スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

5型

[ジムの助]

盆休み前に5型のXC MT ブラックで注文入れました、約25万アップ。
メーカーからはまだ詳細は来てないみたいでしたが価格の連絡は来てるので少しでも早めにと思い注文しました。。
5型なのでほぼ値引き無しでの契約でした。

カタログや詳細が分かればまた連絡くれるそうです。

納期は相変わらずの1年くらい。

ACC入らないけどカメラがまともになると思えばまあいいかなと。

書込番号：26262417　スマートフォンサイトからの書き込み

[with Life]

ネット上で確認した内容ですが、ATとMTが同価格になるとの話には驚きました。
安全性に差があるのに強気な設定だと思います。
また、メーカーオプションにスマートディスプレイが選択できるとの話もあり、その点は嬉しかったです。
ただし、ネット上の話なので前述の二点は真偽不明ですので、メーカーの正式発表を待ちたいと思っています。

書込番号：26265723

[ジムの助]

昨日ショップから連絡がありMTはACCもなく後後退時のご発進も付かないらしいです。
ないもの多いのにMTだけ26万も値上げしてATに揃えたみたいです。

それを聞いてこれからはMTの売れ行きどんどん悪くなりそうです。

書込番号：26265783　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞with Lifeさん

>ネット上で確認した内容ですが、ATとMTが同価格になるとの話には驚きました。

スズキの乗用軽自動車でMTが選択できるのは、2車種だけ

　ワゴンR　FAグレード（CVT車との値段差は　ほぼゼロ）
　ジムニー　

ですかね？

最近、スズキのＭＴ製造体制の再編があったようなので、乗用車向けのMTって
既に少量生産の扱いで、それに伴って単価アップしているのかもしれません。
（ATはトヨタ系列から購入しているらしい）

なお、インドだけで生産しているノマドについては、MT/ATの価格差はそのままのようですね。

書込番号：26265885

[ジムの助]

契約した時は値上げだけだったので仕方ないともいましたが内容が酷すぎましたので契約キャンセルして3型か4型の走行少ないやつに変更します。
それか今乗ってるATをこのまま乗るかもう一度考えます。

書込番号：26266519　スマートフォンサイトからの書き込み

JB23のLEDヘッドライトバルブ交換について

[ウメ助]

今年の秋にJB23の車検が来ます。昨年中古で購入した際、すでにLED化されていましたが、車検非対応と言われました。
あまり明るくないので、この際明るい車検対応LEDに交換したいのですが、お勧めの物は有りますか？
アマゾンとか見ていると、車種は不明ですがH4バルブ交換タイプで、ローの時にカットラインが出てなくて車検通らなかったという記述がみられました。
よろしくお願いします。

書込番号：26228525

[ひろ君ひろ君]

H4の三方向タイプはエルボが出ません
ほら貝タイプにしてください

書込番号：26228543

[桜.桜]

HID屋

H4HIDからLEDに替えたが現状不満無し

書込番号：26228577　スマートフォンサイトからの書き込み

[道楽親爺]

JB23 8型でPIAAの車検対応H4LEDで普通に車検通りましたよ。
ユーザー車検でしたから事前に予備検査に持って行き調整はして貰いました。

書込番号：26228614

[ウメ助]

使っている型番を教えて頂けませんか？

書込番号：26232971

ジムニー （JB64W＆JB74W） レリーズベアリングの不具合

[bakepen]

写真は、交換後のジムニー JB64Wのクラッチマスターシリンダー

2019年7月登録車　ジムニー1型 JB64W（M/T車）の乗っています。　基本的にジムニーはクラッチがウィークポイントのようです。私くしのジムニー JB64Wも、ディーラーで無償修理してもらいました。しかし、メーカー保証期限が切れていましたが、無料での修理対応でした。交換して頂いた部品は、クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリング、レリーズフォーク、ブレーキマスターシリンダー、マスターシリンダーホースです。基本的にレリーズベアリングは、一般保証対象品だそうですが、裏事情があるのか？！無条件で交換してくれました。

新車より購入して、4年くらいから（走行距離は19000キロくらい）からクラッチの異音が出て来ました。おおむね1年くらいは、騙し騙し乗っていたのですが、もう頻繁にクラッチを踏む度に異音が目立つようになり、新車購入より、4年と7か月（走行距離26900キロ）時点で、無料修理を実施。ジムニーのクラッチには、どうやら裏事情があるようです。ちなみに、同じレリーズベアリングを使用している、キャリーは、リコール対象ですが、ジムニー はリコール対象にはなっていません。

サービスキャンペーンと謳っていますが、実質上！リコール対象としてると思います。今現在、クラッチに異音が出ているジムニー にお乗りの方は、ディーラーで相談されたら、あわよくば無料修理？！になるかもです。

書込番号：26167775

[Ｇｏｅ。]

＞bakepenさん

>サービスキャンペーンと謳っていますが、実質上！リコール対象としてると思います

国土交通省が定めるリコールには
�@リコール
�A改善対策
�Bサービスキャンペーン
の三段階があります。

国交省ＨＰには
�Bサービスキャンペーンは『リコール届出や改善対策届出に該当しないような不具合で、商品性・品質の改善措置を行うこと』とあります。
以下国交省ＨＰリンクもご参照ください。
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/report.html

言葉が紛らわしいですが、サービスキャンペーンもメーカーとして国交省に届出している“リコール制度”の一つです。

書込番号：26168070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kopen.com]

情報ありがとうございます。
私のシエラは1年半20000キロ弱で異音が出ました。
点検時に話したら無償交換になるそうです。
ご指摘通りかなり大掛かりで1週間かかるとのこと。
長距離乗る人は交換が必要かもですね。

書込番号：26181858

[イサト111]

>bakepenさん
自分も同じ症状で困っています。
2020年式の1型です。
エンジンが冷えてる時は無音で、エンジンが温まるとギューと鳴り始めます。

サービスキャンペーンとはどういうことでしょうか？
スズキにHPにもそういう情報はなかったので勘違いですよね^⁠_⁠^

無償でやってくれればこんなに嬉しいことはないですよ
(⁠^⁠^⁠)

書込番号：26196614　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kopen.com]

レリーズベアリングとクラッチ交換で一週間以上かかりました。
クラッチは新車当時の滑らかさに戻りました。
ダッシュボード取り外しもあるらしく、
スマホケーブルも剥がされ、他にも残念なことが、、、

書込番号：26231210　スマートフォンサイトからの書き込み

母がジムニー契約しました。その冬タイヤについて

[yuusu]

軽自動車のジムニー、通常タイヤホイールサイズが175/80R16ですが、冬のスタッドレスはタイヤホイール付き185/85R16の購入を検討中です。街乗りの買い物車用ですが、軽自動車でそのタイヤは、何かデメリットが、ございますでしょうか？

書込番号：26201460　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

特に問題は無いですが、スタッドレスは標準又はサイズがあれば標準より細い方が食いつきが良いです。
経験則ですが、概ね間違ってない筈。

書込番号：26201485

[よこchin]

