スバル フォレスター のクチコミ掲示板

リア用のドライブレコーダー

[やまちゃん1号]

SJG　D型に2年くらい乗っております。先日止まっているところに横からぶつけられて事故を経験しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　前方用のドライブレコーダーは約に立ったのですが、今後のもらい事故対策のためにリア用のドライブレコーダーを付けようと思います。おすすめのものがあればお教えください。

書込番号：22186678

[そんなことも決められない？]

少しは自分でしらべようか？

書込番号：22186764

[柳にサリチル酸]

この辺りが参考になるかも
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-rear/

書込番号：22186854

[わざわざくげ]

ND-DVR1とかでいいと思いますよ。
てか過去スレに似たようなのがあったような…

書込番号：22186857　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

やまちゃん1号さん

リアなら↓のVREC-DZ500-Cがお勧めです。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/recorder/vrec-dz500-c_vrec-dz500/

VREC-DZ500-Cはナイトサイト搭載で夜間の映像が奇麗であり、リアのプライバシーガラス越しでも奇麗に撮れるのです。

又、VREC-DZ500-CはWi-Fiモジュール搭載でスマホと接続出来る点も良いですね。

更にはVREC-DZ500-Cは衝撃検知による駐車監視機能も搭載しています。

この駐車監視時の消費電力は1mA以下と極小なので、車のバッテリーが上がる事無く何日間でも駐車監視出来るのです。


尚、VREC-DZ500-Cは近日中に私が乗っているスバル車のリアガラスに取り付け予定です。

書込番号：22187105

[ぽんこつグルマ]

＞やまちゃん1号さん
はじめましてこんにちは

私は以下のサイトを参考にして購入しました。
https://car-accessory-news.com/

因みに私はコムテックのHDR-75GAを
前後に装着してもらいました。

このサイトで評価が高めのコムテックHDR-751Aと
それぼど変わらないと思ったのと
オートバックスで2万ちょっと少し安かった為です。

書込番号：22187211　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

「おすすめお願いします（丸投げ）」より「○○と△△と迷ってます、もしくは他におすすめは〜」の
ほうが建設的で親身なレスが付きやすい。

書込番号：22190549

e-boxerに社外ナビ

[nissy_aaa930]

eboxerには社外ナビはつけれないのでしょうか？
8インチか9インチは付けたいのですが…対応しているナビがなかなかないみたいで…

書込番号：22159661　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

詳しくは、解りませんが、構造上、上部に設置できないようです。
ディーラーオプションでも、楽ナビ（他機種の7インチも）は、パナや三菱の8インチより一段下に設置されてしまいます。

私は、三菱サウンドナビにしましたが、地図更新頻度やナビ案内の正確さや使いやすさは、ダントツでカロの「楽ナビ」ですね。
コストパフォーマンスが高いです。価格以上の性能が魅力です。


スバルは、ナビで利益を得ようとしているしか思えません。この点だけは、納得できないです。大嫌いです。
今どき、ＥＴＣ・バックカメラ込みで３０万円以上もするなんて、信じられましぇん。大画面の新型テレビが買えちゃうんですから・・・。

書込番号：22159798

[リジットアクスル]

車外ナビの取り付けなんて、何の問題も無いとおもいます。
今まで、DOP ナビは高過ぎるので、専門ショップで取り付けています。
取り付け可能な大きさや、仕様等々相談して決めていきますが、ディーラよりプロだなって、いつも思います。

製品保証も変わらないし、良いものが安く付くと思います。
何より、運転中助手席でナビを操作出来る設定とか、融通が利くのが個人的には有り難いです。これは、批判もあるでしょうね。
でも、ディーラでも2万ちょっとだせば、同様の操作が可能になるスイッチを付けれるのですからね〜？
専門ショップだと、この費用もいりません。

書込番号：22160058　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

カロッツェリアの8インチは適合車種に記載ありです。
ただ、車側の構造上オプションの8インチのようにセンターパネルの上段にディスプレイはきません。
オプションの高い方から2機種はナビ本体を横から見るとL字になっており、ディスプレイ部が上にシフトした構造になっている専用設計です。

9インチならパナソニックのフローティングディスプレイのものが付きますが、ディスプレイ端とワイパーレバーの隙間が狭くなるようです。また、若干エアコン送風口を塞ぐような感じになりそうです。
パナソニックホームページに装着写真が掲載されています。

書込番号：22160413

[木枯し紋次]

＞nissy_aaa930さん

何故、社外ナビに選択肢が少ないか？
今一な場所にしか取り付け出来ないか？
ご存じですか？

車と一緒に純正ナビのオプションを選んでもらう
ために他なりません。

自分のインプレッサスポーツを購入した時の噂に
よれば、ナビを取り付けるパネルの箇所はスバル
とパナソニックの共同開発とか？

正確には、
スバル監修
パナソニック設計開発
でしょうね。

パナソニック自身、８インチ画面は市販されてない
と思います。

書込番号：22160467　スマートフォンサイトからの書き込み

[nissy_aaa930]

8インチのKENWOODのナビも付けれないみたいで驚きました。
8インチとなるとパイオニア？のナビならできると言われたのですが…

書込番号：22160969　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

車のオーディオ取り付けスペースは2DINというサイズが基本になります。（最近はトヨタ・ダイハツなどには200mmワイドがありますが）
で、その2DINのサイズでは7インチが限界となります。市販の8インチナビも本体部分は2DINサイズです。
よって8インチナビはディスプレイ部が基本の取り付けサイズより大きく、取付部周辺の形状によって取り付けできない、専用のアタッチメントが必要、加工が必要等の車種ができるわけです。
なので各社市販ナビのラインナップも7インチが主になっています。7インチ以上のナビがプレミアムとしてラインナップが少ないのではなく、より多くの車種に取り付けられる7インチが主なだけです。
その回避策としてアルパインやパナソニックはフローティングディスプレイで大画面を多くの車種でとりつけられるようにしています。

