スバル フォレスター のクチコミ掲示板

X−Breakの純正タイヤに適合するチェーンのお薦めは？

[チコチチ]

皆様の書き込みいろいろ参考にさせていただいて頂いて居ります。
昨年の冬は寒い処へ出掛けることがなかったのでチェーンなしで過ごしました。今般温泉に出掛けるのに、宿の方からチェーンの用意があった方が良いと言われ今までよく利用していたカーメイトの製品を購入しようとHPで調べたところ、「旋回時にフェンダーに接触する可能性がある」との理由で『装着不可』となっていました。
皆様の御利用になっているものでお薦めのものがものがありましたならば、ご教授をお願い致します。

http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?tirechainID=2204&carMakerID=10&carNameID=290&menuST=32

書込番号：23041867

[funaさん]

＞チコチチさん
タイヤがスタッドレスか、スタッドレスもブリジストンかどうかで変わります。
夏タイヤは肩が丸いのですが、ブリザックのスタッドレスは特に他のメーカーと比べて肩が角ばっているので、入りません。
性能はノーマルタイヤ＋タイヤチェーンと比べて、スタッドレスタイヤ＋タイヤチェーンはスタッドレスの重要なザイプが浮いてしまいますので、ほぼノーマルタイヤ＋タイヤチェーンと同じですのですが、全車チェーン規制の場所まで行くには何かと便利なので仕方がないですね。
夏タイヤなら、スバル純正ザイルチェーンが最適ですが、10mm程度までの金属チェーンならだいじょうぶでしょう。

225/55R18
No. 名称 メーカー 形式 夏タイヤ 冬タイヤ
1　P1マジック コーニック 金属製 PM104 PM104
2　コンフォートマジック コーニック 金属製 なし なし
3　ユキドウラクJ1 F．E．Cチェーン 金属製 YJ115 YJ115
4　ユキドウラクQ�U F．E．Cチェーン 金属製 なし　　　　　なし
5　雪道楽ＤＡＳＨ F．E．Cチェーン 金属製 MA-15 MA-15
6　スノーネットWDシリーズ イエティ ゴム 6291WD 6291WD
7　バイアスロン　クイックイージー カーメイト 樹脂製 装着不可 装着不可
8　バイアスロン　セルフィット カーメイト 樹脂製 なし なし
9　サイバーネット ツインロック�U 京華産業 樹脂製 CT19 CT19
10 スノーゴリラ　コマンダー�U 京華産業 樹脂製 なし なし
11 BIG FOOT FAST フォーシーズン 樹脂製 KY1 ?
12 エコメッシュ　ティーロック�U F．E．Cチェーン樹脂製 ET19 なし
13 エコメッシュ�U 株式会社エフ．イー．シーチェーン 樹脂製 なし なし
14 オートソック　スタンダード／ハイパフォーマンス　布製 ○　　　　　○
15 MASTORE L12 ?

昨年のデータですので今冬は違うかもしれません。確かめてからお求めください。

書込番号：23041952

[funaさん]

＞チコチチさん
やはり表がばらばらになってしまいました。申し訳ありません。

私が購入したのはイエティの6291WDです。昨年はこれしか残っていなかったので仕方がありませんでしたが、53,784円でした。

書込番号：23042018

[funaさん]

訂正　×　　　　　○
　　　ザイプ　　サイプ
https://www.bridgestone.co.jp/blog/2017020701.html

書込番号：23042350

[チコチチ]

funaさん
早速の御回答ありがとうございます。
タイヤはオールシーズン用で、225/60R17だったと思います。(出先の為うろ覚えで申し訳ありません。)
メーカー名は覚えていません。
宜しくお願い致します。🙏

書込番号：23042454　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞チコチチさん
申し訳ありません。X-breakは17インチでしたか。
あまり調べていないのですが、

225/60R17
No. 名称 メーカー 形式 夏タイヤ 冬タイヤ
1 P1マジック コーニック 金属製 PM104 PM104
2 コンフォートマジック コーニック 金属製
3 ユキドウラクJ1 F.E.C 金属製
4 ユキドウラクQ�U F.E.C 金属製
5 雪道楽ＤＡＳＨ F.E.C 金属製
6 スノーネットWD イエティ ゴム 6291WD 6291WD
7 バイアスロン
クイックイージー カーメイト 樹脂製 QE15L 装着不可
8 バイアスロン
セルフィット カーメイト 樹脂製 なし なし
9 サイバーネット
ツインロック�U 京華産業 樹脂製 CT19 適合なし
10 スノーゴリラ
コマンダー�U 京華産業 樹脂製 なし なし
11 BIG FOOT FAST フォーシーズン 樹脂製
12 エコメッシュ
ティーロック�U F.E.C 樹脂製
13 エコメッシュ�U F.E.C 樹脂製
14 オートソック
　スタンダード／ハイパフォーマンス 布製
15 MASTORE

書込番号：23042519

[NSR750R]

金属チェーンは３０Ｋが限界だけど、非金属チェーンでは５０Ｋでも大丈夫ですが、舗装路を長く走ると切れます。

今年は暖冬との予想ですが、暖冬のほうが降雪量は多いです（日本海側）

書込番号：23043656

[チコチチ]

＞NSR750Rさん
速度や装着のしやすさもあり、出来れば非金属のものが良いと思っています。
また、私は金属チェーンを使った事がなく、三回ほど買ったものは全て非金属のものでした。
しかし、今回はカーメイトが装着不可とのことで困っている次第です。

書込番号：23043908　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞チコチチさん
オールシーズンタイヤなら夏タイヤと同じだと思います...比べたことがありませんが。

お出かけの場所にもよると思いますが、全車チェーン規制のところではオートソックは使えませんが、
その他のところで100�q程度なら、結構便利です。シーズンことに買い替えですが。

書込番号：23044188

[チコチチ]

＞funaさんさん
オートソックの情報ありがとうございます。
オートソックについては全くのノーマークでした。
一般道での保険用には、かなり良さそうですね。
唯今回購入を考えた理由が、12月初旬に関越トンネルを経由して燕三条の方までドライブをすることになり、その保険用に購入しようと思っているのです。
今までのチェーン歴は、デリカに乗りスキー場に行っていた頃はバイアスロンやサイバーネットを使っていたと思っています。
近年は、スキーに行かなくなったのでランクスに乗換、保険用にバイアスロンを買いましたが結局使用しませんでした。
今回の遠出がなければ、たぶんオートソックが第一選択になったと思います。

書込番号：23045391

[sapphire-blue]

オートソック（布製チェーン）は、今年からチェーン規制の時も使えるように運用変わりましたよ〜

https://trafficnews.jp/post/82497/3

書込番号：23045650

[toochin]

ジェームスの説明は
オートソックスは関越トンネル不可 とあります。
(JASAA認定でないため?)

