スバル フォレスター のクチコミ掲示板

新型近接センサーの有無

[GONTA BOX]

現在スポーツ乗ってますがアイサイトXに乗ってみたくて新型に興味を持ってます
とある動画で近接センサーが新型には無いとの指摘がありました
うちの周りは道も狭く駐車場もギリギリなのでフロントとリアに有る近接センサーが大活躍しています
というかと完全に頼り切ってます(^_^;)　0.5m 0.3mなど表記されて音でも警告されるので大変使い易いです
その為いつも近接センサーなどは必ずフル装備する様にしています
新型も当然有るだろうと思っていましたが新しいナビとの絡みなのかどうも無いっぽい？
新型モデルはナビが大画面（ビューモニター）になった様ですが　狭い道侵入や駐車場に停める際　障害物に反応する警告など何か有りますでしょうか？
いまいちその辺がよくわかっていないのと一番気になっているのでわかる方教えて頂けたらと思います
試乗に行ければ良いのでしょうがすいませんm(_ _)m

書込番号：26135266

[naka8292]

＞GONTA BOXさん
おはようございます
確かに気になります
盲点でした。

自分もマンション駐車場で左側に柱があって
10センチ位まで寄せないと枠から出るもので…

試乗車でなかなか壁に寄せるのは勇気がいるので
情報があれば僕も知りたいです

時間があれば
スバル行ってみようと思います

書込番号：26135304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ソナー頼りで駐車しているというのがちょっと・・・ですが、アラウンドビュー（というのかな？）を使えばもっと確実なんじゃないでしょうか？
レヴォーグの例ですが動画がありました。
https://youtu.be/fCAEgh_O_X0?si=Osqw7OueTz55AEBL&t=138
たぶん新型フォレスターにも同様の機能はあるのではないかと思いますが、少なくともソナーよりはこちらのほうが安全ではないかと。

書込番号：26135307

[GONTA BOX]

＞ダンニャバードさん
動画紹介有難うございます　大変参考になりました
随分綺麗にしかも正確に映し出せるみたいですね
これは安心材料です
映像で正確に確認出来る事は解りました
障害物が有る場合は映像で確認する以外　音や映像での確認は可能でしょうか？
それとも映像で確認するのみでしょうか？

書込番号：26135403

[funaさん]

＞GONTA BOXさん

新型クロストレック　A型からS：HEV　EXに乗り換えました。
ｍＨＥＶにあった前側方ソナーはS：HＥＶには設定がないということで付けられませんでした。
アラウンドビューがあるので要らないといえば要らないのですが、音で警告してくれる機能なので代替えにはならないんですよね。

フォレスターも同じだと思います。

書込番号：26135556

[GONTA BOX]

＞funaさんさん
有難うございます
特に音と映像で警告というのはなさそうですね
映像で確認出来ているんだから要らないって言えば要らないけど　有ったら安心なのにと言ったところでしょうか
慣れでしょうけど　自分的には音が鳴って欲しいかも(;^_^

書込番号：26135586

[ナイトエンジェル]

XV最終型乗りですが、リアソナー便利では有りますね。
いつも自宅車庫ではピッ、ピッ、ピッ、ピーで止めています。
フロントにはソナー無いけど、オプションの視界拡張を付けたので、フロント前面(横からの接近車両なども可視)と左前側方はカメラ映像で確認出来ます。

書込番号：26135715　スマートフォンサイトからの書き込み

[近畿のスキー好き]

前方はカメラで後方はカメラ＋ソナーで確認できそうですね
4段階で警報音が鳴り分けるみたいです。
オプションではなく標準装備の用です。

マニュアル出てたので詳細はこちらで
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/forester/
e-BOXER搭載車ストロングハイブリッドの方で見つけました
p288
前側方レーダーはフロントバンパーの内側に左右ひとつずつ取り
付けられています。

p289
RABソナーセンサーの取り扱いについて
リヤバンパーに、4個のソナーセンサーが取り付けられています。

p422〜
RAB（後退時ブレーキアシスト）
RABは、後退時に後方の障害物を検知して表示と警報音で知ら
せ、衝突の可能性があると判断した場合にブレーキを作動させる
ことで衝突を回避、または被害を軽減するシステムです。
※たぶんp425の事かなと

p451〜
サイドビュー画面
(1) フロントバンパーの先端から約30 cm
(2) フロントタイヤの中心
(3) タイヤ外側から約30 cm
(4) 接近車両お知らせアイコン（前側方警戒アシスト）
(5) カメラステータスインジケーター