書込番号：22161050

[木枯し紋次]

＞nissy_aaa930さん

中の構造なんかも関係するようなスレを見ました。
ステーが干渉とか？あくまで噂です。

パナソニック、業者向けのカーエレクトロニクス
という車載事業に注力する方針で、ハイブリッド用
のバッテリーは有名です。

インプレッサの場合、Ｂ形からダイヤトーンも
８インチが選べますけどね…

書込番号：22161088　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

＞木枯し紋次さん
噂ではなく本当です。
SGP（スバルグローバルプラットフォーム）になって強度補強のパイプがはしってます。
本当にあの位置でないと駄目だったかどうかは定かではありませんが（笑）


オプション8インチの取付状態を見た上で、7インチでナビ上にデッドスペースがある様を見るとナビが低い位置に付いてるように見えますが、以前若しくはSGP以外の車種ではその部分はエアコン吹出口であり、実際には極端に下がっている訳ではないと思われます。

書込番号：22161184

[ユリミミ]

こんにちわ。
私は9月にTouringを購入しました。
ルーフレールが不要な点(冬の雪を落とす際にこんなに邪魔なものはない。妻が平日乗るので横に雪を落とせないのは致命的)
17インチである点(18インチはスタッドレスも高いし、距離も走るのでタイヤ交換時の費用が高すぎる)
ナビは社外ナビ(パナソニックのCN-F1XD)
としました。
オプションは、サンルーム以外全て付けてます。
(17インチでルーフレール無しを選べるならPremiumが良かったんですが、、)
結果大満足です。

ナビはどうしても8インチを選びたかったんですが、純正ナビは高すぎる。
本当は、彩速ナビの8インチを取り付けたかったんですが、不可との事。
ダイヤトーンの8インチを悩みましたが、あの値段は、、、、。
そしてディーラーで取り付けると、助手席で運転中のナビ操作が出来ない。(2万円近くのキットを取り付ければできる)

その結果がパナソニックのCN-F1XDでした。
やはり画面が大きいのはすっごく良いです。
ナノイーは付けてないので上部の穴は空いてますが、本体を上側にしているので、気になりません。
エアコンの吹き出しに付いては全く問題無しです。
ワイパーを動かすにも問題無し。
あるとしたら、間欠ワイパーの設定に少しあるだけです。
(回し方にコツが必要)

iPhoneに繋いで、youtubeやダウンロードした映画を大画面で見ることも出来ます。

5、6年後に買い換えるかもしれないので、その時にこのナビを他の車に取り付けることも可能。
選択肢が増えるのでこんな方法も有りですよ！

書込番号：22161970　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

＞ユリミミさん
9インチつけれたんですか？すごー
できればどんな感じになったのか知りたいので写真をつけてくれるとうれしいのですが、むりなお願いですかね。

構造上の問題で後ろにパイプがとおっているので、パナの純正は特別に専用のものを作らせているようですね。

ナビの選択ができない7インチのマツコネよりは、選択肢がふえますが、悪意が感じられます。

書込番号：22162060

[シンメトリー伯爵]

＞ナビの選択ができない7インチのマツコネよりは、選択肢がふえますが、悪意が感じられます。

全く同感です。

このような商法をするスバルは、嫌われますね。
カーショップやネットショップで売っている一般的なナビが装着できないような構造にするスバルの真意は何なのか？
答えは、誰でも解ると思います。

せめてディーラーオプションの「楽ナビ」が、上部に装着できるようにすべきだ。


ところで、マツダの新型でも、マツコネの不具合が、まだ報告されています。マツダもスバルもナビに関しては、悪い印象しかありません。

書込番号：22162094

[Katsu0303]

現行のインプレッサ以降、XV、フォレスターには
スバルグローバルプラットフォームが採用されています。

これは簡単にいうと車両の枠組みです。
全長を伸ばすなどして今後フルモデルチェンジされる車種にも採用されます。

車種により内装の質感などは様々ですが、
オーディオ部分などの基本設計は共通です。

さて、広大な正方形オーディオ部分に
ナビを取り付けようとする際、
8インチナビを綺麗に上端に寄せて設置できるものを選ぶと
ディーラーオプションのパナソニック　ビルトインナビか
DIATONEサウンド　ビルトインナビの２機種です。

ナビメーカーがスバルと共同してMFDと連携機能を持たせた
特殊仕様の設計です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/9384161/parts.aspx



ディーラーオプションでその他のナビを選ぶと
７インチでオーディオ部分1段下がった位置に取り付けとなります。

なぜこうなるかと言うと
スバルグローバルプラットフォーム開発の際、
車両剛性を重視したためオーディオ部分上端に鉄パイプの
構造体が装着されているからです。
http://hiromo.com/models/subaru/2017_01_19_impreza_navi/

８インチナビをオートバックスなどで購入して取り付けたければ
ナビと別途取り付けキットが用意されている商品であれば可能です。
ただしその場合でもオーディオ部分1段下がった位置に取り付けとなります。

書込番号：22162492

[木枯し紋次]

