スバル フォレスター のクチコミ掲示板

アドバンスの電源取り出しについて。

[mjo79]

皆さんこんにちは。
フォレスター アドバンスを購入し今納車待ちです。
ずーっとナビやCDデッキの電源をバッテリーから直接とっていたのですがフォレスター アドバンスはバッテリーが２つ搭載されているのでどちらのバッテリーから電源コードを引っ張ればいいのかお分かりになりますか？
よろしくお願いします。

書込番号：22921740　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

?えーと、2つというのは補機バッテリーと駆動バッテリーの事でしょうか？
普通に考えればわかると思いますが、補機バッテリーにつないでください。
（他にも注意事項あるのですが、多分今回は電装屋さんに頼んだほうが良いと思いますよ。バッテリートラブルで泣く前に。）

書込番号：22921785　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

mjo79さん

助手席側の補機バッテリーは低電圧機器へ電力を供給する12Vバッテリーです。

又、運転席側の再始動用バッテリーはインテグレーテッドスタータージェネレーターによるエンジン再始動に使用する12Vバッテリーです。

以上の事からナビ等の電装品の電源を取るのなら、助手席側の補機バッテリーから取った方が良いでしょう。

書込番号：22921809

[mjo79]

＞柊 朱音さん
＞スーパーアルテッツァさん

詳しくありがとうございます。
おかげで解決いたしました。
納車までワクワクしながら待ちます。
また何かありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：22921850　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

ヒューズから電源を取った方が配線がスッキリすると思うのですが・・・。　

いかがでしょうか？

書込番号：22922031

[mjo79]

＞シンメトリー伯爵さん
コメントありがとうございます。
後にアンプも付けるのでヒューズからだとちょっと役不足かなと考えています。

書込番号：22922235　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

お、バッ直ですか。SKフォレスターのバッ直は情報が少ないので、施工したら車内への引き回し等、レポお願いします！

書込番号：22922632　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

充電制御のついた車のバッ直のとり方は大丈夫ですか？

書込番号：22923399　スマートフォンサイトからの書き込み

[mjo79]

＞sapphire-blueさん
よーし頑張っちゃうぞーって思いましたが・・
＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
自分なりにグーグルで調べました。
ちんぷんかんぷんです^^;
まず理解できたことは、前車70ヴォクシーのノリで作業してたら大変な事になるところでした。
バッ直とパワーアンプはしばらく勉強したり、ショップと相談してみます。アドバイスありがとうございます。
サイバーナビを買ったので、楽しみで楽しみで危うく車を壊して破産するところでした。

書込番号：22923549　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞mjo79さん

（ちなみにすぐやりやすいのだと『ヒューズの交換』なんてのもあります。配線の引き直しなんかよりは遥かに簡単なので先に試すのもありかも。）

書込番号：22924148　スマートフォンサイトからの書き込み

[mjo79]

＞柊 朱音さん
アイスヒューズですか？
気にはなっていますが・・・
どうなんでしょうね・・・
昔アーシングが流行った時はホットワイヤー？とかいうめっちゃ高いアーシングケーブルを買ってしまいました(´･ω･`;)

書込番号：22924272　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

その状態だと、バッ直でつなげていたのは電源側でアースの方は繋げてなかったのでしょうか？､､､それでは逆にノイズ乗せたりする結果になってしまうと、、、

書込番号：22924498　スマートフォンサイトからの書き込み

[mjo79]

＞柊 朱音さん
アースはボディに落としてました。
ノイズはまったく無かったですよ。
気がつかなかっただけなのかもしれませんが・・・

書込番号：22925707　スマートフォンサイトからの書き込み

[mjo79]

バッ直しました。プラスコードは運転席側のグロメットから車内に。
普通にバッテリー端子に３つ取り出し口みたいなのがあって空いていた１つからプラスをとって　アースは助手席の足元の純正アースポイントに。
ノイズもなくトラブルもなくアンプとヘッドユニットに給電しています。

書込番号：23010684　スマートフォンサイトからの書き込み

暗証コード式セキュリティ（Advance）

[kurokage]

2018Advanceです。
暗証コード式セキュリティを設定しました。

スマートキー無しで
開錠は出来たのですが、
スマートキー無しで
施錠は出来ないのですよね？
（説明書にも書いていなかったと思います）

どなたか教えてください。

書込番号：22988287

[スーパーアルテッツァ]

kurokageさん

下記のように再度施錠する時は集中ドアロックを使うとの事です。

https://www.narasubaru.jp/staff_details1117.html

書込番号：22988307

[kurokage]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

1)　開錠
2)　ドア（ハッチ）開ける
3)　閉める
4)　運転席ドア　開ける
5)　運転席ドア　の　集中ドアロックを　「施錠」にする
6)　ドアノブを引いたまま　ドアを閉める

