スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

ジムニーのブレーキ

ジムニー(JB23)乗りの皆さん、教えてくださ〜い。

　ジムニーに乗り始めて一ヶ月。山道・悪路の走破性や街乗り・高速での実用上の快適性など、機能的には良い車ですね！スズキ車もジムニーも軽も初めてなのですが、昔のジムニーを知る周りの人などはデキの良さに驚いています（この点では私も含め）。が、ディーラーの感じも含め、上位の大手メーカーとは違うスズキ的な個性もあるような気がします（もちろん店・人にもよるのでしょうけど）。前後マッドフラップを注文時にお願いし代金として追加してお支払いすることになっていたにも拘わらずFIS仕様のため後ろのみ装着ということになって納車されていたのに（支払い済み）、前フラップが無いことをこちらが気が付きクレームとして言うまで仕様変更・代金再精算の話がディーラーから全く無かったり・・・・・（「メーカーが納品時に何も言ってこなかったから分からなかった」という話ですが、そんなことがあるんでしょうか？）。納車一ヶ月でエンジンルームに錆がでたり（工場で工具にあたった？）、ランプ切れがあったり。エンジン補器類を取り付けるのにタイヤハウス上部にボコボコ穴を開けて取り付けていて塗膜がめくれているので、冬の塩カルなど錆がちょっと心配になったり。あ、オーディオパネル奥（下）が錆止めで手がベタベタになったこともありました（笑）。もちろん、ジムニーの実力や用途は理解していますが、上位３社や一昔前の４社までの普通車の「新車で」納車一ヶ月でこのような経験をしたことがなかったので、ちょっとびっくりしました。結構、軽としては高価なスズキ車、ジムニーでもこんな感じなのですかねぇ。

　スミマセン、前置きが長くなりました。ブレーキなんですが使用時に、時々（あるいは希に頻繁に）踏力が抜けるような感じでス〜とペダルが最初の踏み込み位置から奥に入っていってしまうのですが、この踏力変化というかアシスト力変化はＡＢＳなどの機構上しょうがないもの（実質的に無害なモノ？）なのでしょうか？皆さんのＪＢ２３、あるいはＫ６Ａ＋ＡＢＳ車の皆さんのお車はいかがでしょうか？今までの新車や軽トラ、17歳のセリカＸＸに至るまでこのような経験をしたことがないので、よく分からないんです（スミマセン）。ちなみに、例のディーラーさんは「そんなことナイっ」の一点張りで〜す。運転時に実際に起こる現象として、ソンナコトあるのにな〜（笑）〜（原因から説明してくれて結局無害であることが分かればこちらはそれで良いのですけど・・・・）。ジムニー（スズキ）初心者ですので、いろいろご教示頂ければ幸いです。

書込番号：1593452

ジムニーじゃないんですが、自分が過去に乗ってたワゴンRプラス（K10A+ABS)もすううっとペダルが奥に入る瞬間がありました。
それまで乗ってたジムニー（JA-11V）のブレーキと感覚が違うので
｢ああこれが最近の車なんだな」と変に納得してました。色々はずれが
あったようでお気の毒ですが、特に問題ないかと思われます。それと
ジムニーはいい車です。きっちり手入れをしてあげて、自分にとって
最高の相棒にしてやってください。

書込番号：1593621

どうも、早速アドバイス頂きありがとうございます。

　そうですかあ〜、ワゴンＲ＋（K10A+ABS）でも、ペダルの「す〜〜うっ」現象があるんですね。スズキＡＢＳの特性ってことなのでしょうか。これってエンジン始動前にブレーキペダルを踏んでエンジン始動後にす〜と奥へ入っていく感じに似てますよね（もちろん、ボクの？な現象は走行中です）。負圧の関係のバランス？まあ、でも、特に問題なしということみたいですね。この現象、ペダルが「す〜とする瞬間」が全く”ない”という方もおられるのでしょうかね〜？？？？？？？？？？

　ジムニーは確かに本当の意味で”どこにでも行ける（入っていける）”
良い車ですね。え、５ドアが出たら？！（冗談；；）　もう一台買う！カな〜（？笑）

（オマケ　タイヤハウス内の補器類固定用の穴と塗膜めくれはメーカーでも「お客様の方で塗装・補修していただければもちろん耐食性は更に向上します」とのことだったのでパテ＋塗料で（新車なのになぜか早速？〜笑）補修しました。泥や石ハネがあるのでこの先どれぐらい対塩カル効果があるかは？？ですけど、一応、今のところは大丈夫そうで〜す。ＭＲワゴンやワゴンＲやエブリィは最初からタイヤハウス内がきれいなのにな〜、あ、Ｐミニも・・・・ちょっと悔しいですネっ）

