フォレスターの新車
新車価格： 404～459 万円 2025年4月17日発売
中古車価格： 54～594 万円 （2,095物件） フォレスターの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| フォレスター 2025年モデル | 889件 |  |
| フォレスター 2018年モデル | 13994件 | |
| フォレスター 2012年モデル | 27065件 | |
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| フォレスター 2002年モデル | 66件 | |
| フォレスター（モデル指定なし） | 13090件 | |
このページのスレッド一覧（全1017スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バックゲートの異常？ |
134 | 31 | 2026年2月26日 12:06 |
| アイサイト異常？ |
87 | 26 | 2026年2月5日 16:55 |
| フォレスターSJGでの金属タイヤ装着について |
12 | 28 | 2026年1月28日 21:58 |
| フォレスター vs 新型RAV4 |
477 | 37 | 2026年1月21日 17:37 |
ドアを閉じた際の警報音の原因について |
1 | 7 | 2025年12月13日 11:59 |
| ローダウン車と純正の乗り心地の違い |
8 | 5 | 2025年10月5日 09:17 |
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自動車 > スバル > フォレスター 2025年モデル
朝起きて車のところに行くと、パワーリアゲートが全解放状態ということが昨年8月納車後数回ありました。
閉め忘れかなと思い、まだディーラーに聞けていないのですが、そのような経験ある方いらっしゃいますか？
書込番号：26418592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リモコンキーのリヤゲートボタンが何かの拍子で押されてる気がします。
書込番号：26418647
8点
＞けんけいこうさん
うちのSKフォレスターも勝手にリアゲートが開いていたことがあります
リモコンキーをポケットに入れているとき、小銭入れのファスナー出っ張りがリモコンキーを押していたようです
ポケットの中でリモコンキーボタン側を小銭入れと反対向きに入れてから一回も勝手にリアゲートが開いたことは、ありません
書込番号：26418783 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
以前にもどこかのスレでバックゲートが勝手に開くというのを見たような。
そもそもリモコンキーでバックゲートの開閉って必要なんですか？
個人的にはバックゲートは直接手動開閉で何の問題もないし（今のゲートはアルミ製のものが多く大変軽いし）、手動なら勝手にリモコンキーがポケット内で押されて開くみたいなこともあり得ないし、電動機構の故障リスクも無いので、手動式ゲートが一番ですね。
書込番号：26418800 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
自分もスライドドアが意図せず開いていたことはあります
＞そもそもリモコンキーでバックゲートの開閉って必要なんですか？
リモコンが必要か というより
荷物を持った状況で開けたい とか 女性などで
電動ゲートであってほしい需要があります
で 電動ならリモコンで って
機械式駐車場で 開いてしまって大きな事故になることはいまだに多いが
じゃあ リモコンのバックドアボタンを封印 って話は聞かないですね
書込番号：26418810
7点
＞ひろ君ひろ君さん
便利さの裏にはリスクも伴うということなのかと。
人間、楽をしよう、楽をしよう、という方向に動くと碌なことは無いって個人的には思うんよ。
書込番号：26418818 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
じゃあ リモコンはやめましょう ってのは 実はあって
足を下でスライドさせるってのもあるんだけど
そうすると 鍵を持ったユーザーが１５ｍ以内に入ると
赤外線ビームを下に照射する 鍵開けウエイト状態に、、、
（重量物稼働準備のＭＯＳも稼働）
で 新型車両での キャンプ/洗車 等でのバッテリー上がりが、、、
リレーアタックも 運転席ドアのリクエストスイッチがあってこそ
車外の受信者が解除操作できるわけで
リモコンキーではなく スマートキーになったからこその技術に助かってます
なんて 思っていても言えません
書込番号：26418822
7点
2回ほど開いた事があります。
キーレスでパワーリアゲート開けることが全く無いので、ディーラーでキーレスでの開閉を無効にしてもらってから一度も無いです。
書込番号：26418893 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞人間、楽をしよう、楽をしよう、という方向に動くと碌なことは無いって個人的には思うんよ。
車関係ないですが、失礼します.。
便利な裏には、不便になることもあるかと思いますが、
人類の進歩は、楽をしようと思わなければ、発展はないと思います。
余計なこと失礼致しました。
書込番号：26418979 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
このスレをGeminiに見せたらワロタ。
メーカーによって公式名称がバラバラ
そもそも、車の後ろのドア（跳ね上げ式や横開き式のもの）は、自動車メーカーによって正式名称が異なります。
トヨタ・日産・マツダなど： バックドア
スバルなど： リヤゲート
ホンダなど： テールゲート
このように複数の名称が世の中に混在しているため、頭の中で情報が混ざりやすくなっています。
自分の車に付いていない装備をわざわざ批判する人の心理の根底には、多くの場合「自分自身の心やプライドを守るための防衛機制」が働いています。
具体的には、以下のような心理状態が考えられます。
1. 「酸っぱい葡萄」の心理（認知不協和の解消）
イソップ童話の「手が届かない葡萄を『あの葡萄は酸っぱいに違いない』と思い込むキツネ」と同じ状態です。
本当は「便利そうだな」「いいな」と少し思っていても、自分の車には付いていない（または予算の都合などで選べなかった）という現実があります。このストレスを解消するために、「あんな装備は無駄なだけだ」「すぐ壊れる」と装備の価値を下げることで、それを持っていない自分を納得させようとしています。
（以下略）
書込番号：26419032 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
あとひとつ電動ゲートでは、もし電動機構が壊れると手動で開閉出来なくなるということもあるようです。
何かの操作をして電動機構と切り離せば手で操作できるとか。
まあ便利さを取るか、シンプルな手動方式を取るかは個人の勝手です。
書込番号：26419040 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
とある盗難アタック手順を使うと開く。開いて何をするのかはここには書けない。
言えることは未遂で終わってるから注意した方がいいということだけ。
書込番号：26419123
4点
Gemini！凄いわ。笑
（以下略）の続き
現状維持バイアスと新しい技術への警戒
人は無意識のうちに「未知の変化を避け、今の状態が一番良い」と思い込もうとする傾向（現状維持バイアス）があります。
自分が使い慣れていない新しい技術や便利な装備に対して、**「電子制御が増えると故障のリスクが上がる」「昔ながらのシンプルな車が一番」**と理屈をつけることで、新しいものを取り入れない・アップデートしない自分を正当化しています。
書込番号：26419164 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞acruxm
生成AIに解説させて――
その吐き出したアウトプットを肴にニヤつく……
ああ、それか。
三年前、IT界隈で一瞬だけ火を吹いた遊びだ。
ブーストが効いてると勘違いした連中が群がって、
気づけばとっくに本線は先へ行ってる。
皮肉だよな……
周回遅れでAIに触れたヤツほど、
今ごろ得意げにハンドル握ってる。
「最先端に乗ったつもりか？」
よく前を見てみな。
先に行ったヤツらは、
もう次のコーナーに消えている。
バックミラーに映るのは、
お前と同じ場所で足踏みしてる連中だけだ。
速さってのはな……
気づいたときには、
もう差がついてるもんだ。
書込番号：26419203
6点
よく分かってないのが居るようだけど、何でもかんでも電動にすれば良いというものではないんだよ。
便利さと故障時の不便さのトレードオフということを考えてみ。
手動に比べて大して便利でもないのに、誤作動や壊れた時の不便さが勝ったら、本末転倒ということなんだよ。
これは車に限らず言えることで、ある現場の大型機械設備でモーター駆動弁のモーター＆電気故障で、電動弁の自動閉が出来ず、しかもモーターと連結されているため、それを機械的に切り離さなければ手回しも出来ず緊急時に大変な思いをした経験がある。
結局、その後、その弁は、ずっと手動で使用していたけど、その方がずっと安心かつ確実だった。
書込番号：26419408 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いやいや、だからって電動ゲートを全否定している訳ではないからね。
実際に重くて手で開閉するのが大変なゲートもあるわけですし、そういうのは電動ならとても有難いでしょう。
