。

オイルフィルターはエンジン上部のオイル注入口のすぐ横にあり、交換しやすそうだったので試しましたが、意外に苦戦しています（笑）
カップ型フィルタレンチを購入してみましたが、何とサイズが合わない・・・

あきらめて次回のオイル交換まで引っ張るか、別のレンチを買うか思案中です。

書込番号：25192155

[ナイトエンジェル]

＞カップ型フィルタレンチを購入してみましたが、何とサイズが合わない・・・

＞あきらめて次回のオイル交換まで引っ張るか、別のレンチを買うか思案中です。

必要な部品と、必要な（使える）工具をそろえてから作業するのが常識ですが、何か違うような。

ご自分でやれるレベルではないとお見受けしました。

次回からは、プロにお任せください。

書込番号：25193043

[M45fun]

スレ主です。
大分時間が経ってしまいましたが、ようやくフィルタ交換まで完了しました。
結論として、フィルタが上部にある FB20 では、オイル交換とは独立してフィルタ交換が可能です。まあ、スラッジ捕捉性能としては下部配置のほうがいいとは思いますが。

参考までに、フィルタ分解工具、分解後、交換後の写真を添付します。
オイル交換は何度かやったことがありますが、フィルタ交換は初めてだったので、結構てこずりました。それにしてもフィルタや分解工具の互換性がなさにあきれました。

最初に買ったカップ型のサイズが合わず、3本爪型を買い直しました。ラチェットレンチはカップ型についていたので使えるだろうと思っていたら、3本爪型とは□寸法違い ....
新フィルタ取付は次回交換を考慮し、当たってから半回転くらいで止めておきました。まあこれで十分な密閉性でしょう。

オイル交換後1000キロくらい走っていますが、フィルタ部の残オイルを見ると、それほどスラッジが多いようには見えません。4Lちょうどしか入らなかったので、残オイルがかなり多いのかなと思っていましたが、そうではなさそうに見えます。してみるとマニュアルにある 4.6-4.8L という数字は本当なのか、若干疑問に感じます。まさか最大容量とか、あるいはユーザの利便性改善のため、実は改善設計したとか。

とにかく無事交換でき良かったです（笑）　以上ご参考までに。

書込番号：25205958

フォグランプ

[浅知恵家電芸人]

先日スポーツを契約したものです。
スポーツのフォグを黄色にしたいんです。
ド素人の質問で恐縮なのですが、スポーツのフォグカバーと四角フォグ灯体まるごと外してツーリング、アドバンス、Xブレークにメーカーで用意されているイエローフォグを装着できますか？
丸フォグが入るカバーはネットで購入すれば良いのかなと考えてますが。
なんだかフォグカバーの寸法が全グレード同じに見えて…。

グレード違いでも四角から丸へ交換装着できるよ、それはできません。とご存じの方いらっしゃいますか？

書込番号：25073710　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

浅知恵家電芸人さん

下記の方のパーツレビューのように無加工で取り付け出来るようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/619870/car/3252174/11968269/parts.aspx

書込番号：25073726

[ひろ君ひろ君]

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B071GJQ476/

ユニット外せるならフィルムの方がやりやすいかも

本来はホットガンで施工ですが
私は水貼りしました

書込番号：25073824

[浅知恵家電芸人]

やっぱり可能でしたか！
ここで改造じみたお話をするのもいかがなものかと思っていましたが聞いて良かったです！
素人なんで無茶はしないよう気を付けます。
ありがとうございました！
フィルムは最後の手段にさせていただきますね

書込番号：25077372　スマートフォンサイトからの書き込み

[浅知恵家電芸人]

＞スーパーアルテッツァさん
報告します！
無事フォレスタースポーツE型にXブレイクのフォグカバー、ディーラーオプションのLEDフォグランプイエローがポン付けできました！
大感謝です！情報ありがとうございました！

書込番号：25197919　スマートフォンサイトからの書き込み

2.0i-L 6MTの走りと燃費について教えてください

[まじろ77]

希少なMT+AWDということで、2.0i-Lの6MTが気になっている者です。
今が車重がほぼ同じホンダのエディックス(2L 153ps)に乗っており、動力性能には不満はないのですが、
燃費（市内7km/L、高速11km/L）に不満があるのと、初度登録より8年 77000kmとなったことより、
購入を検討しております。

