スバル フォレスター のクチコミ掲示板

新型っていったいいつ発売なの？

[笑うなよ、兵がみている。]

先日ディーラの営業から新型フォレスターのストロングハイブリッドは現行型より80万程度上がると聞きました。
現行型はいつまで買えるのかと聞いたところ、明確には教えてもらえず、年明け初売りも販売するとのこと。
今日初売りのDMが届き、現行型フォレスターナビキャンペーンが書いてあったのですが、キャンペーン期間にびっくり。
3月末までやっているようです。現行型販売しながら新型予約は取らないと思うので、最短で4月発表7月発売？
アメリカでは出て1年が過ぎようとしているのに、いつまで待たせるのかなぁという感じです。
本当のところはどうなのでしょうか。

書込番号：26012008

[買換難民]

笑うなよ、兵がみている。 さん

＞最短で4月発表7月発売？
＞アメリカでは出て1年が過ぎようとしているのに、いつまで待たせるのかなぁという感じです。

私のディーラー担当の話だと、4月頃販売で最短7月頃の納車になるとの事です。(発表は3月末頃？)

なので、年明け早々の東京オートサロンでの新型フォレスターのお披露目は無さそうな感じです。
早く国内向け仕様を知りたいんですけどねー残念…

時間が掛かってる分、期待を上回る車に仕上げて欲しいですね！！

とは言え、東京オートサロンで他に魅力的な車が発表されたら、そっちに浮気してしまいそうです…

書込番号：26012072　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞アメリカでは出て1年が過ぎようとしているのに

アメリカで現在売られているのはガソリンモデルであって、ストロングHVモデルではないですよ。
HVはガソリンに遅れて1年後ですから。
来年春に発売予定で、2026年に現地生産開始とか。

書込番号：26012151

[つぼろじん]

８０万円上がってもととれるのか心配になりそう・・・個人の意見です

書込番号：26012197

[らいおん＠島っこ]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

僕がクロストレックのストロングハイブリッドの試乗で
ディーラーに行った際に担当者に次期フォレスターのこと聞いたら販促用のタブレット見せてくれましたよ。

そこには新型の予約受付開始日、エンジンスペック含めたグレード展開、メーカーオプションリスト、現行型からのガソリンとストロングハイブリッドそれぞれのおおよそのアップ額が記載されていましたので、ちゃんと聞かれたほうがよろしいかと思います。

内容はすみません…まだ公開されていないようなので控えさせてください

書込番号：26012230　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

スバル車の時点でHVに限らず元なんて取れませんよ？

書込番号：26012233

[コピスタスフグ]

＞現行型より80万程度上がる

同じことを聞きました。発表（発売？）4月、納車は6月から7月ごろ開始のイメージとのこと。

CB18は残りそうで価格がどうなるかはまだ分からない感じでした。クロストレックのストロングハイブリッドが期待とは違ったので、むしろFB25の純ガソリン（ハイオクでOK・信頼性重視・回して楽しい）で出して欲しい、ないでしょうけど。テンパータイヤが積めてラゲッジアンダートレイがあればなお良い。

書込番号：26012255　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

クロストレックの場合ですが、予約受付の終了のお翌日が新車発表会でした。
フォレスターが予約を受け付けているなら終了日の翌日が新車発表会なのでは？

納車開始はそれから3か月後だと思います。
4月発表なら納車開始は6月から7月でしょう。

書込番号：26012282

[笑うなよ、兵がみている。]

わずか一日で色々回答いただきありがとうございます。

＞買換難民さん
ネットニュースによると、スバルのお披露目で１台だけシークレット車があり、それがフォレスターかなぁと思っていたのですが、
実際はどうなのでしょうね。

＞BREWHEARTさん
そうですね。ストロングハイブリッドはアメリカでもまだのようですね。
時期モデルのフェイスがディーラーでも見れるのに、いつになったらフルモデルチェンジするのでしょうね。

＞つぼろじんさん
元は取れませんね。フォレスターの良さは色々あるけど、一番のポイントはめっちゃコスパがいい車（ただし燃費を諦める）なのに、
＋８０万値上げすると他社とガチンコ勝負してしまって、他社からの乗りかえ需要が減るのではと思っています。

＞らいおん＠島っこさん
そうなのですね！営業から信頼されていていいですね。来月半年点検なのでもう一度聞いてみます。

＞コピスタスフグさん
フルモデルチェンジの情報は詳しく教えてもらえませんでした。後日DM見て４月発売になるのかなぁと。
営業から、現行型なら２０万値引きできるけど新型は値引き無し、＋８０万アップなので１００万変わるでしょうねということでした。

＞funaさんさん
フォレスターの予約受付は初売りではしないと聞いています。
DMで３月末までキャンペーンがあるようなので、４月予約開始なのかなと思ってます。

書込番号：26013351

[くまモンだもんもん]

1月に新型実車で研修があり、それから先行受注があり4月に販売納車って言ってましたが、、、
クロストレックストロングハイブリッドの時も研修、先行、販売納車スケジュール合ってたので、フォレスターがスケジュールが変更になる理由が分かりません、、、
悩ましいですね。

書込番号：26015355　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチ太郎]

私がディーラーで聞いたのは、年明け発表で3月末発売。CB18とハイブリッドで５グレード展開。
ハイブリッドはクロストレックより＋20から30万アップ。

書込番号：26015872　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑うなよ、兵がみている。]

＞くまモンだもんもんさん
となるとやはり年明けの東京オートサロンの最後の１台はフォレスターなのでしょうかねぇ。
旧モデルと併売はしないはずなので、予約は１月からなのかなぁ。

＞チチ太郎さん
情報ありがとうございます。
CB１８とハイブリッドといいうことはマイルドハイブリッドは無くなるのでしょうか。
環境割性能減税もないのであまりメリットないですしね。

書込番号：26017902

[ishigame2008]

＞チチ太郎さん
　
そうなんですね。私はCB18が現行車に比べてどの程度高くなるのか、CB18でもアイサイトX搭載になるのか気になってます^ - ^

書込番号：26021101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハリアーZレザーパッケージ]

スバルの店に行きました
営業の方が新型フォレスター国内デザインの画像みせてもらえました写真撮らない条件付きです＞笑うなよ、兵がみている。さん
＞ishigame2008さん

書込番号：26027417　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまモンだもんもん]

＞ハリアーZレザーパッケージさん
シエトロンみたなフォグ付いたままでした？
フォレスターはフォグでは無く飾りでしょうけど。
あのブロンズだけが唯一受け入れられない、、、
社外パーツ出そうだから上書きすれば良いんでしょうが、、

書込番号：26028112　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

私の担当営業マンさんの話では
4月先行予約開始
エンジンはストロングハイブリッドとCB18の2系統
との事でした

書込番号：26028591

[笑うなよ、兵がみている。]

＞ishigame2008さん
＞ハリアーZレザーパッケージさん
＞くまモンだもんもんさん
＞GONTA BOXさん

回答済みにもかかわらずコメントありがとうございます。
近々点検を受ける予定なのでそのときに再度聞いてみます。

仮に現行型を同じ条件で購入する場合、本体価格上昇と減税がないため、約35万値上がっていたこと、オプション分も約10万値上がっているようで、ビックリしています。

書込番号：26029295

[白鴻]

東京オートサロンでも発表されずじまいでしたね、、、
何をもったいぶってるんでしょう？
SKの余剰部材を売り切りたいとかでしょうかね？

書込番号：26036470

[くまモンだもんもん]

1月発表して欲しい、、、
待ち遠しい、、
ジムニー5ドアも正式発表はまだだがもう受注開始してるし、、、

書込番号：26038356　スマートフォンサイトからの書き込み

[namunamu23]

SJからの乗り換えで検討中、早く発表してほしいですね。11月車検なんでそれまでには発売はされてそうかな
ジムニーノマドも気になる・・

書込番号：26039770

[WINDY5a]

>ジムニーが気になる

フォレスター乗りには四駆性能に拘りがある御仁が少なくないということでしょうか。
国産車でフォレスターより悪路走破性が高いのは唯一ジムニーって言われてる
くらいですからね。

書込番号：26039934

[白鴻]

公式サイトで、注文受付終了の案内（2025年3月17日が最終）が出ましたね。
発表は4月頭、納車は6月ぐらいでしょうか？
買う予定はありませんが、楽しみです。

書込番号：26064443

[4児のと〜ちゃん]

北関東自動車道ではガンガン搬送中みたいですけどね。
通る度に、カモフラ無しで見れます(笑)