＞クレーマークレイマーさん
＞シンメトリー伯爵さん

他メーカー製ナビにしたいユーザー
取付け対応して欲しいされたい他メーカー
にしてみれば悪意…かもしれませんが、

大手自動車メーカーの量販車種と違って、スバル
の販売台数でわざわざ専用ナビを開発するメーカー
はいないのも事実ですね。

パナソニックの場合、
スバルから要請があったのか？
自ら参加したのか？
兎も角として開発に応分の手間隙が掛かりますから
投資回収というビジネス上の特権ですね。

開発だけさせられて自社製ナビが売れないでは商売
上がったりですし、自分が当事者ならそうします。
マツダのような露骨な閉め出しは感心しませんが。

エアコン程必要性を感じませんが、オーディオを
内蔵した快適装備として選択しないユーザーは少数
でしょうし。

うちの女房はナビ要らない派で、ラジオか精々ＣD
あればOKです

書込番号：22162535　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

>ナビの選択ができない7インチのマツコネよりは

スバルのスレで申し訳ないですけど、マツコネを捨てる勇気があるのであれば車種限定でBIGX11出てますけど？

書込番号：22162612

[ユリミミ]

写真撮って添付しますので明日までお待ちください

書込番号：22163687　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　現行ＳＫへナビゲーション・システム・メーカーの製品、所謂汎用製品を搭載を望むなら、ＳＫのマーケットリリース 日（2018年7月19日）から少なくとも半年、出来れば１年以上待たなければいけません。
　ＳＨ系、ＳＪ系の例を見れば、ＳＫ系のセールスパワーにもよりますが、ＤＯＰ設定されている殆どのＯＥＭ元メーカーからは、時期のずれは生じますが、取り付けキットも含め汎用製品は間違いなく発売されますので、何らかの事由によってスバル純正ＤＯＰナビゲーション・システムがお気に召さなければ簸たすらウェイティングあるのみです。

書込番号：22164323

[okirakuoyaji]

Katsu0303さんが指摘されているように
構造的に表面から約14cm奥に約4cm径のリーンホースメント(ビーム)が配置されているから、上部に設置できるカーナビが限定されます。

私はHUDサイバーナビを移設で契約しましたが、
災害で多くの道路が通行禁止になり
ちゃんと通行できる案内を示したのはヤフーカーナビでした
だから上部の1DIN部分にはスマホを設置する予定です。

車載ナビは地図情報がお粗末なので有名な場所へのナビと前後カメラ表示用で使用する予定です。

上記の理由からスマホアプリが使用できる？
純正カーナビが設置も綺麗だし無難だと思います。

書込番号：22164659　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

フォレスターが無かった時期に
ＸＶのナビ設置環境の採寸しました

書込番号：22164690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユリミミ]

こんな感じです
�@運転席からの目線
�A助手席から
�B正面から
�C上から
あまり上から見ることはないですが、念のため。
上から見るとちょっとイマイチかも

書込番号：22165223　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

＞ユリミミさん
おー、画像アップありがとうございます。

私も、動画を見たいので大きな画面とスマホ連動のものがいいので参考になりました。

取り外しできるのもいいですね。

書込番号：22166674

アドバンス 納車日 見えず

[みえ太郎]

未だにディーラーから納車日について、何の連絡、情報もありません。いい加減な対応に少しイライラします。ディーラーによっては丁寧に連絡くれたりするのかな。仕方ないのかな。
アドバンス納車待ちの方々、ディーラーから連絡ありますか？

書込番号：22073699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ディーラーだって情報が上がってこなけりゃ連絡しようもないただそれだけの話。
ディーラーはメーカじゃないから生産ラインのことは関知しません。
いつも似たようなスレ見てて思うけど、連絡来ないなら自分で確認すれば良いだけでは？

書込番号：22073762

[シンメトリー伯爵]

ディーラーで「諸費用分前受金」の手続きを行いましたか？

私は、印鑑証明や内金などを用意して手続きを済ませました。その時に、納車日やアドバンスの試乗について確認をしました。
納車は、９月〜１０月の予定で，まだ確定していません。

納車まで待ち遠しいです。５月の契約から相当な月日が経っていますから・・・。
実車を見ないで，しかも試乗もしないで契約したので、不安があるのは十分に理解できます。後もう少しの辛抱です。

書込番号：22073844

[北に住んでいます]

メーカー等から連絡が無いとディーラーでも何にも判りません

で、何にも判らないって云う連絡がこまめに欲しいのですか？。

書込番号：22073961

[jgpmat123]

車体番号が確定し、メーカーから連絡がこないと納期はわかりませんよ。順番が来たら確実に連絡ありますから、もう少しの辛抱です。私もアドバンス発注して3ヶ月経過しました(〃ω〃)

書込番号：22074124　スマートフォンサイトからの書き込み

[emoyori24]

契約日はいつですか？

私は５月下旬にアドバンスを契約して先日ようやく連絡がありました。
まだ決定ではないですが、９月１０日までに完成し配送、納車は２５日くらいになりそうとのことでした。

２．５リットルは１か月弱で納車されているようですが、約４か月ですね（笑）

そのうち連絡がありますから気長に待ちましょう。

書込番号：22074187

[La+ UC]

初投降失礼します、私も8月に諸経費分前払金の入金のお礼の電話の際に9月末製造の10月頭納車(早ければ9月中)言われました。契約日は7/7(契約の時は10/10前後納車予定と言われました)
10/10に車検が切れるのでそれに間に合うなら契約するとの約束でその日に契約しましたのでそれ以降にはならない予定です。

書込番号：22074264　スマートフォンサイトからの書き込み

[tec2016]

＞みえ太郎さん

納期については直接ディーラーに確認する他ありません。
ただ、割と早い段階から生産日程はわかるので、問い合わせた時点で確定していれば、薄っすらとは納車日の想定が出来ると思います。