こんな感じなのでしょうか。

出張中ですぐに確認できないのですが
戻り次第、試してみます。

ありがとうございました。

書込番号：22988364

[スーパーアルテッツァ]

kurokageさん

kurokageさんのお考えの方法で施錠出来るはずです。

書込番号：22988600

[Rheinlandヴュルテン]

キーなしでの施錠はどうするの？と全く同じことを疑問に思っている方のブログもありますね。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2848686/blog/41931106/

書込番号：22988733　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

『運転席ドアの集中ドアロックを　「施錠」にする⇒　ドアノブを引いたまま　ドアを閉める』

スマートキーが出現する前はすべてこのロック方法だったのにね。
スマートキーの電池切れに備えてこの機能は残っています。
ある意味常識だったのですが、知らない世代がほとんどになったということでしょうか。

書込番号：22988933

[funaさん]

＞kurokageさん
取説の■車外からのキーを使わない施錠（269ページ：アドバンス用）にあります。
アドバンス用取説以外にも同じ項目があるので確認できます。

書込番号：22989019

[a.k.f]

＞funaさんさん
『運転席ドアの集中ドアロックを　「施錠」にする⇒　ドアノブを引いたまま　ドアを閉める』

スマートキーが出現する前はすべてこのロック方法だったのにね。


たしかに。それでキーを中に閉じ込めたりと（笑）
自分は暗証コードで解錠できるようにして、トランクにキーを入れています。
アクセスキーの節電機能（マニュアルP254）で電波を止めています。

最近、歳のせいか物忘れ等が多くてとても助かっております。

書込番号：22989367

[Ayakappe]

＞funaさんさん
そうそう。
そうなんですよね。スマートキーっていうか、その一歩手前のキーレスエントリー時代より前ですよね。
昔はそうやって閉めてました。
今40代以上の人なら多くの方が経験されていると思うんですけどね。
あの閉め方だと年に1人か2人は身の回りにキーの綴じ込みをやるやつが出る(笑)

書込番号：22990502　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurokage]

皆様　ありがとうございました。

スマートキー無しで開錠、施錠出来ました。

昔は、
「ドアノブを引いたままドアを〜」の施錠方法は
キーの閉じ込みの恐れがあるので
なるべくやらない様にしていたので
何か、抵抗がありますが（笑）

書込番号：22997046

ハイブリッドフィルムフロントが車検に通らない？

[kakaku.you]

2016年製SJ5を新車購入時に、ハイブリッドフィルムフロントをディーラーにて付けていました。

今回初めてディーラーにて車検を受けていますが、フロントの透過率が規定を満たさないため剥がさなければいけないとのことです。
経年劣化により透過率が低下してしまうことってあるのでしょうか？？


正規ディーラー製品を取り付けているのに3年で無駄になった感が否めません・・・
フィルムは保障外であることは承知の上ですが、このような場合はどうなんですかね(^^;


情報提供のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：22966562

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

法律の世界は厳格です。。

・・・

本来、後ろの窓が真っ黒な車ですが

無法地帯

・・・

書込番号：22966572

[茶風呂Jr.]

検査官がダメと言ったらダメです。

剥がして車検を通してください。

剥がしたことにして車検を通すような検査場は「認証」を取り上げられます。

書込番号：22966584

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ



劣化します♪(´･ω･`)b

書込番号：22966588

[コピスタスフグ]

ディーラーが経年劣化で車検に通らないものを販売したのであれば、

�@剥がして車検を通してフィルム代と工賃を返金（剥がす工賃も無料）、または
�A剥がして車検に通る新しいものを装着（無料）して車検を通す、

という交渉をするということかと思います。

書込番号：22966596

[anptop2000]

え、
透明でも法的に通るカットフィルムは無いって
認識だったけど。
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/1989/

書込番号：22966603　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ちなみに今から10年以上前に日産のディーラーオプションのUVカットフィルムが保安基準のガラス透過率が不適合だったため自主回収&返金ってのがありました。