書込番号：26136731

[GONTA BOX]

調べてみると　後方は今まで同様壁など近くなるとセンサーが鳴って教えてくれますが前方は近接しても鳴らず映像で判断するしかない様です　もちろんスピードが出ている場合は音と一緒にプリクラッシュが効くと思いますので低速時の話です
間違っていたらご指摘下さい
今回から360度カメラで綺麗に映像が出るので特にオプションでもフロントセンサーは無いとの事
funaさんのおっしゃっていた通りでクロストレックと同じ仕様と思われます
360度カメラによって飛躍的に駐車はしやすくなると思いますが　それでもやっぱりフロントセンサーは欲しかったと自分は思っています。　今後フロントのセンサーもオプションで選べるようにスバルさん！お願いしますね(;^_^A
それとも付けられない何か理由が有るのでしょうか？
そんなで今回は乗り換えを一旦見送る事にしました。でもスバルさんが付けなければ何時まで経っても買えないな(;^_^A
慣れでしょうけど

書込番号：26145983

[GONTA BOX]

＞ダンニャバードさん
動画で教えて頂いた低速時自動で画像が切り替わるAUTOモード
これが有ればセンサーの代わりになると思って実際に試乗してみたらフォレスターには低速時に自動で画面が切り替わるこのAUTOモードが有りませんでした。
とても残念
フォレスターにもせめてAUTOモード位は採用して欲しかったです。

書込番号：26264605　スマートフォンサイトからの書き込み

PTCヒーター セラミックヒーター ヒートポンプ式エアコン

[まさかよ！]

SLフォレスターは電動化の恩恵として、PTCヒーター、セラミックヒーター、ヒートポンプ式のエアコンなどを採用し、素早く、そして効率良く暖房できるでしょうか？　せっかく電動エアコン化したのに、暖房は既存の車のように、エンジンが温まるまで効かないって事はないですよね？　冬に強いスバルだから、そこら辺はぬかりないと思いますが。どなたか分かる方教えてください。

書込番号：26264113　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まさかよ！さん

ご安心下さい。

下記の説明のようにPTCヒーターが採用されています。

https://bestcarweb.jp/news/1171213?prd=4

書込番号：26264131

[BREWHEART]

PTCヒーターは採用してる気がするけど、他２つは採用してないんじゃ？

暖房熱源は従来と同じエンジン熱だし。

暖気は必須なのは変わらんよ。

書込番号：26264135

[funaさん]

＞まさかよ！さん

ヒートポンプ式のエアコン？　ＢＥＶやPHEVには必要ですが、HEVのフォレスターは確かにコンプレッサーは電動だけど.、暖房は発熱エンジンがあるので、必要ないのでは？

書込番号：26264185

[まさかよ！]

皆様ありがとうございます、サイト拝見しました、確かにPTCヒーターが採用されているようですね、カタログをみて見つからなかったので、情報ありがとうございます。皆様おっしゃる通り熱源であるエンジンがあれば、高価で嵩張るヒートポンプ式エアコンは必要ないかもですね！

書込番号：26264324　スマートフォンサイトからの書き込み

駐車時に

[さるカブ]

どうもお世話になります。
駐車時にパノラマビューモニターがバックをするとモニターに映し出されると思うのですが、前進してもその画面のままなのでしょうか？
また、前進する際もつくようでしたらフロントの軌跡のガイドラインはモニターに反映されますか？
それからフロントにコーナーセンサーはついてますでしょうか？音はなりますか？
調べても分からず質問させて頂きました。お願い致します。