それと最後に。
スバルディーラーの対応には、他社からの買い替えで色々驚くかと思いますが、こういうものだと諦めるのが精神衛生面上良いです。

書込番号：22074320　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞みえ太郎さん

待ち遠しいですよね。
バックオーダーを抱えて相当タイトになっている
はずですが、１台１台丁寧に生産していると思えば
ヨロシイかと…

以前のように手抜きされても困りますし！

配送センターでのディーラーオプション取り付けに
２週間ほど掛かりますから、工場からの出荷が確認
出来れば粗方読めると思います。

自分のインプレッサスポーツ、
生産が落ち着きそうな昨年４月、７月登録を条件に
契約でした。

書込番号：22074769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

他グレードは７月１９日発売でしたが、アドバンスの発売は９月１４日でしたよね。

９月１４日以降でないと納車できないでしょうから、順次連絡が来るのでは？と思います。

書込番号：22075025

[ツンデレツン]

それな

書込番号：22075043

[そんなことも決められない？]

その程度の客にしか思われてない

その店で初来店で初購入、商談時値引き値引きしか言わない

書込番号：22075077

[okirakuoyaji]

やっと９月に突入か！
長かった！
出荷後一旦登録してオプション取り付けすると言ってたし
印鑑証明も言って来ないから
まだまだですね
10月になるか、それ以降になるか？
早く来い来いフォレスター！

書込番号：22075362　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

言われてるように他のメーカーのディーラーでも同じようなものですよ。
契約時点での納車時期は、よほど人気の無い車でなければ、前に納車した方の
納期情報から『このくらいだと思う』という経験則からの説明になりますからね。

自分の場合は3カ月待ちの納車できる1か月前くらいにディーラーから情報があって
ディーラーに到着時期とOP付けてお渡しできる時期の案内はありましたが
それまでは何も連絡らしい連絡はなかったですね。

他の家族の車を売ったので、そのときに「まだ何もわからないですか？」「そうですね
お待たせして申し訳ないです」の会話くらいです。車を売らなければそんな会話すら
機会は無いでしょう。そんなものです。

気になったらディーラーに聞きましょう。お待たせしてすみませんくらいは言ってくれますｗ

書込番号：22075501

[SOKKEN]

昨日ディーラーの担当者から連絡ありました！
9月8日に完成してそれからオプション関係の取り付けして、18日にディーラーに到着の予定みたいで、末までには納車できるようです！

書込番号：22075682　スマートフォンサイトからの書き込み

[y.t.y]

契約日はいつですか？

書込番号：22075771　スマートフォンサイトからの書き込み

[SOKKEN]

＞y.t.yさん

契約日は5月25日です。

書込番号：22075861　スマートフォンサイトからの書き込み

[y.t.y]

＞SOKKENさん
ありがとうございます。
当方は7月29日で10月下旬ごろが予定日なので、
SOKKENさんの経過を楽しみにさせていただきます。

書込番号：22076820　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

そもそも生産日が決まらないと納車日は見えてこないのでは？
自分は9/10過ぎのあたりで生産予定ですが、まだ未確定です。
10月上旬納車見込みとは言われていますが。

書込番号：22077400

[ForEverS]

始めまして
僕は先行予約でAdvance予約しました。
先行予約2日後？くらいに契約して、納車は早ければ9月最終週、10月1日には間違いなく納車です。
オプションはサンルーフ以外は全てつけてます。

書込番号：22077843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリまるくん]

以前のスレッド(納期)にて

1日1800台2ラインの工場で
1ラインは新型フォレスターを製造しているとの事なので、販売台数を考慮しても案外早いんじゃないですか？

ちなみに私も7月末の契約で10月前半納期予定です。

書込番号：22077919　スマートフォンサイトからの書き込み

外観の変化について

[赤ヘル大好きマン]

どう違いますかね？一応、旧型、コンセプト、新型と貼って見ます。

デザイナーはどう思って描いてたのかな？

書込番号：21924206　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤ヘル大好きマン]

コンセプトから大きく離れてない気持ちもしてきましたけど、、、どうなんだろ？

書込番号：21924211　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

全然違うでしょ。
スバル的なヘッドライトでそう思うだけ。
プレスラインとかが全く違う。
サイド比べたら明らかに違うし。

残念無念なデザイン。時代に逆行した古臭いデザインだと思う。フルチェンに思えない。

書込番号：21924493　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

カインズホーム千葉ニュータウン店で実車を見たのですが、第一印象は、ＳＪ型と区別ができないほど似てました。
クルマに詳しくない人は、ＳＪ型のマイナーチェンジだと勘違いするでしょう。

新型フォレスターのエクステリアデザインは、新鮮味が感じられないフルモデルチェンジと断言します。

ただ、　�@視界の良さや　�A死角が少なく　�B車両感覚が掴みやすい形状　�B機能的　など安全や機能性を優先した優れたデザインです。


他社では、スタイルを優先するあまり、　�@〜�B　を犠牲にしているケースがありますが、スバルは、それをしなかった。


私は、そのスバルの企業姿勢に共感し支持します。

書込番号：21924649

[gda_hisashi]

デザインは無理に変える必要無いと思う

細かい取り合いとかのフィニッシュは洗練させて欲しいとは思う

書込番号：21924854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞赤ヘル大好きマンさん

安全性重視の視界確保のデザインです。はそういう点でSJは完成されたデザインだと思います。
SJとの比較ですが圧倒的な視界性能です。特に後方視界は圧倒しています。

https://youtu.be/RG5lIq7W7kE

書込番号：21924878　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

他社の車にクリソツでないだけマシですよ。
あまり変化が無い？

色々引っ括めて冒険出来なかったのかも知れませんね。
メーカーさんは利益の為にリサーチしています。
その結果の結論の安全牌がこれなんでしょうね。

書込番号：21925155　スマートフォンサイトからの書き込み

[大車輪55]