ただマイカーのXVで言えば、リアゲートがアルミ製でダンパーも2本使いだし、開閉はとても軽くて簡単で、運転席のドア開閉の方がよっぽど重たいくらいなので、リアゲートの電動化は個人的には全く不要なんだけどね。
とはいえ、最終的には個人の好みによるのでしょうけど。
書込番号：26419518 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
先日 自動車街の交差点で往生してる女の子のラパンがいて
「引っ張ろうか？」と聞いてあげたら
「自動パーキングが解除されないんです」と パに食ってました
落ち着いて Pブレーキボタンを ゆっくりOnOFFしてもらって
事なきを得ました
けっしてナンパしていたわけではございません
書込番号：26419525
3点
>けっしてナンパしていたわけではございません
でも様々な場面で、何かとヘルプなさっているようなので、モテるのは間違いないでしょう。
羨ましいです。
書込番号：26419602 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
使う人が必要と思えば、それは必要になりますからね。
自分も母親がリウマチで上手く開けれないですが、リアゲートは電動なんで一人で開けれるようになりましたし。
あと、設備や機械でモーターや部品が故障したらそりゃ大変ですし、だからと言って手動で動かすなんてしないでしょう。一時的なら兎も角
普通は予備として在庫を持つもんだと思いますよ。
自分の工場ではサーボモーターやセンサー等は大抵の部品在庫は持ってますから。
書込番号：26419628
4点
電動スライドが軽に降りて来た経緯を考えると
テールゲートの電動が軽に降りてくるのも近いんじゃないかな
個人の感想ですが
書込番号：26419707
1点
文明の発達はいかに楽をしたいか、便利にしたいかに強く影響されます。
車に限ってでも、
電動カーテン、ドアミラーのワイパー、運転席、助手席窓ガラスのワイパー
ドアの中に傘収納スペースなどぱっと思いつくだけでも色々あります。
その中で、多数の同意が得られるものが普通になっていきます。
楽をするためには努力を惜しまないってのが技術者です。
「部屋の電気を寝たまま消したいから長い紐をつける」
もうわからない人の方が多いですよね。
書込番号：26420016
6点
楽をするだけが能じゃない！
人間辛抱だ！
辛抱の木に花が咲く！
人間の緩みを戒める、こんな諺があったような。
書込番号：26420078 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
別にあなたが原始時代の生活をしたいって事は自由ですよ。
石器時代にしたって、効率的に木を伐採したいとか、丸木舟を作りたいって
工夫していたことを否定してもしょうがないよね。
リモコンでテレビやエアコンを操作し
ネットで買い物即日配送を利用し
ボタン一つで適温の風呂が沸かされ
車や電車や飛行機で遠くに早く行ける
ビルではエレベーターやエスカレーターで階を移動する
そんな生活しながら言われても
浅い発言にしか見えませんね。
書込番号：26420093
8点
>「部屋の電気を寝たまま消したいから長い紐をつける」
>もうわからない人の方が多いですよね。
懐かしい話ですねぇ。
すっかり忘れてましたよ。うちでは長さが調整出来るもので昼間は短くしてました。(笑
書込番号：26420126
3点
風をひいて具合が悪いから休ませて下さいって言ったら、精神が弛んでるから風を引くんだって、元特攻機乗りだった上司に怒られたし。
小さい時は、学校で先生に殴られて、親に言ったら、お前が悪いから殴られるんだと、さらに親父から殴られるし、散々だったな。
思えば、忍び難きを忍び、耐え難きをを耐える人生だったな。
書込番号：26420177 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
孫をミラバン乗せたらクルクルウィンドウにスゲーって感動してた。
ワシの真空管アンプの回すボリュームも驚いてた、ボリュームは＋－のボタンを押すのしか見たことがなかったらしい。
書込番号：26420205 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スレ主です。
話がだいぶ盛り上がっているようですが、私は身障者で力がないので、器具を入れたりするのにパワーリアゲートはとても役に立っています。リモコンは使ってません。むしろ足のセンサー頼りですね。
今日ディーラーに行ったら、全国的に報告が多いようで原因究明のフローチャートまで作成されてました。そのフローによると本体異常はないそうです。
結局リモコンの設定変更（長押し→2回押し）で様子見とお茶を濁されました。
当日の朝は初めて開き方が全開放ではなく45度位で止まっており、写真で見せたけど、メモする気配もなく、写真データも要求されず、報告は多分してないんでしょうね。スバル…残念な会社なのかな？
書込番号：26420308 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
すでに本スレや他スレで、AIがああ言ってた、こう言ってた的な議論してるのがありますね。
いずれこの様な口コミも、AIの貼り付け合戦になるのかな？
まあ自分の知識や技量がなくて、自分の言葉で語れない人にとっては、AIに頼るのは仕方ないのかも知れないけど。
書込番号：26420313 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
AIに頼らないとおっさんの昔話の分析もできないとは情けない話ですな。(苦笑
書込番号：26420369
8点
＞けんけいこうさん
身体の事情もあり、パワーリアゲートが単なる便利機能ではなく「生活の命綱」であることを踏まえると、ディーラーの対応（写真データも要求しない、メモを取らない）はこちらまで不快に感じました。
そんな深刻なスレッドに対して、横道に逸れてしまう様な書込みをしてしまい反省しています。謹んでお詫びします。
書込番号：26421198 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
とんでもないです。いろんな意見が聞けて参考になりました。ありがとうございます。
書込番号：26421360 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
写真のAマークが点滅し、エンジン始動後 販売店で点検をして下さいと出ます。点滅は始動後も消えませんが、販売店で点検をして下さいとのアナウンスはすぐ消えます。アイサイトの異常でしょうか？
衝突安全機能は 正常に作動してますが、 アイドリングストップは効きません。アイドリングストップはいつも消してるので支障は無いのですが アイサイト自体の異常でしたら気になります。
また この異常は 車検で 通りますか？ いつも民間の代行で車検をやってもらっていますが、 最近の車検は
ODB？検査もすると聞いたので。。。
書込番号：26405350 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バッテリーが弱っている警告ですね。バッテリー交換をしましょう。
書込番号：26405373
4点
＞☆RICE☆さん
＞写真のAマークが点滅し、
アイドリングストップの警告灯だと思いますよ。
（取り扱い説明書で確認してください）
（もしかしたら、バッテリーが弱っているのかも知れません）
＞アイサイトの異常でしょうか？
アナウンスされるのでしたら、ディーラーで点検受けて安心した方が良いと思いますよ。
＞ODB？検査もすると聞いたので。。。
OBD検査の対象となる車は下記の様です。
国産車は、２０２１年１０月１日以降に型式指定を受けた新型車（フルモデルチェンジされた車種を含む）。
OBD検査の対象車かどうかは、車検証や電子車検証の備考欄に「OBD検査対象車」と記載されているかで確認出来ると思いますよ。
書込番号：26405375
1点
警告灯が点滅、点灯して消えないようなら、車検は通らないとよく聞きますが。
具体的には知りませんが。
書込番号：26405419 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホンダ車ですが、Ａに矢印の丸は、アイドリングストップの警告灯か、作動灯ですが（色によってオレンジ、緑に変わる）
点滅してるなら、アイドリングストップの何かの異常しょう。
アイサイトとは関係ないのでは。
失礼致しました。
書込番号：26405517 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
参考になるかも。
https://jaf.or.jp/common/car-trouble-qa/warning-lamp/yellow/faq21
書込番号：26405525 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞アイサイトとは関係ないのでは
ローマ字もご存知ではありませんか？
アイサイト は A I SA I TO なので、
Aマークはアイサイト関連に決まってます。
とか本気で思ってたりして。
書込番号：26405529
4点
うちはエクシーガですが、アイストをオフにしたときにそのマークが点灯しますね。
（ONだと緑色点灯）
因みに、アイストキャンセラーをつけているので、基本的に常時点灯しています。
いずれにしてもバッテリーやアイスト絡みでしょうね。
アイサイトの警告灯は、強い西日とか受けてオフになったときも点灯しますが、また違うマークです。
書込番号：26405542 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
参考 |
写真があったので貼っておきます。
上の LANE OFF や P-CR OFF ってのが、アイサイトの機能オフ状態の表示ですね。