ジェームス タイヤチェーン比較表(ページの中段)
https://www.jms-car.com/item/tirechain/


実際はどうなんでしょうね
規制発動時の現場係員判断になるかもしれません

書込番号：23045918　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞チコチチさん
今日、近くのオートバックスに行って、タイヤチェーンについてみてきました。
案の定、スバル系の車は非金属チェーンはイエティスノーネットWDシリーズとケイカのネットギアジーラレだけ（夏タイヤGN19冬タイヤ適合なし、適合表179ページ）でした。
X-breakはオールシーズンタイヤ（夏）を履いているので、GN19が22,980円（Amazon）、50,490円（Amazon）。
オートソックは雪・氷のない路面は走行不可になっていましたので、関越トンネル内はダメでしょう。ということで関越トンネル内はオールシーズンタイヤで良いのでは？

http://www.keika-kizai.jp/product/000005_02.html
https://www.yeti-snownet.com/size/

書込番号：23046950

[チコチチ]

＞funaさんさん
わざわざ店舗まで確認に行って頂きありがとうございました。
私もfunaさんがイエティを使用しているとのことだったのでネットの書き込みを読みましたが、評価が高い代わりに値段がカーメイトの物の２倍から３倍なので迷っていました。
非金属チェーンも保存状態によるとは思いますが、３〜４年もてば良いと思いますので、保険用には高い買い物になりそうです。

書込番号：23047035　スマートフォンサイトからの書き込み

[チコチチ]

＞toochinさん
随分前の経験からすると、東北道(那須近辺)の係員に比べて関越道(関越トンネル)の係員は厳しいと思います。
道路の安全を考えれば、やむを得ないとは思いますが統一した対応は望みたいと思います。

書込番号：23047063　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞toochinさん

> オートソックスは関越トンネル不可 とあります。

確か、関越トンネル内は、チェーン禁止だったと思います！
どんなチェーンだろうが、関越トンネル内は、装着不可と言うか、チェーン禁止です！

> 関越トンネル内はオールシーズンタイヤで良いのでは？

関越トンネル内は、ノーマル、オールシーズ、スタドレス等々で走行する事に成ってます。

書込番号：23047072

[toochin]

＞チコチチさん

たしかに 規制については納得できる判断でお願いしたいものですね


＞Ｋｏｕｊｉ！さん

関越トンネル内のチェーン可否については
否は金属チェーンではないでしょうか
(JASAA認定樹脂チェーンのみ可なのかもしれませんが)

書込番号：23047131　スマートフォンサイトからの書き込み

[チコチチ]

＞funaさん
雪道によく行ったり、お金に余裕があればイエティにしたいところですが、保険なので京華産業で検討してみたいと思います。
そこで、紹介された京華産業のHPでネットギアジラーレを確認させて頂きました。
紹介されたHP確認したところ、車種別適合表では「ネットギアジラーレ」と同じく「サイバーネットツインロック２」が夏タイヤで適合可と表示されていました。
何故「ネットギアジラーレ」のみが推薦されたのか、「ネットギアジラーレ」と「サイバーネットツインロック２」は何がどう違うのかを今度の土日にオートバックスに行き、ネットギアジラーレ違いを確認して来たい思います。

書込番号：23047540

[チコチチ]

＞funaさん
昨日オートバックスに行ってきました。残念ながら従業員がフロアに全く居なかったため、質問もできずに家に帰りました。
ネットで検索したところでは、「ネットギアジラーレ」と「サイバーネットツインロック２」では、京華産業のHPの「商品概要」の説明書きは全く同じであり他のところに落ちていた「サイバーネットツインロック２」の説明書のタイヤクリアランスも「ネットギアジラーレ」と同様でした。
いろいろ推察するところによると、オートバックスなどには「ネットギアジラーレ」をイエローハットなどには「サイバーネットツインロック２」をと販売ルートを変えているのではないかと思われました。
従って今回はFunaさんのアドバイスに従って、「ネットギアジラーレ」を購入することにしました。（尤も、自車には「スプラッシュボード」が取り付けてありタイヤクリアランスの上でも、タイヤの被覆割合の上でもFunaさんご利用の「スノーネット」の方がより良いであろうことは、想像がつきますが…）
いろいろありがとうございました。

書込番号：23052055

[わっさろげー]

スタッドレスタイヤは検討されないのでしょうか？

せっかくの4WDですし、脱着の手間や走行時の快適性を考えたら、チェーンとは雲泥の差です。
価格もネットならホイールセットでも10万もしませんよ。

書込番号：23052458

[チコチチ]

＞わっさろげーさん
10年以上前がそうだったようにスキーに４〜５回以上行くとか、雪が１シーズン６回以上積り他に交通手段を選べないとかであればスタッドレスタイヤを選択したと思います。
幸いなことに住んでいるところが東京の為雪の積もることが殆どなく通勤も電車です。また、スキー場にはここ１０年以上ご無沙汰です。前に乗っていた車も約１０年間一度もスタッドレスやチェーンを履くことがありませんでした。
フォレスターを選択した理由が雪道でなく、山道や未舗装道路を走る可能性があるためですので悪しからず。

書込番号：23052647

フォレスター（SK）へのルーフボックスの取付について

[gtd]

フォレスター（SK）が納車され、次はルーフボックスの取り付けを考えております。
既にフォレスターに、ベースキャリアやルーフボックスを取り付けておられる方がおられたら、使用感などアドバイスいただけたら嬉しいです。

迷っているのは、�@メーカーの選択、�Aベースキャリアのステーをフラッシュタイプ（端が飛び出さないタイプ）にするか、スルータイプ（両端がバーが飛び出すタイプ）にするか、�Bどのモデルを選ぶか、の３点です。

趣味の用品を入れたいので、かなり大きなサイズ（だいたい内寸縦34✕横48✕長さ180）が必要なので、

INNO BRS665
INNO BRM466
Thule Motion XT L
Thule Force XT XL

辺りで悩んでいます。
よかったら、取り付けておられる方、アドバイスをお願いします。

書込番号：23003076　スマートフォンサイトからの書き込み

[TBONOCSG]

＞gtdさん

人それぞれ優先項目があると思いますが、私の場合は都会に住んでいるので
ショッピングモール等の駐車場の高さ制限が一番の優先項目でした。
なるべく低く、しかしスキーやボードを積むので長さは必要。
これでもスキー3本、ボード１本プラスアルファは大丈夫です。

そこで価格、バーとボックスが同じメーカーという２点を考慮して
INNOのエアロベースのフラッシュタイプにBRS660を付けました。
高さはぎりぎり2.1M弱です。（高さ制限は2.3Mが多くたまに2.1Mの所もあり）

他のを付けたことがないので、違いはわかりませんが、
風切り音・収納力も許容範囲内、両開きは便利です。
大した意見ではないですが、こんな感じです。

書込番号：23004317

[gtd]