今海外勤務のためすぐに試乗ができないのですが、気になって仕方ないためオーナーの方いらっしゃいましたらお教えください。
　1. 動力性能については、スペックだけみると不足はないと思いますが、カッタルイ感じとかきびきびした感じとか、
　　 体感的なものでよいのでお教えください。
　2. 実燃費どのぐらいでしょうか？ある程度ストップ＆ゴーのある町乗りで10km/Lを超えてくれれば良いと思っています。

悩ましいのが、2.0i-Lにシートヒーターやパワーバッグドアをつけていくと、XTの値段に近づいていってしまうことと、
（XTならばメーカーオプションはいらない）
評判の良いEyeSightがつけられないことです。

最終的には試乗（MTはなさそうなのでCVT）してフィーリングがどうかで決めたいと思いますが、
気になって仕方のない日が続いているので、ぜひナマの声をお教えください。

書込番号：17501858

[★はーみっと]

こんばんは。
レアなだけにレスがつきませんね(笑)

私は2.0i-LのMTに乗っています。
全車がスイフトスポーツMTですので多少感覚が違うと思いますのでご容赦を。

スイスポは超が付くほどキビキビな車でしたが、フォレスターはキビキビとは行きません。
車重もありますが、出足が恐ろしくもっさりです
これはブレーキペダルを離しても約1秒ブレーキを維持する機能があるのですが、このブレーキの保護が出足のもたつきになっているのではないかと推察しています。
試乗したBRZはこんなもたつきはありません(あたりまえ)
ゼロヨンをする訳じゃありませんが、普通にミートしてもストールしかねないときもあります(私がヘタかも)

実燃費ですが、今では12.5km/Lあたりです
冬場の暖気、真夏のエアコン使用だと10を切ることもあります
私は気分により低速ギアで引っ張りたいときは思いっきり引っ張りますし、燃費を考慮してオートクルーズを使用することもありますが、高速も使っているので延びているかもしれません。
もちろん乗り方次第ですが、10を超えるのはそんなに難しいことではないと思いますよ

オプションはへんな組み合わせがあって悩みました
シートヒーターは付けましたが、キーレスは付けませんでした(電動シートとセット)

私の住んでいる地域周辺はMTの試乗車はありませんでした
乗り比べができるといいですね

書込番号：17511678

[まじろ77]

★はーみっとさん
レス、ありがとうございます。やはりフォレスターの中でも希少種なのですね。
私も今のエディックスの前は初代フィットの1.5L MTに乗っており、やはりMTの方が性に合うと思いながらも、
昨今のMT車の選択肢の狭さに悩んでおり、そんなところでフォレスターを見つけた次第です。

出足もっさりはちょっと気になりますね。それはリニアトロニック車のFB20では感じないMT特有の感じなのでしょうか？

町乗りで10km/L超えてくれれば御の字です、フィットのときは悪くて15、超エコランに徹して26と、
MTでも乗り方でいかようにでもなるのではと思っています。

何より、クルーズコントロールがついており、6速でもそこそこ高速の加減速には対応できるという書き込みをどこかでみたので、
ツアラー的な使い方にもいいなと思っています。

近所にMTの試乗車がなさそうなのですが、まずはリニアトロニックに乗ってみて全体的な感じを体感してみたいと思います。
（嫁さんが乗る後席の乗り心地とかも気になります）

オプションの組み合わせは厄介ですね。
私はシートヒーターとパワーバックドアが欲しいのですが、パワーシートはいりません。（手動の方が早いですし）
ですがセットになっているので、選ばざるをえず、そうすると結構高くなり乗り出し３００万近くになってしまうなぁと悩みの種です。

書込番号：17512851

[ユウウツな天使と悪魔]

まじろ77さん、こんばんは。MT車の事ではないのですが、もしシートヒーターが単品で欲しいのでしたら、純正オプションでシートヒータークッションというものがあります。価格は26250円です。私の車は金銭的な理由で車契約時、オプションパーツが何もついて素の状態で購入したのでシートヒーターがついていないので、寒い時期になったときシートヒーターのついている車に乗った時、（腰痛持ちの自分には最高のパーツ）と思いました。後から取り付ける事が出来ないのでシートヒータークッションを購入したいと考えています。

書込番号：17514910　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじろ77]