下のA（オレンジ点灯）がアイストオフ状態の表示です。
意図していないのにこれらのランプが点灯や点滅していたら不具合だと思うので、ディーラーへ持ち込まれた方がよいですね。
書込番号：26405805 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アイサイトは「EyeSight」なのでAはどこにもないですネ。
書込番号：26405817 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞アイサイト は A I SA I TO なので、
Aマークはアイサイト関連に決まってます。
なるほど、質問の趣旨はそこからの可能性あるのかな。
なわけ無いかな。
失礼致しました。
書込番号：26405840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
既出ですが、そのマークはアイドリングストップをOFFにすると点灯します。
クイックユーザーガイドですが、
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/forester/pdf/F8190JJ-B_web.pdf
13ページの一番下に記載されています。
まずは取扱説明書等を調べましょう。
書込番号：26405879
5点
点滅すると、警告灯になるのかな。
普段は、オレンジ色や緑色に点灯するときは、
作動、非作動の意味がある、
点滅は、異常を知られるのかな。
まあ、どちらにしてもアイサイトとは、関係ないのかな。
書込番号：26405921 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まあ、バッテリーが弱ってるのかな。
書込番号：26405922 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同じようで、2つあるようですね。
警告灯と作動灯、違うのですね。
全く同じで紛らわしい。
点滅してるときは、アイドリングストップに異常があるということですね。
アイサイトは、間違いなく関係なでしょう。
しつこくすみません。
もう出てきません。すみません。
書込番号：26405930 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞茶風呂Jr.さん
＞バニラ0525さん
＞Berry Berryさん
＞流暢の暢さん
＞えうえうのパパさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞ナイトエンジェルさん
＞待ジャパンさん
＞神楽坂46さん
皆様ありがとうございます。 皆様のおかげで問題が解決しました。アイサイトではない事、バッテリーが弱ってる可能性がある事をヒントに解決しました。 バッテリーは一年前に替えたばかりなので おかしいなと思い、ボンネットを開けて バッテリーに付属されてた インジゲーターを確認した所 良好と出てました。
ボンネットを閉めて エンジンをかけた所 問題の表示が出なくなりAのマークも点滅も無くなりました。
そういえば 2ヶ月前に ウォッシャー液を補充し終わってボンネットを閉めた時に 締まりが悪いなーと感じてました。 恐らく そのまま走行して、走行中の振動でボンネットが 若干開いてきて、エンジンをかけてたのが 原因かと思います。
でもまた一つ問題が。。。 ボンネットを閉める際、閉まる直前の所で 何かに引っ掛かってる感触があります。
今回は暗い所でボンネットを勢いよく閉めたので何に引っ掛かってるか確認出来ませんでしたが、硬い突起に引っ掛かってる感触が。。。 近いうちに明るい所で確認してみますが。。。
書込番号：26405954 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さんは解決できてよかったのですが、全く知識のないメダリストが出てくると無駄にスレが伸びて辟易しますね。
何度も注意されているのだから、知らないのなら口を出さずに自分でスレを立てれば良いのに。
書込番号：26406028
20点
エンジン整備でアイドル停止すると
手を入れた状態で再始動する危険が危ないので
ボンネットにはスイッチがついています
曲がってないか確認して下さい
書込番号：26406077 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞エメマルさん
ありがとうございます。
ご忠告いただけるのは、重々理解できるのですが、
やめられません。口コミ中毒でしょうね。
弁解させてください。
全く知識のないというご意見ですが、
全く知らないことには出しゃばりません。
知識は乏しいですが、ちょっとは、関係してると思ってます。うっとうしいかと思われてますが、
たくさんのうっとおしい方存在しますので、私もいいかなと思ってます。
メダリストも、なぜ私ごときにいつまでもついてるか気恥ずかしいです。
剥奪して欲しいです。
また、自分でスレ立てればのご忠告ですが、
この場合、何を目的（タイトル）にスレ立てたらいいのかわからないのですが教えて下さい。
あ、やっぱりいいです。
スレ主様、失礼致しました。
書込番号：26406088 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞たくさんのうっとおしい方存在しますので、私もいいかなと思ってます。
赤信号みんなで渡れば怖くない 的な。。。。。。。
鬱陶しくない方々の方が圧倒的に多いのに、そちら側にはなろうと思わないのですね。
世の中違反や犯罪起こす方も沢山いますが、こんなに多くいるから自分もそうなったっていいだろうって考え怖いです。
書込番号：26406159 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞Scottish_Foldさん
ありがとうございます。
＞赤信号みんなで渡れば怖くない 的な。。。。。。。
鬱陶しくない方々の方が圧倒的に多いのに、そちら側にはなろうと思わないのですね。
言いえて妙ですね。
また、うっとうしい（犯罪者にとって警察はうっとうしい的な）の基準は、私の基準なので、結構多いです。
昨今は世の中、モラルが崩れてますね。
トランプ大統領のような方が、世界のトップ？に立つと、なんでもありに思えてきます。
昨今うるさいコンプライアンス、この大統領には当てはまらない。
日本も、最近は首相も何でもありになってきてます。
要は、モラルがあるなしでも支持者が半数の多数決で、何でもありにできる、怖い世の中です。
世界も日本もこれからどうなるのでしょうね。
関係ない話すみません。
スレ主様すみません。（謝るくらいなら言うなとお叱り受けますが、吉本新喜劇の影響で、「あやまればいいよー」とアキさんが言ってくれるので）
書込番号：26406175
1点
＞森陣さん
ありがとうございます。
大丈夫ですよ。
もう一度読んでいただければ、私はそのことを理解したうえで無駄話してると思っていただけると嬉しいです。
ぼけ老人ですが、学校英語は得意なほうでしたから、大丈夫です。
書込番号：26406404
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
初めまして。
フォレスターSJG（XT）での金属タイヤ装着について教えてください。
SJGフォレスターで金属チェーンを装着しようとしたのですが、
タイヤサイズとチェーンサイズはカタログ上問題ないはずなのですが、
チェーンが届かずつけられませんでした。
装着時、タイヤとブレーキ等？の位置関係がすごく近い感じがして（クリアランスがない？）
チェーンが回りきらないように見えました。
調べてみると「SJGでは金属チェーンの装着が難しい、または非推奨」
との情報があるようでした。
SJG＋金属チェーンを利用された知見のある方いらっしゃったら製品など教えていただけないでしょうか。
やはり厳しいのでしょうか
どうぞ、よろしくお願いいたします。
①フォレスターSJG（純正サイズ：225/55R18）において、
金属チェーン装着は使用可能なのでしょうか？不可なのでしょうか？
②一般的な金属チェーンが難しい場合
薄型金属チェーン（7〜9mmクラス）の場合でも難しいのでしょうか。
③金属チェーンNGの場合、装着した場合、
干渉や損傷の恐れがある部位（例：ストラット、ブレーキホース、ABSセンサー等）があるということでしょうか。
これらを踏まえ、冬期の山岳林道走行（舗装なし、全面アイスバーン、急勾配+ヘアピン等）
としてはどのような装備・運用をすればよいでしょうか？
（例：非金属チェーンのみ推奨、インチダウン+金属チェーン 等）。
ちなみに以前はフォレスターSH5（XT）でスタッドレス＋金属チェーンで
同様の条件の悪路を問題なく走行して大変頼もしく助かっていました。
この場所に厳冬期に通う必要があるので、先日下山時にチェーンがつけられないことに気づき、青ざめた次第です。
（先日は凍結の上に圧雪で比較的好条件でしたので問題なく下山できました）
よろしくお願いいたします。
1点
＞もすりんさん
金属チェーンは難しいようですね。こちらを参考に。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/forester/chiebukuro/detail/?qid=12308813192
書込番号：26392675
0点
『ちなみに以前はフォレスターSH5（XT）でスタッドレス＋金属チェーンで同様の条件の悪路を問題なく走行して大変頼もしく助かっていました。』
→SH5（XT）で使用していたスタッドレスのタイヤサイズ、金属チェーンの適応サイズは如何だったのでしょうか？
また、この度SJGで使用した金属チェーンは、SH5（XT）で使用していた物の流用、或いは新たに購入した物なのでしょうか？
