スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

自動格納ミラーが開かない

[やっだ]

ジムニーJB64に乗っております。
質問させてください。

自動格納ミラーにつきまして、ミラーのスイッチは展開の状態にて、プッシュボタンにてドアロックすると、必ずミラーが格納されます。こちらは通常の動作かと思います。

問題は展開時でして、車外部の施錠ボタンにてロックし、自動でミラーが格納された後に同じ開錠ボタンにて車内に乗り込み、エンジンをかけてもミラーが展開されません。
色々試してみたところ、キーの開錠ボタンにて開錠→エンジンスタートの場合は問題なくミラー展開されます。

ディーラーに見てもらうのは最終手段として、同じような症状が発症かつ解決された方がお見えでしたら、お知恵を貸していただきたいです。

なお、自動格納ミラーのON・OFF設定（ドアロックを4回往復からのキー3回押し）は存じ上げております。

書込番号：26022065　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

全く回答になってませんが、スズキのミラーは開閉を繰り返すと5年で壊れると聞いてますのでうちの別のスズキの車では必要時以外ミラーは出しっぱなしです。壊れるとアッセンブリー交換で結構高いっぽいんですよね〜。貧乏性なもんで、、、（＾＾；

で、私も以前少しだけシエラに乗ってましたが、お尋ねの症状は記憶にありませんので、何かしらの不良では無いかと思います。
１０か月ほど乗ってただけですが、キーの開錠ボタンというのを使った記憶がありません。シエラは設定するのが面倒で自動開閉のまま使っておりました。普通にスマートキー利用で自動開閉してたと思います。

書込番号：26022293

[MIG13]

＞やっださん

スマートキーの電池の電圧低下は無いですかね?

書込番号：26022399　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっだ]

＞MIG13さん
＞KIMONOSTEREOさん

ご回答ありがとうございます。
スマートキーの電池を交換したところ、直りました。
お恥ずかしいかぎりでございます。

書込番号：26023048　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっだ]

スマートキーの電池交換で直ったと思いきや、症状が再発しました。
ディーラーにみてもらうしか方法は無さそうですね…。

書込番号：26024411　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞やっださん

スマートキーを変えても症状が出ますかね?

書込番号：26024681　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっだ]

＞MIG13さん
スマートキーを替えても症状出ます。
昨日ディーラーに電話し、今週末にみてもらうこととなりました。
が、予約した途端に症状が全く出なくなりました…。
困ったやつです…

書込番号：26025660　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞が、予約した途端に症状が全く出なくなりました…。

ちょっと笑っちゃいますね。

もしかして電池変えてから少し学習させないといけなかったとかじゃないですかね？

書込番号：26025711

[やっだ]

＞KIMONOSTEREOさん
ディーラーに電話するのを聞いていたとしか思えないタイミングでした。
あれから全く症状が出ていないので、リモートキー側の何かが原因であったと思われます。
しばらくは様子を見ていくこととします。

書込番号：26026009　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンルームにテニスボール

[ホワイトジムニー]

現在、納車から4年半、走行距離も5万kmになるので、今朝、バッテリーを交換しました。
交換して、さてボンネット閉めようとしたら、なんとテニスボールが二個エンジンの上に。
交換中は全く気づかなかった。笑笑

恐らく動物の仕業だと思いますが、多分猫だと。
これは聞いた話ですが、エンジン掛けたら、ギャーっと叫ぶ声が聞こえたので、ボンネット開けたら猫の前足がベルトに挟まれて手を切断してたと言う話を思い出しました。

また、排気管の近くなど、火災の恐れもあるので、しばらくはエンジン掛ける前に確かめようと思いました。

皆さんもご注意を。

書込番号：25690627　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ホワイトジムニーさん
＞火災の恐れもあるので、しばらくはエンジン掛ける前に確かめようと思いました。

気が付いてよかったですね。

寒い時などは、猫バンバン忘れずにしましょう

書込番号：25690630

[梅昆布茶大好き〜]