インプレッサ狙いで検討してましたが、嫁が新型フォレスターに一目惚れしてしまいました。
現在はフリードで車検が９月なのでのんびりしてましたがボチボチ尻に火がついてきた感ありなので毎週末はディーラーに通い、情報集めに奔走してます。
さて、長いスバルオーナー様には代わり映えしないと言われる新型も部外者の私にはかなりの変化と感じます。
リアビューは前モデルの方が好きですが、嫁は新型がセクシーとほざいてます。笑
個人的に気に入ってるポイントは目に力が有る事でしょうか。
最近は薄目で陰気な表情が流行りで、どうも好みではありませんが、フォレスターは大きな目で前を睨む雰囲気がいいですね〜。
あそこまでつり目でなくとも良かったとは思いますけど。笑
９月まで悩ましい日々が続きそうです。

書込番号：21926044　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

変わらない事も大事で、良い事だと思いますが、皆さんの期待が大きかった、大きすぎた。
思わせぶりな、ホームページでのディザー広告。
ターボ車の廃止？

など、フォレスターファンの大きな期待を満たせなかったってのはあると思います。

でもいい車なんで、売れるでしょ（笑）

書込番号：21926137　スマートフォンサイトからの書き込み

[あと２０年]

もう日本のクルマもモデルチェンジしたからといって、外観が全く別物になる時代は終わったのでは。
他社(他車)のモデルチェンジを見てもそう思います。

BMWはBMW、メルセデスはメルセデスのように、スバルはスバル、マツダはマツダでいいと思います。

書込番号：21937274　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤ヘル大好きマン]

あれっ、ツーリングのホイールってイマイチかなってスマホのスバルHPで見て思ったけど(お花っぽい?)、実際の画像で見ると悪くないような(雪の結晶みたい？)(｀・ω・´)
目の錯覚だったんか？

ツーリングのは、至って普通なんだけど。

書込番号：21945409　スマートフォンサイトからの書き込み

[はり助101]

あれ、リヤのマフラーの口って左も存在してるのはなぜ？

マフラーって2本出し可能なの？

それとも対称性を持たせる為のデザイン？
何故？コストは？？？謎だ

書込番号：22167902　スマートフォンサイトからの書き込み

アドバンス以外のグレード

[拳、蹴]

アドバンスが発売されましたね
全グレードの中で一番燃費が良く、自動車税も一番安い、
そんなアドバンスがあるのに、他のグレードを買う人はどこに魅力を感じているのか？
また、アドバンスへの不満はどこなのか？
ということで質問させていただきました
回答よろしくお願いします

書込番号：22148329　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞拳、蹴さん

選ぶ人の嗜好というか好みの問題かと。
経済性を重視するならe-Boxer
走りを重視するなら２．５ガソリン
かな。

その他、インテリアや装備も違わない？

書込番号：22148398　スマートフォンサイトからの書き込み

[furifuri1029]

＞拳、蹴さん
おはようございます。

私はプレミアムを購入しました。
アドバンスとツーリングと検討しました。

17インチのツーリングでもよかったのですが、いろいろとオプションを付けると、プレミアムと同じくらいの値段になってしまったこと、アドバンスは2.5リットルと比較して約110キログラムも重くなってしまうこと、使用環境が田舎なので、郊外道路使用が多いことで、プレミアムを選択しました。

街中中心の使用の方は、アドバンスを購入されたほうが良いと思います。アドバンス試乗時にいつものコースで2割増しくらいの燃費を示していましたので。

先週あまり高低差の少ない峠と山道、郊外バイパスを200キロくらいドライブしてきましたが、2.5リットルでもリッター15.4キロメートルが出ました。いつもの通勤路では、現在約12キロメートル前後です。

2.5リットルもそんなに燃費が悪いとは思いませんが、皆さんはどうでしょうか？

書込番号：22148439

[コウ吉ちゃん]

タンク容量を上げてる人が多いですね。
高速での航続距離が短いので、アドバンス外してる場合があるみたいですよ。

書込番号：22148446　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

タンク容量です。せめて55は欲しかった。ちょっと致命的
走りは2.5NAの方がパワフルです。ここは妥協できます。

アドバンスとxーbreakで迷っています。

書込番号：22148485

[スーパーアルテッツァ]

拳、蹴さん

Advanceの方が燃費が良いのは、下記のように市街地モードだけです。

・市街地モード
Advance：11.2km/L
Premium等：9.6km/L

・郊外モード
Advance：14.2km/L
Premium等：14.6km/L

・高速道路モード
Advance：16.0km/L
Premium等：16.4km/L

つまり、信号等のよりストップ&ゴーが多く、モーターアシストを受けやすい市街地モードならAdvanceの方が燃費は良いです。

しかし、郊外モードや高速道路モードでは燃費は逆転して、Premium等の2.5Lの方が燃費は良くなるのです。

又、Advance よりもPremium等の2.5Lの方がパワフルですし、AdvanceはPremium等よりも車重が100kg以上重たくなる点も走りの面ではマイナス要素です。

更にはAdvanceは価格も最も高くなりますし、燃料タンクも48LとPremium等の63Lに比較すると少なくなってしまうのです。

以上の事からAdvance以外のグレードを選択する方も多いでしょう。

参考までに↓のように売れ筋グレードはAdvance40％、Premium33％、X-BREAK18％となっています。

https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_09_14_6250/

書込番号：22148596

[パパなのだ2006]