＞yuusuさん

タイヤ幅が175→185
扁平率が80%→85%

どちらもタイヤ外径が大きく成る要素ですので
前と後で外径が約25mm大きく成ります。
※ジムニーですからフェンダー内をコスル事は無いと思いますが

ただスピードメーターの誤差でメーターより実際のスピードが速く成り
車検に通るギリギリかもしれません。

同じ85%扁平率で185か165かの選択なら私は165を選択します。
※80→85だと少し細くする方が外径誤差が小さい

書込番号：26201546　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞yuusuさん

お母さんが乗るのですよね。標準の175/80R16をお薦めします。
175/80R16スタッドレスタイヤで9種類です。
185/85R16は10種類ですが、径差35mm、車高+18mmです。さらに車高が高くなり、不安定になります。

書込番号：26201713

[gda_hisashi]

〉冬のスタッドレスはタイヤホイール付き185/85R16の購入を検討中です。

なぜこのサイズ

付くし使えて大して問題無いと思いますが
車高は上がります

〉何かデメリットが、ございますでしょうか？

タイヤホイールがデカくなり出だしが遅くなる
走り始めれば大して変わらない

書込番号：26201727

[kmfs8824]

185/85R16はLT規格(ライトトラック規格)タイヤです。

タイヤが頑丈で硬いうえにタイヤの空気圧も高めに設定(フロント160kPa→260kPa)する必要があります。

＞軽自動車でそのタイヤは、何かデメリットが、ございますでしょうか？

確実に乗り心地が悪くなります。
母親の街乗り買い物用車のスタッドレスタイヤなら純正サイズをお勧めします。

書込番号：26201729　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞冬のスタッドレスはタイヤホイール付き185/85R16の購入を検討中です。

既存車のスタッドレスタイヤを流用するならまだしも、なぜあえて純正じゃないサイズを買うのですか？

書込番号：26201756

[MIG13]

＞yuusuさん

> 母がジムニー契約しました。

買ったのはお母さんだが、楽しむのはスレ主さんということなら、皆さんの反応も違うと思いますが、、、

書込番号：26201801

[SPEC-NEW]

＞yuusuさん

冬場の浅雪・凍結はスタッドレスで正解ですが、深雪・積雪はタイヤクリアランス無いので

標準タイヤが良いのでは、M＆Sなのでチェーンで充分かと、但し凍結路は弱い

リフトアップを予定してるならスタッドレスにタイヤチェーンが最強

書込番号：26201802

[yuusu]

皆さま、色々とご教授ありがとうございます！
185 85 16スタッドレスは、ツライチが揃い、見栄えが良く迫力がありますので、冬だけ冒険風のジムニーに仕立てようかと思いました。前後、車軸式サスペンションですので、ある程度の乗り心地は覚悟しております。ただ、標準タイプとかなり空気圧が高いのですね。自転車に乗っているような乗り心地になるでしょうか・・

書込番号：26201998　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>185 85 16スタッドレスは、ツライチが揃い、見栄えが良く迫力がありますので、冬だけ冒険風のジムニーに仕立てようかと思いまし


”見栄えが良く迫力があります”
誰が望んでいるんですか

書込番号：26202070

[茶風呂Jr.]

＞母がジムニー契約しました。

＞ツライチが揃い、見栄えが良く迫力がありますので、冬だけ冒険風のジムニーに仕立てようかと思いました。


所有者が母親で、使用者がスレ主ということでしょうかね？

北海道のジムニータイヤ脱落事故もあったから、母親メインで使っているのであれば、純正外のサイズを履かせるのは避けたほうがよろしいかと。

書込番号：26202077

[yuusu]

この度は、空気圧など詳しくお教えしてくださり、ありがとうございます！
皆さま、色々とお教えくださり、ありがとうございます！

書込番号：26202078　スマートフォンサイトからの書き込み

MT車のクラッチ異音

[こそ松]

突然クラッチペダルから踏むたびにギュッキュと音が鳴りだしたり
踏んだ時の感触に異常が出だしたら要注意です。
グリスアップしても変わらなければディーラーで見てもらいましょう。

僕の場合はレリーズベアリングなどを交換して音がしなくなりました。

1型です。２型の方も要注意と思います。

書込番号：25432705

[ジムの助]

走行距離はどのくらいから異音が出だしましたか？

書込番号：25432740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

多発している情報はあるんですか？
単なる個体の故障なのでは？

書込番号：25432843

[こそ松]

どうもです。
僕のは１３０００くらいだったと思います。

多発しているかわかりませんが、みんカラやYouTubeなどで
似てる症状をいくつか見かけましたよ。

書込番号：25433023

[gda_hisashi]

＞こそ松さん

>僕の場合はレリーズベアリングなどを交換して音がしなくなりました。

レリーズベアリングだったらシャーみたいな音じゃないかな
クラッチ切っている時はしないとか

良いかどうかは分からないけど使っていると音は出てくるな

書込番号：25433129

[こそ松]

詳しくはありませんが
レリーズベアリングって前後に可動しますよね？
その時の異音が原因かも。

書込番号：25433285

[こそ松]

（１型です。２型の方も要注意と思います）
ここ訂正させていただきます。

ジャック・スバロウさんのゆうとおり
単なる個体の故障なのかもしれませんので！！

オーナーの方を不安にさせてすいません。

書込番号：25433414

[ミンバイ！]

＞こそ松さん
遂に私も同じような症状が出ました。
１型を乗ってますが、５万キロ超えた頃から同様の症状が出て、グリスアップして
貰ってましたが、改善せず、逆に今度は踏んだ感触で何かに引っかかる感じが
したので、見てもらったら、同じ部品の交換のほか諸々交換で高額な見積もりを
渡されました。現在は５万６千ｋｍで、３年２か月の車ですが保証期間外なのでと
念押しをされました。

只このまま乗っても大丈夫ですとも言われました

修理するか悩んでるしたいです。😿

書込番号：25574727

[こそ松]

＞ミンバイ！さん

保証期間外・・・
どのくらい請求されるのでしょうか？

ただ今となっては感覚をわすれましたが交換時はクラッチのフィーリングが激変して
最初の癖のある半クラがスムーズになり異音も消えて別物のように乗りやすくなった記憶があります。

書込番号：25574877

[ミンバイ！]

＞こそ松さん
大体、技術料が6万、部品が4万で合わせて１０万ってとこでしたよ。
もう少し悩んで修理するか決めます。

1年１０ヶ月待たされて、手に入れた車ですが、個体差なのか、
不具合が多いと思います。

今まで乗ったマニュアル車（ホンダ車（7万km、5年）、トヨタ（6万km 4年）、日産（１７万km、9年）共に
全くのトラブルは有りませんでした。
乗りたい車だからで飛び付いた私の自己責任なのかもと年初めから思う次第です。

書込番号：25575075

[ktasks]

車種はエブリーですが
https://youtu.be/PbSbW3qwrzs
同じスズキの軽ですから似たような物かも？
似た様な症状の修理動画です
クラッチレリーズベアリングの
グリスレスの対策品がエブリーには出てるようですね？

書込番号：25575379

[こそ松]

＞ミンバイ！さん
遅れてすいません。

そうですか、痛い出費ですよねぇ
しかし部品代と工賃両方ともかなり高いですよ。
別のお店は不可能なのでしょうか？

交換はおすすめしますが・・。

書込番号：25575693

[エレメカ]

レリーズベアリングでは無いと思います。

アルトでも同じ症状が出ましたが、クラッチがワイヤー稼働式であるため、これを引っ掛けるクラッチペダルの根本のフック部で音が出ていました。
このフック部とワイヤーとの間にグリスを塗って、音は止まりました。
クラッチがワイヤー稼働式である車では、昔からある症状です。
覗き込んだ時、全くグリスが塗られていなかったので、スズキにはグリス塗布の必要性の認識がないんでしょうね。