＞TBONOCSGさん

書き込みありがとうございます。
やっぱり高さ、2.1mにおさまるとよいですよね。
でも、自分は積み込む荷物の大きさがあり、ある程度の大きいルーフボックスでないと。泣
でも、風の影響などそんなに気にしなくてよいなら、安心しました。ありがとうございます。


ちなみに、カーメイトさんにルーフボックスについて問い合わせると丁寧に回答いただけましたので、ここに載せておきます。

Q
　ホームページの適合情報で、エアロバーの長さが二種類適合となっていますが、長い組み合わせは、両端が飛び出しすぎ…と言うことはないでしょうか？

A
SK9型のフォレスター（ルーフレール付き）の場合、ステーからのバー突出量は以下の通りです。
前側XB130の場合：約52mm
前側XB138の場合：約90mm
後側XB123の場合：約52mm
後側XB130の場合：約90mm
ついては、長い組み合わせでも約90mmの突出量です。車幅からはみ出すこともございませんので、飛び出し過ぎという状態ではないと思われます。
その他ご不明な点がございましたらお問い合わせくださいますようお願い申し上げます

とのことでした。
色々悩むのも楽しいですが、ちょっとずつ考えたいと思います。

書込番号：23007484　スマートフォンサイトからの書き込み

[わっさろげー]

SKフォレスターに以下の構成で取り付けています。

・メーカー：INNO
・ルーフボックス：BRM864
・ベース：XS150(スルータイプ)
・バー：前後共にXB130

フラッシュタイプとスルータイプのどちらにするかですが、ルーフボックスのみを車両の中心に載せるだけならフラッシュタイプ、ルーフボックスをなるべく端に寄せたり、ボックスの隣に別のラックやキャリアを載せたい場合はスルータイプが良いと思います。
（但しフォレスターだとエアロタイプで付けられるバーは短いので、ラックやキャリアを併用する場合はスクエアタイプも検討した方が良いです）


それからフラッシュタイプのバーの長さですが、メーカーは前側を長くする様推奨してますが、私は前後同じ長さがいいと思います。
というのは、ボックスを端に寄せて使用する場合、ボックスからバーの飛び出し量が前後で同じになりますし、またボックスの位置合わせもその飛び出し量を見ればいいのでやり易いです。

書込番号：23008556

[TBONOCSG]

＞gtdさん

書き漏れていた内容を追記します。

私の場合は「わっさろげーさん」がおっしゃられているように、ボックスのみ
センターに載せる形ですのでフラッシュタイプにしてます。
バーの長さはメーカー推奨の通り前が長いです。バーがエアロであることで
風切り音が小さいくなっているかは、比較していないので不明です。

そういえば、gtdさんと同じく私もセピアブロンズです。
理由は今までは下取りのことを考えて、白黒銀ばかり乗ってきたのですが
これに囚われると他の色に乗れないので、今回は自分がSKに求めるイメージに
合う色という観点から決めました。（めったに見ないのも良いです）
光線の具合で色が微妙に変化して見えるのが好きですね。

書込番号：23009131

[gtd]

＞わっさろげーさん

わっさろげーさん、回答ありがとうございます。
まさに、そんな使い方ができるか知りたかったので、アドバイス、とっても助かります。

ルーフボックスは、寄せて取り付けて、
できれば、趣味のSUPボードで、行きは荷物やボードをルーフボックスの中に載せて行き、使った後のボードはそのまま、キャリアに縛って帰る…的な。

ついでに、長旅の時には、車の中は車中泊モードにして、荷物はルーフボックスの中に入れとく…とかでも、ルーフボックス、便利そうかな。
その場合は簡単に、寄せたり、中央に戻せたりするのかな？？

わっさろげーさん、良かったら、ステーからのバーの飛びだし具合や、取り付けた感じなど、写真をアップしていただき、参考にさせていただけませんか？？

バーの長さが同じ…は、便利そうなので気になりますが、前後の飛びだし幅が違うのが、どんな感じになるか、見せて貰えると参考になります！

よろしければ、よろしくお願いします。

書込番号：23009161　スマートフォンサイトからの書き込み

[gtd]

＞TBONOCSGさん

同じセピアブロンズなんですね。
自分もこの色にして、良かったです。

フォレスターのシャープ過ぎないデザインに、落ち着きある色が似合ってるのかなぁ…と、見るたびに嬉しくて、ニヤニヤしてしまいます。

ちなみに、ルーフボックス付けると、洗車しにくくないですか？？

書込番号：23009166　スマートフォンサイトからの書き込み

[わっさろげー]

ルーフボックスを中央に載せた場合。バーの左右に約25cmのスペースが出来ます。	ボックスを端に寄せた場合。ボックスの隣に約50cmのスペースが出来ます。	ボックスを端に寄せた場合。	スキーキャリア（XA928）と併用した場合。

＞gtdさん
写真を撮ってきました。参考になれば幸いです。

SUPボードの幅はどのくらいあるのでしょうか？
写真にありますように、当方の構成でボックスを端に寄せた場合に、隣に約50cmのスペースが出来ます。

ボックス取り付け位置の移動は、INNOの場合ボックスの上側（ボックスの内側）にクランプがあるので、慣れれば数分で出来ます。
（以前利用していたTERZOのボックスは、ボックス下側のボルト8本を六角レンチで締めなければならず大変でした）

尚、端に寄せる場合の注意点としては、ボックス位置によっては、クランプがベースと干渉して固定出来なくなるので、別売の「Tスロットアダプター」が必要になります。（写真の位置では必要です）

書込番号：23009944

[スバリスト初心者]

＞gtdさん

当方も購入後すぐにルーフボックスを取り付けました。
以下に投稿しておりますので、参考にしていただければ幸いです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=22204267/#22207697
この取り付け方法は今でもメーカーでは適合外なので自己責任でお願いします。
当方は取り付けて1年くらいになりますがノートラブルです。

安さ重視だったのでRV-INNOにしました。
ボックス（IBRQ55）を取り付けたときの高さはおよそ205cmです。

書込番号：23010073

[gtd]

＞スバリスト初心者さん

書き込みありがとうございます。
とりあえず、自分はルールレールを付けたので、レールに通常の取り付けをしていこうと思います。
どのボックスにするか、ただ今、迷い中です。笑
大きいものだから、中々、実物を見れないのが選ぶのが、難点ですね。

書込番号：23010705

[gtd]

＞わっさろげーさん

写真のアップありがとうございます！！
めちゃめちゃ参考になります。

サップボードは幅が70cmあるので、ルーフボックスを寄せても、ちょっとボードを載せるのは難しいかもしれませんね。

キャリアに縛ればなんとかなるかなぁ。
カヤックのキャリアとかに立てて載せたりできるものかなぁ？
ちょっと、また、迷い始めてしまいました。笑
中々、ボックスは実物を見れないのが難しいですね。

もうちょっと、しっかりと悩んでみたいと思います。

書込番号：23010735

[gtd]