なお、両モデルではタイヤ＆ホイールのスペックが異なり、フェンダー内のクリアランス設計も異なるようですので、通常単なる金属チェーンは適合後余った部分をカットますので、SH5（XT）で使用していた金属チェーンの流用使用は困難だと思います。
①フォレスターSJG（純正サイズ：225/55R18）において、
金属チェーン装着は使用可能なのでしょうか？不可なのでしょうか？
→過去DOPの純正品がカタログにアップされていたように思いますので、スバルオフィシャルショップ＆ディーラーでご確認下さい。
②一般的な金属チェーンが難しい場合
薄型金属チェーン（文字化けにより不明？クラス）の場合でも難しいのでしょうか。
→上記①参照
③金属チェーンNGの場合、装着した場合、
干渉や損傷の恐れがある部位（例：ストラット、ブレーキホース、ABSセンサー等）があるということでしょうか
→上記①参照
何れにしても当該サイトへご投稿されるスキル等を有するご賢明なスレ主様なら、降雪路での安全性を図る上での情報収集ならどちらかで行うのが一番適切なのかはお気付きだと思いますので、スバルオフィシャルショップ＆ディーラーでご確認される一手間(自助努力下記1.)を惜しまないようにすべきです。
1.当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。
2.また、主宰者の定めた規定では投稿時の具体的な事例としてPCを例に掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」と記述がありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、本当に必要とする情報提供は得られないように思います。
3.なお、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。
書込番号：26392698
1点
＞もすりんさん
すいません。フォレスターでなく、スバルXVで使いましたが、同じでしょう。
スバルではタイヤチェーンは、特に18インチタイヤでは推奨していません。しかし、
スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012 225/60R17,225/55R18用 \45,000）がありますが高価です。そこで、似たようなもので適用があるものを探しました。いずれも18インチ用です。
サイバーネット ツインロックⅡ 京華産業 CT19
CLマジック コーニック CLM10４
結果的にはツインロックⅡ を購入しましたが使用しませんでした。
今年になり車をクロストレックに代えたことと、ゴム製のチェーンのため6年は無理と判断し、2番目のCLマジック CLM10４に替えました。
一応、タイヤチェーン適合表があるので、ご検討ください。
ただ、実際に付くかどうか販売店に相談したほうが確実です。
https://www.chuhan.co.jp/carproducts/product/tirechains/search/
書込番号：26392699
0点
訂正。
× スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012 225/60R17,225/55R18用 \45,000）が
○ スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012 225/60R17,225/55R18用 \51,370）が
価格が上がっていました。申し訳ありません。
書込番号：26392708
0点
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ブレーキは基本ホイル内なので チェーンには干渉しません
サスペンションクリアランスは最近の車では極狭です
（スプリングのシートも曲げて稼いでいるが）
書込番号：26392728
0点
SJGですがスタッドレスは225/60R17にインチダウンしています。そしてこの金属チェーン↓を積んでいます。
https://amzn.asia/d/2sEgJQT
購入して11シーズン目ですが、練習で2度付けて数十メートル走っただけです。使う機会は訪れなさそう。
前の別の車でも別サイズの同ブランドを何度か付けて雪道を走りましたが、付けやすく脱出性能が高く、緊急用としては良いです（速度は出せないので脱出出来たらすぐ外す用です）。
スタッドレスはインチダウンがお勧めなんですけどね。ヤフオクでXV・インプ・BRZ用などの純正ホイールを安く買えますし（7J17・5穴・オフセット＋48・PCD100）。
書込番号：26392851 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
↑
スタッドレスタイヤは角張っているので夏用タイヤの適合では付かないと思います。サイズをよく確認された方が良いかと。
金属チェーンは極力細い方がクリアランスの安全性は高く、225/55R18のサイドの張り出しを考えれば225/60R17なら問題なさそうという個人的な判断です。
書込番号：26392870 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
私は予備としてチェーンの接続部分にぶら下げています |
ペンチで曲げてチェーンを補修する駒 はお勧めしません。 |
あまり過信するのはお勧めしませんが
六角ネジ止めでチェーンを延長するものが存在します
（私は予備としてチェーンの接続部分にぶら下げています 添付写真参照）
ペンチで曲げてチェーンを補修する駒 はお勧めしません。
書込番号：26392941
1点
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|---|
チェーンセットには
ワリカンというものが入っていて
補修する場合 ペンチで曲げて成型しろと書いてありますが
強度は高くありません
接合部分が六角ネジな
リングキャッチをお勧めします
書込番号：26392944
1点
＞もすりんさん
上で挙げたチェーンですが、SJ以降の18・19インチは適合不可になっていますね。
axel-japan.co.jp/m32/fitting_jpn.html
やはりクリアランスなど問題がありそうです。
書込番号：26392960 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉チェーンが届かずつけられませんでした
シンプルに取り付け方が悪いのではないですか
タイヤチェーンの装着をNGとか推奨していない場合
タイヤチェーン自体がタイヤに取り付けられないのではなく
タイヤチェーン分タイヤが大きくなるとタイヤを切ったときに
何処かに当たったりがあり得るって場合がほとんどです
タイヤを外してボディとかを気にせず付けてみてはどうですか
長さが足りれば
今度は車両にタイヤを付けたまま同じ要領で取りてけてみましょう
書込番号：26393083
1点
＞もすりんさん
実際に取り付けられるサイズがあるのか、日本で入手できるのか、リーズナブルな値段か、耐久性はどうかなどは別にして、世界にはクリアランスが狭い車向けにゼロクリアランスチェーンなるものが存在しています。
過去に調べたもののうち、3種をご紹介しておきます。
いずれもタイヤへの取り付けはホイールの側面部で行っているのでタイヤ内側へのチェーン部品のでっぱりはないです。
1)König K-Summit
https://www.konigchain.com/chains/konig-k-summit/
2)RUDcomfort CENTRAX
https://www.rud.com/en/products-and-services/tyre-chains/snow-chains/rud/products/passenger-cars/p/rudcomfort-centrax
3)Spikes Spider
https://spikes-spider.com/
※日本で売ってなければ、ebayなどの海外通販サイト、国際輸送に対応してるのならAmazonの海外サイトで手に入る可能性が高いです。
なお、船便利用（重いので送料節約）だと届くまで時間がかかるのと冬季は品切れの場合も多いので、本格シーズン前に購入するのがお勧めです。
純正スプリングチェーンの価格なら、この3種が買えるのではないかと思います。
書込番号：26393690
0点
>ゼロクリアランスチェーンの追伸
600USドル、350英ポンドぐらいするようなので、昨今の円安だと送料込みで10万円ぐらいしちゃいますねｗ
書込番号：26393705
0点
皆さん、様々な知見や有益な情報ありがとうございます！
じっくり読みつつ、もうすこし調べてみます。
書込番号：26393807 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いやいや、高価なもので良ければ、お薦めは
製品名 メーカー サイズ 価格
スノーネットWDシリーズ イエティ 6291WD 5万円前後
書込番号：26393819
0点
いやいや、よっぽどのことがなければ、スバルのAWDフォレスターならスタッドレスのみで十分なんじゃないの？
世界中を見ても四駆性能の高さならアウディのクワトロとドッコイのトップレベルでしょうから。
書込番号：26393864 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉この場所に厳冬期に通う必要があるのに
〉先日下山時にチェーンがつけられないことに気づき
大変な所を通る事が分かっていたのに
練習(テスト)せず
〉青ざめちゃったんですね
先にもコメントしましたが
対応サイズなら落ち着いて(要領良く)取り付ければ
付くと思いますよ
書込番号：26393897
1点
当初、取り付けようとした金属チェーンのメーカー・型式は何だったのでしょうか？