ユウウツな天使と悪魔さん
情報ありがとうございます。純正オプションでそんなのあるのですね、JAFとかでは見たことあるのですが、純正ならば違和感もないものでしょうかね。
後席用に考えてみたいと思います、というのもシートヒーターは買う時じゃないと着かないと嫁さんにいっており、今のエディックスには付いてないので、買い替えの一つの理由にもなっていますので^_^

昔はヒーターなんているか？と思ってましたが、私も今の勤務先で乗っている車に着いており、試しに使ったところ快適過ぎだったので次の車のマストアイテムになってます。あとはクルーズコントロールですね。

書込番号：17514954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

まじろ77さん、たびたび投稿します。
自分のスレで日本語がおかしな文章を投稿してすみませんでした。（空気を読んでくれてありがとうございます）
先程（シートヒータークッション）について投稿しましたが、詳しく説明していなかったのですがシートヒータークッションはシート1つに対しての金額ですので。2つ購入するのでしたらもちろん金額2倍。
後部座席に取り付けれるかどうかは分かりません。
まじろ77さんのスレを見たらどうやら本人と奥さんの両方が欲しいみたいだったのでつい投稿しました。
ついでで申し訳ありませんが、自分も車はMT派なのですが、フォレスターのCVT意外と悪くないですよ。車契約前に試乗したとき（試乗車はCVTしかなかった）即決しました。ぜひ試乗してもらってMTでもCVTでもどちらでもいいのでフォレスターオーナーの仲間入りして下さい。運動性能、視界性は抜群です。

書込番号：17515232　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじろ77]

ユウウツな天使と悪魔さん
ありがとうございます、全然問題ございませんでした。
シートヒーターの補足、ありがとうございます。前席はメーカーオプション、後席は付けられるのならヒートクッションで考えようと思います。
おっしゃる通りきっとCVTも完成度は高く効率も良いと思うものの、どうも加速の時に定回転でスピードが乗って行く感じが馴染めず、食わず嫌いしています。
しかしながら、アイサイトも気になり、どのみち近所にはCVTの試乗車しかないですし、一度乗って見たいと思います。

今中国で働いてますが、チョー遅いインターネット回線で、YouTubeのフォレスターの動画を見てますが、走行性能はやはり良さそうですね！

MTもエコカー減税になればいいのに。

書込番号：17515383　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまモンMT]

フォレスターA型2.0i-L MTに乗っています。
確かに出足は、もっさとしています(/o＼)。
でも、加速はまあまあで、６０�`まですぐに行きます。
Iモード、Sモードの違いがよく分かりませんが(苦笑)、燃費も変わらないので、Sモードで運転しています。
会社まで、片道１０�`ちょいで、実燃費１２�`。
遠出すると１５�`は行きます。
冬場は、１０�`ちょいでした。

オプションは、キーレスとシートヒーター付けてよかったです。

14000�`走りましたが、自分は飛ばさないので、出足のもっさとは慣れました(笑)。
MTは、やっぱり楽しいです。
それに、MTの方が安全だといまだに思っています。

書込番号：17683831　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじろ77]

くまモンMTさん
貴重なコメントありがとうございます。

出足もっさりはちょいちょいと聞くコメントですね。
燃費はほぼ想像通りで、シーズン通して10km/L割らないのはいいですね。

C型、D型と熟成が進むと思いますので、もうしばらく見てみたいと思います。

書込番号：17699886

[BC5rsra]

皆さんの評価とはかなり違うのですが・・・・

マリオ高野さんのフォレスター6MTの試乗動画があります。
動画を見るかぎりかなり軽快に走るいいグレードの様ですね。

スバル・フォレスター（SJ5）2.0i-L 6MT　試乗
https://www.youtube.com/watch?v=FTL9qfT35ZY&list=UUWt-MhSzw7VJJcWE15Zp-GQ


いいビート感で凄く楽しそうな動画で欲しくなります。
http://bfaction.exblog.jp/23509497

書込番号：18393449

[まじろ77]

随分と回り道（2台）を経て、E型 MTを購入することになりました。

登録前なので座っただけですが、見晴らしの良さ、節度感のあるシフト、独特の音など、とても楽しみにしています。

もともと少ない上に、年数も経ってきたので手放される方も多いように思いますが、
乗り始めたらまた主題である「走りと燃費」について書いてみようと思います。

書込番号：25149217

[まじろ77]