＞わっさろげーさん

わっさろげーさんをはじめ、アドバイスをくださった皆さん、ありがとうございました。

よく考えてみます…と書いていたのですが、今日、ピクニック？をして、はやり、土の付いたグランドシートやサンシェードを積むルーフボックスが欲しくなってしまい、帰り道にキャリアとルーフボックスを注文してきました。

ちなみに、システムの構成は、

・メーカー：INNO
・ルーフボックス：BRS665
・ベース：XS150(スルータイプ)
・バー：前後共にXB130

としました。
わっさろげーさんのアドバイスに、めっちゃ影響受けました。

前後のバーの長さが同じ方が何かと目安になりそうですし、前側のバーの飛びだしの長さが短い方がぶつかったりの心配も少ないかな…と、判断しました。

あとはたまたま飛び込んだ近隣のYHさんが値段を頑張ってくれて、税込、取付工賃混みの11万で…と言ってくれて、他のカーショップさんより、1〜2万安かったので、即決してきました。
また、取り付けたらレビューをあげてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：23012338　スマートフォンサイトからの書き込み

[gtd]

		リアを開けたときに干渉しない程度に後ろ寄りに取り付けました。

ルーフボックスの取り付けが終わりましたので、報告しておきます。

ちなみに、とりつけたBRS665ですが、思ったよりでかかったです。笑
でも、これで荷物はたっぷり収納できるので、レジャーが楽しみ。
荷物はルーフボックスで、トランクは後席と合わせて、車中泊モードにフラットにして、旅に出れそうです。

写真も上げておきますので、これからフォレスターに、ルーフボックスを取り付ける方の参考になれば幸いです。

ちなみに、イエローハットにて、取り付けまでお願いして、自分としては正解でした。
自分一人での取り付けは、しんどいかも。笑

書込番号：23039518　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスター異音

[サンライン大好き]

教えてください　フォレスターアドバンスに乗ってます　エンジン始動時直後にエアコンコンプレッサーのキュンと異音ありますか？　ディラーに聞きましたが、スバルに置いてるある全てのフォレスターは、エンジン始動直後にコンプレッサーの音がしますと言われました・・・みなさんもエンジン始動直後に鳴ってますか？

書込番号：22985032　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

異音と言いますが、異音と正常音の区別は？
マイルールではないでしょうか？
専門的知識を充分に有するなら、判断も妥当でしょうが、たまたま異音だと感じた正常な音ではないでしょうか。機械ですから始動時や始動直後の冷間時には特にいろんな音がするものです。

今後、ベルトが滑っている異常だとか現物を見ない素人の思いつきの痛いレスが出てくるでしょうが、機能的異常を伴わない主観的な異音は保証対象外です。
ディーラーが異常ではないと言うなら、信じておくしかありません。
万が一、今後機能的異常になれば、保証で修理してくれます。

書込番号：22985061　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞サンライン大好きさん

素人の思いつきの痛いレスです。
クラッチが繋がるときのベルトの滑りか何かではないでしょうか。私の車（旧型・5年）は最近の始動時はしばしば数十秒キュルキュルなることがあります（温度や湿度によるのかは不明）。気にしていません。ひどくなったらベルト交換してもらいます。

書込番号：22985067

[釣り三昧K]

どうしても気になるなら動画をアップされたらどうですか、
同型フォレスターのオーナーさん達に異音なのか正常な作動音なのか、ある程度ジャッチしてもらえると思います

書込番号：22985121

[サンライン大好き]

ベルトの滑りではないです　コンプレッサーの音って言ってました　金属音みたいな吸引音なんです
毎日エンジン始動直後のみ、音が鳴ってます

書込番号：22985126　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライン大好き]

コメントありがとうございます　確かにですね　後ほど動画アップしてみます

書込番号：22985128　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライン大好き]

画像をアップしました　音も入っております　毎日エンジン始動直後に鳴ってます

書込番号：22985142　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

動画UP されて無いですよ。

書込番号：22985313　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞サンライン大好きさん

動画がアップされていません。
再度トライしてください。
MP4ファイル(100MB 以内)でアップしてください。

★動画を投稿する
※100MB以内の動画ファイルを2本までアップできます

動画投稿手順
https://help.kakaku.com/community.html?id=QA000450

書込番号：22985314

[サンライン大好き]

すみません　初心者ですので、動画アップに苦戦してます　jpg、PNG形式しかダメって記載されてます
お待ちして申し訳ありません

書込番号：22985373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞jpg、PNG形式しかダメって記載されてます

それは画像アップの所で、動画はその下にある黄色ボタンでは？

書込番号：22985392

[サンライン大好き]

フォレスターエンジン始動時の音

遅くなり申し訳ございません。動画アップしました　動画の最後付近に音が入ってます　よろしくお願いします

書込番号：22985425

[チルパワー]

＞サンライン大好きさん

確かに気になりますね。
ディーラーの車で試してみたらいかがでしょうか？
同じように鳴るなら仕様かもしれませんね。

書込番号：22985535

[サンライン大好き]

コメントありがとうございます　吸引するような音なんです　ディラーの方にも動画を見てもらったのですが、6月に納車してすぐに気になって連絡しました・・・ディラーに置いてある試乗車も同様な音が聞こえると言われました

書込番号：22985553　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞サンライン大好きさん

ディーラー試乗車で、ご自身で確認しましょう。
始動直後であれば、すぐ確認できるのでは？

書込番号：22985572

[anptop2000]

俺聴いた感じは・・窓開けてれば
そんなもんじゃ無いの。とも思うけど。

Dラーで、自分の耳で聴き比べ
してみたら。

書込番号：22985782　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　先ず、スレ主様がお感じになよられている異音ですが、�@コールドスタート時、�Aホットスタート時なのか、或いは�B毎スタート時なのか良く切り分けたうえで、ディーラー試乗車と比較確認されることをお勧めします。
　スレ主様ご所有のＳＫＥが上記�@該当なら、ショッフオープン時間少し前に伺うので、試乗車コールドスタート検証を整備担当者立ち会いの上実施したい旨担当セールスに依頼すべきかと思います。

書込番号：22985794

[サンライン大好き]

コメントありがとうございます　確認しに行ってきたいと思います

書込番号：22985802　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

コールドスタート	ホットスタート

＞サンライン大好きさん
＞スバルに置いてるある全てのフォレスターは、エンジン始動直後にコンプレッサーの音がしますと言われました・・・
＞みなさんもエンジン始動直後に鳴ってますか？

＞動画の最後付近に音が入ってます　よろしくお願いします

掃除機のホースで吸われるような様な音？ですかね！

プレミアムに1年乗っていますが初めて聞く音です。

参考にプレミアムのエンジン始動音の動画を撮りました。

書込番号：22985937

[サンライン大好き]

動画アップありがとうございます　エンジン始動直後に吸引するような音が鳴ってます・・・
アップされた動画には鳴ってませんでした　
ディラーに行って音の確認に行って来ます
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：22986072　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞夏のひかりさん
お節介だったらスミマセン　
動画はエアコンＯＮの状態で、尚且つコンプレッサー作動音も含まれているのかチョット気になりました