４月12日の探偵ナイトスクープで　"車のボンネットからジューシーな焼き鳥を発見！"　を放送してました。
依頼者のベンツのボンネット内(エンジンルーム)に焼き鳥が串ごと一本置いてあったので犯人探しをして猫に落ち着くと言う内容。

我が家はペットに猫を飼っているが、テニスボールや焼き鳥をくわえて運ぶと言うようなことは、とてもできそうに思えない、猫が犯人とは到底信じられません。
猫は狭い所が好きなのてエンジンルーム内に入る可能性は有るとは思うのでボンネットバンバンは有効かもしれないが？

書込番号：25698394　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ホワイトジムニーさん

多分犯人は猫じゃなくてテン。

https://www.vw-kobehigashi.com/staffblog/2020/11/22/%E4%BB%8A%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%AE%E5%AD%A3%E7%AF%80%E3%80%80%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AB%E6%B3%A8%E6%84%8F%EF%BC%81%E3%80%90vw%E7%A5%9E%E6%88%B8%E6%9D%B1%E3%80%91/

このブログではテニスボールと柿がエンジンルームに。

で、エンジンルームに柿と言うと・・・

https://gendai.media/articles/-/90568

NHKの検証ではテンでした。

書込番号：25698439

[梅昆布茶大好き〜]

＞槍騎兵EVOさん

猫の容疑を晴らして頂きありがとうございます。
猫に成り代わりお礼申し上げます。
以前から、ネコはネズミを食べるとか、サザエさんのお魚咥えたどら猫とか誤解を受けやすい動物です。(家の猫はネズミを捕まえるけど食べはしませんし、魚の匂いは嗅ぐけどそれ以上はしません。)
暖かいエンジンルームに入ると言うのも眉唾物です。大抵フトンや木材の板を好みますから。

書込番号：25699383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

先月、久しぶりにボンネット開けてみたらなんと2個もボールが

対策として、猫が嫌がる粒状の薬剤を車の下に散布したんですけど、全く効果なくさらに3個のボールが。

色々と考えて音が出るようにエンジンルームの下側にビニール袋を敷き詰めてみました。
今の所、これが成功してるみたいでボールが運ばれてきてませんね。

因みに、猫じゃ無くてイタチとかかも。
自分としては、エンジンルーム内で糞尿されるのも嫌だし、エンジン掛けたら巻き込まれて怪我したとか嫌ですしね。
何とかこれで解決出来ればいいんですけど。

書込番号：26000567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞槍騎兵EVOさん
＞梅昆布茶大好き〜さん

情報ありがとうございました😊

オレも猫じゃないと思います。猫じゃボール持って入るの難しいしな

書込番号：26000569　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞ホワイトジムニーさん

お住まいの環境が分かりませんが、野生の小動物が生息しているようなら箱型のトラップがあります。

https://www.komeri.com/shop/g/g1562843/

大きさや仕組み値段も色々あります。
色々と規制もあるとは思いますが獣害被害は受けた人しか分かりません。

書込番号：26000620　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞自分としては、エンジンルーム内で糞尿されるのも嫌だし、エンジン掛けたら巻き込まれて怪我したとか嫌ですしね。
何とかこれで解決出来ればいいんですけど。


糞尿で済めば良いですが、
　https://creative311.com/?p=163309
というような被害もあるようなので、対策を強化した方が良いと思います。

テニスボール等に忌避剤を入れて　テニスボールがあった位置に置くするのはいかがでしょうか？

例えば　撃退激臭シート ハクビシン屋外用 5個入り　　なんかは長持ちするようですね。

書込番号：26008899

[ナイトエンジェル]

猫がエンジンルームに入ったままエンジンかけたので猫がベルトに巻き込まれてミンチになったという話しと、ネズミにエンジンルームの配線を齧られたという話は聞いたことあるね。

我が家の周りは飼い猫だか野良だか分からないけど、ときまた猫がいるので、ネズミ避けには有難いけど反面、糞尿が迷惑だし、エンジンルームに入り込まれる恐れもあるし。

書込番号：26010346　スマートフォンサイトからの書き込み

ジオランダー G015の空気圧

[まいるどでカフェオレ]