需要あるのか分かりませんが、1ヶ月ほど乗った感想をば。

走り
・交差点などで2速1200回転あたり(15km/hぐらい)に落ちると、1500回転あたりまでトロトロな感じ。かと言って1速とは結構離れているので、落とすのもなぁと、もう少し2速をローギヤードにしてほしい。
・が、上を除けば全く不満なし。4000回転超えたあたりからのビート音は、直4とは全然違うもので楽しいし、高回転でも振動が少ない。STiマフラー入れて、さらに気持ちいい。
・クルコン便利。6速で80km/h出てれば、高速道の加減速そのままで対応可。

燃費
・このスレの通り、今時期の街乗り主体で10km/Lほどです。
・高速区間は14-5km/L程になっていたので、ほんと前情報の通りです。
・前車2台がハイブリッドで、30Lちょいのタンクだったため、満タン8000円超えたのにはちょっとクラっとしました。

その他
・価格の割に快適装備が充実していることに驚き。
・視界の良さは特筆ものです。
・腰高感は余り感じないものの、ほユッサユサとした大らかな動きは車体の大きさを感じます。
・シフトインジケーターが寂しい。
・部品の車種間流用が効くので、いじりネタが多い。
・フロントガラスはIRカットではないのかな、日光が熱い。


いろいろ書きましたが、満足しております。
シーズン逃してしまいましたが、雪山に行きたいとこです。

書込番号：25192704　スマートフォンサイトからの書き込み

スバルの値引き

[えすてぃま丸]

年明けに車を変えようと思いなんとなくフォレスターを試乗しました。走りも室内も良かったのでXTエディションの見積もりをとり購入に向けて話しを進めていましたが、値引きが3万円だけでした。（オプション代約60万）
今までトヨタ車しか買ったことがなく値引きもそこそこあったので、値引きほぼ無しにビックリしています。
値引き無しならモデルチェンジ後を買った方が良いと思ってるんですがこんなものでしょうか？

書込番号：25174131　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞えすてぃま丸さん

値引きについてはレビューを見るとだいたい分かるのでは？

昔からトヨタは値引きでシェアを伸ばしてきましたが、今もそうですか？
スバルは値引きが渋い会社です。でも、同じクラスの車で見ると割安なのではないかと思います。

今回クロストレックを発表前予約で購入していますが、車自体は5万円引きでしたが、事前予約キャンペーンのDOP割引で5万円くらい、そして車の下取り価格に上乗せしていただきました。subaruXVは中古人気が高いようです。
北アメリカでもほとんど値引きしませんが、年間約56万台売っているようです。クロストレックが販売台数最高だそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f19f91f1954c3621fc3d1c6c3018a5ae1bf0001

書込番号：25174143

[逃げ切れ]

馴染みのトヨタの営業マンからスバル買っては？
地元トヨタは日産以外は引っ張ってきてくれますよ

あと隣県に行く機会があったら見積り取ってくるとか…

同販社内での競わせは私の場合、後から見積り取ったディーラーが凄く引いちゃって揉めてたのでお勧めしません
結局、どこにも整備出し辛くなりリコールさえ受けずに車庫で放置してますw

書込番号：25174167　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

えすてぃま丸さん

最近のフォレスターの値引きに関しては下記をご確認下さい。

https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610160/

私が2015年にスバル車（WRX S4）を買った時には普通に値引き（値引き額約40万円）がありました。

しかしながら、最近のスバル車は多少値引き額が渋くなる傾向のようです。

それでもDOP60万円を付けて値引き額3万円は渋すぎですね。

値引きに拘るのなら正規ディーラーだけで無く、スバルの看板を掲げているスバルのサブディーラーでも見積もりを取ってみては如何でしょうか。

そうすれば値引きの上乗せが引き出せる可能性は十分考えられます。

書込番号：25174191

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞えすてぃま丸さん

スバルのディーラーは系列もしくは地域によって、
営業の熱意が違い値引きに差がある状態なので、
(何もしなくても客が来て買ってくれる地域は渋い)
販社か県を変えると値引きが変わる可能性があります。

自分も車種は違いレボーグでしたが、
東京・千葉・埼玉・群馬で明確に違いを感じました。

書込番号：25174206

[BIGN]

えすてぃま丸さん

スバル資本が入っているディーラーは基本ワンプライス(本体から値引き5万ぐらい)のはずですよ。
確かに昔は本体価格10%ぐらいの値引きもありましたが自分の地域ではだいぶ前からワンプライスです。
なので本体値引き5万+オプション値引きでどんなに頑張っても15万ぐらいかと。自分も先日見積もってもらいましたが10万は越えられませんでした。(店長より上の承認で本体値引き5万から少し上乗せ)