販売店舗と返金などの交渉の余地は少しはありそうですが、スレ主さんの考え通り保証期間が切れてるので、期間内なら問題ないですが3年経過時点で難しそうですね。

書込番号：22966638　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　先ず今後もＳＪ５を公道で使用する予定で、現在可視光線の透過率が車両検査上の規定をクリア出来ないのであれば、貼付しているフィルムは取り外す必要があります。
　一方、『正規ディーラー製品を取り付けている(〜略)』は、スバルディーラーを指すのか、或いは大手フィルムメーカーを指すのでしょうか？とご記述されていますが、仮に前者であったとすれば、所謂正規カタログにアップされた純正ＤＯＰパーツなのでしょうか？それとも、当該ディーラー、或いは地方販社独自の企画セールパーツだったのでしょうか？
　先ず、当該フィルム施工に関する保証書を確認し、規定内容(保証期間等)を把握した上で、その規定から瑕疵が認められれば代替品への交換等一定の保障は受けられるようにも思います。
　ただ、地方販社による独自企画であった場合、一定の保障を受けるためには、前者と同様施工に対する保証規定による瑕疵が認められるか否か確認し、明らかに瑕疵が認められればその瑕疵をご自身が説明立証の上保障請求を行う必要があります。
　また、これまで３年間使用して来たという経過もあり、仮に保障が受けられたとしても当該費用負担の減価償却後の額になるだろうと思いますし、そもそもフィルム施工に対する保証規定上の保証期間はどの程度期間が明記されているかも気になるところです。
　もし、保証書に１年(このような製品の保障期間は、ユーザーが別途費用負担を行わない限り概ね１年未満たと思いますが・・・。)の記載があり、経年劣化の取扱い記載がなければ、基本的に保障を受けるのは困難だと思います。
　後は、フィルム施工時の経年劣化時の説明責任とスレ主様のお気持ちを吐露した上で、スバルディーラーでのフィルム再施工から一定額の割引をお願いする程度かとも思いますが、何れにしても最終的にディーラーサイドでどう判断されるかに尽きます。

書込番号：22966697

[モモンガ進之介]

＞kakaku.youさん
車検どうこうの前にモラルの問題。
車乗る資格無し。
重大事故起こす前に免許返納したほうがええんちゃう。

書込番号：22966781　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kakaku.youさん
スバル車の場合純正部品・用品の場合は原則として保証期間3年ですが、一部1年もあります。
いずれにしても、アクセサリーカタログになければ保証期間は最大1年です。
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/forester_acc_sj.pdf

ふつう、スバルディーラーではフロントガラスにスモークフィルムは施工してくれないと思いますが。
それに、透過率測定器がありますので、それで測ってNGならはがさなければいけませんが、費用がかかります。

どなたかが言っておられましたが、フロントガラスにスモークフィルムは過去は可能でしたが、今の車はUV・熱線カットガラス（すでに合わせガラスの間に中間フィルム材が入っている)なので透過率が落ちています。でUV&IR（赤外線）カット機能付フロントガラスを使っている車に車検対応のフィルムはありません。
https://www.coolverre.com/

書込番号：22966811

[akabo]

＞kakaku.youさん

このフィルムの詳細について無知なので教えてください。
購入時に透過率何パーセントのものを装着したのですか？
色が付いているなら，フロントガラスに色を付けるのは，さすがにやめておいた方がいいのでは？
サイドならともかく，前に色を付けるのは。。。。

もし透明ならば，車検に通らないということは無いと思うので。

ちなみに，先日，軽箱バンサイド（運転席側）に貼りました。透明のものを貼っていたのですが，交差点で暴漢に襲われ，ガラス交換になった経緯があり，この夏の暑さにたまりかねて，色の薄いのを夏の終わりに貼りました。助手席側は透明なものを以前から貼っています。

書込番号：22966818

[コピスタスフグ]

SJフォレスターのフロントガラスはIRカットじゃないので暑いんですよね…、結構貼っている人いるんじゃないでしょうか？アイサイトの調整とか面倒なので私は貼っていませんが。

書込番号：22966829

[kakaku.you]

皆様、ご返信ありがとうございます。


内容の追記ですが、この「ハイブリッドフィルムフロント」はスバルディーラーが行っていた運転席・助手席ドア用の透明フィルムです。
地方販社独自の企画セールパーツのようです。当方、運転席・助手席ドアに施工しておりました。
下記URL参照ください。
https://osaka.kinki-subaru.jp/hybrid-film


もちろん車検を適正に通すことを最優先に考えております。

書込番号：22966832

[モモンガ進之介]

＞kakaku.youさん
スレ主さんはどうしたいの？
ダメだって言われたらダメなんだから剥がせばいいだけのことでは？

書込番号：22966859　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

フロント「ドア（サイド）」ガラスだったんですね。アイサイトは関係ありませんでしたね。

車検整備を行うディーラーが推奨したものなのに、結果初回車検に通らないものを売っていたという責任をディーラーがどう考えるか、というところでしょうね。保証期間は過ぎていると思いますが、最低でもきれいに剥がす工賃はディーラー持ちだと思いますね。

書込番号：22966875

[Rheinlandヴュルテン]

スバル用品が販売していた商品ですね。
販売した後に透過率が基準に達せないことが判明し、一昨年あたりに自主的に販売中止になった商品ですね。
剥がす費用はディーラー持ちになるのが通常考えられるところでしょうか。

書込番号：22966890　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

カーフィルム専門店での記載を見ると，フィルム単体88-90%くらいのものを貼って，透過率72%あたりになるようです。
5年保証を謳っているお店がありました。経年劣化はあると記載されています。

スバルの製品がどのようなものか分かりませんが，3年保証（つまり初回車検まで）のものならば，測定値が規定以下なら，諦めるしかないのでは？それか別の機器で測定するために車検を違うところにする？

透過率不合格のまま運転するわけにはいかないですから。

書込番号：22966893

[桜.桜]