書込番号：1594338

・・・・・その後・・・・・・

　上の�Uも合わせてディーラーにきちんと調べていただきました。「再現性なし」とのことでしたが、しっかりと３００Ｋもテスト走行し、「一応、ブレーキ分解、ＡＢＳ油圧回路のエアー抜きをしときました！」とのことでした。ちょっぴり「本当に再現性”なし”だったの〜ぉ」と思っちゃいましたが、踏み心地、違いますねえ。もちろん、その時々の補機類の状況によって負圧変化で感触の変化はあるのですが、「す〜」っとペダルが深く沈み込むことが無くなりました。しばらく様子みてみま〜す。

書込番号：1646692

ブッシュ交換について

私のＪＡ１２Ｗは直進性が悪く、ハンドルを放すと右へ行ってしまいます。
原因はフロントアームのブッシュがノーマルの為だと思うのですが、交換の方法を知っている方、教えてください。
圧入するらしいのですが、どうやるのでしょうか？
スタビを外して、２インチアップコイルとジープサービス650-16のおかげで、車高は７センチ位上がってるのでそんな車で直進性を求めてはいけないのですがね・・

書込番号：1540787

「ブッシュ交換について」ですが
ブッシュを脱着する設備がないと無理ですね
整備工場に行ってください。

書込番号：1541235

アライメントが狂っているように思いました。
足回りでいろいろといじったあとはアライメントにどうしても狂いが生じると聞きますので、調整を行ってはいかがでしょうか。

書込番号：1541256

ジムニーのアライメントはフロントの「トー」しか調整できないと聞いたことがあります。さすが、ＳＪ３０から同じボディのことはありますね。
まずはブッシュ交換して様子を見ようと思います。
ところで、この掲示板に来ているジムニー乗りの皆さんは、どんな使い方をしているのでしょうか？
私はトライアル＆クロカン仕様なので、パワーウインド・集中ドアロックなど快適装備など無くても満足なのですが、普通に乗るなら同じエンジンのワゴンＲが快適でいいな〜。なんて思ってしまうのでした。

書込番号：1543689

アライメントの事ですが、トーイン調整のみですねー。
前後ともリジットだからね
上げていれば少々の直進性は犠牲になると言う事です。

書込番号：1544766

アピ夫＆アピ子さん 　お名前は、お店のＡＰＩＯからの引用でしょうか？
このお店が出している、キャスターブッシュ(3500円)なるものを、フロントのアームのホーシング側の先の部分にいれると、まっすぐ走るし、曲がった後もハンドルが戻りやすくなリます。
交換は、油圧プレスと、ブッシュのサイズにあった治具が必要です。治具は
３４のソケットがピッタリですが、普通持ってないと思うので、行けるならそのお店で交換してもらってください。確か、１箇所３０００円取られると思います。これで、アライメントでいうキャスター角が変わります。
ＡＰＩＯの宣伝みたいになりましたが、私は九州人です。何の関わりもありません。
あ、ついでですが、ラテラルロッドは交換してますか？コイルで２インチも上げてるなら、必要ですよ！直進性とは関係ありませんが・・・
それと、トーはいじんないほうがいいですよ。素人は・・・。これも直進性とはあまり関係ないかな？全くとはいえんが・・・

私もおんなじ車に乗ってます！トライアル楽しいですね！！

書込番号：1575123

DIY好きさん　詳しいレスありがとうございます。
先日、APIOのブッシュに交換しようとI○P○-2に行ったところ、フロントホーシング付近のブッシュ左右計４個交換で、3,500*4+工賃20,000＝34,000+税といわれました。どうも高いように思えて、まだ交換はしていないのですが、妥当な金額なのでしょうか？
APIOで一ヶ所3000円の工賃ならかなりお得ですよね！
私は都内ですので、厚木まで行ってようかな。
DIYさんのように自分で交換できたらいいですね〜
ジムニー乗りの人はほとんどDIYですから見習わなくっちゃ！