書込番号：26064452　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鴻]

シカゴオートショー2025にてフォレスターS:HEV発表とな。
ますます置いてけぼりの国内市場、、、

https://creative311.com/?p=164155

書込番号：26065565

[コピスタスフグ]

＞ますます置いてけぼりの国内市場

スバルは米国で台数稼いでもらわないと、日本人が買える価格にならないでしょうから…。

書込番号：26065640　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鴻]

＞コピスタスフグさん

そうなんでしょうけど、ここまできたら国内発表と合わせることぐらいできたでしょうに。
私が期待を持ちすぎなのかもしれませんが、ないがしろ感が半端ないです。

書込番号：26065649

[まぁ某]

＞白鴻さん
ガソリンモデルはとっくに走り回ってるし、もう軸足が北米というより両足北米って感じなので日本はお客、北米は上客くらい違うと思います。
私は購入しませんが早く実車見てみたいです。

書込番号：26065692　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんけんすーな]

今までアウトバックに乗っていましたが、もう後がないので新型フォレスターを考えています。
いつになったら発売するのでしょうね。さっさと出して欲しいです。

書込番号：26066989

[夏のひかり]

2025 Subaru Forester e-Boxer - Exterior and Interior Details
https://www.youtube.com/watch?v=gn-maD2nNCQ

惚れ惚れフォレスター

書込番号：26072620

[夏のひかり]

The 2025 Subaru Forester Hybrid Is A Long-Awaited Electrified Adventure SUV
https://www.youtube.com/watch?v=jCGmZ7HhR6c&t=517s

PREMIUM：$34,995（5,354,235円）
SPORT　：$37,995（5,813,235円）
LIMITED：$39,410（6,029,730円）
TOURING：$41,695（6,379,335円）

書込番号：26072741

[MAC0213]

今日左ミラー交換修理時に営業とお話し。

ストロングハイブリッドはエックスブレイクとプレミアムの2種。
それに1.8Lターボの3グレード。
ハイブリッドは2.5L。
価格は80万円アップ。
商談は4月開始。
エックスブレイクは18インチ。
プレミアムは19インチ。
サンルーフ、1500Wの電源はプレミアムのみの装備。
残価設定の残価率は従来よりさらに強化されているらしいです。

書込番号：26074805

[笑うなよ、兵がみている。]

解決済み後もコメントいただきありがとうございました。
３月１７日に販売終了するのはご存じだと思いますが、新型の発表は４月中旬らしいですね。
その間は在庫車販売、新型車の予約商談をするのかなぁ。
価格は大方の予想通り大幅アップのようです。
１.8ターボがどれくらい上がるかはわかりませんが、フルハイブリッドは80万ＵＰ〜のようです。
オプションてんこ盛りすれば確実に500万超えらしいです。

かくいう私は悩みに悩んだ末、フォレスター1.8STIスポーツブラックインテリアに買い替えることにしました。
ガソリンエンジン車を乗る機会はあまりないだろうと思ったこと、一度はターボ車に乗ってみたいと言うことで決断しました。
新型フォレスターがしばらくすると街並みに登場すると思いますが、私は暫く熟成されたＳＫ５フォレスターを愉しみたいと思います。

書込番号：26090934

[orange]

新車発表が4月頃だと予想されているのですね。
うれしいです。
ストロングハイブリッドに惹かれますが、これも4月に発表されるのでしょうか？
トヨタのストロングハイブリッドがスバルに付く・・・待ち遠しいです。

書込番号：26091060

[orange]

スバルのストロングハイブリッドが500万円なら安いと思います。
日産のスカイラインはもう少し高いです。
4月発売を待ちたいと思います。
アイサイト付きだから安全車ですよね。
待ち遠しいなー。

書込番号：26105190

[笑うなよ、兵がみている。]

＞orangeさん

新型フォレスター購入されるのですね。
価格と値引き、現行型の乗りやすさを加味し、SK5を契約した身からするとうらやましい限りです。

先日書類を持っていった際、新型フォレスターの情報を聞きました。
4月上旬発表、商談開始とのこと。予約商談は来週末頃からできるようです。
試乗車もGW前後には各県ディーラーに到着し、試乗できるようです。
購入者の納車は6月開始でしょうか。
価格は詳しく書けませんが、現行フォレスター最安から＋80万以上のようです。
また、グレードがいくつか選べ、価格が更に上がるとのこと。
2.0アドバンスもA型は309万、B型は315万でしたがF型は339万です。
数年で本当に車が高くなりました。

新型フォレスターが発表され、またこの板が盛り上がると良いなと思います。

書込番号：26106660

[MAC0213]

セーフティチェックでディーラーへ。
4/3から先行予約開始を確認。
最初の週に契約なら最短で6月中に納車できるかもしれないとのこと。
自分は9月車検なのでそこまで急いでないですが。
同時に下取り査定。
SKE走行7万kmで150万円ほど。
新型の正式な値段は出ていません。
同等のアウトバック1.8ターボで試算。
フル装備状態で450万くらいになりそうとのこと。
今の支払いベースで計算すると、頭金100万くらい入れられれば、残価5年で買えそうです。

書込番号：26109820　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスターの動画が見れない

[orange]

フォレスターに興味を持ったので、スバルサイトのフォレスター紹介の動画を見た。
私のPCではまともに動かない。
VAIOで見ると、動画は動くが音声が出ない。
iPADで見ると、動画も動かない。

スバル以外は全部見れるが、スバルの動画だけがおかしくなる。　iPadは古いが、スバル以外は全部動いて見えるのだよ。
スバルって、特徴ある会社だと思っていたが、動画も動かない設定なのか。すごいなー。
やはり近づかないほうが良い車なのかな？
それにしても、世界標準には対応してほしいなー。

書込番号：26091040

[orange]

ごめん、もしかしたら別の原因かもしれない。
VAIOで色々試してみた。

調べてみると、動画は動くが、音声が出ないのだ。
もちろん動画のMUREは解除して、音声も１００％にしている。
それで、動画は動くが、音声が出ない。
ちょっとは良くなった。
あと一歩です。

書込番号：26091054

[funaさん]

＞orangeさん

え、私は2013年製の富士通製ノートパソコンで見てますが、
chromeとedgeともにちゃんと見えますよ。
見えない理由も回線速度とパソコンの性能もありますので、よく確認してください。

書込番号：26091058

[funaさん]

＞orangeさん

というか、音声はないと思いますが？

書込番号：26091066

[orange]

本当だ、EDGEだと問題なく動きました。
FireFoxが変になるだけですね。
これからはEDGEを使います。

書込番号：26091090

[orange]

＞funaさんさん
>>というか、音声はないと思いますが？

本当だ。動画は１から１０まであるが、音がついていないのですね。
なーんだ、変な動画ですね。

書込番号：26091095

[orange]

実は今まで日産車に40年乗っていました。
しかし、日産が不安定になってきたので、次の車は何にしようかと迷っているのです。
ホンダの子会社になってくれれば安心できたのに、それも叶わず。
トヨタはなんとなく避けたい。
それ以外だと、スバルが面白そうです。
フォレスターの新車が出ると良いな。

書込番号：26091097

[orange]

変なことを聞きますが、フォレスターは安すぎやしませんか？
日産スカイラインは500万円、４００Rは600万円、ニスモは900万円です。
本当はニスモを買いたいが、１０００台限定で、一瞬にして売り切れた。（ニスモは性能の割には安いのです）
フォレスターの豪華版を出して、エンジンを強化し、内装も外装も良くしてはいかがでしょうか？

書込番号：26091103

[orange]

↑
私は、白い本革のシートオプションが良いね。

書込番号：26091106

[funaさん]

＞orangeさん

そうですね。スバルは価格は安め、値引きは厳しめ。
ほとんど値引きはありません。
世界中でこの戦略なので仕方がありませんが。
私は最近は発売前予約購入をしていますので、値引きは微々たるものです。
フォレスターが大きくなったので最近は購入しませんが。

書込番号：26091262

[redswift]

＞orangeさん
＞funaさんさん

音声が出ないってデフォルトで無音になってるだけで、動画に暫くフォーカスすると下に設定バーがでませんか？（スクショ）

後、動画を使いすぎてサイトが重すぎて回線スピードやＰＣが貧弱だと止まるんじゃ?
まぁＷＥＢ製作が下手くそなんでしょ。

書込番号：26091300

[神楽坂46]