書込番号：26256988　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハ65]

>>駐車時にパノラマビューモニターがバックをするとモニターに映し出されると思うのですが、前進してもその画面のままなのでしょうか？

下記のFAQを参照して下さい。
>＜前方を確認する＞
>セレクトレバーが「D」、「M」、「N」のときに、「VIEW」スイッチを押します。
https://faq.subaru.jp/faq/show/11687?site_domain=default#%EF%BC%9C%E5%89%8D%E6%96%B9%E3%82%92%E7%A2%BA%E8%AA%8D%E3%81%99%E3%82%8B%EF%BC%9E

書込番号：26257027

[キハ65]

>>それからフロントにコーナーセンサーはついてますでしょうか？音はなりますか？

2025年4月発売 SL Type B (e-BOXER搭載車 ストロングハイブリッド) マニュアル281ページに
>リヤバンパーに、4個のソナーセンサーが取り付けられています。

280ページには
>前側方レーダーはフロントバンパーの内側に左右ひとつずつ取り付けられています。
のみでソナーセンサーの表記はなし。

https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/forester/sl-type-b/s/dl.html

書込番号：26257033

[さるカブ]

＞キハ65様

ご返信ありがとうございます。
マニュアルの281.280ページを拝見しましたが確認できずにおります。今一度お知らせいただけますでしょうか？

書込番号：26257039　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　下記URLリンク先SUBARU Official Siteへアクセスし、FORESTER　2025年4月発売 SL Type Bのマニュアルにてご自身で確認して下さい。
　なお、関係情報はP447〜のその他の運転支援機能 / マルチビューモニター、P116〜の11.6インチディスプレイ / メイン画面(設定)
に記載があるように思います。
　残念ながら、「前進する際もつくようでしたらフロントの軌跡のガイドラインはモニターに反映されますか？」は、P280Official Siteの『アクセサリー安全性を高める』に、リヤビューカメラのみステアリング操作に連動するガイドライン軌跡のみ説明されてません。
　また、「それからフロントにコーナーセンサーはついてますでしょうか？音はなりますか？」は、P280〜の6. 運転支援機能に関連情報の記載はありますが、フロントにコーナーセンサー関連情報の記載がなく、答えとしては当該サイト過去スレッド「マルチビューモニターのAUTOモード2025/07/25 15:16」書込番号：26246937にスレ主様が求める情報があるように思いますのでご確認して下さい。
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/forester/sl-type-b/s/dl.html

�@当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

�Aなお、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

書込番号：26257040

[さるカブ]

＞たろう＆ジロー様

ご返信ありがとうございます。
拝見させていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：26257051　スマートフォンサイトからの書き込み

[さるカブ]

＞キハ65様

マニュアルのほう確認いたしました。
フロントは私が望んでいたソナー、コーナーセンサーとは言えないものでしたがバックソナーがありましたので安心してバックができることを確認いたしました。
ありがとうございました。

書込番号：26257054　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

＞さるカブさん
フロントコーナーセンサーは私も色々調べましたが新型には有りません
（旧型には有りました）
必要な時にビューボタンでモニター画面を呼び出し目視のみで障害物を回避する必要が有ります
しかしバックする時のみ後方にはセンサーが有ります

現状では残念ながら障害物が有っても音も鳴らなければ警告も出ないで近づけば普通にぶつかります。
最近のスバルの仕様の様です
オプション設定が無い以上どうしようもないので慣れるしかありません
（試乗して私には凄く不便で有り不安も感じた為　実は注文をキャンセルをしました）

オプションで今後対応してくれたら　私も買いたいのですが・・・

書込番号：26259097

フォグランプのバルブについて

[スバル85]

2019年製SK9に乗っています
購入時に縦型フォグランプをオプションで丸型フォグランプに交換しました
最近２色仕様に交換しようとディラーに相談したんですが
バルブが基盤になっているので交換するには全体を交換しないと
できないといわれえました。
実際のところはどうなのでしょうか、ご存じの方がいらっしゃいましたら
教えてください