他車種で施工する時ガラス屋には合わせガラスだと透過率3%でも環境にも依るけど3年貼ってりゃ多分通らないと言われたので劣化でギリ通らなかったかな？｡

書込番号：22966902　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

事故ってからでは遅いんですよ。
車検不適合な違反フィルムなんて論外であり、至急剥がすべきなんですよ。

書込番号：22966951　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

横のガラスなら，車検通してから，別のお店を探すか，自分で貼る？

車検通せないなら考える余地なしじゃないですか？
剥がす手間と工賃を，他の方々のおっしゃるように交渉？
馴染みの店なら，粘ってなんとかサービス品とか整備代とかゲット？
3年使ったならよしとしましょう。。。運が悪かった？

永久保証の品じゃないでしょ？

書込番号：22967005

[akabo]

車検の通らないものは論外とおっしゃっている方があり，確かにそうなのですが，実際の運用上はグレーゾーンで，透過率通過しないから暗いというほど違いが出ていないのだと考えられます。

ですので，ある意味割り切って考えた方がいいのかなと。フォレスターのガラスは最初から色が付いてるはずですから，フィルム貼ると，基準を下回るリスクがあります。

書込番号：22967105

SJG フォレスターXT タイヤについて質問です！

[まーぼー07]

現在純正タイヤのBD　DUELER　H/L400使用しています。
3年使用し、来月の1回目の車検時にタイヤの交換を検討しています。
タイヤサイズは純正同様の225/55R18、ホイールもそのまま使用予定です。
タイヤの性能や違いがまったくわからないです。
仕事の都合上、月1000ｋｍ以上の高速道路の走行や
非舗装路の山道等も走行することも多々あります。
色々口コミ等見ていますが結局どうしたらいいのか・・・
候補としてはディーラーからお勧めのブリヂストン　DUELER　H/P　SPORT
ヨコハマ　ジオランダーSUV等考えていますが、他にもお勧めありましたらご教示願いたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：22979588

[kmfs8824]

コストパフォーマンスに優れたTOYOタイヤのPROXES CF2 SUVがお勧めです。

GEOLANDAR SUVは私も過去に履いてたことがありますが、純正タイヤと比較しても違和感なく乗り心地や耐摩耗性共に良好でしたが、発売から些か年月が経過してるうえに値段も高めです。

書込番号：22979786　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

大雑把に言えば値段と性能は比例しますからＢＳとＹＨが少々お高いですが最も妥当だと言えましょうか。

タイヤにさほど拘りがないのであれば、予算で決めてしまうのも手ではありますね。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55

書込番号：22979896

[コピスタスフグ]

お金があるならブリヂストン　DUELER　H/P　SPORT（標準装着タイヤまたはその後継）がいいと思います。

同じ車（B型）です。ミシュランプライマシー３（225/55R18）を付けましたが、中立付近が曖昧でダイレクト感がなくなりました。
乗り心地は若干改善しました。ロードノイズは微妙に改善したような気がします。濡れた路面でのグリップは優秀です。

D型以降（乗り心地が良い）であれば横剛性のあるタイヤが良いと思います。乗り心地に不満があれば乗用車用でも不足はないと思いますが、ダイレクト感は薄れると思います。

書込番号：22980091

[スーパーアルテッツァ]

まーぼー07さん

下記は225/55R18というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=18

先ず現在履いているDUELER H/P SPORTは、名前の通りSUV用のオンロードスポーツタイヤです。

フォレスターに同じ方向性のタイヤを履かせるなら、下記の2銘柄が候補になりそうです。

・ALENZA 001 225/55R18 98V
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・AZENIS FK510 SUV 225/55R18 102W XL
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

ALENZA 001はDUELER H/P SPORTの後継モデルとなるSUV用のオンロードスポーツタイヤです。

AZENIS FK510 SUVも同じようにSUV用のオンロードプレミアムスポーツタイヤです。

AZENIS FK510 SUVはSUV用のプレミアムスポーツタイヤでという事でウエット性能も高いです。

参考までに、AZENIS FK510 SUVの欧州ラベリングを国内ラベリングに換算すると、転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a〜b辺りになる事が予想されます。


次にGEOLANDARなら下記の2銘柄があります。（欧州ラベリングも記載しています。）

・GEOLANDAR SUV 225/55R18 98V
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性72dB

・GEOLANDAR A/T G015 225/55R18 98H
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性70dB

非舗装路の山道等を多々走行されるなら、上記何れかのGEOLANDARを履かせるのもありでしょう。

特にGEOLANDAR A/T G015なら、ダート走行性能も高いです。

又、GEOLANDARなら上記何れの銘柄を選んでも耐摩耗性は高いです。

反面、何れのGEOLANDARでもドライ&ウエット性能は、前述のALENZA 001やAZENIS FK510 SUVには適いません。


という事でフォレスターXTの280PSを活かした走りがしたいなら、オンロードスポーツタイヤのALENZA 001やAZENIS FK510 SUVをお勧め致します。