＞orangeさん
＞なーんだ、変な動画ですね。

音出ないですね。
テレビCMでは、音出ているのにおかしいですね。
（動画の音量100％で）

動画先　スバル
https://www.subaru.jp/forester/forester/

書込番号：26091327

[コピスタスフグ]

確かに音が出ませんね。

フォレスターはあと半月で現行の受注停止だがら、切り替えの準備でおかしなことになっているのかも。

書込番号：26091333　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞orangeさん
＞funaさんさん

ほんまや！
フォレだと音出ないですね。
スミマセンです

書込番号：26091340

[コピスタスフグ]

＞orangeさん
＞やはり近づかないほうが良い車なのかな？

そうですね、スレ主さんは他に行った方が良さそうです。

書込番号：26091353　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

私も１月からスバル車に乗り始めました。車としての基本性能は素晴らしく良くできておりますが、つまらない所の造り込みが下手くそな印象です。
人により評価が分かれる車だと思いますが、スレ主様は別のメーカーを選択した方が無難に思えます。

書込番号：26091453　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞つまらない所の造り込みが下手くそな印象

具体的にどんなところでしょうか？

書込番号：26091480　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

他の車も見てみましたが、音があるものとないものがありますね。
わざとかどうかは分かりませんが、アイサイト関係は音があるようです。

書込番号：26091600

[ナイトエンジェル]

>変なことを聞きますが、フォレスターは安すぎやしませんか？
>フォレスターの豪華版を出して、エンジンを強化し、内装も外装も良くしてはいかがでしょうか？


高い車を買ったと思って、メーカーオプションてんこ盛りにして、さらに思う存分自分仕様にカスタマイズするのはどう？

例えばシートはレカロ、ショックはビルシュタインみたいに。

書込番号：26091679　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

＞コピスタスフグさん
クロストレックMHEVの話ですが、アイドルストップ復帰時の振動とか、そもそもアイドルストップ機能を停止できないとか、暖房が暖まりにくいとか、航続距離が短いとか、チープな内装とか、停止時にドアノブだけでロック解除できないとか、ですかね。最後のは賛否あるとは思います。

書込番号：26091695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞つまらない所の造り込みが下手くそな印象

これ僕も気になります。

車種は違うけど、二年半前にXVの最終型を買って乗ってるけど、エンジンルーム内とか普段見えない部分も本当に丁寧に造り込まれていて感心してます。

熟成の極みである最終型というのもあるかもだけど、これまでのところ何ひとつ不満は無いんだよね。

書込番号：26091705　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞洋墨さん

返答ありがとうござます。
アイドルストップはオフで固定できると良いんでしょうけど、それだと認証を通らないんでしょう。暖房は昨今のエンジンは熱効率が上がってどれも効きにくいのは同じです（その割に燃費が悪いのは何で？というのは置いておいて）。ドアノブはメーカー思想でしょうね、どちらかというと安全志向に振るメーカーなのでAVHもエンジン切ると毎回OFFになりますし。内装のチープさはスバルなので買う前に分かっていることかと。

私にはどれも好意的に受け止められる内容でした。10年一台のスバル車に乗っていますが、覚悟していたオイル漏れや消耗品の劣化の早さ以外は全く不満がなく、長く使っていく中で細部までとてもよく考えて合理的に作られている、という感想が強くなってきています。

書込番号：26091833　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

>変なことを聞きますが、フォレスターは安すぎやしませんか？

次期型のストロングハイブリッドは米国で540万円相当だそうですよ。

うちが乗っていた２代目はNAですが200万円強でしたし、今のクロストレックよりコンパクトでした。
ずいぶん大きく高価になってますけど。
（まぁ、クロストレックと比べると現行モデルが割安に見えるのは確かですね。）

今朝の日経でも「カローラを買えない日本」とか取り上げられたりして、多くの若者はクルマなんて買えない時代なのに、スレ主さんは景気よさそうですね。^^;

書込番号：26091969　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・、日産が不安定になってきたので、・・・


あわてて心配する必要は無いらしいですが ？？？

●・・・そこへ誘導していったのはまたもや大手マスコミ ・・・
　　　https://news.yahoo.co.jp/articles/4a13163c5c20f8ca9b44ff9dcb0e9877c989b0b1

書込番号：26092025

[たろう＆ジロー]

※横スレ失礼します。
＞洋墨 様
「アイドルストップ復帰時の振動とか」
→少なくともe-BOXER搭載モデルであれば、所謂駆動系モーターによる始動の筈ですので、アイドリングストップキャンセル可能な同NAモデルや他メーカーモデルと同様に、セルモーターによるアイドリングストップ復帰時に起動するタイプよりは遥かに振動は少ない筈です。

「そもそもアイドルストップ機能を停止できないとか、」
→e-BOXER搭載モデルはMHEVとは言え、曲がりなりにもHV車ですので、他メーカーモデルと同様に燃費向上のため、アイドリングストップし、つまり多くのHEVモデルとコンセプトは同じだということです。

「暖房が暖まりにくいとか、航続距離が短いとか、チープな内装とか、停止時にドアノブだけでロック解除できないとか、」
→暖房が温まりにくいとは、どのモデルとの相対比較でしょうか？
　確かにBOXER搭載モデルの場合、寒冷始動時はやや高回転で起動し水温の上昇も遅いのかも知れませんが、他メーカーモデルと比較してもご指摘のように暖房機能に問題が取り立ててあるように思いませんが如何でしょう。
　また、同モデルのNA比でフューエルタンクスペースを一部リチウムイオンバッテリーにスペースを充てており、BOXERエンジンの燃費特性と少なめのフューエルタンク容量の影響からそれなりの航続距離だと思います。
　インテリアがチープなのか否かは価値観の相違もあるかと思いますが、プライスタグに比例し見合ったインテリアだと思います。
　車輛停止降車時の全ドアロック解除連動が、ドライバードアノブ解除と連動しないのは、他の方もご記述されていますが、メーカーの安全思想、モノづくりに対するカルチャーの相違だと思いますので、ご指摘のようなネガティブ材料には該当しないように思います。

書込番号：26092224

[洋墨]

＞たろう＆ジローさん
設計思想に起因する点、取捨選択の結果、いろいろな理由があっての結果という事と理解しております。
素晴らしい点が多々ある中で、改善の余地がありそうな点を先の投稿で具体的に記載致したのでしたが、その投稿が削除されてしまった様子です。
事実に反する事を記載したつもりも一方的に特定車種を批判したつもりもなく、何故削除されたのかは不明ですが、結果としてはこうなったので本件に関する投稿は二度と致しません。
多様なものの見方や考え方を否定する場に入ってしまったという事かもしれませんし、そうであれば無駄なことをしたものだと反省する次第です。

書込番号：26092582　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

ありがとうございます。
実は日産ではスカイライン４００Rを進められています。
私も歳ですから、スカイラインのような飛ばし屋の車は乗りたくありません。
フォレスターのお店に行ったら、4月に２５００CCのストロングハイブリッドが出ると言われたので、そちらを待ってみます。
スバルのアイサイトのように、安全運転の車が良いのです。おまけに２５００CCあれば馬力も十分です。
SHEVは面白そうですね。

書込番号：26104978

[orange]

↑
私は日産車一筋40年でやってきましたが、
歳と共に安全な車が欲しくなりました。
飛ばし車は卒業します。
そして、アイサイトのような安全アシスト車を欲しくなったのです。
今度出ると言われている２５００CCのアイサイト車に期待しています。

書込番号：26104982

[コピスタスフグ]

＞そちらを待ってみます。

予約を早めに入れないと納期が伸びるかも。

＞おまけに２５００CCあれば馬力も十分です。 SHEVは面白そうですね。

アクセル操作にリンクしたエンジンの回転上昇や加速感は望めないと思います。THS2のそれを受け入れられるかどうか。1.8ターボのほうが合いそうな気がします。

書込番号：26104994　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

スバルのサイトを見ていると、レカロシートの車がありました。
　　STI Sport R-Black Limited

これは２．４L 直噴ターボと書いてあります。
これはスポーツ車ですから、やはり乗り心地は固いのでしょうか？
4月に出る２．５L車のほうが乗り心地は良いのですか？
スバルは固めだと聞いておりますが、乗り心地の良い車を探すのは難しいですね。

書込番号：26105166

[たかしくんです]

＞orangeさん
それレヴォーグでは？フォレスターにはないと思いますけど、、、

書込番号：26105193

[orange]