書込番号：25578551

[ktasks]

＞エレメカさん
レリーズベアリングは一例です
動画見ると色々やってますよ

書込番号：25578617

[エレメカ]

_>ktasksさん

発生音が、ギュ、ギュという鳴り方だからです。
ギュという音は、ただの擦れ音ではなく、主に圧縮が加わってそれの度合いが大きい時に発生します。
レリーズベアリングの場合は、高回転での擦れとなるので、圧縮の度合いより擦れの方が大きくなります。
つまり、ガーッというような音になります。
このように、音に種類によって発生源は特定できるものです。

書込番号：25578854

[ktasks]

＞エレメカさん
私は反論してるわけじゃないですよ
でも
動画見ると解ると思います

書込番号：25578896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞エレメカさん
ジムニーはアルトとは構造が違います。ワイヤーじゃありませんよ。油圧式です。マスターシリンダーが着いてます。

書込番号：25580621　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

_＞ホワイトジムニーさん

油圧式でも発生部が変わるだけで、圧力による擦れである事に疑いはありません。
リンク部のグリス不足、シリンダーシールの動作不良等、圧力が掛かる部位での不具合でしょう。

書込番号：25581798

[ミンバイ！]

私も修理してました。有償で（結構高額でした）
交換後の乗り心地は、納車した時よりも、クラッチの入りが
良いのか、ギアチェンジもスムーズで乗りやくなった
感じがしてます。またエンジン停止時にもキュキュとした音が
ならなくなってました。

交換後の部品を見せてくれましたが、サービスの方からは
ハッキリとした異音場所は、分からないみたいでしたし
交換した部品を見ても不具合になりそうな場所が見た目で
分かりませんでした。

以上報告です。

書込番号：25601770

[gda_hisashi]

>交換した部品を見ても不具合になりそうな場所が見た目で
分かりませんでした。


何を交換されましたか

書込番号：25601862

[こそ松]

＞ミンバイ！さん

交換したのですね
交換後の変化は人それぞれかと思います
早めに症状がでてれば良かったのですが・・・そこが残念ですよね。

部品変更していない２型？まではジムニーの半クラがむずかしいとか
エンストしやすい、クラッチ奥まで踏み込んでから半クラまで遠いなどなど書き込みがありましたが
偶然かもしれませんが、変更になった３型くらいからこの不満の書き込みが減ったように思います。

僕なら交換していましたよ。

書込番号：25601907

[こそ松]

＞ミンバイ！さん

書き忘れていましたが
僕の場合も同じで外した部品を見てもどこが原因かディーラーも分からなかったので
ちょっとスッキリしなかったのをおぼえています。

書込番号：25601919

[ミンバイ！]

＞gda_hisashiさん
交換した部品リストを画像添付します。

説明してもらいましたが私には詳しく
理解できませんでした。

書込番号：25602280

[ミンバイ！]

＞こそ松さん
サービスマンも交換した部品を見てもそんなに悪くないと言ってました。
なので、修理してもらった私も見た目で分からずすっきりしてません。

只交換後試乗したら改善はされてると言われたので、支払いを済ませ
車を受け取り、帰宅時に乗って見た所違和感は改善された気がしましたが

二日目に４０ｋｍ乗っみて何かまだ異音が聞こえます
それに、クラッチを踏んだ時になんかすっきりしません。

もう少し乗ってみて確認をしてみるつもりでいます。

書込番号：25602297

[ポーカープロ]

よろしくお願い致します🙇

書込番号：25926723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーカープロ]

クラッチの情報ありがとうございました。
私のは三型ですけれど、クラッチを踏む度にギュウギュって足に不快な振動が伝わってくるので、ディラーに見て貰う予定です。
ちなみに鳴る時と鳴らない時もあるから、気になって仕方ないです。

書込番号：25926780　スマートフォンサイトからの書き込み

[イサト111]

自分も同じような症状が出て調べているうちに、こちらにたどり着きました。
自分のは2020年式の1型のJB64になります。
エンジン始動時の冷えた状態では異音は全くないのですが、エンジンが温まってくるとクラッチを踏む度にギューっと異音が発生します。
その後ずっと鳴りっぱなしです。
また翌日のエンジン始動時には異音がなく、温まると異音が発生するという状態です。
クラッチ関係を交換しなければ改善しないのかと思うと気が重いです(;_;)＞ミンバイ！さん


>ミンバイさん
ミンバイさんはクラッチ関係を交換したそうですが、その後の調子はどうでしょうか？

書込番号：26196609　スマートフォンサイトからの書き込み

新車 空気圧 2.8

[きくり333]

ディーラーにて2月に新車で納車され、3月末に1か月点検を済ませてきました。
（純正タイヤで空気圧も含め問題ないといわれました）

それから1週間程たちますが、家族の空気圧を測る機会があったのでジムニーも一応測ったのですが2.8でした。
ドアには1.6　1.8の記載です。

測った自前のゲージを持って、ディーラーに確認に行きました。（ゲージと工場の機械誤差が0.1あると言われました）
整備士の方（多分1週間前の方）曰く工場出荷時は3.0で出てきていてるので
乗り心地が変わるといけないので少し下げて2.7〜2.8にしている。
今日はさらに下げて2.5にしておきましたと。
この先どうしたらいいのかと尋ねると
好みで1，8でもいいし少し高めの2.0でもいいですとの事でした。

検索しても新車時だけ高いとか情報はないですし
おかしいとは思うのですが、何も言えず帰ってきました。
これが普通ですか？

書込番号：26136938

[スーパーアルテッツァ]

きくり333さん

スズキの工場出荷時の空気圧は把握しておりませんが、納車時に高めの空気圧に調整しておくという話はよくある事です。

これはタイヤの空気圧の点検をあまり行わないオーナーを想定しての対応です。

つまり、空気圧を高めに調整しておけば、タイヤの空気圧の点検不足で多少空気圧が減っても問題が無いようにしているのです。


又、今後ジムニーのタイヤの空気圧を適切に管理出来るのなら、メーカー指定の空気圧に調整すれば良いでしょう。

しかしながら、タイヤの空気圧は↓のブリヂストンの説明のように自然に抜けて行きます。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/

特に気温が下がっていく夏から冬に掛けては、気温の影響を受けて空気圧の減少が大きくなります。

このような事を考慮すればメーカー指定の空気圧よりも多少高めに調整した方が安心安全です。

前述のブリヂストンのサイトでは自然漏れによる空気圧低下を考慮してメーカー指定空気圧に対して0〜+20kPaの範囲内で調整・管理することを奨めいています。

あとは整備士の方の説明のように、好みの乗り心地やハンドリングになるようにメーカー指定の空気圧よりも高めに調整するのはありでしょう。

書込番号：26136968

[ラヴヴォク]

＞きくり333さん
あまり神経質にならなくても良いと思いますよ。
空気圧は好みにもよりますがメーカー推奨値より10%ほど高めにして、後は2から3ヶ月に一度くらいでいいので燃料補給ついでにガソリンスタンドでチェックすれば良いと思います。
私の場合は、高速道路を走る予定のある時以外は、6ヶ月毎の点検パックに加入しているので、自分で空気圧チェックした事はほぼ有りません。

書込番号：26136995

[ダンニャバード]