又、非舗装路の山道等を多々走行される事を考慮するとGEOLANDAR SUV やGEOLANDAR A/T G015といった選択もありそうですね。

以上のようにまーぼー07さんが何を重視するかでフォレスターXTに履かせるタイヤ銘柄が決まりそうですが如何でしょうか。

最後に下記は上記銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000798830_K0000947340_K0000930787_K0001145435&pd_ctg=7040

書込番号：22980163

[まーぼー07]

皆様返信ありがとうございます。
まとめての返信ご了承ください。
参考にさせていただきます。

＞スーパーアルテッツァさん

DUELER H/P SPORTの
後継が出ているということですが
DUELER H/P SPORTと後継で大きな違いは
あるのでしょうか。
知識のあまりないド素人でこだわりも
さしてないのでどちらか安価な方を…
と思っています。

ちなみに価格.com上のこのタイヤで間違いないでしょうか？

https://s.kakaku.com/item/K0001152275/

ディーラー見積もりでは4本16万とかなり金額も高く
価格.comと差がありすぎてこのタイヤであっているのかが不安です。

書込番号：22980273　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まーぼー07さん

フォレスターXTの新車装着タイヤであるDUELER H/P SPORTと、市販のDUELER H/P SPORTは全く同じタイヤではありません。

又、新車装着タイヤは高価で、ディーラーで新車装着タイヤと同じDUELER H/P SPORTを買えば、工賃込み16万円という金額は特段不思議でもありません。

下記がDUELER H/P SPORT等の新車装着タイヤの価格ですが、ディーラーで新車装着タイヤを買えば値引きも少ないので、工賃込みなら16万円という金額になってしまうのです。

https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/index.html

それとまーぼー07さんのフォレスターの新車装着タイヤであるDUELER H/P SPORTの速度記号はVだと思いますが正しいでしょうか？

又、市販のDUELER H/P SPORTも速度記号はVでした。

これに対して今回価格コム内で販売されているDUELER H/P SPORTは速度記号Hですから、国内正規品とは異なりそうです。

参考までに市販のDUELER H/P SPORTとALENZA 001のメーカー希望小売価格及び国内ラベリングは下記の通りです。

・DUELER H/P SPORT 225/55R18 98V：希望小売価格税抜き34,000円
国内ラベリング：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c

・ALENZA 001 225/55R18 98V：希望小売価格税抜き37,200円
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

この国内ラベリングから性能的には後継モデルのALENZA 001の方が明らかに上です。

ALENZA 001は価格コム内のショップなら、メーカー希望小売価格の約45％引き（送料別）で買えますしね。

書込番号：22980402

[餃子定食]

個人的には乗り心地重視と言っても所詮ブリジストンなのでそこまで乗り心地は良くないので

ダンロップ　GRANDTREK PT3 225/55R18 98Vの方が良いかななんて思います。

ヨコハマタイヤは問題外。

私自身の乗るSUVはブリジストン→ミシュラン→ダンロップと履き替えましたが圧倒的にダンロップタイヤが良いですねー。

非舗装路と言ってもあくまで日本の道路ですから正直普通のタイヤでも全く問題無く走れてしまいます。

農家の軽トラを見れば分かる様にあんなタイヤでも平気で普通の人がためらうオフロードを走っていますから。

書込番号：22980642

アドバンスのバッテリー残量

[e-o]

アドバンス乗りの方に質問なのですが
E-BOXERのバッテリーって一晩でどれくらい放電するものでしょうか？

先日納車されたばかりで初めてのハイブリッドなので勝手が分からないのですが
前日の夜にSモードで走り９０％以上にチャージしておいても
次の日乗ろうとすると２０％〜１０％以下まで減っています。（たまに０になっている事も・・・）

また燃費についても想定より悪く、現在総走行距離７００kmくらい＆最初のオイル交換はこれからですが
街乗りの燃費が８Km程度、夜の空いている幹線道路の巡行メインでも最高１１ｋｍ程度しか出ません。
（慣らし中なのでアクセルはかなり優しく踏み、3000回転以上は出さないように注意して乗っています。）
皆さんの書き込みだと街乗り渋滞ありの平均は１０ｋｍ〜１２ｋｍ以上出ているようで
新車エンジンのフリクションを考慮しても他の方より少し燃費が悪い気がしています。

Dに聞いても、そんなものとの事ですが、実際他のアドバンス乗りの方はどうだったのか気になっています。
よろしければ意見を聞かせてもらえないでしょうか？

書込番号：22971678

[スーパーアルテッツァ]

e-oさん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の60〜70％程度になる場合が多いと考えています。

AdvanceのJC08モード燃費は18.6km/Lですから「18.6km/L×0.6〜0.7≒11〜13km/L」辺りになる場合が多いと考えています。

事実、下記のe燃費でのAdvanceの平均燃費はJC08モード燃費の64.5％となっているのです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13390