ご質問失礼致します。
ジムニーでのジオランダーG015 175 65 R16の適正空気圧を調べていたのですが中々出てきません。
使っている方の空気圧を伺いたいのですが、いくつで乗っているでしょうか？
関東なのでそんなに雪は降らないので純正のまんまでもいっか、と思っていたのですが四駆なのに雪降ったら走れないのも悔しいと思ってジオランダーにする事にしました。
見た目も少しいかつくなるし笑
空気圧の適正値、もしくは快適な乗り心地になる空気圧を教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：26008837　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

https://www.y-yokohama.com/product/tire/airpressure_search/

これやってみましたか？

書込番号：26008852

[スーパーアルテッツァ]

まいるどでカフェオレさん

タイヤサイズは175/80R16が正解ですよね？

185/80R16というサイズのGEOLANDAR A/T G015のロードインデックスは91と純正タイヤと同一です。

この事からGEOLANDAR A/T G015に変更した際の空気圧もメーカー指定の空気圧であるフロント160kPa、リア180kPaに調整で問題ありません。

あとはまいるどでカフェオレさんの好みでメーカー指定の空気圧よりも高くするのはありでしょう。

書込番号：26008863

[まいるどでカフェオレ]

＞KIMONOSTEREOさん
やりました！
ただジムニー用の数値が知りたかったので書かせて頂きました。
SUV用なので乗る車に寄ってかなり数値が違ったので！
デリカD5なんかは230とか入れている人もいたもので…。

書込番号：26008889　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいるどでカフェオレ]

＞スーパーアルテッツァさん
すみません！175 80 R16ですね！
オールシーズンでもその数値で大丈夫なんですね。
少し硬めにするべきかと思っておりました。
一度それで乗ってみて乗り心地次第で変えていこうと思います！
ありがとうございます！

書込番号：26008894　スマートフォンサイトからの書き込み

[menthol100]

メーカーに問い合わせたら教えてくれますよ。私はMT G003を履いてるのですが、問い合わせして教えてもらいました。

書込番号：26008897　スマートフォンサイトからの書き込み

リアドアダンパーの車体側固定ボルトが、グラグラになりました。

[暑いですねぇ〜]

JB64W２型に乗っています。
リアドアダンパーの車体側固定ボルトがいつの間にかグラグラになっていた為、締め直そうとしましたが、固定ボルト自体がぐるぐる回り締まっていかない感じがした為、購入した販売店の別支店のサービスで見て貰いました。サービスの方曰く「ボルトを止めるナットが車体側に溶接等で付いていて、それがはがれている可能性ある」との事。「リアバンパーを外して、ナットをレンチ等で押さえる事が出来れば、締め直し出来るかも」とのアドバイスを頂いた為、帰宅後リアバンパーを外してみました。
が、ナットが車体の袋状になった部分の内側に付いている様で、そもそもレンチ等を入れられそうな穴等がありません。
車体の溶接を外さないと直らないとなると、DIYでどうにかなるレベルではない為、途方に暮れています。
何方か同じ症状になった方は、いらっしゃいますでしょうか？
そしてどのように解決されましたでしょうか？
ご教示頂ければ幸いです。

書込番号：25836555

[sirikodama]

そんなことが起こりうるんですね。
インパクトドライバーを使うと締まる可能性はありますが、ディーラーも直ぐ試したと思います。
溶接は母材と溶け込んでいないと不良溶接です、むしろ溶接個所の方が強い筈なのでメーカーの責任です。
半田やロウ付け等とは違い、溶接が剥がれるなんてことはあり得ないのです。

書込番号：25836590

[ナイトエンジェル]