書込番号：26394952
0点
皆様お返事、ご指摘など、ありがとうございました。
再度確認したところ、
使っているスタッドレスタイヤは純正の18インチから17インチに下げた、255/60r17に変更したものを購入してつけていました。悪路走行の想定とコストダウンのためそうした記憶があります。
(重要な情報が抜けていてすみません)
チェーンは以下の製品を使っています。
https://amzn.asia/d/fyYSUgT
適合表に255/60r17は記載されていますが、
再度、雪に邪魔されて装着が出来なくなっていた可能性を考えて、ドライでフラットなオンロードで装着テストをしてみましたが、装着できませんでした。チェーンを回しても届きません。
理由を調べるとスタッドレスの形状の問題や、SJGのタイヤ周りのクリアランスの問題でチェーンの入る隙間が無くチェーンNGや非推奨とのこと、
信じられない思いで、同車種の事例などあればと、こちらで皆さんに相談させていただいた次第です。
チェーンのレビューにはXVの17インチの同サイズで使用検討してる人もいるようで、比較すると同じサイズでもターボのフォレスターの足回りではクリアランスが足りないとの記載も見受けられました。
とりあえず、四駆の軽トラを導入しましたので、いつもの悪路はチェーンを使って走ろうと思います。
オンロードもオフロードもチェーンも履けて、どこでもこなせた心強いSH5ターボから乗り換えたのはまずかったかもしれません..
今後どうするか考え中ですが、もう少し皆さんのアドバイスや紹介していただいた製品を確認させていただき、やはりチェーンが使えないようでしたら手放すか検討しようと思います。
この後は元車両整備などしている知人に聞いてみようと思います。
考えまとまりましたらクローズいたします。
書込番号：26399910 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞もすりんさん 『適合表に255/60r17は記載されていますが、』
Amazonのページこのサイズは載っていませんが、225/60R17ではなく、255/60R17ですか？
車検も危なそうですが....。
書込番号：26399939
0点
＞もすりんさん
了解しました。このチェーンはてきごうはどうでしょう。
夏タイヤと冬タイヤ、ブリジストンタイヤ（他のスタッドレスタイヤより大きい）と適合のチェーンが違うようですが。スタッドレスタイヤのメーカー、品名もご確認ください。
http://axel-japan.co.jp/m32/fitting_jpn.html#subaru
書込番号：26399955
0点
ブリヂストン BLIZZAK DM-V3というモデルです。
書込番号：26399988 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>装着できませんでした。チェーンを回しても届きません。装着できませんでした。チェーンを回しても届きません。
チエーンが途中でひっくり返ったりしていないですよね
ボデイのクリアランスやチェーン装着不可の車は
チエーンを付けるとチエーン分タイヤが大きくなりボデイや足回りに接触するので
タイヤ自体にチェーンが付けられる付けられないとは別だと思います
メーカーの表示に誤記がなければ付くと思うんですねどね
（パンパンだとか余裕がないなんてのは有るかもしれないけど）
買った物と届いた物は同じですか
（違うサイズが間違って送られてきたとかないですか）
ケースに記載有りませんか
違えば販売店
正しければメーカー
に問い合わせ（返品）事例となりそうですが
ＳＨフォレスターでも亀甲型のスチールチエンでしたか
現状を確認していな他人も思いですが
付け方」じゃないかな
と今でも思ってしまいます
書込番号：26399990
0点
ありがとうございます。
装着時にねじれなどはありません。確認いたしました。以前と同じタイプになります。
チェーンは何度も使ってきましたので装着には慣れていると思います。慣れないころは、ねじれてやり直したことも何度もあります。
裏側になるところは届くけど、前側が届かないという感じです。
書込番号：26400003 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞もすりんさん
上にも書きましたが、私はまさにそれをSJG（225/60R17のスタッドレス＝Wintermaxx SJ8＋）に装着（練習で2回）しました。練習で付けただけのため数十メートルしか走っていませんが、装着は問題ありませんでしたよ。ネット上では適合もあるようですし。
axel-japan.co.jp/m32/fitting_jpn.html
（ブラウザの検索欄にコピペしてみてください。）
ハンドルを深く切った時にどうなるかまでは確認はしていませんが、夏タイヤ225/55R18のサイドウォールの張り出しと比較して考えると、クリアランスは取れていそうですけどね。
付かないなら不良品や異品を疑ってみるのもアリかと。
書込番号：26400013 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞もすりんさん 『ブリヂストン BLIZZAK DM-V3というモデルです。』
ブリヂストンのスタッドレスタイヤは他メーカーと比べて大きいので1サイズ大きいのを購入するか、タイヤをブリヂストン以外にしてください。
SHフォレスターに乗っていた時は、タイヤはブリザックではなかったのでは？
weissenfels(バイセンフェルス) クラック&ゴー ユニカM32 L140が適合しない場合はこのシリーズでの適合品は無いでしょう。
スバル車の場合、金属チェーンより非金属チェーンの適応品がある場合が多いと思います。
私は、スバル純正のザイルチェーンか、Yeti Snow Net (イエティ スノーネット)6291WDをお薦めします。
いずれも5万円程度です。
書込番号：26400017
0点
＞ブリヂストンのスタッドレスタイヤは他メーカーと比べて大きい
言われてみれば、ブリザックだけ適合が違うチェーンが多いですね。
書込番号：26400172 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2025年モデル
12/17新型RAV4 が発売され、WEB見積りするとRAV4 Zの方がフォレスタープレミアムより何十マンか安く感じます。RAV4 Z は合成皮革シートですがベンチレーションがついているのでフォレスターの本革シートオプションを選んでいる関係もあります。またRAV4はドラレコ標準装備でデジタルキーもあったり渋滞ハンズオフ65kmまで、ただナビは経路出そうとするとサブスク契約が必要だったりしますが...しかし私は頭上が広く見切りが良いのとアイサイトXでほぼ自動運転がしたいのでフォレスターが欲しいのですが、やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！
書込番号：26367266 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
フォレスターかRAV4か？
昔からこの2台の迷いスレが上がりますね。
まあ堅実に行くならトヨタでしょう。
って言うか迷っている時点でトヨタなんじゃないの？
書込番号：26367286 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
動力性能と安全装備を重視するならフォレスターかな。
RAV4は重いわりにパワー無いのでかったるい印象ですね。
代わりに燃費やリセールが良いですが。
書込番号：26367296
15点
＞やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！
1）後輪をプロペラシャフトで駆動していること｡
エンジンの出力を後輪に物理的に伝えられる。前輪が滑っても100％のエンジン出力（ハイブリッドならシステム出力）を後輪に伝えられる。
RAV4のリアモーターよりも、当然2.5リットルエンジン（＋ハイブリッドならモーター）の出力の方がはるかに大きい｡
2）水平対向エンジンのメリットとして、最低地上高が大きいこと。
直列4気筒よりも、シリンダーを寝かせた水平対向エンジンは高さ方向に小さくできる＝エンジンの搭載位置を高くできるので、
結果としてエンジン周りの地面とのクリアランスを大きくできる＝悪路に強い。
それでも、エンジン周りの重心位置は直列4気筒と同じくらいになってる。
書込番号：26367326 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
ガソリンならフォレスター、HEVならRAV4。
販売店に至れり尽くせりを求めるならトヨタ、多少のことは大目に見られるならスバル。
フォレスターのしっとりした操舵感や乗り心地、野暮ったい見た目も含めて美点と感じられるならフォレスター、ガンダムが好きならRAV4。
書込番号：26367359 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
早速の返信ありがとうございます♪
> 動力性能と安全装備を重視するならフォレスタ
RAV4 はシステム最高出力 241PS なのでフォレスターSHEVよりは速そうですがまぁいい勝負かと
> 後輪をプロペラシャフトで駆動
> 最低地上高が大きいこと
雪道とかではフォレスター圧倒的優位ですね
> 販売店に至れり尽くせりを求めるならトヨタ、多少のことは大目に見られるならスバル。
これはそうなんですか.？
> ガンダムが好きならRAV4
？？？
> 迷っている時点でトヨタなんじゃないの？
値段なら20-30マン安いRAV4ですが、運転席の開放感はフォレスターなんですよ
アイサイトXとトヨタセーフティ4.0はどうなんでしょう？ただあちらはアップデートされるので...