書込番号：22986332

後席エアコンの風量

[カルシウム入りめんたいふりかけ]

後席のエアコン風量について皆さんどういった感想をお持ちでしょうか。
後席にも送風口が付いている事も車選択のポイントの一つだったのですが購入時風量までは意識してませんでした。
納車後初めて家族を後席に載せたときにエアコンの効きが気になって運転席から手を伸ばして手をかざしてみると風量がやけに弱いことに気づきました。
後席は運転席の設定に依存するとの事でしたがこんな感じだと真夏に後席のことを気にすると運転席を超寒い状態にしないといけないなと思いました。
前車のセレナは後席もよく効いていたのでちょっと不満です。
とは言ってもフォレスターめっちゃ気に入ってるので毎日ワクワクしながら運転してますが・・・（笑）

個体差というか私の車だけ何らかの不具合で風が弱いのか、みんなそんな感じなのか教えてほしいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23014957

[カルシウム入りめんたいふりかけ]

すみません。書き忘れたので追記です。
当然、風量調整のレバーは全開になっているのは確認済みです。

書込番号：23014976

[コピスタスフグ]

＞真夏に後席のことを気にすると運転席を超寒い状態にしないといけないなと思いました。

心配いりません。夏場に後席を効率よく冷やすためには前席の吹き出し口のルーバーを上向き（後席の頭上方向）に向けると、前席に冷気が留まることなく頭上から冷気が下りて、うまく循環して前席含め室内温度を均等に近くすることができます。

書込番号：23015023

[ツンデレツン]

前席の吹き出しモードによるんじゃない？
足元に出さないと後席に行かないとか。

書込番号：23015064

[TBONOCSG]

＞カルシウム入りめんたいふりかけさん

丁度この夏にこの件で対策したので、参考になれば幸いです。
ディーラーにて機能について詳しく教えてもらいました。

まず、前提条件としてエアコンの「後席乗員連動機能」により
後席に乗員がいない場合は後席ベントグリルからの風量は弱くなりますので
風量確認は必ず後席に人がいる状態でしてください。
あと、吹出口のモードはどれでも後席ベントグリルからの風量は同じだそうです。

後席に乗った状態で確認しても弱くて、前席が快適なのに
後席乗員から暑いと不満が出る場合は
コピスタスフグさんが回答されているやり方がまずの対策です。
ただ、ドア側の吹出口では窓からの熱でぬるくなるので
必ずセンターコンソール側の吹出口を後席用に向けてやります。

うちの場合も前車のワンボックスでは後席頭上に吹出口があり
風量も３段階で選べたので、子どもたちは暑い時は風量最大とかにしてました。
フォレスターでは後席だけの風量調整がなく、子供が「暑い暑い」と
言ってうるさいので、最終的にはUSB接続のファンを買いました。

エアコンの通風口に差し込む２千円もしないタイプのものです。
ケーブルが長いので実際には差し込まずに後席中央の
ドリンクホルダー部分に置いて使用してました。
エンジンを切ると電源が切れるので持ち運びタイプの充電式ファンの
ように切り忘れてバッテリーが無くなるということもなく
子供も喜んで使っていました。
根本的な対策ではなく、耐久性も不明ですが、まあ安いので問題ないかと。

うちはやってませんが、他にはスモークを貼るとかシェードをつけるとか
でしょうか。

書込番号：23015085

[anptop2000]

ミニバンの様な前後のデュアルエアコン
じゃ無いですね。ブロアは1個です。
フロント出口の量を絞れば、
自然と後ろの出が良くなるはずです。

でも、スバル車は前席がメッチャ暑いので
前後バランス的には、現状でも合うのじゃ
ないでしょうか。来年お試しあれ。

書込番号：23015097　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

フォレスターは、ガラス面積が大きいので、どうしても真夏の室内は、熱くなります。
ＳＪ型は、フロントガラスはＵＶカットだけでしたが、ＳＫ型になって、ＵＶ・ＩＲガラスになり、これでかなり室内の温度が減少しました。
フロントサイドガラスもＵＶ・ＩＲガラスになれば、完璧なんですが・・。（ホンダの軽は、全面ＵＶ・ＩＲガラスなんですけどね！！）

私は、ＳＪ型が黒の車体色だったので、真夏は相当暑く絶えられませんでした。黒は、カッコイイが、真夏の太陽の光線を受けると、ボディー全体がチンチンに熱くなり、手で触れない程になります。それで、ＳＫ型では、白にしました。効果は、思っていた以上に絶大でした。室内の温度は、相当違いますね。室内全体の温度が下がったので、後席も快適になりました。ＳＪ型では装備されなかった後席のエアコン吹き出し口が，ＳＫ型では標準装備されたのもありがたかったです。
フロントガラスのＵＶ・ＩＲカットと白ボディーの恩恵があっての事だと思っています。

書込番号：23015201

[funaさん]

今まで高級セダンタイプに乗ったことがありませんので、後席に吹き出し口はなかったと思います。
スバルXVにもないので、あるだけいいのでは?

書込番号：23015299

[Ayakappe]

感じ方に個人差があると思いますが、私はSKEで何度も後部席に家族や友人、姉等載せましたがこの約1年間で特に暑いとか寒いとか言われたことは無いですね。
シートヒーターは姉から大好評でした。

書込番号：23015685　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルシウム入りめんたいふりかけ]

返信が遅くなってすみません。
みなさんいろいろなアドバイスありがとうございます。
後席に人が座っているかどうかについては先日子供が後ろに乗っていて暑いと言っていたときに手をかざして確認しました。
また、一人の時に停車時にエアコンを強めにかけて後席に自分で座ってみて確認もしました。

＞TBONOCSGさん
後席の乗員有無により強弱が変わる機能があるんですね。知りませんでした。
この機能がうまく働かずに弱いままなのではないかと疑ってみましたが、
＞anptop2000さん のおっしゃるように前席のフロント出口を4か所閉じてみて後席の風量を確認すると少し強くなりました。
この状況から察するに、構造上前席の風のおこぼれを頂戴するだけの残念な仕様で、この弱さは仕様通りなのかなと思えてきました。

一応来月の一か月点検の時に、異常ではないのか担当マンに聞いてみて、仕様通りとのことであれば後継モデル改善の一助となるように強く要望しておこうと思います。

それよりも今回黒をチョイスしたのですがそっちのほうが心配になってきました。（笑）
幸いUSBポートが豊富にあるので来年の夏はUSB扇風機の導入を検討してみようと思います。

書込番号：23016559

[夏のひかり]