あと、新車購入時オプションは消費税以外の税金もかかるようなので納車後のセール(パーツ値引きあり)で購入するのがいいようです。

書込番号：25174225

[レパ]

初回見積りならそんなものですよ。

自分は初回は値引き0。その後、レヴォーグとアウトバックの試乗や再見積りをして、最終的は40万弱の値引きでした。(うち8〜9万はナビキャンペーン分)

モデルチェンジ後のA型は多少のトラブルがある事が多いのでその点ご承知おきを。
私はそれが嫌なのでモデル末期のE型を狙って購入しました。

書込番号：25174235　スマートフォンサイトからの書き込み

[醜いアヒルだよん]

ナビパックで最低でも10万近い値引きが入ってくるはずですがなかったですか？
私はスポーツで計25万値引き　下取り7万アップで購入しました。
フォレスターと言えど下取り含み総額450近い支払いにはびっくりしましたが。
諸経費で40万近くとなり高すぎました。

書込番号：25174250　スマートフォンサイトからの書き込み

[醜いアヒルだよん]

ちなみにモデルチェンジ後はA型(不具合が多い傾向)になることと
ストロングHVとアイサイトX搭載で車体価格自体が400万近くまで値上がりすると思われます。
今後スバルは値引きはしない方針でいくみたいなので
FMC後と言うことと重なり値引きはなしと考えてた方がいいと思われます。

書込番号：25174258　スマートフォンサイトからの書き込み

[sarasarani11]

値引きどころか、希望小売価格を値上げしているやつもある今日この頃ですからね。
原材料のほとんどを輸入にたよっている我が国の消費者には、円安のデメリットが
もろにかかってきますから、円高の方が海外で売るより国内で売ろうとして
バンバン値下げしてくれるのではないでしょうか。

書込番号：25174320

[伊予のDOLPHIN]

＞えすてぃま丸さん

一昔前ならば、初回商談でも車両本体から１０〜２０万円引きが狙える大らかな時代でしたが・・・。

今時のスバルディーラーは、商談が進んでも車両本体からの値引きを渋る傾向があると思います。

ただし下取り車がある場合、そちらの金額で多少なりとも頑張ってくれる可能性がありますので、焦らずじっくりと商談を進めていくと良いかと。

また、手間暇は掛かりますが、安く買うためには競合が欠かせないと思います。

ディーラー以外のスバルの看板を掲げている街の車屋でも見積もりをとり一番安いところで買っても良し、整備だけディーラーに持ち込むってのも勿論アリです。

また最終的にディーラーからの購入ありきだとしても、やはり他資本発行の見積書１枚有るか無いかでディーラーでの値引き額も大きく変わってきますので、手間暇をかけてでも、お安く買うには一芝居打つ必要がありますね。

しかし延長保証やメンテパック等、正規ディーラー独自のサービスもありますし、ディーラーより整備代が安い街の車屋さんから買い整備も任せるのもアリですし・・・目先の金額だけでなく、購入後の事も考えながら商談を進めていく必要もあります。

書込番号：25174446

[janpy]

＞えすてぃま丸さん
最近は値引きが少ないからと言ったもののほぼモデル末期のフォレスターでその値引き額は渋すぎると思います。値引きは期待せずに性能で選べというのもわかりますができるだけ家計の負担を減らしたいというのが私の意見です。
スレ主様が何回交渉されたのかは分かりませんが、さらに交渉すれば値引き額が増える可能性は大いにあります。
RAV4、CX-5あたりを引き合いに出して交渉されてはいかがでしょうか。
また県境近くにお住まいで手間でなければ隣県のディーラーにも行ってみるというのも1つの手です。

書込番号：25174509　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞えすてぃま丸さん

車両本体（MOP含む）の値引きと、販売店オプション用品の値引き・コーティングの値引きは分けて考えた方が良いでしょう。特別仕様車なので本体の値引きはほとんど期待できないかもしれませんが、ナビを除く販売店オプションの2割は最低でも欲しい気がします。

書込番号：25174618　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

連投すいません。人件費が掛かる点検パックや工賃も値引きはないでしょう。
特別仕様車ではないグレードでも見積もりを取ってみてはどうでしょうか？それで店のスタンスが分かりそうです。