あっと、そうですか。
間違いました。
フォレスターは来月の発表まで待ちます。

書込番号：26105841

次期フォレスターについて

[Dotamaru]

新型フォレスターを待っている者です、現在はBs9アウトバック乗りです。（新型は立体駐車場に入らなくなってしまったので買えず）。
現行型フォレスターは3月で終了し、4月からは新型が出るそうなのですが、どのグレードでもアイサイトXは選べるとの事ですが、エンジン種類がターボモデルとストロングハイブリッドの2種類のみだそうで悩みどころです。
皆さんなら何を選びますか？

書込番号：26050762　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Dotamaruさん

私の使用条件は走行距離が多いので、燃費が良いストロングハイブリッドを選びます。

フォレスターのストロングハイブリッドなら、実燃費で20km/L程度は走ると予想しています。

あとは災害時にAC100V1500Wが使える点も選択する一因です。

最近の想定外の事が起きる災害を見ているので、災害に強い車を買おうと本気で考えています。

書込番号：26050824

[オーナー9]

私は去年11月末にターボモデルが納車されたのですが、もう一度買うとしたら燃費次第ですが、ストロングハイブリッドですかね。
実用域で、リッター18以上だったら買いだと思っています。
当方関西住みで、ターボモデルでは、1000キロ以上走行でディスプレイ表示12.5前後を推移していますので、もう少しあれば最高なのになと感じます。
走行フィールは文句はありません。

書込番号：26052014　スマートフォンサイトからの書き込み

[買換難民]

スーパーアルテッツァさん
＞フォレスターのストロングハイブリッドなら、実燃費で20km/L程度は走ると予想しています。

オーナー9さん
＞実用域で、リッター18以上だったら買いだと思っています。

クロストレックS-HEVで、カタログ燃費18.9km/Lなので、同じパワトレでフォレスターの車高＆車重だと、どれだけ良くても17km/Lくらいではないでしょうか？
(実用域だと、14km/Lから15km/Lくらいになってしまいそうな気配…)

フォレスター専用に充電＆出力制御を変えてくるかもしれませんが、燃費はあまり期待できないかと…

また、1.8Lターボも下位グレードでは無く、アウトバックのLimitedとX-Breakの様に、並列グレードになると予想します。

S-HEVは、モーター走行で重厚で上質な走り→Limited？
1.8ターボは、エンジンを活かした軽快な走り→sport？

当然、S-HEVの方が値段を高く設定してくるでしょうが、1.8Lターボもそれなりの価格になると思います。

3月末or4月の正式発表が楽しみですね！！

書込番号：26052714　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

買換難民さん

今私が乗っている車の燃費は燃料消費率の中の郊外モード（WLTC-M）を超えています。

クロストレック　ストロングハイブリッドで燃料消費率　郊外モード（WLTC-M）は20.6km/Lですから、フォレスターなら20km/L程度の実燃費になると予想した訳です。

書込番号：26052869

[オーナー9]

実用域で14-15だったら、うーん、、ってところですね。
ただ、クロストレックのSHVに試乗した感覚はとても良かったので、フォレスターSHVは期待値は上がっちゃいますね。
あとは価格と、デザインですかね。
とりあえず楽しみですね！

書込番号：26053159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

今度のは、洗練されたいい感じに生まれ変わるのですよね？

クロストレックと同じ2.5なのでしょうが、ハリアーとの比較では、エンジン、モーターとも少し弱いみたいですね

何れにしても楽しみですね
私も少し関心があります

書込番号：26053307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

この後、興味が高じてディーラーを訪ねました

なんと50万から100万上がるとか
勿論、装備も充実だとか
4月からオーダー出来るようです

忽ち、クロスレックのハイブリッドを乗り回してきました

が、ハリアーのZ並の金額にも関わらず、出足は？
フォレスターは車重が更にかさむため、さらに鈍いかと
昔のフォレスターとは違うコンセプトなのでしょう
私の興味からは外れました

書込番号：26053713　スマートフォンサイトからの書き込み

[motomi1974]

現クロストレックもそうなんですが、ちょっと内装がチープになってるような気がしているので、値上げだと悩みますね。

書込番号：26069485　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞Dotamaruさん
ハリアー、エクストレイル、CX-5みたいにプレミアムSUV化していくのですかね？
スバリストの方々には不満があるかもしれませんが、プレミアムなグレードにはスマートミラーやハーマンカードンなどを日本仕様にも付けばいいと思ってます。
あと、スポーツとかは撥水シートのような葉曾比心があるといいのです。

書込番号：26070718

[まぁ某]

＞てげさん
葉曾比心 って何ですか？

書込番号：26071172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホッキョクグマ]

>まぁ某さん
　「遊び心」のタイプミス＆変換ミスでは？

書込番号：26071234　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞ホッキョクグマさん
なるほど！ありがとうございます。

書込番号：26071282　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞まぁ某さん
＞ホッキョクグマさん
そのとおりです
すみません

書込番号：26071297

[BIGN]

シカゴモーターショーで発表されましたね。
US SUBARUのHPでも見れますので気になっている方は以下URLから。

https://www.subaru.com/2025-subaru-forester-hybrid.html

書込番号：26071614

[昼のにゃんこ]

今日ディラー行ってきました。
新型発表は4月3日。グレードは3つで、1.8ターボが約400万から（アイサイトXは約+20万）、2.5eハイブリッドが約420万から;（アイサイトXは約+20万）、フルハイブリッド約450万から（アイサイトXは約+10万）いやいや高いね笑

書込番号：26087203　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーナー9]

2.5eハイブリッドとはなんでしょう？
現行のマイルドハイブリッドのことでしょうか？
めちゃくちゃ楽しみですね。
自分は1.8ターボに乗ってますが、ストロングハイブリッド試乗したい、、、

書込番号：26088059　スマートフォンサイトからの書き込み

[昼のにゃんこ]

価格表だけだったので、詳しくは不明ですがマイルドハイブリッドの事と思います。自分が今乗っているのがアドバンスグレードでそれに合わせて新型の価格表に担当が蛍光マーカーで印をしてましたので、4月3日まで価格表も持って帰れないとの事だったので、多少の覚え間違えは許して下さい。ちなみにこのマイルドハイブリッドの中にノーマルとエクスブレイクがありました。

書込番号：26088393　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

今ターボ乗ってますがとても気持ちの良いエンジンです
私も新型出たら購入予定はですが今度はストロングハイブリッドにしようと思ってます。
担当いわく燃費もさることながらパワーもある様ですね！
80キロくらいでも電気で走行可みたいなので私の様に毎日首都高乗る人は燃費かなり上がるんじゃないかと思ってます。
今のターボの前はA型ハイブリッド乗ってましたが今のターボと燃費もあまり変わらずパワー不足を感じました。山道など行くとそのパワーの差は歴然です。燃費に関しては今のターボの方がむしろちょっと良い印象です。
CB18はパワーも有り燃費もそんなに悪くなく気持ちの良いエンジンですよ！因みに大体リッター11キロ位です
値段差がどの程度有るかですが かなり差があってそれ程距離を乗らなければターボでも充分にも思います。
出来るだけシンプルな方が故障も少ないですし
好き好きですね！
私はそこそこ距離を乗るのでストロングハイブリッドを購入したいと思っています。
ガソリン高過ぎです(;_;)
ガソリン税と消費税の二重取り酷いですよね！

書込番号：26093496　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチ太郎]

先ほどディーラーから連絡があり、4月に入ったらカタログとターボの試乗車が用意できるとのことです。
ストロングハイブリッドの試乗車は少し遅れるそうです。
価格はまだ案内でき情報はないとのこと。

書込番号：26095564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞GONTA BOXさん

ストロングハイブリッドはクロストレックと同じものと思われますが、そちらには試乗されましたか？

書込番号：26096340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ADDP]

>昼のにゃんこさん
価格はそれと同じ情報でした（本体400-460万のレンジらしい）グレード構成はCB18のスポーツ、S:HEVのXブレイク、S:HEVのプレミアム、各々アイサイトX選択可、エンジンは2種類のみらしい。プレミアムはハーマンカードンや、クリスタルブラックシリカルーフの2トーン塗装が選べるらしい。

書込番号：26099953　スマートフォンサイトからの書き込み

CB18のトレースノックについて

[かくかくしかじか・・・]

軽い上り坂でエンジン回転数が1200回転前後で、エンジンに負荷が掛かるところでカラカラという音がします。
たまたま窓を開けて走っているときに聞こえました。普段は窓を閉めているので聞こえません。
従いまして、その程度の音で、ハードノックではないと思います。アクセルを踏み込むと音は消えます。