＞カルシウム入りめんたいふりかけさん

車種はSKE(アドバンス）でしょうか？

エンジンが停止するとエアコンコンプレッサーも止まるので
エアコンの効きが悪くなります。

プレミアムに乗っていますが
うっかりアイドリングストップOFFスイッチを押し忘れた時に
信号で停止中に生暖かい風が出てきて気がつきました。

＞それよりも今回黒をチョイスしたのですがそっちのほうが心配になってきました。

黒は暑いですよね！
真夏に青空駐車している黒と白のボディに触ってみるとその差は歴然です。
黒は火傷しそうになります。

新型フォレスター(SK9)
https://minkara.carview.co.jp/userid/1094188/car/2619623/4935620/note.aspx
＞フロントドア：シルフィードFGR-500（85%）
＞リアドア：シルフィードSC7015（34%）

書込番号：23017468

[カルシウム入りめんたいふりかけ]

＞夏のひかりさん
私のはX-BREAKです。
なんで黒にしたかというとX-BREAKのデザインが気に入ったのですがリアの一部分だけが黒になるのが嫌で最有力候補色だった白を断念し、一部だけが黒という状況にならない黒にしたという変な理由です。（笑）
そして残念ながら青空駐車です。

アイドリングストップはなるべくしたいと思っている（燃費がどうとかではなく無駄な排ガスを吐かせたくない）のですが同乗者がいたりする場合は臨機応変にOFFにしたりしています。
ですが今度の夏は「暑い！」という理由でOFFにすることが多くなりそうです。

世の中黒が好きな人が多いのか結構たくさん黒い車が存在しているのでなんとかなるとは思いますが暑さ対策いろいろ考えていきたいと思います。

書込番号：23020365

[モモンガ進之介]

＞カルシウム入りめんたいふりかけさん
クーラーガスの「ワコーズ　パワーエアコンプラス」を試してみてください。猛暑でもキンキンに冷えますよ。

https://www.amazon.co.jp/WAKOS-%E3%83%AF%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%BA-%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3-%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9-A052/dp/B00K1UHB5Q

書込番号：23020910　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

＞カルシウム入りめんたいふりかけ さん

フォレスターの黒、カッコイイ！！　確かに黒は、太陽光の影響で車体が熱くなりますが、それ以上に「格好良さが」手に入るのですから良いじゃありませんか。

特にＳＫ型は、黒が一番似合っていると感じています。（ワックスを掛けると、鏡面の様に素晴らしい輝きになり、魅了しますね！！）　
何事も、オールマイティーはごく希です。必ずメリットとデメリットを共有している。カルシウム入りめんたいふりかけ さんは、賢い選択をされたのだと思います。　

黒のＳＫ型フォレスターで楽しいカーライフを　！！

　

書込番号：23022513

[カルシウム入りめんたいふりかけ]

＞モモンガ進之介さん
情報ありがとうございます。
エアコンガスなんて普通にAmazonとかで売ってて自分でも施工できるものなんですね。知りませんでした。
来年の夏にどうしようもなくなったら検討してみようと思います。

＞シンメトリー伯爵さん
今回他社も含めて数車試乗しました。その中でフォレスターはスタイル（これは個人差が大きいと思いますが）
価格、装備、性能のバランスが非常に良いクルマだと思って決めました。
どんな車でも妥協点ってありますもんね。
乗り始めて他に気になっている点としてはアイスト復帰時のショックですね。最初ビックリしました。
前車セレナの時はショックなんてほとんどなかったので・・・　たぶん仕組みが違うんでしょうね。
ちょっと車揺れます。まじで。ピストンが止まる位置とか制御されてないのかな。ショックデカイときと
そうでないときがあります。
ショックがデカ過ぎて最近はなんだかニヤけて来ます。
購入時に営業さんが燃費はあんま期待しないで下さい。他社を抜こうと思ってないですから・・・
とか、どうもスバルって他社と重きを置くポイントが違うようですよね。
そういうところが許せる・愛せるのがスバリストなんだろうなと思います。
スバリスト初心者がんばります。

書込番号：23022814

[POPOHIME]

＞カルシウム入りめんたいふりかけさん

後席吹出口の風量は他社の同じタイプもこんなもんだと思いますよ

3ゾーンとか後席も温度調整できる車は違うかもしれません

前席中央の吹出口を中央を通して後席に当たるように変えると後ろは体感的に冷える気がします

ミニバン以外の後席吹出口が日本車では省かれやすいのは対して機能しないからじゃないですかね

書込番号：23023883

未塗装樹脂部分の白化対策を教えて下さい。

[おいさ！]

19年2月よりアドバンスに乗ってます。

最近、少し未塗装樹脂部分の白化が見られるようになってきました。
SUVなので車体下部の未塗装樹脂部分は気にしない様にしてますが
リアスポイラーとリアガラスをつなぐ？部分は、目線の高さにある事もありちょっと気になっています。

現在はアーマーオイルの塗り込み後、プリズムシールドを施工して
対策はしてますが効果は長くて一ヵ月程度といったところです。

今後の白化が進む事を考え、皆様は
どのような対策をされているのか参考にさせて頂きたく質問させて頂きました。


※私の車の環境を記載しておきます。
駐車は青空駐車、車体色はブラックシリカです。
購入時にディラーでNE'Xコーティングを施工しました。
洗車はほぼ週一でシャンプー洗車後、吹き上げ及びエアブローしてます。
月一回、固形ワックスを施工しますが未塗装樹脂は養生してます。
上記の白化対策は三週間に一度程度のスパンで行っています。
尚、フォレスター自体は非常に気に入っているので、この件で買替をするつもりはありません。

書込番号：23019253

[モモンガ進之介]

ワコーズスーパーハードがオススメです。

https://www.amazon.co.jp/ワコーズ-スーパーハード-未塗装樹脂用耐久コート剤-W150-150ml/dp/B0068UVPIM

書込番号：23019266　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞おいさ！さん
参考になるか否かはわかりませんが・・・


白濁・黒樹脂もうイヤイヤ！・・・シリコンKF96で真っ黒・極艶・簡単施工！
https://youtu.be/lqvCg_t9-Oo

白化した未塗装樹脂に信越シリコーン「KF-96」を施工してみた！
https://youtu.be/Iy0ndsCIjEI

書込番号：23019325　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいさ！]

＞モモンガ進之介さん
返信ありがとうございます。
実はこれ、気になってます！
やっぱり効果あるんですねー
ネットショッピングの買い物かごに入れてますが
価格が価格だけにポチる勇気が未だありません(笑)
口コミもいい評価が多いので検討してみます♪

＞okirakuoyajiさん
返信ありがとうございます。
やはり油分の補給が大事なんですね。
社用車でお世話になってる他社ディラー担当さんにも
このシリコンをおススメされました！
コスパも良さそうなので検討してみます♪

書込番号：23019362

[anptop2000]

車はレボですが、
黒い所、4年半なんもしてないけど、
白化は無いです。
ワックスもコーティングも一切してない。
水の手洗いだけです。1、2週おき。

触りまくる方が、逆効果なのかもです。

書込番号：23019510　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいさ！]