書込番号：25174628　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『人件費が掛かる点検パックや工賃も値引きはないでしょう。』
→実際SUBARUディーラー担当セールスが一番喜び、値引き原資としてダイレクトに繋がるのは、
�@各種ディーラーローン(ローン会社からのキックバック等インセンティブがありその還元措置。)
�Aペイントコーティング処理等各種コーティング施工(ディーラー担当者等による施工なら、殆どコーティング剤費等の実費となり、ディーラーサイドからすれば抜群のコストパフォーマンス)
�Bメンテナンス点検パック(ディーラーサイドから見れば消耗交換油脂類パーツは大量仕入れによるコストダウン効果もあり、3年より初回車検を含む5年なら更に歓迎されます。)
�C長期保証契約、カー・ナビゲーションシステム(定期、不定期でナビパック値引きがあります。)
�Dフロアマット等の標準セット(�Bと同様のコストパフォーマンスが働き、高額なセットなら更に歓迎されます。)

書込番号：25174821

[Fisher_inakamon_man]

6月初旬納車で先週契約しました。X-BREAKですが。
値引きはメーカーオプション、ディーラーオプションどちらも2桁万円の値引き額提示うけてます。
ディーラーオプションの総額は同程度。
最初に車の買い替え意思はあること。年内納車希望など伝え。車種は未定だが、他にTOYOTA車を検討していること、2車種に絞っていることを伝えています。また、金額提示は1発のみで再見積もりは不要と伝えました。
下取り車ありでしたが、他ディーラーでの下取り査定より、2桁万円高い下取り額を提示してもらいました。

書込番号：25174962

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

日産みたいにオーダー止めて値上げされるよりはいいんじゃないですか？

書込番号：25175008

[showmustgoon]

＞えすてぃま丸さん
残念ながら、最後頑張っても10万が落とし所でしょうね。ライバルSUVが軒並み長納期なので、余計に厳しいです。お得な特別仕様車であれば尚更です。

トヨタハリアーの相見積も、長納期なので、あまり効果ないです。ただ、正規ディーラーに拘りないのであれば、街の○○モータースとかで見積もり取るのも良いかもしれません。

なので、余計な割高OPはカットして、現金一括か低金利の銀行ローンなどで割り切ってさっさと買うのがオススメです。

でも、トヨタには無い魅力もありますので、スバル乗ると他を買えなくなるんですよね。スバルユーザーはそこを足元みられています。

書込番号：25175240　スマートフォンサイトからの書き込み

[えすてぃま丸]

皆さんアドバイスや経験談等々ありがとうございました。
スバル同士、RAV4.CX-5を競合にしてもう少し商談しようと思います。

書込番号：25175267　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki-03]

もう遅いかもしれませんが、
スポーツ、昨日商談（と言うのかどうか）があっという間に終わりました。
あまり詳しい話しは載せない方がいいような気もしますがタイムリーな話しだったのでさらっと。
オプションはベースキット、トノカバー、ナビパックはフル装備（ナビ本体、リアカメラ、ETC、スピーカー、ドラレコ）。
下取りはありますが60万円近い値引きだったのではないかと。
価格交渉にエネルギー使いたくなかったので余程のことがない限り契約するつもりでした。
安ければいいという値段交渉はどうかと思いますが、ご自分が納得できる金額で購入したいですよね。
信頼できる営業さんに出会えるといいですね。

書込番号：25184983

[かずろびん]

同じく遅いかもしれませんが、もっと値引きしてもらえると思います。
私はフォレスタースポーツE型を25万引きで購入しました。正直、まだいけたなと感じました。
オプション70万で、コーティングや安心パック？、任意保険もディーラーで入ったからかもしれません。
CX5と迷っているとも伝えました。
また、駐車時のバードビューや、ヘッドアップディスプレイがない点、フルモデルチェンジが近そうだなあというところも引き合いにだすといいかもしれません。
私は初めての商談(初めての車)でしたが、質問をたくさんして、あーでもないこーでもない話をして、終始楽しく進めさせてもらうことができました。
スレ主さんもいい商談になればなと思います。
参考になれば幸いです。

書込番号：25189958　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[かずKKKK]