以上の事からe-oさんのAdvanceの燃費は悪めですね。

尚、燃費計と実燃費の値には差がありますから、今後は満タン法による実燃費も確認してみて下さい。

書込番号：22971707

[野兎ＳＳ]

自分はほぼ５００キロ乗りました。アイドリング（暖気運転）してませんか？アイドリングするとバッテリ減るのは仕様みたいです。
燃費はほぼ平坦路で郊外暖気もきっちりおこない　片道１０キロ未満だと１２〜３キロ　２０キロ超だと１４〜５キロ付近ですね。慣らし終わって馴染むともっと伸びると思われます。

速度安定したら速度下がらない程度で気持ちアクセル抜いてみてはどうでしょう？

書込番号：22972680

[Ayakappe]

私は田舎道ばかり走っていますが、14から15km/lです。
(以前乗っていたレガシィ では10〜11位の道路環境です。)
逆に高速に乗ってもこれ以上は延びません。おなじですね。
この車は乗り方によって燃費が全然変わってきます。
私が思う燃費の良い乗り方を以前投稿してますのでご参考いただければ幸いです。
WLTCやJC08は走り方が決められていますがそれにとらわれず、「この車にとって最も良い燃費の走り方」を実践すると思いのほか燃費が良くなります。
ただし私は暖気運転などは一切しません。
バッテリは12時間で半分以上はなくなると思います。
あまり気にした事は無いのですが8個位で止めても翌朝には3個とかですかね。

書込番号：22972852　スマートフォンサイトからの書き込み

[e-o]

皆様、ご返信ありがとうございます。
やはり実際に乗られている方の意見はとても参考になります。
バッテリーの放電は正常な状態のようですね。
暖気は運転前に水温警告が消えるまでしていますが、エンジンを入れた瞬間に減っているのでアイドリングのせいでは無いようです。

皆様と比較しても燃費はやはり少し悪いようです。
まだ断言出来ませんが外れを引いたかもしれませんね。

燃費を少しでも伸ばしたい為、運転方法はかなり意識していまして、
基本iモード、後続車がいない時は、30kmまでは極力EVで加速してからエンジンに切り替えるよう意識して、
巡航時60kmでアクセル抜くと良いと聞いて実践していましたが、その時で最高値の11kmでした。

1000km超えてからオイル交換して様子見しようと思いますが、このまま伸びなければもう一度ディーラー相談してみようかと思います。

それにしてもアドバンスはすぐにエンジンに切り替わるので
絶妙なアクセルワークの練習になります。
後続車がいる状態で30kmまでEV走行すると超ノロノロスタートな為、確実にクラクション鳴らされますね。

書込番号：22972944　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞e-oさん

批判する意図は全くないのですが。

スバルのハイブリッドは他社と比べて低燃費重視ではない。
後続車が迷惑に思うような運転はやはり良くない（プリウスなんかでよく遭遇する）。

バッテリーに電気を常に満タンにしていると劣化が早まる。電気を貯めるのが無駄かも？
外部から充電しないハイブリッドは，エネルギーの源はガソリンのはずです。

以上のような点から，気にしすぎないで上手に付き合っていただけるといいなぁと感じました。

書込番号：22973218

[e-o]

＞akaboさん
ご指摘ありがとうございます。
確かに気にしすぎるとせっかくの運転の楽しさが半減しますね。
慣らしが終わるまで、モニタチェックも控えめにアドバンスならではの滑らかな乗り味を楽しみたいと思います。
Xブレイクと最後まで迷ったのですが、この落ち着いた乗り味に惹かれてアドバンスに決めたので
あまり神経質にならないように気をつけたいと思います。

書込番号：22974182

[M45fun]

e-boxerはモータもバッテリも小ぶりですが、
それでもバッテリ容量は、0.55 kWh ほどあります。

そのバッテリが一晩でほぼフル放電ですか？ ちょっと信じられませんね。
一体何に放電しているのでしょうか。

昨今のリチウムイオンバッテリは非常に優秀で、バッテリ単体での自己放電は非常に小さいです。私は大容量モバイルバッテリを使用していますが、1ヶ月くらい放置しても、10 %くらいしか減りません。してみると、車の側が消費していることになります。確かに最近の車は、停止時にも電装品ほか使用していますが、通常の鉛バッテリの車でも、一晩の電圧低下は僅かなものです。（極端な寒冷時など除き）

ハイブリッドシステムが停止時でも電力消費？？ 高電圧バッテリは自己放電が多い？　スバルのハイブリッド（ではなく e-boxer?)は不可解なことが多いです。

これが当たり前と思わず、是非ディーラかスバルに聞いてみて下さい。

書込番号：22974372

[Ayakappe]