ノッキングかな？と思いディーラーに相談したところ、ノックセンサーに異常はなくトレースノックと言われました。
ディーラー曰く、トレースノックはリーンバーンエンジン（CB18）には付き物？のようです。

そもそもトレースノックという言葉を初めて聞いたので、
他のスバル車、特にＣＢ18に乗られてる方の意見を聞きたくて質問しました。

ちなみに前車でＦＢ２５乗っているときも軽いノッキング音がありましたので、
ハイオクを入れたらピタッと音が無くなりました。
ＣＢ18はそれを試せないので、どうしたら音を消せるのか。それとも、これはそういう仕様なのか。
皆さんの意見を伺いたいです。よろしくお願いします。

書込番号：26082000

[かんれきじじい]

初めまして、還暦じじいと申します。
CB18の低負荷時のカリカリ音ですが、FB系のエンジンでは、普通に有る事だそうです。
トレースノック制御については、簡単に言うとCB18等のリーンバーンエンジンは、低回転域時に負荷が掛かった場合、ノッキングを起こさないギリギリの所で燃焼させて、燃費を稼ぐ制御だそうです。
ハイオクガソリンを使用すると、改善する事が有るらしいですが、レギュラー限定のCB18エンジンでは、それも不可能ですから、ガソリン添加剤やカーボン除去剤を入れてみたり、他銘柄のレギュラーガソリンを入れて暫く様子をみては如何ですか？
それから、トレースノック制御の詳細は、御自身で検索してみて下さいね。
まあ、エンジンが壊れる訳では無いので、気にしないのが1番だと思いますよ。

書込番号：26082506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ノッキングかな？と思いディーラーに相談したところ、ノックセンサーに異常はなくトレースノックと言われました。
>ディーラー曰く、トレースノックはリーンバーンエンジン（CB18）には付き物？のようです。

軽いノッキングとか煤問題はレギュラーガソリンで直噴ターボの宿命のように個人的には思ってるけどね。

でトレースノックって初めて聞いたけど、ディーラーがそう言うなら仕様ということなんじゃないの？

書込番号：26082537　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞かくかくしかじか・・・さん

今日は

スレ主さんのおかげで「トレースノック」というものを始めて知りました。

Ｇｅｍｉｎｉに聞いてみたところ、スクショのような回答が返ってきました（スクショ）
なんか学習するみたいですね。
私も、ＣＢ１８のレヴォに乗ってますが、ゲート式の駐車場で駐車場を取って走り出す時カリカリという音が気になってましたが、最近そういえば音してないです。
ひょっとしたらＧｅｍｉｎｉ先生の回頭のように学習したのかも知れません。

書込番号：26082552

[BIGN]

かくかくしかじか・・・さん

低回転域でのカラカラ音はトレースノックではなくタペット音のような気がするのですが違いますかね？

トレースノックはある程度負荷がかかる領域で学習が進んでおらず、ノッキングが発生するギリギリの点火時期になっている状態と思っていました。この状態で軽いノッキングを検出すると補正値をマイナスし遅角、逆にノッキングが発生しない状態が続くと補正値をプラスして進角することで最終的に最適な点火時期を学習。

最近の車は分かりませんが、BPのEJ20はバッテリー外しやECUデータ書き換えで学習をクリアしたあとすぐにエンジンへ負荷をかけるとチリチリ音がします。最初はこの音を聞いてかなり焦りましたがECUデーターを元に戻しても同様に音がしていたのと、そのままある程度の距離を走行すると負荷をかけても音がしなくなったので学習不足によるものと気がついた次第です。

ちなみに13万キロ以上走行したEJ20はアイドリングでも結構なカラカラ or ガラガラ音が出てましたがディーラーに音を聞いてもらって問題なしと言われたのでそのまま放置してました。エンジン載せ替え後は音がしなくなったのでおそらくタペットクリアランスがズレていたのかなと.....

書込番号：26082710

[高い機材ほどむずかしい]

PEA洗浄剤は、勧められなかったのですね。
https://hyogo.kinki-subaru.jp/blog/amagasaki/108304

時々高速走行などでエンジン回してカーボン飛ばしてあげましょう。

レギュラー指定らしいがレギュラーガソリンでもスタンドによっては、ハイオクに近いオクタン価も
もあるらしい。ノッキング学習で進角が進みすぎるんでしょうかね？理由は何でしょうね
５０万ぐらいする測定器らしいですがあくまで簡易らしいけどね。
https://clicccar.com/2023/06/23/1293693/

近赤外線式とか最近では精度のいいものが出てるようです。

書込番号：26082849

[洋墨]

便乗で質問してしまい恐縮ですが、

> ハイオクガソリンを使用すると、改善する事が有るらしいですが、レギュラー限定のCB18エンジンでは、それも不可能ですから、

このエンジンは「ハイオク使用禁止」ということでしょうか？スバルのターボエンジンには多いのでしょうか？
（知らなかったので、単なる興味による質問です。）

書込番号：26082862　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

洋墨さん

>このエンジンは「ハイオク使用禁止」ということでしょうか？スバルのターボエンジンには多いのでしょうか？

いえ、レギュラーガソリン専用を謳っているのはCB18だけだと思います。レギュラーガソリンで最適化されているのでハイオク入れると着火性が落ちて始動性やレスポンスが悪くなるようです。

あと、ターボでレギュラーガソリン仕様なのは先代レヴォーグのFB16で、それ以外のEJ20、EJ25、FA20、FA24ターボはハイオクガソリン仕様ですね。EJ20より前だとレオーネに積まれていたEA82ターボもありましたが自分がスバル車を乗る前なのでよく分からず。多分時期的にレギュラー仕様な気がします。

書込番号：26082960

[高い機材ほどむずかしい]

新エンジンについて　ハイオク使用と高速を使わない方についての注意

https://sp.subaru.jp/afterservice/caution_turboengine18l/

リーンバーン直噴ターボのレギュラー仕様だからということが理由のようです。

書込番号：26082994

[かくかくしかじか・・・]

皆さん、ご返信ありがとうございます。

＞かんれきじじいさん

色々と教えてもらい、ありがとうございます。
ガソリン添加剤を入れてみましたが特に変わることはありませんでした。
オイル交換時にフラッシングと、元々興味のあったLSPI対応のエンジンオイル（レプレイアードゼロ）を入れました。
音は気持ち少なくなったようにも感じますが、それよりエンジンの調子が明らかに良くなりました。
それとアドバイスを頂いた、他社のガソリンに変えたりしてみて様子見したと思います。
確かに窓を閉めていれば聞こえないレベルなので、気にしない方が良いですね。

＞ナイトエンジェルさん

私の周りのスバル乗りの方曰く、レギュラー直噴エンジンに軽いノッキングは付き物という認識みたいです。
ディーラーも問題視していないようですので、様子見するようにします。

＞redswiftさん

同じCB18乗りの方の体験談は非常に参考になります。
やはり音はあったのですね。
窓を閉めてると聞こえないレベルですので、皆さん気付かないもしくは気にしていなだけで、
いつの間にか車が学習し、音が無くなっているという感じなんですかね。
いずれにしても様子見したいと思います。

＞BIGNさん

タペット音？初めて聞きました。
調べると長距離走っている車に多くみられる現象のようですが、1万キロ以下の車両でもみられる現象なのでしょうか？
私の場合は平地でアクセルオンにしても音は出ません。
最初に質問した通り、坂道等のエンジンに負荷が掛かる状況でアクセルオンにした初めの時です。
そのままアクセルを踏み込めは音は無くなります。
また、アクセルオンの状態からオフにし、再度低回転域でオンにすると鳴りますが、2000回転以上では鳴りません。

＞高い機材ほどむずかしいさん

PEA添加剤は勧められなかったです。
恐らくオイル交換時にフラッシングを行ったからだと思います。
上記の通り、様子見しようと思います。

書込番号：26083179

[1701F]