＞きくり333さん

私はタイヤの空気圧は、クルマもバイクも自転車もユーザーが自分で管理するもの、と思ってます。
ディーラーで高めに入れられても自分で抜いたら良いだけなので、全く気になりません。
これを機会に是非、ご自身で定期的に調整されることをお勧めします。

https://amzn.asia/d/3tH9NSZ
こんなので十分ですよ。

書込番号：26137045

[Che Guevara]

タイヤをホイールに組み込んで直ぐには、高めの空気圧にしてビード（ホイールのリムと密着するところ）が定着するように促すことはあります。

アルミホイールとスチールホイールでも差がありますが、スチールホイールの方が空気は抜けやすいので多めに入れる傾向にはあるかな。
出荷時には指定空気圧になっている事の方が多いと思いますけどね。

空気圧調整などは所有者、ドライバー日常点検の範疇なので
指定空気圧より下がり過ぎないように定期的に確認して下さい。

書込番号：26137056

[肉じゃが美味しい]

1.6が普通なのに、2.8もあったら、異常だと思いますが。
誰も，ツッコミしないのが変な感じ。
1割増は、自分もしていますが。
タイヤが柔らかいので、、多めにしています。

書込番号：26137066

[ナイトエンジェル]

空気圧を自分で測るときはエア充填も出来るガススタンドなどがお勧めです。
簡易なゲージでは、測る度にエアーが抜けてしまいますので。
一発でピシッとエア漏れさせずに測れれば良いけど、大抵抜き差しでシューって漏らすので、この漏れが割りと大きく、すぐに0.1とか0.2くらい減ってしまうような。

書込番号：26137073　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

LT規格のタイヤでもない限りそんな空気圧にしないで純正指定で十分。

購入時にタイヤも変えてたり？

書込番号：26137124

[ひろ君ひろ君]

外気温が上がる今の時期は
冬場に充填したタイヤは0.5くらい上がります

逆に温度の下がる　9〜11月は　大幅に低下します

2.8だった理由を見つけるのは難しいかな
ちなみに組む時はビート上げするため4.0程度にしますので
それを抜き忘れられたことは　個人的にあります。
（車体が跳ねる跳ねる　汗）

書込番号：26137128

[Shamshir]

どう考えても昨今の乗用車における高めの空気圧にする風潮に流されて，メーカー指定空気圧がなんかよくわからないけど低すぎる“気がする”程度の理由で現場の作業者が指定外の空気圧入れちゃってるだけだと思われます。

どうせ合理的な理由もないだろうし，本社にクレームを入れたら一発で再発防止命令が下りますねこれは。

書込番号：26137156

[ダンニャバード]

私はかなりマメに空気圧をチェックしますが、気温や走行熱による上昇なんてせいぜい0.1程度だと思いますよ。そもそも中学の理科程度で計算できると思いますが、検証はしてません。σ(^_^;)

あと、エアゲージで漏れる空気の量もごくわずかかと…

書込番号：26137158　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞気温や走行熱による上昇なんてせいぜい0.1程度だと思いますよ。

外気温差はほぼ無視できますが、内圧の影響は走行熱がほぼ全てですね。
また0.1ほど小さくは無いです。

早朝10℃（絶対温度283）、昼間25℃（298）だとして、
101.3kPa（大気圧）×（298/283）＝106.67-101.3＝増分5.37kPa

書込番号：26137217

[スプーニーシロップ]

関係無いけど、
車中泊エアマットに息吹き込むとクラクラするので、自宅出発時にバルブ閉じとくと、標高高い登山口駐車場ではパンパンになってます。

書込番号：26137224　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞整備士の方（多分1週間前の方）曰く工場出荷時は3.0で出てきていてるので乗り心地が変わるといけないので少し下げて2.7〜2.8にしている。

普通ではなくこの発言をした担当整備士に問題があります。

ジムニーの指定空気圧はフロント160kPa、リア180kPaです。

＞曰く工場出荷時は3.0で出てきていてるので

車両の保管時にタイヤのフラットスポットが出ないよう空気圧を高めに充填して工場から出荷しています。
100kPaも多く入ってれば外気温とかの問題じゃありません。

書込番号：26137238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

毎月空気圧見てるひとは　毎回0.1程度の誤差ですが
冬に入れたタイヤは夏までにけっこう上がってますよ
（逆も大きい）

軽自動車　カタログ燃費用グレードは　アルトエコ
狭幅１４５/８０Ｒ１３　で　2.8　ですね

書込番号：26137251

[ナイトエンジェル]

気体は温度上がれば膨張し、下がれば収縮する。
これが一定の容器内で行われれば、温度上昇で内部圧力が上がり、温度下がれば内部圧力も下がる。

これたしか、ボイルシャルル(シャルルボイル？)の法則とかで、公式があるはずなので、それに数値を当てはめれば、圧力変化も数値で表わせらるのでは？

書込番号：26137287　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

あはは、ノーマルタイヤですよね
3も入れたらどうかしてます
LT規格のタイヤだと2.6にして出荷され、ジムニーなら高くても2.0位で運用する感じです。
絶対おかしいよ(*´ω｀*)

書込番号：26137297

[麻呂犬]

スローパンクがよく分かります。
ユーザーにそんな高くで渡しちゃいけないですけどね。
好みで抜いて下さいね…
ゲージなんか持ってる人少ないと思うけど。

書込番号：26137298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>あと、エアゲージで漏れる空気の量もごくわずかかと…

これも測定者の技量とゲージにもよるんじゃない。

去年冬タイヤを履いたときガススタで、きっちりエアー圧力を揃えてきた後、家に帰って何か少なく見えたので、かなり前に買って滅多に使わなかったエアゲージが有ったので、測定してみたら、測定口を真っ直ぐ合わせたつもりでも、シューって漏れるから即、修正しつつ何回か測ったら0.3近く減ってしまい、またガススタンドで再充填みたいなことになり大変でした。

いやタイヤの圧力が高いので漏れるとアッというまに圧力は下がりますよ。

このゲージがバス停みたいな形で先端の測定口に少し角度がついて、クルクル回るタイプで使いずらいのなんのって、何回やってもきちっと一発で口が合わなくてエアー漏れするので捨ててしまいました。

書込番号：26137325　スマートフォンサイトからの書き込み

[きくり333]

皆様ご返信ありがとうございます。

・タイヤは純正のノーマールタイヤそのままです。
・空気圧は年に数回確認していますので、それなりに気にしているほうだと思います。（だから気が付けたかと、、）
・ゲージは、エーモンののゲージで、ディーラーでも誤差は0.1位だと言われる位の物です。
今まで自分の認識では空気圧は＋10％、いくら高くて＋20％位までならありかなぐらいで思っていました。

ただ今回1か月点検で1.6、1.8に対して2.8でディーラーの整備の方がが設定して問題ない様に言われた事で疑問となりました。
そのディーラーでは他のジムニーも2.8なのか？とか

今回気が付かないかったら夏ぐらいまではそのままでいたことになります。
逆に、ディーラーに再度行ったときに入れすぎていたので、1.6、1.8にしておきました。と言われたほうがスッキリしてこちらへ質問投稿もしていないと思います。

明日にでも指定空気圧ぐらいまで下げてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26137368

[Che Guevara]

スズキの軽自動車で現行車種は240kPaくらいで、ちょっと前の燃費競争していた頃は
軽自動車で280kPaが指定空気圧って車種もあったと思うので、高圧に整備士が慣れちゃってしまっていて、ホントは他の車の整備後で同じように入れちゃつたんじゃないかな。

