スバル フォレスター のクチコミ掲示板

雪道での純正タイヤ

H9年式のST/bに乗っています。
タイヤは純正でマッド＆スノータイヤとなってますが、
雪道ではどの程度走れるものでしょうか？
自分はスタッドレスタイヤ買ってしまったので、
なかなか試す機会がありません。一度試してみたいと思っているうちに、
かなり擦り減ってきてしまったので、そろそろ交換を考えています。
雪道で純正タイヤで走られている方、ぜひ感想きかせてください。
宜しくお願いします。

書込番号：1284344

[其蜩]

純正ではありませんが、ブリヂストンのmud & show DUELAR AT693を
履いていたときの感想です。

10cmぐらいの新雪や溶けてぐちゃぐちゃになった雪ならまあまあ走りますが、
（それでもドリフトさせながら走れるぐらいの技量は必要とおもいます。）
圧雪や凍結だと使い物になりません。走るのはともかく止まりません。
つまり都市部で乗るぶんには十分だと思いますが、積雪が多い地方や
スキーなどには不向きだと思います。

ちなみに広島市在住で車はパジェロです。(中心部ではないので雪は結構多いです。）

書込番号：1284752

東京都内の雪ならマット＆スノーでも十分です。
スタッドレスならなおよいけど。

書込番号：1285770

“マッド＆”スノー、という名前からもわかるように、溝がぐちゃぐちゃの路面で走れるようなパターンになっているだけです。スタッドレスみたいにサイプが入ってたりコンパウンドが非常に柔らかく作ってあるわけではありませんので、本格的な雪道は苦手だと思います。ただ皇帝さんの言われるように、都市部の雪は「ぐちゃぐちゃ」な状態で済みますので走れるとは思います。まあ舗装が全く見えないような道でなければ問題ないのではないかと。
でもスタッドレスお持ちなら、次のタイヤは普通のオンロードタイヤにした方が乗り心地・燃費の点で有利では？

書込番号：1288634

すみません、訂正です。
都市部→東京や大阪などの都市部（札幌や仙台も都市部ですもんね(汗)）
舗装が全く見えない・・・問題ない→走れる（書き方悪かったです）

書込番号：1289636

純正タイヤで新雪５センチ程度の道路を、
１００キロほど走破したことがあります。
雪国生まれの雪国育ち、雪道には自信ありでしたが、
もう二度とやるまいと心に誓いました。

細心の注意をはらってブレーキングしても、
ＡＢＳが効きまくりで止りません。
コーナーではカウンターが必須。
でも、坂道発進は難無くこなしました。

ちなみに流れに乗って走った場合です。
もちろん時速３０キロ程度だったら、
もうすこし安心して走れますよ。

書込番号：1302063

[北のドングリ]

問題点は承知した上で経験からの一例をご紹介させて頂きます。札幌に5年間住んでいました、
1代前のフォレスターXTに標準タイヤのジオランダーのみで5回越冬しました。
常に安全に留意しアイスバーン、30ンチの新雪等もほぼ難なく無事故で過ごしました。(冬場の走行距離は1回が5〜100km位)
北国の雪道では車間距離も長く、急勾配の坂道にはロードヒーティングをされているなど、道路環境も整っていた事も要因の一つかもしれません。

仕事で使用していたカローラ4WD+国産スタッドレスとの比較では、ブレーキには多少の気は使いますが、走行性能は互角以上の性能でした
・雪道に慣れている事前提ですが、都市部での急な大雪でもフォレスターとオールシーズンタイヤで大丈夫ではないかと個人的には思います。　　

書込番号：17213390

立体駐車

マンションの立体駐車は車高1,550mm以内ならOKです(聞いた話ですが)
フォレスターの車高は1,550mmで一応基準内ですが、実際のところOKなのでしょうか？ 街中の立体駐車はだめですか？

書込番号：1218655

[yu-ki2]

多少のマージンがあると思うのでいけると思いますが
管理者に問い合わせたほうが確実です。

書込番号：1218672

多少は大丈夫ですよ。
心配でしたら車やさんに頼んで実際にためしてみたら？

書込番号：1219142

基本的にはいれませんね！

書込番号：1222978

[シンシア]

実際マンションの立体駐車を利用していますが、1,550mmまではＯＫです。
車庫証明も大丈夫ですし、実際駐車しても上部に150mmの余裕があるのが通常です。（ギリギリだったら困るでしょ？）
また、街中の立体駐車も同じで、1,550mmなら大丈夫です。（新規格の立体は、1,600mmＯＫ表示が多いです）

書込番号：1225580

それはその駐車場によります。
たとえば調布パルコの立体駐車場は、高さは1550mmOKなのですが、上部の
左右が狭くなっていて、真四角に近い車やキャリアバーなどが付いていると、
たとえ高さ1550mm×幅1700mmに納まっていても入れません。
うちのマンションの立体はOKです。
一般的にはそんなギリギリに設計することはないので大丈夫なはずですが、
万が一のことを考えて係員の方で入れてくれないことがあるかもしれません。

書込番号：1237655

[シンシア]

話を戻すけれど、ＸＴで1585ミリ・それ以外1590だから、基本的には立体駐車は使用できないと考えた方が良いでしょう。
もちろん、車庫証明も立体駐車利用ではでませんね。（残念）

書込番号：1248426

cross sportsは1550ｍｍちょうどなんですよね。
悩まし。

書込番号：1255724

いいよ！

フォレスターXTに（黒）にのっていますが・・・
かなりいいです。乗り心地も◎・燃費もターボで四駆で町乗りで8ｋ
高速で10はいくと思います。
迷っている方は損しませんよ
GOOD