書込番号：26256291

[RBNSX]

LED光源はすべてそうです、ハロゲンはバルブですがLEDは基板に駆動回路とLEDが実装されてます。

書込番号：26256314

[BIGN]

スバル85さん

現行レヴォーグも同じでバルブのみの交換はできません。

ユニットごと交換なので純正・社外共に高額ですし純正2色タイプは勝手に白色へ戻ってしまいます。なので自分はクリアイエロースプレー購入してレンズへ直接塗布してイエロー色にしました。丸2年使ってますが特に問題なしです。

書込番号：26256357

[kmfs8824]

純正LEDフォグの規格がL1Bなら交換出来ますが、ディーラーさんのいうようにバルブ交換のみは不可なのでしょう。

適合表にはありません。
https://www.ipf.co.jp/compati/ledHeadTekigo_LW5.pdf

書込番号：26256362　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル85]

ディーラー企画を確認してみます
ありがとうございました

書込番号：26256391　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル85]

やっぱりユニットごと交換になりそうですね
ありがとうございます

書込番号：26256398　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル85]

返信ありがとうございます
LEDの仕組みを聞いてるのではなくて、バルブとして交換できるのかを聞きたかったので質問しました。

書込番号：26256399　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞バルブ

元々がLEDのライトは、バルブ形状（規格）になっていないものがほぼ全てでしょう。する意味がないので。

書込番号：26256463　スマートフォンサイトからの書き込み

雨の日、フロントフードからの水はねについて

[YUTAパパ]

かなりどうでもいい質問なんですけど…
SLスポーツですが、今回の台風の雨によりSKフォレスターで見られた「ブレーキング時のフロントフードからフロントガラスへの水撥ね」がSLでも御健在であることが確認されてしまいました。

今まではBG→BE→BL→BMとずっとレガシィでレガシィでは見たことないです。
SKからフォレスターだったのですが、SUVの場合、他社の車でもこういう現象あるのでしょうか。
たいしたことでは無いのですがもうちょっと何とかならないものかと思ってしまいます。

書込番号：26238220　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ブレーキング時のフロントフードからフロントガラスへの水撥

かなりどうでも良い質問なんですが、
フロントフードってボンネットのこと？

ブレーキングで、屋根の水がフロントガラスに落ちてくるのではなく、
ボンネットの水がフロントガラスに登ってくるの？慣性を無視して？

不思議な現象が起こる車ですね。

書込番号：26238233

[スーパーアルテッツァ]

YUTAパパさん

ブレーキング時のフロントフードからフロントガラスへ水撥ねという現象がよく分かりません。

ブレーキを掛けて減速している時は、溜まった雨水は前方へ行きませんか？

今回の事例と類似の事例として、我が家のホンダ車は雨天時にある程度の速度で走行しているとボンネット上に雨水が溜まって行きます。

この溜まった雨水が走行による風圧で、フロントガラスに飛散する事があります。

書込番号：26238237

[スプーニーシロップ]

ワシが乗ってるハスラーも多少なります。

ブレーキでボンネット前部に流れた水が風圧でフロントガラスにバシャッってなることだと思うのですが。

書込番号：26238249　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

かなりどうでもいい質問なんですけど…
『SLスポーツですが、今回の台風の雨によりSKフォレスターで見られた「ブレーキング時のフロントフードからフロントガラスへの水撥ね」がSLでも御健在であることが確認されてしまいました。』の情報ソースは一体何処からでしょうか？
　また、可能であればその情報ソースのURLリンクの貼付をお願いします。

書込番号：26238257

[麻呂犬]

デザイン上から来ますからね。
多くの車で有りますよ。
私は楽しいですけど。

書込番号：26238264　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまモンだもんもん]

＞YUTAパパさん
雨水ブシャーーですね。
ランクル250でもありますよ。
ボンネットの形状が水が溜まりやすいですもんね。

書込番号：26238282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞YUTAパパさん

ちょっと調べてみたんですが、フロントフードはボンネットの事を指すと回答が多いです。

グーネット
https://www.goo-net.com/knowledge/04933/
カーセブン
https://www.carseven.co.jp/magazine/news/4163/