SJからSKに乗換えを検討しているのですが、昨年購入したばかりのスタッドレスタイヤがあります。
ホイールは使えなくなると、どこかの書き込みで見たのですが、タイヤはどうなんでしょうか？
ちなみにYOKOHAMAの「225/60R17 99Q」です。無知ですみません。よろしくお願いします。

書込番号：25177017

[スーパーアルテッツァ]

かずKKKKさん

SKフォレスターには225/60R17というサイズのタイヤが標準装備されているグレードがありますので、SJフォレスターの225/60R17というサイズのスタッドレスを流用可能です。

又、SKフォレスターのSPORT等のグレードには225/55R18というサイズのタイヤが標準装備されています。

この225/55R18というサイズのタイヤが標準装備されているグレードでも、インチダウンして225/60R17というサイズのスタッドレスを装着可能です。

以上のようにSJフォレスターの225/60R17というサイズのスタッドレスはＳＫフォレスターでも使用可能とお考え下さい。

書込番号：25177026

[スーパーアルテッツァ]

かずKKKKさん

追記です。

SJフォレスターのPCDは100mmです。

これに対してSKフォレスターのPCDは下記のように114.3mmです。

https://www.craft-web.co.jp/blogs/atsugi/%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%81%B8%E3%81%B3%E3%81%AE%E5%B9%85%E3%81%8C%E5%BA%83%E3%81%8C%E3%81%A3%E3%81%9Fsk%E5%9E%8B%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E2%98%86%E2%98%86/

この事からSJフォレスターのホイールは、かずKKKKさんのお考えのようにSKフォレスターには流用出来ません。

という事でスタッドレスタイヤのみ、SKフォレスターに流用して下さい。

書込番号：25177061

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ホイールが使えないのはご存じのようですよ。

タイヤのみ聞かれてるようです。

書込番号：25177096

[funaさん]

＞かずKKKKさん

タイヤは225/60R17ですので、同サイズです。
ホイールが7J×17または18、P.C.D.114.3�oに変更になりました。
インセット+48 mm、ハブ径56 �oは変わりません。
ということでホイールは使えませんので、新しくしなければいけません。

今回インプレッサ、クロストレックもFMCでP.C.D.が114.3に変更になり、スバルの軽を除く車は114.3になりました。古いホイールはなかなか使い回しができないようです。

書込番号：25177099

[かずKKKK]

いろいろと教えていただきありがとうございます。
使えることがわかりましたので前向きに検討してみます。

書込番号：25177248

[Ayakappe]

＞かずKKKKさん
もう必要ないかも知れませんが補足です。
＞スーパーアルテッツァさんが言っている
「225/60R17というサイズのタイヤが標準装備されているグレードがありますので、SJフォレスターの225/60R17というサイズのスタッドレスを流用可能です」
という判断について、この理由は安易すぎます。
今回のタイヤの外径差程度では恐らく問題ありませんが、すべてそういう判断ができるとは限りません。

それはその2グレードを構成する速度計、駆動系、制御系などがすべて同じ設計であることが前提の判断方法です。

開発・生産・品質管理・生産管理の工数の軽減し、外製部品の調達価格を下げることでより合理的な生産が行えるため、部品は極力統一化をはかりますが、必ずしも各グレードで同じ部品を使っているとは限りません。

速度計がグレードごとに違う設計になっている可能性も無いとは言い切れません。

なので、、、タイヤ外径においては
「2者の外径差は○○mm。これが速度計にもたらす影響は△%に相当し、□□の許容範囲に入っているためOK」と判断する必要があります。

書込番号：25177347

[スーパーアルテッツァ]

勿論、タイヤの外径の事は頭にあった。

しかしながら、SKフォレスターに装備されている18インチと17インチのタイヤの外径の差は下記の通りで、僅か3mm程度（0.4％程度）。

・225/55R18：外径705mm程度

・225/60R17：外径702mm程度

このような僅かな外径の差なら速度計も殆どずれないので、外径の説明は省略しただけ。

これがタイヤサイズ変更により速度計が2〜3％ずれるようなら、注意喚起していただろうね。

書込番号：25177383

[Ayakappe]

＞スーパーアルテッツァさん
もちろんそうだと思いました！タイヤに関してはその側面で判断するのが一般的なので。

ただOKの理由が
「他のグレードで標準装備されているからOK」
と読み取れました。
省略してはいけない方が省略されています。

”他のグレードで採用されているからOK”が通用しない流用話もありますので念のため補足させていただきました。

書込番号：25178579