私はプレミアムとアドバンスで検討し、アドバンスにしました。

走りは確かにプレミアムの方が力強かったですが、アドバンスも特別非力という訳ではなく、Sモードならそこそこ走りますのでアイドリングストップからの復帰がスムーズなアドバンスがいいかなと。

タンク容量に関しては確かにこのサイズの車種にしては小さいかなと思いましたが、今乗ってる車は更に小さい42Lで、燃費も10前後。
それで困ったことはなく頻繁に高速走行する訳でもないので、自分の使い方としては問題ありません。

ただ上記についてはプレミアムでも別にいいとも言えます。
最大の決め手は本革シートですね。ブラウンがプレミアムにあればプレミアムを購入していたかもしれません。
あと、小さいことですがe-BOXERのエンブレムもちょっと気に入ってますｗ

燃費についてはfurifuri1029さんも言われているように2.5でもそんなに変わりませんし、状況によっては逆転する事もあります。
個人的には双方に大きな差はなく、最後は好みの問題かと思います。

書込番号：22148670

[ロンじぇ]

＞拳、蹴さん
ちょうど、昨日　Ａｄｖａｎｃｅを試乗してきて　想像してたのとちと違ってて　かなり迷ってますので　整理も兼ねてレスしますね。

私は　ＳＪ・Ａ型2.0L-IとＥ型Ｘ-Brake、ＮＡの2.0Ｌを２台続けて３年おきに乗り継いできて　今回3台目はＡｄｖａｎｃeに決めたいと試乗に行ったのです。　Ａｄｖａｎｃｅ、プレミアムと続けて試乗して迷いが出てきました。

Ａｄｖａｎｃｅの唯一の買いは「上質感」です。

これはたしかに確認できましたが　ただＳＪフォレスターの後継としては不満、心配な点がいくつかあります。

１）電動アシスト自転車みたいな感じで　背中を押してくれる加速アシストを期待しましたが　そういうのではなく静かにエンジンを始動し加速する「繋ぎ」をする程度のアシストでした。これが一番のがっかり。
２）燃費も　他の皆さんが指摘されているように　常に１．３倍２．５より燃費が良いわけではなく　高速では逆転もあるそうで　そうなると４８Ｌと６３Ｌのタンク容量の差は残念です。
３）バッテリーがＬＩバッテリー（簡体字中国語のラベル付）1個と通常の鉛バッテリー2個も必要。ＬＩバッテリーは試乗後、触ってみましたがトノカバー下のラゲージルームが保温庫に成りかねない位の結構な発熱量です。
４）まあＬＩバッテリーをあそこに積めば　スペアタイヤは積めません。たまにパンクはするので全く無いとちょっと不安。

フォレスターが気に入って何台も乗り継いできた私が望むのはこういう高級感、上質感ではないような？
その方向での車なら　ハリアー辺りに行きますので　望むベクトルが４５度ずれた感じがしました。

来週、またディーラーに行って返事するのですが　もしかするとプレミアムにして　また3年後、その次に
https://www.zaikei.co.jp/article/20180607/446235.html　この方式のＨＶを待つことにするかです。

ホント、Ａｄｖａｎｃｅ　私にとっては悩ましいことになりました。　

書込番号：22148961

[KAZE77]

私は今年６月にモデルチェンジする前のSJG（XT）を購入した者ですが、先週スバルに行ってe-BOXERを搭載した
スバル・フォレスター アドバンスに試乗させてもらいました。その時の感想です。

�@エクステリアはSJGに比べて男前、力強くなったと思います。パールがとても良く似合ってると思いました。

�A内装のブラウンレザーはもう少し明るめのブラウンが似合うと思いました。

�Bインテリアはセンターコンソール付近にボタン等が集中し、ゴチャゴチャしたイメージです。
　　スッキリが好みであればSJGがシンプルでスッキリしてると思いました。

�CMFDが大きくなり、情報も細かく表示するようになりました。なんだかPCみたい。

�D走りは上質で高級感のあるサルーンみたいです。しっとりとした走りです。
　　ですが、モーターアシストしてる感じがしませんでした。iモードはもったり。Sモードはそれなりの加速。
　　加速についてはSJGの方が勝ってるかと。60km付近でタコが2000rpm以上を指してます。
　　SJGは2000rpm以下。やっぱり加速、走りはガソリン車がいいかなと。

�E走行した後のトランク下にあるバッテリー部。ほんのり温かいです。荷物を積んだ時に熱がこもらないか心配です。
　あと、バッテリーに占領されているのでスペアタイヤ積めず、荷物収められず。燃料タンクもプレミアムに比べて少ない。

�FボンネットはV字に切られているので、見晴がいいかなと。あとパワーリアゲートはステーにモーターが組み込まれているので
　リア開口部が広い。SJGは後部左側にモーターが組み込まれて開口部が若干狭まっている。SJGもステーに組み込まれて
　いたならば新車購入時に選択していたかなと。

�G後進時のリバースミラーはいいですね。SJGもこの機能があったらよかったと。新型のパーツ流用はできないかなぁーと模索中。

色んな事を書き込みしましたが、e-BOXERを搭載したスバル・フォレスター アドバンスいい車だと思います。
これから年次改良をして、さらにいい車に進化すると思います。3年後、もしくは5年後に乗り換えるかもしれません。

アドバンスは走り重視というより、街乗りメインの方にはいい車ではないでしょうか。
加速重視や走り重視はプレミアムかと。

このエクステリアでターボエンジンならば即買いだったです。

書込番号：22150251

[人和]