＞anptop2000さん
返信ありがとうございます。
4年半変色なしとは、羨ましいです！
確かに自車より年式の古い車でも未塗装樹脂が
白化してない車がありますが、そうゆう事なのかもしれませんね。
今からでも何もしない方が良いのか？悩みます(苦笑)

書込番号：23019558

[調べてから来てくださる]

屋根付き駐車場に変える
床の間に飾る
未塗装の部分のないもう少しいい車に変える

対策で逆に科学薬品を塗りたくる方が劣化を早めることも考えられますよ

一番は紫外線に当てないことです
日差しなど考慮して駐車するといいかもしれませんね

書込番号：23019574

[おいさ！]

＞調べてから来てくださるさん
返信ありがとうございます。
いっそ専用ガレージが欲しい！と思うほど、この車が好きです！(笑)
やはり紫外線が根本原因なのですね。
マンション住まいの為、すぐには効果的な対策が
難しいですが出先では日陰を探して駐車しようと思います♪

書込番号：23019627

[野兎ＳＳ]

自分はボディー用のコーティングの上に信越シリコンを薄くなってますね。後は極力紫外線に当てない事です。

書込番号：23019705　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいさ！]

＞野兎ＳＳさん
返信ありがとうございます。
やはりシリコン塗布と紫外線対策なのですね！
自宅の駐車場で紫外線に当てないのは、
現状では改善が難しいので塗装かラッピングも視野に検討してみます！

書込番号：23019810

[ツンデレツン]

樹脂部分にコーティング剤などを塗ったりしませんでしたか？
物によっては白化に似た症状が出ますが。

書込番号：23019871

[コピスタスフグ]

2年に1回程度アーマーオール、普段はシリコン系の簡易コートを1回/2ヶ月、2/3は青空駐車で5年間（SJです）白化は感じません。バンパーよりフロントガラス下（ワイパー軸周り）の方が白くなりやすいのでは？

書込番号：23020235　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

流石に2月納車で白化とは早すぎませんか。
逆に塗りすぎて変な膜になってるのかもですね。

私は↓を見て以来、何も塗らないか、塗ったとしても、界面活性剤、石油系溶剤が含まれていたり、酸性・アルカリ性のものは避ける、ようにしています。
https://souzouno-yakata.com/car/2002/06/23/226/


そういう意味では
　ワコーズ　スーパーハード
　ケイ素化合物、イソプロピルアルコール、メタノール
→これは問題なさそうですね！

書込番号：23020515

[モモンガ進之介]

確かにワコーズスーパーハードは値段は高いですが相応の効果が得られます。
多くの方が絶賛されているように耐久性や仕上がりの綺麗さでは頭一つ出ているように感じます。

書込番号：23020639　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいさ！]

＞ツンデレツンさん
返信ありがとうございます。
2ヵ月前に固形ワックスに変えてからは養生をしていますが
それ以前に簡易コートを使用していた時は、気を付けてはいましたが
養生はしていなかったので、溶剤が付いていないとは言い難いかもしれません。

現在未塗装樹脂に施している対策は3か月前くらいから始めました。
アーマーオイル・プリズムシールド共に未塗装樹脂塗布可能との事で購入した次第です。

一度脱脂？等でリセットした方が良いでしょうか？
情報をお持ちであればアドバイス頂けると幸いです。

書込番号：23020814

[おいさ！]

＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。
やはり未塗装樹脂のケアはそのくらいのスパンなのですね。

ワイパー部分に関しては、樹脂表面がツルんとしているせいかあまり気になりません。
リアスポイラー部分は、ワイパー部分と比べると少しガサガサ？した凹凸がある感じで
凸の一部分が降雨後に日照りが続くと、白く粉を吹いた様になってしまいます。
私のお手入れのミスと日の当たり具合が原因なのかもしれません。

書込番号：23020834

[おいさ！]

＞sapphire-blueさん
返信ありがとうございます。
成分まで詳しく教えて頂き、非常にありがたいです。
現在使用しているモノの裏書を確認してみます。

短期間でこのような事になってしまったのは、皆さんにご指摘頂いた通り、
やはり私のお手入れミスじゃないかと思い反省しています。

現状形成されてしまった変な膜を除去出来なければ
スーパーハードの購入を検討しようと思います。

書込番号：23020839

[おいさ！]

＞モモンガ進之介さん
追加アドバイス頂きありがとうございます。
やはり高いモノにはちゃんと理由があるのですね。
自己判断で色々せず、早い段階でこれを購入しておけば良かったと反省しています。
フォレスターに乗り換えてから愛車精神に目覚め、黒であるが故にキレイに維持したいと
気持ちばかりが先走った所が悪かったのだと思います。
やはり情報収集は大切だと痛感しています。

書込番号：23020854

[ToyBoxxx]

靴墨でいいのよ樹脂部には
艶と軽い撥水出るし
ボロタオルにつけてチャチャっと

書込番号：23021302　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいさ！]

＞ToyBoxxxさん
返信ありがとうございます。
え！そうなのですか！？
それは新発見です！！
とりあえず裏書確認して検討してみます！

書込番号：23021523

[sapphire-blue]

ちなみにプリズムシールドは、自分も前車で７、８年使いましたが、目立った白化はありませんでしたよ。
塗らない場合と比べてどうかと言われる分かりませんが、少なくとも害にはなってない印象。
組成的にも攻撃性のある成分はないです。

書込番号：23021673　スマートフォンサイトからの書き込み

その時、アイサイトは・・・

[富士は日本一]

ヒヤッとした瞬間

先日ヒヤリ・ハットがありまして、肝を冷やしました。
典型的な歩行者と車の衝突事故ですが、間一髪にて回避でき安堵しています。

状況は信号機のある交差点にて、車側は「青」、歩行者側は当然「赤」だと思います。
歩行者が急に横断歩道を渡ろうとしました。
この道路は制限速度50K/hで、この時の速度はおよそ45K/hです。

自分ではハンドル操作にて回避したつもりですが、イマイチ記憶が定かではありませんが、
アイサイトが回避したとも思えません。
ドラレコを確認してもそこに自分たちの驚きの声はあるのですが、警告音等はありません。
（アップした動画は回避動作直前を１／３速度とし、消音しています。）

このシチュエーションではアイサイトは何を考えているのでしょうか？
歩行者衝突予防試験等を見ますと、車前方を横切る人に対しては停止をしていますが、
このまさに横切ろうとしている歩行者に対しての予防はどうなんでしょうか。
ディーラーに行く機会があったら聞いてみたいと思っています。

書込番号：23007672

[seikanoowani]

＞このシチュエーションではアイサイトは何を考えているのでしょうか？

この婆が何を考えているのかの方が知りたい

書込番号：23007770　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

アイサイトでもあっても回避できないでしょう。

どこに回避する？、右に切って正面衝突、左に切って歩行者を巻き込んで大事故、安全なのは空中しかないと思いますが。

そこまで期待するのは、大間違いです、メーカーが安全を歌いすぎてるありますが、よく見ると小さい字で前提条件が書いてあります。

書込番号：23007779

[さくら＠ばに]