＞かくかくしかじか・・・さん
実際の音を聞いてみないと何とも言えないのですが、
A-1)ほんとにノッキング音だとするとノック制御時の適合がしょぼい*ことが考えられます。
スバルは得てしてノック音の発生はあまり気にしてないように思います。
（その点、トヨタレクサスはかなり厳格です）
　ベース点火時期でノックが発生して、ちゃんとノック制御されてるなら残念ながら我々ユーザには直しようがないと思います。
A-2)買った当時はそんなことはなかったが最近するようになったということなら、
　どなたかも言ってみえるように、使用過程で燃焼室内にデポジットが付いたり、インジェクタの噴口つまりが発生したりしてベース点火時期でもノックが発生するようになったんだと思われるます。
清浄剤系のガソリンに入れる添加剤を使ってみたら改善する可能性はあります。（直るとは言ってない）
　既に使ったけど改善しなかったということですが実際に使われたのはどこの何ですか？
　この改善に効果が出そうなのはタービュランスという会社の「GA-01」か、高い機材ほどむずかしいさんの挙げられた「スバル純正のPEAカーボンクリーナー」ぐらいです。
B ノッキング音と間違えやすい音だと
　高圧直噴インジェクタの駆動音、高圧ポンプの音、ノッキング音とは別の混合気が急激に燃える時の燃焼音ぐらいですかね。
　アクセルを踏み込んだ時に聞こえてくるということなら先のノッキング音で間違いがないと思われます。
-------------------
　*参考：ノック制御時の適合について
自動車用のノック制御というのはノックセンサの振動でエンジンCU内のプログラムがノックと判定してから初めて(点火時期を）制御できます。
　基本的に点火時期が進角するほどノック頻度が大きくなったり、振動が大きくなったりするものと思ってください。（∝外に聞こえる音）
ノックレベルの基準は例えばノック無し、小ノック、中ノック、大ノックの4段階。さらに小を小小、小中、小大などの3段階に分ける場合もあります。
　トレースノックはノック無しと小ノックの間のノックの発生が時々で聞こえるか聞こえないかの状態です。
　で、ノックと判定されるレベルの振動の大きさ、頻度をどの辺のノックレベルに合わせるのかが適合です。
普通はトレースノックに合わせるのですが、実際にはかなりカリカリが聞こえてしまう少し大きなノックレベルになってしまうことがあって難しいです。

書込番号：26083472

[洋墨]

＞BIGNさん
＞高い機材ほどむずかしいさん

ありがとうございました。ハイオク入れても意味ないよというエンジンは沢山ありますが、ハイオク入れないでねというエンジンがあるのは知りませんでした。燃焼の条件が微妙なのですね。勉強になりました。
スレ主さん、関係ない話題ですみませんでした。

書込番号：26083524　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞かくかくしかじか・・・さん

念のため、情報を。

私の場合、1600回転あたりでガラガラ音が発生。
ボンネット内を調査したところ、左右のプラ製カバーが若干グラついていて、
もしかして？と思い、暫定的に緩衝材（スポンジ）を貼付し試走。

「ビンゴ」でした。

1600回転あたりの異音は消えて無くなりました。

当てはまらないかもですが、参考までに。

書込番号：26083744

[BIGN]

かくかくしかじか・・・さん

>ペット音？初めて聞きました。

カムとバルブの間にタペットという部品があり、カムはタペットを押してバルブ駆動しますがその時に出る音です。走行距離がかさんでくると金属摩耗等によりクリアランス(隙間)も大きくなりタペット音も大きくなります。エンジン冷間時もタペット音が大きめですがこれは熱により金属が膨張することを見越してクリアランスを取っているためでこちらは問題ないです。

>調べると長距離走っている車に多くみられる現象のようですが、1万キロ以下の車両でもみられる現象なのでしょうか？

2018年モデルなのと走行距離も分からなかったのでコメントしましたが1万キロ以下でちゃんとオイル管理されていれば通常ひどいタペット音はしませんので大丈夫です。

>私の場合は平地でアクセルオンにしても音は出ません。
>（snip)

なるほど、低回転で負荷がかかった最初だけ音がするって事ですね。であれば、やはり軽いノッキング音でしょうか。年式が古い車なんかも走り出す瞬間にカリカリって音がしますね。

書込番号：26083810

[1701F]

＞かくかくしかじか・・・さん
＞BIGNさん
CB18エンジンのバルブ駆動方式は油圧ラッシュアジャスタ付きのロッカーアームなのでいわゆるタペットはありません。なので今回も少し長い間放置した後の始動時以外はバルブ着座音については考えなくて良いと思います。

書込番号：26083878　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくかくしかじか・・・]

皆さん、ご返信ありがとうございます。

＞1701Fさん

メーカーがそこまで気にしていないということは、心配するようなことではないという裏返しなんですかね。
ディーラーも問題視していないようですし。
ガソリン添加剤はシュアラスターのパワーショットを使いました。
タービュランスの添加剤は前から気になっています。
やはりメーカーによって添加剤の効果に差はあるのでしょうか？
※参考を読ませてもらいましたが、トレースノックはノックレベルでも小さいので、心配はなさそうですね。
それとタペット音について補足もありがとうございます。
また一つ自分の車のことを知ることが出来ました。

＞洋墨さん

分からないことを質問したりする場なので、このスレがお役に立てて良かったです。

＞パルプ100％さん

異音の原因がボンネットの中でもエンジン等の機械的な要因ではなく、
立て付け？というかそういう要因もあるのですね。
ちなみに、高回転域では異音な鳴らなかったのですか？

＞BIGNさん

タペット音は凄く難しそうな話ですが、そういうところからの異音も発生するのですね。
凄く勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：26083903

[BIGN]

1701Fさん

あれ、CB18はラッシュアジャスター方式でしたか。指摘ありがとうございます。

かくかくしかじか・・・さん

失礼しました。ラッシュアジャスター方式はクリアランスが自動調整されるのでタペット音が大きくなることは無いと思います。
自分の情報収集が足りていなかったので情報アップデートしてきます。m(__)m

書込番号：26084086

[redswift]

＞かくかくしかじか・・・さん

どうもです。

私のレスで「駐車場を取って」って書いてますが、「駐車券を取って」ですね（笑）
で、その時はウィンドウーを当然下げてますから聞えたんだと。
つまり、ウィンドウーを上げた状態だとスレ主さんも仰ってますが、気付かないレベルなんで気にしないっと。

よって、走り出しが一番怪しいと、この二日窓下げて気にしてみました。
アクセルをジワーっと踏んでみたり、ガツっと踏んでみたりしましたが鳴らないすね〜
やっぱり学習したとしか思われません。
ただ、冬場なんで吸入エアーの温度が低いとか関係あるかも？
私が「カリカリ」という音を聞いたのは暑い日だった気がします。

昔、このＣＢ１８エンジンはＥＧＲセンサに不具合があって、買ったデイラーの店長さんも同じ型に乗ってるって事で乗り比べたりしました。
その時、同じクルマでも人によって走りが変わるって言ってたのですけど、私は工業製品でそんな事あったらアカンやろ！と思ってましたが、こうゆう部分で差がついてくるんでしょうね〜

書込番号：26084118

[パルプ100％]

＞かくかくしかじか・・・さん

＞ちなみに、高回転域では異音な鳴らなかったのですか？

はい、高回転域では一切皆無です。
記載のとおり1600回転あたりだけ、ガラガラみたいな症状です。
（CB18エンジンのトルク特性は1600回転〜なので常用してた）

緩衝材（スポンジ）簡単なので、お試しあれ。

書込番号：26084138

[1701F]

＞BIGNさん
いえいえ。
ちなみにFA系(FA24、FA20)もFB系も油圧ラッシュアジャスタ付きのローラーロッカーアームですよ。

書込番号：26084158

[BIGN]

1701Fさん

重ね重ねありがとうございます。FA24もでしたか.....
この前オイル漏れ修理したときの写真を確認したら確かにラッシュアジャスター方式でした。思い込みはイカンですね。

書込番号：26084258

[アッキュ]

＞かくかくしかじか・・・さん

　はじめまして。アッキュと申します。
私もトレースノックと言う言葉を初めて知りました。
私の車はインプレッサG4で、エンジンはFB20です。しかし同様に上り坂で比較的低回転の時にノック音がわずかに聞こえます。
おそらく現象としてはかくかくしかじか・・・さんと同じだと思います。

　ちょいとググった限りでは以下のような文献あり、そこにはトレースノックとは

「100サイクルに2、3回発生する速い燃焼時にノッキングが発生する現象」
とありました。

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/51/5/51_20204461/_pdf#:~:text=%E5%9B%BD%E5%86%85%E5%A4%96%E3%81%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC,%E5%90%91%E4%B8%8A%E3%82%92%E5%A6%A8%E3%81%92%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%EF%BC%8E