書込番号：1215044

僕もフォレスターは興味のある車です。　
今の車を買う前には真剣に購入を検討した車種でもあります。　

ただ、スバルはイヤーモデル制なので、買った車が１年足らずで旧型に
なってしまうのが少し悲しいポイントですね。　
また、「特別仕様」がどんどん設定されていくのも、買う時期を見極
めにくい車種(メーカー)だと思われます。　
そろそろＳｔ�@バージョン出そうな気もする…。

書込番号：1215687

限定○○○台、というのは本当に限定なので、
買いの目安になるかと。（ちょっと高いけどね。）
あ、そういえば限定のはずが、
カタログモデルになったのもあったなぁ。

そういうスバルが好きな人と、
キライな人に分かれるのも、
このメーカーの特徴かと・・・。

書込番号：1221047

試乗しました。とても乗りやすい車です。でも買いません。リアシートが狭すぎです。家族が許しません。この車はあくまでデート用のパーソナルカーです。ファミリーカーではありえません。

書込番号：1265656

私もフォレスター乗っていますが，後席は狭いと思います。それが改善されれば次もフォレスターにしたいのですが・・・全体の完成度でいえばレガシィの方が上だと思います．

書込番号：1285092

マイナーで、後席のピロー位置と、
背もたれの腰回り部形状を最適化、
これですこしは狭さ解消？？

私は独身者。
家族持ちだったり、お金持ちだったりしたら、
迷わずレガシーを買ってるでしょうね。

書込番号：1294815

トータルで優れている

初期型S-Tbに乗ってます。もう６年目です。５５０００kです。燃費は、ターボ2000にしてはいいと思います。遠出１０キロ通勤８キロ位。ちょうどいい大きさ、パワー文句なし、水平対抗の心地いい音、４駆冬場心強い、荷物かなり積めます、値段も手ごろ。不満は、あります。ブレーキが効きいまいち、スタイルもちょっといまいち。
購入に偏見の無いように、数十種類の車種をシュミレーション、価格、使用スタイル、長く乗れるか、ディラー十数社、試乗も数車種。自分のスタイルからしても、最高のマシンと信じて購入。総合的にみても、最も優れていると確信しています。でも、ちょっと親ばかですかね。

書込番号：1199404

ですねー。
私も初期型に乗るものです。12万キロですが飽きません♪
燃費も8キロ〜９キロキープしてますし、
パワーもあるし、取り回しも良いですし。
運転していて楽しい車です。
メンテナンスにお金が掛かり出していますが
まだ乗っていくつもりです。＾＾）
親ばか２でした。

書込番号：1463672

まずまず

ＸＴ（５ＭＴ）を発売と同時に購入。
１０ヶ月で約１万キロほど走行済み。
燃費は街乗りで９キロ、長距離で１３キロ。
ターボ車としてはまずまずの燃費。
足は少しやわらかい。シートのホールド性もいまいち。
小物入れなど、細かい配慮は結構役に立つ。
エンジンはスペック以上のパワーを感じる。
低域トルクとピックアップの良さからか？
いわゆるドッカンなターボではないので、
街乗りや渋滞にはまっても疲れは少ない。
一方、高速走行時は追い越し、加速などで、
ストレスを感じることはまずない。
ただ、攻め込むとどうしても限界は低い。
そういう目的で使う車ではないと思う。

書込番号：1109513

先代はブレーキ甘い感じがしますが今回のはいかがですか？
車重＋パワーに負けてませんか？

ちょっと気になる

書込番号：1109616

[成型屋]

街乗り9km/lはめちゃ優秀やと思いますよ。しかもターボでしょ！
水平エンジン、見直しました(^-^)

書込番号：1109639

力もあって乗りやすい車。
足回りやブレーキに不満をもってる人もいる。

書込番号：1110090

嫌いじゃないですけどね
先代はブレーキ容量がアンバランスだと感じましたね

今度、会社のヒトので試乗させてもらいなぁー＞XT　5MT

書込番号：1110272

車重は先代より３０キロほどダウンしてるし、
エンジン出力も抑えられているので、
ブレーキが負けている感はあまりないです。
ただ、ＡＢＳの介入が早い感じもします。
ま、これはハイグリップタイヤに変えれば、
もう少しおさまってくるかもしれません。

書込番号：1112100

先代のｔｂに7.5万ｋｍ乗っていましたが、街乗りは６ｋｍ／Ｌでした。
今回ＮＡを購入したのですが、街乗りで８ｋｍ／Ｌです。４ＷＤですからこんなもんでしょ。
他の部分も随分と改良されています。
ミッション、内装、遮音、建て付け、全て良くなっています。
価格を考えると１９５万円でこの内装なら１００点をあげても良いです。
ＡＢＳの効きが早いのはメーカーも意図的にそうしたと言っています。
シトロエンＣ５、プジョー３０７、パサート、プリメーラ、Ｘトレイル、などを試乗したのですが
フォレスターが一番良かったですよ。
ＸＴも試乗しましたが今回はＮＡを選択してみて、燃費も含めお薦めできます。
ただし、フロントマスクだけは何とかしてもらいたい。ナウシカのキョシンヘイのようです。

書込番号：1157624

高速では燃費はどれくらい伸びるのでしょうか？

書込番号：1181655

クロススポーツ買いました。２５０万で乗り出しでしたので超安かったです。
燃費は２WDなので１０Km／ｌですね。ターボではまずまずです。

書込番号：1196930

高速は常に全開走行なので、
燃費の参考にはならないでしょう。
（ちなみに７〜６キロです。）

書込番号：1221032