＞暑いですねぇ〜さん

袋状になった中に固定されているべきナットが有るということですが、そのナットは見えないんですか？

もしナットがみ見えていれば、アーク溶接でナットを固定できそうですが、
見えないとすれば袋状のものを外さない限りどうしようもないような。

書込番号：25836646　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

インサートナットを入れて溶接固定かな。

板金屋さんに持っていきましょう。
経験が豊富ですから。

書込番号：25836694　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

締まらないという事は緩みもしないという困った状態ですよね。
プライヤーで引っ張りながら（重要）締めて、ある程度締まったらインパクトドライバー。
ダメならスズキの相談室へ。
ロボットが行う溶接不良に関してはリコール案件です。

書込番号：25836708

[ナイトエンジェル]

本当に、歯がゆい問題のような。空回りしているナットさえ見えれば、、僕なら思いっきり自前の溶接機で念入りな溶接やるんだけど。

書込番号：25836752　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

袋状になってる車体の真下にソケットが入る位の穴をドリルで開けるのが手っ取り早いです。
板金屋さんに持って行くと迷わずそうするでしょう。
空けた穴は市販のゴム蓋でも填めておけば大丈夫です。

書込番号：25836843

[ナイトエンジェル]

＞sirikodamaさん
そこまでしなければ直せない構造だとしたら、やはり製造段階でのナットを固定する溶接不良が疑われますね。

書込番号：25836979　スマートフォンサイトからの書き込み

[オレンジのFL5]

保証してくれるんだろうか…
外装に関与する部分だから難癖つけられないだろうか…

その後の結果が気になるのでまた報告願います
貴重な2型なのに…

書込番号：25837108

[ナイトエンジェル]

＞オレンジのFL5さん

保証修理になるかどうか分からないけど、４年程度でこのようになるのは普通じゃないだろうし、交渉してみる価値はあるのでは。

だって使用中、経年でネジが緩むのは分かるけど、キチンと固定されているはずの、隠れているナットが動いてしまってニッチもサッチもいかないって、もともとのナット固定が不良だっんじゃないのかなみたいな。

書込番号：25837190

[オレンジのFL5]

＞締め直し出来るかもとのアドバイス

この時点で保証修理する気ないと取ったんですが…
自分で修理するならドリルで穴開けてナッターですかねぇ

書込番号：25837205

[梅昆布茶大好き〜]

サービスの方はアドバイスだけで、修理とか見積りとかの話しはないのですかね？

書込番号：25837321　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

上手くボルトが抜けたとしても中にナットが残ってしまうので、コロコロしない様にスプレーグリス吹き込んで･･･
あとはどうするかです。
ターンナットやナッターは垂直方向には強いですが、左右にこぜる力には耐性が薄い筈なので、やっぱり裏に穴を開けるのが万全だと思います。

社外ダンパーなら自業自得だけど、内部でナットが空回りするのはどうにも許せん。
https://www.youtube.com/watch?v=-cecY0O-FqM

書込番号：25837363

[オレンジのFL5]

＞sirikodamaさん

ナッターじゃダメなんですね、ありがとう

書込番号：25837448

[侍所別当]

sirikodamaさんの提示動画は社外品取り付けていますが
下の動画は純正品のままで壊れてるので一概に社外品のせいとも言えない
これはメーカーの責任で対処すべきですね

https://www.youtube.com/watch?v=V8f1fUOzxb0

書込番号：25837513

[sirikodama]

＞侍所別当さん

やっぱりそこは弱いんですね。
破断するともれなくボディも凹むとか嫌すぎるし、何か予防策があればいいけど。
こんなのとか↓

https://www.4x4espoir.com/jb64-reargate-stopper/

書込番号：25837832

[gda_hisashi]

＞暑いですねぇ〜さん

写真が見たいですね

撮ってあるかな

書込番号：25839517

[MIG13]

＞暑いですねぇ〜さん

>何方か同じ症状になった方は、いらっしゃいますでしょうか？
そしてどのように解決されましたでしょうか？

折れてナット内に残ったボルトは、例えば以下のように除去できます。
https://www.youtube.com/watch?v=_M5WomX2SGo
引用された動画でのリアドア側のナット内に残ったボルトは、こんな方法で取っていると思います。