１：おばちゃんが細いので認識埒外だった
２：アラーム前にステアリング介入したのでそのままだった
３：ぶつからないと判断した

まあ、この辺の複合技のような気がします。
ステアリングじゃなくブレーキだったら介入したかもしれませんね。

書込番号：23007796

[seikanoowani]

4：アイサイトには見えなかった＝ドラレコと、霊感のあるスレ主には見えた

書込番号：23007808　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

明暗有るのもあれですがとけこんでますね。

次の日曜、町中を歩きますので道路色系統の服は避けたいが・・・ほとんどがグレー系統。

書込番号：23007813

[yoshimiya]

事故にならなくて良かったですね。

アイサイトの機械的なことは
よく分かりませんが、
日なたと日陰の陰影差がキツいので
カメラが明るい方に引っぱられて
認識が出来なかったとか…

いずれにしても過信は禁物ですね。

書込番号：23007825　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

なんと危ないシーン。自分だったらと考えたら恐ろしい…
回避できて何よりでしたね。

アイサイトが反応しなかった理由としてはさくら＠ばにさんと同じような予想ですが、

�@影による明暗差がきつくて認識できていない

�Aスレ主さんの回避行動により出番無し

どっちかではないでしょうか。
つい先日テレビでやっていたのですが、アイサイトはすれ違い等での誤検知を避けるために追い込んだ検証をしているらしいです。
ギリギリでも歩行者が進路上にいない場合は反応しないのかもしれません。
しかし今回は突然、横断歩道を渡り出した直後にスレ主さんが回避行動をとられたのでアイサイトの出番は無かった。という可能性もありそうです。

いずれにせよ被害軽減ブレーキには仕事をさせない運転を心がけたいものですね。

書込番号：23007888　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷和のデジカメ]

トヨタ　セーフティー　センス2だったら動作するのでしょうか？

書込番号：23007917　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

交差点に入るまで、後ろの電柱と一体化して
解らないね。
細いのは苦手だった様な。木とか。

直前でも反応ぐらいはして欲しい心情はあるね。
レーダーが無い限界かも。

書込番号：23007923　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ヒヤリハットで済んで良かったです。
完全に信号青なので歩行者が信号無視ですが、理不尽にも交通ルールを守った方が加害者にされる事例になります。

安全補助システムとかドライバー疲労軽減機能とかを
勘違いして過信している者が急増していますが
それにストップをかける良い事例となります。
良い情報です。

当然、青信号を過信して、そのまま進行する前に歩行者を早く発見し、赤信号でも渡ろうとするかも知れない。と、すぐ止まれる体制をとっていれば
緊急警笛とか停止動作とか安全に手前で停止出来たでしょう。
アイサイトがあるから自動で止まれる筈と考えていたら悲劇は避けられていないでしょう。

書込番号：23007926　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

富士は日本一さん

下記で現行型フォレスター等アイサイトの歩行者に対する被害軽減ブレーキの作動状況の動画がUPされています。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_subaru.html

この動画では歩行者が車のある程度正面に来た時に被害軽減ブレーキが作動しているように見えます。

今回の富士は日本一さんの場合も、歩行者がもう一歩車道側に進んでいれば、アイサイトが被害軽減ブレーキを作動させたのでは考えています。

つまり、今回アイサイトは歩行者に衝突しないと判断して被害軽減ブレーキを作動させなかったのではと考えている訳です。

しかし、実際のところはかなりギリギリのようでしたね。

書込番号：23007941

[じゅりえ〜った]

少し前に歩行者対応している衝突被害軽減ブレーキでも外部でテストしてみると歩行者にぶつかるというネットニュース流れてたね。

あれ見た時、「ある条件下では反応しない事がある」と言うものではなく、「ある条件下で反応する事もある」と考え方を変えた。

そもそも補助だと思ってるから信用はしてないんだけど（笑）

書込番号：23007943　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

被害軽減ブレーキでもし止まれるんだったら
人間と同じ形と重量のマネキンを
暗闇から飛び出させて急停車するCMなどがインパクトがあって車が売れそうですけどね

ただ、止まれないのでそういうCMはできないでしょう(笑)
ロボットがプロ野球で活躍すれば
自動運転も信じますよ
(人型でなくてもよい)
各球団野手1台義務化とかすれば進歩するかも？

人間の視力等の五感は何千万年もかけて厳しい生存競争の中で進化して来ました
鳥は夜に見えないし
犬は色の判別ができない

センサーやカメラは運が良かっら補助程度にはなるかも？と思うべきでしょう

先日夜、ショップの駐車場が川土手の橋に隣接して土地に高低があり駐車場の間取りに影響していて、左にUターンするように国道に出るしかなかったのですが
左後方からオバチャンの自転車が直前に突っ込んで来て、寸前で止まれましたが肝を冷やしました
左後方は死角があり見えにくい
角度によってはドアミラーには映らない
自転車の無灯火は年間40万件、警察が警告書を切っているそうですよ

書込番号：23007994　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakinoki2hon]

＞歩行者が急に横断歩道を渡ろうとしました。

対向車線の車が止まってたので（渋滞）、信号を勘違いしたのか、
無視したのか何れにしても、危険なシチュエーションですね。
すれ主もそんなにスピードを出してなかったようで、事故らなくて
よかったですね。

書込番号：23008011

[富士は日本一]

皆さん、コメントありがとうございます。
アイサイトが万能でないことは、重々承知はしているのですが、
この状況において警告音ぐらいはと思った次第です。
皆さんのコメントを見て、やはり検知の条件が厳しく苦手な状況だったのかと思います。
安全運転に越したことはありません。皆さんもお気をつけください。

書込番号：23008060

[たつや78]

＞富士は日本一さん
安全運転意識が足りません
かもしれなあ運転を徹底しましょう。

書込番号：23008119　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

すいません。かもしれない運転です。訂正します。

書込番号：23008122　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

事例を挙げてくれてる事に
十分意味がありますよ。

書込番号：23008150　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

プリクラッシュブレーキにハンドル操作は無いはずなのでスレ主さんが咄嗟に回避したんでしょう。

もし回避行動を取っていなかったら、、この距離間で警告音が無いところを見ると寸前で検知して減速がかかったとしても衝突は免れなかったと予想します。

人間の目と同様に陰影には弱いアイサイト君です。

しかしブレーキが間に合わないタイミングで反対車線や歩道に突っ込むリスクを負ってでも自動緊急回避にハンドル操作を加えるかは大いに議論の余地がありますね。

書込番号：23008185　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞富士は日本一さん

自動運転で無いので、これは仕方ないんじゃないかな。
急ブレーキばかりになってしまいますよ。

書込番号：23008280