その上で、ご質問の
>「ブレーキング時のフロントフードからフロントガラスへの水撥ね」

を見ると、フロントフードより後ろにあるフロントガラスにブレーキング時に“水撥ね”というのが、物理的に辻褄が合わないのですが。。。

コメントお待ちしてます。

書込番号：26238284　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

多分だけど、ある程度高速で走っている時にボンネット上に乗っている雨水 (風圧とボンネットの傾きで拮抗して) がブレーキ時にまとまってフロントノーズ先端から落ちる　->　風圧で巻き上がってフロントガラスに飛んでくる、って事かなぁと。

違うかな？

書込番号：26238290

[スプーニーシロップ]

実際にはボンネット先端から巻き上がった雨水にクルマが突っ込んでく感じでしょうか。

物理のパパさんの出番かなと。

書込番号：26238297　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

パパさんでもスレ主さんじゃなくて、違うパパさんね。

書込番号：26238301　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞スプーニーシロップさん

>実際にはボンネット先端から巻き上がった雨水にクルマが突っ込んでく感じでしょうか。
>物理のパパさんの出番かなと。

ハハハ、パパさんは中学生レベルの計算を間違えた上にタイヤレンチがフロアパネルに飛んで突き刺さる、と言う飛んでも論を唱えて消えていきましたから・・・

書込番号：26238302

[コピスタスフグ]

SJでもなりますよ。ブレーキングの時ではなく一定以上の速度で走行している時ですが。

ボンネットの上で水の塊が踊り、大きくなると飛んでくる。気にならず、むしろ面白い。撥水コーティングをやめれば多少減りそう。

書込番号：26238320　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞YUTAパパさん

アウトバックに比べてフロンドガラスの角度が寝ているかもしれないですが、それがブレーキによって立ってくると水が大きく溜まりやすくなるのでは？
ゆっくり走るか、要は水玉を大きくしなければよいので、ガラスに撥水コートをすればよいのでは？
でも、台風の風雨が強いときには何をしてもダメかも。

書込番号：26238362

[麻呂犬]

＞槍騎兵EVOさん
経験ないのかな？でもコメント通りですよ。

多分だけど、ある程度高速で走っている時にボンネット上に乗っている雨水 (風圧とボンネットの傾きで拮抗して) がブレーキ時にまとまってフロントノーズ先端から落ちる　->　風圧で巻き上がってフロントガラスに飛んでくる、って事かなぁと。

後はね、天井に溜まった水がフロントガラスに流れ落ちるのも楽しいですけどね。

書込番号：26238435　スマートフォンサイトからの書き込み

[森陣]

SKフォレスターでA型とC型に乗っていました。
投稿に有る様に雨の日の特に走りはじめにボンネット前部に溜まった雨水がブレーキング時にフロントグラスにぶつかって一瞬前がみえ無くなりました。特にA型はひどかったです。C型ではフロントの形状を変更して少し改善されました。
新型もフォレスター特有のボンネット前部が高いデザインのせいですかね。
ほかのスバル車はボンネット前部は下がっているので同じ現象は出ていないと思います。

書込番号：26238440

[槍騎兵EVO]

＞麻呂犬さん

>後はね、天井に溜まった水がフロントガラスに流れ落ちるのも楽しいですけどね。

楽しいからって雪の時はちゃんと降ろしてから走行してくださいね。

危ないから。

書込番号：26238453　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

台風で降ってる雨とどう区別してるのかも気になるなあ。

洗車後の溝などに残った水滴が風圧でフロントガラスに飛んでくるなら普通だけどブレーキングで？

書込番号：26238464

[ホッキョクグマ]