空気圧を気にする私はTPMSモニターを付けて常にチェック。
月に3度は空気圧調整をしている。
出先でも調整出来るように電動エアーポンプも車載しています。

空気圧を見るにも、調整するにも、一晩置いた完全に冷え切った早朝が良いです。

因みに270kPa基準で入れているけど、冷えた朝は230kPaまで下がっている時がある。
（TPMSモニターで）
走ってタイヤを温めると260kPaまで戻ります。更に走ると270kPaに戻り
内圧は公道走行で290kPaくらいまで上がります。
40度超えの猛暑日に320kPaまで上がりましたね。

あと空気圧変化はタイヤの性能、性格でも違ってきますね。
スポーツ系タイヤはコンパウンドが柔らかいのが影響してか温めるとネチャネチャするし豹変するので空気圧の変動は大きめとなりますので、変化量は全てが同じではないです。

書込番号：26137426

[BREWHEART]

＞冬に入れたタイヤは夏までにけっこう上がってますよ

自然に空気は抜けていく（１ヶ月で10kPa前後）。
温度差で上がる以上に抜けるから冬に入れた空気圧以上になることはまず無い。

書込番号：26137479

[gda_hisashi]

＞きくり333さん

車の製造ラインではタイヤを組み付けたタイヤが部品(在庫)としてあり
それを組み込み(取り付ける)かと思います

なので部品としてのタイヤ、ホイールの空気圧が高い事は理解出来ます

それを多少高めであっても使用時の空気圧に(確認)し
ユーザーに渡すのが正しいと思います

工場出荷時かお客様への引き渡し時の確認が不十分(手抜き)だったんじゃないですかね

それを誤魔化す為の空気圧説明なきがします

お客様は車を引き取って直ちに空気圧確認なんて行わないですし
翌日長距離走る場合も有りますから

書込番号：26137841

[エレメカ]

＞BREWHEARTさん

冬後期入れた空気圧は、春になると高くなりますよ。
実際これからの時期は、６月くらいまでは抜く一方です。
勿論、月に１回くらいで空気圧を調整する、一般的な方法です。

これはボイル・シャルルの法則により、温度が上がれば圧力は高くなる事が要因です。
私は、温度による空気圧の変化を以前計算しみた事があります。
大まかに、１℃の変化につき1kPaが増減する結果でした。
１月で抜ける空気圧は10kPa程度なので、気温が10℃変わればそれは相殺される事になります。
タイヤの空気量(容積)は車種によって違うと思っていましたので、車種ごとの計算が必要かと思っていましたが、トレッド幅が大きいものはそれに伴って扁平なものが多く、容積はそれほどタイヤサイズに左右されない結果だったと記憶しています。
勿論、例外はあると思いますが。

書込番号：26140759

[ナイトエンジェル]

＞エレメカさん
>実際これからの時期は、６月くらいまでは抜く一方です。
>勿論、月に１回くらいで空気圧を調整する、一般的な方法です。

たしかに温度上昇で圧力アップは理解出来ますが、さすがに、抜く一方はないのでは？
6月までというより7月8月9月はもっと暑くなりますよ。
ただ、だまっていてもエアーは自然に少しづつ抜けるので、無理に抜かなくても、補充を止めるくらいでいいんじゃないの？
過去に何十年と乗ってきて、わざわざ抜いたことはないですね。

書込番号：26140861　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞これはボイル・シャルルの法則により、温度が上がれば圧力は高くなる事が要因です。

↑の方に計算式載せてありますけど見てないのですかね。
気温差なんて誤差ですよ。

書込番号：26140888

[エレメカ]

＞ナイトエンジェルさん

＞＞たしかに温度上昇で圧力アップは理解出来ますが、さすがに、抜く一方はないのでは？
＞＞6月までというより7月8月9月はもっと暑くなりますよ。
空気圧の測定方法を理解されていませんね。
タイヤの冷えている時に測定するのが原則です。
つまり早朝の、太陽光がタイヤに当たらないまでの時間帯で行っています。
タイヤは黒いですから、太陽光で容易に温度が上昇します。
そのため冬は7:30頃まで、夏は6:00過ぎまでの時間帯で行っています。
その時間帯では、７月以降となれば20℃以上となり温度変化は大きくありませんので、触らずか僅か追加するだけです。
しかし11月以降となれば、どんどん追加しなければ空気圧の減少の一歩を辿ります。
実体験を言っていますからね。
人任せにしている人には分からない話です。


＞BREWHEARTさん
この計算式は想定が誤っています。
大気圧基準としているためただの理論値となっており、実際に封入したメーカー指定の空気圧基準となっていない事が現実と乖離しています。
頭でっかちでは、現場対応できませんよ。

書込番号：26140963

[Shamshir]

＞BREWHEARTさん

ゲージ圧と絶対圧の違いも考慮し計算してみました。初期圧力は280 kPa（ゲージ圧）とします。

結果は280 kPa → 300．5 kPaで圧力差は20.5 kPaとなりました。この結果を誤差と扱うかどうかは人それぞれ，業界ごとに変わるでしょうか……

重要なのは，
・ゲージ圧と絶対圧の違いを理解すること。0に何をかけてもゼロなのだからゲージ圧0 kPaの密閉容器が絶対温度で10倍に加熱されても圧力変化しないと思ったら大間違いです。最悪破裂します。
・絶対温度の比率が初期圧力に対してかかることを理解すること。つまり今回のケースでは約5 %の圧力変化だと考えればよい，5 kPaではないです。

書込番号：26141037

[ナイトエンジェル]

＞結果は280 kPa → 300．5 kPaで圧力差は20.5 kPaとなりました。この結果を誤差と扱うかどうかは人それぞれ，業界ごとに変わるでしょうか……

なるほどですね。
温度差15度でこの程度の変化なら実用上たいしたことなさそうですね。
これがドンドン累積されたら大変だけど、温度は一日のなかで上下するし。
また一日の最高温度の時に適正圧にしたら、逆に最低温度の夜間とかにはエアー不足になってしまいそうだしね。

仮に今頃の季節に適正圧にして、そのまま盛夏になったとしても15度程度以下の温度差だろうし、少しずつエアーが抜けることを思えば、さほど神経質こなることもないような。

書込番号：26141171

[BREWHEART]

頭でっかちとかいう前に自身で計算してみせてくれないと説得力無いよ。

それに自然に空気が抜けるので結局は上がらないという話だと思うけどね。
夏〜冬なら抜けるのも併せて相乗効果で低くなるだろうけど逆は無いよ。

書込番号：26141277

[ひろ君ひろ君]

＞それに自然に空気が抜ける

今時そんな抜けるバルブはないと思うが
（とビートの施工）

書込番号：26141281

[gda_hisashi]

いずれにしても

商品をお客様に渡す時は正しい状態で渡すのが基本じゃないですか

高めにするなら
タイヤ交換した時みたいに２０ｋｐたかめにしてありますから
とかみたいに注釈つける（伝える）とか


１．８（１８０ｋＰａ）の所２．８（２８０ｋＰａ）で後に２．７だとか２．５だとか言って
その先に１．８でも２．０でもなんて案内はおかしいと思う

書込番号：26141290

[ねずみいてB]