とはいえ他にもいくつかトレースノックに関しての記述があり上記とはまた若干異なる定義である事から、私見ではややあいまいにごく初期のノッキングの事を指すようです。

ノッキングと言うと私のように古い人間が若い頃に自動車解説書で読んだのは、非常に悪影響のある現象で、最悪の場合ピストンを溶かしたりエンジンブローの原因にもなるというものです。
しかしいろいろ調べて見るとトレースノックのようなごく初期のノッキングは問題ないようです（精神的には良くありませんが）。
またディーラーでも問題ないという見解であること、かなり多くのスバルユーザーが経験している事から、おそらくメーカーとして燃費とトルクの向上のため、点火時期をギリギリまで進めたプログラムにしていて、これなら問題ないという判断なのだと思われます。でなければ非常に多くのスバルユーザーのエンジンは壊れているはずです。

　CBエンジンは間近で見たことが無いのですが、FBエンジンにはインマニとシリンダーブロックの間にスポンジのような吸音材と思われる素材が詰め込まれています。最初は直噴だからインジェクターの音を静かにするためだろうと思いましたが、もしかするとノック音がドライバーに聞こえづらくする為の処置かもしれません。あまり大きく聞こえるとクレーム対象になりかねませんからね。

　結論として「仕様」だと思って気にしないのがベストだと思います。

書込番号：26085084

[かくかくしかじか・・・]

＞パルプ100％さん

高回転域では鳴らないのですね。
気軽に出来そうな感じですので、鳴る鳴らないに関わらず、
やってみたいと思います。
ありがとうございます！

＞アッキュさん

やはりFB型エンジンでも鳴るのですね。
私が前車のFB25も割と頻繁に軽い上り坂でアクセルオンをした直後に、
カリカリ、カラカラという音が一瞬なり、ハイオク入れるとで音は一切なら鳴らなくなったので
ノッキングだったのだと思います。
私もノッキングというとエンジンにあまり良くない印象があったのですが、
色々と調べると、メーカーが敢えてそれを狙ったセッティングにしてるというような意見もあり、
また、アッキュさんが仰る通りそのノッキングが悪影響を及ぼすものなら他のスバル車も
壊れまくっているはずですよね。
皆さんが仰るとおり気にしないようにしつつ、オイル交換、フィルター交換、それとガソリン添加剤を
定期的に入れるようにします。
色々とご意見頂き、ありがとうございます！

書込番号：26088471

みなさん燃費どれくらいですか？

[もぐみち]

今月中古で納車、燃費の悪さに驚愕しています。笑
まだ20kmくらいしか走らせていませんが、SJG後期型で、5.7です。

SJ乗りのみなさんはどれくらいなのでしょうか。
また、燃費を改善するための工夫や技がありましたら先輩の知恵を教えていただきたいです！

書込番号：25933010　スマートフォンサイトからの書き込み

[はいじゃ]

納車おめでとうございます。
中古のSJGE型を昨年から乗っています。
OD平均が13くらいです。
最近のトリップ平均だと最高15くらいを記録しました。
通常の走り方としては、加速時1500rpmくらいを維持するようにしています。
もちろん合流時などは気にせず加速しています（笑）

書込番号：25933029　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞もぐみちさん

＞まだ20kmくらいしか走らせていませんが・・・　←コレが原因じゃないですか？車載の燃費計の値ですよね？

一度、満タンにした上で、少し距離を走って（最低でも100ｋｍ位、理想はエンプティ近くまで走る）から再度給油しての「満タン法」で計算した方がより実勢に近い数値になると思います。

書込番号：25933033

[茶風呂Jr.]

＞まだ20kmくらいしか走らせていませんが

まずは満タン法で2、3回計測してみましょう。

書込番号：25933043

[じゅりえ〜った]

まずどのような使い方をしているのか？

片道〇〇km
とか
1日に何度も始動、停止を繰り返すような事はないのか？
とか
道路の混み具合や信号による多数のストップなどの有無、平均的な速度

などでも全然変わりますし、まして20kmしか走っないなんて比較にもならない。

燃費計のリセットや何度か燃料を満タンにして日常の使用を繰り返し慣れてきた頃の計測とかしないとね。

他人のどんな使い方をしたかも分からないどうでもいい燃費知りたいなら「e燃費」というサイトで同型の車探してみてください。

自分の燃費は自分しか出せなく、他人の燃費は所詮他人の燃費という事が分かります。

あえて言うなら、あなたが前乗ってた車で同じ使い方をしてどれくらいだったのかが唯一の比較対象です。

書込番号：25933212　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞もぐみちさん
20kmを一気乗り、または5km×4回では全く違ってきます
皆さんおっしゃる通り満タンの上数百キロ走行してみて下さい。

書込番号：25933232　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉まだ20kmくらいしか走らせていませんが、SJG後期型で、5.7です。

３Lくらいですよね

20キロじや
満タン方でも
メーターでも
正しい数値なんて出ませんよ

とりあえず一回満タンにして数百キロくらい以上走り
給油してを数回繰り返して計ってみましょう

書込番号：25933256

[massy.com]

当方2014年のSJ5です。燃費は都内で6km/Lぐらい、高速遠出だと13km/Lほど走ることもあります。測定は満タン方。スバル車はレオーネ1400から6台目ですが、スバルに燃費は期待していません。

書込番号：25933291

[もぐみち]

実際にSJに乗られている方の実燃費、大変参考になります。高速巡航で13など出ることはありつつ、やはり都内だと6くらいなんですね。

燃費の測り方も、ありがとうございます！こちら試してみようと思います。
1.満タン給油をすると同時にトリップメーターをリセットする。
2.なるべく長く走行した後に、再度満タン給油を行う。
3.トリップメーターの走行距離（km）÷給油量（L）で計算する。

書込番号：25933447　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐみち]

＞はいじゃさん
1500回転、ありがとうございます。
意識いたします！

書込番号：25933455　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>レオーネ1400から6台目ですが、スバルに燃費は期待していません。
シフトレバーの横に２駆と４駆の切り替えがついてた頃にレオーネ４駆に少しだけ運転しましたが、
　４駆だと明らかに走行抵抗が増えて２駆との差が大きくわかりましたね。

２０年前のレオーネ４駆は、常時４駆動では走れないなと感じましたが、最近は４駆の走行抵抗は
　減ってよくなってるんでしょうかね？

書込番号：25933548

[acruxm]

＞もぐみちさん

一所懸命、低燃費を気にして乗っても年間数千円程度のガソリン代にしかなりません。

せっかくのスバル。

燃費を気にしないで、愉しく乗ってます。笑

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[北国のオッチャン雷]

燃費ばかり気にして運転楽しいですかね
本人の運転の仕方(技術)が燃費に現れるわけで
燃費を延ばすだけなら極力回転数を上げないアクセルを一定に保つこと
極力、平坦な場所、信号のない場所を選んで走るだけ
こんな運転できないでしょ
周りに迷惑で危険だし楽しくもない

書込番号：25933820　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

SG型でしたが、街乗りメイン、時々郊外で6-8km/Lが平均的な数値でしたね（満タン法）。

ほぼ高速のみで一番伸びたのが12.6km/Lだったと記憶しています。

まぁAWD&水平対向のスバルに燃費を求めるのは酷ですからねぇ。w

今後、THS IIを搭載したストロングハイブリッドが増えてくるでしょうけど、クロストレックでアレだから、フォレスターは500万円超えかなぁ。

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[コピスタスフグ]

＞もぐみちさん

SJGですよね…、燃費を気にするなら買ってはいけない車ですよ。

B型ですが、街中5km/L（渋滞とかハマったら際限なく落ちます。）、田舎道や高速は15km/L行く時もあります（フル加速を何回か挟むと、1分平均燃費は一気に2-3km/L台に行きます）。猛暑の季節はSモードにして回転数上げ目で走ると、エアコンがよく効きます笑。

燃費を良くするには、iモードでアクセルを開ける量と時間の面積を極力減らすか、乗らないことです。発進は2,000rpmぐらいまで開けて巡航速度に早く持っていく（トルクはあるので極力CVTの減速比が効率が良いところを長く使う）のも良いかも。

普通に走るなら、結構な上り坂でもアクセル開度20%以内・温まれば2,000rpm以下で足り、平地ならそれで流れをリード出来ます。D型のMIDの表示内容は知りませんが、アクセル開度表示があればご参考下さい。