拳、蹴さん　こんばんは

フォレスターのAdvanceに乗っているものです。
自分の感じた範囲なので参考になるかわかりませんが質問に答えさせていただきますm(__)m
　
�@全グレードの中で一番燃費が良く、自動車税も一番安い、
そんなアドバンスがあるのに、他のグレードを買う人はどこに魅力を感じているのか？

　純粋にAdvanceより発売日が早かったので、買っちゃった人が多かったというのはあるとおもいます。　
あとE-ＢＯＸＥＲが歴史がないので、これからいろいろと不具合がでる可能性があるから避けたのかもしれません。
ガソリンタンクがAdvanceは小さいので、結構高速を走る私はもう給油？っていうかんじです。正直もっとタンク容量増やしてほしいです。
乗る前は、たいして変わらないとおもってましたが、高速とか燃費がAdvanceはいいわけじゃないので、大きいタンクがほしいです。

�Aまた、アドバンスへの不満はどこなのか？

　2.5のほうがパワーがあります。ドライバーが同じ人で、競争したらAdvanceは高速でも峠でもサーキットでも勝てないでしょう。
ドライバーモニタリングシステムはほぼ機能してないので、乗り込んだ際の認識も微妙。会話していると居眠り警告がでます（（笑）
※本当に眠たい時には、一度も反応しませんが自分が一番疲れているのはわかるので勝手に休憩します。
前述しましたが　ガソリンタンクちいさい。任意保険がAdvance（SKE）は高い。
モーターのアシストは・・・・・・・・・・私には感じません・・・ターボ車のターボが効いているとかならわかるのですが・・・

�BAdvanceを選んでよかったところ　＆　おすすめポイント
しょっちゅうツーリングアシストで走る人だったら、パワーがいらない。2.5よりパワーないですけど、法定速度を守って走る分には、Advanceで十分。

ブラウンレザーが選べる

ちょっと税金がやすい。

上質感がある。一応フォレスターの最上級グレードとしての質感はあると思います。（ただpremiumとそれほど変わらないかも）
あまり役に立たないですけど　モニタリングシステムという機能が付いているよ！とプチ自慢ができる

ホイールの形がプレミアムよりいい？(好みです）

なんで自分はAdvanceを選んだのかといえば、ブラウンレザーと新しい物好きというだけなのかもしれませんが、満足しております。

書込番号：22150820

[濡猫]

Advanceは鉛バッテリー2個積みです。
使用状況にもよりますが、燃費と税金の金銭的アドバンテージはDIYでバッテリー交換しないかぎりバテリー代でもってかれる可能性大です。
各レビュー等でもありますが市街地メインで走行距離が見込まれる場合Advanceのメリットが大きくなりそうです。

私はPremiumの試乗しかしておりませんがAdvanceの方が乗り味が上質なようですね。
このあたりは乗り比べてみないと分かりませんが、果たして一般の方が感じ取れるレベルなのか？

Xブレイクは撥水シート等、アウトドア思考の方が選ばれると思われますし、オレンジの装飾にかっこよさを感じる方もいると思われます。

初期費用を抑えたい場合は、メーカーオプション類はどうしてもついてないと不便というレベルではないのでTouringも選択肢に入ると思います。極端な話、運転するのはほぼ自分一人でプッシュスタートにも必要性を感じなければTouringでメーカーオプション無しでも問題ありません。

マイルドハイブリットにメリットがなく、メーカーオプション類を付けたい場合どれも金額差が無くなってくるのでPremiumが選ばれる傾向になるかと思われます。

書込番号：22151213

[クレーマークレイマー]

ほんとデザインなんて主観だからどうでもいいのにスレ主さんの意図と違う議題で盛り上がってアホですね。
彼女にするなら容姿で選ぶが、女房にするなら性格のいい子を選びます。（自分もアホやな）

さて、本題、
CX-5　４WDディーゼル
２．５　ツーリング
２．０　E-ボクサー　試乗しました。当方もこの3台が有力です。そのほかハリアー、CRVは次点かな。

２．５とE-ボクサー　難しいです。　たしかにE-ボクサーの電動アシストは気にかけないと気が付かない程度かも知れません。
スタート時はエアコンをつけているかで電動の長さが変わりました。エアコンをつけているとほんの一瞬でエンジンに切り替わりますが、エアコンを切ったらそこそこ電動で走りました。
だれかが夏場はエアコンをがんがんつけて走るからEボクサーのよさを体感できないので、時期をずらしたとコメしていましたが、
本当にそうなのかも知れません。

坂道にしても２．５のほうが確かにパワフルですが、試乗しているからであって、実際購入してしまえばその車に慣れるのでEボクサーでもいい気がしました。Eボクサーの２．０はXVと同じエンジンだそうで、車重が増える分電動アシストをいれているので
パワーに不満があるわけではありません。



高速道路で側道から本線に入って加速するときなども、電動アシストがあるようですが、こちらは単なるエンジンパワーなのか電動アシストなのかを体感できるほどのものではありませんでした。加速時に電動が入っているかはセンターディスプレーに表示されるのでわかる程度でした。（私が鈍感なのかもしれません）

それよりもエコ運転したとき、エンジンの回転数が０になり、１００％電動になるときがあってこれは面白いと感じました。

Eボクサが本皮シートで硬く、２．５がファブリックで柔らかかったので乗り心地の違いもありました。好みでしょう。
車重１００キロの違いによる重厚感は乗った日にちが異なるためまったくわからなかったです。連続して乗り比べれば意識できるのでしょうが。