＞きくり333さん
ジムニー以外の、今どきの多くの車のタイヤは、扁平化が進んだり、燃費対策の影響で、指定空気圧も上がる傾向です

もちろん、工場のライン装着時は、管理の面で空気圧を高くしていますが、納車前整備で調整することになっています

たぶん、整備士さんも今どきの感覚で2.8とか言われていて、個人的な感覚で1.6とか1.8は低すぎると思っておられるのでしょう

まぁ、せっかくの80扁平なので、指定空気圧にすれば、開発者が意図した分のサイドウォール高を有効に使えるのでしょう
燃費は多少落ちるかもしれません

で、整備時に設定されていた2.8とかで何が問題かと言えば、まずは最大許容範囲に入っているかどうか
これはおそらくOKでしょう
あとは、乗り心地が固くなる
タイヤトレッド面の中央部の摩耗が早くなる
悪路走破性が若干落ちるなど・・・

街中の使用では高めでいいと思いますが、指定値に下げられるとのことで、その違いが分かって、気に入ればすっきりしますね
あまり違いを感じないとか、違いが分かっても気に入らないなら、上げておいていいと思います

あと、たぶん点検整備の明細に、空気圧も書いてもらっていると思いますので、よっぽど不信感があるなら残しておいて、偏摩耗など何か問題が出たとき、それを出して交渉材料に使うという手も・・・

書込番号：26141316

[Kopen.com]

私はシエラですが、同じく280でビックリしました。
神奈川アリーナ店では納車時には空気圧チェックしない
とのたわまってました。
LTでないので240までが許容圧
夏になったらバースト怖いですよね。
トラブルないのだろうか？

書込番号：26141325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>頭でっかちとかいう前に自身で計算してみせてくれないと説得力無いよ。

そうですね。
あと金属容器とかに気体を密閉するのと違って、タイヤゴムは弾性があり容積が変わるので、厳密には計算値よりは、気温による圧力アップはさらに少ないかと。

タイヤ空気圧は一般的に基準値の一割アップくらいは大丈夫らしいので、少しづつ抜けることを想定してか多めに入れる所は多いですね。

それにしてもこのジムニーは、ちょっと多過ぎのような。

書込番号：26141338　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞きくり333さん

メーカーが出荷時に充填したままだとすれば、タイヤ自体の圧力上限は2.8気圧以上なんでしょうね。
また、荷重が軽いジムニーは走行発熱も僅かですから、新車のジムニーが高空気圧によりバーストリスクは低いと思います。乗り心地は悪化しますが、、、

一方、
　-　走行中の車の10％以上は空気圧不足らしい
　-　法定点検時しか空気圧確認しない車が多いらしい
との話しもありますから、ディーラーが指定空気圧より高く設定するのは顧客サービスのつもりなんでしょうね。
　
ただ、ディーラーが納車時に、指定空気圧以上にしてあることを告知していないとすれば、それは整備の怠慢だと思います。

書込番号：26141409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>一方、
　-　走行中の車の10％以上は空気圧不足らしい
　-　法定点検時しか空気圧確認しない車が多いらしい

空気圧不足がタイヤバーストの原因で一番多いようなので、やや多めの方が安心ですね、特に高速では。

書込番号：26141443　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

＞BREWHEARTさん
私の説明で理解できないようなら、やはり付け焼き刃なのでしょうか？
大気圧で計算したところなど、教科書の丸写しです。

では、教授しましょう。
私は平均的な空気圧250kPa、春秋の早朝5℃(278K)から昼間25℃(298K)の温度差から
P2 = (V1・P1 / V2)・ (t2 / t1)
より、V1 ≒ V2　として
P2 = P1・ (t2 / t1)
= 250・298 / 278
= 268 [kPa]

２０℃の温度差で18kPaの圧力上昇、つまり「１℃の変化につき約１kPaの変化が生じる」です。
真似した訳ではありませんが、手法はShamshirさんと同じですね。
まあ一般的手法なので、知っていれば誰でも思いつくと思います。

＞ナイトエンジェルさん
いやいや、あなたが理解できない筈ありませんよ、第２種電気主任技術者を持たれているのですから。
積分も微分もない、ただ公式に当てはめただけの手法です。
あなたはBREWHEARTさんの肩を持つ方ではなく、私より先にBREWHEARTさんへ大気圧の代入は誤っていると、指摘できるだけ力量を持っていた筈です。
自慢の資格はどうされたのでしょうか？

書込番号：26142984

[肉じゃが美味しい]

すでに終わったスレですが。
個人で，空気圧について調査している人の資料です。
こういう考察は，初めて見ました。
https://www.avc-hakase.com/magic/taiya_kagaku.pdf

関係ないけど、資格所有と理解は，何か関連する？

書込番号：26145761

[TSｾﾘｶXX]

＞きくり333さん

>ただ今回1か月点検で1.6、1.8に対して2.8でディーラーの整備の方がが設定して問題ない様に言われた事で疑問となりました。
そのディーラーでは他のジムニーも2.8なのか？とか


1.6に対して2.8だと1.75倍も高いという事で、素朴な疑問として、

この状態で走行し路面の凹凸・わだち等でハンドルを取られたりしなかったでしょうか?

空気圧が高いと燃費が良くなる利点が有るので､特に違和感無く運転できるならそのままでも良いと思います｡ただし、タイヤの真ん中のすり減りが多くなると思います。

なお、車は違いますが激安店でタイヤ交換してもらったら帰り道でわだちでハンドルを取られて明らかに違和感を感じて、その後空気圧を測ったら3.0も有り規定値の2.0(高速走行2.2)迄下げました｡

その時は初めて購入したナンカン製スタッドレスタイヤでしたが、タイヤメーカーやオールシーズンタイヤ等タイヤの種類で違うかもしれません。

書込番号：26145799

[ひろ君ひろ君]

＞1.6に対して2.8だと1.75倍も高いという事で、素朴な疑問として、

え”　圧が　　1.6　　と　　2.8　　なら
空気量は　　2.6　　と　　3.8　　なんじゃね　という素朴な疑問

ボイルシャルルの分母がズレてこなくなくなくないかい

書込番号：26145897

[MIG13]

＞きくり333さん

>検索しても新車時だけ高いとか情報はないですし
おかしいとは思うのですが、何も言えず帰ってきました。
これが普通ですか？

私の場合は、前1.8　後2.0　で納車されたと記憶しています。
2.8気圧は　『普通じゃない』　ですね。

参考までに、、
私は、今も、前1.8　後2.0　まで空気を入れています。
空気圧センサーを付けているので、ここから0.2気圧程低下したら
自転車の空気入れ（よく見かける空気入れにアダプを付けて）で空気を入れています。

書込番号：26146108

[ぢぢいＡ]

＞ひろ君ひろ君さん
＞え”　圧が　　1.6　　と　　2.8　　なら
＞空気量は　　2.6　　と　　3.8　　なんじゃね　という素朴な疑問

肉じゃが美味しいさん　ご紹介の
https://www.avc-hakase.com/magic/taiya_kagaku.pdf
の中にも出てきますね。

まあ空気圧の数字そのままでの計算と、大気圧加算とで、
気温差20度の場合、前者が約7%で、後者が約10%差が出ると言う事で、
実際の所（今時の気温差も10度程度でしょうし）0.1キロから0.2キロ程度の変動は
個人的にはどうでもいいレベルです。