書込番号：25934008　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

↑満タン法は使っていません。（給油口のギリギリまで入れるのは安全上好ましくないので。）

距離計の一つ（AまたはB）を給油時にリセットすると、「給油後の平均燃費」が見られるはずです。車が燃料の流量と走行距離を計測し計算した値ですが、給油量との相関ではかなり精度が高いと感じています（正直あまり気にしたことがないので自信はない）。

本来、「燃費性能がどうなのか」ではなく、効率良い走行（短い距離・空いた道路を走る）を心掛けた結果「使ったガソリン代がいくらなのか（車の使用で得られたものの対価として妥当なのか）」が重要なはずです。

書込番号：25934018　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

追加で。
減速はエンジンブレーキ（アクセルオフかつパドルでシフトダウン）を積極的に使う（車に「減速中」であることを認識させる）と充電が効率良く出来て、結果として燃費が良くなり「そう」な気がします。

割と短距離・夜間が多いのでバッテリーには厳しいはずですが、交換までの4年間で劣化は見られませんでした（4年毎に強制的に交換しているのでその先は分からない）。

書込番号：25934032　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

あと、発進の時はブレーキを抜いて一呼吸置いて（トルコンの作動を済ませて）からアクセルを踏んだ方が、回転数を上げずに加速できます。暖気が済むまでは少しのアクセル操作でもエンジンの回転数が上がりやすいので、走り出しはアクセルの踏み込み量は控えめで。

書込番号：25934653　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

参考までに、フォレスターSJ5 13万キロあまりの燃費記録です。

ざっくり、市街地燃費　7 km/L 前後
　　　　　高速燃費　12-18 km/L くらいです。
　　　　　生涯燃費　10 km/L 前後

添付グラフでは、走行距離が増えるに従い、燃費が低下しているように見えますが、それ以上に走行モードによる変化が大きいと思います。とにかく、短距離ちょい乗りが燃費最悪です。市街地でも長距離走れば、12-13 km/L は走ります。累積燃料費は 200万円近くになりますので、やっぱり燃費は重要ですね。

書込番号：25935049

[ナイトエンジェル]

スバル車の燃費はストロングハイブリッドに期待するしかないのか？

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[もぐみち]

平均的なレギュラーガソリン車と比べると10万キロで100万円以上は余裕で燃料費に差でますね。笑

まあでもSJGに惚れて買ってるので気にしません！

書込番号：25935909　スマートフォンサイトからの書き込み

[namunamu23]

SJ5 3年目ですが、メーター読みだと

街中ちょい乗り多め(4km) 7,8km
ドライブパイパス(20km) 11km
遠出高速多め(100km以上) 15km

高速の遠出だと実燃費でも13kmは出るので満足しています
エンジン温まってからの方が燃費が良いので、同じ道でも帰りの方が数値よかったりしますよ

書込番号：25937348

[シャンクス＠１７]

SKのXT-EDITIONです。なので、SPORTSと同じマイルドハイブリットなしの1800ccターボですが、街乗りでも9kmくらいは走ります。300ニュートンのトルク体感したくて毎度スタート時に踏んじゃってますが、思ったより走ります。
スバル車選んだ時点で諦めてますが、スレ主さんの燃費のままだとさすがにしんどいですね。いまでも結構メーターどんどん減ってくのに。
何て言いながら昭和の人間なので、さして燃費なんて気にしてないと言うかガソリン車一択でした！デュアルマフラー見ていつもニヤニヤしてる変なオジさんです。

書込番号：25947677　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐみち]

この質問のあと400kmほど走りました。
現状は7.5km/lまで改善しました。

1回に長く乗るほど良くなっていきますね。
自動車専用道路が入ると11〜12、ちょっとスーパーまで、みたいな使い方だと5〜6といった具合です。
大体みなさんと同じでした。

それにしても走っていて楽しい！
目的地が無くても運転したくて走らせてしまいます。

書込番号：25950099　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞もぐみちさん

触媒を暖めるために、暖気運転が終わるまで無駄なガソリンをいっぱい使っています。

このため、寒冷地ちょい乗りの燃費は最悪です。

書込番号：25979364

[みどり2005]

>触媒を暖めるために、暖気運転が終わるまで無駄なガソリン

それもあると思いますが、エンスト防止もあると思います。
今の若い人は経験ないかもですが、私が若い頃の車は冬場はﾁﾖｰｸを
自分で開けないとエンジンは掛からないし、掛かったからとすぐ閉じると
エンストしたものです。

書込番号：25979603

[みおらま]

中古SJG C型XT 14,500kmを2020年9月末に購入しました！
走行距離90,000km前後 今年のゴールデンウィーク前に弘前の桜を見に！
帰り道が国道7号線 弘前から大館に向かっている最中
燃費系L=17,6kmを記録しました！
今まではL=15km位は長野や那須方面の高速で見ましたが下道で？
速度は60〜80km位の優しい運転で 驚きましたよ！
気温や流れもあるでしょうが 大した物だと感じました！
で〜現在走行距離 110,000km位で妻が通勤往復10km使用していますが
L=7.5kmで ちょっと高速に入り燃費系を見るとL＝13km以上には なっていますね！
参考までに！

書込番号：26006924

[オハヨ〜サンバ]

　朝6時半頃に家を出て、通勤距離が片道16kほどを40分かけて走ります。NAですが、表示で10.0前後です。帰りはラッシュの時間帯で80分ほどかかり、8.0前後です。夜中に釣りで郊外を走る時は17前後とかも出ます。情報まで。

書込番号：26080581

新型について

[Tsuu518]

今Dの営業マンから新型2025年の4月から販売開始との情報が。
3つのグレード展開でスポーツ、リミテッド、プレミアムでスポーツ以外はストロングHVだそうです。

お値段もかなりお高くなりそうとの事。

書込番号：26009139　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

何でこんな初期モデル板で告知するのだろうか

書込番号：26009210

[えうえうのパパ]

うちも２代目フォレスターに乗っていましたが、もう別のクルマと言えるぐらい大型化してしまいましたし、今度のストロングHVだと2-2.5倍ぐらいの価格になりそうですね。
クロストレックで400万円だから、ほぼ500万円以上でしょうね。

個人的には、ヤリクロをスバルチューニングしたOEMの小型車が欲しいんだけどなぁ。
全幅1,800も要らないんだよなぁ。

書込番号：26009233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナー2]

今日、SJフォレスターを１年点検に出したついでに少しだけ話を聞けました。ストロングハイブリッド搭載モデルで５５０万程度だそうです

書込番号：26009482

[BREWHEART]

クロストレックの旧eBoxerモデルからストロング化で６０万しかUPしないのに５５０万とか有り得るのかな？
現行アドバンス３４０万
新型アドバンス３８０万（推定）、HVアドバンス４４０万？
５５０万とすると現行より２００万も上がるとは思えないんだけど。

書込番号：26009735

[コピスタスフグ]

4月に発売で初期受注の納車が6月頃、マイルドハイブリッドとの価格差80万円程度と聞きました（それが現行となのか新型でのものなのか忘れました）。ガソリンターボ併売でストロングハイブリットとの価格差がどう設定されるのかはまだ分からないとのこと。

クロストレックのストロングハイブリットに試乗しましたが、期待が大きかったせいかパワートレーンは好みではありませんでした。パドルの操作とエンジン回転数（結構音が入ってくるので無視できない）・減速（加速）感がリンクせず、お任せで走る方が良い印象。低速でアクセルを踏み増した際（SJGに慣れているので控えめだったかもしれませんが）の加速もCB18試乗時の印象とあまり差は感じず。スバルのCVTは速度が乗ってくるとエンジン回転数と加速感がリンクするのですが、ストロングハイブリッドでそれは望めない感じ。しかし、乗り心地やハンドリングはしっとり・しっかりして素晴らしいものでした。

SJGが今後くたびれて買い替え欲が出るのは、大分先になりそう。

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[えうえうのパパ]

米国での価格は約540万円から…だそうです。
やっぱりね。

https://news.yahoo.co.jp/articles/fd55425bbbc5cc17ff6746000bb334f16d4ea7a3?page=2

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[にゃいほん]

販売開始が4月からで、実際に車が来るのは早くてもGW明けぐらいからみたいですね。
馴染みの営業が言うには、500万円ぐらいからになるそうです。オプションとかつけていけば金額はもっと上がっていきます。

個人的には、これ以上のサイズアップも必要なく金額も跳ね上がるので現行型のターボを購入しました。
今後4、5年経った時に車の価格がさらに上がるようなら、スバルでの購入も難しくなりそうです。

書込番号：26079894　スマートフォンサイトからの書き込み