一方、スレ主さんのように　車体側固定ボルトの浮き（溶接はがれ？）には、この方法では解決しません。
本来強いはずの溶接個所が破損したのでしょうから、相当の強度で取付しないとまた破損すると思います。
やはり、「車体の袋状になった部分」に溶接剥がれしたナットにアクセルするための穴をあけて、原状回復作業するしか無いと思います。

リアドアが開かれる際にダンパーが一定の角度で解放をSTOPさせる場合には、問題の箇所に大きな力がかかり、リアドアの開き方によっては一発で破損しますので、こうした箇所は、簡単に直せるように破損する設計が望まれます。（例えば、ダンパー自体が先に壊れるとか？）

こうした設計上の考慮不足を指摘して、ディーラーに修理検討をお願いしてはいかがでしょか？
実はメーカー保証対象なのかもしれませんよ。

書込番号：25849390

[暑いですねぇ〜]

皆様、たくさんのご助言を頂き、有難うございます。
途中経過のご報告です。

販売店がお盆の長期休暇に入る前に持込みました。結論から言うと、「販売店では、板金系の修理は出来ないので、どうする事も出来ない」との事でした。sirikodamaさん、MIG13さんが仰せの様に、販売店のサービスの方も「ナット部分にアクセスする穴等が無いので、下からサービス用の穴を空けて、直接締め直すのがベター」との事でした。ダンパーは、NEOPLOTのフリーストップドアオープナーに変更しておりますが、スペアータイヤとそのブラケットは外しており、且つリアラダー等の重量物は取り付けて無い為、純正よりむしろ軽くなっている状態です。サービスの方も、「(ドアが重い事に因る)ボルト折れは何件か事例あるが、今回のケースは初めて」との事。また、ダンパーを変えた事に起因するのは考え難いとは言ってました。
以上の経緯から、irikodamaさん、ナイトエンジェルさん、他皆様の仰るように、【溶接不良】を疑い、現在、メーカーのお客様相談室に問合せしていますが、メーカーも未だ「お盆休みモード」の為、来週19日以降に詳しい方からの折返し連絡待ちとなっております。

皆様、貴重なアドバイスを有難うございます。状況は引き続き、こちらにアップさせて頂きます。

書込番号：25852711

[暑いですねぇ〜]

メーカー説明用、備忘を兼ねて、Youtubeに纏めました。
https://youtu.be/3gZBEnqc434

書込番号：25855475

[睡眠時無課金症候群]

その後どうなったのでしょうか？
未だメーカーからの返信、対応は無いということでしょうか？

書込番号：26007033　スマートフォンサイトからの書き込み

謎の在庫車とはなんでしょうか？

[ナオイウトン]

【質問内容、その他コメント】
現在ジムニーシエラを注文して1年2ヶ月後の納車を待っている状態です。
先日スズキアリーナの営業さんから在庫車が出たのでどうでしょうか？と連絡がありました。各色数台ずつあるらしいです。注文している色がその在庫車になかったので色を変えようか考えているところです。しかしよくよく考えてみると、1年以上も納車を待つ車なのに在庫車が出るのは不思議です。納車待ちの方に割り当てれば良いと思います。営業さんに理由を聞いても濁してはっきりとした回答はありませんでした。なにかわかる方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：26002500　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉先日スズキアリーナの営業さんから在庫車が出たのでどうでしょうか？と連絡がありました

いわゆる
キャンセル車じゃないですか

書込番号：26002562

[コロナ大嫌い・弐]

ディーラーの見込み発注車かサブディーラーの展示回収車（室内展示未使用車）、あとはgda_hisashiさんが書かれてるようにキャンセル車

でも台数が多いので本当に謎ですね
自分がダイハツ車購入検討時に似たような在庫が出た時はMCによる展示回収車でした

ライン生産の新車であることを納得し購入されるのなら良し
やっぱりボディカラーに妥協したく無いというのなら待つのも有りかと思います

噂ですがシエラの方は納期待ちが短くなったようなことを聞いてます

書込番号：26002604

[JamesP.Sullivan]