＞M45funさん
モバイルバッテリーと言うのはスマートフォンを充電するやつのこと言っていますか？
そういうバッテリーのように満タンまで1時間も2時間もかけていいようなものであれば自己放電を極限まで抑えられます。
しかしハイブリッド車用のバッテリはそれではダメで、ずっとずっと高速に充電しなくては使い物になりません。
SKEは長い下り坂だとあの巨大なバッテリーがわずか2分ほどで満タンになります。
30C充電くらいできる高速反応タイプです。
高速反応型のバッテリは自己放電も大きいです。

ハイブリッド車用のバッテリは蓄電が目的ではなく、エンジンとモータを交互に使用するための一時的なキャパシタ、コンデンサのような使い方なのでその方が良いのですが、今の技術ではそういうバッテリはどうしても自己放電が多くなってしまいます。
またそういうバッテリーの方が寿命が飛躍的に長くなります。
無限とは言えませんが、スマートフォンのように500回や1000回充電で劣化は全くせず500万とか1000万サイクルとかのオーダーで使えます。

停車中に何か電力を食っている訳ではないですよ。

書込番号：22974497　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞Ayakappeさん

全然巨大じゃないですよ。

私の使っている Q85鉛バッテリは、60Ahですから、単純計算で
60Ahx12V=720Wh=0.72kWhですから、アドバンスのバッテリ容量 0.55kWh
は鉛バッテリより容量が小さい計算になります（何か計算が間違っていませんかね？ ちょっと信じられません）それとも、0.55kWhが違うのでしょうか。

おっしゃるように、急速充電が必要なハイブリッド車用バッテリは内部インピーダンスをかなり小さくしなくてはいけないので、自己放電しやすくなるのは理解できますが、それにしても、一晩でほとんど放電とは、ちょっと酷すぎませんか？

書込番号：22974597

[sapphire-blue]

勉強になりますねー
うちのe-boxerも現在500kmほどですが、９割方、市内のストップ＆ゴーの環境かチョイ乗りばかりで、バッテリーも未だ半分以上溜まってるの見た事ないくらい。。。で7km/l後半ー9km/l弱程度です。
カミさんが運転すると悪化して自分が運転するとちょっと回復、てな感じで一進一退ですが、このところエアコン稼働率が下がったせいか、慣らし（学習？車と自分、双方の）が進んできてるせいか、少しづつ伸びてきている感じはします。

書込番号：22974642

[Ayakappe]

＞M45funさん
ごめんなさい、巨大と言うのはモバイルバッテリに対して使った言葉です。
鉛バッテリーはディープサイクルタイプ以外は全容量の1割から2割ぐらいしか使えないのでそう感じるのでしょう。
放電量は多いと思いますが、翌朝すぐに充電するのであまり気にならないですね。

書込番号：22974710　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞e-oさん
まだ慣らし期間ですよね
確かにバッテリーが減っている気がしたのは記憶にあります
ただ通常運用に以降してから意識しなくなった。
駐車場への出し入れでEV走行していた気もする。

バッテリーの充電も半分以上になっている事が多い
Sモードにしたら早く充電しますよ。

燃費については慣らしを終わってから
気の向くままアクセル操作している方が良かったと思う

車の当たりハズレというよりは
快適に運転している方が燃費にも良い気がします。

エアコンも1〜2悪化しますね

書込番号：22974807　スマートフォンサイトからの書き込み

30km/hでカクカク

[すのう＠ＳＮＯＷ]

H28年式SJ5のD型２．０ｉ−Ｌアイサイト乗りです。
走行距離は3年で2万ｋｍ、今年車検を受けてからＣＶＴに苦しんでいます。


症状は約30ｋｍ/ｈの速度でアクセルが一定の定速運転（ＡＣＣはＯＦＦ）の時に回転数が１５００前後を振れて車体がカクカク揺れます。
感覚で言うと３速から2速にシフトチェンジしたような感じです。

車検を3か月前に受けてからその症状が現れ、最初はＡ/ＣコンプレッサのＯＮ、ＯＦＦかなと思っていたがＡ/ＣをＯＦＦにしても変わらず。
ディーラーで車検を受けたので、ＣＰＵの書き換えなど行ったか聞いたが、何もしていないと。
車検ではエンジンオイルとフィルター、ブレーキフルードを交換したのみ。

ディーラーに持ち込み症状を確認、回転数が振れるので、エンジンの吸気系なども見たが異常なしと。
念のため（？）エンジンＣＰＵを交換したが変わらず。

ミッション交換の話も出ており、交換してもらえるのであればそれはそれでいいのですが、似たような症状を経験された方いましたら、ご教示ください。

書込番号：22842853

[Berry Berry]

「スバル　CVT　船こぎ」で検索。
同じ症状の方たちの書き込みがあります。
解消された方もいるようですね。

書込番号：22842913

[麻呂犬]

車検はどこで？
スバルなら色んなことやれるけど、他社なら触らないです。

書込番号：22843060　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ディーラーですから、スバルですね、見落としていました。
何かバージョン変えたかな？
バージョン戻せず大慌て…