サーキット走行で空気圧1.0近くとか、ジムニーでのガケ登りとかで0.何キロとかの特殊なケース以外、
車両記載の数値か、ちょい高めで十分かと。

書込番号：26146136

[ひろ君ひろ君]

＞では、教授しましょう。
＞：
＞：

で　思いっきり大気圧入ってない式なんだけど

書込番号：26146147

[gda_hisashi]

肉じゃが美味しいさん

紹介の検証見ると

走行前（朝）と走行後で多くても３０ｋＰａくらい

なんかこの資料見ると
高速走るなら空気圧高めにするってのがすでに前世代の呪いみたいに感じる
（どうせ上がるんでしょ）


サーキット走る方も温間で低めだったりするしね

なんか高めが正義みたいな空気もだれがつ作ったのだろう

何処見ても空気圧が低いとスタンディングウエーブ・・・
とあるが
確かこの空気圧って低めｌｔか言うレベルじゃなく半分だったら
みたいに少ないと
だったかと思います

基準値+オーナーの好みで良いと思うんだよね

基準１８０ｋｐａが２８０ｋｐａとかは言い訳出来ない

書込番号：26146227

[ナイトエンジェル]

>実際の所（今時の気温差も10度程度でしょうし）0.1キロから0.2キロ程度の変動は
個人的にはどうでもいいレベルです。

そうだと思います。

それより長期間ほったらかしの自然空気減りでのエアー不足の方が問題でしょうね。

書込番号：26146525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ひろ君ひろ君さん

>＞では、教授しましょう。

内容はともかくとして、ご教授なさるのが大好きな先生ですので。
おそらく穴は沢山あるんじゃないの？

書込番号：26146557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あとボイルシャルルもいいけど、タイヤゴムの弾性も考慮する必要があるんじゃない？
加わる空気圧力でゴムが伸びて(膨らんで)容積が変わってしまうので。

書込番号：26146571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>その後空気圧を測ったら3.0も有り規定値の2.0(高速走行2.2)迄下げました｡

たいがいタイヤ交換店などでは、多くエアー入れるようです。

これ思うに、少ないより多い方が良いということと、いずれ自然に少しづつ抜けるので、あらかじめ多く入れておこうということのような。

僕もこれまで、様々な店や修理工場などで、多めに入れられてますね。

書込番号：26146614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞加わる空気圧力でゴムが伸びて(膨らんで)容積が変わってしまうので。

これ　福本児童車　さん　実験してるよ
https://www.youtube.com/watch?v=hLanxgB2L7U&t=77s

書込番号：26146867

[ナイトエンジェル]

＞ひろ君ひろ君さん

動画見ました。
周囲温度が19度から４６度に上がって空気圧は１０％アップ（２００→２２０Ｋｐａ)ということでしたね。
まあ、これだけの温度差（２７度）で１割の圧力アップなら実際上は問題なさそうですね。

あの、周囲温度１９度で圧力２００Ｋｐaのタイヤと、ゴムタイヤのように膨張しない金属ボンベに２００Ｋpaの空気を詰めたものを46度の温度にさらした時、タイヤは２２０Ｋpaになるけど、ボンベの内部圧力はどうなるかみたいな。
おそらく膨らまないボンベの方が内部圧力が高くなるんじゃないかなって。
だとすればボンベはシャルルボイルの計算通りだけど、タイヤはゴムの性質（弾性、膨張）が影響してシャルルボイルの計算値より低くなるんじゃないかなみたいな。

書込番号：26147275

[ナイトエンジェル]

また間違えた。
シャルルボイルではなく、ボイルシャルルですか
ね
まあ、どっちでも良さそうだけど。

書込番号：26147513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

シャルルの法則、ボイルの法則を組み合わせたものだから
どっちが上位とかないんじゃね

書込番号：26147529

[ナイトエンジェル]

ああ、どっちでも良いのね。
ボイルシャルルの法則、パスカルの法則、オームの法則、フレミングの右手の法則、左手の法則、ファラデーの法則など、いろいろ有って、なけなしのヘッドがパンクしそうです。

書込番号：26147798　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

＞＞ひろ君ひろ君さん
＞で　思いっきり大気圧入ってない式なんだけど

読解力を持たれていないのでしょうか？
私は「大気圧を用いる事が誤り」と申しています。
入っていないのは当たり前です。


＞＞ナイトエンジェルさん
第二種電気主任技術者をお持ちのあなたが、なけなしなんて事はないと思いますよ。
あなたの取得年は昭和５９年以前ですからね、試験制度が私の時とも違い全科目一発合格方式なので、それはもう神の領域です。
神様がこのレベルの計算で、弱音など吐かないで頂けますか？
また、「ような」とか「みたいな」とか、曖昧な思考回路では困ります。
あの難しい試験に合格した人が、自らで答えを出せないレベルでは、電気技術者が舐められてしまいますから。

＞周囲温度が19度から４６度に上がって空気圧は１０％アップ（２００→２２０Ｋｐａ)
これが元々250kPaなら、10%アップで275kPaです。
27℃の変化で25kPaの上昇、私の計算と変わりませんね。
どこが問題なのでしょう。
大体今頃、200kPaで空気を入れる人がいますかね？
まともに走る事ができない空気圧を出してきて、何を言いたいのでしょうか？

書込番号：26148054

[ぢぢいＡ]

おはようございます。
空気圧、例えばエアゲージで「200kPa」は大気圧に200kPaプラスする事で、およそ3気圧と言う事かと。
エアゲージも普通、0kPaから始まるでしょ？

キロで表示のほうがイメージしやすいかもですが、タイヤ空気圧「1キロ」の内圧は、
ほぼ1気圧（大気圧）じゃなくて、0.何キロの空気圧は負圧ではないと言う事です。



＞エレメカさん
＞大体今頃、200kPaで空気を入れる人がいますかね？
＞まともに走る事ができない空気圧を出してきて、何を言いたいのでしょうか？

まあ比較試験ですので、分かりやすい（計算しやすい）数値にしたんじゃないでしょうか？
ウチの車も指定（185/55R16）は前2.2・後2.1ですので、油断すると2キロを切っていますが普通に走れます。
GRヤリスでも後2.0とかありますし、極端な例ですとサーキット走行では『温間』で2キロ前後がグリップが良いとされます。

書込番号：26148122

[gda_hisashi]

〉大体今頃、200kPaで空気を入れる人がいますかね？
〉まともに走る事ができない空気圧を出してきて、何を言いたいのでしょうか？

200kPaって約2.0kgですよね
居るんじゃないないですか
僕も使うし
スレ主さんだって1.8云々でしょ

書込番号：26148184

[ナイトエンジェル]

＞エレメカさん
＞実際これからの時期は、６月くらいまでは抜く一方です。
＞大体今頃、200kPaで空気を入れる人がいますかね？
＞まともに走る事ができない空気圧を出してきて、何を言いたいのでしょうか？

車のこと解っていないようですね。
そもそもほっといても僅かずつ抜けるものを気温が高くなるからってわざわざ抜きますか？
それから２００ＫＰa特におかしい値ではないでしょう。
ちなみに僕の車の規定値はフロントが２３０、リアが２２０ですよ。
規定値がもっと低い車も沢山あるでしょう。

あと単位だけど Ｐａ=Ｎ/ｍ2=9.8Ｋｇ/ｍ2=98０００Ｋｇ/cm2なのでＫＰa=９８Kg/cm2になります。　で便宜上 Kg/cm2を１００倍（９８≒１００なので）したものがKpaです。
２．１Kg/cm2なら１００倍して２１０Kpaになります。