まぁRAV4は注文できるかどうか分からないのですが...
書込番号：26367558 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KAZU_21さん
ハイブリッド同士ならスペックではRAV4が上です。（フォレスターのシステム出力は200PS程度のようです。）試乗してみるのが良いと思います（昨今は予約販売でそれもままならない感じですが、そういう売り方をするトヨタ車を私なら買いません）。
フォレスターの後輪駆動はプロペラシャフトですがS-HEVは電磁クラッチを使ったオンディマンド式4WDなので、RAV4のリアモーター式のレスポンスや操縦性を実用域で上回るかどうかは微妙です。雪道で乗ってみないと（どちらが好みなのかは）分かりません。
フォレスターの美点が詰まっているのは、ガソリンターボの方だと思います。
書込番号：26367585 スマートフォンサイトからの書き込み
32点
水平対向エンジンとシンメトリカルAWDの良さは、ガソリン車にこそ有るような。
書込番号：26367611 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
あと、シフトがRAV4 Zは小さなレバースイッチ式、Adventureとフォレスターは普通のレバー式で、フォレスターはパドルシフトあり。
フォレスターのS-HEVは減速回生時（パドルでシフトダウンする時？）はプロペラシャフトの電磁クラッチを繋ぐようなので、雪道でも安定した減速が出来そうですね。
書込番号：26367614 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
何を優先するかでどちらを選ぶのか人それぞれですが、
雪道にこだわるなら、フォレスターが圧倒的性能ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=edVyk7TF7ro
RAV4は、一応4wdという性能のようです。新型は？
雪道にこだわらなければトヨタの質感で選ぶのもありですね。
https://www.youtube.com/watch?v=6N6T1oF2Ee4
スバルアウトバック
https://www.youtube.com/watch?v=zE5hfbhN5FM
日産、マツダ
https://www.youtube.com/watch?v=CucAYGqHolc
書込番号：26367811
5点
＞雪道にこだわるなら、フォレスターが圧倒的性能ですね。
新型S-HEVにはこういう動画があります。
https://youtu.be/uWHprjwsMlo?si=Z2c1Ir-8otVM7yev
特定条件下だしタイヤ性能の違いもあると思いますが、少なとも圧倒的ではないでしょうね。実使用で困ることはないとは思いますが。
それよりも普段の乗り味が２クラス位上がった印象なので、そこをプラスに考えるべきかと。
RAV4のリアモーターはコンパクトカーのエンジン位のトルクがあるので、実使用域での走破性能は「あくまで制御次第」ですが、フォレスターを超えてくる可能性があります。
書込番号：26367897 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞KAZU_21さん
> やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！
間違え無く、新型RAV4でしょ！
スバル車はスバル車と4WDに拘りが無ければ、トヨタ車の方が品質が１つ上ですよ！
あと、サービスとか、営業マンとかも？
今どき、ディーラーをシュールームとして、車を展示してるのはスバル位の気がします。
他社はもう、止めた様な？ 何十マンか安く感じるなら、それで好いんじゃないですか？ 知らんけど！
書込番号：26367956
5点
最近のJDパワーの評価ではトヨタよりスバルの方が評価高いね。
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/202760/
https://www.netdenjd.com/archives/484905
書込番号：26367978
7点
フォレスターでしょ！の意見じゃなくて大変恐縮なのですが、正直なところトヨタ車と迷う方はトヨタ車買ったほうが良いですよ。
そういう方にはスバル車は向きません。
向かないというかスバル車の良さに気が付けません。
少なくとも同じ価格帯ならトヨタ車の方が良い(無難)です。
書込番号：26368004
32点
> そういう方にはスバル車は向きません。
>向かないというかスバル車の良さに気が付けません
そこなんですよね。これまであんなに燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？そこを言語化して頂きたいのです...
私はスバル車は買ったことがなくトヨタ車に乗っていたのもはるか昔なのでどちらも実際のところよく分からないのです。
書込番号：26368100 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞あんなに燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？そこを言語化
それを気にしたら買えません。買ってしばらく乗ってみて、ディーラーと接してみて、共感できるかどうか。
新型RAV4の動画、かなり上がってきていますが凄く良さそう。フォレスターの視界も先代より良いですが、RAV4もウインドウ見切りが下がって同様に視界が良さそう。メーターやモニターの機能・収納（インパネ下など）・装備面も、もはやそれ以上必要なものは考えられない位充実している感じ。乗っても良ければ、来年のCOTYはRAV4確定ですね。
書込番号：26368163 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞KAZU_21さん
迷ってる時が1番楽しいですよね。
新型フォレスターは今年試乗した中で，デザイン，乗り心地含め1番お気に入りなので次期候補として基金貯めようお思ってます。
日本カーオブザイヤーにも選ばれた通り、ハードの出来は認められてます。
燃費もトヨタ方式で車系YouTuberの動画見ると良さげです。
RAV4はまだ試乗はしてませんが、デザイン的には現行のカクカクしたデザインに無理矢理プリウスではなくにしたようで違和感あります。
装備，値段でトヨタかも知れませんか、最近トヨタに多いリコールが心配です。
よってフォレスターの方をお勧めします。
書込番号：26368197 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
違いの分かる人はスバル。
違いのわからない人はトヨタ。
分かるかな？
分からないだろうな？
昔の珈琲のCM、違いの分かる男の. . . . 。
ダダダーダダダ、ダーダ、ダーダーダダダ。
ちなみに当時は、違いが全く分からない男だったな。
書込番号：26368321 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
オレはスバルに乗ってるぞ、と悦に浸れる。
っても、レオーネ以前に比べればかなり一般的になったが。
書込番号：26368583 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞KAZU_21さん
＞燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？
スバルに乗る人は、自分がいいと思うから乗ってると思います。
他の人に「いい車に乗ってるね」って思ってもらいたいなら、トヨタ一択ですよ。
書込番号：26368634
26点
>レオーネ以前に比べればかなり一般的になったが。
レオーネは友人が乗ってたけど、その頃でもスバルなんて鼻もひっかけなかったな。
水平対向って何って感じで、車はトヨタか日産だろうって。
でもSJフォレで初スバル以来、何だか虜になってしまったような。
いやいや自分は、決してスバリストだなんて思ってないけどね。
書込番号：26368671 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
記載したことに少し事実誤認がありました。
RAV4Zの方がフォレスターpremiumEXより20-30マン安いと書きましたが某ユーチューバーによると装備を揃えたらフォレスターの方が安いとありました。ただその中でフォレスターは19インチタイヤなのでRAV4には20インチを付けたりしているので実質的に価格はほぼ互角でした。まぁフォレスターは本革シートとパドルシフトが付いており、RAV4はヘッドアップディスプレイやデジタルキーが付いているので、がっぷり四つでしょうか。またRAV4の渋滞時支援は50kmまでのようでアイサイトに追いついた感じですね。
値段がほぼ同じなら気に入った方を買いたいと思います。まぁRAV4はそもそも初回枠が少なく買えそうにないのですが...