＞YUTAパパさん
　発売から16年経つ日産エクストレイル（二世代前のDNT31)に乗っていますが、ボンネットからのパシャありますね。特に洗車後の撥水状態が良いときに、ボンネット上に半球状に溜まった雨水がブレーキング時にフロントガラスに飛んでくることが多い気がします。　
　その前の初代エクストレイル(NT30)に乗っているときは無かったと思うので、ボンネットのデザインによるのかと思います。

書込番号：26238466　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUTAパパ]

たくさんのご回答ありがとうございます。
まとめての回答で恐れ入ります。

走行中に前にも後にも行けずにボンネットにたまった水が減速時にヘッドライトの方に落ちていき、その直後にその場所からフロントガラスに向かって水しぶきが飛んできます。
SKフォレスターでは頻繁に起きていてだいぶ改善された気がしますがSLもまだ起こります。

速度が速いと起きるとか、ブレーキが緩やかだと起きるとかでもないです。
どちらかというと幹線道路を普通に走っているときに不意に怒ります。

ハスラー、エクストレイル、ランクル250、SJフォレスターでも起こるんですね。
やはりあの手の形状だと起こりやすいのかもしれません。

＞Ｇｏｅ。さん
＞JamesP.Sullivanさん

フロントフードって一般的ではないのですね。
幼いころから車が好きで学生時代から自動車部に入っていました。
今まで私の周囲ではフロントフードで普通に通じて指摘されたことが無かったので標準語だと思っていました。
確かにボンネットの表現をされる方の方が多いかもしれません。私もそれで部位を理解できます。

＞たろう＆ジローさん
SLもSKも自身の実体験によるものです。ネット上の噂や他人の体験談とかではありません。

＞BREWHEARTさん
気象予報士が「台風の影響で現在雨が降っています」と言っている日に降っていた雨なので「台風による雨」と表現しております。
ただ本件においてそこは重要では無いです。夕立の雨も台風の雨も梅雨前線の雨でも起こります。(SKは起きていました。)

書込番号：26238572

[BREWHEART]

＞ただ本件においてそこは重要では無いです。

引用しただけでその点は気にしていません。
降雨中の水滴との区別をどうしてるのかを聞いてるだけですから。

書込番号：26238632

[槍騎兵EVO]

>走行中に前にも後にも行けずにボンネットにたまった水が減速時にヘッドライトの方に落ちていき、その直後にその場所からフロントガラスに向かって水しぶきが飛んできます。

うむ、私の予測は正解だったか。

でもまぁそれだけ水が貯まる降り方なら普通にワイパー使用しているはずですから特に問題無いような気がしますが・・・

私はそういう風になる車両には乗ったことはありませんけど。

書込番号：26238638

[JamesP.Sullivan]

仮に60km/hで走行中の車のボンネットに水滴が乗っているとする。

この状態で車が50km/hまで減速すると、
ボンネット上の水滴は慣性により60km/hで前方への移動を続ける。
車からみれば10km/hで水滴が前方に飛んでいくように見える。

これがブレーキングにより車に固定されない物体が前方に動く原理。

では、どうやったらボンネット上の水滴が車の減速度を上回る逆向きの力を得て、
フロントガラスにぶつかることができるか。

いろいろと考えてみると結構楽しいけどね。

どんなボンネット形状で、かつ水滴の跳ね返り係数がいくつ以上なら可能か。

嘘だ、勘違いだで思考停止しても良いし、
実体験は実体験、不思議だねで思考停止しても良いけどね。

書込番号：26238657

[しいたけがきらいです]

フロントグリルが断崖絶壁である程度の高さを持つ場合、グリルにぶつかった空気の流れとしては左右と上下に流れる

その上向きの空気の流れとボンネットを下ってきた水滴がぶつかり、跳ね返される

そんなところかしら

強風で逆流する滝のように

書込番号：26238705

[ナイトエンジェル]

＞仮に60km/hで走行中の車のボンネットに水滴が乗っているとする。
＞この状態で車が50km/hまで減速すると、
＞ボンネット上の水滴は慣性により60km/hで前方への移動を続ける。
＞車からみれば10km/hで水滴が前方に飛んでいくように見える。