あと蛇足だけどタイヤ専門店のスタッフは規定値の2割増しくらいでエア充填しても何ら問題ないと言っていました。
まあ、前の方でも書いたけど気温差で１０％程度の空気圧アップは大した問題ではないということでしょうね。
それより再三言いますが空気圧不足の方が怖いですよ、バーストの危険性が増すので。

書込番号：26148347

[ひろ君ひろ君]

ノ　　4，5，6月はゲージを半押しして抜いてる　　

（空気圧チェックは給油２回に１回）

書込番号：26148352

[アドレスV125.横浜]

＞ BREWHEART さん
＞温度差で上がる以上に抜けるから冬に入れた空気圧以上になることはまず無い。

最近は25℃近くまで気温が上がる事もあるから0.5位上がる事もあるよ

書込番号：26148898

[ひろ君ひろ君]

私も２０００年以前は　春先　圧力が上がってくる感覚は無かったのですが
今は　春先は顕著に上がってくることを感じています

タイヤの向上（ゴム/カーカスの改善）とか
バルブゴムの品質改善　とか
施工時のリム清掃とか
ショップによるのゴムバルブ交換推奨　とかで（←これがデカいと観てます）
減る量が少なくなって　気温変化による　圧上昇が感じ易くなったんじゃないかと

けっして　地球温暖化が進んだ結果なんじゃないかと

書込番号：26148935

[ナイトエンジェル]

「タイヤ自然空気抜け」で検索すると、いろいろ出てきますね。
1ヶ月で5〜10パーセントもあるとか。

書込番号：26148964　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ナイトエンジェルさん

冬はかなり抜けますよ

書込番号：26149065

[エレメカ]

＞＞ナイトエンジェルさん
＞そもそもほっといても僅かずつ抜けるものを気温が高くなるからってわざわざ抜きますか？
抜きますよ、「250kPa → 260kPa弱」へ変化しますから。
大体、月あたり約10kPa抜けていきますから、温度変化では約20kPa増加している事になります。
ただし空気圧を低くしている場合には、温度変化による増加分は少ないので、増減させる必要のない場合もあろうかと思われます。
それは圧力というものが、指標として容積あたりの分子量を指しているからです。
圧力が少なければ分子量は少なく、圧力が高ければ分子量は多くなります。
この状態で温度を上昇させれば、個々の分子が膨張し容積拡大となるので、圧力が高くなります。
元が低圧力では分子量が少ないので個々が膨張してもその合計で大きく拡大となりませんが、高圧力の場合には分子個々の膨張が多数となるので、圧力上昇が顕著となります。
つまり初期圧力が、温度変化での圧力増減に大きく影響するという事です。
そのため計算式には、基準空気圧の代入が必要になるという事を申しています。
ただし、温度上昇で空気圧が増加しない場合には、コッターバルブの緩みの可能性を疑ってみる必要もあろうかと思います。

＞それから２００ＫＰa特におかしい値ではないでしょう。
正直おかしいです。
それは大型バイクと同じ空気圧だからです。
重量がその３から４倍以上ある車両が、適切にコントロールできるとは思えません。
実際、230kPa未満に低下すれば、舗装道路の走行ではウニウニしたハンドリングとなり反応は遅れますし、加速も鈍く燃費もかなり悪化します。
確かにメーカーの指定は、前1.6、後ろ1.8になっていますが、それはジムニーの使用方法として山間部の未舗装道路を想定しており、悪路での密着性を狙っているのではないかと思われます。
2.8はやりすぎだと思いますが、舗装道路では2.3から2.5位が妥当だと思います。

＞あと蛇足だけどタイヤ専門店のスタッフは規定値の2割増しくらいでエア充填しても何ら問題ないと言っていました。
仰っている意味がわかりません。
低い空気圧でもそれが標準と仰っているのにも関わらず、増やしても問題ないとは支離滅裂です。

それと単位の件ですが、そこは問題視していませんし、お互い電気主任技術者を所持しているのですから、今更不要ではないでしょうか？
それならご存知のはずですよね？　この資格で知っておかなければならない知識がどういったものか。
それとも、電気主任技術者の試験で必要とされる知識範囲をご存じないとか？

書込番号：26149175

[ひろ君ひろ君]

＞＞＞それから２００ＫＰa特におかしい値ではないでしょう。
＞＞正直おかしいです。

何をもって　「おかしい」　とするか
この人に常識はいつも疑問に思うのだが
　　それを言うたら
冷間　で測るのは　便宜上であるので　うんぬん、、、

うちの車は屋根のビビり（疲労）を押さえたいので
安全を損なわない範囲で下げ気味にしてます

書込番号：26149338

[gda_hisashi]

>正直おかしいです。

>確かにメーカーの指定は、前1.6、後ろ1.8になっていますが、それはジムニーの使用方法として山間部の未舗装道路を想定しており、悪路での密着性を狙っているのではないかと思われます。

ハイパワースポーツ４ＷＤであるインプレッサＷＲＸｓｔｉの指定空気圧は
Ｆ：２３０　　Ｒ：１９０
だったりします

マツダロードスターは
Ｆ、Ｒ共に２００です

重いランクル７０（７７）でも
古い８０タイヤを履いているモデルだと
Ｆ：２．０　Ｒ：２．３
だったりする

最近空気圧を高く設定している車は
カタログ燃費対策か
超偏平タイヤ対策が多いと思います

ＪＡＴＭＡの負荷能力表からも
ＬＩによりますが２００でも多のに負荷能力を有します

書込番号：26149418

[RBNSX]

圧力の単位はMPa？ｋg/cm2？

手持のエーモンのアナログ式空気圧ゲージは標準が１．６〜１．８　高速が１．８〜２．２　単位はｋgｆ/cm2。

30年ぐらい前のブルドン管式です。

目盛りの付いた棒が飛び出る方式も持ってました（行方不明）

書込番号：26151512

[ナイトエンジェル]

＞RBNSXさん
ずっと以前は空気圧を家のゲージで測ってたけど、図るたびに空気が漏れて勿体ないので、今はガソリンスタンドで給油のついでに測定&補充をしています。

書込番号：26151761　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

私も空気圧ゲージを持っていますが、アマゾンで　タイヤ空気圧モニターを購入してから、一回も使っていません。

　タイヤ空気圧モニター　TPMS　
　ベストセラーから選びましたが4000円程度のものでも十分実用的です。
　ソーラーパネルが電源なので電源配線不要だし、ボタン電池の交換も　1回/1.5年　程度です

これを付けると
・走行前と走行後の空気圧差
・太陽光が当たる側　と　当たらない側の空気圧差
なんかが実感できます。

書込番号：26151792

[こそ松]

皆さんそれぞれですね。
僕は４輪とも２．２で統一しています。
純正タイヤを履いている最初は規定値で乗っていたのですが、バウンドが気になるのと
前輪が片べりしだしたのでディーラーが２．０設定で入れてくれたのですが最初はええっ？て
思ったのですが、意外に乗り心地が悪くないのと片べりも止まったみたいで問題ありませんでした。
それから純正サイズのタイヤに履き替えたのですが、その事もあり今は２．２で乗っています。
あとガソリンスタンドの空気入れは壊れていたり信用できないので電動空気入れが便利でお勧めです。

書込番号：26162097