ps フォレスタードラレコディラーオプションは工賃込みでしょうか？
書込番号：26368838 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KAZU_21さん
OEMを除くスバル車全般的に視界性能が高いです。特にフォレスターはライバルを圧倒する視界性能を誇ります。ほぼ目視で事足ります。それとライバルより小回りが利きます。
アイサイトxは世界トップレベルの性能です。ハンズオフも優秀です。
書込番号：26368845 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
＞ナイトエンジェルさん
釣り好きなワシの兄はレオーネバン4WDに乗っていた。
XVやクロストレックの元祖であるレオーネスイングバック4WDはカッコ良かったぞ、ほとんど見たことなかったが。
レオーネスイングバックSRXは地味なホットハッチだった。
ツーリングワゴンはけっこう売れたみたいでよく見た、いとこも乗ってたし。
書込番号：26369053 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
試乗した上で「何故スバルを選ぶ人がいるのかわからない」と感じるのであればスバル車を気に入る可能性は限りなくゼロに近いです。
「迷ったけどスバルにした」って人は大抵、試乗して良さがわかって迷いが吹き飛んだって感じじゃないですかね。私もそのクチです。水平対向とか、シンメトリカルAWDとか、動的質感とか、ゼロ次安全とか、アイサイトの制御とか、言葉にして説明するのがが無意味なくらい「乗ればわかる」なんです。
書込番号：26369266 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
どのメーカーも沢山の良い車を出していると思います。
スバルは車種が少ないので、悩む必要がないのが選択理由の一つです。
その中で私の激押しはターボモデルです。比べるものがありません。
わかりやすいと思います。もちろんこの良さは知らずに他の車を選んでも、その車で満足できると思います。
どなたか他メーカーの良さや、燃費を売りにした車の良さを教えていただきたいです。
書込番号：26369320
5点
装備やスペックの比較に強く関心をお持ちのようで、その上試乗してみてスバル車にピンと来なかったのであれば、月刊自家用車の値引き実例のような選び方をされた方が満足度が高いのではないでしょうか。
書込番号：26369935
7点
あと、RAV4の方がタイヤがデカいですね。デカいタイヤは見た目は良いですが、交換する価格も上がるし収納も場所を取るし交換作業も大変になります。フォレスターはインプレッサ等と共通の車台なので、昨今のSUVとしては控えめなサイズですね。その部分も好感が持てます。
個人的な感覚では、スバル車は質実剛健でその作りに一貫性や合理性がありそれを体感できるのは所有（使用）者だけ、トヨタ車は自他共に認めるカッコ良さがある（奥ゆかしさがない）、って感じ。
書込番号：26370174 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞KAZU_21さん
さっきディーラーで聞いたところ、生産は2月で、パンフもデジタルしかない。
顧客優先とキント優先とかは濁された。
でも車系YouTuberは契約されてるようですね。
書込番号：26370183 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今さらだけど、スバル車のSGPによるボディの剛性感は堪らないね。
もしかしたら今は新SGPなのかな？
書込番号：26370793 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KAZU_21さん
トヨタや日産はこちらから言わないと試乗させてくれないことが多い。
一方、スバルの営業マンはとにかく試乗させようとする。
乗れば違いが分かることを知ってもらいたいのだと思います。
私も20数年前、ワゴンが欲しくて、カルディナやアベニールを候補に、予算外だったけどレガシィを見に行きました。
説明前に試乗があって視界の良さ、挙動の安定性、交差点の曲がりやすさ、など実感しました。
降りてから車を見るとブレーキディスクの大きさなんかも他車と違う。
結局、レガシィを買って、それから今はレヴォ－グです。
スバル車の何が良いのか。
実車を見て、乗って、答えを自ら見つける事です。
見つかればフォレスターを選ぶと思います。
書込番号：26370841
26点
私もフォレスターかRAV4かを迷った末にフォレスターにしました。
10台近くいろんな車に乗ってきて人生最後の車は初めてのスバル それもフォレスターを相棒に決めました。
一番の決め手は安全安心という点ですね。
正直燃費の点で迷ってたのですが新型でS:HEVが出たこともあってその点もクリアできました。
確かに販売店のフォローや質はトヨタが上だと思いますが最近スバルもなかなか頑張ってますよね。
初スバル購入者からするとスバルも最近雪国御用達から全国区になってきたような気がします。
実車に乗って4カ月ですが車と対話のできる頼もしい相棒になりつつあります。
無機質な車とはちょっと違うんですよね。
どこを切っても金太郎ではない何となく手作り感があって個体毎に違いがある生き物のように感じます。
勿論RAV4も天下のトヨタさんですので素晴らしい車だと思いますし見かけも現代風で格好いいです。
最後は感性と好みですかね。
書込番号：26371883
16点
＞KAZU_21さん
スバルはSGPを更に進化させたフルインナーフレーム構造を採用してますよ。
書込番号：26372136 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞KAZU_21さん
初めまして。
還暦じじいと申します。
現行フォレスターと新型RAV4、何方も良い車なので迷いますよね！
性能も拮抗してますし、価格もほぼ同等、安全性もスバルのアイサイトXとトヨタの最新セーフティセンスも、ほぼ同等(ドライバー異常時対応システムの自動路肩退避システム等、一部セーフティセンスが上回る部分も有りますけど…)
雪道では、AWD性能では多少フォレスターに、歩が有りますけど、あまり雪道を走らないのなら、ほぼ性能差も感じられ無いと思いますので、あとは、エクステリアデザインの好み位でしょうか？
ただ、自分なら中々購入出来ないRAV4より、多少待つ事になっても、必ず購入出来るフォレスターを選ぶかな？
勿論、昔から、ずっとトヨタ車に一択で来られた方は、RAV4にされた方が良いと思いますよ！
あと、現行フォレスターは、現行レヴォーグのSGP+フルインナーフレーム構造を基本に、構造用接着剤を使用して、更に振動や静粛性を高めて有ります。
勿論、フォレスター、RAV4どちらを購入されても、後悔はされないと思いますので、十分検討されて(悩むのもまた楽しい時期ですからね…)次期愛車候補を決めて下さいね！
書込番号：26372788 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
KAZU_21さん
>ps フォレスタードラレコディラーオプションは工賃込みでしょうか？
アクセサリカタログは基本標準工賃と消費税10%込みの価格ですが一部工賃別商品もあります。純正ドラレコは工賃別とは書いてないので込みの価格でしょう。
ちなみに純正ドラレコは性能の割に割高なのでおすすめしません。前後取り付けたら通常価格なら12万円超えです。カー用品店で国産メーカーのドラレコを購入し取り付けた方が高性能な製品が安く購入出来ます。最近ちゃんと価格調べてませんが工賃込み半額以下で取り付けできると思いますよ。
書込番号：26373123
6点
rav4のドラレコは左右前後4方向かつ、駐車監視もついているので同等のディーラーオプションはスバルでは存在しないです。
書込番号：26374510 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
RAV4 Z も申し込みをしていて、まぁ当たらないと思っていたら当選通知があり、とりあえずオプション等確定させてフォレスターpremiumと比較すると値段はどっこいどっこいでした。フォレスターの見切り頭上空間内装パドルシフトとRAV4の走り燃費外装AreneやHUD等新機能とがっぷり四つでアイサイトとTSSも甲乙つけ難しでした。数日色々考えて結局RAV4を注文しました。決め手は春納期と言うことと機能的目新しさでした。
皆様色々アドバイス頂きありがとうございました。試乗もしてフォレスターは良いクルマということは良く分かりました。ただ確かにスバル車選ぶならガソリン車を選ぶべきという意見も少し分かるような気もしてます...