ちなみに、ラテはノーマルなんです・・これは自分で付けられそうなんで試してみたいのですが、調整が？？です。
コイルがペニーレイン、メタルクラッチがAPIO、ショック・6点ロールバーがIMPS、バンパー・タニグチ、LSD・ベリオとバラバラの仕様ですがラテラルロッドはどこのメーカーがお勧めでしょうか？
よろしくおねがいします。

書込番号：1589090

いろいろ書いて、送信したら、記入漏れで、消えてしまった。
面倒なので、詳しく知りたいようでしたら、直接メール下さい。

書込番号：1614284

JB23W最高！

こんな板があったなんて知らなかった・・・
JB23Wに乗りはじめて３年ちょっと経ちました。
私なりの感想を書いてみたいと思います。
ＣＲ−Ｘ→カプチーノ→現在JB23Wに乗ってます
乗り心地は、聞いてたより全然よいなと感じました。
というか、カプチーノに比べれば格段に快適！
前後リジットだからハンドリングが悪いのかと思いきや普通に乗れました。
140キロ振り切れるまで回ります。（リミッタがかかるまで）
クロカン走行でエンストする、クラッチが焼けるなど雑誌によく書かれていて気になっていたのですが、慣れればハンクラも多用せずに乗れるようになりました。ようは慣れかと思います。
以上、改造なし状態の使用感でした。（あくまで私の感覚です）
今現在は足回りやら、タイヤやらトラデバやらで５０万くらいかけてあります。舗装路の轍にハンドル取られるし、乗り心地は激悪だし、燃費悪いし良い事ないような感じですが、まぁクロカンステージに行けば楽しめる使用ということで^^;
でも、最近行ってないな〜、埼玉の人はクロカン遊びはどこにいってるのだろう・・・

書込番号：1586537

ジムニー ｏｒ パジェロミニ

車の買い替えを考えています。ジムニーｏｒパジェロミニのユザーの方乗りごごちは、どうですか？

書込番号：1312781

[其蜩]

パジェロミニはパジェロに外見を似せた軽自動車。
オフロード走行には不向きです。（もちろん雪などの日常走行は問題なし）
NAだと車重の割に非力なので坂道の走行が多いならターボがおすすめ。

書込番号：1312854

[其蜩]

追伸　MTならNAエンジンでもいいかも。

書込番号：1312856

最近のジムニーは乗り心地良くなってます。昔のは通常走行では
ちょっと疲れましたが.....（横に乗ってての感想）
ルックスが許すならジムニーの方がいいと思う。

以前整備士の友人が言ってたけど、パジェロミニとジムニーでは
作りが別。乗用車を無理やりオフロード風にしてあるだけ。オールラウンド
ならジムニーだって。

書込番号：1312947

オンロードでの乗り心地はパジェロミニの方が上。ジムニーはばね下の重さとサスペンション形式上どうしても車全体が揺れるような挙動になります。
スキーやキャンプ程度ならパジェロミニで充分です。私は道路を走る範囲ならパジェロミニがオールラウンドでいいと思います。逆にオフロード（林道ではないですよ。廃道とか道でないところです）を走るならジムニーしかないでしょう。

書込番号：1313027

情報ありがとうございます。大変参考になりました。

書込番号：1314845

パジェロミニは4気筒、ジムニーは3気筒。

書込番号：1451725

追伸、衝突安全性能総合評価で、運転席・助手席ともに軽自動車最高の5つ星（★★★★★）*を獲得した安全性能。

書込番号：1451745

ジムニー

ジムニーってどのくらい値引きするのかな？購入時期は？

書込番号：1335018

ジムニーの値引きはほとんど無いに等しいですわ。
中古市場もかなりお高いですし。

それでも値引きやある程度のサービス品とかを期待するなら、決算期となる３月しかないと思いますわ。

書込番号：1335352

ジムニーの値引きですか、私は事情があってTOYOTAのノア（旧型）からジムニーに乗り換え、今回出ているＦＩＳバージョンモデルを選び１０万円の値引きをしてもらいました。ノアも３年乗って３万４千ｋｍ走行して下取り１０５万円。３月２０日に納車予定です。ノアも良かったけどジムニーも楽しみです。
バイク（ＹＡＭＡＨＡ　ランツァ）と同様大切に乗るつもりです。

書込番号：1386736

ジムニーの燃費

ジムニーの購入を検討中です。町乗りの実燃費はいくらくらいでしょうか？

書込番号：1340554

http://homepage2.nifty.com/skoyama777/nenpi/index.html

この掲示板でよく紹介されるサイトです。ご覧になってみてください。

書込番号：1340566