＞納車待ちの方に割り当てれば良いと思います

だから1年以上待ってる貴方にも話が回ってきたんじゃないの？

ま、在庫車の発生原因がキャンセルなのか手違いなのか、
部外者には推測することしかできないけど、

聞いたことにキチンと答えられない所から車を買うこと自体やめたら？

不具合が出ても曖昧な回答で濁されるかもよ。

書込番号：26002616

[KIMONOSTEREO]

その販売店のグループ内でキャンセルがでて、順番にきいて回ってあなたにお鉢が回って来たのでしょう。たぶん他の方は色が違うので断ったのでは？

色は大事ですからね。買った後に簡単には変更できません。あなたが後悔しないならいいのでは？

なお私は昨年春にシエラのMT契約して一年半待ちと言われたのですが、夏にMT祭りがあって半年で納車されました。MT祭りとは夏から秋にかけてATが全く生産できない時期がありMTの納期が早まったという奴です。

あまりに早まったので下取り車の準備や残金の準備が大変でした。


そんなこんなで納車されたシエラですが、思ってたのとだいぶ違う走りで夏に手放しました。買った値段より高く売れたのが幸いです。

書込番号：26002760　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

1年以上になると購入者の状況が変わって買えなくったりする事もあるのではないでしょうか。

書込番号：26002801　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオイウトン]

ご返信してくださった皆さまありがとうございました。経験談などとても参考になりました。やはり色は妥協したくないので納車を待ちたいと思います！

書込番号：26002893　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナオイウトンさん

＞謎の在庫車とはなんでしょうか

ドタキャン車では、リストラ等で購入できなくなる人もいますので。

書込番号：26003012

バックで坂道でフットブレーキで止まらず

[晴太]

お伺いしたいのは2021年式のJB64、グレードはXCのATです。普段は家族が使用していますが、狭い道の実家に行くときは使用しております。路上駐車があり普段切り返しできる道が使用できずバックで２駆でおりながらシフトはRです。幅４メートルでコンクリートの舗装道で晴天でした。傾斜は急ですが中学生の時に立ちこぎで自転車で何とか登れるくらいの傾斜です。
途中で少し切り返そうとフットブレーキを思い切り踏んでも止まらず時速３キロ前後で下がり続け何とかＴ字路で切り返し事なきを得ました。リアブレーキがドラム式の割に車重が重いからなのかはたまた自分の操作ミスなのか。
普段はＭＴのＦＲ車でバックでおりていた道で途中でフットブレーキで止まれていたので何故かと疑問に思います。
同じような経験をされた方いますでしょうか？

書込番号：25945739

[槍騎兵EVO]

＞晴太さん

その車両のブレーキパッドは何万キロとか使用した物ですか？

それなりに使用したパッドは傾いて削れてますので逆回転(バック)だと利きが悪くなり踏力が多く必要になります。

整備の時にパッドを均等に減らそうとして表裏逆に付けるとびっくりするくらい止まらなくなりますよ。

まぁそれでも思いっきり踏めば止まらない事は無いと思いますので、何処かに異常があるかもですが。

書込番号：25945798

[晴太]

＞爆睡太郎 さん

返信ありがとうございます、慣れた道なのでサイドミラーとバックモニターで確認しており、かなり強くブレーキ踏み込みました。
身長１７３センチで体重７２キロあり十分にブレーキ踏み込んでいたと記憶しております。
再現すればよかったのですがなかなか怖く。長距離走行後でもなく実家で数時間片づけをした帰りでした。
”ブレーキを踏み切っていればABS動作orタイヤロック発生するはずです”まさにここです、不可思議な点は。

書込番号：25945807

[槍騎兵EVO]

>表裏逆に付けると

一応補足しておくとこれを行った時には傾きの逆転の他に削溝が合わなくなるから、と言うのも含まれるので念のため。

もしかしたらコレの方が要因としては多いかもですが。

書込番号：25945810

[晴太]

＞槍騎兵EVO さん

返信ありがとうございます、新車購入して２８０００キロくらいかと普段子供が通勤に使用しているくらいです。
点検も半年ごとにディーラーで行っている状況です。

また整備の結果がわかりましたらご報告いたします。

書込番号：25945812

[ひろ君ひろ君]