ちょっと思い付きだけど、

これ、どのくらいの量の雨水がボンネットから前に流れるのか知らんけど、もし丼一杯分くらいだとしたら、減速時５０キロで走っている車のフロントグリルの上部に、横から丼一杯の水を、ぶっかけたのと同じような状態なのかも。

だとすれば、かけられた水は４方８方に飛び散るので、上部に飛び散った水は走っている車のフロントガラス当たるのでは？

書込番号：26238941

[コピスタスフグ]

＞その上向きの空気の流れとボンネットを下ってきた水滴がぶつかり、跳ね返される

そうなんでしょうね。代車のSKはSJよりも水が踊りやすかった記憶があります。減速でそうなったかどうかは憶えていませんが。

書込番号：26238950　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞YUTAパパさん

レスありがとうございます。

>走行中に前にも後にも行けずにボンネットにたまった水が減速時にヘッドライトの方に落ちていき、その直後にその場所からフロントガラスに向かって水しぶきが飛んできます
>ハスラー、エクストレイル、ランクル250、SJフォレスターでも起こるんですね。

自分が過去に乗った車を思い返してみたんですが、セダンかハッチバックがほとんどでした。
車高が比較的低くボンネットの空気の流れも良い車ばかりなのでコメントにあるような状況はいままで見た記憶がありません。

車高（前方投影面積）が高めで、ボンネットが水平に近い車はそんな事が起こるとは。。。
勉強になりました。

書込番号：26238959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

うん？
流れ落ちる水６０キロ、車５０キロの相対速度だから、１０キロで走る車のフロントグリルに、横から丼一杯の水を、ぶっかけるような状態ですかね？

書込番号：26238964

[昼のにゃんこ]

そうなんですね。私も昨日skから乗り換えて、ちょうど台風の影響か雨だったので、ボンネットからの水はねを確認してましたが、ほぼ気にならなかったですね。sk型と比べてボンネットのクボミがかなり減ってるので、ここが影響してると思います。

書込番号：26239025　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

これはおそらく、クルマの空気抵抗の計算とよく似ているものと思います。
クルマの空気抵抗 ＝ ＣＤ値 × 前面投影面積

同じ風で、同じＣＤ値であっても、畳が風を受ける面が違うと空気抵抗が全然異なるという理論です。

ボンネット上にできた水溜まりを小さな畳だと思ってください。
畳の縁側（横側）から風を受けても風を受ける面積が小さいので空気抵抗は小さく、水溜まりと
釣り合いが取れてボンネット上に溜まります。

ブレーキがかかり、水溜まりは前方へ。
勢いが強いほど、ボンネットが水平に近いほど、グリルが立っているほど（つまり、横から見て
ボンネットとグリルの接点の角度が小さいほど）水溜まりは平たい形になってボンネットから
剥がれるように勢い良く飛び出します。
（接点の角度が大きいスラントノーズの場合は、水溜まりはボンネットからグリルに張り付いた
ままで流れ落ちます。）

つまり、極端に言えば、水溜まりは（例えれば）畳がそのままボンネットから前方へ突き出すような形で
飛び出します。
すると、グリルやヘッドライトなどにぶつかって上に上がってきた前方からの風が（例えれば）
畳のいぐさの面側（最も面積の広い側）に当たり、最大の空気抵抗を受けるため、空中に撥ね飛ばされて
フロントガラスに当たる・・・

おそらくは、このような理屈によるものだと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26239051　スマートフォンサイトからの書き込み

[森陣]

ちなみに　ボンネットとフードは下記です。


〈自動車の〉 《主に米国で用いられる》 a hood; 《主に英国で用いられる》 a bonnet

書込番号：26239077

[バード25EJ]

私はBPレガシィからSKに乗り換えて6年になります
SKフォレスターはボンネットの中央部が凹んだいる形状、プラス前後方向の傾斜が緩やかである為
コーティングの撥水性によって出来る水滴があまり流れないのでしょうね