Eボクサの最大のネックはタンクの小ささです。４８リットルしか入りません。これがせめて５５だったEボクサを選択するのですが。
ディーラに聞いたら、燃費を稼ぐためじゃなく、構造上の問題といっていました。電動部をいれるための安全のためといっていました。


売れている４０％がEボクサーと言っても、２．５は3種でているので一番売れているとのこと。自分はいまのところ２０％のXブレイクが第一候補かな。

ちなみにCX5はディーゼルエンジン性能が気に入っているので候補ですが、見た目はXブレイクのほうがかっこいいと思いますよ。
CX5のデザインなんて頭でっかちのしりが小さく（短く）ブサイクと感じます。（個人の感想です）

フォレスターが２．５にしたのもCX5を意識しているとのこと。パワー面ではかなり近づいたと思います。
CX5のディーゼルも低速回転域が強い分、高速回転域に入ってもパワーはさほど伸びないので、100キロで走っていて120キロ出して追い抜くとき（高速道路などで）の加速感などはたいしたことないのではと思っています。（低速回転時の加速感はないというレベル）

CX5のガソリンや２WDはまったく候補に入っていません。

スタイルXブレイク、エンジンCX5ディーゼル、内装ハリアー、ドアの閉めた音CRVの車があったら速攻買うのですがね。

書込番号：22162093

アドバンスの実燃費

[コーチャン.com]

アドバンスの発売開始から1週間過ぎましたが、購入された方の情報がまだありません。
街乗りと、高速、田舎道での情報がありましたらお願いいたします。
当方、今月末登録の来月7日ごろ納車との連絡があり、待ち遠しいです。

書込番号：22125833

[トゥーキ]

試乗車だけど累計見たら　7.2 L だった。
以前のSJ XTの試乗車は7.7 Lだったんだけどね。。。

書込番号：22125839

[akabo]

オドメータ69kmの試乗車で，チラ見した燃費は6点台。
以前，s-hybridセレナの試乗時，6点台。
暑くてエアコン，重い車で，近所だけ回って，多めの踏み込みの試乗だと，車の燃費は7km位なのでしょうか？
裏技で，自宅で補機バッテリーを充電すると，燃費良くなるかもしれません！？

書込番号：22127822

[はくさんちどり]

＞コーチャン.comさん

アドバンス15日納車で、週末に郊外320kmを2往復と都市部を合わせて720km走行した燃費を
報告させて頂きます。郊外1往復目15km/l、2往復目16.2km/l、街乗りは8~11km/lぐらいの
感じです。参考に前車GPインプレッサで同じ郊外走行時は17~18km/l、街乗りは9km/lぐらいでした。
数値はメーター読みです。
高速道路は往時の上り坂がほとんどでしたので参考にならないかもしれませんが、90~100km/hで
ECOクルーズ使用で14km/lぐらいでした。80km/h以上はスピードを上げれば回転数も上がるので
燃費を考えるのであれば80km/hぐらいで走ればもう少し良いと思います。
EV走行は充電量が3割以上で巡航時50km/h、下りなら80km／hでも1~2分程度ですが
走行していました。スタート時は流れについて行こうとすると必ずエンジンがかかります。
まだまだe-BOXERの特徴を掴みきれていませんが、Sモードは車重の重さを感じさせませんし
コーチャン.comさんも納車後いろいろと試してみて下さい。
ツーリングアシストも本当に楽ですよ。

書込番号：22137229

[青が散る]

仕事、台風などで、納車3日間で80キロくらいでのお話ですが、
7.6
と出てます。

その3分の1は夜中に山道のアップダウンが含まれてます（当然ですが、踏んでません）。

やっぱり、登りはパワー、燃費共に厳しい感じです。
ほぼエンジンのみ、回転数も必然的に上がります。

逆に、下りやフラットなら充電さえあれば、頻繁にエンジン止まります。よって数値は伸びます。伸びて今の7.6という感じです。

まだ、高速は乗れてません。アイサイトも未使用です。

前車のSJに比べて、2速から3速あたりのシフトアップ（エンジン回転の低下）が遅い気がします。
皆様はいかがですか？

最後に、アシストについて。
試乗の際には物足りませんでした。
今は、消化中です。
Sモードでのアシストは、同乗者にはよく分かるみたいです。
スタート時、Iモードでアシストが実感出来れば、燃費にも跳ね返ります、かね？？

今までの経験値、年齢などで色々あると思いますが、
私の場合、advanceに求めるものは、
運転の楽しさ、革新性、です。
少しずつ実感出来れば満足度は上がって行くと思います！

書込番号：22149999　スマートフォンサイトからの書き込み

[はくさんちどり]

＞青が散るさん

確かにシフトアップは遅い感じがしますね。発進時に2500rpmぐらいで引っ張ってから巡航に移っても
じわじわとしか回転数は落ちませんので、私はアクセルオフで強制的にシフトアップさせて1000~1500rpmで
巡航させています。ただモーターアシストでの加速感は2000rpmぐらいで走っている方がレスポンスの良さは
よくわかりますね。

登り坂はIモードでもSモードでも結構ガソリンを食っている感じです。前車GPインプレッサでは下りでその分を
取り返していましたが、フォレスターではあまり感じられません。やはり登りは車重の重さが影響しているんでしょうね。

スタート時にモーターアシストで燃費への実感が出来るのは、渋滞時や住宅街の一時停止からの発進ぐらいですかね。
幹線道路での信号からの発進時は流れに乗ろうと思えば、すぐにエンジンがかかりますね。

まだまだ私もe-BOXERの使い方を模索しながら楽しんでいるところです。

書込番号：22151609