エンジン始動直後　で　エアコンかけてましたか

そういった状況だと　バキュームが下がらない車が存在します

書込番号：25945828

[晴太]

＞ひろ君ひろ君 さん

返信ありがとうございます、確かにエンジン始動後５分くらいでした。
それ以降は普段の運転にはブレーキ系の不具合ないようですが、やはり再現性でしょうね。

書込番号：25945862

[ナイトエンジェル]

たまに坂道バックで止まれない夢を見て冷や汗かく時があります
これが現実に起きているなら、即修理案件でしょう。

書込番号：25945913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

始動直後の低温時のチョーク状態と
エアコンのアイドルアップ（エア増量）で
ブレーキマスターバックの負圧が少なくなる車があります

動き出す前に　２，３回　思いっきりブレーキを踏むことをお勧めします

書込番号：25945927

[１とらぞう]

これこそリコール案件じゃないのかな
スズキに強めに言った方がいいですよ
事故がおきてからでは遅いですよ

書込番号：25945937

[二千円札の新札は誰？ 二代目]

ドラレコつけてるのでしたら動画データを提供し車両のどこかに残ってるアクセルとブレーキ操作のデータをメーカーに確認してもらった方がいいような気がします

無いとは思いますがアクセルとブレーキを踏んでしまっていたとかブレーキの下に何らかの物が挟まったとかRギアだと思っていたらニュートラルだった等、色々考えられますので

書込番号：25946029

[MIG13]

＞晴太さん

坂道の途中で、運転手交代等でプッシュスタートスイッチON/OFFしていませんか？
その場合には以下の可能性もありそうです。

車が　プッシュスタートになって、エンジンが回っていない（例えばACC状態）のに、エンジンが回っていると勘違いする場合があり、アクセルを踏んで初めて状況を理解する人がいるそうです。

JB64、XCのAT　の場合、フットブレーキを踏まずにプッシュスタートを2回押すと、ACC状態になります。　シフト操作は可能（注意表示はあるが警告音は無い）で、シフトをＲに入れれば坂の勾配に応じて加速していきます、フットブレーキは数回アシストが効きますが、5回も踏めば、『思い切り踏んでも止まらず』　と感じる状態になるはずです。

なお、ハイブリッド車（トヨタ車の場合ですが）は、大きな警告音がするので、ミスに気づきやすいです。

------------------

それから、

＞バックで２駆でおりながらシフトはRです。

（距離と勾配にもよりますが）ATの場合、安全にバックで急坂を下るなら　シフト＝前進　にする人が多いと思いますが、シフトR　で下る理由は何ですかね？　（エンジンブレーキが好み？）

書込番号：25946063

[二千円札の新札は誰？ 二代目]

＞MIG13さん
バックで下るのならRギアは普通では？

書込番号：25946079　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴太]

果たしてドライブでバックできるのか？などなど、段々、当初の疑問とは少し遠い書き込みをいただくようになりました。また、点検から戻りしたら改めてご報告申し上げます。一旦終了としたく存じます。皆さまありがとうございます。ベストアンサーはSMLO&Rさんにさせて頂きたく存じます。

書込番号：25946087　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞晴太さん
単純にドラポジの問題ではないでしょうか？
普段であれば踏み抜けるポジションであっても距離がギリギリであれば下り坂など条件によってはポジションがズレてしまいます。
今回は特に傾斜がキツイ坂のようですので体の沈み込みによりペダルへの距離が普段と変わってしまったために距離が離れてしまい結果としてフレーキの踏み代に変化が出た可能性はなかったかを考えても良いように思いました。

書込番号：25946140　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞二千円札の新札は誰？　二代目さん

>バックで下るのならRギアは普通では？

実は、シフトRで急坂を下った経験は無いので、、どの程度エンジンブレーキが効くか解らないのですが、私なら（フットブレーキ頼らない状態でシフト=Lが最もスピードが出ないことに期待して）