大抵の乗用車ならボンネットの傾斜がそこそこあるので水滴が出来ても
停車時なら前方向へ流れる、走行中なら走行風によってフロントガラス方向に流れるから
ボンネット先端からフロントガラス方向に向かって一気にブシャっと水が跳ねる事はないのでしょう

余談ですが、ボンネット先端からフロントガラスに水滴が当たる事象は乗り換え時には少し驚きましたが、
水滴より凄いのは冬季に湿り雪、或いはシャーベット状の雪が薄く積もった時です

普通、積雪時には屋根、ボンネット共に雪を降ろして出発しますが薄く積もった場合だと屋根だけ降ろして出発します

走り始めは良いのですがボンネットの雪が溶け始めると、走行中でも雪がボンネット先端側に滑り降りる様になり
先端部から剥がれる様にフロントガラスに向かって断続的に飛んで来ます　

書込番号：26239444

[明日のその先]

＞ナイトエンジェルさん
全然違います。

＞１０キロで走る車のフロントグリルに、横から丼一杯の水を、ぶっかけるような状態ですかね？
最終的に、ボンネットから落ちた水がフロントガラスに当たる力は50km/hですから、この文章を正しくすると
「５０キロで走る車のフロントガラスに、横から丼一杯の水を、ぶっかけるような状態ですかね？」
となります。

更に、強引に文章を生かすならば、
「１０キロでバックしている車のボンネット上に、丼一杯の水を、載せるような状態ですかね？」
これならその後のフロントガラスに水が飛んでいくところが欠如してしまいますが、ナイトエンジェルさんにはこちらの方が理解しやすいのではないかと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26239966　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

これ経験ある人、この現象が起こる車を所有してる人しかわからないですよね（笑）
自分もフォレスターに乗り換えてびっくりしました！表現わるいですけど○射っていって笑ってましたけど（汗）

ブレーキ時にボンネットからグリルの方に雨水が流れて行き、走行の風圧でフロントガラス側に飛んでくるんですよね！
対策しようもないので自分は特に気にしてないです！

書込番号：26251758

[スプーニーシロップ]

かお、かお。

書込番号：26251999　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

元SKユーザーですが

水鉄砲現象有りました

初めはびっくりしましたが慣れました

書込番号：26252438

ハイブリッド車のパドルシフト

[512BBF355]

純エンジン車ではアクセルを戻した状態で左のパドルを引くとシフトダウンしてエンジン回転が上がり
エンブレが効き、減速しますが、ハイブリッド車ではどうですか？　
エンジン回転は上がらず、回生ブレーキが働くのでしょうか？

先日、点検でディーラーに行きましたが、試乗車は無く、営業の方も解らない、とのことでした。

書込番号：26248655

[スーパーアルテッツァ]

512BBF355さん

フォレスターストロングハイブリッドのパドルシフト操作に関しては↓をご確認下さい。

https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/manual/forester/sl-type-b_s/05-02-07.html#cids20241223155327645

つまり、パドルシフトを操作すると回生ブレーキが強くなるのではなく、エンジンブレーキでの減速となります。

書込番号：26248679

[BREWHEART]

こちらの記事でも回生ブレーキモード的なものは無く、即座にエンジンに切り替わるとあります。
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=539

書込番号：26248758

[512BBF355]

いつも的確なアドバイスありがとうございます。

このハイブリッドシステムはあくまでエンジンが主役のようですね、ちょとホッとしました。

書込番号：26248921

[February00]

4代目フォレスターターボからの乗り換えですが、パドルシフトの減速感はそれと比べてかなり弱いと感じました。
下り坂で試してみましたが、遮音が効いてエンジンが唸る感じも遠く小さいので一段減では効いてる？って思うほどでした。

書込番号：26248982　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞February00さん

なるほど　乗らなくても何と無くイメージできます。

下り坂で車速が上がりすぎるなら回生ブレーキなので積極的にフットブレーキが踏めますね。
ただ走行用バッテリーが満充電になると普通のブレーキになるのかな？

年間走行距離が1万km以上ならハイブリッドもよい選択ですね。

書込番号：26249284