素直にミッション交換してもらいましょう。
そして直るまで密接にお付き合いです。

書込番号：22843064　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

なんとなく、CVTの舟こぎ って症状に思えるけど。
車が、前後に揺すられるのじゃない？

NAフォレだと、エンジンをレブまでキッチリ回したらマシになったという方もいたね。

書込番号：22843067　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

“走行して” レブまで回した。 が正です。

書込番号：22843073　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ。今回の案件だが初期化でよい？」

涼介「もちろん、そうだ。」

涼介「クルマを所有している方だからこそ、毎日運転しているから、ちょっとした異変にも気付けるんだ。」

啓介「初期化だから2日から7日程度で勉強していくという認識でよい？」

涼介「こればっかりは分からない。スレ主さんがどこまで勉強させたらそこで終了となるかは、スレ主さんしか判断できない領域だからだ。」

涼介「英才教育で勉強させればすぐにマスターするだろうし、サンデードライバーなら何週間か要するだろう。」

涼介「もしくは逆パターンで初期化版に運転手が慣れてしまう事もあるかもしれん。」

涼介「それと敏感な方は車検がキッカケ（車検後の変化）でクルマが嫌いになることもある。ある程度の割り切りや頭の切り替えが必要なのかもしれない。またはそれくらいの【覚悟】をしての車検に送り出すのがよいのかもしれない。」

啓介「アニキ。ちょっと大袈裟。」

啓介「だが、クルマとはいろんな事があるものだなぁ。」

書込番号：22843372　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
文太「最近、俺は土日しか乗ってなかったけどすぐ気付いたぞ」

拓海「親父、俺仕事行くとき毎日乗ってるから気付いてたけどあんま車詳しくないし言い出せなかったんだ」

文太「感覚で馴れると思ったのか？」

拓海「だって、スバルで車検したんだよ」

文太「俺が乗った時には車検終わってから二週間以上経ってただろ、さすがに治まらなかったら異常だとわかるだろ？」

拓海「知らね〜よ、親父。インプみたいな四駆は86と比べたら感覚が違うんだもん」

文太「プロジェクトDのやつらも治せなかったのか？」

拓海「コンピューター替えたって言ってたけど変わんないしエンジンブローの次はミッションか？って...」

文太「とりあえず車預けて原因見つけてもらうか...」

車入院(二週間)...

Dメカ「涼介さん、原因わかりません！」

涼介「じゃあ、ミッション替えるか？」

啓介「そんな金あったら俺のＦＤの足回り強化してくれよ」

拓海「とりあえず任せます...」

書込番号：22844317　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

皆さん、返信ありがとうございます

他のスレ見ました
船漕ぎっぽいですね

車検後に現象が出始めて様子見ながらディーラーと相談していたんですが、全く治まる気配もないし入院もしましたが原因不明と...

リプロなどもすでに試してコンピューター替えても全く症状は変わらずでした
とりあえず全部保証でやってくれるらしいので気長に待ってみます

ありがとうございます

書込番号：22844348　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

私のは、SJ5 -A型９万キロ弱ですが、あまり気にはならないですね。
ただし、まれに、低速時ガタガタを感じることもあり、これはロックアップクラッチの断続振動か、トルコンダンパーの共振かなと思っていました。
そう言われてみると、走行距離が増えてきてからのほうが感じるような気もします。

恐らくスロットルを絞りすぎると出やすいので、少し踏み込んでみるとか。燃費には悪いですが（笑）

書込番号：22844512

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞M45funさん

燃費を気にしてはいないのですが（元々燃費が悪いのでどうでもよくなりました笑）、交通量が多い所や大型スーパー駐車場、細い路地など定速で運転する事が多いので、大体運転する時は同じ状況で車検後にカクカクはすぐわかりました

スロットルが一定なのにグイっと加速したり減速したりとちょいと酔いそうになるので辛いんです
他のレンジでは全く問題なく走行できるんですが・・・

お盆休み前にミッション交換してみましょうとディーラーから連絡があったんですが、
９月半ばまで工場の空きが無い事と、ミッションの入荷まで時間が掛かるそうで、再度入院が決定しました。

ミッション交換したらまたご報告します。

書込番号：22852002

[すのう＠ＳＮＯＷ]

ミッション交換、その他（再コンピュータ、いろいろなセンサー類）交換が終わり、納車されました。

調子が良いと言えば良いのでしょうが、カクカクするのは若干あり、もういいかなと思える程度になりました。
もちろんエアコンオフで前回の状況と比べるとマシになったのはわかります。

結局何が原因でこうなったのかはフロントも分からずじまい
色んなセンサー交換していることから四苦八苦したのは感じました。

私も、ちょっとDとの関係性がお客以上の付き合いがあるため、とりあえずちょっと我慢と・・・

コンピューターがさらに学習してくれれば治るのかなともはや諦めムードですが、不快感とレンタカーにのる苦痛と比べると愛車が良いなぁとおもってしまい・・・

とりあえず、様子見になりましたのでご報告いたします。

書込番号：22967925