・緩やかな坂ならR
・急坂ならL

から試してみると思います。　

書込番号：25946367

[NSR750R]

ブレーキの踏み方が甘かったのでは、蹴飛ばすように踏めばABSが作動します。

それも作動しないのは、踏力不足でしょう。

蹴っ飛ばすように踏む練習をしたほうがいいでしょう、後進は運転支援は作動しません。

書込番号：25946939

[taku/haya-papa]

＞MIG13さん

・緩やかな坂ならR
・急坂ならL

から試してみると思います。　

----------------------

と言うことは、貴方は急な坂道を普通に前進で下る時、Ｒギアに入れて走行するのですね？

書込番号：25950866

[MIG13]

＞taku/haya-papaさん

>と言うことは、貴方は急な坂道を普通に前進で下る時、Ｒギアに入れて走行するのですね？

いいえ、前進と後退とでは　�@安全に下ることができる速度　が違いますから、前進で下るならシフトは、勾配に合わせた前進ギアで下ります。


また、�A経験の有無も選択のポイントです。

私は、急な坂道をバックで下る時にギアＲに入れて下った経験が無いので、どの程度のスピードが出るか解りません。予想としてはフットブレーキ無しだと10km/h〜20km/hは出るでしょうかね？
このスピードでのバックは怖いと思うので、常時フットブレーキを使いながらの下るになると思いますが、、、

一方で、私は急な登り坂で前進ギアのまま、車を後退させた（＋後退させてしまった？）経験は沢山あるので、その経験から、前進ギア選択で後退スピードを管理すれば、フットブレーキ使用頻度を下げられることを知っています。


以上のコメントをしていて、実はスレ主さんは

『フットブレーキを頻繁にon/offしながら下ったので、ブレーキ負圧を使い切ってしまった』

という可能性もあるのでは？　と思うようになりました。

前進での下りならエンジンを高速回転させてエンジンブレーキで下るのでブレーキ負圧は十分でしょうが、後進だとエンジンブレーキが効く速度では下らないのでエンジン回転数は低いままで、ブレーキ負圧が不足気味になる場合があるのかもしれません。　
まあ、シフト=Nでフットブレーキを頻繁にon/offしながら坂道を下ったと同等の状態かな？

書込番号：25950996

[MIG13]

＞晴太さん

>実はスレ主さんは『フットブレーキを頻繁にon/offしながら下ったので、ブレーキ負圧を使い切ってしまった』という可能性もあるのでは？　と思うようになりました。

上記の実証のために以下を実験してみました。
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（エアコン=ON、歩く程度の車速）
�@シフト=Lにて　ポンピングブレーキしながら前進で坂を下る。
�Aシフト=Rにて　ポンピングブレーキしながら後進で坂を下る。

結果は
�@は、負圧不足でブレーキが効き難くなる現象は感じない。
�Aは、負圧不足でブレーキが効き難くなる現象を感じる。（1秒もかからずにで負圧は回復しますが）

つまり、ブレーキ負圧維持に関し、前進と後進で能力差がありそうです、
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能力差の要因ですが、ギア比の違い？によりシフト=Rのアイドリング時のエンジン回転数がシフト=Lに対して低くなるからだと予想されます。

注意喚起する程の負圧維持低下レベルでは無いと思いますが、負圧が不足するとブレーキが効き難くなる現象を知らない人が、後進中にむやみにポンピングブレーキを踏んで、ブレーキが固くなってビックリすることはありそうです。

書込番号：25985350

[MIG13]

>能力差の要因ですが、ギア比の違い？によりシフト=Rのアイドリング時のエンジン回転数がシフト=Lに対して低くなるからだと予想されます。

JB64の変速比を調べてみましたが、予想に反して後退より1速の方が比率が高かった。
シフト=Rで停車した方がエンジン回転数が低くなる理由は別にありそうです。
後退時にはクリープ力不要と判断して、燃料噴射を減らしているのか？

■新型ジムニー
4速AT
1速：2.875
2速：1.568
3速：1.000
4速：0.696
後退：2.300

書込番号：25996571