書込番号：26375414 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
ＲＡＶ４決定おめでとうございます。
私はフォレスターガソリン乗りですが、ハイブリッドで同じ価格ならＲＡＶ４が良いと思います。
フォレスターハイブリッドは次期型に期待したいですね。
書込番号：26394536
5点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
2020年のadvanceを中古で購入しました。
パナソニックナビとドラレコは純正です。
本日、買い物先の駐車場に停止後に下記の状況で警報音が鳴りましたが、今までに聞いたことのない音で取説等調べましたが該当なく、そもそもの警報音が何を示す音なのかを知りたいです。
•操作
エンジン停止後に後部に移動し、リアゲートを開けました。その状況で別の人間が助手席のドアを開けており、助手席のドアを閉めたタイミングで警報音が鳴りました。再現性があり、再度開けて閉めたら鳴りました。ただし、その後買い物から帰り車に乗り込みドアを閉めたときは鳴らず、その後も発生してません。
•警報音
音はバァーバァーバァーのように擬音にしにくい音で3回鳴って止まりました。音は車内ではなく、車外に鳴っており、音感じから情報のお知らせというよりは警報を知らせるものでした。
•補足
無関係かもしれませんが、一応書いておきます。
助手席側の隣に大きめのバンが駐車してました。
助手側の後部座席の床に灯油のポリタンクを積んでました。20kg？
助手席ドアを閉めたとき極端に強く閉めてはいません。
買い物戻りのエンジン始動時に気になるランプは付いていませんでした。
以上、よろしくお願いします。
書込番号：26358320 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一部文字化けしていますが、「•警報音」、「•補足」の「•」は何をいみするのでしょうか？
書込番号：26358367
0点
ドラレコの衝撃検知とかではないですか？
書込番号：26358426
0点
•は中点です。失礼しました。
書込番号：26358450 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドラレコの取説を確認しましたが、警報音はピーの組み合わせのようなので音が異なっていると思います。
書込番号：26358457 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私もマニュアル確認しましたがそれらしい項目は見つけられませんでした。
中古で購入とのことですので後付けのセキュリティ機器などがあるのかもしれませんね。
書込番号：26363311
0点
＞TenNecoさん
車に標準で備わっている盗難防止装置（セキュリティシステム）が作動したんじゃないですか？
逆にドアが開いてたから「盗難防止装置は作動しませんよ」という注意喚起なのかもしれません。
ただし正常動作（長いこと乗ってましたが、どういう場合にどうなるのかまったく知らないです）なのか、
バグなのかはわかりません。
書込番号：26363435
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
こんにちは。
先月、2016年製2.0i-LのMT車を納車された者です。
前車はデリカD5のM（4ＷＤ、ガソリン）でした。
今回購入したフォレスターは、ＲＳＲのＢａｓｉｃ-iでローダウンされた状態でした。
いざ運転してみて、デリカとの乗り心地の差に驚いています。
まず、デリカでは気にならなかった地面の凹凸や段差をけっこうダイレクトに拾い
細かな振動が感じられるようになりました。
また、段差を超えるときには体が左右に大きく揺さぶられるようになりました。
タイヤは、NEXENのNfera RU1です。
まあ、車種もタイヤも違うのでデリカと比較するのは間違いかもしれませんが。
そこで質問なんですが、ローダウンから純正に戻した場合、
振動や揺れは軽減するものでしょうか。
ご教示いただけるとうれしいです。
なお、前のオーナーさんは純正パーツも保管しており、納車の際に一緒にもらい受けています。
2点
＞ローダウンから純正に戻した場合、振動や揺れは軽減するものでしょうか。
サスペンションのストローク量が元に戻るため良化します。
ほぼ使用してない純正があるなら元に戻す交換がお勧めです。
＞ＲＳＲのＢａｓｉｃ-iでローダウンされた状態でした。
車高調キットが経年により抜けてしまっていて、車体の揺れや振動が収まらないのかもしれません。
また、装着されている車高調が新しめのようなら車高を上げてみて乗り比べてみるのもいいでしょう。
書込番号：26307757 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コート・カバーンさん
感じ方は人それぞれですので難しいところですが、私の場合は過去に何台か車高調を装着した事があります。
その時に印象は車種や製品によって異なり「こんなに硬くなるのか・・・。」と後悔した事もあります。
尚、Best☆iは減衰力が調整出来ますで、先ずは減衰力調整で乗り心地が改善するか試さる事をお勧め致します。
それでも乗り心地が期待する程、乗り心地が改善しないのなら、ノーマルの足回りに戻しましょう。
最後に↓はSJフォレスターへのBest☆i装着に関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。
※硬めの乗り心地を好む方は、車高調装着で乗り心地が良くなったと感じる人もいますのでご注意下さい。
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&bi=8&ci=428&kw=Best%e2%98%86i&trm=0&srt=0
書込番号：26307777
1点
＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
早速のご返信ありがとうございます。
装着されているキットは、Basic☆i の方なのですが、こちらは減衰力の調整はできないみたいです。
装着時にバネレートを3種類から選べるらしいのですが、
私のフォレスターに装着されているのがどれなのかは確認することができません。
車高や見た目には特にこだわりがなく、乗り心地重視ですので、純正に戻してみようと思います。
ただ、車高調の方は新し目で、純正パーツにはけっこう使用感があるのが気になるところではあります。
書込番号：26307835
1点
コート・カバーンさん
失礼致しました。
減衰力が調整出来ないBasic☆iの方ですね。
Basic☆iのパーツレビューは↓のように装着事例1件と少ないです。
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&bi=8&ci=428&kw=Basic%e2%98%86i+&trm=0&srt=0
何れにしても純正の足回りに戻す事で乗り心地の改善は図れると考えます。
書込番号：26307998
1点
＞スーパーアルテッツァさん
参考URLまで付けていただき、誠にありがとうございます。
やはり、純正に戻す方向で行きたいと思います。
大変、参考になりました。
書込番号：26308095
1点
フォレスターの中古車 （全5モデル/2,095物件）
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- 支払総額
- 132.4万円
- 車両価格
- 123.8万円
- 諸費用
- 8.6万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 10.1万km
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